帶式運(yùn)輸機(jī)上的單機(jī)蝸桿減速器

1、a機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)題目: 帶式運(yùn)輸機(jī)上的單機(jī)蝸桿減速器學(xué)生姓名 * 專(zhuān) 業(yè) 機(jī)電一體化 學(xué) 號(hào)_ *1 班 級(jí)_ *班 指導(dǎo)老師_ 成 績(jī)_ 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011年 11月課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)年級(jí)專(zhuān)業(yè)機(jī)電一體化學(xué)生姓名*學(xué) 號(hào)*1題目名稱(chēng)帶式運(yùn)輸機(jī)上的單級(jí)蝸桿減速器設(shè)計(jì)時(shí)間第13周課程名稱(chēng)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)課程編號(hào)設(shè)計(jì)地點(diǎn)實(shí)訓(xùn)樓七樓一、 課程設(shè)計(jì)（論文）目的1.1 綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)踐鞏固、加深和擴(kuò)展。1.2 培養(yǎng)分析和解決設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單機(jī)械的能力為以后的學(xué)習(xí)打基礎(chǔ)。1.3 進(jìn)行工程師的基本技能訓(xùn)練計(jì)算、繪圖、運(yùn)用資料。二、 已知技術(shù)參數(shù)和條件2.1 技術(shù)參數(shù)：輸送帶的牽引力：6K

2、N輸送帶速度：1.3m/s卷筒直徑：400mm工作年限：10年2.2 工作條件：每日兩班制工作，傳動(dòng)不逆轉(zhuǎn)，有輕微沖擊，輸送帶速度允許誤差為5%。三、 任務(wù)和要求3.1 繪制帶式運(yùn)輸機(jī)上的單級(jí)蝸桿減速器裝配圖1張；標(biāo)題欄符合機(jī)械制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；3.2 繪制零件工作圖2張（齒輪和軸）；3.3 編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)1份，計(jì)算數(shù)據(jù)應(yīng)正確且與圖紙統(tǒng)一。說(shuō)明書(shū)應(yīng)符合西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院規(guī)范格式且用A4紙打印；3.4 圖紙裝訂、說(shuō)明書(shū)裝訂并裝袋；四、參考資料和現(xiàn)有基礎(chǔ)條件（包括實(shí)驗(yàn)室、主要儀器設(shè)備等）4.1 機(jī)械設(shè)計(jì)教材 4.2 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)4.3 減速器圖冊(cè)4.4 減速器實(shí)物；4.5 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)

3、 4.6 其他相關(guān)書(shū)籍五、進(jìn)度安排序號(hào)設(shè)計(jì)內(nèi)容天數(shù)1設(shè)計(jì)準(zhǔn)備（閱讀和研究任務(wù)書(shū)，閱讀、瀏覽指導(dǎo)書(shū)）0.52傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)0.53各級(jí)傳動(dòng)的主體設(shè)計(jì)計(jì)算14減速器裝配圖的設(shè)計(jì)和繪制15零件工作圖的繪制16編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)17總計(jì)5六、教研室審批意見(jiàn)教研室主任（簽字）： 年 月 日七|、主管教學(xué)主任意見(jiàn) 主管主任（簽字）： 年 月 日八、備注指導(dǎo)教師（簽字）： 學(xué)生（簽字）：注：1此表由指導(dǎo)教師填寫(xiě)，經(jīng)系、教研室審批，指導(dǎo)教師、學(xué)生簽字后生效；2此表1式3份，學(xué)生、指導(dǎo)教師、教研室各1份。目 錄課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù) 21、系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)61.1電動(dòng)機(jī)選擇 61.2傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 6

4、1.3確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配 71.4計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù) 72、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 72.1 選定蝸輪蝸桿類(lèi)型、精度等級(jí) 材料及齒數(shù) 72.2 確定許用應(yīng)力 82.3 接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)92.4 校核蝸輪齒面接觸強(qiáng)度 102.5 蝸輪齒根彎曲強(qiáng)度校核 112.6 蝸桿剛度校核 112.6.1 蝸桿受力校核 112.6.2 蝸桿熱平衡校核 123軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 123.1 蝸輪軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 123.1.1 列出軸上的功率，轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩133.1.2 求作用在蝸輪上的力 133.1.3 初步確定軸的最小直徑 133.1.4 擬定軸上的零件裝配方案 143.1.5 校核軸的強(qiáng)度 153.2

5、 蝸桿軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 173.2.1 蝸桿軸的部分計(jì)算數(shù)據(jù) 173.2.2 擬定軸上的零件裝配方案 183.2.3 校核軸的強(qiáng)度 194.鍵連接的選擇 215 蝸桿聯(lián)軸器的選擇 216滾筒軸承的選擇 227箱體的設(shè)計(jì)及各部位附屬零件的設(shè)計(jì)228密封潤(rùn)滑 248.1減速器蝸輪蝸桿的傳動(dòng)潤(rùn)滑方式 248.2減速器軸承潤(rùn)滑方式 248.3減速器密封裝置的選擇,通氣孔類(lèi)型 249設(shè)計(jì)總結(jié) 25計(jì)算與說(shuō)明主要結(jié)果1系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)1.1 電動(dòng)機(jī)選擇根據(jù)工作要求和條件，選用一般用途的Y系列三相電動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)形式為封閉結(jié)構(gòu)。1.2 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)下工件機(jī)主軸所需功率： 工作機(jī)主軸轉(zhuǎn)速為：

6、 工作機(jī)主軸上的轉(zhuǎn)矩：如傳動(dòng)簡(jiǎn)圖所示，初選聯(lián)軸器為彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器和凸緣聯(lián)軸器，滾動(dòng)軸承為滾子軸承，閉式傳動(dòng)。彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器： 雙滾子軸承： 凸緣聯(lián)軸器（剛性）： 滾筒及運(yùn)輸帶效率： 閉式蝸輪蝸桿的傳動(dòng)效率： （雙頭閉式）所以，電動(dòng)機(jī)至工件機(jī)主軸之間的總效率為： = 0.96*0.99*0.99 *0.99*0.99*0.82 =0.756所以電動(dòng)機(jī)所需功率為： 選取電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為 n = ，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，取電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M1-6，則所選取電動(dòng)機(jī)部分性能如下：額定功率 滿載轉(zhuǎn)速 1.3確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配總傳動(dòng)比 1.4計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)各軸轉(zhuǎn)速： 各軸的輸入功率：

7、電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩： 各軸的輸入轉(zhuǎn)矩： 同理 2傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算2.1 選定蝸輪蝸桿類(lèi)型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)A) 選用普通ZA圓柱蝸桿傳動(dòng)，有利于保障傳動(dòng)的平穩(wěn)性；B) 運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用8c GB10089-88；C) 材料選擇。蝸桿用35CrMo表面淬火，硬度4550HRC，表面粗糙度Ra1.212蝸輪輪轂端面與內(nèi)壁距離15箱蓋、箱座肋厚m1,mm10.85,m=0.85m1=12,m=12軸承端蓋外徑D2D+(5-5.5)d3110軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離SSD287螺栓直徑M8M10M12M16M20M24M301316182226344011141620242834沉

8、頭座直徑202426324048608密封潤(rùn)滑8.1減速器蝸輪蝸桿的傳動(dòng)潤(rùn)滑方式由于本設(shè)計(jì)蝸桿減速器才用的是鋼蝸桿配青銅蝸輪，參考文獻(xiàn)選擇L-AN320型號(hào)全損耗系統(tǒng)用油，對(duì)于蝸桿的給油方式，根據(jù)蝸桿的相對(duì)滑動(dòng)速度以及載荷類(lèi)型選擇，本設(shè)計(jì)的蝸桿減速器蝸桿的相對(duì)滑動(dòng)速度為6.1m/s內(nèi)，且采用的是閉式傳動(dòng)，傳動(dòng)載荷中等，根據(jù)文獻(xiàn)蝸桿傳動(dòng)的潤(rùn)滑油粘度推薦值及給油方式，選擇油池潤(rùn)滑。關(guān)于蝸桿傳動(dòng)的潤(rùn)滑油量，由于采用的是閉式蝸桿傳動(dòng)，攪油損耗不是太大，且采用的是蝸桿上置式的傳動(dòng)，所以浸油深度應(yīng)為淹沒(méi)蝸輪半徑的1/3。蝸桿的潤(rùn)滑主要采用注黃油潤(rùn)滑。8.2減速器軸承潤(rùn)滑方式1.對(duì)于軸承的潤(rùn)滑，蝸桿軸承采用

9、油脂潤(rùn)滑。同時(shí)蝸輪軸承潤(rùn)滑采用油潤(rùn)滑。另外在安裝的時(shí)候，也應(yīng)該對(duì)軸承的潤(rùn)滑進(jìn)行良好處理，應(yīng)該用潤(rùn)滑油脂進(jìn)行充分的潤(rùn)滑。8.3減速器密封裝置的選擇,通氣孔類(lèi)型1.對(duì)于軸承的密封設(shè)計(jì)采用了軸承端蓋還在其中加入了密封圈。蝸桿軸承端一邊用悶端蓋，一邊用唇形密封圈。蝸輪軸軸承一邊用悶端蓋，一邊用氈圈。整個(gè)箱體是密封的。9設(shè)計(jì)總結(jié)通過(guò)我這星期以來(lái)的不屑努力，我基本上能夠按要求完成機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)中指定的各項(xiàng)任務(wù)，通過(guò)這次設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了我的機(jī)械設(shè)計(jì)知識(shí)水平，鞏固了所學(xué)課程；無(wú)論是看圖能力還是畫(huà)圖能力都得到了較大的提高，使我們對(duì)機(jī)械有了更深刻的理解和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)了我綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決工程實(shí)踐問(wèn)題的能力。雖然課程設(shè)計(jì)繁瑣辛苦，但是當(dāng)我左后清理自己的設(shè)計(jì)成果，漫漫回味這周的心路歷程時(shí)，感到成功的喜悅即刻便使倦意頓消?？梢哉f(shuō)，這次課程設(shè)計(jì)使我在學(xué)習(xí)態(tài)度、工作作風(fēng)上得到了一次難得的磨練，使我發(fā)現(xiàn)了自己所掌握的知識(shí)和思想是如此的缺乏，自己綜合應(yīng)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)能力是如此的不足。由于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和資料的缺乏，在加上時(shí)間的緊迫和對(duì)此設(shè)計(jì)是第一次，所以在設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到了許多問(wèn)題，大部分問(wèn)題在老師和同學(xué)的指導(dǎo)和幫助下得以解決。但也有很多地方設(shè)計(jì)的不近人意，例如所繪制的圖