S31路基、路面T4匯編

1、第三 篇 路基、路面2）地面橫坡為 1：51：25 時(shí)，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于 2m。當(dāng)基巖面上1、對初步設(shè)計(jì)預(yù)審查意見執(zhí)行情況1）部分路段設(shè)計(jì)采用的抗滑樁偏多，應(yīng)結(jié)合地勘成果，合理選用邊坡治理方案。 執(zhí)行情況：按預(yù)審查意見執(zhí)行2、施工標(biāo)段劃分情況說明 路基工程與路面工程分列為兩部分，各自單獨(dú)招標(biāo)建設(shè)。對路面底基層（含底基層）以上 部分、橋面瀝青混凝土鋪裝、隧道洞身路面及互通匝道等的所有路面工程、路面排水工程（包 括超高排水系統(tǒng)、路面邊部排水系統(tǒng)）計(jì)入路面標(biāo)，其余部分計(jì)入路基標(biāo)。路面底基層以下整 平工作由路基標(biāo)施工單位完成，交通工程及沿線設(shè)施部分不屬于路基、路面合同段，由業(yè)主另 行招

2、標(biāo)建設(shè)。土建施工標(biāo)段的劃分主要遵循以下幾個(gè)原則： 標(biāo)段盡量考慮填挖方調(diào)配平衡，盡量不跨標(biāo)段調(diào)運(yùn)，減少棄方。 方便施工組織、降低管理難度、加快工程進(jìn)度。 有利于便道利用和材料供應(yīng)。路基、橋梁、隧道有機(jī)組合，減少施工交叉干擾。本項(xiàng)目共劃分為 7個(gè)土建施工合同段，本段為第 4 合同段。本施工合同段主要工程一覽表合同段號起訖樁號長度 （KM）土石方 （萬立方米）橋梁 （米/座）隧道（米/ 座）互通（處）沿線設(shè)施1K45+500K51+401.9825.901982挖方 -180.5696填方 -161.1341584.16/9279/11-3 路基設(shè)計(jì)原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案的說明3.1

3、路基設(shè)計(jì)原則根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件和環(huán)境保護(hù)的要求，依照部頒規(guī)程、 規(guī)范，參照國內(nèi)外路基設(shè)計(jì)與施工的經(jīng)驗(yàn)，本著因地制宜、就地取材的原則，選擇合理的路基 橫斷面形式和邊坡坡率，并采用經(jīng)濟(jì)合理的排水防護(hù)工程方案，防止各種不利因素對路基造成 的危害，確保路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。3.2 路基橫斷面布置本項(xiàng)目采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度采用 120Km/h：整體式路基橫斷面布置路基寬度 （M）行車道 （M）中央分隔帶 （M）左側(cè)路緣帶 （M）硬路肩（ M）土路肩（M）34.5211.25320.7523.020.75分離式路基橫斷面布置路基寬度 （M）行車道 （M）左

4、側(cè)硬路肩 （M）右側(cè)硬路肩（ M）土路肩（ M）1711.251.253.020.75詳見路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖一般路基采用整體式路基，在隧道和錯(cuò)幅路基段落采用分離式路基。行車道及硬路肩橫坡采用 2%，土路肩橫坡采用 4%。整體式路基中央分隔帶采用凸起式， 分隔帶內(nèi)植草防護(hù)、 植樹防眩。 為搶險(xiǎn)、救援等需要，中央分隔帶每 2 公里設(shè)置一處開口，便于車輛調(diào)頭3.3 超高、加寬方式根據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTGD20-2006）規(guī)定，路線超高值按檢查、驗(yàn)算后的運(yùn)行速度進(jìn)行 超高值的設(shè)定。超高漸變按直線漸變，以中央分隔帶邊緣為旋轉(zhuǎn)軸，中央分隔帶保持水平狀態(tài)， 超高漸變率采用 1/250 。本項(xiàng)目平曲線半徑

5、均大于 250 米，不需設(shè)置加寬。4、路基設(shè)計(jì)、施工工藝、參數(shù)、材料要求等說明4.1 路基設(shè)計(jì)洪水頻率路基設(shè)計(jì)洪水頻率為 1/100 。沿河及受水浸淹的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高需高出 1/100 洪水頻率的計(jì)算 水位加壅水高 +波浪侵襲高 +0.5m 的安全高度。4.2 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 整體式路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為中央分隔帶外邊緣線處，分離式路基為設(shè)計(jì)線處（即行車道中心線左側(cè) 4.25 米處）。4.3 填方路基4.3.1 地基表層處理1）穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理（1）地面橫坡緩于 1：5 時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤， 設(shè)計(jì)中清表厚度一般為 0.3 0.5m。的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層

6、再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。（ 3）地面橫坡陡于 1：2.5 時(shí)，視陡坡路堤考慮。2）當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí)， 在基底增設(shè)盲溝或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。3）路基填筑前應(yīng)將地基表層碾壓密實(shí)在一般土質(zhì)地段，公路基底的壓實(shí)度 （ 重型） 不應(yīng)小于 90%。路基填土高度小于路面和路床 總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)；當(dāng)表土最小強(qiáng)度不能滿足要求或含水量 較大時(shí)，應(yīng)對表土采取換填處理，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作深度。4）水稻田路段路基沿線地形、地貌多為低山寬谷， 谷地多為水稻田， 常年地表積水，調(diào)查時(shí)地表一般積水 0.2m 左右，地表土層含水量大；部

7、分稻田為軟土，設(shè)計(jì)中采用換填塊、片石處理；水田過濕土地段， 施工時(shí)先開溝排水、清除 0.3 米厚的種植土；若 0.3 米以下仍為過濕土，則翻曬后再進(jìn)行填前 碾壓，碾壓增加路基填方及清表共 0.5 米路基土石方均已計(jì)入路基逐樁斷面中并參與調(diào)配。4.3.2 邊坡形式和坡率一般邊坡坡率根據(jù)邊坡巖土體的物理力學(xué)指標(biāo)、邊坡高度、工程地質(zhì)條件、地形條件等確 定，因地制宜放緩路堤邊坡坡率，使路基與周圍環(huán)境融合。邊坡坡率根據(jù)路基填土高度、工程 地質(zhì)條件、地形條件、填料類型等綜合確定。邊坡高度 H8.0m時(shí)，坡率為11.5 ，采用流線形橫斷面形式； 邊坡高度 8.0mH12.0m時(shí)， 采用臺階式橫斷面形式， 8

8、.0m以上邊坡坡率為 11.5 ，8.0m以下邊坡坡率為 1 1.75 ，變坡處設(shè) 2.0m寬平臺；當(dāng)邊坡高度 12.0m 8.0m時(shí)，護(hù)坡道寬 2.0m，均設(shè) 外傾橫坡 3%。邊坡平臺：寬度為 2.0m ，設(shè)外傾橫坡 3%。4.4 挖方路基4.4.1 土質(zhì)路塹土質(zhì)路塹邊坡形式及坡率應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施、施工方 法，并結(jié)合自然穩(wěn)定山坡和人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析綜合確定。本項(xiàng)目對于第四系覆蓋層邊 坡坡率一般采用 1:1.0 1:1.5 。路塹邊坡形式依據(jù)穩(wěn)定性要求，一般情況下，當(dāng)挖方邊坡高度小于10m 時(shí)，邊坡采用一坡到頂?shù)闹本€邊坡；當(dāng)挖方邊坡高度大于 10m時(shí)，路塹

9、邊坡采用臺階式，每隔 10m設(shè)一處邊坡平 臺，平臺寬度一般取為 2m，碎落臺寬為 1.5m，邊坡坡面以拱形骨架和錨桿式框架植草為主。對 于含水量較大、地下水較發(fā)育的路塹邊坡，根據(jù)工點(diǎn)勘察成果，做特殊設(shè)計(jì)，邊坡防護(hù)以上擋 墻和抗滑樁為主。4.4.2 巖質(zhì)路塹巖質(zhì)路塹邊坡形式及坡率應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、施工方法，結(jié)合自 然穩(wěn)定邊坡和人工邊坡的調(diào)查綜合確定。必要時(shí)可采用穩(wěn)定性分析方法予以檢算。1）路塹邊坡形式：依據(jù)邊坡的穩(wěn)定性和高度，邊坡采用臺階式。一般情況下，當(dāng)挖方邊 坡高度小于 12.0m 時(shí)，路塹邊坡采用一坡到頂?shù)闹本€邊坡；當(dāng)挖方邊坡高度大于12.0m時(shí)，路塹邊坡采用階梯式，

10、 每隔 10m設(shè)一處邊坡平臺， 平臺寬度一般取為 2.0m，碎落臺寬為 1.50m。2）路塹邊坡坡率：邊坡高度不大于 30 米時(shí)，無外傾軟弱結(jié)構(gòu)面時(shí)，邊坡坡率如下：（1）對于強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡，一般擬采用 1:0.5 1:0.75 ；（2）弱風(fēng)化微風(fēng)化巖石，其坡率擬采用 1:0.3 1：0.5 ，硬質(zhì)巖取陡值。邊坡高度大于 30米時(shí)，弱風(fēng)化微風(fēng)化巖石，其坡率擬采用 1:0.5 1：0.75 。3）對有外傾軟弱結(jié)構(gòu)面的巖質(zhì)邊坡具備清方條件時(shí) , 采用一坡到頂，中間不設(shè)置臺階；其 余的為臺階式邊坡，邊溝外側(cè)應(yīng)設(shè)置碎落臺；臺階式邊坡中部設(shè)置邊坡平臺，邊坡平臺的寬度 為 2m。4）硬質(zhì)巖石挖方路基宜采用光

11、面、預(yù)裂爆破技術(shù)。5）對巖質(zhì)邊坡坡面一般采用灌木護(hù)坡，在碎落臺、邊坡平臺上設(shè)置綠化池、栽植常綠攀植 物進(jìn)行覆蓋綠化，以常春油麻藤等植物為主。6）對于有外傾軟弱結(jié)構(gòu)面的巖質(zhì)邊坡、 坡頂邊緣附件有較大荷載的邊坡、 邊坡高度較大時(shí)， 根據(jù)工點(diǎn)勘察成果，做特殊設(shè)計(jì)，邊坡防護(hù)以抗滑樁和框架錨索為主。4.5 路基填挖交界處理 縱向填挖交界 為保證填挖過渡段路基的整體穩(wěn)定性和路面平順，避免產(chǎn)生不均勻沉降，縱向填挖交界處， 沿路基垂直方向開挖臺階，臺階寬 2.0m，臺階底做成向內(nèi)傾斜 4.0%的坡度，并在路線方向挖方 側(cè)路床范圍開挖 10m長的超挖段。在路床頂面路基橫向?qū)挾热珨嗝驿佋O(shè)土工格柵，土工格柵在 順路

12、線縱向 15 米，填挖側(cè)各 7.5 米?？v向填挖交界處設(shè)置過渡段，土質(zhì)地段過渡段采用級配較好的碎石填筑，石質(zhì)地段過渡段貴陽（花溪）至安順高速公路 第 4 合同段 施工圖設(shè)計(jì) S3-1 采用填石路堤。 橫向填挖交界 對于半填半挖不設(shè)支擋工程路段，路基填筑前，將橫向挖方一側(cè)路床部位全部超挖并沿路基平行方向開挖 2.0m寬的臺階， 臺階底向內(nèi)傾斜 4.0%的橫坡，在每一臺階上及路床頂面， 土工 格柵上宜用粗粒土填筑。土工格柵鋪層數(shù)詳見陡坡路堤或填挖交界處理設(shè)計(jì)圖 。對于半填半挖路段路側(cè)設(shè)置路肩擋土墻或路堤擋土墻等支擋工程時(shí)，其路基的穩(wěn)定性已在 支擋工程中考慮，當(dāng)原地面橫坡陡于 1:5 時(shí)，僅開挖 2

13、.0m寬的臺階并向內(nèi)傾斜 2.0 4.0%的橫 坡。 材料要求 填挖交界及半填半挖路基施工時(shí)所用的土工格柵均為雙向土工格柵，并應(yīng)首先選用經(jīng)交通 部認(rèn)可的土工合成材料重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：土工格柵的抗 拉強(qiáng)度 40KN/m，拉伸率 10%。4.6 低填淺挖路基 為了減少半填半挖路基的縱向、橫向不均勻沉降，對土質(zhì)挖方路基在路槽下超挖80cm后回填透水性填料，填方側(cè)在此高度范圍內(nèi)填筑相同材料并與挖方側(cè)一起分層碾壓。對于地面橫坡 陡于 1：5 的填方路段，地表開挖反向臺階，臺階寬度 12m,鋪設(shè)土工格柵。在挖方路基路床為土層、 CBR強(qiáng)度不符合規(guī)定要求或路床含水量過大難以壓

14、實(shí)時(shí)， 或路基填 土較低路段（設(shè)計(jì)填高 1.5m 以下及零填），路基頂面以下 80cm范圍全部填筑（或換填）透水 性材料，設(shè)計(jì)中暫無工程數(shù)量，視施工過程中根據(jù)實(shí)際情況動態(tài)設(shè)計(jì)。4.7 高邊坡路堤與陡坡路堤 高邊坡路堤與陡坡路堤設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹綜合設(shè)計(jì)和動態(tài)設(shè)計(jì)的原則。應(yīng)在充分掌握場地水文地 質(zhì)條件、填料來源及其性質(zhì)的基礎(chǔ)上，綜合進(jìn)行路堤斷面、排水設(shè)施、邊坡防護(hù)、地基及堤身 處治等的設(shè)計(jì)。當(dāng)實(shí)際情況有變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)，保證路堤穩(wěn)定。對邊坡高度超過 20m的路堤或地面斜坡坡率陡于 1：2.5 的路堤，以及不良地質(zhì)、特殊地段 的路堤，均進(jìn)行了工點(diǎn)勘察設(shè)計(jì)，施工中應(yīng)對重要的路堤進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)控。4.8

15、挖方高邊坡 挖方高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)和環(huán)境條件、邊坡高度及公路等級，采取工程防護(hù)與 植物防護(hù)相結(jié)合的綜合措施，穩(wěn)定性差的邊坡應(yīng)設(shè)置綜合支擋工程，并采用分層開挖、分層穩(wěn) 定和坡腳預(yù)加固技術(shù)；應(yīng)采用施工監(jiān)測、信息化動態(tài)設(shè)計(jì)方法。本合同段高挖方路堤統(tǒng)計(jì)如下：高度項(xiàng)目304040 5050 以上合計(jì)備注段落數(shù)（段）1203長度（米）1803200500巖。挖方高邊坡最大邊坡高 42.34 米，位于 ZK49+040ZK49+180左側(cè)，巖性為燧石灰?guī)r，硅質(zhì)挖方高邊坡一覽表4.9 特殊路基設(shè)計(jì)（1）軟（弱）土 本合同段軟（弱）土大部分屬谷地相沉積類型，主要分布在山間谷地的低洼水田和壩區(qū)， 其中山

16、間谷地軟基厚度一般為 1.0 3.0 米，由于其含水量大，強(qiáng)度較低，易造成路基失穩(wěn)和不 均勻沉降。設(shè)計(jì)根據(jù)軟（弱）土厚度及含水量情況，本段主要采用挖淤換填和拋石擠淤處理：挖淤換填和拋石擠淤處理：適用于局部出露的小于 3 米的淺層軟土路段，處理時(shí)先清除表 層 0.5 米左右的耕植土層，再清除軟土層至基底，再將軟土層摻灰翻曬后回填或換填砂礫。經(jīng) 過局部泥沼路段可以采用拋石擠淤的方法，抽水后設(shè)置平縱交錯(cuò)的55 米的片石溝，建立縱橫方向的排水通道，穩(wěn)定一段時(shí)間后再滿鋪片石三，處理寬度應(yīng)大于路基寬度2 至3 米。（2）潛在失穩(wěn)邊坡 潛在失穩(wěn)邊坡主要表現(xiàn)為工程引起的邊坡失穩(wěn)，失穩(wěn)模式主要為順層滑坡、覆蓋層

17、及軟質(zhì) 巖邊坡強(qiáng)風(fēng)化層。具體段落及處治方案見下表。序號起止樁號長度邊坡類型邊坡巖性處理措施1ZK47+184 ZK47+320 左側(cè)136順層邊坡白云巖、泥巖抗滑樁 + 框架錨索2YK48+600 YK48+860 右側(cè)260覆蓋層及軟質(zhì)巖泥巖夾硅質(zhì)巖，層間夾 有炭質(zhì)泥巖及煤層抗滑樁 + 框架錨索3YK49+045 YK49+220 右側(cè)175覆蓋層及軟質(zhì)巖泥巖夾硅質(zhì)巖，層間夾 有炭質(zhì)泥巖及煤層抗滑樁 + 框架錨索4K49+500 K49+680 右側(cè)180覆蓋層及軟質(zhì)巖泥巖夾硅質(zhì)巖，層間夾 有炭質(zhì)泥巖及煤層抗滑樁 + 框架錨索5K50+680 K50+900 左側(cè)220覆蓋層及軟質(zhì)巖泥巖，層

18、間夾炭質(zhì)泥巖抗滑樁4.10 橋頭路基 為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕橋頭跳車現(xiàn)象，提高高速公路車輛行駛 的舒適性，對橋梁兩側(cè)路基填筑設(shè)置過渡段。過渡段長不小于2H+5（ H為橋臺或涵洞高度），縱向坡度不陡于 1:2 ，當(dāng)橋臺位于陡坡或挖方中時(shí)，過渡段長度及縱向坡度根據(jù)實(shí)際情況而定。橋臺臺背橋回填嚴(yán)禁使用大塊石，填料必須選用碎石、石屑、碎石土等粗粒土填筑，分層 壓實(shí)，過渡段范圍內(nèi)的路基壓實(shí)度 96%。當(dāng)路橋的施工順序要求采用先填筑路基后施工橋臺時(shí)， 其壓實(shí)機(jī)具要求同一般路基；先施工構(gòu)造物后填筑路基時(shí)，對于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方，應(yīng) 采用小型震動夯或手扶振動壓路機(jī)薄層夯實(shí)或碾壓。 對

19、涵頂 50cm以內(nèi)填土應(yīng)采用輕型靜載壓路 機(jī)薄層壓實(shí)，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。4.11 路基土石方計(jì)算路基土石方數(shù)量計(jì)算，挖方按天然體積計(jì)算，填方按壓實(shí)后體積計(jì)；當(dāng)利用路基挖方、借 方作填料時(shí)均考慮了松方系數(shù) , 其中硬土 1.09 、軟石 0.92 、次堅(jiān)石 0.92 、堅(jiān)石 0.92 。斷面土石 方計(jì)算按路槽深度扣除路面層厚后的面積進(jìn)行，同時(shí)計(jì)入邊溝體積，土石方數(shù)量計(jì)算均扣除橋 梁長度。5、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求的說明5.1 路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度本合同段設(shè)計(jì)按照高速公路測設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，且無特殊土組。路基范圍內(nèi)路基壓實(shí)標(biāo) 準(zhǔn)必須采用重型壓實(shí)，路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。局部角落可

20、采用小型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)， 填挖交界處必要時(shí)可采用強(qiáng)夯或沖擊碾壓。填石路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)： 分層厚度不得大于 50cm，當(dāng)用 12t 以上振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)， 壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)，可判為密實(shí)狀態(tài)。無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水的需要，路床表 面必須做成與路面一致的路拱橫坡。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到上表的規(guī)定。碾 壓時(shí)壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，壓實(shí)速度宜先慢后快，在直線路段壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行路線應(yīng)從路緣 向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時(shí)，由低一側(cè)向 高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應(yīng)經(jīng)常注意并檢查填料的含水

21、量，并視需要采取相 應(yīng)的措施。路基壓實(shí)度及最小強(qiáng)度要求見下表：路基部位路面底面以下深度（ CM）CBR（ %）壓實(shí)度（ %）填料最大粒徑（ CM）上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤15039315零填及挖03089610方路基3080596105.2 路堤填筑為保證路基的壓實(shí)度， 路堤兩側(cè)應(yīng)超寬填筑 50cm，路基填筑完成后進(jìn)行削坡處理。 對于路 堤基底，填筑前清除表土 30cm加填前壓實(shí)下沉按 15cm共計(jì) 45cm，路槽頂部超填 5cm。填料應(yīng)分層攤鋪，分層最大松鋪厚度：土方路堤小于30cm、填石路堤上路堤小于 40cm、下路堤小于 50cm。填

22、石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 15Mpa（用于護(hù)坡的不應(yīng)小于 20Mpa），填石路堤路床頂面 以下 50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于10cm。臺背及擋墻后的填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性和壓實(shí)性，一般采用碎石土或砂礫。5.3 路堤與結(jié)構(gòu)物基底的壓實(shí)路堤基底在填筑前應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)：1）一般路堤基底壓實(shí)度 90%，部分高填方路堤在填筑前進(jìn)行強(qiáng)夯處理。2）填挖交界、半填半挖填方側(cè)的壓實(shí)度：下路堤 94%，上路堤 95%，下路床及上路床 96%。3）擋墻基底、涵洞基底換填和涵洞、通道基底回填后的壓實(shí)度要求達(dá)到9095%。4）橋臺、涵洞、通道與填方路堤連接處按 23 倍路基填土高度設(shè)

23、置過渡段，其路基壓實(shí)度 為 96%。橋臺與填方路堤連接處已作特殊設(shè)計(jì)。5）零填及挖方路基壓實(shí)度應(yīng) 96%。6、路基支擋、加固及防護(hù)工程設(shè)計(jì)說明6.1 擋墻6.1.1 路肩擋土墻和路堤擋土墻 在路基填方邊坡壓占地方道路、溝渠，或地面橫坡較陡、邊坡放坡過遠(yuǎn)、填筑困難時(shí)，設(shè) 置了路肩墻、路堤墻和坡腳矮墻。擋土墻墻體均采用 C15片石砼，擋土墻基礎(chǔ)埋置深度在天然地面以下不小于 1.5m。擋土墻 基礎(chǔ)開挖后均應(yīng)對地基承載力進(jìn)行測定，如擋土墻基底地基承載力不足時(shí)，須采取地基加固處 理措施，地基承載力要求詳見各段擋墻設(shè)計(jì)圖紙。6.1.2 路肩擋土墻墻頂護(hù)欄基礎(chǔ) 路肩式擋土墻墻頂設(shè)置波形護(hù)欄。在擋土墻高度范圍

24、內(nèi)設(shè)高70cm的護(hù)欄基礎(chǔ)，并采用 C20混凝土現(xiàn)澆，護(hù)欄基礎(chǔ)頂寬與土路肩寬度相同。詳見擋土墻墻頂護(hù)欄基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖 。 擋土墻施工至護(hù)欄基礎(chǔ)底面位置時(shí)，應(yīng)將墻體頂面施工成凹凸不平的表面，以增強(qiáng)與護(hù)欄 基礎(chǔ)的連接。6.2 坡面防護(hù)設(shè)計(jì)6.2.1 上邊坡防護(hù)1）錨桿框架梁植草錨桿框架梁植草防護(hù)適用于邊坡坡率緩于 1：0.75 ，整體穩(wěn)定、巖石破碎、坡面存在碎落及 小規(guī)模楔形體破壞的巖質(zhì)路段。橫梁和豎肋采用 C25 混凝土現(xiàn)澆，錨桿框架網(wǎng)格尺寸及框架斷 面尺寸見相應(yīng)設(shè)計(jì)圖，框架內(nèi)采用拉伸網(wǎng)客土噴播植草。錨桿長度一般為312m，具體長度根據(jù)邊坡的巖土條件情況綜合確定。2）灌木護(hù)坡灌木護(hù)坡適用于邊坡坡率 1

25、0.5m11.25m 穩(wěn)定的風(fēng)化巖石邊坡，綠化工程用錨桿分為 主錨固件及次錨固件。主錨桿采用 16 圓鋼或螺紋鋼，輔錨桿采用 10 圓鋼或螺紋鋼，長度可 根據(jù)坡比作適當(dāng)調(diào)整；且主錨桿不應(yīng)短于 50cm。植生板應(yīng)垂直于坡面并固定，植生板長度可根 據(jù)坡面情況適當(dāng)增減。行間距根據(jù)實(shí)際情況控制在 30-80cm，水平間距不宜大于 20cm。噴播施工要點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)相關(guān)注意事項(xiàng)詳見喀斯特地區(qū)灌木護(hù)坡技術(shù)規(guī)范 。3）拱形骨架拱形骨架適用于坡率不陡于 1：0.75 的巖、土質(zhì)強(qiáng)風(fēng)化石質(zhì)邊坡防護(hù)。拱形骨架采用 M7.5 漿砌片石砌筑，鑲邊石采用 C20混凝土現(xiàn)澆，拱形骨架內(nèi)采用噴播植草灌防護(hù)。6.2.2 下邊坡防護(hù)

26、1）襯砌拱骨架內(nèi)植草 對填土路堤、土石混填路堤及填石路基碼砌邊坡外的防護(hù)及綠化。襯砌拱骨架采用 M7.5 漿砌片石砌筑，并采用 C20水泥混凝土預(yù)制塊鑲邊，鑲邊石高出骨架 面 5cm，使坡面雨水在邊坡上順鑲邊石形成的凹槽集中排除，基礎(chǔ)采用M7.5 漿砌片石砌筑。骨架內(nèi)采用噴播草籽植草防護(hù)，這樣既可加強(qiáng)邊坡防沖刷能力，又可美化路容。2）三維植被網(wǎng)種草對邊坡高度小于 4 米的填土路堤、土石混填路堤及填石路基碼砌邊坡外防護(hù)及綠化采用三維植 被網(wǎng)種草。路基坡面施工至實(shí)際坡面后，先整理邊坡，三維植被網(wǎng)鋪設(shè)時(shí)，在坡頂和坡底開挖 固網(wǎng)溝，將植被網(wǎng)壓入溝內(nèi)，然后回填夯實(shí)。網(wǎng)墊采用 U 形鋼釘固定，間距 505

27、0cm，網(wǎng)墊搭 接長度不小于 2cm，搭接處鋼釘密度增加一倍。 坡面植草采用濕法噴播， 草灌混播， 將植物種子、 土壤穩(wěn)定劑、肥料、覆蓋料、添加劑等材料和水按一定比例加入噴播機(jī)內(nèi)，充分?jǐn)嚢杌旌?，?后用噴槍將混合物均勻噴射到土壤表面。7、路基、路面排水系統(tǒng)及其防護(hù)設(shè)計(jì)說明7.1 路基、路面排水1） 路基排水路基排水系統(tǒng)由坡腳排水溝、挖方邊溝、塹頂截水溝、碎落臺排水溝、 排水溝、急流槽、 集水井、滲溝、天然河溝等組成。路基排水原則上不與農(nóng)田灌溉、水塘魚池相干擾。2） 路面排水 路面采用分散排水。無超高地段行車道排水坡度2%, 土路肩排水坡度 3%。 填方段路面邊緣一般不考慮設(shè)置攔水帶。 平面交叉

28、處的路基排水應(yīng)結(jié)合主線排水進(jìn)行考慮。3）中央分隔帶排水中央分隔帶內(nèi)設(shè)置一道 20 20Cm的縱向碎石滲溝，滲溝頂面鋪設(shè)透水土工布，滲溝底 部設(shè)置一根 8Cm的縱向塑料排水管，每隔 50-100 米設(shè)置一道 11.0 厘米的 HDPE塑料管 橫向排水管，將中央分隔帶滲水排至路基之外。挖方路段或路基高度較低，無法保證橫向 排水管排水時(shí)，橫向排水管設(shè)置間距可作適當(dāng)調(diào)整，以利于將水排出路基以外。8 取土、棄土方案及節(jié)約用地的措施8.1 取土、棄土設(shè)計(jì)方案 采用集中取土、棄土方案，除部分廢方集中填平路線兩邊低凹處或棄入山谷中外，其 余均集中棄土。設(shè)計(jì)中注意對棄土堆加強(qiáng)防護(hù)、排水及綠化工作。全線所有的取、

29、棄土場 為線外取、棄土場，設(shè)計(jì)采用統(tǒng)一規(guī)劃，集中取、棄土的原則，并在取、棄土前與地方政 府和當(dāng)?shù)厝罕姾灦▍f(xié)議，取、棄土?xí)r應(yīng)遵守水土保持的有關(guān)法規(guī)，取、棄土場應(yīng)完善排水、 防護(hù)措施，減少水土流失，并根據(jù)地方規(guī)劃進(jìn)行綠化或還耕。 取土場 在設(shè)計(jì)中本著節(jié)約用地的原則，盡量利用沿線路塹開挖的土石方，對于需要借方填筑 的路段，就近在路線兩側(cè)的荒地及路線附近孤立山包（原則上削平取土石 , 減少邊坡防護(hù)工程 ） 分散取土。路堤填料充分利用路基挖方中的砂礫石土及碎塊石土、適宜的低液限粘土、 片塊石和碎屑作為填料；路基施工中清除的耕植土、低液限粘土及河、塘清淤部分除可用 作公路用地邊界設(shè)置土埂植樹綠化、拱形護(hù)坡

30、填隙植草，其余均集中棄置于較近的棄土堆 中。本項(xiàng)目設(shè)置取土場的要求如下： 路基取土應(yīng)在支援農(nóng)業(yè)的前提下，結(jié)合具體情況適當(dāng)?shù)姆绞剑扇∑碌仄饺?、淺挖寬取 的方法，并根據(jù)取土需要的數(shù)量、路基排水的要求和當(dāng)?shù)剞r(nóng)田規(guī)劃，結(jié)合施工方法、附近 地形、土質(zhì)和水文情況綜合確定。 取土場盡量設(shè)置在路線視野以外。 取土場的縱橫坡、取土場底面應(yīng)保持平順的縱坡，一般應(yīng)小于0.2 ，以利排水。其橫坡一般應(yīng)做成向外傾斜 2 3的單向橫坡。 當(dāng)取土場寬度大于 6m時(shí)，可做成向中間傾斜 的雙向橫坡。 為了節(jié)約公路用地，本階段設(shè)計(jì)中對路線進(jìn)行平縱橫綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡量減小路基填挖 高度，減少公路用地寬度和取棄土場用地。 棄土場

31、路基挖方應(yīng)盡量考慮移挖作填，或利用廢料適當(dāng)加寬路基，以減少廢方。為防止廢方 堆置不當(dāng)而影響路塹邊坡的穩(wěn)定影響路側(cè)景觀，或因棄土不當(dāng)造成水土流失等不良后果。 棄土堆多設(shè)置在溝谷洼地中，為了不產(chǎn)生水土流失和泥石流，幾乎所有的棄土堆都碾壓密 實(shí)，采取在坡腳設(shè)置漿砌護(hù)腳擋土墻、周邊及棄土堆底部設(shè)置漿砌排水溝等必要的擋防、 排水措施；同時(shí)為防止水土流失和恢復(fù)原環(huán)境自然植被面，還進(jìn)行 “還林”和“還耕”綠 化設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)時(shí)必須妥善考慮取土場的設(shè)置，本項(xiàng)目設(shè)置棄土場的要求如下： 棄土場應(yīng)設(shè)置在就近低地或路塹的下坡一側(cè)，并應(yīng)盡量設(shè)于路線視野以外。 棄土場形狀應(yīng)適應(yīng)地形，靈活自然，其邊坡不應(yīng)陡于1 ： 1.5

32、，頂部向路基外側(cè)傾斜橫坡應(yīng)不小于 2 。 斜坡路堤內(nèi)側(cè)因填方形成洼地時(shí)， 從有效利用土地及排水角度來考慮， 應(yīng)棄土填平 也可利用公路路側(cè)山谷作棄土場棄土，提高山溝涵洞的涵底標(biāo)高，配合設(shè)置出口急流槽排 水綜合處理。 本階段對沿線設(shè)置的取棄土場提出了綜合設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)合理穩(wěn)定的取棄土邊坡， 設(shè)置砌石護(hù)腳、排水溝等設(shè)施保證坡面穩(wěn)定和避免水土流失；對取土場坡面和棄土平臺， 進(jìn)行植草綠化或進(jìn)行復(fù)耕。 棄土?xí)r，結(jié)合美化綠化設(shè)計(jì)使棄土堆有規(guī)則的形狀，設(shè)置圬工擋土墻進(jìn)行收坡，并 設(shè)置縱、橫向坡和完整的排水系統(tǒng)。棄土場使用前先將場內(nèi)耕植土清除集中，以便使用結(jié) 束后復(fù)耕，復(fù)耕回填耕植土厚度不小于30cm；棄土場低

33、凹排水不暢段修筑排水溝；棄土場外側(cè)邊坡坡率 1:1.75 1:2 。取、棄土?xí)r不得使作業(yè)面積水。具體要求詳見路基施工規(guī)范 4.3 條。8.2 環(huán)保及節(jié)約用地的措施 本合同段路線在平面布設(shè)時(shí)統(tǒng)籌考慮建設(shè)項(xiàng)目的合理用地，盡量繞避人口密集區(qū)， 盡量少占經(jīng)濟(jì)林，減少虜屋拆遷的影響等；在環(huán)境和技術(shù)條件可能的情況下，盡量降低路 堤高度；對于高填深挖路段，為減少工程措施處理的難度和節(jié)約用地，通過方案比選，合 理采用橋梁方案通過：對筑路材料的開采、運(yùn)輸路徑及料場位置進(jìn)行合理的選擇。 根據(jù)路線所經(jīng)地區(qū)的地形情況，盡量減少路基挖方及其廢方，盡量采用路堤填方的 方案和橋梁的方案。 路基設(shè)計(jì)時(shí)，對挖方及傍山路堤迎水面

34、均設(shè)置邊溝，邊溝水經(jīng)涵洞或排水溝引至路 基以外，邊溝及灌溉涵洞出口為水田時(shí)，則設(shè)置沉砂池，水流沉淀泥砂后，漫入農(nóng)田排灌 系統(tǒng)；對于路基填挖方邊坡均進(jìn)行植草防護(hù)或采用其他形式的防護(hù)進(jìn)行封閉，以確保路基 邊坡的穩(wěn)定，減少由于邊坡失穩(wěn)造成的危害；在傾斜地表填筑路堤或路堤填筑較高時(shí)，為 提高斜坡路堤的穩(wěn)定性，采取設(shè)置坡腳擋墻等措施處理，以收縮路堤邊坡坡腳，節(jié)約用地。 合理選擇棄土方案和場址位置，當(dāng)棄方量較少時(shí)，般可在低洼地帶就近廢棄，盡 量少占良田好地：當(dāng)棄方量較大時(shí)，一般選擇附近荒坡或沖(坳) 溝設(shè)置棄土場集中廢棄。同時(shí)采取必要的防護(hù)排水措施，進(jìn)行“還林”和“還耕”綠化，防止水土流失、保護(hù)環(huán)境 及與

35、周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。 路基施工中清除的有機(jī)質(zhì)耕植土即 I 類土，是提供植物生長豐富營養(yǎng)的最佳種植填 料，充分利用于公路路基邊坡植物生態(tài)防護(hù)和棄土堆表面的種植培土，以緩解本項(xiàng)目取用 種植土及用量較大的困難，將適宜植物生長的含有機(jī)質(zhì)黑土及時(shí)移運(yùn)至生態(tài)防護(hù)的邊坡培 植種植上；剩余的種植土應(yīng)選擇場地妥善堆碼，并臨時(shí)栽種剩余植物和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以備邊 坡生態(tài)防護(hù)和綠化培植種植之用。 除設(shè)置必要的保護(hù)措施外，對部分溝渠還進(jìn)行了改移，在保證洪澇渲泄暢通的前提 下，為避免水流對岸坡的外刷，設(shè)置必要的漿砌護(hù)岸。 設(shè)計(jì)中還考慮路基路面排水、防護(hù)、結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)工程等施工的臨時(shí)工程以及營運(yùn)期汽 車尾氣、粉塵、油污等對水環(huán)境不利影響

36、的工程措施。9、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及路床頂面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)說明(1) 路面設(shè)計(jì)參數(shù) 累計(jì)當(dāng)量軸次、設(shè)計(jì)彎沉參數(shù)詳見如下路面設(shè)計(jì)參數(shù)表。路面設(shè)計(jì)參數(shù)表項(xiàng)目主線互通立交基年交通量 (小型車：輛 / 日)80551879累計(jì)當(dāng)量軸次 (BZZ-100)1.170 107（次/ 車道）2.736 106（次/ 車道）設(shè)計(jì)彎沉 (mm/100)23.534.6(2) 結(jié)構(gòu)層參數(shù)路面結(jié)構(gòu)層的模量、應(yīng)力參數(shù)詳見如下路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)表路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)表結(jié)構(gòu)層E（MPa，20）E（MPa，15）（MPa）細(xì)粒式瀝青混凝土 (AC-13)120018000.38中粒式瀝青混凝土 (AC-20C)100016000.32粗粒式瀝青

37、混凝土 (AC-25C)80010000.25水泥穩(wěn)定碎石140014000.24級配碎石200200水泥混凝土主線、互通匝道收費(fèi)廣場、隧道路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度?cm 5.0MPa；通道路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 ?cm 4.0MPa土基E0=40MPa(3) 主線路面結(jié)構(gòu)根據(jù)本段計(jì)算的交通量、設(shè)計(jì)年限以及所處的自然區(qū)劃，確定主線的路面結(jié)構(gòu)采用初步設(shè) 計(jì)推薦方案結(jié)構(gòu)，即：上面層 AC-13(4cm)中面層 AC-20(6cm)下面層 AC-25(8cm), 基 層采用厚度 36cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用 20cm級配碎石。10 施工方法及注意事項(xiàng)1) 、加強(qiáng)施工地質(zhì)工作，貫徹動態(tài)設(shè)計(jì)原則。由于勘察手段及勘探數(shù)量的局限性，地質(zhì)資 料與實(shí)際情況可能有一定出入，高邊坡軟質(zhì)巖土及不利結(jié)構(gòu)面也只有在路塹開挖后方可完全明 了，因而施工階段應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場核對和地質(zhì)狀況調(diào)查工作，根據(jù)實(shí)際情況修改完善設(shè)計(jì)，做到既 安全合理，又經(jīng)濟(jì)