VVT系統(tǒng)引起的故障快速判斷和維修

1、一、目的二、 VVT 油控閥常見故障三、啟動(dòng)困難和怠速不穩(wěn)的故障范圍四、 VVT 油控閥引起啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)的原因及處置五、油控閥的檢查一、目的1、指導(dǎo)服務(wù)商對VVT 系統(tǒng)引起的故障快速判斷和維修。2、服務(wù)商通過學(xué)習(xí)，讓維修技師明白油控閥卡滯在提前側(cè)會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難或怠速不穩(wěn)的故障，減少誤判，快速處理客戶投訴，避免產(chǎn)生不必要的救援費(fèi)用，提高客戶滿意度;二、 VVT 油控閥常見故障通過近幾年維修信息分析： VVT 系統(tǒng)出現(xiàn)故障零件大部為油控閥故障，而油控閥的故障幾乎都是移動(dòng)滑閥（ 1 ）卡滯。三、起動(dòng)困難的故障范圍（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常） 電路故障火花塞、點(diǎn)火線圈故障；高壓線漏電、導(dǎo)線連接松開或斷開。

2、 油路故障燃油管（含軟管）有污垢或堵塞、燃油泵故障（檢查燃油壓力）。 電控部分電子節(jié)氣門體總成故障或APP 傳感器故障、凸輪軸位置控制（VVT ）系統(tǒng)故障。ECT 傳感器或MAF傳感器故障、ECM故障、 機(jī)械部分氣缸壓力低（火花塞緊固不良或襯墊故障）；閥座上壓力泄漏、閥不夠或損壞；氣缸蓋襯墊泄漏、活塞環(huán)粘滯或損壞、活塞、環(huán)或氣缸磨損；桿粘滯、閥門彈簧力量PCV 氣門故障、空氣從進(jìn)氣岐管墊或節(jié)氣門體墊吸入。三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障范圍（發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速） 電路故障火花塞故障、高壓線漏電或高壓線連接斷開、帶點(diǎn)火器的點(diǎn)線圈故障。 油路故障燃油壓力超出規(guī)定、燃油噴油器故障、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障。 電控部分故

3、障ECT 傳感器或MAF 傳感器性能差、電子節(jié)氣門體總成故障（積炭過多、臟等）、 APP 傳感器故障、電負(fù)載部件故障（大燈、鼓風(fēng)機(jī)和后除霜）、怠速空氣控制故障、發(fā)電機(jī)及線路故障、 ECM 故障、凸輪軸位置控制（VVT ）系統(tǒng)故障 機(jī)械故障進(jìn)氣岐管、節(jié)氣門閥體或氣缸蓋墊泄漏蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、汽缸壓力低、真空軟管連接松開或斷開、 PCV 閥故障（ 1.5 雨燕需考慮 EGR 閥關(guān)閉不嚴(yán)） 。四、 VVT 油控閥故障導(dǎo)致啟動(dòng)困難和怠速不穩(wěn)的原因發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VVT油控閥位置應(yīng)該在最大延遲（為了防止排出的氣體流回到進(jìn)氣歧管，應(yīng)當(dāng)縮短氣門開度的重疊部分，提高啟動(dòng)能力）。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)，VVT油控閥位置也應(yīng)該在最大延遲（為了防止排出的氣體流回到進(jìn)氣歧管，應(yīng)當(dāng)縮短氣門開度的重疊部分，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速）。如果油路中異物（金屬顆粒、油泥等其他雜質(zhì)）進(jìn)入VVT 油控閥，引起移動(dòng)滑閥卡在提前位置。該種情況下啟動(dòng)車輛，因排氣逆流，進(jìn)氣量不足，就會(huì)產(chǎn)生啟動(dòng)困難或怠速不穩(wěn)現(xiàn)象。四、 VVT 油控閥故障導(dǎo)致啟動(dòng)困難和怠速不穩(wěn)的處置不能啟動(dòng)時(shí)可以踩點(diǎn)油門，基本能啟動(dòng)車輛（不踩油門一般較難起動(dòng)，起動(dòng)后怠速抖動(dòng)非常大。）可以就車敲打震動(dòng)油控閥（輕微卡滯的能解決）。拆卸檢查清洗維護(hù)。更換油控閥（電阻檢查不符和清洗后故障不能排除）四、處置方法1 、敲打震動(dòng)