桂平至來賓高速公路建設(shè)項目工程概況匯報材料1

1、桂平至來賓高速公路建設(shè)項目匯報材料一、工程概況桂來高速公路起于桂平市石龍鎮(zhèn)珍洞村附近，起點(diǎn)樁號k146+123.456，接在建的梧州至貴港高速公路，途經(jīng)灣龍、武宣、祿新、寺山，終于來賓良江鎮(zhèn)吉利村附近，終點(diǎn)樁號k233+600，連接已建成通車的桂海高速公路。主線全長87.307km，武宣連接線長8.356km，來賓南連接線長5.596km。其中：主線起點(diǎn)k146+123.456至k172+448.522段按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建，長26.325km，設(shè)計速度100km/h，路基寬度33.5m；k172+448.522至終點(diǎn)k233+600段按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，長61.258km，設(shè)

2、計時速100km/h，路基寬度26m。武宣、來賓連接線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80km/h，路基寬度15m。項目建設(shè)資金概算總額約為45.53億元。（一）、路基工程：主要工程量為：路基清表340萬平米，挖土方502.28萬立方，挖石方414.15萬立方，路基填方1496.72萬立方；特殊路基主要為換填墊層法處理，主要工程量為挖除非適用性材料140萬立方，回填片石76.15萬立方，回填粗粒土69.77萬立方，碎石墊層42.39萬立方，土工格柵76.85萬平米，土工格室11.36萬平米，強(qiáng)夯16.82萬平米，沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓83.26萬平方米。路基土石方工程最大挖深40m填高度34米，路基借方主要

3、在k172+000203+000段。（二）、防排水工程：全線防護(hù)主要以錨桿格梁、錨索格梁、拱形骨架與噴草防護(hù)為主，錨桿格梁45萬平米，錨索格梁0.71萬平米，拱形防護(hù)80.5萬平米、噴草防護(hù)80.3萬平米，擋土墻10.96萬平方，片石砼3.3萬立方。排水工程主要工程量為，m7.5漿砌片石排水溝0.79萬立方，縱向排水涵0.17km，滲溝1.16km。（三）、路面工程：全線路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，主線路面結(jié)構(gòu)組合為30cm水泥混凝土面板+3cma-10f橡膠瀝青混凝土+透層+20cm5水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm4水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm級配碎石墊層，結(jié)構(gòu)總厚度91cm；連接線路面結(jié)構(gòu)

4、組合為28cm水泥混凝土面板+0.6cm改性瀝青稀漿封層+透層+18cm5水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm4水泥穩(wěn)定碎石底基層+18cm級配碎石墊層，結(jié)構(gòu)總厚度82.6cm。主要工程量為：20cm碎石墊層217.45萬平米， 18cm厚4水泥穩(wěn)定碎石底基層218.01萬平米，20cm厚5水泥穩(wěn)定碎石基層196.21萬平米（四）、橋涵工程：主線共有大中橋3370.84m/19座，小橋93.12m/3座；武宣聯(lián)接線有特大橋719.61m/1座。主線大、中橋上部結(jié)構(gòu)主要是預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)t梁（t梁長以30m為主，馬來河大橋為40m）和預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)小箱梁（箱梁長以20m為主，馬料中橋為16m），

5、小橋上部結(jié)構(gòu)為簡支預(yù)應(yīng)力砼空心板（板長16m）。武宣聯(lián)結(jié)線黔江特大橋初設(shè)批復(fù)方案為：230+106+200+106+830預(yù)應(yīng)力混凝土t梁引橋與連續(xù)剛構(gòu)主橋組成，引橋橋墩為方柱墩及三柱式墩鉆孔樁基礎(chǔ)，主橋橋墩為雙薄壁墩鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺為肋式埋置式橋臺鉆孔樁基礎(chǔ)。全線涵洞工程量主要為1-1.5m鉿圓管涵2951.5m/82道，鉿蓋板涵2625.3m/53道。（五）、隧道工程：全線共有馬鞍山隧道一座，長2.889km，右線位于k157+140k160+029，左線位于k157+150k160+023，設(shè)計圍巖級別為、級圍巖左右線均約2.6km，、級圍巖均約0.3km，隧道設(shè)計路面凈寬為12.75m

6、，隧道內(nèi)車行橫洞3處、人行橫洞8處，緊急停車帶3處。主要工程量為，明洞開挖土石方1.7萬立方米，洞門建筑及明洞襯砌砼0.403萬立方米，明洞鋼筋122噸，明洞回填片0.15萬立方，明洞回填石方0.24萬立方，洞身開挖石方77.17萬立方米，超前支護(hù)小導(dǎo)管4.9萬米，超道支護(hù)工字鋼1045噸，鋼板63噸，鋼筋503噸，洞身襯砌混凝土7.4萬立方米，仰拱、鋪底混凝土1.77萬立方，洞身鋼筋318噸，鋼纖維混凝土面層（厚26cm）7.39萬平方米，厚20混凝土基層7.39萬平方米，厚15混凝土找平層7.39萬平方米。（六）、交叉工程：全線共設(shè)計k231+800233+600良江、k228+700k2

7、30+000來賓南、k205+300k206+500寺山、k178+800k180+200武宣四個互通立交。設(shè)分離式立交17處，通道6571m/173道。（七）、管理、服務(wù)設(shè)施：全線設(shè)計武宣管理分中心一處，武宣、寺山、來賓南3處收費(fèi)站，武宣、來賓南2處養(yǎng)護(hù)工區(qū)，武宣、來賓2處服務(wù)區(qū)二、項目管理模式和管理機(jī)構(gòu)（一）、項目管理模式項目采用由設(shè)計企業(yè)和我公司組成聯(lián)合體進(jìn)行項目總承包，整個項目實行設(shè)計施工采購（epc）總承包方式，由總承包全力負(fù)責(zé)設(shè)計和施工結(jié)合管理，承擔(dān)工程項目的設(shè)計、采購、施工、試運(yùn)行服務(wù)等工作，并對承包工程的質(zhì)量、安全、工期、造價和試運(yùn)行全面負(fù)責(zé)，以保證項目按時按質(zhì)高效實施。項目下

8、設(shè)5個合同段，5個工地試驗室、1個中心試驗室和1個總監(jiān)辦，項目施工技術(shù)、安全、質(zhì)量和大宗主材料全部由總承包采購管理。（二）、項目管理機(jī)構(gòu)項目設(shè)一個總承包項目管理中心，項目管理中心設(shè)總經(jīng)理一名，副總經(jīng)理四名，總工程師一名，下設(shè)部門有工程部、安質(zhì)部、計劃合約部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、中心試驗室、征遷協(xié)調(diào)部和綜合辦公室等八個部門，對項目技術(shù)、安全、質(zhì)量、物資材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備調(diào)配、征遷協(xié)調(diào)等統(tǒng)一管理。各部門設(shè)經(jīng)理一名，負(fù)責(zé)和管理本部門的人員和事物，向總經(jīng)理負(fù)責(zé)，設(shè)副經(jīng)理1-2名協(xié)助管理，各部門職員按照各自的職責(zé)分工負(fù)責(zé)自己的本質(zhì)工作。各合同段和勞務(wù)分包隊伍要配備足夠的施工現(xiàn)場管理人員和專業(yè)技術(shù)工人和勞

9、務(wù)人員，嚴(yán)格按照分包合同承諾配備相關(guān)人員和設(shè)備。項目管理中心人員配置表職務(wù)職稱數(shù)量備注總經(jīng)理工程師1項目總工高級工程師1安全副總經(jīng)理工程師1項目副總經(jīng)理工程師3結(jié)構(gòu)工程師高級工程師1工程師4助工10技術(shù)員20測量工程師工程師2助工5技術(shù)員15道路工程師工程師4助工10技術(shù)員20隧道工程師工程師2助工4技術(shù)員4試驗、檢測工程師工程師6助工12技術(shù)員20計量工程師工程師3助工5技術(shù)員5安全工程師工程師5兼助工（專職安全員）10技術(shù)員10財務(wù)負(fù)責(zé)人會計師5物資設(shè)備負(fù)責(zé)人助工6合計194三、機(jī)械配置本項目施工需配置挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、灑水車、運(yùn)輸車輛各型土石方機(jī)械設(shè)備2000臺（套

10、）；橋梁施工機(jī)械挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車混凝土罐車、混凝土泵車、鉆機(jī)、混凝土拌和站、塔吊、龍門吊等各類機(jī)械設(shè)備680臺（套）；隧道施工機(jī)械挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、混凝土拌和站、混凝土運(yùn)輸車、拖泵、臺車等各類機(jī)械設(shè)備100臺（套）；路面級配碎石、水泥穩(wěn)定碎石基層、橡膠瀝青層、水泥混凝土面層各類施工機(jī)械320臺（套）。由于本項目還未正式開工，正處于籌備階段，項目組織機(jī)構(gòu)還未健全，人員機(jī)械設(shè)備未到位，以上項目管理機(jī)構(gòu)、人員、機(jī)械設(shè)備僅為計劃情況，正式開工后將視實際情況合理調(diào)配。四、技術(shù)難點(diǎn)本項目的技術(shù)難點(diǎn)主要有五點(diǎn)：1、本項目石方爆破、開挖量大，石方的爆破是本項目的技術(shù)和安全控制點(diǎn)。2、本項目不良地質(zhì)地

11、段較多，軟土地基處理也是本項目施工的技術(shù)難點(diǎn)之一，軟基處理方式主要有換填法、加筋法、碎石樁等處理方式。3、高邊坡防護(hù)排水施工。4、本項目地處熔巖地質(zhì)地段，路基基底范圍內(nèi)有大量溶洞、溶孔和溶隙，對橋梁樁基和隧道施工造成相當(dāng)?shù)募夹g(shù)難度，施工中需采取措施對溶洞先行處理后再按正常工序施工。5、特大橋大跨徑預(yù)應(yīng)力箱梁懸臂現(xiàn)澆和水中樁基施工。五、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用為保證項目工程質(zhì)量，控制造價，縮短工期，本項目全面推廣運(yùn)用開發(fā)新技術(shù)，以提高生產(chǎn)效率。為保證施工測量精度，本項目運(yùn)用gps衛(wèi)星定位測量，整個項目全過程運(yùn)用全站儀進(jìn)行測量放線控制；軟基處理方面運(yùn)用強(qiáng)夯、碎石樁等新工藝；邊坡錨桿格梁防護(hù)、預(yù)應(yīng)力錨索格梁防護(hù)和柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)等邊坡防護(hù)；橋梁樁基運(yùn)用超聲波進(jìn)行無破損檢測；剛構(gòu)懸臂梁采用掛籃澆筑；隧道超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控