箱體零件設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

1、 目錄1. 毛坯分析.22. 工藝流程工藝流程方案.2工藝方案的比較與分析33. 關(guān)鍵尺寸分析.44. 鉆削速度與進(jìn)給量.45. 尺寸鏈分析.46.心得體會(huì). .5 箱體零件設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一毛坯分析箱體材料為HT150，即為灰鑄鐵（也稱灰口鑄鐵），其最小抗拉強(qiáng)度為150。該材料屬于中強(qiáng)度鑄鐵件，鑄造性能好，工藝簡(jiǎn)單，鑄造應(yīng)力小，可不用人工時(shí)效；有一定機(jī)械強(qiáng)度和良好的減震性。適用于制造承受應(yīng)力中等的零件，在弱腐蝕環(huán)境工作的零件。該箱體的主要加工面為底座4*10的孔處于箱體內(nèi)壁，內(nèi)壁處的56，53-0.015-0mm，35因?yàn)榭紤]箱體與其他零件的配合問(wèn)題，故為在加工是最需要確保精度的。另外箱體的多個(gè)加

2、工面的粗糙度也有一定要求，加工工藝需要滿足其要求。 所需毛坯尺寸約為已經(jīng)過(guò)熱處理的185*80*100的灰鑄鐵。二工藝流程（一）工藝流程方案方案一： 10銑。以箱體的底面為基準(zhǔn)面，將箱體銑出光滑的178mm*74mm的下表面。 20擴(kuò)孔。先在底座上鉆深度介于H=63mm-74mm/2的孔，再銑刀銑出77mm*74mm*5mm的凹槽。再利用銑刀擴(kuò)出77mm*46mm*H的方孔。并在方孔內(nèi)銑出倒角C2。30銑。以箱體底座中心為基準(zhǔn)在箱體底座上銑出mm*84mm和84mm*74mm的箱體上部分，使箱體底座厚的為19mm，箱體上半部分的長(zhǎng)度為112mm. 40. 粗車(chē)。在距離底座下平面距離63mm處為

3、軸心，將箱體的上半部分車(chē)成（74mm+2*5mm）即84mm的上半圓柱面，其中（2*5mm）為加工余量，用來(lái)加工箱體上表面用來(lái)固定螺絲的凸臺(tái)孔和上箱體與箱座的連接部分。50. 精車(chē)。將箱體上部分留出20mm*5mm的凸臺(tái)后車(chē)出74mm的半圓柱面，并箱體倒角。60. 劃。在底座上以底座底面中心為中心。在相距144mm*38mm的矩形四個(gè)角上劃孔位線。70. 鉆。按照劃出的孔位線鉆出4*10mm的孔。其粗糙度控制在2.5左右。80. 鏜。在底座上鏜出于已鉆孔同心的4*（28mm*2mm）的孔。90. 鉆。將箱體上表面凸臺(tái)處利用鉆頭加工M10-7H的螺紋孔。100. 銑。將箱體基座上表面上距離內(nèi)壁軸

4、線74mm/2處向內(nèi)銑5mm*74mm的凹槽，并倒角。110.鏜。分別從箱體上部分的左右側(cè)向內(nèi)鏜出53-0.015-0mm深度為mm的圓孔。再在（112mm-mm*2）mm的距離內(nèi)鏜出56的圓孔。保證這三個(gè)圓孔與箱體上圓面的同軸度。方案二： 10. 粗鏜。在毛坯鏜上指定一點(diǎn)向內(nèi)水平延伸成軸心線，鏜53-0.015-0mm的圓孔，并以此軸心線為基準(zhǔn)軸心線。 20. 粗車(chē)。以基準(zhǔn)軸心線為軸心線車(chē)（74mm+5mm*2）的上半圓柱面為箱體的上表面。 30. 銑。將箱體以基準(zhǔn)軸線處做水平面銑出(63mm-19mm)*74mm和(63mm-19mm)*112mm的箱體中間部分。 40. 車(chē)。在箱體上表面

5、中心處車(chē)20mm的凸臺(tái)。 50鉆。在凸臺(tái)內(nèi)與凸臺(tái)同軸心處利用鉆頭鉆M10-7H的螺紋孔。 60. 精車(chē)。在箱體上表面處除凸臺(tái)外以基準(zhǔn)軸心線為軸心線車(chē)74mm的上半圓柱面。 70. 銑。距軸心線63mm-19mm處銑出箱體底座的上表面。 80. 車(chē)。在箱體上部分以基準(zhǔn)軸心線車(chē)74的圓面并倒角。 90. 銑。在距離軸心63mm處銑出尺寸為178mm*74mm的底座下表面。 100.精鏜。箱體上部分的內(nèi)表面里左右分別留mm后中間剩余的部分鏜56mm的圓孔。 110. 擴(kuò)孔。先在底座上鉆深度為(63mm-74mm/2)的孔，再銑出77mm*74mm*5mm的凹槽。再擴(kuò)出77mm*46mm的方孔。并在方

6、孔內(nèi)銑出倒角C2 120. 劃。 在底座上以底座 下底面中心為中心。在相距144mm*38mm的矩形四個(gè)角上劃孔位線。 130. 鉆。按照劃出的孔位線鉆出4*10mm的孔。其粗糙度控制在2.5左右。 140. 鏜。在底座上鏜出于已鉆孔同心的4*（28mm*2mm）的孔。 150. 銑。上部分距離基準(zhǔn)軸心線74mm/2處向內(nèi)銑5mm*74mm的凹槽。并倒角。（二）工藝方案的比較與分析 方案一與方案二的不同主要在于選取的基準(zhǔn)面不同。方案一選取底面作為基準(zhǔn)面，接著 銑19mm,鉆(63mm-74mm/2)，擴(kuò)77mm*46mm的方孔，鉆出4*10mm的孔，車(chē)74mm，車(chē)20mm，鉆M10-7H，鏜5

7、3-0.015-0mm，鏜56mm。方案二選取的事內(nèi)壁軸心線為基準(zhǔn)線，接著是鏜53-0.015-0mm，車(chē)（74mm+5mm*2），車(chē)20mm，鉆M10-7H，車(chē)74mm，車(chē)74，鏜56mm，擴(kuò)出77mm*46mm的方孔，鉆出4*10mm的孔。 方案二的工序多，并且從軸心線為基準(zhǔn)線開(kāi)始的話鏜53-0.015 -0mm的上下偏差使得圓孔易造成尺寸偏差，進(jìn)而導(dǎo)致在其他工序上誤差重疊形成更大的誤差。并且以線為基準(zhǔn)的話在確定和加工其他參數(shù)時(shí)有諸多不便，例如測(cè)量的不便。方案一中以底面為基準(zhǔn)的話不僅有底面到軸線的距離作為的固定尺寸，偏差減??；在加工過(guò)程中裝夾工件也簡(jiǎn)單，測(cè)量時(shí)以面為基準(zhǔn)更方便。綜上比較可知

8、，方案一為更佳方案。三關(guān)鍵尺寸分析 1.箱體內(nèi)壁53-0.015-0的誤差范圍很重要，他決定了零件能否跟箱體組合嚴(yán)密，因?yàn)槭羌庸?nèi)孔難度系數(shù)有點(diǎn)大，所以在加工時(shí)在確保加工在誤差范圍內(nèi)的前提下勁量使孔的尺寸接近于53。2由于M10-7H在裝配過(guò)程中是一個(gè)比較要的孔，也是機(jī)床加工工序的主要基準(zhǔn)定位之一，因此孔的工序比較復(fù)雜，尤其它還是一個(gè)螺紋孔，還要考慮孔跟螺母的配合問(wèn)題。所以要在夾具設(shè)計(jì)中考慮，保證達(dá)到孔的精度，與端面的垂直度的要求。3.在加工的過(guò)程中必須注意的一點(diǎn)是箱體內(nèi)壁鏜孔的同軸度的問(wèn)題，因?yàn)橄潴w內(nèi)鏜孔的尺寸是不一樣的，如果在加工過(guò)程中確保不了它們的同軸度的話在加工過(guò)程中會(huì)進(jìn)而影響其他尺寸

9、的確定，而且在適用過(guò)程中易造成磨損等現(xiàn)象。4.箱體底座上4*10的孔位線的確定比較重要，如果位置確定標(biāo)準(zhǔn)在固定箱體的過(guò)程產(chǎn)生偏差，箱體在使用過(guò)程中抗震性能減弱也會(huì)增加零件的磨損。故劃孔位線和鉆孔時(shí)也應(yīng)保證孔的精確度跟粗糙度。四鉆削速度與進(jìn)給量。加工材料：鑄鐵HT150加工要求：4*10的孔，表面粗糙度為Ra2.5刀具：9.8的高速麻花鉆，10的鉸刀 機(jī)床：CA6140車(chē)床 根據(jù)加工要求與加工材料查手冊(cè)可知f=0.470.51。則鉆頭的進(jìn)給量f=0.51。根據(jù)車(chē)床資料可知：n=710r/min D=10mm =3.14 鉆削速度Vc=Dn/1000=3.14*10*710/1000=22.3m/min5 尺寸鏈分析 箱體上部分：封閉環(huán)尺寸=增環(huán)尺寸之和-減環(huán)尺寸之和H=112mm-（35mm+35mm）=42mmESH=+0.01-0-0=+0.01EIH=0.015=0.01-0.01=-0.13即 六心得體會(huì) 通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)不僅學(xué)會(huì)了關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)制造技術(shù)基礎(chǔ)的理論知識(shí)，還在做課程設(shè)計(jì)的時(shí)候了解到了制作一個(gè)零件所需的工藝