高壓油頂起裝置

1、下文是關(guān)于高壓油能頂起轉(zhuǎn)子嗎相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)你有一定的幫助：高壓油能頂起轉(zhuǎn)子嗎(一)軸承高壓頂起裝置使用說明軸承高壓頂起的使用維護(hù)說明本說明書適用于軸承高壓頂起裝置的安裝、使用和維護(hù)。安裝使用該頂起裝置前，請(qǐng)仔細(xì)閱讀本說明書，按本說明書的規(guī)定進(jìn)行操作。1.概述在滑動(dòng)軸承的使用范圍內(nèi)，有時(shí)需要輔助的高壓頂起系統(tǒng)，如：轉(zhuǎn)軸有正反轉(zhuǎn)，頻繁起停車，啟動(dòng)時(shí)的負(fù)載很大，低速運(yùn)行或長(zhǎng)時(shí)間停車等。高壓頂起系統(tǒng)能夠形成一定的潤(rùn)滑油膜，可有效防止半干摩擦的產(chǎn)生，降低軸承合金表面的磨損，提高軸承的穩(wěn)定性、可靠性，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。一般情況下，高壓頂起必須與低壓進(jìn)油系統(tǒng)一起使用。2.安裝2.1將高壓油管（軟管）的一

2、端接頭與軸瓦下半瓦連接，隨下半瓦裝入軸承座內(nèi)。2.2 高壓油管（軟管）的另一端接頭固定于軸承座上。2.3 將高壓進(jìn)油裝置與高壓油管（軟管）相連接。2.4 高壓油泵進(jìn)油管路通過法蘭與高壓供油管道相連接，形成外部供油系統(tǒng)。3.使用與維護(hù)3.1 在轉(zhuǎn)子啟動(dòng)前應(yīng)先啟動(dòng)高壓頂起系統(tǒng)，利用高壓油腔的壓力支承起靜止的轉(zhuǎn)子，然后啟動(dòng)轉(zhuǎn)子，待其達(dá)到預(yù)定轉(zhuǎn)速后，啟動(dòng)低壓供油系統(tǒng)并關(guān)閉高壓頂起系統(tǒng)，利用動(dòng)壓效應(yīng)支承轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子上的載荷。如有特殊要求，可以不關(guān)閉高壓頂起系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)子一直處于常頂狀態(tài)。3.2 供油系統(tǒng)進(jìn)入軸承的進(jìn)油管道應(yīng)盡可能短，以免減少油壓的降落。油泵和軸承之間的高度差應(yīng)當(dāng)使循環(huán)管道呈現(xiàn)15傾斜。3.3

3、 高壓進(jìn)油壓力必須控制在4 MPa12 MPa范圍內(nèi)，進(jìn)油流量一般在5L/ min9L/ min。3.4 安裝調(diào)試時(shí)軸的頂升量為0.10.2(轉(zhuǎn)子啟動(dòng)前高壓頂起時(shí)用百分表測(cè)量),一臺(tái)高壓稀油站同時(shí)供給多個(gè)軸承時(shí),應(yīng)用千分表同時(shí)對(duì)應(yīng)測(cè)量,調(diào)節(jié)油量使每個(gè)軸承的頂升量在0.10.2范圍內(nèi),最低不得少于0.05。3.5 潤(rùn)滑油的更換潤(rùn)滑油的更換在很大程度上取決于滑動(dòng)軸承運(yùn)行的工況，其中包括載荷、轉(zhuǎn)速、運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行溫度等。在設(shè)備投入運(yùn)行后，應(yīng)監(jiān)視潤(rùn)滑油，定期更換潤(rùn)滑油。建議：軸承每工作60009000小時(shí)換一次油。如果啟動(dòng)停機(jī)頻繁，油溫較高或污染嚴(yán)重，應(yīng)縮短換油周期。申科滑動(dòng)軸承股份有限公司高壓油能頂

4、起轉(zhuǎn)子嗎(二)對(duì)水輪發(fā)電機(jī)塑料瓦采用高壓油頂起的看法對(duì)水輪發(fā)電機(jī)塑料瓦采用高壓油頂起的看法近三十年水輪發(fā)電機(jī)技術(shù)發(fā)展很塊，卻沒有哪項(xiàng)技術(shù)像塑料瓦這樣轟轟烈烈，能在全國(guó)水電廠掀起一股用塑料瓦替換烏金瓦的高潮，并且不論烏金瓦運(yùn)行是否有問題，直到上級(jí)發(fā)文叫停，可能源于以下原因，一是部分電廠從前蘇聯(lián)買回塑料瓦運(yùn)行效果不錯(cuò)，甚至可以取消原來高壓油頂起裝置，二是當(dāng)時(shí)正在開展三峽電站大推力軸承研究，參與研究人員主攻塑料瓦，并進(jìn)行了中間機(jī)組實(shí)驗(yàn)，東方電機(jī)廠和哈爾濱電機(jī)廠分別在1000噸和3000噸推力軸承實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行模型實(shí)驗(yàn)，取得滿意效果，大有塑料瓦才能解決三峽推力軸承問題，以上成就鼓舞了人們使用塑料瓦的信心

5、，由于在推廣初期大家對(duì)塑料瓦了解不夠，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，屢屢出現(xiàn)燒瓦和刮傷鏡板事故，但是人們使用決心絲毫不減，成百塑料瓦生產(chǎn)企業(yè)像雨后春筍般蜂擁而起，不僅生產(chǎn)推力瓦還生產(chǎn)導(dǎo)軸承瓦，人們解決了瓦面型線，攻克了彈性金屬塑料復(fù)合層銅絲與瓦基的釬焊工藝，有的企業(yè)做到可控制焊錫量到任意深度用以調(diào)節(jié)彈性金屬塑料復(fù)合層的彈性模量，塑料瓦面有純聚四氟乙烯也有改性材料，塑料瓦的加工質(zhì)量有了大幅提高，可以說塑料瓦應(yīng)該大行其道了.但是塑料瓦真的那么神奇嗎，人們?cè)谠u(píng)論塑料瓦時(shí)提到最多的是可以取消高壓油頂起裝置、瓦溫低損耗小和塑料比烏金耐磨，其實(shí)這是誤解，當(dāng)初烏金瓦采用高壓油頂起裝置絕非是無(wú)它不能運(yùn)行，而是為減少事故率保

6、證運(yùn)行安全，因?yàn)橥屏S承采用的是推力瓦偏心支撐動(dòng)壓潤(rùn)滑理論設(shè)計(jì)，運(yùn)行時(shí)依靠動(dòng)壓建立油膜，油膜厚度和轉(zhuǎn)速成正比，而開停機(jī)機(jī)組低速運(yùn)轉(zhuǎn)油膜不易建立最容易發(fā)生燒瓦事故，高壓油頂起則是采用靜壓潤(rùn)滑理論，在軸承靜止和機(jī)組低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)依靠靜壓建立油膜，僅作為軸承安全運(yùn)行的輔助作用，烏金瓦的設(shè)計(jì)應(yīng)該保證無(wú)高壓油頂起軸承照樣可以運(yùn)行，用塑料瓦替換烏金瓦的機(jī)組取消了高壓油頂起裝置后能安全運(yùn)行，其實(shí)烏金瓦取消高壓油頂起裝置也基本能安全運(yùn)行，塑料瓦寬大坡面進(jìn)出油邊的確改善了低轉(zhuǎn)速時(shí)建立油膜的能力，但還沒有完全排除半干摩擦工況。塑料瓦溫比烏金瓦溫低，其實(shí)真正安全運(yùn)行的溫度應(yīng)該是控制瓦面潤(rùn)滑油膜溫度，按照推力軸承動(dòng)壓潤(rùn)滑

7、理論，塑料瓦和烏金瓦所有運(yùn)行條件一致時(shí)（用塑料瓦替換烏金瓦，瓦面尺寸形狀不變，油膜厚度不變）摩擦損耗不變，油膜溫度不變，塑料瓦溫低是因?yàn)樗芰鲜菬岵涣紝?dǎo)體，傳統(tǒng)的在瓦基埋入測(cè)溫電阻方法測(cè)量的溫度如其說是瓦溫不如說是油槽油溫更貼切，肯定低，不說明軸承損耗小。至于塑料比烏金耐磨是有條件的，在無(wú)油潤(rùn)滑干式軸承條件下聚四氟乙烯是自潤(rùn)滑材料，塑料比烏金耐磨，但在有油潤(rùn)滑條件下，塑料不比烏金耐磨。塑料瓦真正的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是彈性金屬塑料復(fù)合層的彈性模量相對(duì)較小，依靠彈性變形轉(zhuǎn)移瓦面壓力不均衡，可以提高瓦面單位面積的承載能力，瓦面縮小后才可以減小摩擦損耗。正當(dāng)人們認(rèn)為塑料瓦可以全面代替烏金瓦時(shí)形勢(shì)有了變化，首先三峽

8、電站所有國(guó)外集團(tuán)承包商沒有一家推力軸承選用塑料瓦，均為烏金瓦加高壓油頂起裝置，現(xiàn)已安全運(yùn)行20余年，打破了只有塑料瓦才能解決大推力軸承的論斷。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們已經(jīng)掌握烏【高壓油能頂起轉(zhuǎn)子嗎】金瓦溫度場(chǎng)及應(yīng)力場(chǎng)的精確計(jì)算，可以控制熱變形和機(jī)械變形對(duì)瓦面平面度的影響，從而提高瓦面的承載能力，因此，大中型水電站推力軸承選用烏金瓦加高壓油頂起裝置已十分安全可靠，這期間塑料不耐磨的弊病也逐漸凸顯出來，聚四氟乙烯是干式軸承自潤(rùn)滑材料，與金屬摩擦產(chǎn)生的粉末會(huì)粘附在金屬表面形成薄膜增加潤(rùn)滑性能，但和推力鏡板摩擦產(chǎn)生的粉末卻摻合到潤(rùn)滑油當(dāng)中，形成白色泡沫，污染了潤(rùn)滑油，現(xiàn)未見對(duì)潤(rùn)滑有什么影響，但是對(duì)冷卻

9、器熱交換性能肯定不利.聚四氟乙烯機(jī)械強(qiáng)度低，易磨損，在推力軸承開機(jī)和停機(jī)過程，機(jī)組在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)推力瓦處于半干摩擦狀態(tài)，瓦面會(huì)被磨損，特別是機(jī)組停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)瓦面與鏡板之間的油膜被擠壓掉，如果不經(jīng)制動(dòng)器高壓油頂起轉(zhuǎn)子后就啟動(dòng)機(jī)組，等于干摩擦，瓦面磨損更嚴(yán)重，塑料瓦的彈性金屬塑料復(fù)合層不論采用聚四氟乙烯粉和銅絲金屬層先壓制后燒結(jié)工藝，或聚四氟乙烯粉先壓制后再與銅絲金屬層一起加壓燒結(jié)工藝，都避免不了有個(gè)別突出銅絲接近瓦面，復(fù)合層的名義塑料厚（1.5-3mm）不能保證，現(xiàn)在還未有儀器能精確測(cè)量，一般只靠肉眼觀察，特別是改性灰色瓦面很不容易觀察，這給機(jī)組安全運(yùn)行帶來很大隱患，一旦磨損露出銅絲，會(huì)造成劃傷鏡

10、板燒瓦事故，塑料瓦不耐磨很大程度限制了塑料瓦的應(yīng)用，塑料瓦的發(fā)展進(jìn)入瓶頸。通過聚四氟乙烯改性也只能減少而不能避免磨損，而采用高壓油頂起裝置就可以基本避免磨損，機(jī)組開停機(jī)時(shí)不存在干摩擦和半干摩擦工況，人們?cè)俨槐負(fù)?dān)心塑料磨損引起的燒瓦事故和污染潤(rùn)滑油，現(xiàn)在高壓油頂起裝置是非?？煽亢统墒斓募夹g(shù)，塑料瓦不采用它不等于技術(shù)先進(jìn)，恰恰相反，塑料瓦如果采用高壓油頂起裝置就可以避免許多燒瓦事故。塑料瓦的彈性金屬塑料復(fù)合層如果采用聚四氟乙烯粉與銅絲模壓燒結(jié)工藝則不適合采用高壓油頂起裝置，因?yàn)楦邏河屯ǖ酪?jīng)過彈性金屬與瓦基之間的錫焊層，彈性金屬與塑料之間的機(jī)械固定層，高壓油可能使之開焊和脫殼。如果塑料采用氟塑料家

11、族的可熔性聚四氟乙烯PFA（四氟乙烯和全氟烷基乙烯基醚的共聚物）、聚全氟乙丙烯FEP（F-46），根據(jù)不同型號(hào)可以注射成型或模壓成型，可生產(chǎn)外型復(fù)雜零件，見圖一 小孔節(jié)流高壓油頂起，高壓油通道將不再經(jīng)過焊錫層和機(jī)械固定層，與高壓油通道同樣密封原理還可以安裝測(cè)量油膜油溫的端面測(cè)溫電阻，控制摩擦表面油膜溫度不超過95，超過此溫度則啟動(dòng)高壓油降低瓦溫而不必立即停機(jī)，保證軸瓦安全運(yùn)行，而采用在瓦基埋入測(cè)溫電阻的方法熱反應(yīng)速度太慢，不利于事故控制?？扇坌跃鬯姆蚁┖途廴冶缀跛行阅芫c聚四氟乙烯相同，但是否能直接用于塑料瓦面材料，是否需加入填料予以改性，還需要進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)和研究。對(duì)于塑料瓦采用高壓

12、油頂起裝置系統(tǒng)與烏金瓦沒有不同，但是由于塑料瓦彈性金屬塑料復(fù)合層的彈性模量E低，在高壓油供給瞬間瓦面供油孔附近的油壓達(dá)到20Mpa,塑料壓塑變形可達(dá)0.1mm（E=1000Mpa,瓦面彈性厚為5mm時(shí)，無(wú)水推力瓦面壓力一般僅為23Mpa)大于正常運(yùn)行瓦面油膜厚度，應(yīng)該是供油瞬間供油孔處塑料復(fù)合層被壓塑形成圓形油室，并迅速向外擴(kuò)展直到瓦的邊緣溢流為止，這與烏金瓦高壓油頂起瓦面沒有變形是不同的，是否還會(huì)引起塑性變形也需要開展實(shí)驗(yàn)研究。除俄羅斯外，國(guó)外還有許多國(guó)家都對(duì)水輪發(fā)電機(jī)塑料瓦開展研究和應(yīng)用，并推薦采用高壓油頂起裝置，這說明國(guó)外在水輪發(fā)電機(jī)塑料瓦采用高壓油頂起技術(shù)方面已領(lǐng)先我國(guó)。在國(guó)內(nèi)，伴隨水

13、輪發(fā)電機(jī)塑料瓦的推廣，早就已經(jīng)有公司開展了塑料瓦高壓油頂起裝置的研究和應(yīng)用，只是由于結(jié)構(gòu)等原因至今還沒有得到水電廠的廣泛認(rèn)可。【高壓油能頂起轉(zhuǎn)子嗎】新型塑料瓦研制是一項(xiàng)較大工程，涵蓋化工材料、塑料加工、釬焊工藝，無(wú)損探傷、材料試驗(yàn) 、應(yīng)力計(jì)算、模型實(shí)驗(yàn)等，只有像東方電機(jī)廠和哈爾濱電機(jī)廠這樣單位才能獨(dú)立完成，較小單位可以找協(xié)作聯(lián)合開發(fā)，塑料瓦要想與烏金瓦平分秋色就需要?jiǎng)?chuàng)新，既要發(fā)揮塑料瓦調(diào)節(jié)平衡壓力的優(yōu)點(diǎn)，也要避免不耐磨的缺點(diǎn)，采用高壓油頂起裝置是非常必要的?？扇坌跃鬯姆蚁┖途廴冶┠欠N材料可用于采用高壓油高壓油能頂起轉(zhuǎn)子嗎(三)頂軸裝置頂軸裝置：一、 用途：是在汽輪發(fā)電機(jī)組盤車、啟動(dòng)、停

14、機(jī)過程中起頂起轉(zhuǎn)子的作用。（橢圓軸承均設(shè)有高壓頂軸油囊）頂軸裝置所提供的高壓油在轉(zhuǎn)子和軸承油囊之間形成靜壓油膜，強(qiáng)行將轉(zhuǎn)子頂起，避免汽輪機(jī)低轉(zhuǎn)速過程中軸頸與軸瓦之間的干摩擦，減少盤車力矩，對(duì)轉(zhuǎn)子和軸承的保護(hù)起著重要作用；在汽輪發(fā)電機(jī)組停機(jī)轉(zhuǎn)速下降過程中，防止低速碾瓦；運(yùn)行時(shí)頂軸油囊的壓力代表該點(diǎn)軸承的油膜壓力，是監(jiān)視軸系高標(biāo)變化、軸承載荷分配的重要手段之一。二、 工作原理：頂軸裝置的吸油來自冷油器后，壓力為0.2Mpa。吸油經(jīng)過一臺(tái)45m自動(dòng)反沖洗濾油器進(jìn)行粗濾，然后在經(jīng)過25m的雙筒過濾器進(jìn)入 頂軸油泵的吸油口，經(jīng)油泵工作后，油泵出口的油壓力為14 Mpa，壓力油進(jìn)入分流器，經(jīng)單向節(jié)流閥、單

15、向閥，最后進(jìn)入各軸承，通過調(diào)整單向節(jié)流閥可控制進(jìn)入各軸承的油量及油壓，使軸頸的頂起高度在合理的范圍內(nèi)（理論計(jì)算，軸頸頂起油壓8-14 Mpa，頂起高度大于0.02mm）,泵出口油壓由溢油閥調(diào)整。三、 頂軸裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介：主要由電機(jī)、高壓油泵、自動(dòng)反沖洗過濾器、雙筒過濾器、板式過濾器、壓力開關(guān)、壓力繼電器、溢流閥、單向節(jié)流閥等部套及不銹鋼管、附件組成；1、 裝置采用集裝式結(jié)構(gòu)，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝和維護(hù)。2、 系統(tǒng)為雙路換向工作系統(tǒng)。在正常工作狀態(tài)下，一路工作，另一路處于備用狀態(tài)。當(dāng)工作的一路系統(tǒng)因故障或其他原因不能工作時(shí)，可立即啟動(dòng)備用系統(tǒng)。為有效地防止泵吸空現(xiàn)象的產(chǎn)生，保護(hù)系統(tǒng)，系統(tǒng)進(jìn)口采用低壓力供

16、給油（0.03 Mpa的正壓油）。3、 系統(tǒng)采用了兩級(jí)吸油過濾器有效地保證了系統(tǒng)的清潔度；油泵采用德國(guó)力士樂的恒壓變量柱塞泵，該泵具有高效率、低發(fā)熱、低噪音、高壓下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)性能可靠、無(wú)外漏、容積效率高等諸多優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)在電機(jī)和泵之間配置了高精度的聯(lián)接過渡架及帶補(bǔ)償?shù)穆?lián)軸器，降低了整個(gè)油泵電機(jī)組的振動(dòng)、噪音，保證系統(tǒng)整體性能的優(yōu)良、可靠。4、 為控制二臺(tái)泵的運(yùn)行切換和防止泵吸空損壞，在油泵的進(jìn)出口管路上裝有壓力開關(guān)，當(dāng)油泵入口油壓0.03Mpa時(shí)，油泵入口處壓力開關(guān)接通（ON），表示吸入濾網(wǎng)堵塞；當(dāng)泵的出口管路油壓7Mpa時(shí)，出口管路上壓力開關(guān)接通（ON），應(yīng)啟動(dòng)備用頂軸油泵。四、 主要設(shè)備技術(shù)參

17、數(shù)：81、進(jìn)口柱塞泵：型號(hào) A10VS0100P=16Mpa ,Q140L/min n=1480r/min8。.2、電動(dòng)機(jī)：型號(hào) YB250M-4防爆電機(jī)V=380v N=55KW n=1480r/min 安裝方式B38。.3 溢流閥：型號(hào)：DB30-2-30/315Pn=32Mp Qmax=600L/min8.4 雙筒過濾器：型號(hào)3PD110250A25C-1Pn=2.5 Mpa Q=980L/min 過濾精度：25m 壓差發(fā)訊值：0.08 Mpa8。.5 壓力開關(guān)：型號(hào)：D502/7D（泵進(jìn)口）設(shè)定值：0.020.4 Mpa 切換差：0.03 Mpa， 觸點(diǎn)容量：AC 220V 6A(阻性

18、)型號(hào)：D505/2D設(shè)定值：123 Mpa 切換差：12.5Mpa， 觸點(diǎn)容量：AC 220V 6A(阻性)8。.6 自動(dòng)反沖洗濾油器：型號(hào)：ZCL-IQ=450L/min 過濾精度：45m8。.7 板式過濾器：型號(hào)：3PP80250A10C-1Pn=40 Mpa Q=390L/min 過濾精度：10m 壓差發(fā)訊值：0.35 Mpa五、 安裝：本裝置重約3T。清潔度符合JB4058/T-1999汽輪機(jī)清潔度標(biāo)準(zhǔn)中潔-2要求。六、 頂軸裝置調(diào)試：1、啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，打開頂軸油泵進(jìn)油管、出油管上的截止閥2、調(diào)整反沖洗濾油器泄油口的截止閥的開度，調(diào)整反沖洗濾油器出口油壓與反沖洗濾油器泄油油壓之差

19、，保證壓差P=P3-P2=0.08 0.18Mpa，并監(jiān)聽排污機(jī)構(gòu)工作頻率在6080次/分，3、確認(rèn)頂軸油泵進(jìn)油管處壓力開關(guān)壓力設(shè)定值標(biāo)定在0.03Mpa時(shí)接通，頂軸油泵出油管處壓力開關(guān)壓力設(shè)定值標(biāo)定在7Mp時(shí)接通；4、用手盤動(dòng)聯(lián)軸器，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)是否輕快，同時(shí)趕出泵內(nèi)空氣。5、完全松開（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)）泵上的恒壓變量閥6、點(diǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，看電機(jī)轉(zhuǎn)向是否正確。此時(shí)泵為卸荷狀態(tài)，電機(jī)空載啟動(dòng)。點(diǎn)動(dòng)觀察運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，可正常啟動(dòng)電機(jī)。7、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，檢驗(yàn)其轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常及裝置運(yùn)行中有無(wú)雜音及泄漏登情況。8、關(guān)閉分流器上的節(jié)流閥。9、順時(shí)針分別旋轉(zhuǎn)恒壓變量閥和溢油閥，使泵出口壓力升至16Mpa，并將溢油閥動(dòng)作壓力整定

20、為16Mpa .10、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)恒壓變量閥，將其壓力降至14Mpa?！靖邏河湍茼斊疝D(zhuǎn)子嗎】11、頂起轉(zhuǎn)子前，用千分表分別測(cè)量并記錄各軸頸頂部的位置，然后逐個(gè)開啟節(jié)流閥，使每個(gè)軸頸頂起高度在0.020.05mm內(nèi)，并對(duì)各頂起油壓、軸頸的頂起高度作記錄，當(dāng)分管油壓達(dá)到13Mpa，軸頸頂起高度達(dá)不到0.02mm，時(shí)，分管油壓不再調(diào)整。12、各軸頸頂起高度調(diào)整完畢，確認(rèn)滿足要求后，鎖定溢流閥及分管節(jié)流閥，調(diào)試工作即完成。13、備用泵在第一臺(tái)泵調(diào)試完成后分別按（4、5、6、7、9、10項(xiàng)進(jìn)行）。七、 頂軸裝置的運(yùn)行：1、 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，汽輪機(jī)盤車暖機(jī)之前，必須啟動(dòng)交流潤(rùn)滑泵，到潤(rùn)滑油工作正常后，投入頂軸

21、裝置，啟動(dòng)盤車裝置，直到汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高盤車裝置自動(dòng)脫扣后停頂軸裝置；也允許盤車裝置運(yùn)行正常后，監(jiān)視盤車裝置電機(jī)電流，停頂軸裝置；當(dāng)盤車裝置電機(jī)電流增大值小于20%，且盤車裝置電機(jī)電流不超過額定電流時(shí)，可停頂軸繼續(xù)盤車；當(dāng)盤車裝置電機(jī)電流增大值大于20%時(shí)，必須投入頂軸進(jìn)行盤車。2、 汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至1500r/min 時(shí)，必須啟動(dòng)頂軸油泵，投入頂軸裝置，防止低速碾瓦；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降到盤車裝置運(yùn)行正常后，也允許停頂軸裝置，但必須監(jiān)視盤車裝置電機(jī)電流，當(dāng)盤車裝置電機(jī)電流增大值小于20%，且盤車裝置電機(jī)電流不超過額定電流時(shí)，可停頂軸繼續(xù)盤車；當(dāng)盤車裝置電機(jī)電流增大值大于20%時(shí)，必須

22、投入頂軸進(jìn)行盤車。八、 頂軸裝置的控制和保護(hù)：1、 頂軸裝置的啟動(dòng)條件：當(dāng)潤(rùn)滑油母管壓力正常，頂軸油泵進(jìn)口管路處壓力開關(guān)斷開，（OFF大于0.03Mpa，）頂軸裝置啟動(dòng)；當(dāng)頂軸油泵進(jìn)口管路處壓力開關(guān)接通（小于0.03Mpa）,頂軸油泵吸入低油位，報(bào)警。2、 油泵的切換：當(dāng)正常運(yùn)行的頂軸 油泵出口油壓低于7Mpa,則出口管路處壓力開關(guān)接通（ON），備用油泵自行啟動(dòng)，備用油泵正常運(yùn)行后，手動(dòng)停掉原運(yùn)行油泵。九、 使用維護(hù)：1、 雙筒過濾器的所有維護(hù)：頂軸裝置在調(diào)試期間及運(yùn)行過程中，應(yīng)注意雙筒過濾器的壓差發(fā)訊器發(fā)出的信號(hào)，若壓差發(fā)訊器發(fā)出壓差大的報(bào)警信號(hào)，說明濾網(wǎng)濾芯堵塞，必須立即切換至備用側(cè)濾筒，

23、切換時(shí)先將過濾器的充油閥門旋向備用筒，打開備用筒的放氣閥門，待氣放盡后，旋緊放氣閥門，再將切換閥旋至備用側(cè)，然后更換堵塞濾芯。2、 反沖洗濾油器使用和維護(hù)：頂軸系統(tǒng)在使用中發(fā)現(xiàn)反沖洗濾油器進(jìn)出口壓差大于0.08Mpa時(shí)，說明反沖洗濾油器嚴(yán)重堵塞，應(yīng)停止系統(tǒng)工作，清理下方的排污口，然后打開上蓋，將濾油器內(nèi)的余油抽凈，對(duì)反沖洗濾芯進(jìn)行清洗、或更換后裝回。高壓油能頂起轉(zhuǎn)子嗎(四)水輪發(fā)電機(jī)組高轉(zhuǎn)速制動(dòng)的危害及防范措施摘 要：水輪發(fā)電機(jī)組高轉(zhuǎn)速運(yùn)行中制動(dòng)在水電廠時(shí)有發(fā)生，文章從設(shè)備、工作環(huán)境、作業(yè)人員三方面分析了造成水輪發(fā)電機(jī)組高轉(zhuǎn)速制動(dòng)的原因，提出了防范措施，并介紹了我廠在這方面所做的工作。 關(guān)鍵詞

24、：高轉(zhuǎn)速；制動(dòng)；原因；對(duì)策 1 概述 運(yùn)轉(zhuǎn)中的水輪發(fā)電機(jī)組具有很大的動(dòng)能，即E=J2/2（J為機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分的慣性矩，為機(jī)組的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度）。在機(jī)組解列停機(jī)過程中，水輪機(jī)的導(dǎo)葉關(guān)閉之后機(jī)組的動(dòng)能僅消耗在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與空氣的摩擦力矩、軸承的摩擦力矩、水輪機(jī)與水的摩擦力矩之上，機(jī)組轉(zhuǎn)速由額定降為零的時(shí)間較長(zhǎng)。為了縮短機(jī)組在停機(jī)過程中的低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，防止推力軸承發(fā)生半干摩擦和干摩擦，以至燒毀推力瓦，水輪發(fā)電機(jī)組通常安裝有一套強(qiáng)迫制動(dòng)裝置一制動(dòng)風(fēng)閘。制動(dòng)風(fēng)閘既用于停機(jī)制動(dòng)，又用于機(jī)組頂轉(zhuǎn)子用。制動(dòng)時(shí)通入電廠低壓氣（我國(guó)制動(dòng)用氣工作壓力允許范圍為表壓0.5-0.7MPa），頂轉(zhuǎn)子時(shí)通入高壓油。 典型的制動(dòng)管路

25、如圖1。 制動(dòng)干管與低壓氣相連接，采用自動(dòng)制動(dòng)運(yùn)行時(shí)管路閥門的狀態(tài)如圖1中所示，停機(jī)過程中，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速降到設(shè)定的制動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，電磁空氣閥勵(lì)磁，低壓氣經(jīng)過三通閥進(jìn)入風(fēng)閘，頂起風(fēng)閘進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)需要進(jìn)行頂轉(zhuǎn)子操作時(shí)，將三通閥切至頂轉(zhuǎn)子干管側(cè)，啟動(dòng)油泵，將高壓油泵入風(fēng)閘頂起轉(zhuǎn)子。投入強(qiáng)迫制動(dòng)的時(shí)間一般要求是在機(jī)組轉(zhuǎn)速下降到30%以后。因?yàn)檗D(zhuǎn)速?gòu)念~定下降到30%的速度較快，而且推力瓦和鏡板之間的相對(duì)速度較快，不會(huì)形成干摩擦。 2 水輪發(fā)電機(jī)組高轉(zhuǎn)速制動(dòng)的危害 如機(jī)組的轉(zhuǎn)速較高時(shí)投入制動(dòng)風(fēng)閘，將造成以下不良后果： （1）風(fēng)閘投入時(shí)受到的沖擊力大大增加，摩擦?xí)r產(chǎn)生的高溫使制動(dòng)環(huán)變形、龜裂，進(jìn)而可能發(fā)展為疲勞斷

26、裂，危及安全運(yùn)行；易造成風(fēng)閘損害，發(fā)卡、變形從而造成正常制動(dòng)時(shí)風(fēng)閘不能頂起，制動(dòng)完成以后不能復(fù)位，增加運(yùn)行維護(hù)的工作量，情況惡劣時(shí)甚至造成制動(dòng)閘塊飛出，損壞發(fā)電機(jī)的定子繞組；（2）摩擦產(chǎn)生大量的粉塵，粉塵與風(fēng)洞里的水蒸氣、油霧混合，附著于發(fā)電機(jī)繞組表面使發(fā)電機(jī)的絕緣下降，并堵塞通風(fēng)溝、降低冷卻效果，使發(fā)電機(jī)的溫度升高；（3）制動(dòng)閘塊磨損快，縮短了維護(hù)周期。某電站就曾發(fā)生閘塊磨損后未能及時(shí)更換，制動(dòng)環(huán)與風(fēng)閘金屬部分直接摩擦損壞制動(dòng)環(huán)的事故；然而，由于種種原因，機(jī)組在高轉(zhuǎn)速下制動(dòng)的事件在水電廠還是屢見不鮮，是常見的水機(jī)誤操作事故之一。 3 常見的高轉(zhuǎn)速制動(dòng)的原因 筆者在多年的運(yùn)行實(shí)踐中耳聞目睹了多

27、起高轉(zhuǎn)速制動(dòng)事件，大致可以分為： 3.1 測(cè)速裝置故障 由于制動(dòng)系統(tǒng)在自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，停機(jī)過程中是靠機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)啟動(dòng)動(dòng)作的，因此測(cè)速裝置故障造成的高轉(zhuǎn)速制動(dòng)較為常見。 某水電廠1機(jī)組在安裝完畢后進(jìn)行調(diào)速器空載擾動(dòng)試驗(yàn)時(shí)（調(diào)速器采用獨(dú)立的齒盤測(cè)頻），由于調(diào)速器大幅度抽動(dòng)，造成壓油裝置事故低油壓，機(jī)組事故停機(jī)。當(dāng)時(shí)監(jiān)控用測(cè)速裝置采用殘壓測(cè)頻，而該機(jī)處于試驗(yàn)狀態(tài)，電壓互感器隔離開關(guān)在拉開位置，沒有殘壓信號(hào)上送，監(jiān)控裝置在判斷機(jī)組有停機(jī)令（事故停機(jī)）、導(dǎo)葉全關(guān)（事故停機(jī)電磁閥動(dòng)作），轉(zhuǎn)速小于15%ne后自動(dòng)將風(fēng)閘投人，當(dāng)時(shí)機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速為96%ne。 某電廠機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生永磁機(jī)斷軸，值班員手動(dòng)啟動(dòng)緊急停機(jī)

28、，未考慮到永磁機(jī)斷軸后，轉(zhuǎn)速已低于轉(zhuǎn)速繼電器動(dòng)作值，水機(jī)自動(dòng)回路在檢測(cè)到停機(jī)令后，自動(dòng)投入制動(dòng)風(fēng)閘，造成高轉(zhuǎn)速制動(dòng)。 3.2 三通閥內(nèi)漏 閥門內(nèi)漏是機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生風(fēng)閘頂起的又一大原因。這種缺陷具有很大的隱蔽性，在操作前無(wú)法提前知道。 由于頂轉(zhuǎn)子的油壓通常高達(dá)數(shù)米甚至更高，在頂轉(zhuǎn)子操作時(shí)，運(yùn)行機(jī)組的三通閥即使只有很小的內(nèi)漏，高壓油也會(huì)串入將風(fēng)閘頂起。某水電廠就曾發(fā)生過在對(duì)檢修機(jī)組進(jìn)行頂轉(zhuǎn)子操作時(shí)，由于運(yùn)行機(jī)組的頂轉(zhuǎn)子給油閥漏油而將運(yùn)行中機(jī)組的風(fēng)閘頂起，造成機(jī)組強(qiáng)迫停運(yùn)。 3.3 運(yùn)行人員誤操作 由于操作過程中失去監(jiān)護(hù)，操作人員責(zé)任心差造成誤操作是高轉(zhuǎn)速制動(dòng)的又一大原因。目前電廠廣泛使用的測(cè)速裝

29、置都具有頻率顯示、相對(duì)轉(zhuǎn)速顯示方式（% ne）。在頻率顯示方式下測(cè)速裝置顯示的是機(jī)組頻率，在對(duì)轉(zhuǎn)速顯示下，顯示的是機(jī)組轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)于額定轉(zhuǎn)速的百分比。值班員將頻率顯示為25Hz誤認(rèn)為是轉(zhuǎn)速已降至25% ne。手動(dòng)投入風(fēng)閘，實(shí)際上此時(shí)機(jī)組的轉(zhuǎn)速為50% ne。 操作中走錯(cuò)間隔，誤投運(yùn)行機(jī)組風(fēng)閘或是操作中誤動(dòng)閥門也是造成高轉(zhuǎn)速制動(dòng)的常見原因。 造成誤操作的原因很多，從人的方面來看和員工的責(zé)任心、技術(shù)能力有關(guān)；從工作環(huán)境來看，和現(xiàn)場(chǎng)的目視化管理不到位，設(shè)備標(biāo)示不清有關(guān)，運(yùn)行人員憑記憶、憑經(jīng)驗(yàn)操作而造成誤操作。 3.4 運(yùn)行人員冒險(xiǎn)制動(dòng) 某站在停機(jī)過程中，因?qū)~漏水大，機(jī)組轉(zhuǎn)速在60% ne處下降速度極慢

30、，運(yùn)行人員在關(guān)閉球閥的過程中，又發(fā)生電磁閥發(fā)卡，球閥不能關(guān)閉，當(dāng)即冒險(xiǎn)投人風(fēng)閘，強(qiáng)行制動(dòng)。 3.5 運(yùn)行方式安排不當(dāng) 為了防止機(jī)組在運(yùn)行中風(fēng)閘被頂起，運(yùn)行中要求風(fēng)閘的下腔必須與大氣相連通。在圖1中，采用手動(dòng)制動(dòng)運(yùn)行方式時(shí)，保持314閥常開保證風(fēng)閘下腔與大氣相連；自動(dòng)制動(dòng)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)保證312閥常開，風(fēng)閘下腔通過312閥，經(jīng)未勵(lì)磁的電磁空氣閥與大氣相連。 某站機(jī)組運(yùn)行中，運(yùn)行人員為防止電磁空氣閥誤動(dòng)作，將自動(dòng)制動(dòng)給氣閥312關(guān)閉，而手動(dòng)排氣閥314未開啟，混淆了“手動(dòng)”、“自動(dòng)”兩種運(yùn)行狀態(tài)，結(jié)果造成風(fēng)閘在運(yùn)行中被手動(dòng)制動(dòng)給氣閥313的漏氣所頂起。 4 防止高轉(zhuǎn)速制動(dòng)的對(duì)策 以上幾種常見的高轉(zhuǎn)速剎

31、車現(xiàn)象，電站采取了相應(yīng)的對(duì)策。 （1）針對(duì)測(cè)速裝置故障誤投風(fēng)閘，電站在轉(zhuǎn)速控制上，普遍采用兩種不同測(cè)速原理的測(cè)速裝置以“與”的方式出口，即只有當(dāng)兩種不同測(cè)頻原理的測(cè)速裝置共同認(rèn)為機(jī)組達(dá)到了制動(dòng)轉(zhuǎn)速后，才投入電磁空氣閥。某些水電廠在電磁空氣閥前端加裝了氣源閥，氣源閥的動(dòng)作仍由監(jiān)控開出控制，其動(dòng)作轉(zhuǎn)速比投制動(dòng)電磁轉(zhuǎn)速高10%，有效的防止了因監(jiān)控誤開出造成的高轉(zhuǎn)速制動(dòng)以及制動(dòng)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)造成漏氣。在頂轉(zhuǎn)子干管和機(jī)組的三通閥之間加裝了常閉截止閥，頂轉(zhuǎn)子操作時(shí)，只開啟被頂機(jī)組的的常閉截止閥，防止了因三通閥內(nèi)漏頂起其它機(jī)組的事故。 （2）為防止二通閥內(nèi)漏誤頂轉(zhuǎn)子的事故，在新建電廠中，頂轉(zhuǎn)子已不再采用集中

32、供油方式，而采用移動(dòng)式油泵與機(jī)組頂轉(zhuǎn)子油路活接頭連接的方式。在這種供油方式下，保證了每次頂轉(zhuǎn)子操作只能對(duì)一臺(tái)機(jī)組進(jìn)行。而新建電廠寬敞的廠房也為油泵的移動(dòng)提供了足夠的空間。 這種供油方式雖然操作的時(shí)候復(fù)雜一些，但是更加的安全，而且移動(dòng)式油泵隨時(shí)可以用作他用，考慮到機(jī)組頂轉(zhuǎn)子的操作頻率較小，所以不失為一種較好的選擇。 （3）針對(duì)高速制動(dòng)事故中人的因素如誤操作、冒險(xiǎn)操作等，要加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，讓員工認(rèn)識(shí)到高速制動(dòng)的危害性，在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)做好設(shè)備雙重名稱以及操作方向的操作提示。在從事簡(jiǎn)單重復(fù)的工作時(shí)，人比機(jī)器更容易犯錯(cuò)誤。所以在程序工作中，采用自動(dòng)控制，減少人的參與無(wú)疑對(duì)安全生產(chǎn)有利。 高壓油能頂起轉(zhuǎn)子嗎(五

33、)談如何檢修螺桿壓縮機(jī)摘 要：文章主要針對(duì)煤氣螺桿壓縮機(jī)在檢修時(shí)需要注意的相關(guān)事項(xiàng)予以論述，詳細(xì)討論了在對(duì)螺桿壓縮機(jī)進(jìn)行大修時(shí)，相關(guān)工作人員需要注意哪些事項(xiàng)。其目的在于規(guī)范檢修工作，以此提高對(duì)螺桿壓縮機(jī)檢修的工作質(zhì)量以及工作效率。并同廣大同仁進(jìn)行交流，為促進(jìn)相關(guān)工作的發(fā)展和進(jìn)步共同努力。 關(guān)鍵詞：螺桿壓縮機(jī)；煤氣；檢修 1 螺桿壓縮機(jī)概述 螺桿壓縮機(jī)又被稱作螺旋式壓縮機(jī)，由于其以下特點(diǎn)而被應(yīng)用于空氣動(dòng)力領(lǐng)域。a.其結(jié)構(gòu)件中沒有易損件，因而設(shè)備壽命較長(zhǎng)；b.易于操作，具有較高的自動(dòng)化程度，因而工作人員不需要過多的培訓(xùn)，設(shè)備能夠自行運(yùn)轉(zhuǎn)；c.具有良好的動(dòng)力平衡性，設(shè)備能夠無(wú)基礎(chǔ)平穩(wěn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；d.由

34、于能夠強(qiáng)制輸氣，因而具有較高的適應(yīng)性，排氣壓力對(duì)其運(yùn)行性能影響不大，所以在不對(duì)其結(jié)構(gòu)做出任何改變的前提下，能夠適應(yīng)多種工況；e.由于其轉(zhuǎn)子齒面間存在一定的間隙，因而可以進(jìn)行多相混輸。f.其流量調(diào)節(jié)通過滑閥進(jìn)行，無(wú)需打回流，因而能夠降低能耗。 但是在具有上述優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，螺桿壓縮機(jī)存在有不容忽視的缺陷，首先該設(shè)備造價(jià)較高，且部件的精度要求較高；其次，螺桿壓縮機(jī)無(wú)法適應(yīng)高壓場(chǎng)合，其轉(zhuǎn)子的剛度以及軸承的壽命使得該設(shè)備僅僅適應(yīng)低壓、中壓以及高壓環(huán)境，且排氣壓力小于10MPa。正是由于上述原因使得螺桿壓縮機(jī)的檢修意義重大，文章則主要從以下三個(gè)主要部分?jǐn)⑹隽寺輻U壓縮機(jī)的檢修步驟以及注意事項(xiàng)。 2 機(jī)殼的檢修

35、 2.1對(duì)機(jī)殼上所有附件予以拆除，主要包括供、排油管、氮?dú)夤芫€以及冷卻水管等。 2.2 將氣缸上的螺栓拆除，并退出定位銷，將連軸節(jié)的上端蓋以及下端蓋進(jìn)行拆除，并將連軸節(jié)部位的齒套拆除，繼而拆除連軸節(jié)上的彈簧，并拆去同步齒輪部位的端蓋。上述步驟便為機(jī)殼的拆除步驟，需要注意的是，對(duì)上機(jī)殼進(jìn)行拆除之前需要將對(duì)導(dǎo)向桿進(jìn)行處理，將其擰入機(jī)座，通過導(dǎo)鏈在起吊時(shí)將機(jī)殼掛于側(cè)吊環(huán)之上，另一側(cè)則使用鋼絲繩進(jìn)行起吊。起吊前，需要將氣缸上蓋頂起，在起吊過程中，需要保證起吊方向保持垂直，并且水平位置一致不變，機(jī)蓋不會(huì)在垂直以及水平方向移動(dòng)。該要求主要為了保證陰轉(zhuǎn)子以及陽(yáng)轉(zhuǎn)子的完好性。吊起氣缸蓋后，要將其進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，并安

36、置于枕木之上。對(duì)其主要的檢修手段為，對(duì)銹蝕以及劃痕的處理，并利用砂紙以及銼刀清理氣缸內(nèi)部銹蝕以及劃痕，另外用水將冷卻水夾套沖洗干凈，以此保證冷卻水循環(huán)暢通。 2.3 對(duì)設(shè)備電機(jī)以及壓縮機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，主要的檢查對(duì)象為該結(jié)構(gòu)的平行度以及同軸度，將檢查結(jié)果詳細(xì)記錄在案。并對(duì)陰轉(zhuǎn)子以及陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸向間隙進(jìn)行檢查，轉(zhuǎn)子應(yīng)當(dāng)靠近進(jìn)氣側(cè)，使得球面止推軸承結(jié)合密實(shí)。另外對(duì)于轉(zhuǎn)子的檢查可以通過人工從進(jìn)氣側(cè)使用工具進(jìn)行軸向頂轉(zhuǎn)子動(dòng)作，且保證用力均勻，至少進(jìn)行三次動(dòng)作并對(duì)相應(yīng)的值進(jìn)行記錄，計(jì)算出平均值，用以測(cè)量主齒輪以及移動(dòng)齒輪的齒輪嚙合的間隙大小，并計(jì)算出轉(zhuǎn)子嚙合間隙以及止推盤間隙。 3 轉(zhuǎn)子的檢修 3.1 首先應(yīng)當(dāng)起

37、吊轉(zhuǎn)子，使用專用工具進(jìn)行起吊時(shí)應(yīng)當(dāng)保證轉(zhuǎn)子的首先水平不變，并且應(yīng)當(dāng)在吊出時(shí)同步轉(zhuǎn)動(dòng)另一轉(zhuǎn)子，用以避免兩轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生碰撞損傷，將吊出的轉(zhuǎn)子安放于專用支架之上，并對(duì)轉(zhuǎn)子斷面密封棱邊完好度進(jìn)行檢查，若轉(zhuǎn)子密封無(wú)破損，則對(duì)轉(zhuǎn)子劃痕、毛刺以及附著雜物進(jìn)行清理。通過著色探傷的方式對(duì)轉(zhuǎn)子是否出現(xiàn)裂紋進(jìn)行檢測(cè)。保證轉(zhuǎn)子軸頸圓度不大于0.02mm。若上述檢測(cè)均合格，則使用金相砂紙進(jìn)行打光。對(duì)軸瓦徑向間隙進(jìn)行測(cè)量，保證其間隙范圍在0.18mm至0.23mm之間，轉(zhuǎn)子汽封徑向間隙應(yīng)當(dāng)小于0.25mm。通過百分表對(duì)轉(zhuǎn)子軸瓦徑向間隙以及汽封徑向間隙進(jìn)行檢測(cè)，并注意測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子應(yīng)當(dāng)保持水平，使其軸承上部同軸之間接觸均勻。將

38、百分表歸零，托起軸瓦，保證其下部同軸之間接觸緊密，讀出百分表上示數(shù)，該示數(shù)即軸瓦間隙。采用上述方式對(duì)汽封間隙進(jìn)行測(cè)量。 3.2 拆除陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子上的同步齒輪。拆同步齒輪時(shí)需用專用工具拆除，檢查齒輪是否有破損、銹蝕開裂現(xiàn)象，用千分尺檢查同步齒輪孔與軸的過盈量，保證其范圍處于0.01至0.02之間，如不符則需修復(fù)或更換，連軸節(jié)使用專用工具拆除后同樣用內(nèi)外徑千分尺測(cè)量過盈量，保證其范圍處于0.01mm至0.02mm。拆除各軸瓦、氣封、油封。所有零件拆除后要進(jìn)行測(cè)量、檢查清洗，不符和要求的要予以更換。 3.3 氣缸上蓋與氣缸下部中間面間隙測(cè)量。首先把上蓋扣到氣缸上，不把螺栓時(shí)測(cè)量一次，把螺栓后側(cè)量一次，

39、用塞尺測(cè)量要均勻，以最小塞尺能通過為準(zhǔn)，把好螺栓后以不能通過0.05mm塞尺為準(zhǔn)。 3.4 軸承間隙的測(cè)量。首先需對(duì)軸瓦進(jìn)檢測(cè)，保證軸瓦合金無(wú)斷裂，且磨損量不超過1/3，用涂色法檢查時(shí)接觸面積不少于70%，徑向間隙控制在0.18mm至0.23mm范圍之間。止推瓦合金需經(jīng)刮刀刮研，接觸面積不少于70%，研點(diǎn)大于5小于8cm2，調(diào)整聯(lián)合軸瓦接觸面平行度不大于0.02mm，球面瓦座應(yīng)用研磨膏研磨。 3.5 各軸承座與缸體過盈量、氣封與缸體間隙測(cè)量、均才有壓鉛法，測(cè)出過盈量應(yīng)大于0.01mm小于0.02mm。 4 各組件回裝 4.1 首先按順序?qū)夥?、軸瓦等部件裝入轉(zhuǎn)子兩側(cè)，連軸節(jié)、同步齒輪放入油中加

40、熱至170攝氏度，并保溫10分鐘，將各內(nèi)孔涂上油脂，推上連軸節(jié)和同步齒輪，打緊備帽，待降至室溫后再打緊備帽，吊車裝轉(zhuǎn)子時(shí)同取出時(shí)方法一致，注意的是各部位置要安放正常，如軸承座、氣封，不但油槽起始點(diǎn)要位置正確，也要注意注油注氣孔、回油氣孔的位置、各軸承、氣封不應(yīng)互換。 4.2 應(yīng)當(dāng)適當(dāng)調(diào)整陰轉(zhuǎn)子、陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸向間隙，將其推向進(jìn)氣側(cè)，保證球面軸承結(jié)合緊密，若測(cè)得相關(guān)數(shù)據(jù)不符合規(guī)定范圍則可調(diào)整墊塊，直到能夠符合相關(guān)要求為止，調(diào)整間隙時(shí)每道程序都應(yīng)當(dāng)由專門的技術(shù)人員進(jìn)行操作。 4.3 陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子嚙合間隙復(fù)測(cè)與調(diào)整。首先，分出吸氣端、中端及排氣端用塞尺測(cè)量因陽(yáng)轉(zhuǎn)子的嚙合間隙，上下間隙要分布均勻，它們之和應(yīng)當(dāng)大

41、于0.50mm小于0.55mm。若測(cè)得間隙不符合上述要求，應(yīng)松掉同步齒輪上銷釘及鎖緊螺母，用支桿把大齒輪嚙合緊密，嚙合間隙合格后，調(diào)整薄齒輪間隙為0.05mm至0.07mm之間，達(dá)到要求后，重新打緊銷釘并鎖緊螺母，吊裝氣缸上蓋，端面要清潔，中分面上涂上耐油密封膠，把緊氣缸上蓋螺栓，最后把緊四周螺栓。 4.4 電機(jī)與LG間距離大于0.9mm小于4mm，同軸度、平行度為0.02mm。 4.5 其他部件回裝。水、氣、油管線，裝前要吹除干凈，嚴(yán)防錯(cuò)裝漏裝。 5 檢修附屬設(shè)備及壓縮設(shè)備 其主要的檢修步驟如下： 5.1 對(duì)油站的油泵設(shè)備進(jìn)行檢修。 5.2 對(duì)油站的冷卻設(shè)備進(jìn)行打壓試驗(yàn)。 5.3 加壓后檢修

42、冷卻器，并對(duì)分離器進(jìn)行清理。 5.4 對(duì)壓縮機(jī)中所有閥門部件以及相關(guān)儀表進(jìn)行檢查，主要的檢查內(nèi)容為，是否需要對(duì)閥門填料進(jìn)行更換，壓力表以及溫度表靈活度是否良好，示數(shù)是否準(zhǔn)確。 5.5 對(duì)油箱進(jìn)行清洗，對(duì)過濾器進(jìn)行清洗。 6 檢修后的驗(yàn)收與試驗(yàn) 6.1 檢修完成后，由廠機(jī)動(dòng)科、脫硫車間以及檢修車間按照相關(guān)規(guī)程中規(guī)定的相關(guān)順序以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 6.2 驗(yàn)收后，根據(jù)相關(guān)規(guī)定流程進(jìn)行試車。生產(chǎn)車間對(duì)檢修后的設(shè)備由專業(yè)的工藝操作人員按照煤氣螺桿壓縮機(jī)相關(guān)規(guī)定使用說明采用專業(yè)工藝進(jìn)行試車，確保檢修效果。 參考文獻(xiàn) 1陳炳森，P.Kolodziej.機(jī)械設(shè)備的檢修和現(xiàn)代化J.工業(yè)工程與管理，1999年

43、01期. 2劉春姐.螺桿型干式真空泵轉(zhuǎn)子特性的研究D.東北大學(xué)，2006年. 3楊建平.干式螺桿壓縮機(jī)檢修技術(shù)的探討J.石油化工設(shè)備技術(shù)，2008年06期. 下文是關(guān)于高壓油能頂起轉(zhuǎn)子嗎相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)你有一定的幫助：高壓油能頂起轉(zhuǎn)子嗎(一)軸承高壓頂起裝置使用說明軸承高壓頂起的使用維護(hù)說明本說明書適用于軸承高壓頂起裝置的安裝、使用和維護(hù)。安裝使用該頂起裝置前，請(qǐng)仔細(xì)閱讀本說明書，按本說明書的規(guī)定進(jìn)行操作。1.概述在滑動(dòng)軸承的使用范圍內(nèi)，有時(shí)需要輔助的高壓頂起系統(tǒng)，如：轉(zhuǎn)軸有正反轉(zhuǎn)，頻繁起停車，啟動(dòng)時(shí)的負(fù)載很大，低速運(yùn)行或長(zhǎng)時(shí)間停車等。高壓頂起系統(tǒng)能夠形成一定的潤(rùn)滑油膜，可有效防止半干摩擦的產(chǎn)

44、生，降低軸承合金表面的磨損，提高軸承的穩(wěn)定性、可靠性，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。一般情況下，高壓頂起必須與低壓進(jìn)油系統(tǒng)一起使用。2.安裝2.1將高壓油管（軟管）的一端接頭與軸瓦下半瓦連接，隨下半瓦裝入軸承座內(nèi)。2.2 高壓油管（軟管）的另一端接頭固定于軸承座上。2.3 將高壓進(jìn)油裝置與高壓油管（軟管）相連接。2.4 高壓油泵進(jìn)油管路通過法蘭與高壓供油管道相連接，形成外部供油系統(tǒng)。3.使用與維護(hù)3.1 在轉(zhuǎn)子啟動(dòng)前應(yīng)先啟動(dòng)高壓頂起系統(tǒng)，利用高壓油腔的壓力支承起靜止的轉(zhuǎn)子，然后啟動(dòng)轉(zhuǎn)子，待其達(dá)到預(yù)定轉(zhuǎn)速后，啟動(dòng)低壓供油系統(tǒng)并關(guān)閉高壓頂起系統(tǒng)，利用動(dòng)壓效應(yīng)支承轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子上的載荷。如有特殊要求，可以不關(guān)閉高

45、壓頂起系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)子一直處于常頂狀態(tài)。3.2 供油系統(tǒng)進(jìn)入軸承的進(jìn)油管道應(yīng)盡可能短，以免減少油壓的降落。油泵和軸承之間的高度差應(yīng)當(dāng)使循環(huán)管道呈現(xiàn)15傾斜。3.3 高壓進(jìn)油壓力必須控制在4 MPa12 MPa范圍內(nèi)，進(jìn)油流量一般在5L/ min9L/ min。3.4 安裝調(diào)試時(shí)軸的頂升量為0.10.2(轉(zhuǎn)子啟動(dòng)前高壓頂起時(shí)用百分表測(cè)量),一臺(tái)高壓稀油站同時(shí)供給多個(gè)軸承時(shí),應(yīng)用千分表同時(shí)對(duì)應(yīng)測(cè)量,調(diào)節(jié)油量使每個(gè)軸承的頂升量在0.10.2范圍內(nèi),最低不得少于0.05。3.5 潤(rùn)滑油的更換潤(rùn)滑油的更換在很大程度上取決于滑動(dòng)軸承運(yùn)行的工況，其中包括載荷、轉(zhuǎn)速、運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行溫度等。在設(shè)備投入運(yùn)行后，應(yīng)監(jiān)視

46、潤(rùn)滑油，定期更換潤(rùn)滑油。建議：軸承每工作60009000小時(shí)換一次油。如果啟動(dòng)停機(jī)頻繁，油溫較高或污染嚴(yán)重，應(yīng)縮短換油周期。申科滑動(dòng)軸承股份有限公司高壓油能頂起轉(zhuǎn)子嗎(二)對(duì)水輪發(fā)電機(jī)塑料瓦采用高壓油頂起的看法對(duì)水輪發(fā)電機(jī)塑料瓦采用高壓油頂起的看法近三十年水輪發(fā)電機(jī)技術(shù)發(fā)展很塊，卻沒有哪項(xiàng)技術(shù)像塑料瓦這樣轟轟烈烈，能在全國(guó)水電廠掀起一股用塑料瓦替換烏金瓦的高潮，并且不論烏金瓦運(yùn)行是否有問題，直到上級(jí)發(fā)文叫停，可能源于以下原因，一是部分電廠從前蘇聯(lián)買回塑料瓦運(yùn)行效果不錯(cuò)，甚至可以取消原來高壓油頂起裝置，二是當(dāng)時(shí)正在開展三峽電站大推力軸承研究，參與研究人員主攻塑料瓦，并進(jìn)行了中間機(jī)組實(shí)驗(yàn)，東方電機(jī)

47、廠和哈爾濱電機(jī)廠分別在1000噸和3000噸推力軸承實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行模型實(shí)驗(yàn)，取得滿意效果，大有塑料瓦才能解決三峽推力軸承問題，以上成就鼓舞了人們使用塑料瓦的信心，由于在推廣初期大家對(duì)塑料瓦了解不夠，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，屢屢出現(xiàn)燒瓦和刮傷鏡板事故，但是人們使用決心絲毫不減，成百塑料瓦生產(chǎn)企業(yè)像雨后春筍般蜂擁而起，不僅生產(chǎn)推力瓦還生產(chǎn)導(dǎo)軸承瓦，人們解決了瓦面型線，攻克了彈性金屬塑料復(fù)合層銅絲與瓦基的釬焊工藝，有的企業(yè)做到可控制焊錫量到任意深度用以調(diào)節(jié)彈性金屬塑料復(fù)合層的彈性模量，塑料瓦面有純聚四氟乙烯也有改性材料，塑料瓦的加工質(zhì)量有了大幅提高，可以說塑料瓦應(yīng)該大行其道了.但是塑料瓦真的那么神奇嗎，人們?cè)?/p>

48、評(píng)論塑料瓦時(shí)提到最多的是可以取消高壓油頂起裝置、瓦溫低損耗小和塑料比烏金耐磨，其實(shí)這是誤解，當(dāng)初烏金瓦采用高壓油頂起裝置絕非是無(wú)它不能運(yùn)行，而是為減少事故率保證運(yùn)行安全，因?yàn)橥屏S承采用的是推力瓦偏心支撐動(dòng)壓潤(rùn)滑理論設(shè)計(jì)，運(yùn)行時(shí)依靠動(dòng)壓建立油膜，油膜厚度和轉(zhuǎn)速成正比，而開停機(jī)機(jī)組低速運(yùn)轉(zhuǎn)油膜不易建立最容易發(fā)生燒瓦事故，高壓油頂起則是采用靜壓潤(rùn)滑理論，在軸承靜止和機(jī)組低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)依靠靜壓建立油膜，僅作為軸承安全運(yùn)行的輔助作用，烏金瓦的設(shè)計(jì)應(yīng)該保證無(wú)高壓油頂起軸承照樣可以運(yùn)行，用塑料瓦替換烏金瓦的機(jī)組取消了高壓油頂起裝置后能安全運(yùn)行，其實(shí)烏金瓦取消高壓油頂起裝置也基本能安全運(yùn)行，塑料瓦寬大坡面進(jìn)出油

49、邊的確改善了低轉(zhuǎn)速時(shí)建立油膜的能力，但還沒有完全排除半干摩擦工況。塑料瓦溫比烏金瓦溫低，其實(shí)真正安全運(yùn)行的溫度應(yīng)該是控制瓦面潤(rùn)滑油膜溫度，按照推力軸承動(dòng)壓潤(rùn)滑理論，塑料瓦和烏金瓦所有運(yùn)行條件一致時(shí)（用塑料瓦替換烏金瓦，瓦面尺寸形狀不變，油膜厚度不變）摩擦損耗不變，油膜溫度不變，塑料瓦溫低是因?yàn)樗芰鲜菬岵涣紝?dǎo)體，傳統(tǒng)的在瓦基埋入測(cè)溫電阻方法測(cè)量的溫度如其說是瓦溫不如說是油槽油溫更貼切，肯定低，不說明軸承損耗小。至于塑料比烏金耐磨是有條件的，在無(wú)油潤(rùn)滑干式軸承條件下聚四氟乙烯是自潤(rùn)滑材料，塑料比烏金耐磨，但在有油潤(rùn)滑條件下，塑料不比烏金耐磨。塑料瓦真正的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是彈性金屬塑料復(fù)合層的彈性模量相對(duì)較

50、小，依靠彈性變形轉(zhuǎn)移瓦面壓力不均衡，可以提高瓦面單位面積的承載能力，瓦面縮小后才可以減小摩擦損耗。正當(dāng)人們認(rèn)為塑料瓦可以全面代替烏金瓦時(shí)形勢(shì)有了變化，首先三峽電站所有國(guó)外集團(tuán)承包商沒有一家推力軸承選用塑料瓦，均為烏金瓦加高壓油頂起裝置，現(xiàn)已安全運(yùn)行20余年，打破了只有塑料瓦才能解決大推力軸承的論斷。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們已經(jīng)掌握烏【高壓油能頂起轉(zhuǎn)子嗎】金瓦溫度場(chǎng)及應(yīng)力場(chǎng)的精確計(jì)算，可以控制熱變形和機(jī)械變形對(duì)瓦面平面度的影響，從而提高瓦面的承載能力，因此，大中型水電站推力軸承選用烏金瓦加高壓油頂起裝置已十分安全可靠，這期間塑料不耐磨的弊病也逐漸凸顯出來，聚四氟乙烯是干式軸承自潤(rùn)滑材料，與金屬摩

51、擦產(chǎn)生的粉末會(huì)粘附在金屬表面形成薄膜增加潤(rùn)滑性能，但和推力鏡板摩擦產(chǎn)生的粉末卻摻合到潤(rùn)滑油當(dāng)中，形成白色泡沫，污染了潤(rùn)滑油，現(xiàn)未見對(duì)潤(rùn)滑有什么影響，但是對(duì)冷卻器熱交換性能肯定不利.聚四氟乙烯機(jī)械強(qiáng)度低，易磨損，在推力軸承開機(jī)和停機(jī)過程，機(jī)組在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)推力瓦處于半干摩擦狀態(tài)，瓦面會(huì)被磨損，特別是機(jī)組停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)瓦面與鏡板之間的油膜被擠壓掉，如果不經(jīng)制動(dòng)器高壓油頂起轉(zhuǎn)子后就啟動(dòng)機(jī)組，等于干摩擦，瓦面磨損更嚴(yán)重，塑料瓦的彈性金屬塑料復(fù)合層不論采用聚四氟乙烯粉和銅絲金屬層先壓制后燒結(jié)工藝，或聚四氟乙烯粉先壓制后再與銅絲金屬層一起加壓燒結(jié)工藝，都避免不了有個(gè)別突出銅絲接近瓦面，復(fù)合層的名義塑料厚（1.

52、5-3mm）不能保證，現(xiàn)在還未有儀器能精確測(cè)量，一般只靠肉眼觀察，特別是改性灰色瓦面很不容易觀察，這給機(jī)組安全運(yùn)行帶來很大隱患，一旦磨損露出銅絲，會(huì)造成劃傷鏡板燒瓦事故，塑料瓦不耐磨很大程度限制了塑料瓦的應(yīng)用，塑料瓦的發(fā)展進(jìn)入瓶頸。通過聚四氟乙烯改性也只能減少而不能避免磨損，而采用高壓油頂起裝置就可以基本避免磨損，機(jī)組開停機(jī)時(shí)不存在干摩擦和半干摩擦工況，人們?cè)俨槐負(fù)?dān)心塑料磨損引起的燒瓦事故和污染潤(rùn)滑油，現(xiàn)在高壓油頂起裝置是非常可靠和成熟的技術(shù)，塑料瓦不采用它不等于技術(shù)先進(jìn)，恰恰相反，塑料瓦如果采用高壓油頂起裝置就可以避免許多燒瓦事故。塑料瓦的彈性金屬塑料復(fù)合層如果采用聚四氟乙烯粉與銅絲模壓燒結(jié)

53、工藝則不適合采用高壓油頂起裝置，因?yàn)楦邏河屯ǖ酪?jīng)過彈性金屬與瓦基之間的錫焊層，彈性金屬與塑料之間的機(jī)械固定層，高壓油可能使之開焊和脫殼。如果塑料采用氟塑料家族的可熔性聚四氟乙烯PFA（四氟乙烯和全氟烷基乙烯基醚的共聚物）、聚全氟乙丙烯FEP（F-46），根據(jù)不同型號(hào)可以注射成型或模壓成型，可生產(chǎn)外型復(fù)雜零件，見圖一 小孔節(jié)流高壓油頂起，高壓油通道將不再經(jīng)過焊錫層和機(jī)械固定層，與高壓油通道同樣密封原理還可以安裝測(cè)量油膜油溫的端面測(cè)溫電阻，控制摩擦表面油膜溫度不超過95，超過此溫度則啟動(dòng)高壓油降低瓦溫而不必立即停機(jī)，保證軸瓦安全運(yùn)行，而采用在瓦基埋入測(cè)溫電阻的方法熱反應(yīng)速度太慢，不利于事故控制。

54、可熔性聚四氟乙烯和聚全氟乙丙烯幾乎所有性能均與聚四氟乙烯相同，但是否能直接用于塑料瓦面材料，是否需加入填料予以改性，還需要進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)和研究。對(duì)于塑料瓦采用高壓油頂起裝置系統(tǒng)與烏金瓦沒有不同，但是由于塑料瓦彈性金屬塑料復(fù)合層的彈性模量E低，在高壓油供給瞬間瓦面供油孔附近的油壓達(dá)到20Mpa,塑料壓塑變形可達(dá)0.1mm（E=1000Mpa,瓦面彈性厚為5mm時(shí)，無(wú)水推力瓦面壓力一般僅為23Mpa)大于正常運(yùn)行瓦面油膜厚度，應(yīng)該是供油瞬間供油孔處塑料復(fù)合層被壓塑形成圓形油室，并迅速向外擴(kuò)展直到瓦的邊緣溢流為止，這與烏金瓦高壓油頂起瓦面沒有變形是不同的，是否還會(huì)引起塑性變形也需要開展實(shí)驗(yàn)研究。除俄羅斯

55、外，國(guó)外還有許多國(guó)家都對(duì)水輪發(fā)電機(jī)塑料瓦開展研究和應(yīng)用，并推薦采用高壓油頂起裝置，這說明國(guó)外在水輪發(fā)電機(jī)塑料瓦采用高壓油頂起技術(shù)方面已領(lǐng)先我國(guó)。在國(guó)內(nèi)，伴隨水輪發(fā)電機(jī)塑料瓦的推廣，早就已經(jīng)有公司開展了塑料瓦高壓油頂起裝置的研究和應(yīng)用，只是由于結(jié)構(gòu)等原因至今還沒有得到水電廠的廣泛認(rèn)可?！靖邏河湍茼斊疝D(zhuǎn)子嗎】新型塑料瓦研制是一項(xiàng)較大工程，涵蓋化工材料、塑料加工、釬焊工藝，無(wú)損探傷、材料試驗(yàn) 、應(yīng)力計(jì)算、模型實(shí)驗(yàn)等，只有像東方電機(jī)廠和哈爾濱電機(jī)廠這樣單位才能獨(dú)立完成，較小單位可以找協(xié)作聯(lián)合開發(fā)，塑料瓦要想與烏金瓦平分秋色就需要?jiǎng)?chuàng)新，既要發(fā)揮塑料瓦調(diào)節(jié)平衡壓力的優(yōu)點(diǎn)，也要避免不耐磨的缺點(diǎn)，采用高壓油頂

56、起裝置是非常必要的?？扇坌跃鬯姆蚁┖途廴冶┠欠N材料可用于采用高壓油高壓油能頂起轉(zhuǎn)子嗎(三)頂軸裝置頂軸裝置：一、 用途：是在汽輪發(fā)電機(jī)組盤車、啟動(dòng)、停機(jī)過程中起頂起轉(zhuǎn)子的作用。（橢圓軸承均設(shè)有高壓頂軸油囊）頂軸裝置所提供的高壓油在轉(zhuǎn)子和軸承油囊之間形成靜壓油膜，強(qiáng)行將轉(zhuǎn)子頂起，避免汽輪機(jī)低轉(zhuǎn)速過程中軸頸與軸瓦之間的干摩擦，減少盤車力矩，對(duì)轉(zhuǎn)子和軸承的保護(hù)起著重要作用；在汽輪發(fā)電機(jī)組停機(jī)轉(zhuǎn)速下降過程中，防止低速碾瓦；運(yùn)行時(shí)頂軸油囊的壓力代表該點(diǎn)軸承的油膜壓力，是監(jiān)視軸系高標(biāo)變化、軸承載荷分配的重要手段之一。二、 工作原理：頂軸裝置的吸油來自冷油器后，壓力為0.2Mpa。吸油經(jīng)過一臺(tái)45m

57、自動(dòng)反沖洗濾油器進(jìn)行粗濾，然后在經(jīng)過25m的雙筒過濾器進(jìn)入 頂軸油泵的吸油口，經(jīng)油泵工作后，油泵出口的油壓力為14 Mpa，壓力油進(jìn)入分流器，經(jīng)單向節(jié)流閥、單向閥，最后進(jìn)入各軸承，通過調(diào)整單向節(jié)流閥可控制進(jìn)入各軸承的油量及油壓，使軸頸的頂起高度在合理的范圍內(nèi)（理論計(jì)算，軸頸頂起油壓8-14 Mpa，頂起高度大于0.02mm）,泵出口油壓由溢油閥調(diào)整。三、 頂軸裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介：主要由電機(jī)、高壓油泵、自動(dòng)反沖洗過濾器、雙筒過濾器、板式過濾器、壓力開關(guān)、壓力繼電器、溢流閥、單向節(jié)流閥等部套及不銹鋼管、附件組成；1、 裝置采用集裝式結(jié)構(gòu)，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝和維護(hù)。2、 系統(tǒng)為雙路換向工作系統(tǒng)。在正常工作狀態(tài)下，一路工作，另一路處于備用狀態(tài)。當(dāng)工作的一路系統(tǒng)因故障或其他原因不能工作時(shí)，可立即啟動(dòng)備用系統(tǒng)。為有效地防止泵吸空現(xiàn)象的產(chǎn)生，保護(hù)系統(tǒng)，系統(tǒng)進(jìn)口采用低壓力供給油（0.03 Mpa的正壓油）。3、 系統(tǒng)采用了兩級(jí)吸油過濾器有效地保證了系統(tǒng)的清潔度；油泵采用德國(guó)力士樂的恒壓變量柱塞泵，該泵具有高效率、低發(fā)熱、低噪音、高壓下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)性能可靠、無(wú)