整改后的出租車歷程計(jì)價(jià)器

1、整改后出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)1 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容及要求1.1 設(shè)計(jì)目的：（1）掌握出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器的構(gòu)成、原理與設(shè)計(jì)方法；（2）熟悉集成電路的使用方法。1.2 基本要求（1）行駛里程信號(hào)用傳感器產(chǎn)生，假設(shè)車輪每轉(zhuǎn)一圈為2米。出租車起價(jià)費(fèi)3公里8元，此后為每550米加收1元;（2）計(jì)價(jià)表的計(jì)數(shù)、譯碼、顯示系統(tǒng)；（3）里程數(shù)的計(jì)數(shù)、譯碼、顯示系統(tǒng)。1.3 發(fā)揮部分（1）等候時(shí)間為3分鐘計(jì)價(jià)器加收1元，等候時(shí)間信號(hào)由時(shí)鐘產(chǎn)生；（2）本路程的行駛時(shí)間顯示（時(shí)、分、秒）； 2 設(shè)計(jì)過(guò)程及論文的基本要求：2.1 設(shè)計(jì)過(guò)程的基本要求（1）基本部分必須完成，發(fā)揮部分可任選2個(gè)方向：（2）符合設(shè)計(jì)要求的報(bào)告一份，其

2、中包括邏輯電路圖、實(shí)際接線圖各一份；（3）設(shè)計(jì)過(guò)程的資料、草稿要求保留并隨設(shè)計(jì)報(bào)告一起上交；報(bào)告的電子檔需全班統(tǒng)一存盤上交。2.2 課程設(shè)計(jì)論文的基本要求（1）參照畢業(yè)設(shè)計(jì)論文規(guī)范打印，文字中的小圖需打印。項(xiàng)目齊全、不許涂改，不少于3000字。圖紙為a3，附錄中的大圖可以手繪，所有插圖不允許復(fù)印。（2）裝訂順序：封面、任務(wù)書(shū)、成績(jī)?cè)u(píng)審意見(jiàn)表、中文摘要、關(guān)鍵詞、目錄、正文（設(shè)計(jì)題目、設(shè)計(jì)任務(wù)、設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)框圖、各部分電路及參數(shù)計(jì)算（重要）、工作過(guò)程分析、元器件清單、主要器件介紹）、小結(jié)、參考文獻(xiàn)、附錄（邏輯電路圖與實(shí)際接線圖）。3 時(shí)間進(jìn)度安排順序階段日期計(jì) 劃 完 成 內(nèi) 容備注12010.

3、07.05講解主要設(shè)計(jì)內(nèi)容，學(xué)生根據(jù)任務(wù)書(shū)做出原始框圖打分22010.07.06檢查框圖及初步原理圖完成情況，講解及糾正錯(cuò)誤打分32010/07/07檢查邏輯圖并指出錯(cuò)誤及糾正；講解接線圖繪制及報(bào)告書(shū)寫打分42010.07.08繼續(xù)修正邏輯圖，指導(dǎo)接線圖繪制方法，布置答辯打分52010.07.09答辯、寫報(bào)告打分2010-07-05整改后出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器中 文 摘 要本篇報(bào)告主要介紹了出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器設(shè)計(jì)思路，計(jì)價(jià)器的組成，工作原理分析和參數(shù)的相關(guān)計(jì)算。根據(jù)課程設(shè)計(jì)基本要求，結(jié)合我所學(xué)的數(shù)字電子技術(shù)知識(shí)，我設(shè)計(jì)的出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器由五個(gè)基本電路組成，包括里程計(jì)數(shù)電路，計(jì)價(jià)電路，行駛時(shí)間電路，等候

4、計(jì)價(jià)電路和各相關(guān)電路的譯碼顯示電路。里程計(jì)數(shù)電路通過(guò)計(jì)數(shù)器接收車輪傳感器的行駛脈沖，設(shè)定最小顯示單位，選擇合適的進(jìn)制計(jì)數(shù)，本次設(shè)計(jì)我采用的最小顯示單位為0.1公里，最大能顯示到99.9公里。計(jì)價(jià)電路用一個(gè)50進(jìn)制的計(jì)數(shù)器來(lái)接收100m一個(gè)脈沖信號(hào)，等計(jì)到3000m時(shí)自身停止計(jì)數(shù)，切換到一個(gè)275進(jìn)制的計(jì)數(shù)器使之開(kāi)始計(jì)數(shù)，它每計(jì)550m給總價(jià)計(jì)數(shù)器一個(gè)高電平脈沖信號(hào)使之計(jì)數(shù)，總價(jià)計(jì)數(shù)器為一個(gè)預(yù)置為8，能計(jì)數(shù)到99的計(jì)數(shù)器。行駛時(shí)間電路在時(shí)鐘信號(hào)源的選擇上，采用了由555構(gòu)成的多諧振蕩器，為時(shí)鐘提供一個(gè)頻率穩(wěn)定的準(zhǔn)確的方波信號(hào),可保證計(jì)時(shí)準(zhǔn)確及穩(wěn)定。分頻器電路將高頻方波信號(hào)通過(guò)由計(jì)數(shù)器組成的分頻電

5、路后得到1hz（即1s）的方波信號(hào)供秒計(jì)數(shù)器進(jìn)行計(jì)數(shù)。行駛時(shí)間電路能計(jì)算秒，分，時(shí)。其中秒，分部分為六十位計(jì)數(shù)器，時(shí)為24制計(jì)數(shù)器。等侯計(jì)價(jià)電路采用555多諧振蕩器和分頻器所產(chǎn)生出的標(biāo)準(zhǔn)秒信號(hào)來(lái)使1個(gè)180進(jìn)制的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，當(dāng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)使之開(kāi)始計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)器每計(jì)到180s（3分鐘）時(shí)，就會(huì)給總價(jià)計(jì)數(shù)器一個(gè)高電平脈沖信號(hào)，使總價(jià)計(jì)數(shù)器在原有的價(jià)格上追加一元。譯碼顯示電路將計(jì)數(shù)器的輸出轉(zhuǎn)換成數(shù)碼管需要的邏輯狀態(tài), 通過(guò)七段led數(shù)碼管顯示出來(lái)。本設(shè)計(jì)不僅實(shí)現(xiàn)了出租車計(jì)費(fèi)、顯示功能，還具有顯示出租車?yán)塾?jì)行駛路程，行駛時(shí)間及等候計(jì)價(jià)功能，大大提高了設(shè)計(jì)的實(shí)用性。關(guān)鍵詞 計(jì)數(shù)，計(jì)價(jià)，計(jì)時(shí), 譯碼顯示，多諧振

6、蕩 i目 錄課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)課程設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表中文摘要.1設(shè)計(jì)任務(wù)描述. 11.1 設(shè)計(jì)題目.11.2 設(shè)計(jì)要求.11.2.1 設(shè)計(jì)目的.11.2.2 基本要求.11.2.3 發(fā)揮部分.12 設(shè)計(jì)思路.23 設(shè)計(jì)方框圖.34 各部分電路設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算.4 4.1里程計(jì)數(shù)電路設(shè)計(jì).4 4.2計(jì)價(jià)電路設(shè)計(jì) . 4 4.3行駛時(shí)間電路設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算.54.3.1行駛時(shí)間電路設(shè)計(jì).54.3.2參數(shù)計(jì)算.64.4等待計(jì)價(jià)電路設(shè)計(jì).7 4.5譯碼顯示電路設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算.7 4.5.1譯碼顯示電路設(shè)計(jì)7 4.5.2參數(shù)計(jì)算85 工作過(guò)程分析.96元器件清單. .107主要元器件介紹.11 7.

7、1 計(jì)數(shù)器74ls160 . 117.1.1引腳圖.117.1.2功能表.117.1.3引腳功能.11 7.2定時(shí)器5g555. .127.2.1引腳圖.127.2.2功能表127.2.3引腳功能.12 7.3 7448七段譯碼器.137.3.1引腳圖.137.3.2功能表147.3.3引腳功能.15小結(jié).16致謝.17參考文獻(xiàn).18iii沈陽(yáng)工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文）附錄a1.19a2.20iii整改后出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器1 設(shè)計(jì)任務(wù)描述1.1設(shè)計(jì)題目：整改后出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)1.2 設(shè)計(jì)要求1.2.1 設(shè)計(jì)目的（1）掌握出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器的構(gòu)成、原理與設(shè)計(jì)方法；（2）熟悉集成電路的使用方法。1

8、.2.2 基本要求（1）行駛里程信號(hào)用傳感器產(chǎn)生，假設(shè)車輪每轉(zhuǎn)一圈為2米。出租車起價(jià)費(fèi)為3公里8元，此后為每550米加收1元;（2）計(jì)價(jià)表的計(jì)數(shù)、譯碼、顯示系統(tǒng)；（3）里程數(shù)的計(jì)數(shù)、譯碼、顯示系統(tǒng)。1.2.3 發(fā)揮部分（1）等候時(shí)間為3分鐘計(jì)價(jià)器加收1元，等候時(shí)間信號(hào)由時(shí)鐘產(chǎn)生；（2）本路程的行駛時(shí)間顯示（時(shí)、分、秒）；12 設(shè)計(jì)思路通過(guò)對(duì)課程設(shè)計(jì)的要求分析,我設(shè)計(jì)的出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器基本電路由5個(gè)部分組成。1、里程計(jì)數(shù)電路,通過(guò)計(jì)數(shù)器計(jì)算車輪上的傳感器產(chǎn)生的脈沖個(gè)數(shù),已知車輪的周長(zhǎng),便可知出租車行駛的里程數(shù)?？紤]到本次設(shè)計(jì)的計(jì)數(shù)要求，我使用0.1m作為最小計(jì)數(shù)單位，選擇 74系列的ls160作

9、為主要計(jì)數(shù)元件。2、行駛計(jì)價(jià)電路,出租車起步的三公里為8元，此后每550m加收1元。通過(guò)分析可知該部分實(shí)際是計(jì)數(shù)進(jìn)制的切換，我經(jīng)過(guò)一番思考和查閱相關(guān)參考資料得出計(jì)價(jià)電路可以通過(guò)兩種方式實(shí)現(xiàn)，一種是采用比較器，直接比較公里數(shù)進(jìn)行選擇切換進(jìn)制，另一種則采用通過(guò)計(jì)數(shù)器使能端實(shí)現(xiàn)，當(dāng)起步行駛距離達(dá)到一公里所需的脈沖個(gè)數(shù)，通過(guò)對(duì)計(jì)數(shù)器的使能端控制實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)數(shù)進(jìn)制的切換。為了是能夠簡(jiǎn)化我的設(shè)計(jì)，采用盡可能少的器件類型，我選擇了第二種設(shè)計(jì)方案，充分發(fā)揮74ls160計(jì)數(shù)器的功能。但無(wú)論采用哪種方式實(shí)現(xiàn)，計(jì)價(jià)器都需要預(yù)置為8。3、行駛時(shí)間電路,行駛時(shí)間由多諧振蕩器產(chǎn)生的方波做作為信號(hào)源。為了能得到穩(wěn)定準(zhǔn)確的方波

10、信號(hào)，我采用了由555構(gòu)成的多諧震蕩器，設(shè)置適當(dāng)電阻電容值產(chǎn)生每秒1000hz的脈沖再通過(guò)3個(gè)十進(jìn)制計(jì)數(shù)器實(shí)現(xiàn)分頻，最終產(chǎn)生秒脈沖。將振蕩器和分頻器產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)的秒信號(hào)送入計(jì)數(shù)器進(jìn)行計(jì)數(shù)，“分”“秒”分別由60進(jìn)制，“時(shí)”則為24進(jìn)制，74ls160采用反饋置零可以實(shí)現(xiàn)60，24進(jìn)制。4、等待計(jì)價(jià)電路，通過(guò)選擇開(kāi)關(guān)，將產(chǎn)生的秒脈沖通過(guò)等候計(jì)價(jià)電路的計(jì)數(shù)器，等候計(jì)電路采用一個(gè)180進(jìn)制的計(jì)數(shù)器，即每3分鐘計(jì)數(shù)器產(chǎn)生一個(gè)脈沖，使總計(jì)價(jià)器加一，實(shí)現(xiàn)每等候3分鐘計(jì)價(jià)器加收一元。考慮到等候計(jì)價(jià)與行駛計(jì)價(jià)電路不能同時(shí)輸出脈沖信號(hào)，但兩個(gè)計(jì)價(jià)電路必有一個(gè)在向總計(jì)價(jià)電路輸出脈沖信號(hào)，我使用與非門連接兩部分電路。

11、5、譯碼顯示電路,完成以上各部分的顯示功能。將計(jì)數(shù)器的輸出轉(zhuǎn)換成數(shù)碼管需要的邏輯狀態(tài), 通過(guò)七段led數(shù)碼管顯示出來(lái)。2整改后出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器3 設(shè)計(jì)方框圖傳感器計(jì)價(jià)電路時(shí)鐘電路等待計(jì)時(shí)電路行駛計(jì)時(shí)電路分頻電路里程計(jì)數(shù)電路行駛時(shí)間顯示電路里程顯示電路計(jì)價(jià)顯示電路3沈陽(yáng)工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文）4 各部分電路設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算4.1里程計(jì)數(shù)電路設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)設(shè)置出租車最小里程計(jì)數(shù)單位為0.1公里，所以電路采用一個(gè)50進(jìn)制的計(jì)數(shù)器來(lái)接收車輪傳感器的2m一個(gè)脈沖信號(hào)，當(dāng)計(jì)到0.1公里時(shí)，就給一個(gè)1000進(jìn)制的計(jì)數(shù)器一個(gè)高電平脈沖信號(hào)使之計(jì)數(shù)，里程計(jì)數(shù)器最大能計(jì)到99.9公里，并將計(jì)得的里程數(shù)能顯示出來(lái)。計(jì)數(shù)

12、器我選擇了十進(jìn)制的74ls160，連接方式采用異步連接，反饋置零方式。里程計(jì)數(shù)部分的連接電路，如圖4-1所示。圖4-1里程計(jì)數(shù)部分的連接電路4.2計(jì)價(jià)電路設(shè)計(jì)本電路中采用一個(gè)30進(jìn)制的計(jì)數(shù)器來(lái)接收100m一個(gè)脈沖信號(hào)，當(dāng)計(jì)到3000m時(shí)自身停止計(jì)數(shù)，并給一個(gè)275進(jìn)制的計(jì)數(shù)器一個(gè)高電平脈沖信號(hào)使之開(kāi)始計(jì)數(shù)，通過(guò)與門非門的組合對(duì)使能端進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)進(jìn)制的切換。它每計(jì)到550m時(shí)給總價(jià)計(jì)數(shù)器一個(gè)高電平脈沖信號(hào)使之計(jì)數(shù)，總價(jià)計(jì)數(shù)器是一個(gè)從8計(jì)到99的計(jì)數(shù)器，開(kāi)始是8元，每到550m就追加1元，并計(jì)得的價(jià)錢數(shù)能顯示出來(lái)。其中275進(jìn)制計(jì)數(shù)器由兩塊74ls161組成，同樣采用異步連接，反饋5整改后出

13、租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器置零實(shí)現(xiàn)275進(jìn)制。其中總計(jì)價(jià)器個(gè)位需要預(yù)置為8 ，實(shí)現(xiàn)從8計(jì)到99。價(jià)錢計(jì)數(shù)部分的連接電路，如圖4-2所示。圖4-2價(jià)錢計(jì)數(shù)部分的連接電路4.3行駛時(shí)間電路設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算 4.3.1 行駛時(shí)間電路設(shè)計(jì) 由于555內(nèi)部的比較器靈敏度較高，而且采用差分電路形式，它的振蕩頻率受電源電壓和溫度變化的影響很小。所以本電路采用一個(gè)555振蕩器產(chǎn)生出一個(gè)1000hz的脈沖，經(jīng)過(guò)由3個(gè)74ls160計(jì)數(shù)器組成的分頻器的第一個(gè)計(jì)數(shù)器時(shí)，變成1/10（100hz）的脈沖，以此類推，最終經(jīng)過(guò)分頻器后產(chǎn)生了一個(gè)1hz的1s脈沖信號(hào)給時(shí)鐘計(jì)數(shù)器使之計(jì)數(shù)時(shí)鐘計(jì)數(shù)器由1個(gè)60進(jìn)制的秒計(jì)數(shù)器、1個(gè)60進(jìn)制的分

14、計(jì)數(shù)器和1個(gè)24進(jìn)制的時(shí)計(jì)數(shù)器組成，當(dāng)秒計(jì)數(shù)器到了60秒后給分計(jì)數(shù)器一個(gè)高電平脈沖信號(hào)使之計(jì)數(shù)，當(dāng)分計(jì)數(shù)器到了60分鐘后給時(shí)計(jì)數(shù)器，時(shí)計(jì)數(shù)器產(chǎn)生0到23小時(shí)的循環(huán)，并能將時(shí)間顯示出來(lái)。計(jì)數(shù)器同樣采用74ls160實(shí)現(xiàn)，不過(guò)連接方式采用同步連接，反饋置零。時(shí)鐘部分的連接電路，如圖4-3所示。6沈陽(yáng)工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文）圖4-3 時(shí)鐘部分的連接電路4.3.2 參數(shù)計(jì)算555振蕩器電路的振蕩周期可由下式估算： t=t1+t2=1ms t2=0.7(r1+r2)c t1=0.7r2c若選定脈沖占空比為0.6，可得 =0.6 t2=0.61ms=0.6ms t1=t-t1=1-0.6=0.4ms 取電

15、容c=0.1f，則r2=5.714k。 r1=- r2=-5.4171000=3.1k 取r2=5.7k, r1=3.1k7整改后出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器4.4等待計(jì)價(jià)電路等待計(jì)價(jià)電路采用555振蕩器和分頻器所產(chǎn)生出的標(biāo)準(zhǔn)秒信號(hào)來(lái)通過(guò)1個(gè)180進(jìn)制的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，當(dāng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)使之開(kāi)始計(jì)數(shù)，當(dāng)計(jì)數(shù)器每計(jì)到180s（3分鐘）時(shí)，就會(huì)給總價(jià)計(jì)數(shù)器一個(gè)高電平脈沖信號(hào)，總價(jià)計(jì)數(shù)器就在原有的價(jià)格上追加一元，總價(jià)計(jì)數(shù)器是一個(gè)從8計(jì)到99的計(jì)數(shù)器。當(dāng)開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，計(jì)數(shù)器停止計(jì)數(shù)等待計(jì)價(jià)電路由3個(gè)ls160組成，采用異步連接方式，反饋置零。當(dāng)車停止，等候計(jì)價(jià)電路工作，行駛計(jì)價(jià)電路暫停計(jì)價(jià)，將等侯計(jì)價(jià)電路與行駛計(jì)價(jià)電路的信號(hào)通

16、過(guò)與非門連接，可以實(shí)現(xiàn)等候計(jì)價(jià)與行駛計(jì)價(jià)的轉(zhuǎn)換。等待計(jì)時(shí)部分的連接電路，如圖4-4所示。圖4-4等待計(jì)時(shí)部分的連接電路4.5 譯碼顯示電路設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算4.5.1 譯碼顯示電路設(shè)計(jì)在數(shù)字系統(tǒng)中，通常需要將數(shù)字量直觀地顯示出來(lái)，一方面供人們直接讀取處理結(jié)果，另一個(gè)方面用以監(jiān)視數(shù)字系統(tǒng)工作情況。因此，數(shù)字顯示電路是許多數(shù)字設(shè)備不可缺少的部分。數(shù)字顯示譯碼器是驅(qū)動(dòng)顯示器件的核心部件。它可以將輸入代碼轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的字符的控制信號(hào)，使之在數(shù)碼管上顯示出來(lái)。常用的數(shù)字顯示譯碼器就是七段顯示譯碼器，如圖4-5所示。8沈陽(yáng)工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文）圖4-5 譯碼顯示電路圖七段顯示譯碼器7448的輸出為高電平有效，

17、即輸出為1時(shí)，對(duì)應(yīng)字段點(diǎn)亮；輸出為0時(shí)，對(duì)應(yīng)字段熄滅。該譯碼器能夠驅(qū)動(dòng)七段顯示器顯示16種字樣。輸入、和接收4位二進(jìn)制碼，輸出a、b、c、d、e、f和g字段。例如：當(dāng)輸入某位數(shù)時(shí)，5=，七段中的a、c、d、f、g對(duì)應(yīng)的發(fā)光二極管就會(huì)發(fā)光。4.5.2參數(shù)計(jì)算七段顯示器實(shí)際上是把7個(gè)離散的發(fā)光二極管集成在一起led排列成8字形式許多七段顯示器增加一個(gè)小數(shù)點(diǎn)dp變成8個(gè)led組合在一起。譯碼器的工作是將4比特bcd碼轉(zhuǎn)換成七段碼，點(diǎn)亮正確的十進(jìn)制數(shù)字相應(yīng)的led段。圖中每個(gè)led的陽(yáng)極都要接到5v電源上，現(xiàn)在要點(diǎn)亮led，其陰極必須通過(guò)串聯(lián)限流電阻接地，限流電阻的電阻值可以通過(guò)扣除led1.7v電壓

18、降，產(chǎn)生約10ma電流的方法計(jì)算。rlimit=（5v-1.7v）/10ma=330顯示單元的每一段都用同一方法點(diǎn)亮。共陽(yáng)極顯示器是低電平有效的器件，低電平相應(yīng)段被點(diǎn)亮。9整改后出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器5 工作過(guò)程分析本次設(shè)計(jì)的出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器，采用數(shù)字電路實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車的計(jì)價(jià)裝置,本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)電路由等待計(jì)時(shí)、公里計(jì)數(shù)、價(jià)錢計(jì)數(shù)、顯示時(shí)間等幾部分組成。當(dāng)出租車啟動(dòng)，里程計(jì)數(shù)電路工作，車輪傳感器產(chǎn)生行駛脈沖。里程計(jì)數(shù)電路通過(guò)一個(gè)50進(jìn)制的計(jì)數(shù)器來(lái)接收車輪傳感器的2m一個(gè)脈沖信號(hào)，當(dāng)累計(jì)最小計(jì)數(shù)單位到100m時(shí)，就給里程計(jì)數(shù)電路的1000進(jìn)制的計(jì)數(shù)器一個(gè)高電平脈沖信號(hào)使之計(jì)數(shù)，這個(gè)1000進(jìn)制的計(jì)數(shù)器計(jì)一個(gè)

19、數(shù)就是0.1公里，最大能計(jì)到99.9公里。里程計(jì)數(shù)電路通過(guò)譯碼顯示電路將行駛距離顯示出來(lái)。計(jì)價(jià)電路用一個(gè)30進(jìn)制的計(jì)數(shù)器接收100m一個(gè)的脈沖信號(hào)。當(dāng)30進(jìn)制計(jì)數(shù)器達(dá)到進(jìn)位時(shí)，表示已經(jīng)行駛了3000m此時(shí)通過(guò)對(duì)使能端的控制，自身停止計(jì)數(shù)，并使275進(jìn)制的計(jì)數(shù)器使能端接高電平，接受車輪傳感器的產(chǎn)生的每2m一個(gè)的行駛脈沖信號(hào)并使之開(kāi)始計(jì)數(shù)，它每計(jì)到550m時(shí)給總價(jià)計(jì)數(shù)器一個(gè)高電平脈沖信號(hào)使之計(jì)數(shù)。總價(jià)計(jì)數(shù)器是一個(gè)從8計(jì)到99的計(jì)數(shù)器，開(kāi)始是8元，每經(jīng)過(guò)550m就追加1元。計(jì)價(jià)電路再通過(guò)譯碼顯示電路將行駛價(jià)錢顯示出來(lái)。通過(guò)汽車啟動(dòng)接通振蕩電路電源，使時(shí)鐘震蕩電路工作。時(shí)鐘電路在信號(hào)源的選擇上，采用了

20、由555定時(shí)器構(gòu)成的多諧振蕩器，給行駛時(shí)間電路提供一個(gè)頻率穩(wěn)定的準(zhǔn)確的方波信號(hào),可保證數(shù)字鐘的走時(shí)準(zhǔn)確及穩(wěn)定。分頻電路將高頻方波信號(hào)分頻后得到1hz（即1s）的方波信號(hào)供秒計(jì)數(shù)器進(jìn)行計(jì)數(shù)。行駛時(shí)間顯示電路由秒個(gè)位和秒十位,分個(gè)位和分十位，時(shí)個(gè)位和時(shí)十位計(jì)數(shù)器電路組成。其中秒，分為60進(jìn)制,小時(shí)為24制計(jì)數(shù)器。等待計(jì)價(jià)電路接受555振蕩器和分頻器所產(chǎn)生出的標(biāo)準(zhǔn)秒信號(hào)來(lái)使1個(gè)180進(jìn)制的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)。當(dāng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)使之開(kāi)始計(jì)數(shù)，當(dāng)計(jì)數(shù)器計(jì)到180s（3分鐘）時(shí)，就會(huì)給總價(jià)計(jì)數(shù)器一個(gè)高電平脈沖信號(hào)，總價(jià)計(jì)數(shù)器就在原有的價(jià)格上追加一元。當(dāng)開(kāi)關(guān)關(guān)閉，計(jì)數(shù)器停止計(jì)數(shù)。10沈陽(yáng)工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文）6 元器件清

21、單序號(hào)元件名稱規(guī)格數(shù)量1定時(shí)器5g5551片2計(jì)數(shù)器74ls160 20片3計(jì)數(shù)器74ls1613片4顯示器bs20111片5譯碼器74ls4811片6四二輸入與門74hc083片7四二輸入與非門74hc002片8三三輸入與門74hc111片9六組反向器74hc045片9滑動(dòng)變阻器10 k1個(gè)10電阻2 k1個(gè)11電阻5.1 k1個(gè)12電阻33077個(gè)13電容0.1 uf1個(gè)14電容0.01 uf6個(gè)11整改后出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器7主要元器件介紹7.1計(jì)數(shù)器 74ls1607.1.1 引腳圖7.1.2 功能表清 零cr預(yù) 置ld使 能s1  s2 時(shí) 鐘 cp預(yù) 置 數(shù) 輸 入a b c

22、 d輸 出qa qb qc qd01111d0111d dd d0 1d 01 1 d 上 升 沿 d d 上 升 沿d d d da b c dd d d dd d d dd d d d 0 0 0 0 a b c d 保 持 保 持 計(jì) 數(shù)74ls160是中規(guī)模集成同步十進(jìn)制加法計(jì)數(shù)器，具有異步清零和同步預(yù)置數(shù)的功能。該計(jì)數(shù)器還可以作為其他進(jìn)制的計(jì)數(shù)。在異步清零的時(shí)候計(jì)數(shù)器會(huì)出現(xiàn)無(wú)效狀態(tài)。在同步預(yù)置數(shù)的計(jì)數(shù)器通過(guò)對(duì)計(jì)數(shù)器預(yù)置進(jìn)行累加計(jì)數(shù)的。7.1.3 引腳功能1腳：計(jì)數(shù)器清0端20腳：電源端12沈陽(yáng)工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文）7腳，9腳：計(jì)數(shù)控制端8腳：接地端9腳：預(yù)置端7.2 定時(shí)器5g55

23、57.2.1 引腳圖7.2.2 功能表輸入輸出閥值輸入<vcc>vcc<vcc觸發(fā)輸入<vcc>vcc>vcc復(fù)位0111輸出010不變放電管t導(dǎo)通截止導(dǎo)通不變7.2.3引腳功能1腳：外接電源負(fù)端vss或接地，一般情況下接地。2腳：低觸發(fā)端3腳：輸出端vo13整改后出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器4腳：是直接清零端。當(dāng)端接低電平，則時(shí)基電路不工作，此時(shí)不論、th處于何電平，時(shí)基電路輸出為“0”，該端不用時(shí)應(yīng)接高電平。5腳：vc為控制電壓端。若此端外接電壓，則可改變內(nèi)部?jī)蓚€(gè)比較器的基準(zhǔn)電壓，當(dāng)該端不用時(shí)，應(yīng)將該端串入一只0.01f電容接地，以防引入干擾。6腳：th高觸發(fā)端7腳

24、：放電端。該端與放電管集電極相連，用做定時(shí)器時(shí)電容的放電。8腳：外接電源vcc，雙極型時(shí)基電路vcc的范圍是4.5 16v，cmos型時(shí)基電路vcc的范圍為3 18v。一般用5v。7.3 7448七段譯碼器7.3.1引腳圖 14沈陽(yáng)工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文）7.3.2 功能表十進(jìn)制 或功能輸入lt rbi d c b abi/rboa b c d e f g0123456789101112131415h h l l l lh × l l l hh × l l h lh × l l h h h × l h l lh × l h l hh ×

25、; l h h lh × l h h hh × h l l l h × h l l hh × h l h lh × h l h hh × h h l lh × h h l hh × h h h lh × h h h hhhhhhhhhhhhhhhhhh h h h h h ll h h l l l lh h l h h l hh h h h l l hl h h l l h hh l h h l h hl l h h h h hh h h l l l lh h h h h h hh h h l l h h

26、l l l h h l hl l h h l l hl h l l l h hh l l h l h hl l l h h h hl l l l l l l消 隱脈沖消隱燈 測(cè) 試× × × × × ×h l l l l ll × × × × ×llh l l l l l l l l l l l l l l h h h h h h h15整改后出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器7.3.3引腳功能在數(shù)字測(cè)量?jī)x表和各種數(shù)字系統(tǒng)中，都需要將數(shù)字量直觀地顯示出來(lái)，一方面供人們直接讀取測(cè)量的結(jié)果；另一方面用于監(jiān)視

27、數(shù)字系統(tǒng)的工作情況。因此，數(shù)字顯示電路是不可缺少的部分。數(shù)字顯示電路通常由譯碼器、驅(qū)動(dòng)器和顯示器等部分組成。7448是七段顯示譯碼器，它是分段數(shù)碼管利用不同發(fā)光段組合的方式顯示不同數(shù)碼的。為了使數(shù)碼管能夠?qū)?shù)碼所代表的數(shù)顯示出來(lái)，必須將數(shù)碼經(jīng)譯碼器譯出，然后經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)器點(diǎn)亮所對(duì)應(yīng)的段。7448輸出高電平有效，用以驅(qū)動(dòng)共陰極顯示器。該集成顯示器設(shè)有多個(gè)輔助控制端，以增強(qiáng)器件的功能。它有3個(gè)輔助控制端lt、rbi、bi/rbo，現(xiàn)分別簡(jiǎn)要說(shuō)明如下：滅燈輸入bi/rbobi/rbo是特殊控制端，有時(shí)作為輸入，有時(shí)作為輸出。當(dāng)bi/rbo作輸入使用且bi=0時(shí)，無(wú)論其他輸入端是什么電平，所有各段輸出ag

28、均為0，所以字形熄滅。試燈輸入lt當(dāng)lt=0時(shí)，bi/rbo是輸出端，且rbo=1，此時(shí)無(wú)論其他輸入端是什么狀態(tài)，所有各段輸出ag均為1，顯示字形 。該輸入端常用于檢查7448本身及顯示器的好壞。動(dòng)態(tài)滅零輸入rbi當(dāng)lt=1，rbi=0且輸入代碼dcba=0000時(shí)各段輸出ag均為低電平，與bcd碼相應(yīng)的字形 熄滅，故稱“滅零”。利用lt=1與rbi=0可以實(shí)現(xiàn)某一位0的“消隱”。此時(shí)bi/rbo是輸出端，且rbo=0。動(dòng)態(tài)滅零輸入rbobi/rbo作為輸出使用時(shí)受控于lt和rbi。當(dāng)lt=1且rbi=0，輸出代碼dcba=0000時(shí)，rbo=0；若lt=1且rbi=1，則rbo=1。該端主要

29、用于顯示多位數(shù)字時(shí)，多個(gè)譯碼之間的連接。由功能表還可以看出，對(duì)輸入代碼0000，譯碼條件是：lt和rbi同時(shí)等于1，而對(duì)其他輸入代碼則僅要求lt=1，這時(shí)候，譯碼器各段ag輸出的電平是由輸入bcd碼決定的，并且滿足顯示字形的要求。16沈陽(yáng)工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文）小 結(jié)出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器是集模擬電子技術(shù)和數(shù)字電子技術(shù)為一體的一種綜合應(yīng)用，采用數(shù)字電路實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車的計(jì)價(jià)裝置,整個(gè)出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器主要由振蕩器、分頻器、計(jì)數(shù)器、譯碼顯示器、顯示器等幾部分組成。 通過(guò)本次設(shè)計(jì)，了解了中規(guī)模集成器件組成出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器的基本原理，深化了所學(xué)的電子技術(shù)理論知識(shí)，最主要的是培養(yǎng)了綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)能力的，并了解了

30、一般小型電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思想和基本設(shè)計(jì)步驟，同時(shí)增強(qiáng)了獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，同時(shí)也很好的掌握了分頻器、計(jì)數(shù)器、譯碼器顯示等數(shù)字系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，融入了自己的創(chuàng)新想法，增加了設(shè)計(jì)的興趣。電子技術(shù)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，加強(qiáng)工程訓(xùn)練，特別是技能的培養(yǎng)，對(duì)于培養(yǎng)工程人員的素質(zhì)和能力具有十分重要的作用。在電子信息類本科教學(xué)中，電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)是一個(gè)重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，它包括選擇課題、電子電路設(shè)計(jì)、組裝、調(diào)試和編寫總結(jié)報(bào)告等實(shí)踐內(nèi)容。通過(guò)課程設(shè)計(jì)要求實(shí)現(xiàn)以下兩個(gè)目標(biāo)：一、讓學(xué)生初步掌握電子線路的實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)方法。二、課程設(shè)計(jì)為后續(xù)的畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)。學(xué)校給我們提供這種獨(dú)立自主研究性學(xué)習(xí)的機(jī)

31、會(huì)，充分開(kāi)發(fā)了我們的創(chuàng)新能力。讓我們有機(jī)會(huì)把理論與實(shí)踐相結(jié)合，為我們將來(lái)步入社會(huì)打下了良好的基礎(chǔ)。首先，通過(guò)這次對(duì)出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)與制作，我了解了一些設(shè)計(jì)電路的步驟，同時(shí)也了解了關(guān)于里程計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)原理與設(shè)計(jì)思想，更進(jìn)一步地熟悉了芯片的結(jié)構(gòu)及掌握了各芯片的工作原理和其具體的使用方法。在連接五十進(jìn)制、一百八十進(jìn)制、二百七十五進(jìn)制的進(jìn)位等接法中，要求熟悉邏輯電路及其芯片各引腳的功能，那么在電路出錯(cuò)時(shí)便能準(zhǔn)確地找出錯(cuò)誤所在并及時(shí)糾正了。雖然設(shè)計(jì)時(shí)間很緊迫，但在設(shè)計(jì)的過(guò)程中我們還是學(xué)到不少東西的，由于有些芯片我們根本沒(méi)有學(xué)過(guò)，我們?cè)诓檎疫@些資料的過(guò)程中就學(xué)到了很多東西，有些芯片本來(lái)我們不懂的，但

32、是經(jīng)過(guò)查資料我們還是對(duì)那些不懂的芯片有了一定的了解。其次，這周的課程設(shè)計(jì)讓我充分感受到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。我不但學(xué)到了新知識(shí)，而且學(xué)會(huì)了如何與人合作，與人溝通。在這周的課程設(shè)計(jì)中，我曾遇到不少難題，正是因?yàn)橥ㄟ^(guò)與同組同學(xué)討論設(shè)計(jì)方案，共同研究解決出現(xiàn)的問(wèn)題，交流心得體會(huì)，分享資料幫助我解決了不少問(wèn)題，從而圓滿完成了這次課程設(shè)計(jì)任務(wù)。最后，在這一周當(dāng)中，從這次課程設(shè)計(jì)使我明白不只有結(jié)果才是最重要的，因?yàn)檫^(guò)程中的收獲，就是這次設(shè)計(jì)的意義所在。在以后的日子自己應(yīng)該更加努力認(rèn)真,以沉著冷靜的心態(tài)去辦好每一件事情!17整改后出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器致 謝數(shù)字邏輯課程設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)內(nèi)容、根據(jù)任務(wù)書(shū)做出原始框圖與設(shè)計(jì)原理圖均是在我們的指導(dǎo)教師悉心指導(dǎo)下進(jìn)行的。設(shè)計(jì)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)不凝聚著于老師的心血。于源老師和黃碩老師在數(shù)字邏輯課程設(shè)計(jì)有很多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在面對(duì)問(wèn)題時(shí)對(duì)我的悉心指導(dǎo)及其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度銳意創(chuàng)新的精神，使我們受益匪淺，在此特別向兩位老師表示深深的感謝和由衷的敬意。通過(guò)這次對(duì)出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)與制作，我了解了一些設(shè)計(jì)電路的步驟，同時(shí)也了解了關(guān)于里程計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)原理與設(shè)計(jì)思想，更進(jìn)一步地熟悉了芯片的結(jié)構(gòu)及掌握