找船分享——貨運行業(yè)必須了解的行話

1、貨運行業(yè)必須了解的行話1、多票（分票）報關由于同一提單下的貨物如果存在以下狀況則需要多票或分票報關：有多個收貨人、商品項目超過20項、結匯方式、成交方式、貿(mào)易方式有兩種以上；比如，某提運單下貨物，有兩個收貨人，其中一個收貨人的貨物是以一般貿(mào)易進口的，而另一個則是以進料加工進口的，則該票貨物必須分兩票報關單錄入進行報關。2、主單與分單主單即主運單；分單即分運單。如：某貨代公司，集有三個不同客戶的貨物， 而三個不同客戶的貨物都是要空運到同一目的地，則貨代可以用一個航空運單來承運這三個不同客戶的貨物，為了區(qū)分哪些貨物是屬于哪個不同客戶的，需要出具單證 （分單）來說明。主運單是貨物所有權的憑證，收貨人

2、可以直接憑此提貨，分單則不能。3、散貨/拼箱散貨主要是指一些重量比較輕，體積比較小的貨物，通常是說一些用紙箱包裝的小件貨物。拼箱是貨代用來節(jié)約物流運輸成本的一種操作方式。一個貨柜裝多家貨代或客戶的貨物，已達到貨柜的最大使用率，降低物流成本。4、集拼貨集拼貨跟拼貨的意思差不多，只是在時間上有點差別。集，即是沒有那么多貨，需要等待集中到一定的貨物來拼一個柜。5、AB 票AB票，在貨代中一般都是指真假匯票。A匯票指真的匯票，B匯票是指以A票為模板做的假的匯票。6、All In/FAK/NAC一般貨代都會把內(nèi)陸費和海運費分開報。ALL IN可以是海運費的，ALL IN（包括燃油附加費，貨幣附加費等）。

3、內(nèi)陸費的ALL IN包括訂倉費、THC文件費、拖柜、報關費等。但是查驗費一般不包括，除非做包清關的。FAK （Freight for All Kinds Rate）是全貨種價錢。NAC （name account） 是用 SHIPPER 申請的價錢。7、NORNon-operati ng Reefer Con tai ner大多數(shù)人譯為"冷凍代用柜"，其英文字面意思為沒有運轉的冷凍柜，沒有開啟冷凍裝置的冷凍柜，指把冷凍柜當普通干貨柜使用 。即ReeferCntr中裝運的是勿需冷藏的 Dry Cargo ，有人也稱之為干凍柜、干貨冷藏柜。出現(xiàn)這種情況的原因通常有兩個：1）碼頭

4、的Reefer Cntr 堆放太久又一直無冷貨走，可能產(chǎn)生高昂的堆存費，倒不如把它當DC柜使用；2 ）有的干貨對柜內(nèi)清潔度、水密性氣密性等要求較高，需使用干凍柜。8、Via & In transit toVia:"經(jīng)由”，在航運中多作"transhipped at（在轉船，在轉運）”講。 使用Via條款時，需注意兩點：1）承運人須負責全程, 2 ）不可直達，即使有直達船。意同 W/T = with transshipped at"在轉船”的意思?！?In transit to”條款：“ Intransit to ”的本義也為"轉運至”，但承運人不

5、負責全程運輸，而由Consignee在不清關交稅的情況下使貨物繼續(xù)運。9、報號船開之后，港務局會向船公司提交上船的集裝箱數(shù)據(jù)，則俗稱的報號，即將已裝船的集裝箱箱號等數(shù)據(jù)返饋給船東。10、盯箱當船爆艙的情況下，或者過了截關截港時間，需要額外動用貨代的人脈關系去幫助這票貨趕上船。費用視情況而定，如果爆倉厲害或者客戶自己的原因造成需要盯箱的，費用會稍微高點。11、截關/截港/截單截關指carrier對已確認訂艙的并配載于即將開航的此水船上的所有柜子接收海關放行條的截止日期（最后日期），即 Closing date （C/D）。它早于船舶的 Sailing Date（開船日）。1、截關日=截載日=截貨日期=截數(shù)日期。另：有的公司使用“截重期”這一概念，它指重柜還回碼頭的截止日期。2、不要把“截關日”誤寫為“結關日”！結關的概念常用于船舶方面，指國際航行船舶于出口前辦完海關手續(xù)、結清應付的各種款項，海關準許離港出航。結關手續(xù)具體由海關船 管科辦理。截單是提單確認的最后時間，要看具體的船公司的規(guī)定。 有時貨代會將船公司給的截單時間 提前一點發(fā)在給的入貨通知上，為的是早點截單，避免產(chǎn)生不必要的改單費。截港是貨物最終的入港時間。這個是船公司具體的航線業(yè)務根據(jù)每個