成都地鐵車輛基地總圖及工藝設(shè)計要求(正式版)資料

1、rtAETFt口施都曲帙成都地鐵標準化手冊試行版車輛基地總圖及工藝設(shè)計要求成都地鐵有限責任公司2。1 6年3月參編單位及人員名單（車輛基地總圖及工藝）主 要參編 單位：成都地鐵有限責任公司建設(shè)分公司成都地鐵運營有限公司 成都地鐵有限責任公司總工程師辦公室 中鐵二院工程集團有限責任公司主 要起草 人員：陽丁山 梁 波 李冬竹 王明霞 李儒英 姚雪梅主要參編人員：（以下按姓氏筆畫為序）萬宇 胡興宇 謝波 本標準審核人：陳華銀王尹馬騫付笠 陳后良陳禮周軍峰 蔡冬興譚成中魏玉龍 時亞昕周勇義彭寶富劉振豐涂一麟蔣指松湯徐 耿成幫凌喜華張定文李強高承敏曾建朱均本標準審批人：張智目錄:1 一般規(guī)定22車輛基

2、地的功能與規(guī)模 33車輛基地的總平面設(shè)計 64車輛運用整備設(shè)施105車輛檢修設(shè)施166綜合維修中心2317物資庫258生產(chǎn)辦公289后勤服務設(shè)施3010車輛段資源共享3211綠化設(shè)計3412庫內(nèi)和庫外標志標線 42車輛基地設(shè)計應包括車輛段、綜合維修中心、物 資總庫、培訓中心和必要的生活設(shè)施等。在地鐵設(shè) 計規(guī)范（GB50157-2013的基礎(chǔ)上，結(jié)合成都地鐵 車輛基地的建設(shè)經(jīng)驗以及運營管理地方規(guī)定，提出以 下成都地鐵車輛基地的設(shè)計總體技術(shù)要求，以指導成 都地鐵新線車輛段的設(shè)計。本手冊適用于成都地鐵（含 100km/h以上速度市域快線）新建車輛基地，但不包含 有軌電車停?；?。1 一般規(guī)定1.1

3、車輛基地的布局要綜合考慮場地條件、利于 列車運行組織、減少列車空走距離、增加夜間空窗作 業(yè)時間、救援搶險及資源共享等條件。1.2 車輛基地選址要考慮到整個線網(wǎng)管理的合理 性和先進性，大架修車輛基地選址要考慮便于資源共 享各條線的合理利用，便于車輛的運送和工程車的轉(zhuǎn) 線，并應有便捷的交通條件。車輛基地至終點站的長 度大于20km時，宜另外設(shè)置停車場。1.3 車輛段的位置宜設(shè)在交路折返點附近，以便 于列車的出發(fā)和進段，減少列車的空車走行距離，有 利運營。1.4 車輛基地內(nèi)的建筑物布置應適當集中，單體 應盡量整合，并結(jié)合規(guī)劃條件，對于有開發(fā)價值的地 塊做好預留。1.5 繞城高速以內(nèi)且沿江河的車輛基地

4、車場線路 肩設(shè)計高程不應小于1/200洪水頻率標準的潮水位、波 浪爬高值和安全高之和。繞城高速以外車輛基地路肩#設(shè)計高程不應小于1/100洪水頻率標準的潮水位、波浪 爬高值和安全高之和。1.6 車輛較大修程應盡量集中，最大限度地實現(xiàn) 資源共享，提高修車效率；較小的修程應逐步向狀態(tài) 修和在線修的方向發(fā)展，縮短列車的修車時間，提高 車輛運用效率，減少備用車數(shù)量。1.7 車輛基地建設(shè)，應近、遠期結(jié)合。用地范圍 按系統(tǒng)最大能力預留，房屋建筑按照遠期規(guī)模建設(shè)， 機電設(shè)備、檢修設(shè)施、站場線路按照近期規(guī)模建設(shè)。 車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)的大平臺宜一次建成，并預留上 蓋物業(yè)的接口條件。2車輛基地的功能與規(guī)模1.8

5、車輛基地的功能定位、設(shè)計規(guī)模、設(shè)施設(shè)備 配置應根據(jù)成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、線網(wǎng)車輛 基地布局規(guī)劃、線路建設(shè)計劃、既有車輛基地的能力、 既有線網(wǎng)車輛通道條件、車輛基地選址條件、工程運 營的條件、資源共享要求等因素綜合分析確定。1.9 車輛檢修采用預防性計劃維修與狀態(tài)性故障 修理相結(jié)合的檢修制度。預防性計劃維修按照車輛大 修、架修、定修、三月檢、雙周檢和日檢的修程等級 執(zhí)行分級維修模式；狀態(tài)性故障修理按照車輛隨機發(fā) 生的故障執(zhí)行臨修的檢修模式。1.10 地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2013的車輛 檢修周期僅適用于100 km/h以下的車輛，100km/h以上3市域快速線路采用下表中車輛檢修周

6、期車輛檢修指標表修程檢修周期停修時間大修150X 10 4km35d架修75X 10 4km20d士 7E修15X104km7d三月檢3.75X 10 4km2d雙周檢0.625 X 104km0.5d列檢2d2h1.11 輛基地的設(shè)計規(guī)模應滿足車輛運用、檢修任務量的要求，車輛的運 用、檢修任務量根據(jù)列車交路長度、列車全日開行對 數(shù)、配車數(shù)、車輛檢修周期、車輛檢修時間及車輛技 術(shù)參數(shù)等計算確定。1）大修工作量 Lo, L o=N/Co； L o=Ma/C0 , M a= （ nd*2 l+No*2l d*1.5 ） *365/10 4Na一配屬列車數(shù)（列），G -大修周期（年或104km）;

7、M一列車年走行公里（104km） ; l d出入段線長度（km）; nd一全日行車對數(shù)；l 一線路長度。2）架修工作量 Lh, Lh=N/Ch- Lo; Lh=M/Ch - Lo ;Ch - 架修周期（年或104km）；3）定修工作量 Lp, L p=N/Cp- L o- L h; L p=M/Ch - Lo-Lh;Cp 一定修周期（年或104km ;4）三月檢工作量 Lm, Lm=N/Cp- Lo- Lh- Lp, Lm=M/Ch-L o-Lh-L p, Cm -三月檢周期（年或104km）;5）雙周檢工作量 Lw, Lw=N/Cp- Lo- Lh- Lp-L m, L后M/Ch-L o-L

8、h- L p- Le Cw -雙周檢周期（年或 104kM ；#1.12 屬車輛由運用車、備用車和檢修車組成， 以列為單位，運用車以行車計算資料為準。1）備用車初近期宜按照運用車的10%計算，遠期 按運用車5cM算，四舍五入取整。2）檢修車宜由配屬列車與車輛檢修率的乘積，向 上取整確定；車輛檢修率應按照車輛檢修制度計算確大修列車數(shù)量No, No=Lo*to/250 ,No-大修列車數(shù)（列），t。-大修停修時間（日）；250一年工作時間（日）架修列車數(shù)量Nh, Nh=Lh*th/250 ,Nh-架修列車數(shù)（列），t。一架修停修時間（日）；定修列車數(shù)量Np, Np=Lp*tp/250 ,Np-定修

9、列車數(shù)（列），tp一定修停修時間（日）；三月檢列車數(shù)量 Nm, Nm=Lm*tm/25QNm-三月檢列車數(shù)（列），tm三月檢停修時間（日）；雙周檢列車數(shù)量Nw, Nw=Lw*tw/250 ,N2雙周檢列車數(shù)（列），tw一雙周檢停修時間（日）；在修列車數(shù)量N, N=No+Nh+Np+Nm+N'N向上取整3）系統(tǒng)規(guī)模下僅計算運用車，不計算備用車；系 統(tǒng)規(guī)模下的檢修車數(shù)量按遠期規(guī)模檢修車數(shù)量計算。1.13 級修程的規(guī)模計算中，時間制及走行公里 制不平衡系數(shù)的取值，均按地鐵設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。1.14 計規(guī)模應以計算規(guī)模的小數(shù)進位取整確 定，對于線路終點可能延伸的線路，設(shè)計規(guī)模應留有 余地。51.1

10、5 輛基地用地指標計算時應扣除因車輛基地 之外功能增加的面積，并根據(jù)大架修的規(guī)模及停車能 力進行適當調(diào)整。3車輛基地的總平面設(shè)計3.1 車輛基地總平面布置應以車輛運用、檢修設(shè) 施為主體，結(jié)合綜合維修、物資倉儲、綜合辦公和其 他設(shè)施、設(shè)備的功能要求，適應運營維修管理模式、 組織機構(gòu)、運作班制等不同情況，按有利于組織生產(chǎn)、 方便管理、方便生活的原則進行統(tǒng)籌布置，并應充分 考慮遠期的發(fā)展條件。綠化率應符合成都市的相關(guān)規(guī) 定要求。3.2 車輛基地有條件與國家（或地方）鐵路溝通 時，宜設(shè)置鐵路與車輛基地之間鐵路專用線，為城市軌道交通的車輛、物資、大型設(shè)備的運輸提供鐵路運 輸條件。當無條件與鐵路溝通時，車

11、輛基地應提供新 車運輸及吊裝條件。3.3 出入段線應設(shè)置信號轉(zhuǎn)換區(qū)域，出段線和入 段線各設(shè)一處轉(zhuǎn)換軌，信號轉(zhuǎn)換段長為遠期編組一列 車長+60R宜設(shè)置在平直段上，長度應和信號專業(yè)協(xié) 調(diào)確定。3.4 車輛基地的新車卸車線有效長不應小于 60nl 可與平板車停放線或材料裝卸線兼顧使用。3.5 材料裝卸線設(shè)置平交道口，軌頂標高與堆場 地面標高一致。3.6 車輛基地出入口以及道路設(shè)計應滿足地鐵車 輛、大型設(shè)備、軌料運輸?shù)臈l件。車輛段內(nèi)主干道寬 7項 局部次要道路寬4成，沿4碗的道路應考慮設(shè)置#錯車點3.7 物資總庫的布置應方便汽車運輸，并靠近材 料堆放場。3.8 牽出線有效長度應滿足遠期列車編組長度 +

12、2 臺內(nèi)燃機車長度+車擋（或信號機）至停車位置的有效 安全距離不小于10m+5視距的要求。3.9 車輛基地內(nèi)的生產(chǎn)區(qū)域、辦公區(qū)域的布局應 合理，以減少人員的行走距離。司機公寓和食堂應合 建、派班室和車輛基地調(diào)度室應盡量靠近設(shè)置在運用 庫出庫端以節(jié)省司機出勤時間，提高出車前的作業(yè)效 率。3.10 總平面設(shè)計應考慮預留軌道消防車從車輛 基地進入正線的條件。3.11 車輛基地內(nèi)軌行區(qū)（含試車線）與主要道路之間應用金屬圍網(wǎng)進行隔離。金屬圍網(wǎng)高1.8m,建議 材質(zhì)采用內(nèi)徑5m制冷拔低碳鋼絲，進行熱鍍鋅處理， 表面浸塑，顏色為綠色。護欄孔徑為 60mn200mrp立 柱為配套桃形立柱；護欄立樁基礎(chǔ)采用獨立

13、混凝土基 礎(chǔ)20crn金屬網(wǎng)與地面縫隙小于3cm,金屬網(wǎng)與墻面無 縫聯(lián)接，圍網(wǎng)型式如下圖所示。73.12車輛基地信號樓控制室、信號機房及信號基3.13車輛基地室外管線應采用綜合管溝內(nèi)集中 布管的方案進行設(shè)計，特殊區(qū)域室外埋地給水管管材 宜采用鋼絲網(wǎng)骨架復合PEt。綜合管溝按以下要求分 開設(shè)置： CC?1）消防、給水等壓力管和弱電系統(tǒng)管線整合共溝。2）供電和動照專業(yè)管線合并設(shè)置于電纜溝內(nèi)。3.14 車輛基地內(nèi)的生產(chǎn)區(qū)域、辦公區(qū)域應設(shè)置員 工汽車停放場所以及自行車、電瓶車停放棚，并考慮 設(shè)置電瓶車充電設(shè)施。機動車位及非機動車停車棚數(shù) 量應結(jié)合運營要求及車輛基地定員來綜合確定。3.15 車輛基地圍墻

14、內(nèi)占地面積按照城市軌道交#地工班設(shè)置在道岔區(qū)中間段（咽喉道岔）附近，便于 信號樓值班員瞭望列車運行情況及信號聯(lián)鎖故障時及 時前往人工排列進路。通建設(shè)標準規(guī)定指標進行計算，計算基數(shù)為根據(jù)線 路系統(tǒng)設(shè)計能力對應的停車列位以及遠期交路對應的 檢修列位之和。3.16 車輛基地周邊圍墻按2.8m高實體磚墻設(shè)計, 為保證出入口美觀，在門衛(wèi)房大門兩側(cè)一定范圍圍墻 裝修應與門衛(wèi)房立面協(xié)調(diào)，當車輛基地和主變電站、 公安用房等地鐵配套設(shè)施共址時，車輛段圍墻應包絡(luò) 所有配套設(shè)施全部用地。3.17 庫外帶電的軌道線和區(qū)域周邊設(shè)置安全隔 離圍欄，庫內(nèi)檢修平臺設(shè)置安全隔離圍欄。在平交道 口設(shè)置警告標志。道路設(shè)置標志、標線

15、。在車輛基地 出入口設(shè)置標牌。標牌、標識，要求見第 10節(jié)。3.18 采用無人駕駛技術(shù)的線路，車輛基地的總平 面設(shè)計應滿足以下要求：車輛基地應明確功能分區(qū)，方便管理。車輛基地 應分為全自動駕駛區(qū)域（無人區(qū)域）及人工駕駛區(qū)域 （有人區(qū)域），列車由全自動運行區(qū)域至人工駕駛區(qū)域經(jīng)信號轉(zhuǎn)換軌轉(zhuǎn)換。1）全自動駕駛區(qū)域：全自動駕駛區(qū)域至少應包括 停車列檢線、洗車線及出入段線等線群，在這些線群 上完成的車輛收發(fā)車、日常檢查、列車清洗等作業(yè)均 可列車自動行駛到位，具有規(guī)律性和周期性強的特點。 其中洗車線應兼顧人工駕駛模式。2）人工駕駛區(qū)域：人工駕駛區(qū)域包括大架修線、 定臨修線、鍵輪線、調(diào)機停放線、工程車停放線

16、等線 群，在這些線群上完成的車輛檢修作業(yè)必須依靠專業(yè) 檢修人員和專用工裝設(shè)備，而且作業(yè)過程中經(jīng)常需要 列車移位轉(zhuǎn)線，不宜采用全自動運行模式。3）轉(zhuǎn)換軌：轉(zhuǎn)換軌位于自動駕駛區(qū)域的牽出線至 人工駕駛區(qū)域線群的聯(lián)絡(luò)線上，長度為1列車長+60m 轉(zhuǎn)換軌靠近廠前區(qū)，駕駛員可通過上跨出入段線的人9行天橋到達轉(zhuǎn)換軌，上下車方便。線路與生活區(qū)采用 圍欄進行物理隔離并設(shè)置門禁系統(tǒng)。4）洗車機采用無人值守、遠程監(jiān)控模式，洗車機 的控制納入正線信號聯(lián)動系統(tǒng)，洗車實現(xiàn)自動控制及 人工控制。5） AT映式下牽出線長度應按信號專業(yè)要求適當 增加。4車輛運用整備設(shè)施4.1 車輛基地車輛運用設(shè)施宜包括雙周三月檢 庫、停車列檢

17、棚（庫）、洗車庫、不落輪鋪庫等生產(chǎn)房 屋及作業(yè)平臺、相應輔助線路等設(shè)施。運用整備主要 車間功能及主要設(shè)備配備如下：1）停車列檢棚（庫）：承擔車輛停放以及對與列車 的行車安全相關(guān)的部分進行日常性技術(shù)檢查，如果列 車有故障指示，從診斷裝置下載故障信息，并分析診 斷數(shù)據(jù)。配備主要設(shè)備包括受電弓檢測平臺（含五防 系統(tǒng)的設(shè)備）、司機登車梯等。2）雙周三月檢庫：主要對車輛易損件和磨耗件進 行檢查及更換，進行車輛的重點部件及系統(tǒng)狀態(tài)檢查， 部分部件如空調(diào)濾網(wǎng)等清潔、潤滑。主要配備設(shè)備包 括靜調(diào)電源柜、車頂平臺安全門控裝置、車輪檢查儀 等。3）洗車機庫：承擔列車清洗作業(yè)，配備成套洗車 設(shè)備。4）鋪輪庫：承擔輪

18、對鍍修作業(yè)，配備不落輪鋪床、 公鐵兩用車及起重機。#5）輪對及受電弓在線檢測棚：承擔輪對及受電弓 的動態(tài)監(jiān)測任務，配備全套輪對及受電弓在線檢測設(shè) 備。4.2 雙周三月檢庫宜與停車列檢棚（庫）合建組成 運用庫，運用庫可單獨設(shè)置，也可與檢修庫合設(shè)。運 用庫和檢修庫等大柱網(wǎng)廠房且屋面吊掛荷載不大時一 般可采用以下三種結(jié)構(gòu)形式：1）鋼筋混凝土框排架結(jié)構(gòu)+輕鋼屋面；2）鋼筋混凝土框排架結(jié)構(gòu)+網(wǎng)架結(jié)構(gòu)；3）輕型門式剛架結(jié)構(gòu)。4.3 運用庫或檢修庫屋面一般采用鋁鎂鉆板或夾 芯彩鋼板，庫內(nèi)考慮自然采光。4.4 運用庫和檢修庫內(nèi)都采用整體道床，庫內(nèi)軌 道兩側(cè)縫隙應用橡膠條填充至庫內(nèi)地面齊平04.5 運用庫的設(shè)計

19、需考慮日后擴建的條件，盡量 減少對運營的影響。4.6 停車列檢棚（庫）設(shè)置應符合下列要求：1）停車列檢棚（庫）規(guī)模應按近期停車列檢規(guī)模建 設(shè)，按遠期規(guī)模預留用地。近、遠期規(guī)模變化不大或 廠房擴建困難時，其廠房可按遠期規(guī)模一次建成。2）停車列檢棚（庫）內(nèi)全部采用整體道床，列檢區(qū) 應按不小于停車列檢庫總列位數(shù)的50煙置，列檢區(qū)宜 采用柱式檢查坑。所有檢查坑內(nèi)應設(shè)置移動式防暑降 溫設(shè)備，并設(shè)置配套電源插座。3）為滿足司機瞭望信號燈的需要，以及駕車前的 動車試驗，每個停車列位的有效長應滿足地鐵設(shè)計規(guī) 范的要求。4）停車列檢棚等建筑周邊應用不低于1.8m高的金11屬圍欄將庫內(nèi)和庫外區(qū)域進行隔離。5）盡端

20、式停車列檢棚（庫）應在靠近咽喉區(qū)一側(cè)的 停車列位上設(shè)置檢修坑，貫通式運用庫按照一線三列 位布置，宜在兩端列位設(shè)置檢修坑，中間列位上不設(shè) 置檢修坑。6）停車列檢庫內(nèi)停車位兩端相對位置應設(shè)登車 梯，登車梯邊緣不得侵入車輛設(shè)備限界7）按運營作業(yè)需要在停車列檢庫內(nèi)應設(shè)置受電弓 檢查平臺，數(shù)量不小于列檢列位的三分之一，受電弓 人工檢查平臺對側(cè)應設(shè)置防護網(wǎng)，防護網(wǎng)寬度相對于 檢查平臺適當延長1-2米。8）線網(wǎng)車輛大架修基地應根據(jù)檢修規(guī)模配置待修 車位及修竣車停放位，以供大修車進場后至出場前的 周轉(zhuǎn)用，一般按每線設(shè)1條待竣修車考慮，當承擔外線車輛大架修列位大于1列位時，待修車位及修竣車停放 位應適當增加。9

21、）運用庫及檢修庫地面應采用環(huán)氧樹脂耐磨地 面，環(huán)氧樹脂自流漆不小于2m# （包括面漆、膩子、 環(huán)氧砂漿中層漆、封閉底漆），顏色應和裝修方案匹 配。10）運用庫及檢修庫庫內(nèi)架空管線應采用綜合支 吊架的安裝方案。11）檢修庫、運用庫及工程車庫出庫方向在車輛 段（場）軌行區(qū)封閉的情況下均不設(shè)置大門。12）運用庫、檢修庫等有軌道接向室外的建筑， 庫門軌道設(shè)計應特殊處理，防止雨水順軌道槽流入庫 內(nèi)。4.7 檢修庫、運用庫庫內(nèi)檢查坑坑底采用水磨石#地面，坑底標高為-1.4m-1.3m （含坡度），檢查坑 兩側(cè)應貼瓷片，貼瓷片后凈寬不小于1.1m。靜調(diào)庫和 周月檢庫庫內(nèi)檢查坑兩側(cè)設(shè)低地面，低地面標高為 -1

22、.2m o所有檢查坑應考慮照明設(shè)施及動力插座，壁式 檢查坑坑內(nèi)照明燈具采用嵌入式安裝，照明燈具具有 防水、防暴、泛光、及防眩目的功能，燈的照射角度 應可調(diào)，確?？烧丈涞杰囅虏考?，以便檢修。4.8 雙周檢、三月檢線應設(shè)置柱式檢查坑，檢查 坑兩側(cè)地面設(shè)置一定斜度，坡度朝地溝方向，便于沖 洗和排水。股道兩側(cè)應設(shè)置檢修平臺，其中一側(cè)需為 雙層平臺，頂層平臺兼顧兩條股道時，中間應設(shè)護欄 分隔。另一側(cè)設(shè)中間平臺及防護網(wǎng)，應在保障不侵入 車輛設(shè)備限界的前提下盡量減少防護網(wǎng)與車體間隙（不大于10cn） o4.9 雙周檢、三月檢股道兩側(cè)檢修平臺應設(shè)置落 地污水池及插座，設(shè)在每輛車中間對應位置；頂層設(shè)置 電源插座

23、，每20米設(shè)置一個。庫內(nèi)污水池應足夠大， 以滿足1碗的特殊拖布清洗的要求，污水池宜采用不 銹鋼結(jié)構(gòu)或混泥土澆注結(jié)構(gòu)，并應帶沉沙和過濾裝置 以防堵。4.10 雙周三月檢庫和靜調(diào)庫內(nèi)應各設(shè)置一條零 軌（長度按一列車長考慮），庫內(nèi)應設(shè)置靜調(diào)電源柜， 在雙周三月檢庫附近應設(shè)置濾網(wǎng)清洗間以能滿足運營 作業(yè)要求。濾網(wǎng)清洗間設(shè)置防濺水墻，防水地面，清 洗間地面設(shè)置一定斜度或直接采用不銹鋼網(wǎng)架空以便 排水，清洗間設(shè)置沉沙池，可定期清淤，清洗間內(nèi)采 用不銹鋼支架，采用防漏電插座。4.11 運用庫、檢修庫、洗車庫、鍍輪庫、工程車13庫庫內(nèi)的照明燈具盡可能設(shè)置在柱子側(cè)面，條件困難 的設(shè)置在兩條股道中間，便于維護。庫

24、內(nèi)各種電氣柜 門鎖采用通用三角鎖芯。4.12 車輛基地接觸網(wǎng)隔離開關(guān)應設(shè)置在庫外，宜 考慮采用電動隔離開關(guān)并配可視化接地裝置，以提高 檢修效率。在有登頂平臺及接觸網(wǎng)的庫內(nèi)，接觸網(wǎng)設(shè) 計時應預留五防連鎖的接口。4.13 運用庫、檢修庫等屋面應該選用強度較好并 隔熱防寒的材料，屋頂應設(shè)計有爬梯可以上去維護。4.14 不落輪鍵輪線的設(shè)置應符合下列要求：1）不落輪鋪輪設(shè)備應單獨設(shè)置在庫內(nèi)（防雨）， 以利于全天候鋪輪作業(yè)的正常開展。鋪床前、后的線 路有效長度大于遠期1列編組列車長度+公鐵兩用車長 度+止擋+有限安全距離。鍍修線作業(yè)時不應對車輛段內(nèi)的交通產(chǎn)生較大的影響。鍍輪庫周邊應考慮不落輪 鍍床進場運輸

25、及卸載條件。2）不落輪鋪床地坑內(nèi)壁及地面應刷防油、防滑、 防酸堿油漆，設(shè)備基坑按一級防水處理。不落輪選設(shè) 備應配備獨立的電源空氣開關(guān)或斷路器。3）不落輪鋪庫內(nèi)宜設(shè)置起重機。4）鍍輪庫內(nèi)設(shè)鍍輪間一處，鍍輪基坑內(nèi)設(shè)空調(diào)、 排水及照明設(shè)施。鍍輪間內(nèi)設(shè)工具問、衛(wèi)生間各一處。5）鋪輪庫內(nèi)應設(shè)公鐵兩用車檢查地溝，該地溝能 兼顧段內(nèi)叉車等的檢修。6）鋪輪庫的設(shè)計也應該結(jié)合車輛配置數(shù)量進行， 配屬車較多，鍍輪工作量較大的線路在車輛段和停車 場分別各配置一臺鑲床。7）鍵輪線可設(shè)置在運用庫或檢修庫的最旁邊股#道，避免鋪輪時占道，影響檢修作業(yè)人員通過。8）在公鐵兩用車轉(zhuǎn)換軌區(qū)域采取用角鋼封水泥 邊，角鋼與軌道之間鑲

26、嵌大塊橡膠塊避免順壞地面。4.15 洗車線的設(shè)置應符合下列要求：1）洗車線設(shè)計應盡量采用貫通式布置，設(shè)在入段 線上，當停車規(guī)模較大時，應核算洗車能力。2）洗車機設(shè)計應盡可能減少平面交叉和車輛基地 內(nèi)調(diào)車作業(yè)，提高車輛基地運作效率。3）當停車場的停車能力少于12列車時，可以采用 人工洗車。4）洗車機棚應適度加長，以增加預濕中洗滌劑的 反應時間，提高洗車質(zhì)量。5）洗車線兩側(cè)220筆口380憂I勺插座須為防水插座4.16 停車規(guī)模較大的車輛基地入段線上應設(shè)置輪對及受電弓檢測棚，并滿足以下要求：1）輪對及受電弓檢測棚內(nèi)應設(shè)相應的照明設(shè)施。2）在檢測棚庫外側(cè)應設(shè)置4碗的平過道，平過道 軌道兩側(cè)縫隙應用橡

27、膠條填充至地面齊平，方便檢測 設(shè)備專用標定輪上軌道。3）檢測棚設(shè)備間應考慮防塵以及通風設(shè)計。4.17 運轉(zhuǎn)綜合用房的設(shè)置應符合下列要求：1）運轉(zhuǎn)綜合用房的應配置DC牖、車輛基地派班 員室、車輛基地司機待乘室、乘務父班會議室、乘務 備品庫及車輛基地更衣室等，其中 DC煌（120m2）. 乘務派班室（30m2）.乘務出勤室（30m2）.乘務交 班會議室（60W）、車場組辦公室（30m2） 電客車 隊長辦公室（40裙）、乘務備品問（30m2）及車場組 更衣室（20m2） o152） DC的集車輛檢修調(diào)度、車輛基地調(diào)度、車輛 基地信號控制室及消防控制室統(tǒng)一考慮，并設(shè)置獨立 調(diào)度房間和調(diào)度設(shè)備。3）充分

28、考慮車輛運用狀態(tài)及功能性能參數(shù)的在線 檢測系統(tǒng)的應用，含踏面檢測、受電弓檢測等，并做 好相應專業(yè)設(shè)計配套，數(shù)據(jù)終點宜在 DCC設(shè)置。4）專用通信機房距離運轉(zhuǎn)綜合樓較遠時，應在運 轉(zhuǎn)綜合樓再設(shè)計單獨的通信設(shè)備機房，用于放置在運 轉(zhuǎn)綜合樓或其附近工作的機房通信設(shè)備。4.18 運用庫全自動無人駕駛系統(tǒng)工藝設(shè)計1）運用庫內(nèi)停車列檢線按1線2列位布置，停車列 位之間的距離保證在20陽上。2）由于運用庫為全自動駕駛區(qū)域，在運用庫庫前 平過道和中間橫向通道加設(shè)門禁系統(tǒng)，以保證正常運營時段形成物理隔離3）無人區(qū)內(nèi)需要人工參與完成的車內(nèi)清掃和列檢 作業(yè)，原則上在全天運營時段結(jié)束、車輛全部入庫停 放后再統(tǒng)一進行。

29、在中間橫向通道下方設(shè)置人行通道， 清潔和列檢人員通過人行通道及通往股道的樓梯到達 指定的股道進行作業(yè)。5車輛檢修設(shè)施5.1 車輛各級檢修修程的規(guī)模按地鐵設(shè)計規(guī)范規(guī) 定檢修周期計算。檢修設(shè)施包括定修庫、臨修庫、大 架修庫等生產(chǎn)辦公房屋以及作業(yè)平臺、架車機等設(shè)施 及設(shè)備。主要檢修車間功能及主要設(shè)備配備如下：1）大架修庫：大修和架修庫宜合設(shè)，負責對車輛#各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進行全面的分解、檢查及 整修，結(jié)合技術(shù)改造對部分系統(tǒng)進行全面的更換，對 車輛各系統(tǒng)進行全面檢測、調(diào)試及試驗。主要配備設(shè) 備包括地下整體式架車機、車輛稱重設(shè)備、起重機、 工藝轉(zhuǎn)向架、起重機、叉車搬運車、轉(zhuǎn)向架及鉤緩拆 卸工具等。

30、2）定修庫：定修作業(yè)主要進行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài) 檢查、檢測；各部件全面檢查、清潔、潤滑，以及部 分部件比如空調(diào)機組、受電弓的清潔、測試及修理以 及列車的全面調(diào)試。定修庫內(nèi)配備的主要設(shè)備應包括 起重機、靜調(diào)電源柜等。3）臨修庫：在車輛段內(nèi)臨修庫宜與定修庫合設(shè)， 臨修庫作業(yè)包括更換轉(zhuǎn)向架以及對車輛空調(diào)、廣播、 轉(zhuǎn)向架等部件一般故障處理。臨修庫配備設(shè)備包括架車機、起重機、移動式作業(yè)平臺等。4）其他庫：其他庫包括靜調(diào)庫、吹掃庫、噴漆庫、 輔助檢修車間以及供應商售后服務用房間，班組工器 具存放、生產(chǎn)材料存放、備品間等辦公配套房間等。靜調(diào)庫：車輛修竣后通電調(diào)試作業(yè)場所，配備 靜調(diào)電源柜、限界檢測裝置等。吹掃

31、庫：車輛全面吹掃除塵，配備車底吹掃設(shè) 備等。噴漆庫：承擔車體噴漆作業(yè)，配備噴涂設(shè)備、 漆霧凈化設(shè)備等。輔助檢修車間：包括受電弓間、空調(diào)問、制動 間、電機電器等檢修車間，負責車輛各種部件檢修， 配備各種部件的專用檢修工具。辦公配套房建：各檢修班組辦公房間、資料室、17衛(wèi)生間等。5.2 大架修庫1）大架修庫宜按照一列車長設(shè)計，按整列車同時 架落車條件設(shè)置架車機組。2）庫內(nèi)所有起重機應考慮設(shè)置必要的檢修爬梯，并在距起重機軌道軌面1.2米處靠墻設(shè)置安全護欄。3）大架修庫內(nèi)的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤的承載能力應滿足一 輛車通過的條件。4）轉(zhuǎn)向架檢修車間應靠近大架修庫設(shè)置，通過庫 內(nèi)軌道和轉(zhuǎn)盤進行轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)運。5）轉(zhuǎn)向

32、架檢修工作臺位宜配置1t懸臂吊以便于零 部件的拆裝。6）轉(zhuǎn)向架檢修車間零部件清洗宜配置機械清洗設(shè) 備。7）空調(diào)機組檢修車間應配置專門清洗區(qū)，清洗區(qū) 設(shè)置防濺水墻，門口設(shè)置不銹鋼平推門。8）空調(diào)機組檢修車間應考慮足夠的存放場地，建 議空調(diào)機組采用立體存放方式，存放容量不小于同時 大架修車輛所包括的空調(diào)機組數(shù)量。9）電機檢修車間宜與轉(zhuǎn)向架檢修車間同跨設(shè)置， 以便于牽引電機的轉(zhuǎn)運。10）電機檢修車間應根據(jù)作業(yè)需要配置電機分解、 檢測、清洗、烘干、組裝、試驗設(shè)備和必要的起重設(shè) 備。11）電機檢修車間的試驗區(qū)應相對獨立設(shè)置，并 采取必要的安全防護措施。12）電機檢修車間配備的烘干設(shè)備應能滿足整機 烘干的

33、需要；起重設(shè)備應采用地面操作方式。#13）車鉤、緩沖器檢修車間宜與車體檢修車間毗鄰布置。14）車鉤、緩沖器檢修車間應設(shè)置檢修、試驗、 存放區(qū)域，并根據(jù)作業(yè)需要配置相應的檢修、試驗設(shè) 備。15）受電弓檢修車間宜毗鄰大架修庫布置。16）制動、空壓機檢修車間宜毗鄰轉(zhuǎn)向架檢修車 問布置。17）制動、空壓機檢修車間宜配置相對密封的閥 類試驗問，保證閥類試驗時溫度、濕度的穩(wěn)定。18）車體檢修車間宜采用移車臺方式與大架修庫 連通。車體檢修車間宜配置移動式中間作業(yè)平臺。20）門窗檢修車間宜毗鄰車體檢修車間布置。21）電子檢修車間應按相對密封的條件設(shè)置，并配置調(diào)節(jié)空氣溫度、濕度的設(shè)備和電子板焊接煙塵凈化設(shè)備。2

34、2）噴漆庫宜按噴漆線與打磨線分開的原則設(shè)置， 以減少打磨灰塵對噴漆的影響。23）噴漆線和打磨線宜設(shè)置盡可能為1或2輛車的 長度，不宜設(shè)為1列車長度。24）打磨宜按整體密封作業(yè)的打磨方式，配置空 氣凈化、粉塵收集等環(huán)保設(shè)備。25）噴漆應按整體密封作業(yè)的噴漆方式，配置漆 霧凈化、漆霧濃度監(jiān)測報警等環(huán)保、安全設(shè)備。26）噴漆庫宜根據(jù)地區(qū)的環(huán)境條件和能源供應情 況配置合理的烘干設(shè)備。27）噴漆線需要獨立設(shè)置，頂部封閉，不能與相 鄰庫房相通，以免噴漆作業(yè)給周圍帶來環(huán)境污染；同19時需考慮環(huán)保、通風措施。28）大架修車輛稱重宜根據(jù)作業(yè)流程需要，在適 當位置設(shè)置車輛稱重設(shè)備或?qū)ｉT設(shè)置車輛稱重線，稱 重設(shè)備應

35、該滿足零軌要求，并具備可調(diào)能力。29）大架修機械加工區(qū)宜與其他零部件檢修車問 分開布置。30）大架修各庫房內(nèi)的水池、電源柜、插座、氣 源出口及支架的位置要合理、安全，高度應便于使用; 各庫、房門的高度、寬度應考慮基地內(nèi)機動車、設(shè)備 的進出。31）檢修辦公用房根據(jù)車輛生產(chǎn)組織機構(gòu)設(shè)置相 應的辦公用房、生產(chǎn)用房；辦公用房設(shè)在檢修庫（定 臨修庫）附近。全部管理用房間設(shè)紗窗及窗簾。32）大架修車輛段應集中設(shè)置小型壓縮空氣站以及配套的壓縮空氣管路，檢修庫內(nèi)間隔設(shè)置壓縮空氣 接口，風壓可調(diào)，便于集中提供檢修車上、車下吹掃 用風。定修段僅考慮配備移動式空壓機。5.3 吹掃庫1）地面或高架線路較長時，大架修修

36、段應考慮設(shè) 置吹掃線，滿足定期對車底吹掃、清潔作業(yè)要求。2）吹掃庫宜按照車輛采用整列入庫，定位清掃的 作業(yè)方式設(shè)計。3）吹掃線宜采用柱式檢查坑，股道架空結(jié)構(gòu)。4）吹掃工藝建議采用壓縮空氣吹掃、大功率吸塵 器和高壓水結(jié)合的清掃工藝。5）吹掃庫應配置空氣凈化、通風除塵等環(huán)保設(shè)備。5.4 定修庫#1）定修庫內(nèi)應設(shè)10t起重機和2t起重機各1臺，用 于轉(zhuǎn)向架、空調(diào)、受電弓等吊運。庫內(nèi)所有的起重機 應設(shè)置對應的檢修平臺。2）若車輛段沒有大修車間，必須在檢修庫或臨修 庫設(shè)置供檢修使用的物料房和檢修問，并考慮約 1000 平方米空地堆放大型車輛備件，如電機、空調(diào)機組、 逆變器等。3）定修線兩側(cè)宜配備中間作業(yè)

37、平臺和車頂作業(yè)平 臺，以便檢修人員上下車輛，所有的登頂平臺位置應 間隔一節(jié)車設(shè)置一處防暑降溫設(shè)備。4）有條件時，定修線宜配備轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤與大架修 線連通以方便轉(zhuǎn)向架的運送。5）定修線宜采用柱式檢查坑，半下沉地面，股道 架空結(jié)構(gòu)。!15.5 臨修庫1）臨修庫內(nèi)應設(shè)10t起重機有1臺，用于轉(zhuǎn)向架等 吊運。2）臨修線應配置一列車長的固定式架車機以提高 臨修效率，并設(shè)置相適應的設(shè)備基坑，基坑應考慮有 足夠的架車機檢修空間。3）有條件時，臨修線宜配備轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤與大架修 線連通以方便轉(zhuǎn)向架的運送。5.6 靜調(diào)庫1）靜調(diào)線鋪軌有效長應根據(jù)限界門的設(shè)置情況進 行計算，滿足整列車進行限界檢測。2）靜調(diào)線庫內(nèi)部分宜

38、全部設(shè)計為零軌，并保證限 界門前設(shè)置一節(jié)車長的平直零軌。3）靜調(diào)線兩側(cè)設(shè)置雙層檢修平臺或單側(cè)金屬防護網(wǎng)。4）靜調(diào)線宜按單元車配置靜調(diào)電源柜，每個靜調(diào) 電源柜功率均應滿足一列車的調(diào)試需求。5.7 試車線1）試車線的長度應根據(jù)車輛性能及技術(shù)參數(shù)以及 列車綜合作業(yè)要求計算確定?？刹捎孟铝杏嬎愎竭M 行計算：試車線總長度 L=L1+L2+L3+L4+L5+L6L1:起動階段的長度L2:制動階段的長度L3:惰行距離，惰行時間滿足5-10秒L4:滑動式車擋安裝距離L5:安全距離L6:遠期列車編組長度2）在用地條件允許的前提下，試車線長度應滿足 最高試車速度要求；當條件受限時，試車線長度應能 滿足不低于最高

39、速度的80%勺試車要求（在緊急制動情 況下），此時全速試車可考慮在正線進行。3）試車線應為平直線路，困難條件下可以設(shè)置平 面曲線，曲線半徑應滿足列車的試驗速度要求。4）試車線宜采用9號道岔。若現(xiàn)場條件有限，列 車最高運營速度不大于80km/h時，可設(shè)置7號道岔；試 車線采用碎石道床。5）試車線兩端應設(shè)置緩沖式滑動車檔，允許的最 大撞擊速度不應小于15km/h,必要時可設(shè)防撞土堆。6）試車線應在適當位置設(shè)置檢查坑和試車設(shè)備房 屋，試車線應具備ATCM車功能。5.8 蓄電池問1）蓄電池間須設(shè)于檢修主廠房附近，單獨設(shè)置。2）蓄電池間須設(shè)置有酸/堿性電池充電問、充電 電源間、充電值班室、充電間、存放間

40、和清洗問?？?慮為場內(nèi)運輸設(shè)備充電。3）充電電源問、充電值班室和充電間應相鄰設(shè) 置，充電間和值班室之間應場坪排水設(shè)有觀察窗。設(shè) 置叉車作業(yè)條件。蓄電池間配備防爆起重機（1t）。4）所有房間地面須比室外場坪高出300mm充電 問、清洗問及存放間應作耐腐蝕（耐酸/堿）地面。5）蓄電池清洗問、充電間、存放間設(shè)1.5 m高耐 酸/堿墻裙，房屋的墻壁、屋頂和門窗均應耐酸 /堿處 理。酸/堿性電池充電間設(shè)1.5m高耐酸/堿墻裙，房屋 的墻壁、屋頂和門窗均應采取耐酸/堿措施。?36綜合維修中心6.1 綜合維修中心承擔全線線路、路基、橋梁、 軌道、涵洞、隧道、房屋建筑、道路等設(shè)施的維保工 作，以及供電、通信、

41、信號、機電設(shè)備等系統(tǒng)設(shè)備檢 修工作，配備工務、機電、供電等檢修車間，配備設(shè) 備包括車床、鉆床、砂輪機、銃床、電焊機等各種機 電設(shè)備檢修工具。檢修車間布置要求如下；1）粗加工設(shè)備與精加工設(shè)備應分區(qū)域安置，有沖 擊的設(shè)備基礎(chǔ)應設(shè)隔振基礎(chǔ)。2）砂輪機應集中設(shè)置，并設(shè)打磨房（可若干間） 不分散安置（特別是車道旁）。6.2 車輛段內(nèi)應設(shè)置調(diào)機庫及工程車庫，配置調(diào) 車機車（內(nèi)燃或蓄電池車）、接觸網(wǎng)檢測作業(yè)車軌檢車、磨軌車、軌道車等正線作業(yè)車輛。各種類型的工 程車應按線別、配屬段進行配置，但對于部分使用率 偏低、價值昂貴的車型，如磨軌車，可考慮采用多條 線路資源共享的原則。6.3 調(diào)機/工程車1）調(diào)車機庫不

42、宜和檢修庫合建，宜與工程車庫合 并設(shè)置，兩者需間隔開，互不影響。2）定修以上車輛段的總庫線應不少于四條股道， 其中檢修道軌不應少于2條、4臺位，檢修股道全部設(shè) 置地溝，停放股道靠近出口方向設(shè)置1臺車長的地溝, 以便于司機與檢修日常工作，報修、交流，減少工程 車調(diào)車作業(yè)量，提高應急能力。3）調(diào)機庫工程車檢修道需使用移動式架車機架， 地面基礎(chǔ)應可承重，庫內(nèi)應設(shè)置天車。4）調(diào)機/工程車庫的規(guī)模應根據(jù)調(diào)機和各類工程 車數(shù)量和種類確定。5）調(diào)機/車工程車庫庫內(nèi)股道區(qū)應為整體道床，庫內(nèi)軌道兩側(cè)縫隙應用橡膠條填充至庫內(nèi)地面齊平06）調(diào)機/工程車庫應設(shè)機械通風，采用柴油動力 的工程車需加強排煙設(shè)計；庫內(nèi)應考慮

43、排水，并設(shè)置 地漏。7）若新線考慮配備了引用混合動力（接觸網(wǎng)供電 +蓄電池）工程車（不含第三軌供電的線路），在調(diào)機 工程車庫內(nèi)電力蓄電池工程車對應的停放線上應設(shè)充 電電源柜，并配備受電弓檢查平臺。8）調(diào)機/工程車庫內(nèi)停車線旁應設(shè)置工程車輛（磨 軌車）專用上水設(shè)施。9）調(diào)機/工程車庫的長度及庫內(nèi)相關(guān)部位的最小#尺寸要求，應參照地鐵設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。10）調(diào)機庫或附近設(shè)置叉車等作業(yè)車輛檢修地坑， 以便檢查車輛基地內(nèi)作業(yè)車輛走形部及車底其它部 件。11）乘務的工程車隊至少應有3間房，分別為隊長 室、值班培訓室、更衣室。工程車檢修班整備問、備 品備件存放室、鉗工間、充電間等12）工程車庫內(nèi)停車線旁應設(shè)工程

44、車輛（磨軌車） 專用上水設(shè)施。6.4 救援設(shè)施1）車輛段需設(shè)救援汽車停放問及救援設(shè)備問，救 援設(shè)備間面積不小于50平方米，靠近運轉(zhuǎn)辦公樓，救 援設(shè)備間需設(shè)于一層，采用鐵門，門高寬要求能夠滿 足電瓶車、叉車進出，以完善車輛救援整備設(shè)施，提高救援應急能力。7物資庫7.1 物資庫應包括車輛運用和檢修系統(tǒng)、綜合維 修系統(tǒng)等整個車輛基地的材料、配件、備品、設(shè)備、 機具、工器具及勞保用品等的采購、存放、發(fā)放和管 理工作，車輛基地物資倉儲納入物流計算機管理網(wǎng)絡(luò), 并根據(jù)任務量設(shè)置相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備，物資總庫由立 體倉庫、普通倉庫、材料棚、材料堆場組成，配備主 要設(shè)備包括自動化立體倉儲設(shè)備、起重機、各類叉車 搬

45、運車、自動恒流充放電機等設(shè)備。7.2 物資庫宜根據(jù)功能定位、設(shè)計規(guī)模、物資類 別、周轉(zhuǎn)數(shù)量和運營維修的需求確定倉庫的形式。具 有網(wǎng)絡(luò)資源共享功能的車輛基地、具有大架修功能的25單線車輛段應采用自動化立體倉庫形式；單線定修段、單線停車場的車輛基地應采用普通倉庫形式。7.3 對于物資庫的規(guī)模及設(shè)計要求如下：1） 大架修基地的物資總庫， 宜按 5500平方米控制，其中大件存放區(qū)與立體倉庫區(qū)各2500平方米，辦公區(qū)500平方米。辦公房間的規(guī)模：操作控制室40平方米、三個恒溫存放庫各100平方米（勞保用品、儀器儀表、電子電器）、辦公房間 60平方米。物資總庫內(nèi)適當位置設(shè)置監(jiān)控設(shè)備。2）對于定修段的物資總

46、庫，建議按照4000平方米控制，其中大件存放區(qū)2000平方米，立體倉庫區(qū)1500平方米，辦公區(qū)500平方米。3）室外設(shè)置2000平方米的露天材料堆場和1000平方米的材料棚。4）車輛段應單獨設(shè)置易燃品庫，總面積約為300平方米，其中油桶間按照50平方米/ 間布置，其它材料間按照25平方米/ 間的標準配置，其中一間考慮存放廢舊化學品，存放危險化學品的房建地面應采用不發(fā)火耐酸堿地面。易燃品庫庫內(nèi)考慮設(shè)置防爆恒溫恒濕空調(diào)器。易燃品庫周圍應建3mz上防火安全隔離墻，庫內(nèi)所有配套設(shè)施都必須為防火、防爆產(chǎn)品。5）物資總庫應考慮廢舊物資的存放場所，存放廢油不小于100平方米，存放鍍輪鐵屑不小于100平方米,

47、存放廢棄閘瓦、碳滑板等不小于200平方米，并且叉車能夠正常出入。6）物資總庫內(nèi)倉庫辦公區(qū)應和控制室臨近立體倉庫作業(yè)區(qū)布置，辦公用房面積設(shè)置80-100 m2,并安裝可視門禁系統(tǒng)，控制室面向貨架區(qū)采用玻璃圍擋。277）大件存放區(qū)配置鋼平臺或閣樓式貨架及懸臂式 貨架1套，起重機起重噸位應在5T&右。8）物資總庫內(nèi)電子電器庫安裝防靜電地板和配置 防靜電儲存柜。9）物資總庫內(nèi)應設(shè)置裝卸搬運設(shè)備專門停放區(qū)及 滿足設(shè)備充電的充電設(shè)施。7.4 立體倉庫由立體貨架區(qū)卸貨區(qū)、大部件存放 區(qū)、電子電器存放庫、儀器儀表存放庫、勞保用品存 放庫、操作室、生產(chǎn)管理用房以及物流管理網(wǎng)絡(luò)等組 成。立體倉庫主門采用防

48、火自動卷簾門，庫內(nèi)貨梯能 滿足搬運設(shè)備（托盤堆垛車）進出。7.5 立體倉庫配備1t起重機1臺、自動化立體 倉儲設(shè)備1套、計算機管理系統(tǒng)1套、在水平輸送匝 道的末端設(shè)有輸送升降平臺1臺、以及各種運輸、搬運車輛。7.6 立體倉庫的接口要求規(guī)定如下：1）立體倉庫需做密封設(shè)計，庫內(nèi)窗戶可不設(shè)開窗 機保持倉儲區(qū)的陰暗。一樓房間設(shè)置窗戶時應考慮加 裝防盜網(wǎng)或采用高窗。2）立體倉庫的主門還應考慮貨車的進出，尺寸建 議為4rrK 4m庫內(nèi)大門高度應滿足叉車進出要求，高、 寬至少為2.5m,建議庫內(nèi)門的尺寸為3mx3m3）立體倉庫地面設(shè)計應滿足立體倉儲設(shè)備荷載要 求。4）立體倉庫設(shè)機械進排風系統(tǒng)，庫區(qū)需設(shè)抽濕設(shè)

49、 備，使庫內(nèi)濕度保持在70項下；管理用房應設(shè)空調(diào)系 統(tǒng)；電子電器問、儀器儀表問及勞保用品存放間作防 塵防潮設(shè)計；其中電子電器庫、儀器儀表間應設(shè)恒溫27恒濕空調(diào)器5）立體倉庫需設(shè)置合理的快速響應自動滅火系 統(tǒng)，如水噴淋系統(tǒng)。6）立體倉庫中閣樓式貨架、窄巷道貨架所屬的倉 庫應有電源接口，供閣樓式貨架下方照明及倉庫裝卸 搬運設(shè)備充電。7）立體倉庫內(nèi)的作業(yè)照明燈應采用表面溫度較低 的燈具。7.7 上蓋物業(yè)開發(fā)車輛基地由于上蓋平臺下方凈 空因素，可取消立體倉庫，而改設(shè)普通平庫，但需增 加相應的建筑面積。7.8 材料棚的設(shè)計按地鐵設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。7.9 易燃品庫的接口要求規(guī)定如下：1）易燃品庫應分氣瓶間、乙

50、烘間、化工品問、油脂間，其中化工品間、油脂間面積應比氣瓶間、乙烘 間大一倍。2）易燃品庫四周應安裝避雷帶，所有金屬窗、貨 架防爆開關(guān)應就近作接地處理。3）易燃品庫墻體上部應設(shè)高位長條窗，使易燃品 庫內(nèi)空氣形成對流。4）油品庫應考慮叉車進出，庫房門尺寸可按 3m X3n計，其它庫房門寬不小于1.5m。5）易燃品庫應安裝有強制性通風設(shè)備、可燃氣體 濃度檢測報警裝置。8生產(chǎn)辦公8.1 車輛段生產(chǎn)辦公用房分為辦公用房、生產(chǎn)用 房和設(shè)備用房。其中辦公用房為辦公室、調(diào)度室、工29班室、會議室、培訓室等有大量人員長期停留的房間; 設(shè)備用房指各系統(tǒng)專業(yè)要求的用于放置各專業(yè)設(shè)備的 房間20, 一般情況下沒有人員

51、停留其中；生產(chǎn)用房指 檢修問、備品問、材料房、工具間、更衣室等介于辦 公用房和設(shè)備用房之間的，偶爾有大量人員短暫停留, 或有個別人員較長時間停留的房間。8.2 辦公用房全部設(shè)置空調(diào)，設(shè)備用房根據(jù)使用 功能要求設(shè)置空調(diào)，其余用房均不用考慮，所有辦公 房間內(nèi)不得設(shè)置配電柜。8.3 所有辦公用房接入電話，辦公室電話容量根 據(jù)定員決定，并適度擴大，其他無特殊要求的辦公用 房設(shè)置一部電話。系統(tǒng)專業(yè)用房電話按各專業(yè)要求確 定。所有辦公用房（包括會議室）預留網(wǎng)絡(luò)接口，根 據(jù)實際生產(chǎn)情況部分設(shè)備房和生產(chǎn)用房預留網(wǎng)絡(luò)接8.4 車輛段生產(chǎn)辦公用房面積應根據(jù)線路長度、 配屬車數(shù)及車輛段定位確定。定修車輛段綜合樓生產(chǎn)

52、 辦公用房使用面積一般約為9000平方米（不含食堂及 公寓），大架修車輛段辦公用房面積應相應增加；運 轉(zhuǎn)綜合樓使用面積據(jù)遠期規(guī)劃最大停車數(shù)量配置人 員、班組數(shù)量來規(guī)劃辦公用房問、設(shè)備房間和生產(chǎn)房 問；調(diào)機及工程車庫生產(chǎn)辦公用房使用面積合計約為 250平方米。8.5 大架修車輛段應設(shè)置大架修生產(chǎn)管理用房， 使用面積根據(jù)遠期規(guī)劃需求設(shè)置實用面積。8.6 上蓋車輛段綜合樓應設(shè)置在蓋板上方，有良 好的通風采光，交通便利。8.7 綜合樓辦公區(qū)每層樓設(shè)置10宿左右房間，配29置電源及網(wǎng)絡(luò)接口，預留做復印室9后勤服務設(shè)施9.1 車輛段應設(shè)置體育娛樂設(shè)施。9.2 車輛段應考慮保衛(wèi)、環(huán)衛(wèi)、汽車司機、訪客 接待室

53、及垃圾站等用房。9.3 車輛基地內(nèi)應設(shè)置必要景觀照明配電設(shè)施以 及綠化灌溉設(shè)施，數(shù)量應能滿足場段內(nèi)的綠化設(shè)計需 求。段內(nèi)采用雨水收集二次利用系統(tǒng)，用于綠化灌溉， 節(jié)約用水。9.4 車輛段公寓床位數(shù)應根據(jù)遠期夜班司機、調(diào) 度、廚師以及其他夜間值班人員數(shù)量確定。9.5 公寓應按照雙人間布置，設(shè)置獨立的衛(wèi)生間, 并需設(shè)置配套的管理用房、洗衣房、儲藏室、保潔問等房間。9.6 食堂應設(shè)置廚師及工作人員的管理用房，其 面積根據(jù)工作人員數(shù)量確定。9.7 食堂餐位數(shù)應高于車輛段遠期最大當班人數(shù) 的二分之一，食堂操作區(qū)、售賣區(qū)、就餐區(qū)原則上應 同時設(shè)置于底樓。當就餐區(qū)不在同一層樓設(shè)置，餐廳 之間應具備兩個以上通

54、道及出入口。9.8 食堂需在一樓設(shè)置隔油池，數(shù)量不少于2個。9.9 食堂窗戶需安裝防盜欄桿、紗窗，就餐區(qū)窗 戶需增設(shè)百葉窗。9.10 食堂售賣臺高度在900mm（裝修完成與地面 凈高），售賣臺高度為400mm（含窗框），臺面采用深 色石材，兩側(cè)墻面貼乳黃色墻磚。9.11 廚房內(nèi)墻面為300*600m制磚，地面為#30*30mrK滑地磚，排水溝內(nèi)需貼地磚，排水蓋板為不 銹鋼下方有不銹鋼網(wǎng)。9.12 食堂就餐區(qū)地面采用800*800m聞磚，墻腳 加20mr«腳線，墻面為米黃色的乳膠漆。9.13 車輛基地所有辦公用房需配置窗簾及紗窗， 一樓必須安裝防盜護欄，生產(chǎn)用房、存放物資的場所 及其它

55、采用低窗設(shè)置的建筑物一樓須安裝防盜護欄， 辦公區(qū)通道需配4-5個220v電源插座，。9.14 公共衛(wèi)生間全部采用蹲便器，大便池沖水采 用腳踩式，小便池、洗手水龍頭采用機械式，洗手池 需配380-220V電箱及插座。9.15 車輛基地綜合樓大廳應設(shè)置安防值班室和 物業(yè)值班室，房間應具備通風空調(diào)、通信、照明等功 能，物業(yè)值班室窗戶須面對大廳內(nèi)。安防值班室面積不低于20平方米。9.16 車輛基地圍墻內(nèi)800mrfg圍不能種植喬木， 該范圍內(nèi)如有排水溝需加水泥蓋板，留出巡邏通道， 巡邏通道上考慮照明設(shè)計。9.17 車輛基地大門統(tǒng)一采用伸縮門和機動車道 閘系統(tǒng)，機動車通行道閘系統(tǒng)具有車輛號牌拍照識別 及

56、智能開關(guān)功能，機動車道閘系統(tǒng)安裝于伸縮門內(nèi)側(cè)， 伸縮門正上方安裝報警紅閃燈和反爬釘?shù)缺匾陌卜?防護措施。伸縮門高度不低于1.6M,人員進出小門應 設(shè)置門禁系統(tǒng)。出入口應設(shè)計安裝有監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn) 24小時可監(jiān)控。9.18 門衛(wèi)室應按辦公用房標準設(shè)置并配套獨立衛(wèi)生間。門衛(wèi)訪客室窗戶須面向段外道路，高度在1200m碎修完成與段外地面凈高），窗戶長高不低于311600mm*1400ma按橫向推拉要求設(shè)計。大門旁人員來 訪登記區(qū)應安裝遮陽遮雨棚，方便來訪人員登記和證 件核查。9.19 場段內(nèi)照明應覆蓋周邊圍墻、出入口、廠區(qū) 道路、樓宇通道、機動車車輛停車場等重點部位，并 具備時控功能。10車輛段資源共享10.1 隨著成都地鐵線網(wǎng)建設(shè)規(guī)模不斷擴大，車輛 段設(shè)計應考慮檢修資源共享，線網(wǎng)車輛大架修資源共 享應遵循下列原則：1）網(wǎng)絡(luò)中相同車型線路的車輛大架修應相對集中 設(shè)置，以提高大架修設(shè)施和設(shè)備的利用率，節(jié)省用地 和投資；2）車輛段的大架修規(guī)模，應以承擔網(wǎng)絡(luò)資源共享 線路的遠期