道面工程混凝土施工方案

1、道面工程混凝土施工方案1.工程概況1.1工程名稱本工程為北京新機場飛行區(qū)場道工程(FXQ-CD-002標段)。1.2工程地址北京新機場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)與河北廊坊廣陽區(qū)交界處，距離北京市中心46km，距離廊坊市中心26km，距離涿州市中心37km。1.3工程內(nèi)容及主要工程量本標段道面工程施工內(nèi)容主要包括道面、道肩、防吹坪、圍場路、瀝青服務車道等，主要工程量見圖表1。圖表1 主要工程量場道工程1山皮石（砂礫石）墊層4836332水泥碎石穩(wěn)定層3342013水泥碎石穩(wěn)定層4776264瀝青服務車道171005各類砼道面4470386各類鋼筋制安t869.1897各類道面（肩）縫m2426271

2、.4編制依據(jù) 北京新機場飛行區(qū)場道工程FXQ-CD-001014標段施工招標招標文件及招標文件補充說明；（北京新機場建設指揮部，2014年11月）； 中國民航機場建設集團公司編制的全部初步設計圖紙、設計技術說明和施工技術要求； 民用機場飛行區(qū)技術標準（MH5001-2013）； 民用機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準（MH5007-2000）； 民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎施工技術規(guī)范（MH5014-2002）； 民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術規(guī)范（MH5006-2002）；工程測量規(guī)范（GB50026-2007）；公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ 034-2000）；公路

3、土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）； 公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）；上述技術要求、技術規(guī)范中明確要采用的國家、民航部頒的、地方的其它技術（驗收）規(guī)程、規(guī)范。2施工流程道面水泥混凝土面層施工工藝流程見圖表2。圖表2 水泥混凝土面層施工工藝流程圖3.施工方案3.1道面混凝土施工 施工放樣在驗收通過后的水泥碎石基層上，使用電子全站儀，采用極坐標法根據(jù)道面分塊尺寸和位置測定出各分塊交點，并用墨斗在實地彈線連接作為模板平面位置的依據(jù)，模板的高程使用水準儀按三等水準進行全過程控制。 模板制作、安裝模板采用鋼模板，并加工成陰企口形式。鋼模板采用5mm厚冷軋鋼板沖壓制成，模板長度

4、以5m為主，模板支撐為4個焊接角鋼三角架與3個法蘭交叉支撐。立模采用“支一行、空一行”的支模形式。模板采用鋼釬固定，鋼釬打入前先用電錘鉆孔，再將鋼釬打入水泥碎石基層中。模板底部若有空隙，采用水泥砂漿封堵，并用油氈折成90°阻擋，防止?jié)仓炷習r漏漿。模板支立好后，應對模板四周進行清理，將模板倉內(nèi)的雜物、浮土清理干凈，并請監(jiān)理工程師進行驗收。模板支撐及接頭夾板見圖表3所示。圖表3 鋼模板、三角架支撐及夾板示意圖 隔離層鋪設跑道道面的隔離層采用MS-3型微表處，其余道面隔離層采用復合土工膜或土工布。MS-3型微表處攤鋪前須對施工范圍內(nèi)的道路進行封閉；清掃基層面，保證無雜物、塵土、油漬及積

5、水，以保證連接的緊密性。所用原材料及配合比須滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)及設計要求，根據(jù)配合比對攤鋪車進行裝車，通常應保證在1520分鐘補充完所有原材料并進行混合攪拌，攤鋪作業(yè)時在施工起點前12米放下矩形攤鋪槽，調(diào)整攤鋪厚度，根據(jù)控制線進行攤鋪，其攤鋪速度應控制在每分鐘2025米。攤鋪后立刻進行人工找平，重點為攤鋪的起點、終點、接縫以及大顆粒礦料引起的縱向刮痕和坑洞。剛施工完成的微表處，必須有一段養(yǎng)護成型期，一般不宜少于2小時，在養(yǎng)護成型期內(nèi)，嚴禁車輛和行人進入。土工布采用聚丙烯100125g/m2，用人工滾鋪方式。鋪前須檢查基層面是否平整、堅實，如有異物，應事先處

6、理妥善，根據(jù)現(xiàn)場情況，確定土工布尺寸，裁剪合適尺寸予以試鋪。施工中布面要平整，并適當留有變形余量，布面采用自然搭接，搭接寬度不小于20cm。鋪后須對所有土工布表面進行目測以確定所有損壞的地方，作上標記并立即進行修補，確定鋪設表面沒有可以造成損壞的外來物質(zhì)。 混凝土拌和拌制混凝土時，嚴格按試驗室簽發(fā)的混凝土配合比校正通知單進行配料，嚴禁擅自更改?；炷翑嚢铇巧a(chǎn)工藝流程詳見圖表4。圖表4 混凝土攪拌樓生產(chǎn)工藝流程圖 混凝土運輸混凝土混合料采用自卸汽車以最短的時間運到鋪筑地段。混合料從攪拌機出料到卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間最長不超過30min。 混凝土卸料、布料及攤鋪布料方式采取正向方式，自卸汽車正向倒

7、退駛入攤鋪道，直接把混合料卸入倉面。每段攤鋪長度不宜超過150m。 混凝土振搗道面采用自行式高頻排式振搗器，自行式高頻排式振搗器振搗后，采用1.1kw平板振搗器壓石和初平，在鋼筋補強邊側模板及施工縫端模部位采用插入式振搗器輔振。施振前先對位，調(diào)整棒頭高度。起步振搗時間應略長，然后按不大于0.8m/min的速度勻速行進，實施全寬全厚振搗。混凝土板邊部和端部用1.1kw插入式振搗棒進行輔助振搗。在振搗過程中，需輔以人工找平，挖高補低，再次振搗，以求振搗工序完畢后，呈現(xiàn)出既有乳漿又大致平整的表面。 混凝土整平、揉漿、找平、做面排式振搗機振搗完畢后，用1.1kw小平板拖振12遍進行壓石、提漿和初步整平

8、，對經(jīng)過振實的混凝土表面，用單根木制、底面鑲有鋼板的全幅式振動行夯（整平機）在混凝土表面上緩緩移動，往返整平、揉漿，直至平整。整平完畢后采用特制的鋼滾筒來回滾動揉漿，同時應檢查模板的位置與高程，在混合料仍處于塑性狀態(tài)時，應用鋁合金直尺測試表面的平整度，最后用特制的鋁合金進行找平，將表面上多余的水和浮漿予以清除。 做面采用一道木抹、一道塑料抹和一道鐵抹的工藝。第一遍將表面揉壓平整，壓下露石，使泛漿更均勻分布在混凝土表面，提漿厚度以不超過3mm為宜，第二遍搟出表面泌水，擠出氣泡，第三遍將小石子、砂子壓入板面。 拉毛水泥混凝土道面采用人工拉毛，毛刷用2.02.5mm粗的尼龍絲編制。拉毛方向應垂直于砼

9、澆筑方向，紋理美觀，道面平均紋理深度按不小于0.4mm控制（跑道、快速出口滑行道直線段道面平均紋理深度不小于0.6mm）。 養(yǎng)護、拆?；炷撩鎸咏K凝后（用手指輕壓道面不顯痕跡）及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護采用土工布濕治養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不得少于14天。拆模時間以不損壞混凝土道面的邊、角、企口為準，拆模后，應及時均勻涂刷瀝青予以養(yǎng)護，不得露白。 切縫應避免切縫過早導致邊緣損傷、石子松動，也應避免切縫過晚導致混凝土板塊發(fā)生不規(guī)則的收縮裂縫；切割接縫時，先精確測定縫位，并用墨線彈出標記作為切縫導向，隨后采用切縫機進行切縫。混凝土達到一定強度，及時切縫，防止產(chǎn)生不規(guī)則斷板。切縫時間以400h/t（t為平均濕度）控制

10、。 擴縫倒角將擴縫倒角機的導向滑輪對準切割墨線，啟動動力裝置，打開冷卻水開關，然后推行機械，使導向輪對著墨線，調(diào)整機身，將金剛石刀片的切點對準起切縫起點，下刀慢慢使用整體式直角鋸片按規(guī)定線路進行擴縫倒角施工，啟動行走開關，開始擴縫倒角。在施工時應用水槍進行切縫沖洗，清理擴縫倒角施工過程中產(chǎn)生的浮漿等雜物，并將道面沖洗干凈。擴縫倒角時應適時檢查縫深、縫寬等，根據(jù)檢測情況，適時調(diào)整擴縫倒角深度，確保擴縫倒角深度的一致。 刻槽按照設計的槽型斷面形式，將刻槽機的導向滑輪對準導軌，啟動動力裝置，打開冷卻水開關，然后推機械，使導向輪卡住導軌，調(diào)整機身，將刀片的切點對準起刻點縱縫，將刀片慢慢落至規(guī)定深度，啟

11、動行走開關，開始刻槽。根據(jù)刻槽機從起刀行走510米，沖洗人員應及時對泥漿進行沖洗，查看槽縫是否有啃邊、毛邊現(xiàn)象，刻槽機一幅、沖洗完畢后，立即檢查直線性是否符合要求。 嵌縫料施工道面嵌縫料施工中特別應注意以下幾點 道面嵌縫的時間。道面嵌縫應在道面養(yǎng)生期結束之后進行，寒冬、酷暑及雨季不宜灌縫。如工程進度不能滿足這一要求，在不利季節(jié)應注意避開一天中高溫及低溫時段。當因各種條件限制，道面養(yǎng)生期結束之后無法立刻嵌縫時，需在道面接縫內(nèi)嵌入麻繩，以避免砂石或其他異物掉進縫內(nèi)，致使砼板在熱脹時產(chǎn)生應力集中而損壞。 確保接縫的潔凈和干燥。灌縫之前，首先清除縫內(nèi)雜物。否則，嵌縫料與砼的粘結強度將大受影響。任何一種

12、嵌縫料對濕度均非常敏感，潮濕的縫壁將影響嵌縫料與砼的緊密粘結，導致砼收縮時很容易發(fā)生脫裂。 注意控制灌縫深度。清縫之后需壓入嵌條，以防止灌縫料流入鋸縫內(nèi)部、并使嵌縫料底部與接縫底部的砼脫離，同時可控制嵌縫料的灌入深度。夏季施工時，嵌縫料灌至與接縫表面平齊，春秋季施工時，嵌縫料應比道面低2-3mm。道面接縫寬度要求為8mm，灌縫深度為3cm(含嵌條厚度)。 嵌縫料凝結前，禁止行人和車輛通行。3.2道面接縫、補強、預埋工程施工3.2.1道面各類接縫施工 企口縫企口縫先鋪筑混凝土板凸榫的一邊，拆模后形成陽企口，企口部位的混凝土料應振搗密實，不允許出現(xiàn)蜂窩麻面。拆模時注意保護好企口的完整性。在混凝土填

13、檔施工前用熱瀝青涂刷接縫表面，保護好道面板塊邊角部位不受碰壞。帶拉桿的企口縫應在施工時將拉桿穿入按設計位置鉆孔的企口模板孔眼。鋪筑、振搗混合料過程中，隨時注意校正拉桿位置。 假縫混凝土達到一定強度并且在板中產(chǎn)生不均勻收縮裂縫之前，及時用切縫機在混凝土表面切縫，切縫時間原則不小于400h/t（t為平均濕度）控制，或抗壓強度達到610MPa為宜。施工道面假縫時先用3.5mm厚金鋼石鋸片切寬4mm的誘導縫（深度為100mm），然后用7.5mm厚金鋼石鋸片擴切8mm寬的縫至設計深度。 橫向施工縫（傳力桿平縫）橫向施工縫宜與假縫相重合，其構造為平縫加傳力桿型，采用焊接牢固的鋼制端頭模板限位固定。在端頭模

14、板安裝傳力桿時應用傳力桿托架。設置橫向施工縫時，相鄰板的橫向施工縫至少錯開一至兩塊混凝土板。傳力桿安放時涂刷瀝青與沒涂刷瀝青面交錯布置。 平縫平縫以不帶企口的模板鋪筑成型。拆除后縫壁應平直，在縫壁垂直面上涂刷一層瀝青。 道肩脹縫道肩脹縫采用機械切割成縫，即等道肩區(qū)域澆筑完成后，采用切割機沿縫方向切一條寬20mm的縫，道肩脹縫應切至水泥碎石基層。脹縫板選用低發(fā)泡聚乙烯閉孔塑料泡沫板。3.2.2道面鋼筋補強施工道面板塊鋼筋補強分為鋼筋網(wǎng)片補強、道面板邊鋼筋補強、道面孔口補強等幾種形式。 材料要求水泥混凝土道面所用補強鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應符合設計圖紙要求。運到工地的每批鋼筋須附有出廠試驗證明

15、書，同時鋼筋表面不得有降低粘結力的污物。鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計要求。 鋼筋網(wǎng)片及邊、角鋼筋的制作、安裝鋼筋補強網(wǎng)片及邊、角鋼筋節(jié)點均采用焊接，主筋采用級鋼筋、箍筋采用級鋼筋，鋼筋搭接采用焊接，雙面焊縫長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d。鋼筋最小保護層厚度為5cm。道面鋼筋網(wǎng)分兩次安放，下層鋼筋網(wǎng)片可用預制水泥塊鋪墊，墊塊間距應不大于80cm，也可先在安放鋼筋網(wǎng)片位置鋪灑一層混凝土，然后安裝鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片安裝完畢后，攤鋪混合料至鋼筋網(wǎng)片設計位置后用振搗器振實找平，再安裝上層鋼筋網(wǎng)片，最后再鋪設混合料至道面高程并振實。安放板邊加強鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一層混凝土混合料，振實至鋼筋

16、設計位置高度，然后安放邊緣鋼筋。在道面板塊鋼筋補強處如排式振搗器無法振搗時，應采用插入式振搗器振搗。振搗時要振搗密實，避免碰到鋼筋，特別是在板邊板角處應加強振搗。3.3服務車道工程位于本標段內(nèi)北側的服務車道長365m，鋪筑面積5840m2。主要施工內(nèi)容有：上面層5cm厚的AC-13（SBS改性）瀝青混凝土，下面層8cm厚的AC-25瀝青混凝土，兩層20cm厚的水泥碎石基層，一層30cm厚的山皮石墊層及基層面上設置的防裂土工布與12cm厚的AC-5應力吸收層。3.3.1主要施工方法 路槽開挖、整型采用挖掘機、推土機進行路槽開挖、整型，路槽修整完成后采用振動壓路機成型。 山皮石墊層山皮石墊層與場道

17、工程山皮石墊層施工方法相同。 水穩(wěn)碎石基層施工水泥碎石基層與場道工程水泥碎石基礎施工方法相同。 瀝青混凝土路面行車道采用瀝青混凝土路面，結構層為厚5cm的AC-13（SBS改性）瀝青混凝土上面層、厚8cm的AC-25瀝青混凝土下面層、粘層油、透層油、12cm厚的AC-5應力吸收層。 瀝青混凝土拌和瀝青混合料采用商品瀝青混凝土，用自卸汽車運輸。選用技術實力強、設備先進、擁有間歇式拌和機的瀝青混凝土生產(chǎn)廠家。施工過程中，將對瀝青、碎石等原材料定期進行抽檢，確保原材料各項指標滿足設計要求。 瀝青混合料運輸自卸汽車由場外拌和站直接運輸至施工現(xiàn)場。采用15t以上噸位的自卸載重車，車廂應保持清潔干凈，瀝青

18、混凝土運輸距離較遠時，需采用帆布覆蓋瀝青混凝土。 瀝青混合料攤鋪瀝青混合料鋪筑前，先進行C30水泥混凝土預制塊的鋪砌，完成后再進行瀝青混合料攤鋪。在合格的基層上按規(guī)定撒布透層、粘層、鋪筑稀漿封層。瀝青混合料攤鋪采用瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，在正式大面積攤鋪前先進行瀝青混合料試攤鋪，以確定攤鋪機參數(shù)和混合料松鋪高程。攤鋪時，應按5m×5m高程放樣，并計算工作高度，設置一條固定的導線板控制尺，由攤鋪機傳感器和自動刮板控制攤鋪高程和厚度。每幅搭接不小于10cm，以使接縫緊密，防止漏鋪。 刮平選用業(yè)務熟練的操作人員進行刮平作業(yè)。隨時檢查攤鋪厚度，及時調(diào)置熨平板的高度，攤鋪后及時檢查平整度、坡度及

19、厚度。個別點達不到要求時用人工進行補料修整。 瀝青混合料的壓實a 碾壓機械的選型與組合本工程碾壓作業(yè)采用靜載光輪壓路機、振動壓路機組合方式進行碾壓。b 碾壓作業(yè)瀝青混合料路面的壓實分初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機碾壓速度見圖表5。圖表5 壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓鋼筒式壓路機1.52 km/h2.54 km/h2.54 km/h振動壓路機1.52 km/h(靜壓)45 km/h(振動)24 km/h(靜壓)采用光輪壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓兩遍，碾壓方向應與攤鋪方向一致。初壓應在混合料較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移

20、、發(fā)裂，初壓后應檢查平整度，必要時應修整，緊接著采用振動壓路機進行復壓，碾壓遍數(shù)經(jīng)試驗確定，并不少于46遍，以達到要求的壓實度為止。碾壓時相鄰輪帶重疊1/31/2輪寬。終壓應緊接在復壓后進行，碾壓不少于兩遍。為保證壓實表面平整度，壓路機不得在新鋪的瀝青混合料上轉向、調(diào)頭、突然剎車，嚴禁在未碾壓的瀝青混合料上行走。 接縫處理對接縫進行處理時，壓實的順序為先壓橫縫，后壓縱縫。橫向接縫可用小型壓路機橫向碾壓、碾壓時使壓路機輪寬的1020cm置于新鋪的瀝青混合料上，然后邊碾壓邊移動，直至整個碾壓輪進入新鋪混合料層上。對于熱料與冷料相接的縱縫，壓路機可置于熱瀝青混合料上振動壓實，將熱混合料擠壓入相鄰的冷

21、結合邊內(nèi)，從而產(chǎn)生較高的密實度。3.4防吹坪工程防吹坪采用水泥混凝土路面結構，面層為24cm厚的水泥混凝土，下設一層20cm厚的水泥碎石半剛性基層和一層30cm厚的山皮石墊層，基層與面層間設一層復合土工膜或土工布的隔離層。防吹坪與場道工程的道面施工方法相同。3.5道面標志線工程本標段標志線工程包括新建跑道、滑行道、防吹坪內(nèi)所有標志線，采用溶劑型道路漆噴涂至少兩遍，要求涂刷均勻，第一遍涂刷曬干后方可涂刷第二遍，噴涂采用高壓無氣標線噴涂機進行。4.質(zhì)量管理體系與措施4.1質(zhì)量管理目標工程質(zhì)量驗收標準：合格。4.2施工管理組織機構4.2.1施工組織機構本投標人針對工程特點抽調(diào)強有力的管理人員和技術人

22、員，配備充足的高素質(zhì)、有經(jīng)驗的技術工人，組建精干高效的項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負責制，同時建立健全各項管理規(guī)章制度和崗位責任制，做到人盡其職，各負其責，全面認真履行合同。4.2.2施工組織管理機構圖項目經(jīng)理部下設“九部六隊”為：九部為工程技術部、質(zhì)量檢測部、施工管理部、機電物資部、綜合事務部、計劃合同部、安全監(jiān)察部、財務部、環(huán)境保護部；六隊為土方施工隊、地基處理施工隊、排水工程施工隊、通道工程施工隊、道面結構施工隊、附屬設施施工隊，詳見圖表6施工組織機構圖。圖表6 施工組織機構圖4.2.3組織機構的職能劃分根據(jù)本標段工程內(nèi)容、結構物分布特點、工程量大小，施工條件和本工程施工總進度的安排，結合本

23、標段施工特點，進行統(tǒng)一布置，對人員實行彈性編制，動態(tài)管理。組織機構職能劃分見圖表7。圖表7 組織機構的職能劃分表序號隊別工作內(nèi)容1土方施工隊負責場區(qū)內(nèi)土方開挖、回填方及土石方運輸2地基處理施工隊負責強夯、沖碾等施工3道面結構施工隊負責道面、道肩混凝土和水泥穩(wěn)定碎石基層（含道路水穩(wěn)層）施工4通道工程施工隊負責1號下穿通道及燈光帶下沉通道的施工5排水工程施工隊負責排水和調(diào)節(jié)水池等工程施工6附屬設施施工隊負責瀝青砼路面和其他附屬設施施工4.3工程管理措施4.3.1施工過程的管理措施施工過程中選擇切實可行的施工方案，合理地布置施工現(xiàn)場，采用先進的施工方法和施工工藝。 加強勞動管理，提高勞動生產(chǎn)率，改善

24、勞動組織，合理使用勞動力，減少窩工浪費現(xiàn)象；生產(chǎn)中執(zhí)行勞動定額制，提高勞動者的勞動積極性，加強技術教育和培訓工作，提高工人的文化技術水平和操作熟練程度，壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴格控制非生產(chǎn)人員比例。 加強材料的采購、運輸、收發(fā)、保管等方面的管理。減少各個環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費用；合理堆置現(xiàn)場材料；組織分批進場，避免和減少二次搬運；嚴格材料進場驗收和限額領料制度；落實并貫徹節(jié)約材料的技術措施，合理使用材料，減少浪費。 加強數(shù)字化信息化管理 進度信息化管理：采用Microsoft office project程序編制施工總進度計劃與分項工程進度計劃的橫道線圖和網(wǎng)絡圖，動態(tài)跟蹤施工進度完成情況，

25、及時調(diào)整各部門、各工序的工作安排。 辦公信息化管理：項目經(jīng)理部各部門分別配置電腦，并實現(xiàn)內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。要求所有工程內(nèi)業(yè)資料全部實行電腦動態(tài)管理，確保內(nèi)業(yè)資料與工程同步，做到嚴謹、準確、高效；運用專業(yè)財務軟件對往來賬目實行微機化管理。 組織工作電子化：現(xiàn)場各主要施工管理人員均配備對講機1臺，并按部門、職能分配好專用頻道，保證通訊的及時、高效。4.3.2工程質(zhì)量保修措施當本工程通過竣工驗收進入保修期后，本單位將成立以項目經(jīng)理為組長的工程質(zhì)量保修小組，制定工程保修預案，針對場道工程常見的質(zhì)量通病做好人員和物質(zhì)上事先準備工作。當已建工程出現(xiàn)壞損時，立即啟動保修預案，積極配合機場運行保障部盡快修復壞損的構筑

26、物，恢復其設計使用功能。即使已建工程在保修期外出現(xiàn)壞損情況，只要業(yè)主有需要，本單位也必將積極予以支持和幫助。4.3.3建設資料整理收集為強化對場道道面的管理，加強道面基礎檔案資料建設，便于分析道面狀況及損壞成因，本投標人在施工中必須做到： 實現(xiàn)建設與運行的順利對接，本投標人將按運行部門的板塊標號規(guī)則對道面板塊進行編號，并在質(zhì)保期內(nèi)，依照此編號方法做好相應的維修記錄，建立資料整理和收集的基礎平臺。 建設資料均按板塊整理收集，尤其是對于分段施工、不同批次的材料、施工工藝、環(huán)境因素（如氣溫、晴雨）等可能影響道面板塊狀態(tài)的因素予以記錄。 施工過程中出現(xiàn)的異常情況及其處理措施應按板塊予以準確記錄。4.4

27、施工質(zhì)量要求 施工質(zhì)量目標：合格。 若本工程施工期間有新的國家和本地標準出臺，則質(zhì)量要求應滿足新的標準。 質(zhì)量安全監(jiān)督部門在工程質(zhì)量監(jiān)督管理過程中，如需作一定的抽檢，本單位將無條件予以支持配合，其發(fā)生的費用由本單位承擔。4.5施工質(zhì)量管理體系本投標人將根據(jù)已通過認證并有效運行的GB/T19001ISO9001質(zhì)量保證體系標準的要求，成立質(zhì)量管理小組網(wǎng)絡見圖表8，并結合本合同工程的實際情況，及對工程、質(zhì)量管理體系的綜合、歸納，建立完整的工程質(zhì)量保證體系，見圖表9。圖表8 質(zhì)量管理小組網(wǎng)絡圖表9 質(zhì)量保證體系 5.安全管理體系與措施5.1安全責任目標本工程安全責任目標為：強化安全生產(chǎn)，確保無事故發(fā)

28、生。5.2安全管理依據(jù)建設部建設工程安全生產(chǎn)管理條例（國務院第393號令）；建設部建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定；民航總局中國民用航空總局令（第191號）。5.3安全管理體系5.3.1安全生產(chǎn)保證體系本投標人將堅持“安全第一、預防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，建立以項目經(jīng)理為核心，專職副經(jīng)理和質(zhì)安環(huán)保部為職能的管理體系，全面履行合同實施期間的安全工作。本工程安全保證體系見圖表10。圖表10 安全保證體系5.3.2施工安全管理措施 建立以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人的安全生產(chǎn)領導機構，健全安全管理網(wǎng)絡。設立治安保衛(wèi)部門，負責工地日常安全生產(chǎn)、治安保衛(wèi)的管理和檢查。 嚴格遵守國家現(xiàn)行的有關安全技術

29、規(guī)程、文件，認真執(zhí)行工程招標文件規(guī)定的施工安全要求和規(guī)定，并配備必要的安全生產(chǎn)和勞動保護設施。 加強對流動人口的健康監(jiān)察。 加強安全教育，做到安全教育制度化、經(jīng)?；瑢θw職工進行三級安全教育，并發(fā)放安全工作手冊和勞動保護用具。特殊工種必須持證上崗，杜絕無證操作，嚴格遵守各種機械的安全操作規(guī)程。 操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。 定期進行安全生產(chǎn)檢查，工地每月一次，施工隊每旬一次，班組每周一次。 認真做好工地的消防救護工作，施工現(xiàn)場和生活營區(qū)、生產(chǎn)區(qū)按規(guī)范要求配置消防栓、滅火器、消防池等消防器材、設施

30、，建立動用明火申請批準制度。 建立安全用電制度。對易燃易爆物品要嚴格執(zhí)行有關規(guī)程、規(guī)范，經(jīng)常與當?shù)毓?、消防部門密切聯(lián)系、積極配合。 實行安全生產(chǎn)重獎重罰制度，并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理相關責任人。5.3.3施工安全技術措施5.3.3.1施工機械安全防護措施 所有施工設備和機具在使用時均必須由專職人員負責進行檢查，必要的試驗和維修保養(yǎng)，確保狀況良好。 各種機械設備的操作人員必須經(jīng)過相應部門組織的安全技術操作規(guī)程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。 機械操作人員工作前，必須對所使用的機械設備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業(yè)。 機械操作人員只要離開機械設備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放于

31、安全位置，并將駕駛室鎖好，把電器設備控制箱的拉閘上鎖。 嚴禁在行走機械的前后方休息，行走前必須檢查周圍情況確認無障礙時鳴笛操作。 機械設備夜間作業(yè)須有充足的照明，夜間施工照明設備要良好。5.3.3.2施工用電安全 嚴格按施工用電安全管理規(guī)定實施，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火。 現(xiàn)場電源線一律按規(guī)定架空，裝置固定的配電盤，隨時對漏電及雜散電流進行監(jiān)測，所有用電設備配置觸漏電保護器，加工機械配置保護裝置，正確設置接地及避雷裝置，以防電器設備受雷擊，并定期專人檢查管理維修。 現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在支架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室

32、外照明燈具距地面不低于3m，室內(nèi)距地面不低于2.4m。 配電箱、開關箱：使用BD型標準電箱，電箱內(nèi)開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關、動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。 架空線：架空線必須設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在房屋或設備支架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。 接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于2mm，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復

33、接地。 變壓器、避雷器、接地電阻值，必須符合規(guī)范要求，接地電阻10歐姆。若達不到要求的，可加裝人工降阻，以滿足要求，并做好測試記錄和交接記錄。 在現(xiàn)場周圍配備、架立并維護一切必要的安全標志。 用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成。電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。5.3.3.3施工現(xiàn)場防火制度 根據(jù)工程施工特點，指定消防安全責任人。 嚴禁搭建木板房作為住宿、辦公場所。在臨時宿舍內(nèi)嚴禁使用大功率的取暖設備、電加熱設備等電器設備。 施工現(xiàn)場臨時建筑不宜超過2層，人員住宿的房間建筑面積大于50m2的應設兩個安全入口；住宿房間的窗不應用硬質(zhì)材料封堵。 易遭雷擊的臨時

34、構筑物和各種高大設施以及需安裝避雷裝置的，必須設置避雷裝置。 建筑工程施工現(xiàn)場、臨時辦公、生活設施內(nèi)，必須根據(jù)使用性質(zhì)、火災危險等級等，配備、配足相應的移動滅火機、滅火器。 施工現(xiàn)場動力線和照明線必須分別選擇相應功率的保險裝置，嚴禁亂接亂拉電氣線路。 施工場所明火作業(yè)前，應嚴格按照動火級別進行申請和審批。 在施工現(xiàn)場內(nèi)嚴禁隨處吸煙、流動吸煙。危險品倉庫、可燃材料堆放場應設置明顯的禁煙標志。 定期組織消防安全檢查，發(fā)現(xiàn)不符合消防、防火規(guī)定應立即進行整改，同時檢查消防設備的是否完好，并建立詳細的檢查記錄。5.3.4施工安全保護措施5.3.4.1安全員工程施工期間在現(xiàn)場常設一名安全工程師和二名專職安

35、全員，專職安全員經(jīng)過培訓具有擔任安全工作的資格，且熟悉所施工的工作類型，其工作任務，包括制定健康保護與事故預防措施和個人檢查，查看所有安全規(guī)則與條例的實施情況。駐地管理人員一律佩證上崗，佩證內(nèi)容有姓名、職務和本人像片，安全員的佩證為紅色以示醒目。5.3.4.2安全標志 在工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維修必要的標示牌，為公眾提供安全和方便。 標志牌應包括：警告與危險標志；安全與控制標志；指路標志與標準的道路標志。5.3.4.3滅火器配備措施臨時設施的建筑物區(qū)域內(nèi)按每100m2配備兩只10L滅火器，并修建三個2.5m×2.5m×1m的消防砂池。在臨時木工間、木、機具間、鋼筋加工廠每25m2配備一只滅火器。在施工現(xiàn)場建立一個動火點，配備一臺滅火機。5.4綠色施工措施在本工程施工中，貫徹“以資源的高效利用為核心，以環(huán)保優(yōu)先為原則”的指導思想，追求高效、低耗、環(huán)保，統(tǒng)籌兼顧，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)保（生態(tài)）綜合效益最大化的綠色施工模式。為了在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，通過科學管理和技術進步，最大限度的節(jié)約資源與減少對環(huán)境的負面影響的施工活動，實現(xiàn)四節(jié)一環(huán)保。5.4.1節(jié)材措施根據(jù)施工進度提前做好材料計劃，合理安排材料的采購、進場時