橋梁測(cè)量放樣

1、橋梁測(cè)量放樣1樁基測(cè)量放樣1）首先要根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的曲線要素進(jìn)行中線樁的復(fù)測(cè)，然后根據(jù)墩臺(tái)里程樁號(hào)及相關(guān)尺寸進(jìn)行樁基中心坐標(biāo)計(jì)算，坐標(biāo)計(jì)算成果要由兩人以上核對(duì)無(wú)誤后報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師審批，審批合格后，坐標(biāo)成果方可用于施工測(cè)量。 2）樁基中心坐標(biāo)測(cè)量時(shí)，根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工方法需要做到以下幾點(diǎn)：a)在工程施工過(guò)程中，樁基中心放樣可采用天寶gps-rtk,利用至少3個(gè)以上平面控制點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)校正，點(diǎn)校正后應(yīng)查看點(diǎn)校正殘差，單位校正殘差應(yīng)小于1cm，gps-rtk使用要符合高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（tb10601-2009）中關(guān)于gps-rtk測(cè)量的相關(guān)規(guī)定。在施工放樣前，儀器安置好后gps-rtk應(yīng)到放樣樁

2、基附近的已知控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，rtk手持桿水泡居中要使用竹竿支撐，復(fù)核精度要小于1cm。才能開(kāi)始樁基的測(cè)量放樣。b)樁基放樣前，準(zhǔn)備好木樁和小釘子，當(dāng)樁位中心坐標(biāo)施測(cè)出來(lái)后，要打上木樁，直到木樁穩(wěn)固為止，并再木樁頂面精確放出樁位中心坐標(biāo)后，釘上小釘子。rtk手持桿水泡居中要使用用竹竿支撐，放樣誤差要小于1cm，樁位中心坐標(biāo)放樣完畢后應(yīng)實(shí)際丈量樁中心的間距進(jìn)行復(fù)核，確定無(wú)誤后每根樁位中心都要做兩個(gè)以上的保護(hù)樁，以便隨時(shí)校核樁位正確性。c)樁基護(hù)筒埋設(shè)完成后再用gps-rtk對(duì)樁基中心位置進(jìn)行復(fù)測(cè)，使用竹竿支撐使rtk手持桿水泡居中，平面測(cè)量誤差控制在1cm以內(nèi)，并對(duì)護(hù)筒標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量合格后

3、，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后以書(shū)面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，方能進(jìn)行樁基的開(kāi)鉆施工。2.承臺(tái)測(cè)量放樣1）承臺(tái)基坑開(kāi)挖前要在原地面測(cè)出高程控制點(diǎn)以指導(dǎo)基坑開(kāi)挖，當(dāng)基坑開(kāi)挖到位后，使用水準(zhǔn)儀測(cè)出樁基頂面高程，以便破除鉆孔灌注樁樁頭。2）破除樁頭后，要對(duì)每根成樁的中心位置再進(jìn)行一次測(cè)量，檢查成樁中心位置與設(shè)計(jì)的中心位置是否滿足規(guī)范要求的小于5cm限差，并做好原始數(shù)據(jù)記錄。3）使用天寶gps-rtk或全站儀（徠卡1201+）極坐標(biāo)法測(cè)量承臺(tái)底4個(gè)角點(diǎn)或測(cè)量承臺(tái)底十字中心線控制點(diǎn)。使用竹竿支撐rtk手持桿使水泡嚴(yán)格居中，平面嚴(yán)格誤差控制在5mm以內(nèi)。4）測(cè)量完畢后用鋼尺丈量各點(diǎn)間的距離及對(duì)角線距離，確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，

4、經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后以書(shū)面技術(shù)交底給予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，方可進(jìn)行下道工序施工。5）承臺(tái)模板立模后，及時(shí)對(duì)承臺(tái)模板進(jìn)行檢查，采用全站儀極坐標(biāo)法測(cè)放承臺(tái)十字中心線或各承臺(tái)角點(diǎn)控制點(diǎn)，采用棱鏡支架桿，平面誤差控在3mm以內(nèi)，用紅油漆做標(biāo)志點(diǎn)在模板上，根據(jù)各點(diǎn)拉線檢查模板各部位幾何尺寸。并要測(cè)出承臺(tái)頂面高程，并要在模板上標(biāo)出承臺(tái)混凝土頂高程。高程誤差控制在3mm以內(nèi)，確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后再以書(shū)面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。6）承臺(tái)放樣示意圖3.墩柱測(cè)量放樣 1）使用全站儀（徠卡1210）極坐標(biāo)法在承臺(tái)頂面測(cè)出墩柱底部角點(diǎn)或十字中心線控制點(diǎn)，模板固定后使用全站儀測(cè)量模板頂口平面位置，采用棱鏡支架桿，平面測(cè)

5、量誤差要小于3mm。使用水準(zhǔn)儀測(cè)量墩柱頂面的高程，高程測(cè)量誤差要小于3mm。當(dāng)水準(zhǔn)儀施測(cè)無(wú)法滿足要求時(shí)，使用全站儀三角高程測(cè)量的方法測(cè)量墩柱頂面高程，要采用全站儀正倒鏡法取中值，測(cè)量方法及精度要符合三角高程測(cè)量規(guī)范要求。 2）全站儀對(duì)墩柱平面位置放樣，每次都必須復(fù)核后視角度和距離；水準(zhǔn)儀進(jìn)行墩柱高程放樣時(shí)每次測(cè)量必須依據(jù)兩個(gè)控制點(diǎn)。 3）測(cè)量時(shí)要由兩個(gè)以上測(cè)量人員分別放樣相互檢校，以確保測(cè)量質(zhì)量。 4）確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后再以書(shū)面技術(shù)交底給予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。4支座墊石測(cè)量放樣1） 在支座施工前，必須進(jìn)行平面控制點(diǎn)，高程點(diǎn)的復(fù)測(cè)及墩頂高程復(fù)測(cè)，并要與相鄰標(biāo)段聯(lián)測(cè)平面和高程控制點(diǎn)。2） 在

6、墩頂測(cè)設(shè)出支座墊石的角點(diǎn)位置，支座墊石的頂面高程可通過(guò)各墩頂水準(zhǔn)標(biāo)志高程測(cè)設(shè)。3） 采用全站儀（徠卡1201+）極坐標(biāo)法測(cè)量放出支座墊石的平面位置，采用棱鏡支架桿，平面測(cè)量誤差要小于3mm。并使用全站儀或鋼尺復(fù)核相鄰支座墊石的間距；支座墊石頂部高程使用精密水準(zhǔn)測(cè)量法控制，將平整度相對(duì)誤差控制在2mm以內(nèi)。確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后再以書(shū)面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。5.梁安裝測(cè)量定位 1）梁架前要墊石頂面高程進(jìn)行復(fù)測(cè)和支座中心進(jìn)行測(cè)量。高程測(cè)量采用dsz2水準(zhǔn)測(cè)量，當(dāng)水準(zhǔn)測(cè)量精度不能滿足要求時(shí)，利用全站儀（徠卡1201+）正倒鏡測(cè)法在墩頂測(cè)出一個(gè)高程控制點(diǎn)，然后以高程控制點(diǎn)為基準(zhǔn)用水準(zhǔn)儀測(cè)量

7、支座頂面高程。 2）箱梁安裝控制測(cè)量：先利用墩帽頂部的加密控制點(diǎn)架設(shè)全站儀與水準(zhǔn)儀來(lái)控制箱梁的軸線與梁頂高程，箱梁安裝后，可以在箱梁頂布設(shè)加密控制點(diǎn)用來(lái)架設(shè)儀器控制箱梁安裝的軸線與頂部高程。6.現(xiàn)澆箱梁測(cè)量放樣1）現(xiàn)澆箱梁模板拼裝完成后要用全站儀（徠卡1201+）進(jìn)行測(cè)量放樣，采用棱鏡支架桿，測(cè)定出現(xiàn)澆箱梁的軸線位置和平面控制位置及翼緣板位置，再測(cè)設(shè)現(xiàn)澆箱模板的頂面高程。兩者相互交替，直到平面位置和高程誤差都要小于3mm。確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后再以書(shū)面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。2)根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程的預(yù)拱度控制，通過(guò)箱梁澆筑施工前后的沉降觀測(cè)，得出澆筑施工前后的變形量，以

8、摘要：本文結(jié)合自已的工作體會(huì)，總結(jié)了autocad、全站儀在工程測(cè)量中內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算及管理的應(yīng)用以及全站儀和編程計(jì)算器在外業(yè)中的應(yīng)用，并結(jié)合一些工作中的實(shí)例作了簡(jiǎn)略的闡述，并對(duì)目前工程測(cè)量作業(yè)提出了自已的一些看法。 關(guān)鍵詞：autocad 全站儀 編程計(jì)算器 坐標(biāo)圖解 資料管理  一、引言在工程測(cè)量中，內(nèi)業(yè)資料計(jì)算占有很重要的比重，內(nèi)業(yè)資料計(jì)算的準(zhǔn)確無(wú)誤與速度直接決定了測(cè)量工作是否能夠快速、順利地完成。而內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算方法及其所需達(dá)到的精度，則又直接取決于外業(yè)所用儀器及具體的放樣目標(biāo)和內(nèi)業(yè)計(jì)算所用到的辦公軟件和計(jì)算方法。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（computer aid design 簡(jiǎn)寫(xiě)ca

9、d，常稱autocad）是20世紀(jì)80年代初發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興技術(shù)型應(yīng)用軟件。如今在各個(gè)領(lǐng)域均得到了普遍的應(yīng)用。它大大提高了工程技術(shù)人員的工作效率。autocad配合autolisp語(yǔ)言，還可以編制一些常用的計(jì)算程序，得到計(jì)算結(jié)果。autocad的特性提供了測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料計(jì)算的另外一種全新直觀明了的圖形計(jì)算方法。結(jié)合我們現(xiàn)正使用的徠卡全站儀的情況，其可以很方便地進(jìn)行三維坐標(biāo)的測(cè)量，通過(guò)autocad的內(nèi)業(yè)計(jì)算，、在放樣的過(guò)程中，可以用編程計(jì)算器結(jié)合全站儀，非常方便地、快速地進(jìn)行作業(yè)；、運(yùn)用autocad進(jìn)行計(jì)算結(jié)果的驗(yàn)證；、隨著全站儀的推廣和普及，極坐標(biāo)的放樣越來(lái)越成為眾多放樣方法中備受測(cè)量人員

10、青睞的一種，而坐標(biāo)計(jì)算又是極坐標(biāo)放樣中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，由于一般的紅線放樣，工程放樣中的元素多為點(diǎn)、直線（段）、圓（?。┑?，故可以充分利用autocad的設(shè)定坐標(biāo)系、繪圖和取點(diǎn)的功能，以及結(jié)合我們外業(yè)所用計(jì)算器的功能，從而大大減輕我們外業(yè)的工作強(qiáng)度及內(nèi)業(yè)的工作量。以下以冶勒電站廠區(qū)樞紐工程的一些實(shí)例來(lái)說(shuō)明三者在工程測(cè)量中的應(yīng)用。二、測(cè)區(qū)概況冶勒電站廠址位于石棉縣李子坪鄉(xiāng)南椏村，距壩址11km，距石棉縣城40km。廠區(qū)樞紐工程主要包括通風(fēng)洞、交通洞、出線洞、尾水洞及尾水明渠、主廠房、副廠房、安裝間及壓力管道、母線道、變電站等分部工程，地下洞長(zhǎng)近1600米，涉及到兩臺(tái)（單機(jī)為12萬(wàn)kw）機(jī)組的安裝定位

11、。測(cè)量區(qū)域高程在海拔19902200米之間，高差起伏大，夜晚及洞內(nèi)外作業(yè)溫差較大，給測(cè)量作業(yè)帶來(lái)了一定的困難。三、autocad的典型內(nèi)業(yè)資料計(jì)算及管理在測(cè)區(qū)內(nèi)加密控制點(diǎn)，經(jīng)常使用測(cè)角交會(huì)或測(cè)距交會(huì)或兩者相結(jié)合的方法，如果我們運(yùn)用數(shù)學(xué)公式來(lái)計(jì)算，則非常繁瑣，而且不易檢查錯(cuò)誤，例如在后方交會(huì)中的危險(xiǎn)圓上。相反，如果我們利用autocad來(lái)繪圖計(jì)算，就簡(jiǎn)單多了?，F(xiàn)針對(duì)測(cè)角和測(cè)距兩種方法分別作如下說(shuō)明：1、前方測(cè)角交會(huì):如圖一所示，a、b為坐標(biāo)已知的控制點(diǎn)，p為待求點(diǎn)，在a、b兩點(diǎn)已觀測(cè)了角度a和b。我們就可以利用autocad系統(tǒng)軟件，根據(jù)a、b兩點(diǎn)坐標(biāo)在桌面繪制出a、b兩個(gè)點(diǎn)，連接ab點(diǎn)得到ab

12、線段，然后分別以a點(diǎn)和b點(diǎn)為基點(diǎn)旋轉(zhuǎn)ab線段a,b角（從圖上可直觀地分辯方向）。使用id命令選擇交點(diǎn)p，就可以得出p點(diǎn)坐標(biāo)了。如果圖形有檢校條件，仍然可以進(jìn)行坐標(biāo)差的計(jì)算。如果在近似平差的情況下能滿足需要，則可以在圖形上進(jìn)行平均計(jì)算并作出標(biāo)記。2、前方距離交會(huì)：如圖二所示，a、b為坐標(biāo)已知的控制點(diǎn)，p為待求點(diǎn)，在a、b兩點(diǎn)已分別利用全站儀測(cè)了距離sa和sb。     我們就同樣可以利用autocad系統(tǒng)軟件，根據(jù)a、b兩點(diǎn)坐標(biāo)繪制出a、b兩個(gè)點(diǎn)，連接ab點(diǎn)得到ab線段，然后分別以a點(diǎn)和b點(diǎn)為圓心，以sa和sb為半徑作圓，則得到p點(diǎn)和p點(diǎn)（對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)的方位情

13、況，從圖上可直觀地分辯出其中一點(diǎn)p為所求，而另一點(diǎn)p則是虛點(diǎn)，是我們不需要的）。使用id命令選擇交點(diǎn)p，就可以得出p點(diǎn)坐標(biāo)了。在實(shí)際工作過(guò)程中，我們通常會(huì)將前方測(cè)角交會(huì)與前方距離交會(huì)進(jìn)行組合應(yīng)用，當(dāng)然那就不一定要將所有條件都完成測(cè)量了。另外對(duì)于以上幾項(xiàng)對(duì)坐標(biāo)的應(yīng)用，應(yīng)該注意的就是autocad中的坐標(biāo)順序與我們測(cè)量中的大地坐標(biāo)系是有區(qū)別的，也就是要注意x坐標(biāo)和y坐標(biāo)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。3、對(duì)作業(yè)資料的管理：autocad在工程中除對(duì)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料計(jì)算有其優(yōu)勢(shì)一面，在外業(yè)資料的管理方面，同樣有著非常廣泛的應(yīng)用。autocad作為有名的工程系列應(yīng)用軟件平臺(tái)，已經(jīng)為廣大工程技術(shù)人員所熟悉并掌握。在測(cè)量外業(yè)資料

14、中，主要是控制點(diǎn)網(wǎng)略圖及其計(jì)算資料的管理，另一方面是各種開(kāi)挖橫斷面、縱斷面圖的繪制，以及橫斷面面積的計(jì)算，以及其它一些需要的圖紙的繪制。由于autocad已經(jīng)有很強(qiáng)的數(shù)學(xué)計(jì)算功能和很高的數(shù)學(xué)精度，其有效位數(shù)已完全能夠滿足我們?cè)诠こ虦y(cè)量中的需要了。在冶勒電站工作期間，我們就將所有圖紙、所有工程量表格及文檔進(jìn)行分類，其重點(diǎn)是對(duì)圖紙文件利用autocad進(jìn)行總圖的繪制，在以后的工作中，就可以在總圖上進(jìn)行查找了。4、應(yīng)用實(shí)例：現(xiàn)結(jié)合我們工作實(shí)際，作一些實(shí)際應(yīng)用上的說(shuō)明：我們承擔(dān)了冶勒水電站廠區(qū)樞紐工程的施工測(cè)量工作，進(jìn)場(chǎng)之際我們就建立了一級(jí)導(dǎo)線閉合環(huán)，觀測(cè)資料經(jīng)平差后，將坐標(biāo)點(diǎn)的大地坐標(biāo)輸入autoc

15、ad平臺(tái)，得到圖三所示，以后隨著工程的進(jìn)行，我們陸續(xù)加密了一些支導(dǎo)線點(diǎn)，同樣將坐標(biāo)成果錄入，這樣從真正意義上，實(shí)現(xiàn)了坐標(biāo)資料的數(shù)字化管理，這也方便了以后的坐標(biāo)管理，同時(shí)也方便了以后在一些特殊情況下的圖形應(yīng)用。具體地講就是，依據(jù)設(shè)計(jì)提供的結(jié)構(gòu)關(guān)系，在圖中設(shè)立足夠的施工坐標(biāo)系（以我們?cè)谕鈽I(yè)放樣中設(shè)站所需為準(zhǔn)）并保存之。在以后的工程應(yīng)用中，我們只需打開(kāi)對(duì)應(yīng)坐標(biāo)系，利用id命令點(diǎn)取我們需要的點(diǎn)，其對(duì)應(yīng)坐標(biāo)也就出來(lái)了。下面舉例給予說(shuō)明：在尾水洞、尾閘室交叉段工程中，存在一個(gè)三直段夾兩弧段的情形，如圖四所示：    當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)代表提供了如圖示的圖形尺寸關(guān)系，以及c點(diǎn)大地坐標(biāo)和其

16、以外段的大地方位角，尾閘室以內(nèi)段的一些結(jié)構(gòu)關(guān)系。如果單憑以往的經(jīng)驗(yàn)和儀器條件，需要建立圓的方程，求解二元二次方程，才能求出圓弧對(duì)應(yīng)圓心的大地坐標(biāo)，之后才可進(jìn)行下面的計(jì)算并結(jié)合儀器考慮放樣方法。但是，我們將這個(gè)問(wèn)題放到autocad軟件平臺(tái)上來(lái)看，就變得非常簡(jiǎn)單了。具體操作如下：先在autocad軟件平臺(tái)上，依據(jù)c點(diǎn)大地坐標(biāo)將c點(diǎn)錄入，并依據(jù)過(guò)c點(diǎn)的直段洞軸線方位角及其長(zhǎng)度繪出過(guò)c點(diǎn)的洞軸線，依據(jù)設(shè)代提供的尺寸關(guān)系，得到p1、p2點(diǎn)，然后利用autocad繪制圓弧，使其分別過(guò)p1、c點(diǎn)和p2、c點(diǎn)，使之滿足r=28.00米，并符合圖形方向。再利用autocad的標(biāo)注功能，分別進(jìn)行兩段圓弧的圓心的

17、標(biāo)注o1、o2點(diǎn)，利用autocad的id命令就可以得到o1、o2點(diǎn)的大地坐標(biāo)了。將之分別與p1、p2用直線段連接?？紤]洞室的方向，再分別過(guò)p1、p2點(diǎn)作p1o1、p2o2的垂線p1x1、p2x2，利用autocad方便的坐標(biāo)系設(shè)置功能，分別建立以p1點(diǎn)、p2點(diǎn)為坐標(biāo)系原點(diǎn)，p1x1、p2x2為x軸的測(cè)量施工坐標(biāo)系然后再將其坐標(biāo)系移到（0，-n）處并分別命名保存。到此，則我們的兩個(gè)輔助施工坐標(biāo)系建立完成，這兩個(gè)坐標(biāo)系保證了x軸與過(guò)p1（或p2）的圓弧相切（這一點(diǎn)將非常有利于我們下一步的全站儀與編程計(jì)算器的應(yīng)用）。將我們測(cè)得的控制點(diǎn)的大地坐標(biāo)輸入圖形中，直接就可以得到該控制點(diǎn)的相應(yīng)的施工坐標(biāo)和施

18、工坐標(biāo)方位角了。四、全站儀和編程計(jì)算器在外業(yè)中的應(yīng)用我們目前使用的全站儀為瑞士產(chǎn)徠卡605l型全站儀，其本身已具備利用坐標(biāo)進(jìn)行工作的能力。對(duì)我們實(shí)際工作中的一些三維坐標(biāo)的放樣，就可以利用autocad建立數(shù)字化模型，先用編程計(jì)算器在計(jì)算機(jī)autocad平臺(tái)上進(jìn)行模擬檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)程序正確后，再將之用于外業(yè)放樣。對(duì)于露天點(diǎn)線，我們就可以盡量直接利用全站儀的坐標(biāo)放樣功能，將所需放樣點(diǎn)的施工坐標(biāo)輸入全站儀，正確操作就可以得到正確的所需點(diǎn)位了。現(xiàn)在討論的重點(diǎn)是針對(duì)地下工程中一些特殊情況下的點(diǎn)位放樣。例如：地下廠房的開(kāi)挖紅線放樣和有關(guān)結(jié)構(gòu)點(diǎn)的放樣，地下洞室的開(kāi)挖紅線放樣，又特別是地下轉(zhuǎn)彎段的開(kāi)挖紅線及其相

19、關(guān)的一些結(jié)構(gòu)點(diǎn)的放樣。對(duì)地下廠房而言，其頂拱跨度大，主廠房達(dá)24.36m，其頂拱半徑也有17m。在施工過(guò)程中，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)代及施工四方均提出明確要求，要嚴(yán)格控制超挖，禁止欠挖，這就從放樣方法上對(duì)我們測(cè)量人員提出了更高的要求。經(jīng)過(guò)我們的反復(fù)比較，最后決定利用全站儀結(jié)合編程計(jì)算器，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行三維的施工坐標(biāo)的測(cè)量，再進(jìn)行相關(guān)的計(jì)算，從而放出所需的紅線點(diǎn)，事實(shí)證明，我們的方法是得當(dāng)?shù)?、合理的，取得的效果也是較為理想的。下面分分兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)明。論文天下論文網(wǎng) 1 2  下一頁(yè)1、 無(wú)平面轉(zhuǎn)彎情況下的計(jì)算：如圖五所示，其具體的編程思路如下：首先，我們建立以12機(jī)組中心線為方

20、向，垂直12方向向下游的方向?yàn)榉较?，?點(diǎn)坐標(biāo)原點(diǎn)建立施工坐標(biāo)系。    現(xiàn)假定我們要放頂拱的開(kāi)挖紅線，實(shí)測(cè)點(diǎn)p坐標(biāo)為（e，n，h），則利用幾何關(guān)系，可以計(jì)算其對(duì)應(yīng)n坐標(biāo)下的設(shè)計(jì)h坐標(biāo)或?qū)?yīng)h坐標(biāo)下的設(shè)計(jì)n坐標(biāo)，這就與我們實(shí)測(cè)坐標(biāo)產(chǎn)生了h坐標(biāo)差h或n坐標(biāo)差n。則h1 =2036.368-17.00+（17.002-(n+1.55)2）-h217.00-（(n+1.55)2+(h-2019.368)2）h3=2035.368-(15.36-（15.362+(n+1.55)2）)-h415.36-（(n+1.55)2+(h-2020.008)2）n=t×（n

21、+1.55-t×（17.002-(17.0-（2036.68-h）)2）上述諸式中，h1 、2分別為開(kāi)挖紅線的高程差值和徑向方向上的差值，h3、4分別為頂拱混凝土結(jié)構(gòu)表面的高程差值和徑向方向上的差值。在n式中：t=1,代表n-1.55，即廠房的下游側(cè)；t=-1，代表n-1.55 ，即廠房的上游側(cè)（如圖示，廠房中心線與機(jī)組中心線的平行距為1.55m。 h為正，測(cè)點(diǎn)應(yīng)上移h距離即為紅線，反之h為負(fù)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)下移h距離即為紅線；n為正，測(cè)點(diǎn)應(yīng)向靠近廠房中心線的方向移n距離即為紅線，反之n為負(fù)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)向遠(yuǎn)離廠房中心線的方向移n距離即為紅線。同樣，在廠房頂拱的混凝土襯砌的過(guò)程中，我們需要對(duì)頂拱的

22、立模線進(jìn)行放樣和模板檢查，其混凝土結(jié)構(gòu)下邊沿線半徑為r=15.36米，有跨度大和難度大的重要特點(diǎn)。在模板的放樣過(guò)程中，其情況與開(kāi)挖紅線放樣又有一些不同點(diǎn)，我們沒(méi)有將其作出相對(duì)廠房軸線的上下游之分，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況看來(lái)，其只有鉛垂方向的調(diào)整。在做模板檢查時(shí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，我們的作業(yè)環(huán)境將更加不利（有時(shí)可能無(wú)法通視），針對(duì)實(shí)際情況，我們一般采用將反光三棱鏡高度保持某一定值或者者使用微棱鏡，將其沿頂拱模板圓弧徑向方向上放置，然后在計(jì)算時(shí)針對(duì)模板只有徑向上的上下移動(dòng)調(diào)整。在模板的放樣及檢查中，我們同樣要利用編程計(jì)算器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)算，其計(jì)算原理類似于開(kāi)挖紅線放樣的計(jì)算，只不過(guò)進(jìn)行模板檢查的計(jì)算時(shí)，其計(jì)

23、算程序中的高程基準(zhǔn)應(yīng)以其混凝土結(jié)構(gòu)面圓弧對(duì)應(yīng)的圓心高程為基點(diǎn)，再結(jié)合其半徑求其差值作調(diào)整。在autocad軟件平臺(tái)上，可以非常方便地進(jìn)行放樣點(diǎn)坐標(biāo)和模板點(diǎn)坐標(biāo)的有效驗(yàn)證。即通過(guò)在autocad應(yīng)用平臺(tái)上建立地下廠房的三維模型，在這個(gè)三維坐標(biāo)系中，我們直接任意輸入一個(gè)在廠房平面范圍內(nèi)的三維點(diǎn)坐標(biāo)，從應(yīng)用平臺(tái)上可以直觀地看到該點(diǎn)是否為紅線或與紅線或是否為模板點(diǎn)線的關(guān)系，同時(shí)我們用編程計(jì)算器對(duì)該輸入三維點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，得出一個(gè)結(jié)論，就可以作為互相驗(yàn)證的依據(jù)了。針對(duì)冶勒電站的情況及其在地下洞室設(shè)計(jì)上的要求，一般都有一定的坡度以利排水等，傳統(tǒng)的洞室開(kāi)挖放樣是在洞外或已開(kāi)挖段布設(shè)基本導(dǎo)線，然后運(yùn)用經(jīng)緯儀和

24、水準(zhǔn)儀、鋼尺的配合，在掌子面上尋出開(kāi)挖斷面圓心、中心線、腰線等。這種傳統(tǒng)的作業(yè)方法在實(shí)際操作過(guò)程中很不易操作，而且誤差較大，也易出錯(cuò)。一般情況下，掌子面不會(huì)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的鉛垂面，而通常隧洞都具有一定的坡度，有時(shí)甚至坡度很大，這時(shí)應(yīng)該先考慮將非鉛垂面的設(shè)計(jì)開(kāi)挖（結(jié)構(gòu)）線進(jìn)行相關(guān)的轉(zhuǎn)換，具體操作可在autocad軟件平臺(tái)上進(jìn)行，也可直接在編程計(jì)算器上進(jìn)行。如通風(fēng)聯(lián)系洞，坡度達(dá)0.3039。其設(shè)計(jì)開(kāi)挖頂拱為圓弧，而在鉛垂面則為橢圓弧了，則我們可以利用autocad軟件平臺(tái)建立其縱橫斷面的空間模型，求出該橢圓弧的長(zhǎng)、短半軸，從而得到其對(duì)應(yīng)的橢圓方程，再利用編程計(jì)算器編寫(xiě)相應(yīng)的程序，之后在autocad軟

25、件平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果符合良好。這樣就可以充分避免一些特殊情況下易造成的欠挖（如，掌子面不平整等）。2、有平面轉(zhuǎn)彎情況下的計(jì)算：而對(duì)稍復(fù)雜一點(diǎn)的情況，如通風(fēng)洞轉(zhuǎn)彎段、尾水洞三叉口段，在開(kāi)挖過(guò)程中，掌子面根本沒(méi)法保證是同樁號(hào)，及砼襯砌過(guò)程中為保證各倉(cāng)號(hào)端面均為同樁號(hào)，則必須利用編程計(jì)算器在現(xiàn)場(chǎng)施工坐標(biāo)系間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的計(jì)算。對(duì)于地下洞室的轉(zhuǎn)彎段，則主要應(yīng)考慮其施工坐標(biāo)的平面轉(zhuǎn)換，假如要采用一些傳統(tǒng)的放曲線的方法，眾所周知，由于地下通視不好，則很可能是沒(méi)辦法放樣的，而利用全站儀結(jié)合編程計(jì)算器，進(jìn)行一些優(yōu)化后的施工坐標(biāo)的測(cè)量，則變得容易多了。從冶勒水電站廠區(qū)樞紐工程的施工情況來(lái)看，運(yùn)用上述組合方法，能夠較

26、好地控制超挖和保證開(kāi)挖效果。參見(jiàn)圖四，以尾水洞轉(zhuǎn)彎段為例：通過(guò)前述的坐標(biāo)設(shè)站，待測(cè)得坐標(biāo)點(diǎn)，應(yīng)用編程計(jì)算器將之轉(zhuǎn)化成洞軸線（曲線）上的坐標(biāo)，再以之進(jìn)行相關(guān)對(duì)應(yīng)斷面的高程和平面坐標(biāo)的計(jì)算。其具體的編程思路如下（以p1c段為例）：利用解析幾何的關(guān)系，求出o1p點(diǎn)的平面距離so1p，則e=28.00-so1p。計(jì)算出o1p1，o1p的夾角，則可以得到n，再以e、n代入洞挖空間模型計(jì)算程序中，計(jì)算出高程位移h和平面位移e就可以了。其程序關(guān)鍵式如下：q=tan-1(l-37.35)÷（28-d）)n=37.35+q×÷180×28e=28-（28-d）2+(l-3

27、7.35)2）i=2002.86+(343.947-n) ×.003-(3.2-(3.22-e2)-hj=1999.66+(343.947-n) ×.003+(2.82-e2)-h上述諸式中，直接的數(shù)據(jù)為設(shè)計(jì)提供的圖形尺寸，l、d為我們對(duì)縱、橫坐標(biāo)的觀測(cè)值，n、e為我們根據(jù)曲線關(guān)系計(jì)算而得的縱、橫坐標(biāo)值，i、j為我們以所測(cè)點(diǎn)高程對(duì)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)斷面圖形計(jì)算的頂拱開(kāi)挖和頂拱結(jié)構(gòu)混凝土表面高程的差值，即h。而e就應(yīng)以所計(jì)算的e與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較而得，這里就不再贅述了。五、結(jié)束語(yǔ)針對(duì)地下洞室的施工環(huán)境，如果能夠運(yùn)用更先進(jìn)的，具有無(wú)標(biāo)志測(cè)距，紅外線導(dǎo)向功能的全站儀，如tcra1100系列全站儀配合tms斷面測(cè)量系統(tǒng)后處理軟件。目前較為先進(jìn)的多功能全站儀斷面測(cè)量系統(tǒng)是專為地下工程施工測(cè)量中斷面測(cè)量及炮孔測(cè)設(shè)而研制開(kāi)發(fā)的軟硬件結(jié)合的自動(dòng)化系統(tǒng)，它就充分利用了徠卡tcra型全站儀的激光無(wú)棱鏡測(cè)距和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)等功能，實(shí)現(xiàn)了斷面測(cè)量野外數(shù)據(jù)采集軟件控制和自動(dòng)采集，從而達(dá)到在地下洞室斷面測(cè)量的自動(dòng)化、數(shù)據(jù)化及計(jì)算機(jī)化。這套系統(tǒng)組合的優(yōu)點(diǎn)是：采用最新無(wú)反射棱鏡技術(shù)和伺服馬達(dá)技術(shù)，全自動(dòng)完成斷面測(cè)量、圍巖變形測(cè)量、炮孔定位、容積測(cè)量等多項(xiàng)工作，真正做到一機(jī)多用、功能強(qiáng)大、品質(zhì)卓越、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。它們將可以