2021年燃料電池行業(yè)現(xiàn)狀及前景趨勢分析報告

1、2021年燃料電池行業(yè)現(xiàn)狀及前景趨勢分析報告目錄1.燃料電池行業(yè)現(xiàn)狀41.1燃料電池行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析41.2燃料電池市場規(guī)模分析62.燃料電池行業(yè)存在的問題72.1制氫、儲運、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后82.2關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化能力仍有差距82.3技術(shù)標(biāo)準和檢測體系滯后92.4行業(yè)服務(wù)無序化92.5供應(yīng)鏈整合度低92.6供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低103.燃料電池行業(yè)前景趨勢113.1政策支持是行業(yè)發(fā)展的主要動力113.2FC模塊化113.3動力系統(tǒng)混合化113.4提高技術(shù)、降低成本和完善配套設(shè)施113.5技術(shù)含量高，膜電極成為核心突破口123.6交通領(lǐng)域商業(yè)化提速123.7未來發(fā)展前景廣闊133.8

2、行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢133.9生態(tài)化建設(shè)進一步開放133.10服務(wù)模式多元化143.11呈現(xiàn)集群化分布143.12需求開拓154.燃料電池行業(yè)政策環(huán)境分析164.1燃料電池行業(yè)政策環(huán)境分析164.2燃料電池行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析164.3燃料電池行業(yè)社會環(huán)境分析164.4燃料電池行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析175.燃料電池行業(yè)競爭分析185.1燃料電池行業(yè)競爭分析185.1.1對上游議價能力分析185.1.2對下游議價能力分析185.1.3潛在進入者分析195.1.4替代品或替代服務(wù)分析195.2中國燃料電池行業(yè)品牌競爭格局分析205.3中國燃料電池行業(yè)競爭強度分析206.燃料電池產(chǎn)業(yè)投資分析216.1中國燃料

3、電池技術(shù)投資趨勢分析216.2中國燃料電池行業(yè)投資風(fēng)險216.3中國燃料電池行業(yè)投資收益221. 燃料電池行業(yè)現(xiàn)狀1.1 燃料電池行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析我國就開展燃料電池方面的研究，在燃料電池關(guān)鍵材料、關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新方面取得了許多的突破。政府十分注重燃料電池的研究開發(fā)，陸續(xù)開發(fā)出30kW級氫氧燃料電極、燃料電池電動汽車等。經(jīng)過我國燃料電池領(lǐng)先企業(yè)的研發(fā)，燃料電池技術(shù)特別是質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)也得到了迅速發(fā)展。氫燃料電池是一種非燃燒過程的能量轉(zhuǎn)換裝置，通過電化學(xué)反應(yīng)將陽極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。燃料電池結(jié)構(gòu)單元主要由膜電極組件和雙極板構(gòu)成，其中膜電極組件是由質(zhì)子交換膜、催化

4、劑與氣體擴散層組合而成的，為反應(yīng)發(fā)生場所；雙極板是帶流道的金屬或石墨薄板，其主要作用是通過流場給膜電極組件輸送反應(yīng)氣體，同時收集和傳導(dǎo)電流并排出反應(yīng)產(chǎn)生的水和熱。燃料電池是發(fā)電裝置而非儲電裝置。燃料電池(Fuel Cell)是一種非燃燒過程的電能轉(zhuǎn)換裝置，利用燃料氣和氧氣以電化學(xué)反應(yīng)方式，將化學(xué)能連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)換為電能。氫燃料電池是新能源的未來趨勢，關(guān)于氫燃料電池，政府多部門先后出臺了相關(guān)支持該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策及提出了相應(yīng)的目標(biāo)。燃料電池行業(yè)是指從事燃料電池相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認知燃料電池行業(yè)定義，對預(yù)測并引導(dǎo)燃料電池行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。中國燃

5、料電池產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。燃料電池上游主要是氫氣和氧氣，是燃料電池的動力來源。中游產(chǎn)業(yè)主要包括燃料電池電堆、空壓機、水泵、氫泵、儲氫器、加濕器以及部分裝配件，最終根據(jù)不同需求裝堆組成燃料電池。下游主要是市場運用，包括汽車、電子設(shè)備等。氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，被認為是未來清潔環(huán)保的理想技術(shù)，是終極新能源動力解決方案。燃料電池本質(zhì)上是發(fā)電機，下游應(yīng)用場景廣泛，可以應(yīng)用于交通領(lǐng)域和發(fā)電領(lǐng)域等。我們認為燃料電池發(fā)展將掀起一輪能源革命，氫將取代一部分石油，成為能源體系中的重要一環(huán)，未來氫燃料電池市場規(guī)?？蛇_萬億級別。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括各類途徑的氫能制取。制氫技術(shù)包括燃

6、料制氫、工業(yè)（氯堿）副產(chǎn)氫利用、電解水制氫等。燃料制氫多指從化石能源出發(fā)制取氫氣的技術(shù)，其中煤制氫、天然氣轉(zhuǎn)化制氫是技術(shù)成熟度較高的燃料制氫手段，對我國而言煤制氫更具成本優(yōu)勢與可實現(xiàn)性，同時依托熱化學(xué)循環(huán)的一次能源利用效率也較高。但煤制氫本身并未擺脫化石能源依賴，氫中混雜的少量一氧化碳等氣體多導(dǎo)致催化劑中毒，對后續(xù)燃料電池的壽命有不利影響。 儲氫技術(shù)包括高壓存儲氣態(tài)氫、低溫儲液氫、物理吸附儲氫、金屬儲氫、液體化合物儲氫等類型，需求重點是增加儲氫的質(zhì)量百分比、體積百分比，保證氫氣純度，使得存儲與再釋放的環(huán)境盡可能溫和，及儲氫成本低廉、自放率（隨時間增加的氫氣損失率）低等。得到相對廣泛運

7、用，且規(guī)模擴大同時邊際成本較低的儲氫方式是高壓存儲氣態(tài)氫和低溫儲液氫，且二者的自放率均大幅低于電能在各類電池中的儲存；其余儲氫方式還在研究、成熟過程中。上游產(chǎn)業(yè)中游產(chǎn)業(yè)下游產(chǎn)業(yè)無人機其他氫氣制備氫氣運輸氫氣制備空壓機加濕器裝配件電堆汽車電腦電池手機電池儲氫器電站1.2 燃料電池市場規(guī)模分析隨著國家政策的進一步利好，越來越多的需求將會被釋放，燃料電池行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級，推動燃料電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的燃料電池行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。隨著成本的持續(xù)下降，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將得到迅速擴大，行業(yè)將在未來十年迎

8、來百倍增長，到2030年燃料電池汽車市場規(guī)模達到5000億，車用燃料電池市場規(guī)模達到1200億，遠期燃料電池汽車和熱電聯(lián)產(chǎn)等市場規(guī)?？蛇_萬億。2. 燃料電池行業(yè)存在的問題 2.1 制氫、儲運、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后目前，我國加氫站的建設(shè)存在投入大、審批流程不健全、缺乏標(biāo)準體系等特點，且上游規(guī)?；茪洹?、運氫體系亦不完善，導(dǎo)致氫氣成本超過燃油成本。2.2 關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化能力仍有差距我國燃料電池技術(shù)面臨著基礎(chǔ)研究相對薄弱、核心技術(shù)水平與國際先進水平存在差距、制造工藝有待進一步提升等挑戰(zhàn)。目前，燃料電池關(guān)鍵材料開發(fā)多停留于樣品或者小批量階段，關(guān)鍵部件缺乏批量、穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈總體還沒有形成

9、較為穩(wěn)定的零部件供應(yīng)體系，國內(nèi)供應(yīng)鏈存在一些薄弱環(huán)節(jié)、工程化和工藝流程創(chuàng)新能力有待加強，因而零部件體系的全面國產(chǎn)化仍然需要一定的時間積累。2.3 技術(shù)標(biāo)準和檢測體系滯后目前，國內(nèi)燃料電池行業(yè)尚未建立權(quán)威、統(tǒng)一的燃料電池檢測平臺，對國內(nèi)外各項產(chǎn)品進行對比測試。從長期來看，合作建立統(tǒng)一的燃料電池產(chǎn)品檢測和技術(shù)標(biāo)準，將極大地有利于推動燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化。2.4 行業(yè)服務(wù)無序化Ø 燃料電池行業(yè)標(biāo)準不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個人能力，難以形成規(guī)模化管理與復(fù)制。Ø 燃料電池行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴重影響用戶體驗。2.5 供應(yīng)鏈整合度低&#

10、216; 燃料電池行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價格戰(zhàn)。Ø 燃料電池行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高。2.6 供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致燃料電池行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點。3. 燃料電池行業(yè)前景趨勢3.1 政策支持是行業(yè)發(fā)展的主要動力完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)

11、聯(lián)汽車示范試點。機關(guān)企事業(yè)單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運營補貼。創(chuàng)新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。3.2 FC模塊化為了提高FC的可靠性和壽命，并降低其成本，出現(xiàn)了FC模塊化趨勢，通過模塊的組裝，實現(xiàn)不同車輛對FC功率等級的要求。3.3 動力系統(tǒng)混合化采用FC系統(tǒng)與動力蓄電池混合驅(qū)動的方式，可有效延長FC的壽命并降低車輛成本。3.4 提高技術(shù)、降低成本和完善配套設(shè)施隨著國際FCV技術(shù)的不斷成熟，為了促進其全面推廣應(yīng)用，其發(fā)展將重點集中在3個方面：1）提高F

12、C技術(shù)水平，延長FC使用壽命，提高FC功率密度和提升FC低溫啟動性能等；2）降低FC系統(tǒng)成本，優(yōu)化并精簡FC系統(tǒng)零部件構(gòu)成，開發(fā)廉價的催化劑，降低質(zhì)子交換膜成本等；3）完善基礎(chǔ)設(shè)施配套，加大投入，降低制氫、儲氫、運氫成本，大規(guī)模建設(shè)加氫站等。3.5 技術(shù)含量高，膜電極成為核心突破口上游材料主要包括膜電極、雙極板和密封層。其中，膜電極由催化劑、質(zhì)子交換膜和氣體擴散層三大模塊構(gòu)成。膜電極是燃料電池電化學(xué)反應(yīng)最重要的基本單元，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制備工藝技術(shù)是燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)，決定了電池的工作性能。當(dāng)前，石墨雙極板和密封層已實現(xiàn)國產(chǎn)化，但用于乘用車的金屬雙極板、催化劑、質(zhì)子交換膜和氣體擴散層僅少量生產(chǎn)，

13、幾乎被國外所壟斷，是上游發(fā)展的核心突破口。3.6 交通領(lǐng)域商業(yè)化提速燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，按照分類方法的不同可以分為相應(yīng)的種類，如按運行機理分，燃料電池可分為酸性燃料電池、堿性燃料電池。3.7 未來發(fā)展前景廣闊許多國家和地區(qū)都將燃料電池技術(shù)與周邊設(shè)施產(chǎn)業(yè)的開發(fā)列為國家重點研發(fā)項目，同時，企業(yè)界也紛紛投入巨資，積極從事燃料電池技術(shù)的研究與開發(fā)，以加速燃料電池的商品化，使得燃料電池逐漸具有與傳統(tǒng)發(fā)電機及內(nèi)燃機發(fā)動機競爭的實力。3.8 行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢 燃料電池行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個層級的協(xié)作。未來

14、進一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競爭力，并促進行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。3.9 生態(tài)化建設(shè)進一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對外輸出價值當(dāng)燃料電池行業(yè)的社區(qū)化運營屬性越來越強，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，燃料電池需要打造一個服務(wù)平臺，對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動，又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識，進而提升供應(yīng)鏈效率。2）開放平臺，共建生態(tài)燃料電池行業(yè)服務(wù)平臺方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺，通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對性配套服務(wù)并引導(dǎo)資

15、源有效配置。這樣的平臺才能夠進行思考和迭代進化。3.10 服務(wù)模式多元化我國的燃料電池服務(wù)模式相對比較單一。在城市，燃料電池公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司等幾種，目前的燃料電池服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段，從西方發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進一步細化、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準化和體系化。3.11 呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推燃料電池項目建設(shè)，類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒有基礎(chǔ)比較好的項目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁蛟斐鲂碌娜剂想姵仨椖?。隨著各地燃料電池建設(shè)，中國燃料電池建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了

16、一定的特色。在地域分布上，中國燃料電池建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報告分析，從國家級燃料電池項目建設(shè)情況來看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國燃料電池建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭，大力開展燃料電池建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊燃料電池建設(shè)。未來一段時間，中國中西部地區(qū)燃料電池建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從目前情況來看，各地打造的燃料電池水平參差不齊，有好有壞?？傮w來說，一般東部發(fā)達地區(qū)的燃料電池相對來說會更加成熟一

17、些。但目前中西部燃料電池打造勢頭也十分強勁。3.12 需求開拓隨著人們生活水平的提高， 在燃料電池行業(yè)，越來越多的用戶對行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。4. 燃料電池行業(yè)政策環(huán)境分析4.1 燃料電池行業(yè)政策環(huán)境分析國家從大的政策方向上對燃料電池行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。國家層面更加重視，花費更多的人力、物力、財力來解決該行業(yè)存在的問題。社會層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會層面的驅(qū)動。各城市層面更加重視，各個城市競相調(diào)研并引進新概念與制定新政策。國際上更加重視，積極開拓創(chuàng)新。4.2 燃料電池行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析21

18、世紀我國經(jīng)濟煥發(fā)出勃勃生機，保持著強勁的增長勢頭，成為世界經(jīng)濟增長最快的國家，并且我們有理由相信這種增長勢頭仍將長期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的燃料電池產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證燃料電池行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點決定了燃料電池行業(yè)對宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國內(nèi)經(jīng)濟波動的影響相對較小。4.3 燃料電池行業(yè)社會環(huán)境分析隨著社會環(huán)境的持續(xù)變化，燃料電池業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時，也預(yù)示著新的機遇的到來。我國擁有龐大市場的燃料電池行業(yè)具有消費潛力。我國經(jīng)濟發(fā)展較為迅猛，消費者可支配的收入不斷增加，對燃料電池產(chǎn)品的多樣化、個

19、性化消費趨勢日漸明顯。4.4 燃料電池行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強調(diào)要在“促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個層面進行戰(zhàn)略部署，在進一步發(fā)揮勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的同時逐步形成中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢和新的比較優(yōu)勢。完善、發(fā)達的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為燃料電池行業(yè)發(fā)展提供了強有力的保障。5. 燃料電池行業(yè)競爭分析目前，我國燃料電池領(lǐng)域主要有獨角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個大陣營

20、。三方陣營不斷加碼布局燃料電池相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對不同應(yīng)用場景的燃料電池產(chǎn)品。燃料電池行業(yè)的良性競爭很好的促進了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。5.1 燃料電池行業(yè)競爭分析5.1.1 對上游議價能力分析燃料電池作為產(chǎn)業(yè)的增量市場，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細分市場眾多，除了設(shè)備，上游市場產(chǎn)品和服務(wù)基本無差異性，主要競爭優(yōu)勢在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準運行為主。 激烈的行業(yè)競爭使得價格接近成本，燃料

21、電池企業(yè)對上游端有較強議價能力。5.1.2 對下游議價能力分析燃料電池行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會資本，對宏觀經(jīng)濟影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競爭明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。燃料電池企業(yè)面對下游業(yè)主，議價能力往往更弱，并且面臨費用墊付，應(yīng)收賬款損失的問題。5.1.3 潛在進入者分析燃料電池行業(yè)潛在進入者可能是一個新辦的企業(yè)，也可能是一個采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進入者會帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。潛在進入者對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進入壁壘以及進入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強烈程度。燃料電池

22、行業(yè)潛在進入者是影響行業(yè)競爭強度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是燃料電池行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而增加行業(yè)有效資本量；二是燃料電池行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而對下游市場需求量進行爭奪和分流；三是燃料電池行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而對上游資源進行爭奪和分流。5.1.4 替代品或替代服務(wù)分析燃料電池行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購買者轉(zhuǎn)換成本的高低。5.2 中國燃料電池行業(yè)品牌競爭格局分析5.3 中國燃料電池行業(yè)競爭強度分析（1）中國燃料電池

23、行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前，燃料電池行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細分領(lǐng)域，相互之間競爭壓力較小。（2）中國燃料電池行業(yè)上游議價能力分析燃料電池行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、燃料電池材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分，因此，燃料電池行業(yè)對上游議價能力較強。（3）中國燃料電池行業(yè)下游議價能力分析燃料電池行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，燃料電池行業(yè)對下游議價能力較強。（4）中國燃料電池行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地，這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。（5）中國燃料電池行業(yè)替代品威脅分析兩個處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行