市政道路改造工程施工組織設(shè)計(最新)

1、eliable. Song安徽】市政道路改造工程 施工組織設(shè)計第一章 前言一、編制說明 我公司經(jīng)過認真研究招標文件和施工圖紙，仔細考察工程現(xiàn)場，針對工程 所處位置的交通狀況、地上地下綜合管線進行調(diào)查并結(jié)合我們在 XXX市 xxxm、 XXX路、XXX路、XXX改造工程中的施工經(jīng)驗和施工工藝技術(shù)，組織了本工程項 目經(jīng)理及主要工程管理人員編制本施工組織設(shè)計。在本工程組織設(shè)計編制中， 充分考慮了各關(guān)鍵部位和重點工序及相互間的銜接、協(xié)調(diào)的可行性，及其實現(xiàn) 的施工技術(shù)方案和工藝操作方法，特別是針對工程現(xiàn)場的交通情況、地上地下 管線和可能對本工程產(chǎn)生的影響，作了充分的估計和準備。確保在業(yè)主要求的 總工期內(nèi)

2、完本錢工程的施工，工程質(zhì)量確?！皟?yōu)良并到達XXX市“舜耕杯市級優(yōu)質(zhì)工程標準。同時爭創(chuàng)市級平安生產(chǎn)文明施工標準化樣板工地和安徽省 “黃山杯省級優(yōu)質(zhì)工程。二、編制依據(jù)一、無錫xxxx研究院設(shè)計和XXXxxxx研究院的?XX"中心城 區(qū)根底設(shè)施提升整治乂乂涌路XXX各-XXX東路改造工程?、?XXX市中心城區(qū)基 礎(chǔ)設(shè)施提升整治XXXXXXXXX各-XXX路改造工程?、?XXX中心城區(qū)根底設(shè)施提 升整治人民XXXXXX各-XXX路改造工程?、?XXX市XXX#XXX各-XXX路道路 排水工程?施工圖設(shè)計；二、?公路瀝青路面施工技術(shù)標準? JTJ-F40-2004；三、?路面基層施工技術(shù)標準?

3、JTJ034-2000 ；四、?瀝青路面施工及驗收標準? GBJ50092-96；五、 ?城市道路路基工程施工及驗收標準? ；六、?城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收標準? CJJ1-2021；七、?城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收標準? CJJ2-2021；八、?給水排水管道工程施工及驗收標準? GB50268-2021；九、?給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收標準? GB50141-2021；十、現(xiàn)行的安徽省、XXX市的其它相關(guān)行業(yè)標準和規(guī)程；十一、現(xiàn)場踏勘的實際情況、我公司實際施工經(jīng)驗能力、我公司機械設(shè) 備裝備能力、我公司施工技術(shù)與管理水平以及我公司多年來工程實踐中積累的 施工及管理經(jīng)驗；十三、依據(jù) GB/

4、T19001-2021-ISO9001：2021、 GB/T24001-ISO 14001：2004、GB/T28001-2001質(zhì)量、環(huán)保及平安管理的三維一體管理體系。三、編制原那么一、平安第一的原那么施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保平安的原那么確定 施工方案。在平安措施及費用落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。二、優(yōu)質(zhì)高效的原那么 加強領(lǐng)導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO9000質(zhì)量體系標準，積極推廣、使用“四新技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī) 劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中加強標準化管理，控制本錢，降低工程造價。三、方案優(yōu)化的原那么科學組織，合理安

5、排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工 組織設(shè)計編制中，對關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前 提下，擇優(yōu)選用最正確方案。四、確保工期的原那么根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案， 采用信息化技術(shù)，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進 度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標。五、科學配置的原那么根據(jù)本工程各分局部項工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工 組織中實行科學配置，選派具有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員，選擇專業(yè)化施 工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚?用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學合

6、理配置。六、合理布置的原那么從節(jié)省臨時占地、減少苗木破壞、搞好環(huán)保工作，認真實施文明施工等多 角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化。 工程完成后，及時平整場地，恢復植被，搞好環(huán)境美化。七、突出環(huán)境保護的原那么結(jié)合工程的特殊環(huán)境，我們采取積極、嚴密的環(huán)境保護措施。認真執(zhí)行有 關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少 對環(huán)境的污染和對居民生活的影響。第二章 工程概況及特點一、概述本次招標的工程工程XXX市 XXXXXXXXX路、XXX大道、XXX路道路工程 施工x標段為XXX老城區(qū)的I級城市主干道，是市委、市政府為緩解交通“行 路難、停車難

7、，改善人居環(huán)境，提升城市綜合競爭力的一項重大舉措。它的建 成對提高城市品位，改善交通環(huán)境，將會產(chǎn)生深遠影響。二、工程概況XXX南路北起XXX東路，南至XXX東路，全長3183.877m； XXXXX南起XXX 路，北至XXX路,全長2162.11m,本次設(shè)計XXXXX道路中心線根本沿原 XXXXXX 走向，全線為直線；人民 XXX南起XXX東路，北至XXX路，全長1519.199m, 本次設(shè)計人民XXX道路中心線根本沿原人民 XXX走向，在樁號4+62處設(shè)置半徑 635米的圓曲線，在樁號12+0處設(shè)置半徑為450米的圓曲線；XXX路北起XXX 路，南至XXX路，道路全長1858.379米，四條

8、道路小計全長約 8.724公里。本次招標范圍：施工圖紙及招標代理機構(gòu)提供的工程量清單范圍內(nèi)的道路 工程、排水工程、照明工程、交通工程、綠化工程和附屬工程。1、XXX南路XXX路XXX東路道路改造工程XXX南路改造工程全長為3183.877米。沿線由北向南依次經(jīng)過；啤酒廠路、XXX東路、XXX路、XXX路、XXX路、XXX路、XXX路、XXX XXX路、XXX路、XXX 路、XXX路、XXX路，終點為規(guī)劃XXX路。一、道路工程改造后道路標準橫斷面設(shè)計為： 6.5 米人行道+4.5 米非機動車道+2.5 米綠化帶+11.5X 2=23米機動車道+2.5米綠化帶+4.5米非機動車道+6.5米人行道

9、=50米。機動車道局部機動車道XXX路XXX路xxx路水泥混凝土路面保存利用，局部路 段加寬機動車道；XXX路-xxx路原有舊水泥混凝土路面損壞嚴重，全部撤除 新做；局部加寬段撤除原設(shè)綠化帶和慢車道，道路基層采用 22cm厚C35水泥 混凝土 +20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層+30cm厚碎石三合土。面層從上到下依次 為：4cm厚AC-13C細粒式SBS I-D型改性瀝青混凝土摻 0.3%瀝青專用 纖維下設(shè)粘層乳化瀝青+6cm厚AC-16 F中粒式瀝青混凝土下設(shè)粘層乳 化瀝青+ 8cm厚AC-25 C粗粒式瀝青混凝土 +0.5cm厚乳化瀝青稀漿封層+ 玻璃纖維土工格柵+找平層+0.81.0mm厚的

10、粘層瀝青。根據(jù)設(shè)計圖紙結(jié)合現(xiàn)場實際情況分析，機動車道XXX路XXX路XXX路段路線長度為3265米和XXX路XXX路路線長度為3108米原機動 車道 15米改建為 23米，需向道路南北兩側(cè)各拼寬 4米，因此需撤除現(xiàn)狀的 2.5 米綠化帶和1.5米的慢車道，同時XXX路XXX路段原有舊水泥混凝土路面損 壞嚴重，全部撤除新做，因此該兩段道路局部工程量較大。XXX路XXX路段路線長度為 3220米大局部路段均在現(xiàn)狀道路上直接進行瀝青罩面， 遇道路 交叉口展寬段、過渡段和公交站臺地段進行局部拼寬。2.1. 1.2非機動車道局部道路非機動車道從上到下結(jié)構(gòu)層分部如下： 4cm 厚 AC-13C 細粒式 S

11、BS I-D型改性瀝青混凝土摻 0.3%瀝青專用纖維下設(shè)粘層乳化瀝青+ 8cm 厚AC-25 C粗粒式瀝青混凝土 +瀝青下封層+36cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層 +30cm 厚碎石三合土 +路基夯實。2.1. 1.3人行道及道路側(cè)石道路人行道局部采用6cm厚花崗巖人行道鋪設(shè)+3cm厚1: 3水泥砂漿墊層 +15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層+15cm厚碎石三合土 +路基夯實；道路側(cè)石采用花 崗巖側(cè)石， C1 5砼墊層和靠背。2.1.1 .4老路面板塊處理針對老水泥路面存在裂縫、斷板、缺角、接縫破碎張開 、坑洞和錯臺等 病害需進行處理前方可進行上部結(jié)構(gòu)的施工。結(jié)合現(xiàn)場水泥板塊病害的嚴重情 況實施補強和加

12、固措施。二、排水工程XXX路排水工程分兩局部：XXX路XXX路XXX路為新建雨水干管， XXX路XXX路為現(xiàn)狀雨水干管，本次結(jié)合道路進行改造。新建與原有雨水井 連接雨水口，并對原有雨水管道進行疏通清淤。本工程所有的雨水管道管材采用鋼筋砼排水管U級，管徑為D300D1200 mm，雨水檢查井和雨水口采用磚砌井。新建排水管道主要工程量為D300mm的平口管長度為1200米，D600D1200mm的承插管長度為4290米，磚砌收口 式檢查井480座，380X 1450mm雙算偏溝式雨水進水井 1920座，檢查井井圈 加固 48處。三、附屬工程 本次招標內(nèi)容含道路沿線的路燈、綠化、標志、標牌標線及護欄

13、、交通監(jiān) 控及信號燈。因附屬局部施工圖紙尚未提供，本組織設(shè)計暫不詳細介紹。2、XXX路XXX路XXX 改造工程XXX 路為東部城區(qū)一條交通及生活性主干道，本次招標范圍為 XXX 路XXX，樁號范圍為K0+025K3+231段，道路長度為3206m。現(xiàn)狀道路斷面形 式為三幅路，雙向四車道，路幅寬度為 40米。根據(jù)現(xiàn)場實際情況結(jié)合招投人提 供的?XXX路老路路況調(diào)查報告?分析：現(xiàn)狀路面的水泥混凝土路面整體質(zhì)量 較好，局部位置路面出現(xiàn)破損、斷板現(xiàn)象。因此本次招標主要針對機動車道原 有混凝土板塊進行整治，加罩瀝青砼方式進行處理。一、道路工程1、XXX市XXXfXXX路XXX改造工程道路等級為城市I級主

14、干道，道路改造后紅線寬度為 40m設(shè)計車速為50km/h，路面設(shè)計標準荷載：快車道 BZZ-100級，慢車道BZZ-60級，路面設(shè)計年限15年。道路面層采用SBS改性瀝 青混凝土路面。2、改造后的道路標準橫斷面XXX市 XXX路XXXfXXX改造工程現(xiàn)有道路為雙向四車道，改造后為雙向 六車道，標準橫斷面設(shè)計為： 5.0 米人行道+4.0 米非機動車道+22米機 動車道+4.0 米非機動車道 +5.0 米人行道=40米。原有的機動車道改造 結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行板塊處理后實施，根據(jù)設(shè)計圖紙要求加罩的根本厚度為13.5cm,從上到下的結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚SBS改性瀝青混凝土 AC-13C 摻0.05

15、%12mmpp瀝青混凝土用復合纖維，摻0.5%瀝青改進劑粘層+7cm厚SBS 改性瀝青混凝土 AC-25C 摻 0.5%瀝青改進劑粘層 +2.5cm 厚應力吸收層 +粘 層+鋪設(shè)防水卷材板縫處；加罩厚度13.520.5cm的路面結(jié)構(gòu)在應力吸收層 上部加鋪w 7cm厚SBS改性瀝青混凝土 AC-25C+粘層；加罩厚度20.529.5cm 的路面結(jié)構(gòu)在應力吸收層上部加鋪兩層 w 9cm厚+7cm 厚 SBS改性瀝青混凝土 AC-25C和粘層；加罩厚度>29.5cm的路面結(jié)構(gòu)在粘層下鋪設(shè)防水卷材板縫 處 +>16cm 厚 C30 水泥混凝土。2 . 2 . 2 . 2綠化帶撤除后加寬和新

16、建局部根本厚度 13.5cm 結(jié)構(gòu)形式同原有的機動車道，下部基層從上到下如下：22cm厚C30水泥混凝土 +18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層+30cm厚3%水泥穩(wěn)定碎 石層+素土夯實。非機動車道考慮遠期拓寬雙向八車道，按機動車道標準實施，路面結(jié)構(gòu)如下： 4cm 厚SBS改性瀝青混凝土 AC-13C摻0.05%12mmpp瀝青混凝土用復合纖維，摻0.5% 瀝青改進劑粘層+7cm厚SBS改性瀝青混凝土 AC-25C 摻0.5%瀝青改進劑 粘層+2.5cm厚應力吸收層+粘層+0.6cm厚ES 2型稀漿封層+22cm厚5%水 泥穩(wěn)定碎石層 +18cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石層 +30cm 厚 3%水泥穩(wěn)定碎

17、石層 +素土 夯實。人行道及側(cè)石人行道結(jié)構(gòu)形式如下： 6cm 厚花崗巖或紐西蘭地磚 +3cm 厚 1：4 水泥砂漿 +8cm厚C15砼+20cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石+素土夯實。其中XXX路XXX段面 層人行道采用花崗巖，XXX施工終點K4+200段，人行道面層采用紐西蘭地磚。 道路側(cè)石采用花崗巖側(cè)石，C15砼墊層和靠背。老路面板塊處理針對老水泥路面存在裂縫、斷板、缺角、接縫破碎張開 、坑洞和錯臺等 病害需進行處理前方可進行上部結(jié)構(gòu)的施工。結(jié)合現(xiàn)場水泥板塊病害的嚴重情 況實施補強和加固措施。二、排水工程 現(xiàn)狀管線檢查井：由于本工程道路改造路面標高抬高，需對沿線保存的檢 查井井圈和井蓋結(jié)合設(shè)計路面標

18、高作升高、整修和加固處理?，F(xiàn)狀的雨水口：因道路標高抬高和機動車道拼寬、非機動車道改造，現(xiàn)狀 的雨水口廢除，在非機動車道外側(cè)新建道路雨水口。雨水口分偏溝式單箅雨水 口和偏溝式雙算雨水口兩種形式，其中單算雨水口尺寸采用380*680mm雙算雨水口尺寸采用 380*1450mm。新建排水管道主要工程量為D300mm的UPVC S2雙壁波紋管長度為3210 米，雨水進水井及檢查井井圈加固 214座。三、附屬工程 本次招標內(nèi)容含道路沿線的路燈、綠化、標志標牌及護欄、交通監(jiān)控及信 號燈、行人過街地道及天橋。因附屬局部施工圖紙尚未提供，本組織設(shè)計暫不 詳細介紹。3、XXX XXX路XXX路道排工程1、XXX

19、市乂乂乂以乂乂路乂乂乂路改造工程道路等級為城市1級主干道， 道路規(guī)劃紅線XXX路XXX路段寬度為40m XXX路XXX路段為60m,設(shè)計車速為 50km/h，路面設(shè)計標準荷載：快車道BZZ-100級，慢車道BZZ-60級，路面設(shè)計年 限15年。本次實施的XXX為老路改造，本著充分利用原水泥砼路面的原那么，采用 瀝青混凝土罩面，進行“白加黑改造。2、改造后的道路標準橫斷面XXX市 xxxxxX%xxX路道排工程現(xiàn)有道路為雙向四車道，改造后為雙向 六車道。XXXXXX路段40米寬標準橫斷面設(shè)計為：3.0米人行道+3.5米非 機動車道+2.0 米綠化帶+23米機動車道+2.0 米綠化帶 +3.5 米

20、非機動車道+3.0米人行道=40米；XXX路舜耕路段60米寬標準橫斷面設(shè)計為：5.0 米人行道+3.0 米設(shè)施帶+4.5 米非機動車道+6.0 米綠化帶+23 米機動車道+6.0 米綠化帶+4.5 米非機動車道 +3.0 米設(shè)施帶+5.0 米人行道=60米；舜耕路XXX路段 60米寬道路因受下穿鐵路的限制橫斷面形 式進行調(diào)整，原雙向四車道改造為雙向八車道，將現(xiàn)狀的人非系統(tǒng)混合道改造為 機動車道，現(xiàn)狀的人非系統(tǒng)混合道與機動車道之間設(shè)有擋墻，本次予以破除，具 體標準橫斷面設(shè)計為： 7.5 米新增箱體人行道+7.5 米原設(shè)橋臺+7.0 米機 動車道 +1.5 米綠化帶 +13.0 米機動車道+1.5

21、 米綠化帶+7.0 米機 動車道 +7.5 米原設(shè)橋臺 +7.5 米新增箱體人行道 =60米。2.3.2.1 機動車道改造 結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行板塊處理后實施，根據(jù)設(shè)計圖紙要求加罩的根本厚度為12cm,從上到下的結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚AC-13C細粒式改性瀝青混凝土 SBS 型改性劑摻 3%4%，加 0.3%瀝青混凝土專用復合纖維 +812cm 厚 AC-25C 粗粒式瀝青混凝土摻 0.5%瀝青改進劑 +聚酯玻纖格柵滿鋪 +改性乳化瀝 青粘層+下封層+鋪設(shè)防水卷材板縫處 +原水泥混凝土路面層。綁寬局部水泥混凝土基層結(jié)構(gòu)如下：22cm厚水泥混凝土 +20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層 +30cm 厚 2

22、.5%水泥穩(wěn)定碎石基底層 +路基夯實；單塊板破除新建水 泥混凝土結(jié)構(gòu)形式： 22cm 厚水泥混凝土 +30cm 厚水泥混凝土 +15cm 厚 2.5%水 泥穩(wěn)定碎石底基層 +路基夯實。2.3.2.2 非機動車道及人行道XXX路舜耕路路面結(jié)構(gòu)從上到下為：3cm厚AC-10 F細粒式瀝青砼+ 粘層+5cm厚AC-16 F中粒式瀝青砼+乳化瀝青PC-2透層、下封層+20cm厚4.0水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm厚2.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層；XXX路XXX路、 舜耕路XXX路結(jié)構(gòu)從上到下為：3cm厚AC-10 F細粒式瀝青砼+粘層+5cm 厚AC-16 F中粒式瀝青砼+乳化瀝青PC-2透層、下封層+18c

23、m厚4.0%水 泥穩(wěn)定碎石基層 +路基夯實。人行道路面結(jié)構(gòu)層如下： 6cm 厚紐西蘭地磚 +3cm 厚水泥砂漿+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+路基夯實。XXX路舜耕路段局部路段 在綠化到處設(shè)置停車位，停車位面層采用 6cm 厚草坪磚 +3cm 厚種植土 +15cm 厚砂石墊層 +土路基夯實。道路側(cè)石采用花崗巖， C 1 5砼墊層和靠背。2.3.2.3 路面板塊處理針對老水泥路面存在裂縫、斷板、缺角、接縫破碎張開 、坑洞和錯臺等 病害需進行處理前方可進行上部結(jié)構(gòu)的施工。結(jié)合現(xiàn)場水泥板塊病害的嚴重情 況實施補強和加固措施。二、排水工程XXX路XXX路，雨水就近按入水系，XXX路XXX路段、體育路XX

24、X路段利用現(xiàn)狀雨水管道， XXX 路體育路采用新建雨水管道。新建雨水管道管 位位于道路中心線東、西 9.5m處。本工程所有的雨水管道管材采用鋼筋砼排水管U級，管徑為D300D1000mm,其中管徑D>500mm采用承插橡膠圈接口，管徑 D<500mm采用平接口， 雨水檢查井米用收口式或蓋板式磚砌井， 雨水口米用380X 1450mm偏溝式雙篦 雨水口。因道路標高抬高和機動車道拼寬，現(xiàn)狀的雨水口廢除，在機動車道綁 寬局部外側(cè)新建道路雨水口，現(xiàn)狀利用的雨水管道進行清淤處理。新建排水管道主要工程量為 D300mm的平口管長度為1202米，D600mm的承插管長度為320米，D800mm的

25、承插管長度為419米，DIOOOmm的承插管 長度為40米，磚砌收口式或蓋板式檢查井計 21座，380X 1450mm雙算偏溝式 雨水進水井 184座，檢查井井圈加固 21處。三、附屬工程 本次招標內(nèi)容含道路沿線的路燈、綠化、標志、標牌標線及護欄、交通監(jiān) 控及信號燈。因附屬局部施工圖紙尚未提供，本組織設(shè)計暫不詳細介紹。三、工程地形地貌根據(jù)本工程的實際情況，XXX路為XXX老城區(qū)東西走向的貨物運輸外圍主 通道，XXX路為東西走向的市中心繁華商業(yè)街，XXX南北走向的市中心工業(yè)街。 沿線現(xiàn)狀為正在使用的道路及需改建的道路，道路兩側(cè)為商貿(mào)金融中心、住宅 小區(qū)、公園等。四、工程特點 經(jīng)研究設(shè)計施工圖等相

26、關(guān)資料，結(jié)合現(xiàn)場實地踏勘，對周邊環(huán)境等因素的 調(diào)查，該工程具有以下幾個突出的特點。一、本工程路線長達 14.897 公里、任務(wù)特重、時間特短、工期特緊。二、本工程地處XXX市城市繁華地帶，沿線分布有商貿(mào)金融、辦公、賓 館、住宅、XXX等，是連接XXX市老城區(qū)內(nèi)部的重要通道，加強與外圍的聯(lián)系， 解決老城區(qū)的人貨、車輛疏散的主要通道。沿線道路交叉口眾多，車流量大， 交通繁忙，施工交通組織困難，施工干擾大。三、由于是市區(qū)道路改造工程，平安生產(chǎn)、文明施工要求高。四、現(xiàn)狀的地下管線錯綜繁雜，管線保護及協(xié)調(diào)工作任務(wù)繁重。五、新建或改建的配套管線將會占用相當局部工期與施工場地，給原本緊張的工期變得更為緊迫，

27、同時與配套管線施工單位的協(xié)調(diào)工作將會相當艱巨六、在顧全交通組織的前提下，施工場地范圍變得相當狹窄，須認真做好場內(nèi)組織，科學合理地安排各工序的先后施工順序，綜合考慮土方平衡，余 土外運，構(gòu)筑物的撤除時間、線路，設(shè)備方案和各種材料的調(diào)配運入方案。五、施工難點及對策一、本工程在現(xiàn)有道路上進行改造，施工期間擬實行交通半封閉，交通 組織及施工順序的緊密協(xié)調(diào)、配合尤為重要，交通組織是本工程施工的最大難 點之一。經(jīng)周密考慮，擬定采用分階段施工，具體的施工分階段交通組織措施 詳見后面章節(jié)。二、管線保護是本工程施工重點之二，由于本工程是在已建道路上進行 施工，現(xiàn)狀XXX路地上地下分布有雨、污水管、給水管、煤氣管

28、、電力、熱力、 通信等管線。施工時應嚴格按照有關(guān)規(guī)定程序施工，施工前應對可能觸及的地 下管線進行詳細探明，作好標志，采取科學合理的保護措施。第三章 各分局部項工程的主要施工方案與技術(shù)措施一、施工試驗與施工測量一、施工試驗工程試驗是保證工程使用合格材料的唯一檢測手段，為了平安、優(yōu)質(zhì)完成 本工程的施工，本公司將嚴格控制各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量，將投入 充足的試驗儀器建立完善的試驗體系，嚴格按照設(shè)計圖紙要求及有關(guān)施工標準 的要求，進行一系列的工程試驗，以確保工程質(zhì)量到達“優(yōu)良，并創(chuàng)XXX市“舜 耕杯優(yōu)質(zhì)工程。1、試驗單位的選擇1、本工程將委托具有二級試驗資質(zhì)的試驗檢測單位來完成總試驗工程量的7

29、0%其余30%勺試驗工程量由XXX市質(zhì)量監(jiān)督總站所指定的試驗室來完成。2、工程開工前，將打算委托試驗室的所有資質(zhì)證明及市質(zhì)監(jiān)站指定的 試驗室的幾家資質(zhì)證明上報業(yè)主及監(jiān)理工程師，由業(yè)主、監(jiān)理工程師最后審核 決定試驗單位。2、試驗數(shù)據(jù)管理規(guī)定1、試驗數(shù)據(jù)管理按要求寫入“材料進貨檢驗和試驗方案 ，保證試驗數(shù) 據(jù)采集及時性、真實性，并使試驗數(shù)據(jù)文件管理由專人負責；2、注重對原材料的技術(shù)證件合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等數(shù)據(jù)的驗 證，技術(shù)指標確認后，證件的原件要有分供方或廠家相關(guān)印章，作好備查 統(tǒng)計臺賬；3、加強工程試驗與檢驗砼抗壓強度、抗折強度按規(guī)定頻率進行， 取得的數(shù)據(jù)按標準認真進行統(tǒng)計技術(shù)分析，及時并向

30、質(zhì)檢和材料供給部門反應其結(jié)果；4、嚴格按業(yè)主、監(jiān)理單位要求，使試驗數(shù)據(jù)按規(guī)定表格及時向監(jiān)理報 驗，相關(guān)數(shù)據(jù)文件得到批復前方可對相應進場材料、施工工序放行；5、做好采購產(chǎn)品技術(shù)證件、物資驗收記錄、試驗報告的質(zhì)量記錄的整 理歸檔工作，使檢驗和試驗工程始終處于可控狀態(tài)。6、所有檢測工程在取樣中，均在監(jiān)理工程師的旁站下，抽取樣本進行 試驗，并填寫“見證取樣單后送試驗室進行檢測，工程試驗取樣采用100%見證取樣制度。3、材料檢驗與試驗 施工中將按質(zhì)量手冊的相關(guān)程序文件的規(guī)定，制定專項?工程檢驗與試驗 方案?，對進貨檢驗和試驗進行控制，驗證產(chǎn)品是否符合有關(guān)規(guī)定及相關(guān)的技術(shù) 標準，對產(chǎn)品檢驗和試驗的不同狀態(tài)

31、進行標識，防止不合格產(chǎn)品的使用及加工。1、采供部門負責進行檢驗和試驗及其狀態(tài)標識的管理；2、試驗室制定并頒發(fā)主材檢驗和試驗要求，按進貨檢驗和試驗有關(guān)規(guī)程擬制并報送“材料進貨檢驗和試驗方案 ；3、采供部門嚴格組織實施進貨檢驗和試驗方案并做好記錄；4、對采購物資進行直觀驗證：規(guī)格、外觀質(zhì)量、數(shù)量等；5、對采購物資的技術(shù)證件 合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等 驗證，原件要 蓋分供方 或廠家相關(guān)印章，復印件數(shù)量滿足物資發(fā)放范圍的需要；6、原材料試驗按進貨檢驗和試驗方案進行，試驗報告的原件加蓋試驗 單位紅印章的復印件，數(shù)量應滿足物資發(fā)放范圍的需要；7、經(jīng)直觀驗證或檢驗和試驗的產(chǎn)品，采取插掛標簽、劃分存放地點、

32、記錄等方法做好狀態(tài)標識，并注意識別和保護標識，防止不同狀態(tài)的產(chǎn)品誤用 或混用；8、經(jīng)直觀驗證或檢驗和試驗為合格的產(chǎn)品，執(zhí)行?物資搬運、貯存和 發(fā)放程序?，不合格產(chǎn)品不得投入使用或加工，同時執(zhí)行?不合格品控制程序?， 構(gòu)成工程實體的采購產(chǎn)品不準緊急放行；9、按進貨檢驗和試驗方案對采購產(chǎn)品技術(shù)證件、物資驗收記錄、試驗 報告等質(zhì)量記錄收集整理歸檔工作，使檢驗和試驗工作始終處于可控狀態(tài)。4、試驗工程方案表1、水泥的初凝、終凝時間，抗壓強度、平安性； 砂、碎石的壓碎、篩分、緊固性及容重試驗；拌合用水的PH值及有害雜質(zhì)試驗；各種標號砼的坍落度、強度、和易性、凝結(jié)速度、配合比試驗；砂漿配合比、砂漿抗壓強度試

33、驗；磚抗壓抗折試驗；2、水泥漿的強度、凝結(jié)時間、防水性試驗；3、鋼筋的拉力試驗、冷彎試驗、可焊性試驗；4、土方黃砂的最大干密度、最正確含水量及回填土密實度試驗；5、石灰土、穩(wěn)定層混合料無側(cè)限抗壓強度試驗；6、基層回彈模量試驗，彎沉測試；7、面層厚度、壓實度、彎沉測試；8、瀝青馬歇爾試驗；9、SBS瀝青砼的專項試驗工程等。二、測量機構(gòu)的設(shè)置1、工程部設(shè)測量組，施工隊設(shè)測量小組，工程部測量組長由有多年類似工 程測量施工經(jīng)驗的測量工程師擔任。結(jié)合本工程的實際情況，路線長達 14.897 公里，因此我公司準備投入測量組共配測量工程師 2 名，測量技術(shù)人員 6 名，施工隊測量小組由具有類似工程施工經(jīng)驗的

34、測量技術(shù)人員擔任，共設(shè) 6名。工程部測量組具體負責工程范圍內(nèi)的設(shè)計導線點、樁位、水準點復測，以 及對各施工隊測量放樣成果的復核，并負責對各測量工作的協(xié)調(diào)，施工隊測量 小組負責本施工隊的工程施工放樣，配合工程部進行控制性測量。2、測量儀器的配備本工程中配備拓普康 GTS-701全站儀3臺，經(jīng)緯儀3臺J1型，水準儀 12臺6臺S2型，6臺S3型。3、控制測量 1 、交接樁在業(yè)主主持下，由設(shè)計單位、控制點測設(shè)單位勘測單位負責向公司項 目部提交本工程控制網(wǎng)的布置及書面資料，我們將派施工和測量技術(shù)人員實地 接樁。接樁時，對照資料弄清每個控制點的樁號、位置及其坐標，并檢查各控 制樁的穩(wěn)定性，標注的清晰度，

35、如有問題及時與業(yè)主聯(lián)系，采取措施。對已移 交的樁位，要采取保護措施，防止施工過程中被移動或破壞。 2 、控制網(wǎng)的復測施工人員進場之后，首先組織進行控制網(wǎng)的復測工作。復測分兩局部進行， 即平面控制網(wǎng)的復測和高程控制網(wǎng)的復測。 、平面控制網(wǎng)的復測復測采用拓普康GTS-701型全站儀控制，外業(yè)觀測過程中所有數(shù)據(jù)均應滿足?工程測量標準?的要求，對不滿足要求的數(shù)據(jù)應分析原因，并提交測設(shè)單 位同共處理。對外業(yè)采集的數(shù)據(jù)按條件平差法，由計算機進行平差計算，平差結(jié)果報監(jiān) 理工程師審核批復后做為施工測量放樣的依據(jù)。 、高程控制網(wǎng)的復測高程復測按國家三等水準的標準進行，采用高精度水準儀進行復測，復測 過程中同周邊

36、的改造道路聯(lián)合復測，并且進行閉合復測確認各項數(shù)據(jù)后，經(jīng)計 算機平差后再報監(jiān)理工程師審核批復拍作為施工測量放樣的依據(jù)。 、控制網(wǎng)的加密 為滿足施工放樣的需要，對原控制點進行插點法加密，即布設(shè)次級的施工 控制網(wǎng)。加密點可在施工現(xiàn)場附近選取較為穩(wěn)固并不受施工影響的地點埋設(shè)，且滿 足通視條件，加密網(wǎng)中各三角形的內(nèi)角座在 30。120。之間，困難地區(qū)也不應 小于 25。對于布設(shè)的加密控制網(wǎng)，用三角測量法進行觀測，并經(jīng)內(nèi)業(yè)平差，從而確 定各點的坐標、高程，并繪制控制網(wǎng)點平面布置圖，上報監(jiān)理工程師復測審查 后備用。各個控制網(wǎng)點及加密網(wǎng)點均采用四周打鋼管及護欄桿插旗掛牌作保護，以 防止碰撞、碾壓等外界原因影響

37、其精度。4、施工測量 1 、道路工程測量 道路坐標及路口圓弧點等定位均由全站儀來進行定位，高程采用水準儀控 制。2、竣工測量 、做好竣工后的貫穿量測，包括道路的縱向、橫向和方位角貫穿測量誤 差以及高程貫穿測量誤差。實測縱、橫向貫穿誤差應分別投影到線路和線路的 法線方向上。高程貫穿誤差應由兩側(cè)控制水準點測定貫穿面附近同一水準點的 高程較差確定。 、積極配合監(jiān)理工程師做好測量的竣工資料。 、認真做好竣工后的復測，為工程提供真實、可靠的資料。5、測量技術(shù)保證措施1、配備高精度的測量儀器，提高測量精度 施工中所采用的測量儀器均送國家授權(quán)的法定檢測部門進行檢定，沒有檢定證書或超過檢定期的儀器不得使用，平

38、時應根據(jù)需要對儀器進行自檢及常規(guī) 保養(yǎng)，以確保儀器的正常工作。2、施工過程中要加強對測量標志的保護，一旦發(fā)現(xiàn)有被破壞過的痕跡 時，一定要重新校核后，確認無誤方可使用。3、施工過程中每隔一定時間，或未到時間但由于天氣異常、施工影響 等原因控制點有可能變動時，均應對控制多進行復測。4、測量作業(yè)時，要按相應的測量技術(shù)規(guī)那么進行，遇到超限時要認真檢 查，查找原因及時返工，不能存在僥幸心理。5、一切原始觀測值記錄和記事工程必須在現(xiàn)場記錄清楚，不得私自涂 改，不得憑記憶補記。所有測量放樣資料的計算，均須兩人同時獨立的計算復 核，最后成果一致才能使用。6、建立測量“三級復核制度，嚴格測量操作規(guī)程，確保測量成

39、果的 準確性。二、排水工程施工方法一、排水工程概況2.1XXX 路排水工程XXX路排水工程分兩局部：XXX路XXX路xxx路為新建雨水干管， XXX路XXX路為現(xiàn)狀雨水干管進行疏通清淤， 并結(jié)合道路進行改造。新建與 原有雨水井連接雨水口。本工程所有的雨水管道管材采用鋼筋砼排水管U級，管徑為D300D1200mm，雨水檢查井和雨水口采用磚砌井。新建排水管道主要工程量為D300mm的平口管長度為1200米，D800mm的承插管長度為4290米，磚砌收口式檢查 井480座，380X 1450mm雙算偏溝式雨水進水井 1920座，檢查井井圈加固 48 處。溝槽開挖擬選用1.0M3挖掘機，以機械為主、人

40、工為輔的方法，挖掘機挖至槽 底以上20cm左右時，應采用人工挖底，嚴禁超挖、擾動基底原狀土。假設(shè)有超挖， 那么用塘渣回填，寬度不小于墊層；假設(shè)遇淤泥土或管基下為老河道及暗浜， 假設(shè)淤泥 厚度小于1M寸，那么需挖除至原狀土，超挖局部采用6液土分層夯實回填至溝槽底， 然后再做根底；假設(shè)淤泥厚度大于1M寸，那么采取大塊石加固槽基。管道穿越老河道， 那么應挖除淤泥至粘土層，超挖局部采用大塊石回填，至管道基底，寬度同墊層。砂石根底UPV管道根底先鋪設(shè)10CM碎石墊層，用平板振搗器振密實。再鋪 5CMfi砂墊 層，用水沉法密實。鋪設(shè)時應控制其標高、厚度及寬度。鋼筋砼根底D3O0勺鋼筋砼平口管，C15砼根底

41、；D500以上的鋼筋砼管采用30cm厚級配 碎石根底。具體施工做法詳見 04S516P11、23。先施工平基，待安管后再施工護管。首先在溝槽底上定出管道之中心線及 標高，然后支立模板，鋪設(shè)墊層并澆筑 C15砼根底。待平基砼到達一定強度后下 管，然后立模板，澆筑C15砼護管。本工程所用的砼全部采用商品砼并用振搗機械搗密實。澆筑護管砼前應將平基頂面鑿毛。平基砼采用平板振搗器振實，護管砼采 用插入式振搗器振搗密實。井底板砼根底與管道根底同時澆筑砼。當砼下料高度大于1.5 M時，采用流槽下料。每澆筑一次，應按標準制作砼 試塊，并及時進行強度試驗。2.4.4 管道鋪設(shè)和接口施工待管道根底施工完畢且經(jīng)驗收

42、合格后才能組織管道鋪設(shè)工作。 管材進場后， 質(zhì)檢人員應及時檢查管道的質(zhì)量，并會同監(jiān)理人員及時驗收, 如存在質(zhì)量問題堅決退還。在平基砼強度到達10Mpa雖度以上時，才能進行下管，下管時，D60D1200m管采用吊機下管人工配合，排管前，清掃根底污泥，復核根底高程。 管道鋪設(shè)的標高以管口底標高流水標高為準。三、道路工程施工方法一、道路工程概況3.1XXX 路道路工程機動車道XXX路XXX路XXX路水泥混凝土路面保存利用，局部路 段加寬機動車道；XXX路-XXX路原有舊水泥混凝土路面損壞嚴重，全部撤除新做；局部加寬段撤除原設(shè)綠化帶和慢車道。道路基層采用22cm厚C35水泥混凝土 +20cm厚5%水泥

43、穩(wěn)定碎石層+30cm 厚碎石三合土。面層從上到下依次為： 4cm 厚 AC-13C 細粒式 SBSI-D 型改 性瀝青混凝土摻 0.3%瀝青專用纖維下設(shè)粘層乳化瀝青 +6cm 厚 AC-16F 中粒式瀝青混凝土下設(shè)粘層乳化瀝青+ 8cm厚AC-25 C粗粒式瀝青混凝土 +0.5cm厚乳化瀝青稀漿封層+玻璃纖維土工格柵+找平層+0.81.0mm厚的粘 層瀝青。3.2XXX路道路工程根據(jù)設(shè)計圖紙要求機動車道加罩的根本厚度為13.5cm，從上到下的結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚SBS改性瀝青混凝土 AC-13C摻0.05%12mmpp瀝青混凝土用復 合纖維，摻0.5%瀝青改進劑粘層+7cm厚SBS改性瀝青混凝

44、土 AC-25C 摻 0.5%瀝青改進劑粘層 +2.5cm 厚應力吸收層 +粘層+鋪設(shè)防水卷材板縫處； 加罩厚度13.520.5cm的路面結(jié)構(gòu)在應力吸收層上部加鋪w 7cm厚SBS改性瀝 青混凝土 AC-25C+粘層；加罩厚度20.529.5cm的路面結(jié)構(gòu)在應力吸收層上部 加鋪兩層w 9cm厚+7cm厚SBS改性瀝青混凝土 AC-25C和粘層；加罩厚 度>29.5cm的路面結(jié)構(gòu)在粘層下鋪設(shè)防水卷材板縫處+>16cm厚C30水泥混凝土。3.3XXX道路工程結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行板塊處理后實施，根據(jù)設(shè)計圖紙要求加罩的根本厚 度為12cm,從上到下的結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚AC-13C細粒式改

45、性瀝青混凝土 SBS 型改性劑摻 3%4%，加 0.3%瀝青混凝土專用復合纖維+812cm 厚 AC-25C粗粒式瀝青混凝土摻 0.5%瀝青改進劑 +聚酯玻纖格柵滿鋪 +改性乳化瀝青粘層+下封層+鋪設(shè)防水卷材板縫處 +原水泥混凝土路面層。綁寬局部水泥混凝土基層結(jié)構(gòu)如下：22cm厚水泥混凝土 +20cm厚5%水泥 穩(wěn)定碎石層 +30cm 厚 2.5%水泥穩(wěn)定碎石基底層 +路基夯實；單塊板破除新建水 泥混凝土結(jié)構(gòu)形式： 22cm 厚水泥混凝土 +30cm 厚水泥混凝土 +15cm 厚 2.5%水 泥穩(wěn)定碎石底基層 +路基夯實。二、道路工程施工總體設(shè)想1、進場后組織力量進行交通圍護施工，實行分階段施

46、工、分段落組織交通；2、道路工程實施機械化施工結(jié)合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案；3、石灰土底基層直接從場外用汽車運至施工現(xiàn)場攤鋪碾壓；4、穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運至現(xiàn)場，機械攤鋪，振動壓路機 壓實；5、道路基層C30混凝土采用商品砼，從場區(qū)外直接運輸至工程所在地進行 澆筑。6、瀝青砼采用公司自有的 3000型攪拌站進行廠拌，攤鋪機攤鋪，鋼輪及 皮輪壓路機進行壓實。6.1、測量放樣1 交驗工作在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導及協(xié)助下，按照設(shè)計圖紙進行交接驗收，通過書面 交驗單和現(xiàn)場測試、查勘誤差等幾個方面簽字后交驗。隨后在監(jiān)理正式簽署驗收合 格后，方得正式開工。2 軸線測量控制網(wǎng)的測量

47、。另外，還需考慮控制的精度，控制網(wǎng)采用 2秒級。在布置控制 點位置時，要充分考慮不同的施工階段和施工作業(yè)場地的需要。對于交接單位和設(shè)計院的測量交底均應進行復核，復核時應注意相鄰控制點的校核，復核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理 認可前方可使用。3 為了確保控制網(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè)范圍 以外地勢較高處，通視性良好，符合施工要求，控制點后經(jīng)過實測和導線閉合平差 計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標定下來。4 標高測量 按照施工圖以及技術(shù)標準要求，引測臨時水準點，定期復測。 對于已建構(gòu)筑物，如橋涵、通道等，標高應按設(shè)計圖進行復測，并經(jīng)監(jiān)理認 可，方可引測，防止過失。 充分考慮路線的類型、橫坡、落

48、水方向、施工工藝來選擇標高點位置密度， 標高的測設(shè)關(guān)鍵是選點。 臨時水準點的選點應較牢固，不易被損壞和走動。 測量采用三級復核制，即作業(yè)段測量員測放一工程部質(zhì)檢員復核一公司質(zhì)監(jiān)部抽復。6.2、施工準備1 施工前對施工中所需要各種機械、設(shè)備、儀器以及攤鋪機、壓實機械、 自卸汽車等作全面細致的檢查 , 只有在所有機械設(shè)備均處于完好狀態(tài)的情況下 , 才能開始施工。2 在施工前除保證基層質(zhì)量到達標準外，還應將其外表的粉塵、浮土、松 散層等雜物去除掉，以到達枯燥、無浮塵、無浮石、無雜質(zhì)的要求。局部不平 或高程偏底處及成坑之處，應用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝青或灰土整平。3在瀝青砼攤鋪前，要在水穩(wěn)層或水

49、泥混凝土面層外表噴灑一層施工透層油，以到達阻斷地表水下滲和地下毛細水上升的作用，噴灑透層瀝青采用 瀝青灑布機，個別地方由人工用掃帚掃勻。本工程在機動車道瀝青砼攤鋪前應 滿鋪玻璃纖維格柵，并在縱橫向處加防裂貼。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自 粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設(shè)。玻璃纖維格柵的搭接距離：縱向搭 接不小于20cm橫向搭接不小于15cm,縱向搭接應根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环?置于后一幅之上。6.3、瀝青砼的拌和瀝青砼采用公司自有的3000LB瀝青攪拌站進行集中拌合、供料。每小時瀝青出料為240t，每天供料達2400t3000t。瀝青混合料的集料級配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術(shù)要求均按?公路

50、瀝青 路面施工技術(shù)標準?(JTJ032-94)中“瀝青級配，混合料礦料級配及瀝青用量 范圍表結(jié)合馬歇爾試驗確定。其中 AC-10、AC-13 AC-16采用I型密實級配， AC-25采用U型級配。瀝青混凝土混合料選用符合標準和規(guī)程要求的材料。根據(jù)設(shè)計圖紙要求本工程的機動車道4cm厚SBS改性瀝青混凝土應采用玄武巖，其它普通瀝青混凝 土采用石灰?guī)r。玄武巖應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應控制細長 扁平顆粒含量；石灰?guī)r應石質(zhì)堅硬、潔凈、枯燥、無風化，并具有足夠的強度 和耐磨耗性能。SBS改性瀝青的技術(shù)指標應符合?公路改性瀝青路面施工技術(shù)標準?(TJT036-98)中“聚合物改性瀝青技術(shù)要求規(guī)

51、定的標準。面層采用針入度較小的改性瀝青(AH-70摻加0.5%3.0%線形改性劑)。瀝青混合料的技術(shù)要求：穩(wěn)定度(KNI型瀝青砼> 5.0U型瀝青砼> 4.0流值0.1mni>n型瀝青砼2045瀝青飽和度%I型瀝青砼7085u型瀝青砼6075浸水馬歇爾試驗48hi型瀝青砼> 75殘留穩(wěn)定度%u型瀝青砼> 70咼溫穩(wěn)定性60°C、0.7MP8 次/mmI、U型瀝青砼> 6006.4、瀝青砼的運輸瀝青混合料采用30-50輛2550t自卸汽車運至攤鋪工地，運送瀝青混合料 車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)面保持清潔，無有機物，并涂刷一層柴油：水為1:3 的油水混合

52、液，運料車用蓬布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,運至攤鋪工地的混 合料溫度保持在125C 145C ,混合料在出廠和抵達工地時設(shè)專人檢測溫度，并 詳細作好記錄。6.5、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應根據(jù)設(shè)計圖紙在水泥穩(wěn)定層或水泥混凝土面層上均勻噴灑透油層或下封層，瀝青用量為0.6 0.8kg/m2。根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)，采用一臺攤鋪機攤鋪，單側(cè)路面全幅一次鋪 完,攤鋪不到的部位采用人工攤鋪,攤鋪溫度控制在110C -130 C之間。雨天或表 面有積水及平均氣溫低于5 C時應停止施工。6.6 、碾壓壓實機械選用二臺光輪YZJ12壓路機和一臺2Y8/10皮輪壓路機緊跟攤鋪機 進行碾壓，對混合料不均勻或有少

53、量離析現(xiàn)象處及時由人工進行調(diào)整 施工時如 發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象可人工篩出局部細料予以補充。碾壓后，瀝青砼外表應平整，堅實，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、 粗細集料集中等現(xiàn)象。壓路機壓實后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復壓和終壓。壓路機勻 速行駛,其碾壓速度、壓實遍實及壓實溫度按下表控制。工程 壓實程序機型壓實遍數(shù)行駛速度km/h壓實溫度W初壓2Y8/1022-3100-120復壓YZJ-12振23-590-100終壓YZJ-123-4570-90碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進行 ，壓路機后輪每次重疊寬度為 30cm混合料碾壓結(jié)束后，攤鋪機向前移，壓路機那么向后退至前一天碾壓成型的 路面停放

54、。壓路機碾壓時，應采取自動灑水裝置。順序為先輕后重，先邊后中。工作輪以 重疊輪寬1/3。遇縱縫為熱縫時，壓路機碾壓要離邊20cn，防止壓坍邊緣影響整體 平整度。6.7、瀝青砼路面的技術(shù)要求:頂面容許彎沉值mm0.5壓實度馬歇爾試驗>94平整度mm< 5擺值BPN>45構(gòu)造深度TDmm0.400606.8 、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實部位切成垂直面，并暴露攤鋪層的總深度，在接縫上刷一層熱瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時用壓路機輪寬的10-20cm在新鋪的混合料上來回碾壓，壓路機逐漸橫移直到整個輪子進入新料 必要時啟動振動，然后再縱向碾壓。6.9 、交通管理

55、措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通，初期通車時盡量使車輛在 路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。6.10、質(zhì)量標準(見下表)瀝青混凝土面層檢驗工程表：項次檢杳工程規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度()95密度法：每2000niX1處2平整度(mm)標準偏差c1.8平整度儀:全線連接按每100m 計算c值最大間隙h53m直尺：每200m處X 10尺3彎沉值(0.01mm)設(shè)計計算值貝克曼梁、每車道50m測2點 (左、右車輪各1點)4抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求擺式儀或摩擦系數(shù)測定車紋理構(gòu)造 深度砂鋪法:每20mX 1處5厚度(mm)+20, -5鉆芯或挖驗：每2000mX 1點6中線平面偏位(mm)20經(jīng)經(jīng)緯儀：每200mX 4點7縱斷高程(mm)± 10水準儀:每200mX 4點8高度(mm)有側(cè)石± 20鋼尺量：每200mX 4處無側(cè)石不小于設(shè)計值9橫坡(%)± 10mma< 0.3%水準儀:每20mX 1斷面6.11、瀝青路面早期破損的防止瀝青路面早期破損有幾種不同的類型， 要對瀝青路面早期破損進行防止，需 要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散