發(fā)動機加速無力故障檢修

1、柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修情境五 任務(wù)任務(wù)1 1 發(fā)動機加速無力故障檢修發(fā)動機加速無力故障檢修任務(wù)任務(wù)2 2 發(fā)動機冒黑煙故障檢修發(fā)動機冒黑煙故障檢修分類信息 新聞一、學習目標1.柴油機電控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)；2.柴油機常見故障分析方法；3.柴油機故障診斷與檢修常用儀器使用。二、學習重難點重點：柴油機常見故障分析方法；難點：儀器使用。三、教學設(shè)備及工具電控柴油機臺架、解碼儀。四、教學課時4學時任務(wù)任務(wù)1 發(fā)動機加速無力故障檢修發(fā)動機加速無力故障檢修分類信息 新聞任務(wù)導入： 案例：案例：依維柯國共軌發(fā)動機加速無力 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3500r/min時，油

2、門就發(fā)軟，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就加不上去了。同時故障燈閃亮，偶爾能達到4000r/min，當轉(zhuǎn)速下降后，故障燈自動熄滅，同時發(fā)動機恢復正常。 是什么原因造成發(fā)動機加速無力？分析思考分類信息 新聞(1)(1)柴油中混入水分或油路中有空氣。柴油中混入水分或油路中有空氣。(2)(2)柴油質(zhì)量不合乎規(guī)定要求。柴油質(zhì)量不合乎規(guī)定要求。(3)(3)空氣流量計有故障?？諝饬髁坑嬘泄收?。(4)(4)進氣溫度傳感器有故障。進氣溫度傳感器有故障。(5)(5)油箱開關(guān)未完全打開、電動輸油泵有故障、供油不足或燃油管路部油箱開關(guān)未完全打開、電動輸油泵有故障、供油不足或燃油管路部分堵塞。分堵塞。(6)(6)噴油器噴油壓力過低或噴油

3、霧化不良。噴油器噴油壓力過低或噴油霧化不良。(7)(7)噴油泵最大供油量不合乎要求或各缸供油不均勻度過大。噴油泵最大供油量不合乎要求或各缸供油不均勻度過大。(8)(8)供油提前角過大或過小。供油提前角過大或過小。導致這類故障的原因：分類信息 新聞診斷思路分析：分類信息 新聞 用診斷儀讀故障碼為負油壓偏差，這說明高壓泵產(chǎn)生的實際共軌油壓與電腦標定的理論油壓偏差過大，已無法跟蹤。這一般有兩種可能：高壓泵故障：噴油器故障。這兩個元件一個是對共軌蓄壓，一個可以認為是泄壓元件，兩者在ecu的控制下可以實現(xiàn)發(fā)動機各種工況下的最佳共軌燃油壓力，所以兩者任何一個出現(xiàn)故障都可能造成高壓泵產(chǎn)生的實際共軌油壓與電腦

4、標定的理論油壓偏差過大，共軌油壓不穩(wěn)。 分類信息 新聞知識準備：分類信息 新聞位置位置控制控制時間時間控制控制時間時間- -壓壓力控制力控制1.柴油機電控技術(shù)的發(fā)柴油機電控技術(shù)的發(fā)展展一、柴油機電控技術(shù)認識分類信息 新聞降低降低nox和和煙度的排放煙度的排放控制渦輪控制渦輪增壓增壓改善低溫改善低溫起動性起動性提高發(fā)動機提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性優(yōu)點優(yōu)點提高發(fā)動機的動提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性力性和經(jīng)濟性適應性廣適應性廣2. 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點分類信息 新聞共軌式燃油噴射系統(tǒng)共軌式燃油噴射系統(tǒng)bosch共軌式柴油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點共軌式柴油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點基本

5、構(gòu)造與功用基本構(gòu)造與功用噴射特性噴射特性1.2.3.4. bosch共軌式噴射系統(tǒng)的構(gòu)造與功用共軌式噴射系統(tǒng)的構(gòu)造與功用柴油機電子控制系統(tǒng)柴油機電子控制系統(tǒng)5.6.bosch新型共軌式柴油噴射系統(tǒng)新型共軌式柴油噴射系統(tǒng)7.二、共軌式柴油噴射系統(tǒng)二、共軌式柴油噴射系統(tǒng)分類信息 新聞以以bosch第一代共軌式柴油噴射系統(tǒng)為例介紹共軌式柴油噴射系第一代共軌式柴油噴射系統(tǒng)為例介紹共軌式柴油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功用。統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功用。直列式柴直列式柴油噴射泵油噴射泵分配式柴分配式柴油噴射泵油噴射泵高壓儲油式高壓儲油式噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)單柱塞柴單柱塞柴油噴射泵油噴射泵二、共軌式柴油噴射系統(tǒng)二、共軌式柴油噴射系統(tǒng)1

6、. bosch共軌式柴油噴射系統(tǒng)共軌式柴油噴射系統(tǒng)分類信息 新聞bosch電控高壓共軌系統(tǒng)構(gòu)成電控高壓共軌系統(tǒng)構(gòu)成 分類信息 新聞直列式柴油噴射泵直列式柴油噴射泵pe標準型直列式燃油噴射泵標準型直列式燃油噴射泵控制套直列式燃油噴射泵控制套直列式燃油噴射泵分配式柴油噴射泵分配式柴油噴射泵軸向活塞分配式噴射泵軸向活塞分配式噴射泵徑向活塞分配式噴射泵徑向活塞分配式噴射泵單柱塞燃油噴射泵單柱塞燃油噴射泵pf單柱塞式噴射泵單柱塞式噴射泵/整體式噴油器整體式噴油器/單體泵單體泵 高壓儲油式噴射系統(tǒng)高壓儲油式噴射系統(tǒng)目前最普遍采用的系統(tǒng)，用于小型目前最普遍采用的系統(tǒng)，用于小型(緊湊型緊湊型)車、車、中型車、

7、大型車、柴油火車、輪船和潛艇中型車、大型車、柴油火車、輪船和潛艇分類信息 新聞分類信息 新聞2. bosch共軌式柴油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點共軌式柴油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點計量非常精確計量非常精確高動力輸出高動力輸出，減低油耗、減低油耗、噪聲與排放污染噪聲與排放污染 bosch共軌式共軌式柴油噴柴油噴射系統(tǒng)射系統(tǒng)的優(yōu)點的優(yōu)點較佳省油性、較低污染氣體較佳省油性、較低污染氣體排放及更低的發(fā)動機噪聲排放及更低的發(fā)動機噪聲分類信息 新聞與傳統(tǒng)凸輪軸驅(qū)動的噴射系統(tǒng)相比的優(yōu)點與傳統(tǒng)凸輪軸驅(qū)動的噴射系統(tǒng)相比的優(yōu)點廣泛的廣泛的使用范圍使用范圍可變可變噴射噴射可配合供可配合供給不同的噴給不同的噴射壓力射壓力高噴射高噴射壓力壓力

8、三種不同三種不同噴射時期噴射時期分類信息 新聞1空氣流量計；2ecu；3加速踏板傳感器；4柴油濾清器；5冷卻水溫度傳感器；6曲軸轉(zhuǎn)速傳感器；7噴油器；8共軌；9高壓油泵基本作用為在正基本作用為在正確的油壓下，于正確的油壓下，于正確時間，噴射正確確時間，噴射正確的柴油量的柴油量。3. 基本構(gòu)造與功用基本構(gòu)造與功用分類信息 新聞（1）（2）傳統(tǒng)式柴油噴射系統(tǒng)的噴射特性傳統(tǒng)式柴油噴射系統(tǒng)的噴射特性共軌式柴油噴射系統(tǒng)的噴射特性共軌式柴油噴射系統(tǒng)的噴射特性4. 噴射特性噴射特性分類信息 新聞采用傳統(tǒng)直列式及分配式柴油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機，只有采用傳統(tǒng)直列式及分配式柴油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機，只有主噴射，無引燃噴射

9、及后噴射主噴射，無引燃噴射及后噴射。（1）傳統(tǒng)式柴油噴射系統(tǒng)的噴射特性）傳統(tǒng)式柴油噴射系統(tǒng)的噴射特性傳統(tǒng)式柴油噴射系統(tǒng)的噴射特性傳統(tǒng)式柴油噴射系統(tǒng)的噴射特性分類信息 新聞傳統(tǒng)式柴油噴射系統(tǒng)，因凸輪及柱塞的動作，產(chǎn)生油壓傳統(tǒng)式柴油噴射系統(tǒng)，因凸輪及柱塞的動作，產(chǎn)生油壓與柴油噴射具有連帶關(guān)系。對噴射特性有下列的影響：與柴油噴射具有連帶關(guān)系。對噴射特性有下列的影響：當當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高及噴油量增加時，噴射壓力變高；實際噴發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高及噴油量增加時，噴射壓力變高；實際噴射過程中，噴射壓力逐漸增加，但隨著噴射結(jié)束，油壓迅射過程中，噴射壓力逐漸增加，但隨著噴射結(jié)束，油壓迅速下降。速下降。其產(chǎn)生的結(jié)果為：其

10、產(chǎn)生的結(jié)果為：較低油壓時噴油量較少；峰值壓力較低油壓時噴油量較少；峰值壓力(peak pressure)比平均壓力大兩倍以上。比平均壓力大兩倍以上。分類信息 新聞（2）共軌式柴油噴射系統(tǒng)的噴射特性）共軌式柴油噴射系統(tǒng)的噴射特性 與傳統(tǒng)式柴油噴射系統(tǒng)比較，下列的要求為理想的噴射與傳統(tǒng)式柴油噴射系統(tǒng)比較，下列的要求為理想的噴射特性：特性：產(chǎn)生油壓與柴油噴射各自獨立，且可與發(fā)動機任一產(chǎn)生油壓與柴油噴射各自獨立，且可與發(fā)動機任一作用狀況配合，故可提供更高的自由度，以達到理想的空作用狀況配合，故可提供更高的自由度，以達到理想的空燃比；噴射初期柴油可極少量噴射。燃比；噴射初期柴油可極少量噴射。 分類信息

11、新聞共軌式柴油噴射系統(tǒng)的噴射特性共軌式柴油噴射系統(tǒng)的噴射特性如圖所示為共軌式柴油噴射系統(tǒng)引燃噴射與主噴射的特如圖所示為共軌式柴油噴射系統(tǒng)引燃噴射與主噴射的特性，可符合上述的噴射特性。性，可符合上述的噴射特性。 分類信息 新聞引燃噴射引燃噴射引燃噴射可提前達引燃噴射可提前達btdc 90，若提前角小于，若提前角小于btdc 40，則柴油可能堆積在活塞頂面及氣缸壁上，則柴油可能堆積在活塞頂面及氣缸壁上，造成機油沖淡；引燃噴射時，約造成機油沖淡；引燃噴射時，約14mm3的柴油噴入的柴油噴入燃燒室中，由于燃燒效率改善，故可達到以下的效果。燃燒室中，由于燃燒效率改善，故可達到以下的效果。分類信息 新聞無

12、引燃噴射的氣缸壓力曲線無引燃噴射的氣缸壓力曲線有引燃噴射的氣缸壓力曲線有引燃噴射的氣缸壓力曲線 分類信息 新聞主噴射發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩輸出，主要是靠主噴射。以共軌式噴射系統(tǒng)而言，在整個噴射過程中，噴射壓力是一直保持一定的。二次噴射某些形式發(fā)動機裝有nox催化轉(zhuǎn)化器，利用二次噴射，以減少nox；二次噴射發(fā)生在排氣行程，上止點后可達200，噴出精密計量的柴油于排出的廢氣中，吸熱霧化，不但可減少產(chǎn)生nox，且混合氣從排氣門排出后，部分氣體經(jīng)egr系統(tǒng)回流至燃燒室，具有類似引燃噴射的效果。分類信息 新聞5.bosch共軌式柴油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造與功用共軌式柴油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造與功用（2）低壓油路各零件的構(gòu)造與作用

13、低壓油路各零件的構(gòu)造與作用（3）高壓油路各零件的構(gòu)造與作用高壓油路各零件的構(gòu)造與作用（1）bosch共軌式燃油系統(tǒng)的組成共軌式燃油系統(tǒng)的組成分類信息 新聞（1）bosch共軌式燃油系統(tǒng)的組成共軌式燃油系統(tǒng)的組成bosch共軌式燃油系統(tǒng)的組成共軌式燃油系統(tǒng)的組成1高壓油管；高壓油管；2高壓油泵；高壓油泵；3柴油濾清器；柴油濾清器；4低壓油管；低壓油管；5低壓油泵；低壓油泵；6柴油濾清器；柴油濾清器；7、9回油管；回油管；8油箱；油箱；10噴油器；噴油器；11共軌；共軌；12ecu分類信息 新聞（2）低壓油路各零件的構(gòu)造與作用）低壓油路各零件的構(gòu)造與作用低壓燃油泵的種類：滾柱式燃油泵、齒輪式燃油泵

14、。低壓燃油泵的種類：滾柱式燃油泵、齒輪式燃油泵。滾柱式燃油泵滾柱式燃油泵滾柱式燃油泵的構(gòu)造與作用滾柱式燃油泵的構(gòu)造與作用1壓力限制閥；壓力限制閥；2滾柱式油泵；滾柱式油泵；3電樞；電樞；4出油端；出油端；5出油端蓋；出油端蓋；6電機；電機；7低壓油泵；低壓油泵； 8進油端；進油端； 9轉(zhuǎn)子；轉(zhuǎn)子；10滾柱；滾柱；11泵體；泵體；12出油端出油端分類信息 新聞齒輪齒輪式燃油泵式燃油泵齒輪式燃油泵的構(gòu)造與作用齒輪式燃油泵的構(gòu)造與作用1進油端；進油端；2主動齒輪；主動齒輪；3出油端出油端分類信息 新聞(3) 柴油濾清器柴油濾清器柴油濾清器的構(gòu)造柴油濾清器的構(gòu)造1放水螺釘；放水螺釘；2水分儲存室；水分

15、儲存室；3外殼；外殼；4紙濾芯；紙濾芯；5柴油入口；柴油入口；6濾清器蓋；濾清器蓋；7柴油出口柴油出口分類信息 新聞（3） 高壓油路各零件的構(gòu)造與作用高壓油路各零件的構(gòu)造與作用 高壓油路的組成高壓油路的組成高壓泵油路的組成高壓泵油路的組成1油壓控制閥；油壓控制閥；2高壓泵；高壓泵；3關(guān)斷閥；關(guān)斷閥；4共軌；共軌；5共軌油壓傳感器；共軌油壓傳感器；6流量限制器；流量限制器；7壓力限制閥；壓力限制閥；8噴油器；噴油器；9高壓油管高壓油管分類信息 新聞高壓泵高壓泵高壓泵縱斷面構(gòu)造高壓泵縱斷面構(gòu)造1進油；進油；2安全閥；安全閥；3低壓油道；低壓油道；4偏心凸輪；偏心凸輪；5驅(qū)動軸；驅(qū)動軸；6柱塞；柱塞

16、；7油泵室；油泵室；8進油閥；進油閥；9關(guān)斷閥；關(guān)斷閥；10出油閥；出油閥；11至共軌；至共軌；12油壓控制閥；油壓控制閥；13球閥；球閥；14回油；回油；15油封油封分類信息 新聞高壓泵橫斷面構(gòu)造高壓泵橫斷面構(gòu)造1驅(qū)動軸；驅(qū)動軸；2偏心凸輪；偏心凸輪；3柱塞；柱塞；4進油閥；進油閥；5出油閥出油閥分類信息 新聞油壓控制閥油壓控制閥油壓控制閥的構(gòu)造油壓控制閥的構(gòu)造1閥球；閥球；2樞軸；樞軸；3電磁線圈；電磁線圈；4彈簧；彈簧；5電線插頭電線插頭分類信息 新聞共軌共軌共軌的構(gòu)造共軌的構(gòu)造1、7流量限制器；流量限制器；2從高壓油泵來；從高壓油泵來；3共軌油壓傳感器；共軌油壓傳感器；4壓力限制閥；壓

17、力限制閥；5回油；回油；6至噴油器至噴油器分類信息 新聞共軌油壓傳感器共軌油壓傳感器共軌油壓傳感器的構(gòu)造共軌油壓傳感器的構(gòu)造1螺紋；螺紋；2高壓接頭；高壓接頭；3膜片與傳感元件；膜片與傳感元件；4計算電路；計算電路；5電線插頭電線插頭分類信息 新聞壓力限制閥壓力限制閥(限壓閥限壓閥)壓力限制閥的構(gòu)造壓力限制閥的構(gòu)造1高壓接頭；2限壓閥；3、8通道；4柱塞；5彈簧；6止動部件；7閥體；9回油分類信息 新聞流量限制器流量限制器流量限制器的構(gòu)造流量限制器的構(gòu)造1接噴油器；2外殼；3彈簧；4柱塞；5密封圈；6接共管；7節(jié)流孔；8底座分類信息 新聞?wù)Ｅc輕微泄漏時的流量限制器作用正常與輕微泄漏時的流量限

18、制器作用分類信息 新聞噴油器噴油器噴油器的構(gòu)造與作用噴油器的構(gòu)造與作用1回油；回油；2電線插頭；電線插頭；3進油孔；進油孔；4電磁閥；電磁閥；5閥球；閥球；6泄油孔；泄油孔；7控制油腔；控制油腔；8控制柱塞；控制柱塞；9噴油嘴油道；噴油嘴油道；10噴油嘴針閥；噴油嘴針閥；11接共軌接共軌分類信息 新聞6.柴油機電子控制系統(tǒng)柴油機電子控制系統(tǒng)（2）傳感器傳感器（3）ecu（1）共軌式噴射裝置的柴油機共軌式噴射裝置的柴油機電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)（4）執(zhí)行器執(zhí)行器(執(zhí)行機構(gòu)執(zhí)行機構(gòu))分類信息 新聞（1）共軌式噴射裝置的柴油機電子控制系統(tǒng)）共軌式噴射裝置的柴油機電子控制系統(tǒng)柴油機電子控制系統(tǒng)的組成柴

19、油機電子控制系統(tǒng)的組成1蓄電池；2油壓控制閥；3關(guān)斷閥；4柴油溫度傳感器；5共軌油壓傳感器；6凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器；7增壓壓力傳感器；8空氣流量計；9進氣溫度傳感器；10渦輪增壓器；11冷卻水溫度傳感器；12曲軸轉(zhuǎn)速傳感器；13加速踏板傳感器分類信息 新聞（2）傳感器）傳感器曲軸轉(zhuǎn)速曲軸轉(zhuǎn)速傳感器傳感器熱膜式空熱膜式空氣流量計氣流量計增壓壓力增壓壓力傳感器傳感器凸輪軸轉(zhuǎn)凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器速傳感器各種溫度各種溫度傳感器傳感器加速踏板加速踏板傳感器傳感器分類信息 新聞（3）ecuecu的信號處理的信號處理分類信息 新聞ecu進行的其他控制進行的其他控制怠速怠速轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速控制控制主動式主動式轉(zhuǎn)速波動轉(zhuǎn)速波動

20、阻尼控制阻尼控制平滑平滑運轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)控制控制車速車速控制控制器器分類信息 新聞主動式轉(zhuǎn)速波動阻尼控制作用主動式轉(zhuǎn)速波動阻尼控制作用分類信息 新聞（4）執(zhí)行器執(zhí)行器(執(zhí)行機構(gòu)執(zhí)行機構(gòu))油壓控制閥油壓控制閥預熱塞控制單元預熱塞控制單元增壓壓力增壓壓力執(zhí)行器執(zhí)行器渦流控制器渦流控制器噴油器噴油器執(zhí)行器的構(gòu)成執(zhí)行器的構(gòu)成分類信息 新聞增壓壓力執(zhí)行器的位置增壓壓力執(zhí)行器的位置1預熱塞控制器；2泄壓閥；3壓力執(zhí)行器；4egr執(zhí)行器；5增壓壓力執(zhí)行器；6真空泵分類信息 新聞egr比率高低與排放污染、黑煙及燃油消耗率的關(guān)系比率高低與排放污染、黑煙及燃油消耗率的關(guān)系分類信息 新聞7. bosch新型共軌式柴油噴射系

21、統(tǒng)新型共軌式柴油噴射系統(tǒng)第一代第一代第二代第二代第三代第三代第四代第四代2000年年噴射壓力提升到噴射壓力提升到160mpa更節(jié)省燃油、更節(jié)省燃油、降低排放污染及噪聲降低排放污染及噪聲l噴射壓力提高到噴射壓力提高到200mpa以上以上l符合符合2007年美國的年美國的排放標準排放標準噴射壓力為噴射壓力為135mpa2002年年噴射壓力提升到噴射壓力提升到180mpa比上兩代的電磁線圈控制式更小比上兩代的電磁線圈控制式更小移動速度是以往形式的兩倍移動速度是以往形式的兩倍發(fā)動機噪聲則降低發(fā)動機噪聲則降低3db(a)分類信息 新聞原因是多方面的原因是多方面的常見的有如下幾種：常見的有如下幾種：(1)

22、 柴油機預熱時間不夠。柴油機預熱時間不夠。(2) 燃燒室內(nèi)積存柴油過多。燃燒室內(nèi)積存柴油過多。(3) 噴油器不噴油或噴油霧化質(zhì)量太差。噴油器不噴油或噴油霧化質(zhì)量太差。 (4) 燃油箱至噴油器的油路進入空氣。燃油箱至噴油器的油路進入空氣。(5) 供油提前角過大或過小供油提前角過大或過小(時間控制器有故障時間控制器有故障)。(6) 空氣濾清器進氣管全部或大部分堵塞。空氣濾清器進氣管全部或大部分堵塞。 (7) 壓縮壓力不足。壓縮壓力不足。(8) 電控單元有故障。電控單元有故障。三、柴油機電控系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象三、柴油機電控系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象1. 發(fā)動機不起動發(fā)動機不起動分類信息 新聞下面以柱塞泵為例分析

23、。柴油機工作時，從排氣和工作響聲可聽到下面以柱塞泵為例分析。柴油機工作時，從排氣和工作響聲可聽到轉(zhuǎn)速忽高忽低，其常見的原因如下：轉(zhuǎn)速忽高忽低，其常見的原因如下：(1) 電子調(diào)速器有故障，各連接件不靈活或間隙過大。電子調(diào)速器有故障，各連接件不靈活或間隙過大。(2) 調(diào)速器殼體內(nèi)潤滑油面過高，或潤滑油黏度過大。調(diào)速器殼體內(nèi)潤滑油面過高，或潤滑油黏度過大。(3) 柱塞調(diào)節(jié)臂與調(diào)節(jié)撥叉間隙過大柱塞調(diào)節(jié)臂與調(diào)節(jié)撥叉間隙過大(柱塞泵柱塞泵)。(4) 控制套筒位置傳感器與故障。控制套筒位置傳感器與故障。(5) 供油拉桿供油拉桿(或齒桿或齒桿)與拉桿襯套間隙過大或間隙過小，運動不靈活。與拉桿襯套間隙過大或間隙

24、過小，運動不靈活。(6) 柱塞轉(zhuǎn)動不靈活。柱塞轉(zhuǎn)動不靈活。(7) 個別缸的供油撥叉緊固螺釘松動或齒箍與控制套松動。個別缸的供油撥叉緊固螺釘松動或齒箍與控制套松動。 2. 發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)分類信息 新聞 (8) 多缸柴油機的供油不均勻度過大，壓縮壓力不一致。多缸柴油機的供油不均勻度過大，壓縮壓力不一致。(9) 供油提前角過大或過??；時間控制器有故障。供油提前角過大或過小；時間控制器有故障。(10) 個別缸的出油閥彈簧與柱塞彈簧折斷或彈力不足。個別缸的出油閥彈簧與柱塞彈簧折斷或彈力不足。(11) 燃油油路進入空氣。燃油油路進入空氣。(12) 空氣流量計有故障?？諝饬髁坑嬘泄收稀?1

25、3) 進氣溫度傳感器有故障。進氣溫度傳感器有故障。(14) 個別缸噴油霧化不良。個別缸噴油霧化不良。(15) 個別缸氣門彈簧過軟或折斷。個別缸氣門彈簧過軟或折斷。(16) 空氣濾清器或進氣管部分堵塞?？諝鉃V清器或進氣管部分堵塞。分類信息 新聞常見的原因如下：常見的原因如下：(1) 柴油中混入水分或油路中有空氣。柴油中混入水分或油路中有空氣。(2) 柴油質(zhì)量不合乎規(guī)定要求。柴油質(zhì)量不合乎規(guī)定要求。(3) 空氣流量計有故障?？諝饬髁坑嬘泄收稀?4) 進氣溫度傳感器有故障。進氣溫度傳感器有故障。(5) 油箱開關(guān)未完全打開、電動輸油泵有故障、供油不足或燃油油箱開關(guān)未完全打開、電動輸油泵有故障、供油不足

26、或燃油管路部分堵塞。管路部分堵塞。(6) 噴油器噴油壓力過低或噴油霧化不良。噴油器噴油壓力過低或噴油霧化不良。(7) 噴油泵最大供油量不合乎要求或各缸供油不均勻度過大。噴油泵最大供油量不合乎要求或各缸供油不均勻度過大。(8) 供油提前角過大或過小。供油提前角過大或過小。3. 柴油機功率不足柴油機功率不足分類信息 新聞(9) 供油拉桿不能達到最大供油位置。供油拉桿不能達到最大供油位置。(10) 空氣濾清器或進氣管部分堵塞?？諝鉃V清器或進氣管部分堵塞。(11) 排氣管積炭過多或不適當?shù)膶⑴艢夤芨募殹⒓娱L。排氣管積炭過多或不適當?shù)膶⑴艢夤芨募?、加長。(12) 排氣催化裝置有故障。排氣催化裝置有故障。

27、(13) 配氣相位不正確。配氣相位不正確。(14) 氣門彈簧折斷或氣門間隙調(diào)整不當。氣門彈簧折斷或氣門間隙調(diào)整不當。(15) 壓縮壓力不足。壓縮壓力不足。(16) 冷卻液溫度傳感器有故障，柴油機溫度過高或過低。冷卻液溫度傳感器有故障，柴油機溫度過高或過低。(17) 氣缸墊或燃燒室鑲塊燒損。氣缸墊或燃燒室鑲塊燒損。(18) 曲軸與軸瓦、活塞與氣缸等相對運動件裝配間隙過小曲軸與軸瓦、活塞與氣缸等相對運動件裝配間隙過小或潤滑不良，造成摩擦阻力增大?；驖櫥涣?，造成摩擦阻力增大。分類信息 新聞轉(zhuǎn)速逐漸轉(zhuǎn)速逐漸降低，但降低，但柴油機響柴油機響聲和尾氣聲和尾氣顏色無異顏色無異常發(fā)現(xiàn)常發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速雖然轉(zhuǎn)速雖然也

28、是逐漸也是逐漸降低，但降低，但排氣管排排氣管排黑煙，甚黑煙，甚至濃黑煙至濃黑煙轉(zhuǎn)速急驟轉(zhuǎn)速急驟降低，排降低，排黑煙黑煙轉(zhuǎn)速急驟轉(zhuǎn)速急驟降低，伴降低，伴隨異常響隨異常響聲聲4.柴油機自行停車柴油機自行停車分類信息 新聞其他因素造成柴其他因素造成柴油或潤滑油進入油或潤滑油進入燃燒室燃燒室調(diào)速器失靈或有故障調(diào)速器失靈或有故障調(diào)速器殼體調(diào)速器殼體內(nèi)的潤滑油內(nèi)的潤滑油面過高或黏面過高或黏度過大度過大用柴油或汽油清用柴油或汽油清洗空氣濾清器濾洗空氣濾清器濾網(wǎng)后，沒有烘干網(wǎng)后，沒有烘干就裝車使用就裝車使用供油拉桿在供油拉桿在供油量最大供油量最大位置卡住位置卡住空氣濾清器油盤的潤空氣濾清器油盤的潤滑油加注過多

29、，或露滑油加注過多，或露天作業(yè)雨水吸入油盤天作業(yè)雨水吸入油盤而使?jié)櫥兔嫔叨節(jié)櫥兔嫔叱Ｒ姵Ｒ娫蛟?.柴油機飛車柴油機飛車分類信息 新聞故障檢查故障檢查： 用診斷儀觀察數(shù)據(jù)流，在故障出現(xiàn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速3500r/min以下時，共軌燃油壓力數(shù)值始終跟隨共軌壓力目標值；而當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3500r/min以上時，共軌燃油壓力數(shù)值明顯低于共軌壓力目標值，當達到46.0mpa時就難以繼續(xù)提高了，這時發(fā)動機故障燈也立刻閃亮，因此可以判斷該車故障是ecu發(fā)現(xiàn)共軌燃油壓力無法控制了。分類信息 新聞 同時由于故障出現(xiàn)時共軌燃油壓力偏低，導致噴入汽缸內(nèi)的燃油減少，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就加不上去。油門自然發(fā)軟。另外

30、結(jié)合故障現(xiàn)象分析，如果是噴油器泄壓導致的共軌燃油壓力數(shù)值低于共軌壓力目標值，比如發(fā)生噴油器發(fā)生卡滯滴漏。其故障現(xiàn)象往往還伴隨發(fā)動機工作不平衡，而該車故障發(fā)生時，發(fā)動機并無缺缸、爆震、異響等運轉(zhuǎn)不平衡現(xiàn)象，所以判斷高壓泵故障的可能性較大，更換高壓泵后故障排除。分類信息 新聞維修經(jīng)驗：維修經(jīng)驗： 在檢修國車時，有時根據(jù)故障發(fā)生條件是否有規(guī)律性，可以作為準確判斷故障的一個要點，比如在上例中高壓泵如果有故障，該車在3500r/mm出現(xiàn)，其他車同樣故障可能在另一個轉(zhuǎn)速(如2500r/min)時出現(xiàn)，但該故障共性是都在某一固定轉(zhuǎn)速時出現(xiàn)，而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。如果是噴油器故障。表現(xiàn)往往是伴隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不平衡、缺缸、異響、爆震等，即故障往往伴隨著無規(guī)律性的現(xiàn)象。分類信息 新聞技能訓練技能訓練9 9 玉柴電控柴油機起動困難故障的檢測玉柴電控柴油機起動困難故障的檢測技能訓練目的技能訓練目的技能訓練內(nèi)容技能訓練內(nèi)容相關(guān)知識相關(guān)知識設(shè)備、