渝黔四標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)中估報(bào)告1234

1、重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程yqzq-4標(biāo)段 中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年十月重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程yqzq-4標(biāo)段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編 制： 復(fù) 核： 審 核： 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年十月 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告目 錄1 編制依據(jù)31.1 業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略31.2 相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定31.3 施工圖和施工調(diào)查提供的隧道基礎(chǔ)資料31.4 隧道施工圖階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果32 工程概況42.

2、1 工程簡(jiǎn)介42.2 工程地質(zhì)概況43.1.2.1 地層巖性43.1.2.2 地質(zhì)構(gòu)造43.1.2.3 不良地質(zhì)42.3 水文地質(zhì)52.3.1 地表水52.3.2 地下水類(lèi)型52.3.3 地下水的化學(xué)特征52.3.4 隧道涌水量預(yù)測(cè)52.4 氣象52.5 地層巖性62.6 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)83 設(shè)計(jì)施工工法83.1 各工序施工工法83.2 隧道各段開(kāi)挖方法及襯砌類(lèi)型94 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估方法94.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo)94.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序104.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法124.4 施工階段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系框架124.5 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受標(biāo)準(zhǔn)135 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容145.1 安全

3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估因素145.2 不良地質(zhì)現(xiàn)象及風(fēng)險(xiǎn)事件描述155.2.1 天然氣（瓦斯）165.2.2 人工填土165.2.3 順層165.3 工序環(huán)節(jié)165.4 初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論165.5 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄175.6 工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄176 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施及建議176.1 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施176.1.1 完善風(fēng)險(xiǎn)管理體系186.1.2 加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)管理186.1.3 防止塌落掉塊、坍方管理186.1.4瓦斯防治管理196.2 針對(duì)安全生產(chǎn)管理的建議236.3 殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定237 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論248 風(fēng)險(xiǎn)管理相應(yīng)預(yù)案、處理措施248.1 隧道坍塌事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及處理措施248.2 隧道瓦

4、斯燃燒、中毒、爆炸事故應(yīng)急處理措施268.2.1 事故應(yīng)急處理流程268.2.2瓦斯爆炸的應(yīng)急處理278.2.3 瓦斯燃燒事故的應(yīng)急處理288.3影響既有建筑物事故應(yīng)急處理措施288.4危巖落石事故應(yīng)急處理措施298.5水田、水塘失水應(yīng)急措施298.6 需進(jìn)一步重視和加強(qiáng)的措施309 附表31附表1 渝黔四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表31附表2-1 初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表32附表2-2 殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表33附表3 風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表34附表4 風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表35附表5 風(fēng)險(xiǎn)期望損失表36附表6 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表37附表7 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估綜合表38附表8 風(fēng)險(xiǎn)登記表40yqzq-4標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)

5、評(píng)估報(bào)告1 編制依據(jù)1.1 業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略渝黔鐵路有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)化管理文件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作實(shí)施辦法（試行）和風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法的相關(guān)要求。1.2 相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定 中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法； 中華人民共和國(guó)建筑法； 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例； 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文； 鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2007200號(hào)）； 鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法(鐵建設(shè)2006179號(hào))； 鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(tb10003-2005)； 鐵路隧道施工規(guī)范(tb10204-2002)； 鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范（tb10119-2000）； 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技

6、術(shù)規(guī)程（tb10301-2009 j9442009）；鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（tb103042009 j9472009）；鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（tb10503-2005）；鐵建設(shè)20071007號(hào)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路隧道安全工作的通知；鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范；鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)范(tb10121-2007)；煤礦安全規(guī)程。1.3 施工圖和施工調(diào)查提供的隧道基礎(chǔ)資料(1) yqzq-4標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道設(shè)計(jì)文件 ；(2)施工相關(guān)合同文件；(3) yqzq-4標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)等。1.4 隧道施工圖階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工圖階段（設(shè)計(jì)階段）初始風(fēng)險(xiǎn)為塌落掉塊、瓦斯

7、、坍方、危巖，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分別為中度、低度、中高度、高度，殘余風(fēng)險(xiǎn)為低度、低度、低中度、低度。隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為、級(jí)。2 工程概況2.1 工程簡(jiǎn)介本標(biāo)除太公山隧道、綦江隧道、萬(wàn)家廟隧道、松崗隧道為級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道外，其余11座隧道為中低風(fēng)險(xiǎn)隧道。本標(biāo)所有隧道為客貨共線雙線隧道，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度200km/h,設(shè)置雙側(cè)救援通道。yqzq-4標(biāo)段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道統(tǒng)計(jì)表表序號(hào)隧道名稱(chēng)進(jìn)口里程出口里程隧道長(zhǎng)度（m）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1柏樹(shù)灣隧道dk50+813dk51+0662532興隆崗一號(hào)隧道dk51+190dk51+3481583興隆崗二號(hào)隧道dk51+473dk51+5961234王家壩隧道dk51+661dk53

8、+84321825陳家崗隧道dk54+140dk54+4252856楊家灣一號(hào)隧道dk57+159dk57+7045457楊家灣二號(hào)隧道dk57+797dk57+873768黑石山隧道dk65+591dk70+12145309路梯埡隧道dk71+310dk72+640133010三江一號(hào)隧道dk73+476dk73+59812211三江二號(hào)隧道dk73+730dk73+9041742.2 工程地質(zhì)概況3.1.2.1 地層巖性沿線地層主要為侏羅系紅層，為砂、泥頁(yè)巖碎屑巖層。第四系松散地層分布于沿線基巖之上。3.1.2.2 地質(zhì)構(gòu)造標(biāo)段線路通過(guò)地區(qū)處于川黔南北向構(gòu)造帶及北東向構(gòu)造帶交接復(fù)合部位，主

9、要構(gòu)造體系為北東向構(gòu)造體系。3.1.2.3 不良地質(zhì)標(biāo)段線路走向大部分地段平行區(qū)域構(gòu)造線方向，順層地段分布十分普遍，對(duì)工程危害較大：明洞挖方地段易造成順層坍滑，隧道工程存在順層偏壓。標(biāo)段處于川東高陡褶皺帶西南重慶-綦江一帶，儲(chǔ)油氣層較多，太公山隧道、松崗隧道位于天然氣構(gòu)造區(qū)或侵染區(qū)為高瓦斯隧道，對(duì)施工影響極大。其余11座隧道處于氣田浸染區(qū)，根據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)資料初步判斷王家壩、黑石山隧道為低瓦斯隧道，其他隧道無(wú)瓦斯。2.3 水文地質(zhì)2.3.1 地表水隧區(qū)地表水主要為水庫(kù)水和溪溝水，水塘、水田在隧區(qū)零星分布。 2.3.2 地下水類(lèi)型測(cè)區(qū)地下水主要存在兩種類(lèi)型，即松散堆積層孔隙水和基巖孔隙裂隙水。 松散

10、堆積層孔隙水主要賦存于q4dl+el、q4dl+pl 、q4c+dl 的粉質(zhì)粘土和塊石土等松散堆積層中，其富水性差，僅局部存在有上層滯水現(xiàn)象，孔隙水不發(fā)育。 基巖孔隙裂隙水本區(qū)巖層砂泥巖互層、泥巖夾砂巖、淺部基巖風(fēng)化裂隙較發(fā)育，地下水主要賦存于基巖裂隙中；深部巖層裂隙不發(fā)育，地下水主要賦存于砂巖孔裂隙中。 2.3.3 地下水的化學(xué)特征標(biāo)段地下水主要為基巖裂隙水，受埋置深度影響，中低風(fēng)險(xiǎn)水量不大；水樣試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)分析成果表明，多數(shù)地下水無(wú)侵蝕性。2.3.4 隧道涌水量預(yù)測(cè)隧道正常涌水量在0-1139m3/d之間，雨季隧道最大涌水量按中低風(fēng)險(xiǎn)期1.5倍計(jì)算，故預(yù)計(jì)隧道雨季最大涌水量約為3600 m3/

11、d（黑石山隧道）。2.4 氣象重慶境內(nèi)氣候特點(diǎn)是冬暖春早，夏熱秋涼，四季分明，無(wú)霜期長(zhǎng)；空氣濕潤(rùn)，降水豐沛；太陽(yáng)輻射弱，日照時(shí)間短；多云霧，少霜雪；光溫水同季，立體氣候顯著，氣候資源豐富，氣象災(zāi)難頻繁，每年5月至9月為雨季，10月至次年4月為旱季，夏季易澇，春秋易旱，由于地形和季風(fēng)風(fēng)向的影響，各地氣候存在明顯差異，地勢(shì)由低向高，降雨量逐漸減少，氣溫和蒸發(fā)量逐漸降低，區(qū)內(nèi)夏秋炎熱，冬春寒冷少雪，隧道沿線地區(qū)的氣象參數(shù)見(jiàn)下表。沿線主要地區(qū)的氣象參數(shù)表內(nèi) 容重慶市重 慶重 慶江津區(qū)綦江縣氣 溫多年年平均氣溫（）17.818.218.6極端最高氣溫（）42.544.344.5極端最低氣溫（）-1.8-

12、2.3-1.7風(fēng) 速 及風(fēng)向年平均最大風(fēng)速（m/s）1.51.31.3最大風(fēng)速風(fēng)向（m/s）26.7/nw18.0/n19.0/sse降雨量多年平均降雨量（mm）1151.51034.71040.5日最大降雨量（mm）221.3162216.5蒸發(fā)量多年平均蒸發(fā)量（mm）1227.610151163.2濕 度相對(duì)濕度（%）808278霧 日全年霧日（天）583421雪最大積雪深（cm）441.82.5 地層巖性隧區(qū)內(nèi)地表上覆第四系全新統(tǒng)人工填土層(q4ml )、坡殘積層(q4dl+el )和坡洪積層（q4dl+pl），侏羅系中統(tǒng)遂寧組(j2sn)，侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(j2s) 。巖性描述如下

13、：<1-1>人工填土（粉質(zhì)黏土） (q4ml)：色雜，硬塑，主要為粉質(zhì)黏土，局部含泥砂巖碎塊石，分布于公路、民房地基填方地段，屬級(jí)普通土。<1-3>人工填土 (q4ml)：紫紅色、松散、稍濕，主要成分為粉質(zhì)粘土，夾有35%的砂巖、泥巖碎礫石、厚02m，級(jí)普通土。<1-6>人工填土(q4ml)：雜色，松散至稍密，干燥稍濕，以塊石為主，空隙有粉質(zhì)粘土及角礫等填充，厚約420m，分布于隧道出口段高速公路外側(cè)斜坡，為渝黔高速公路開(kāi)挖時(shí)棄土堆積體，堆積年限約10年，屬級(jí)軟石。 <3-2>松軟土(q4dl+pl)：紫紅色，軟塑，含少量砂巖及泥巖角礫，主要分布

14、于斜坡凹部或溝谷底部，厚26m，級(jí)普通土，d組填料。 <3-3>粉質(zhì)黏土(q4dl+pl)：褐色，褐灰色，硬塑狀。主要分布于斜坡凹部或溝谷底部，厚26m，屬級(jí)普通土，d組填料。 <4-2>粉質(zhì)黏土(q4dl+el)：紫紅、黃灰色，硬塑狀，含少量砂巖及泥巖角礫，分布于斜坡一帶，中低風(fēng)險(xiǎn)厚02m，屬級(jí)普通土，d組填料。 <9-1>砂巖、泥巖互層(j3p)：以砂巖為主。砂巖為長(zhǎng)石石英砂巖，呈灰白、灰紫色，厚巨厚層狀，粉細(xì)粒結(jié)構(gòu)；泥巖為紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚巨厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶w3厚35m, 屬級(jí)軟石, c組填料；以下為弱風(fēng)化帶w2，屬級(jí)軟石, c組填料。弱風(fēng)化泥巖

15、具遇水軟化、失水崩解，暴露空氣中易風(fēng)化之特性，若作填料應(yīng)及時(shí)施作。 <9-5>砂巖(j2sn)：暗紅色灰白色巖，細(xì)中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，硬質(zhì)，中厚層狀，鈣泥膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶（w3）一般厚26m,屬級(jí)軟石，c組填料；弱風(fēng)化帶屬b組填料。<9-7>砂巖、泥巖互層(j2s)：砂巖為淺灰、灰白色，中厚層狀，中粒結(jié)構(gòu)；泥巖為暗紫、紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶（w3）厚14m，屬于級(jí)軟石，c組填料。弱風(fēng)化泥巖遇水軟化、失水崩解，暴露空氣中易風(fēng)化之特性，若做填料應(yīng)及時(shí)施作。<9-9>泥巖夾砂巖 (j2s)：紫紅色，中厚層狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，主要礦物成分為黏土礦物，節(jié)理

16、裂隙發(fā)育，巖體破碎，多呈碎塊狀，巖質(zhì)軟，手可掰斷，遇水易崩解。強(qiáng)風(fēng)化帶厚14m，屬屬于級(jí)軟石，d組填料; 弱風(fēng)化帶屬于級(jí)軟石，c組填料，弱風(fēng)化泥巖遇水軟化、失水崩解，暴露空氣中易風(fēng)化之特性，若做填料應(yīng)及時(shí)施作。各隧道具體地層及巖性見(jiàn)下表。yqzq-4標(biāo)段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道地層巖性統(tǒng)計(jì)表表序號(hào)隧道名稱(chēng)進(jìn)口里程出口里程隧道長(zhǎng)度（m）地層巖性1柏樹(shù)灣隧道dk50+813dk51+066253<4-2>、<9-5>、<9-9>2興隆崗一號(hào)隧道dk51+190dk51+348158<3-2>、<3-3>、<4-2>、<9-9>

17、3興隆崗二號(hào)隧道dk51+473dk51+596123<1-3>、<3-2>、<3-3>、<9-9>4王家壩隧道dk51+661dk53+8432182<3-1>、<3-2>、<4-2>、<9-9>5陳家崗隧道dk54+140dk54+425285<4-2>、<9-9>6楊家灣一號(hào)隧道dk57+159dk57+704545<3-1>、<4-2>、<9-9>7楊家灣二號(hào)隧道dk57+797dk57+87376<3-1>、<4

18、-2>、<9-9>8黑石山隧道dk65+591dk70+1214530<1-6>、<3-2>、<4-2>、<9-9>9路梯埡隧道dk71+310dk72+6401330<1-1>、<4-2>、<9-9>10三江一號(hào)隧道dk73+476dk73+598122<3-1>、<4-2>、<9-9>11三江二號(hào)隧道dk73+730dk73+904174<3-2>、<4-2>、<9-9>2.6 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)(1)黑石山隧道出口、路梯

19、埡隧道進(jìn)出口、三江一號(hào)隧道進(jìn)出口、三江二號(hào)隧道進(jìn)出口有危巖，洞口刷坡施工前，危巖處理是施工重點(diǎn)。(2)本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道均處于傾斜地層、砂泥巖互層，且埋深較淺，隧道施工中順層偏壓、坍塌是本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道安全控制的難點(diǎn)。(3)路梯埡隧道進(jìn)口洞頂有房屋；黑石山隧道下穿下穿渝黔高速公路、綦江西部工業(yè)園區(qū)綦齒園、綦江橋河互通；王家壩隧道上方水田分布較多，dk52+460地表有水塘，dk52+153為明挖；房屋受損、地表建筑物沉降、水田水塘失水風(fēng)險(xiǎn)是施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)。3 設(shè)計(jì)施工工法3.1 各工序施工工法本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道、級(jí)圍巖采用臺(tái)階法(臨時(shí)仰拱)、大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖、crd法。進(jìn)、出口設(shè)置10

20、8長(zhǎng)管棚，洞身部分淺埋加強(qiáng)地段設(shè)75中管棚預(yù)支護(hù)、42超前小導(dǎo)管、超前錨桿等預(yù)注漿支護(hù)，初期支護(hù)采用噴射混凝土、格柵鋼架、型鋼鋼架等支護(hù)形式。渝黔4標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道開(kāi)挖方法統(tǒng)計(jì)表序號(hào)隧道名稱(chēng)暗挖段開(kāi)挖方法臺(tái)階法臺(tái)階法（臨時(shí)仰拱）大拱腳臺(tái)階法crd法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法1柏樹(shù)灣隧道2興隆崗一號(hào)隧道3興隆崗二號(hào)隧道4王家壩隧道5陳家崗隧道6楊家灣一號(hào)隧道7楊家灣二號(hào)隧道8黑石山隧道9路梯埡隧道10三江一號(hào)隧道11三江二號(hào)隧道噴射混凝土采用濕噴工藝；防水板無(wú)釘鋪設(shè)，隧道縱向施工縫刷涂混凝土界面劑，橫向施工縫設(shè)中埋式橡膠止水帶及波紋排水管。襯砌作業(yè)采用超前仰拱滿幅一次灌注，仰拱填充二次施作，拱墻襯砌一次成型的方

21、法。墻拱襯砌采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)。砼由自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。3.2 隧道各段開(kāi)挖方法及襯砌類(lèi)型隧道各段開(kāi)挖方法及襯砌類(lèi)型詳見(jiàn)各隧道設(shè)計(jì)圖中“×××隧道說(shuō)明附表”。4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估方法4.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo) 評(píng)估對(duì)象 本次評(píng)估對(duì)象為渝黔四標(biāo)11座隧道。 評(píng)估目標(biāo) 通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，識(shí)別在施工階段可能出現(xiàn)的安全、環(huán)境等方面所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并針對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施，將各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受水平，以達(dá)到保證施工安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益的目的。4.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員

22、 隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估由中鐵二局渝黔鐵路土建4標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)組織，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理、總工程師任副組長(zhǎng),參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員由本單位隧道、工程地質(zhì)專(zhuān)業(yè)有多年工作經(jīng)驗(yàn)且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)知的多名高級(jí)工程師和工程師組成。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組人員組成見(jiàn)下表：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成員表序號(hào)姓名專(zhuān)業(yè)職 稱(chēng)組內(nèi)職務(wù)1匡明道橋、隧道教授級(jí)高工組 長(zhǎng)2左巧峰隧道高級(jí)工程師副組長(zhǎng)3王國(guó)煒?biāo)淼栏呒?jí)工程師副組長(zhǎng)4雷愛(ài)新工程管理高級(jí)工程師副組長(zhǎng)5袁小剛隧道工程師組 員6何復(fù)生隧道高級(jí)工程師組 員7劉俊俊地質(zhì)工程師組 員8萬(wàn)世順?biāo)淼拦こ處熃M 員9羅玉恩隧道工程師組 員10邱開(kāi)生隧道工程師組 員 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組的職責(zé) 熟悉施工圖紙，核

23、對(duì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的相符情況。 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。 進(jìn)行施工階段的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果提出相應(yīng)的處理措施，報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施。 在施工期間對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，定期反饋，隨時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位溝通。 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果，調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)處理措施。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序 根據(jù)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定、渝黔鐵路有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)化管理文件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作實(shí)施辦法（試行）和風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法等相關(guān)要求，以及中鐵二局股份有限公司隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理規(guī)定、項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法，結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況，隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序是： 對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和

24、損失。 分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素影響對(duì)施工安全的影響。 提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)，綜合確定本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。 上級(jí)單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審定，并針對(duì)中度、高度和極高的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，組織專(zhuān)家組評(píng)審，形成隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審意見(jiàn)。 項(xiàng)目部各部門(mén)、作業(yè)隊(duì)、各作業(yè)班組按項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法的規(guī)定，各負(fù)其責(zé)，做好隧道風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程管理。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖見(jiàn)下圖。實(shí)施變更后的施工方案和管理措施建立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘余風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過(guò)程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)

25、對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息施工階段檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足直至整個(gè)隧道完工4.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法以專(zhuān)家調(diào)查法為主線，根據(jù)以往工程施工經(jīng)驗(yàn)和施工圖提供和施工調(diào)查積累的隧道基礎(chǔ)資料進(jìn)行整理和反饋，綜合運(yùn)用了風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、核對(duì)表法、矩陣法、模糊綜合評(píng)估法、頭腦風(fēng)暴法等方法。4.4 施工階段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系框架風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)各階段信息建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，見(jiàn)下表。項(xiàng)目階段施工方法風(fēng)險(xiǎn)事件備注施工階段礦山法突水（泥、石）坍方瓦

26、斯危巖滾落 坍塌其他4.5 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，方法是根據(jù)事故發(fā)生概率、事故發(fā)生后果（包括人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤、環(huán)境影響），來(lái)對(duì)應(yīng)衡量風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則和處理措施。事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)>0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：（1）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 （2）中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描

27、述災(zāi)難性的很?chē)?yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321傷亡數(shù)量(人)f>92<f9或1f2或si=1或mi=1si>101<si101<mi10注： f=死亡人數(shù) si=重傷 mi=輕傷經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很?chē)?yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)>1000300100010030030100<30工期延誤等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很?chē)?yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321延誤時(shí)間1（控制工期工程）（月/單一事故）>101100.110.010.1<0.01延誤時(shí)間2（非控制工期工程）（月/單一事故

28、）>24624260.52<0.5環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很?chē)?yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影響描述永久的且永久的但長(zhǎng)期的臨時(shí)的臨時(shí)的嚴(yán)重的輕微的但嚴(yán)重的且輕微的注： “臨時(shí)的”含義為在施工工期以?xún)?nèi)可以消除；“長(zhǎng)期的”含義為在施工工期以?xún)?nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表 后果等級(jí)概率等 輕微的較大的嚴(yán)重的很?chē)?yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度

29、可忽略此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。中度可接受此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)次之，中低風(fēng)險(xiǎn)不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。高度不期望此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。5 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容5.1 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估因素從“地質(zhì)特征、工序環(huán)節(jié)、預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、工程處理”四個(gè)方面對(duì)災(zāi)害進(jìn)行分析。施工階段發(fā)生災(zāi)害的原因主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面： 具備發(fā)生災(zāi)害的不良地質(zhì) 未發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源（超前預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、瓦斯檢測(cè)、安全檢查）。 發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源，但技術(shù)方案不合理（支護(hù)、清淤、注漿、

30、瓦斯排放）。 發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源，但施工管理措施不到位。我部采用層次分析法，按隧道各工序出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)因素達(dá)5項(xiàng)。通過(guò)采用矩陣法、頭腦風(fēng)暴法等綜合方法，初步辨識(shí)和評(píng)價(jià)出本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道的主要安全風(fēng)險(xiǎn)事件共4項(xiàng)，即：塌方、影響既有建筑安全、瓦斯、圍巖落石。施工風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)隧道名稱(chēng)塌方影響既有建筑安全瓦斯危巖落石涌水成因風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1柏樹(shù)灣隧道淺埋、順層偏壓中度高度/2興隆崗一號(hào)隧道淺埋、順層偏壓中度高度/3興隆崗二號(hào)隧道淺埋、順層偏壓中度高度/4王家壩隧道淺埋、順層偏壓、上有水塘、水田等中度高度/中度/中度5陳家崗隧道淺埋、順層偏壓高度/6

31、楊家灣一號(hào)隧道淺埋、順層偏壓高度/7楊家灣二號(hào)隧道淺埋、軟質(zhì)巖、順層偏壓中度/8黑石山隧道淺埋、順層、偏壓、軟巖中度高度高度中度高度中度9路梯埡隧道淺埋、圍巖破碎中度高度/高度/10三江一號(hào)隧道淺埋、順層、偏壓高度/中度/11三江二號(hào)隧道淺埋、順層、偏壓、軟巖中度高度/中度/5.2 不良地質(zhì)現(xiàn)象及風(fēng)險(xiǎn)事件描述本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道不良地質(zhì)現(xiàn)象為天然氣（瓦斯）、人工填土、順層，分布情況如下：5.2.1 天然氣（瓦斯）根據(jù)渝黔鐵路重慶至趕水段隧道鉆孔淺層天然氣檢測(cè)研究報(bào)告（西南石油大學(xué)2009年9月10日）報(bào)告，隧道區(qū)川東高陡褶皺帶西南重慶-綦江一帶，由于隧區(qū)地腹深處產(chǎn)儲(chǔ)油氣層較多，這些儲(chǔ)氣層中的

32、天然氣有可能順裂隙向上運(yùn)移，對(duì)施工有一定影響。5.2.2 人工填土人工填土分布于部分隧道出口右側(cè)斜坡、洞頂，主要為當(dāng)年渝黔高速公路修建棄碴填土及當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)棄土。土層厚約420m,主要由強(qiáng)風(fēng)化的砂、泥巖塊（碎）石組成，堆積年限約10年，固結(jié)性差，其結(jié)構(gòu)松散較松散，目前處于穩(wěn)定狀態(tài)。隧道施工時(shí)對(duì)斜坡前緣的開(kāi)挖會(huì)形成新的臨空面，使人工填土的穩(wěn)定性降低，在暴雨、機(jī)械震動(dòng)等因素下人工填土易發(fā)生滑動(dòng)，對(duì)隧道施工及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生較大影響。5.2.3 順層 標(biāo)段線路走向大部分地段平行區(qū)域構(gòu)造線方向，順層地段分布十分普遍，對(duì)工程危害較大：洞口明洞挖方地段易造成順層坍滑，隧道洞身工程存在順層偏壓。5.3 工序環(huán)節(jié)塌方、影

33、響既有建筑安全、瓦斯、危巖落石災(zāi)害主要發(fā)生在開(kāi)挖或落底、支護(hù)三個(gè)工序環(huán)節(jié)。5.4 初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論通過(guò)以上綜合評(píng)估，各段初始風(fēng)險(xiǎn)見(jiàn)下表：渝黔四標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素表 序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件事故發(fā)生概率事故發(fā)生后果風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則處理措施1塌方42高度不期望2影響既有建筑安全42高度不期望3瓦斯爆炸22中度可接受4危巖落石42高度不期望5.5 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄渝黔四標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄詳細(xì)列于附表，其中：附表1安全風(fēng)險(xiǎn)清單表；附表2-1初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表；附表2-2殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表；附表3風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表；附表4風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表；附表5風(fēng)險(xiǎn)期望損失表；附表6風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表；附表7風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

34、估綜合表；附表8風(fēng)險(xiǎn)登記表5.6 工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道中，除了黑石山隧道有工期風(fēng)險(xiǎn)外，其余隧道均無(wú)工期風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)評(píng)估小組討論認(rèn)為：黑石山隧道工期風(fēng)險(xiǎn)為高風(fēng)險(xiǎn)，除此以外的10座隧道工期風(fēng)險(xiǎn)為低風(fēng)險(xiǎn)。為規(guī)避工期風(fēng)險(xiǎn)，黑石山隧道在施工過(guò)程中要加強(qiáng)工序循環(huán)管理卡控，用每道工序節(jié)約的時(shí)間來(lái)控制總工期不侵占架梁通過(guò)時(shí)間。同時(shí)，加快進(jìn)口及出口的掘進(jìn)速度，同時(shí)必要時(shí)增加仰拱棧橋、跳挖仰拱的方式來(lái)贏得貫通時(shí)間。6 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施及建議6.1 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施6.1.1 完善風(fēng)險(xiǎn)管理體系風(fēng)險(xiǎn)管理體系識(shí)別評(píng)估體系決策管理體系技術(shù)應(yīng)對(duì)體系安全措施體系對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，將風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和處理貫穿在整

35、過(guò)施工過(guò)程中，采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)或避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)管理體系由以下四部分組成：6.1.2 加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)管理本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道通過(guò)的不良地質(zhì)，在施工過(guò)程中應(yīng)通過(guò)多種綜合手段進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，探明牚子面前面的地質(zhì)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，采取有效對(duì)策，避免災(zāi)害發(fā)生。同時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求、規(guī)范要求，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，對(duì)洞內(nèi)圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、變形、受力情況及地下表水、地下水和地表情況進(jìn)行施工全過(guò)程監(jiān)測(cè)，及時(shí)提供全面、詳細(xì)、準(zhǔn)確、可靠的信息，為及時(shí)準(zhǔn)確評(píng)故風(fēng)險(xiǎn)，制定和實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施提供依據(jù)，避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。6.1.3 防止塌落掉塊、坍方管理 嚴(yán)格堅(jiān)持“預(yù)探支、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)(緊)支護(hù)、

36、快閉合、勤量測(cè)、及時(shí)反饋”的施工原則。 采取超前地質(zhì)鉆孔進(jìn)行中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)；采用地質(zhì)素描法和鉆爆施工時(shí)用長(zhǎng)炮眼孔進(jìn)行短距離預(yù)報(bào)。 設(shè)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)圍巖量測(cè)，并及時(shí)將量測(cè)數(shù)據(jù)與施工信息認(rèn)真分析并反饋到技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。 按設(shè)計(jì)要求做好超前鋼管支護(hù)與注漿預(yù)支護(hù)加固。 開(kāi)挖后及時(shí)按審批的方案內(nèi)容施工初期支護(hù)并封閉成環(huán)，必要時(shí)快速封閉掌子面、增設(shè)臨時(shí)仰拱與臨時(shí)對(duì)撐加固初期支護(hù)。 二襯仰拱和二襯適時(shí)緊跟開(kāi)挖面。洞口淺埋地段、軟巖大變形地段等應(yīng)提前進(jìn)行二襯施工。6.1.4瓦斯防治管理 加強(qiáng)施工通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測(cè)，并采用噴霧灑水等防塵措施。 施工期間建立瓦斯監(jiān)測(cè)、報(bào)警和施工通風(fēng)系統(tǒng)，稀釋和排出洞內(nèi)瓦斯，防治瓦斯積

37、聚。 瓦斯防治措施： 本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道為低瓦斯或無(wú)瓦斯隧道，當(dāng)本標(biāo)11座隧道其中的任何一座內(nèi)瓦斯大于0.5%時(shí)，所在隧道按瓦斯隧道相關(guān)要求組織施工，瓦斯探測(cè)、檢測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)及處理措施詳見(jiàn)瓦斯監(jiān)測(cè)作業(yè)流程圖，并建立健全安檢制度，制定各種應(yīng)急預(yù)案，隧道瓦斯監(jiān)測(cè)作業(yè)流程詳見(jiàn)下圖。隧道瓦斯監(jiān)測(cè)作業(yè)流程圖 瓦斯隧道一般規(guī)定從事隧道施工的所有人員，必須經(jīng)過(guò)強(qiáng)制性的瓦斯隧道安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。建立專(zhuān)職瓦斯監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，采用瓦斯人工檢測(cè)方式加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。人工檢測(cè)使用便攜式智能光干涉甲烷測(cè)定器、便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀兩種儀器。便攜式智能光干涉甲烷測(cè)定器由專(zhuān)職瓦檢員佩帶并按操作規(guī)程檢測(cè)瓦斯，從事隧道施工的管理

38、人員、工班長(zhǎng)、爆破工進(jìn)洞時(shí)，必須攜帶便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀，隨機(jī)檢測(cè)瓦斯?jié)舛?，特別注意拱頂、開(kāi)挖凹凸處等瓦斯、天然氣易產(chǎn)生積聚部位的監(jiān)測(cè)。檢測(cè)人員必須執(zhí)行巡檢制度。各種電氣設(shè)備和施工機(jī)械的性能，必須經(jīng)專(zhuān)職人員檢查，確認(rèn)合格后方可進(jìn)洞使用。加強(qiáng)火源管理，建立洞口封閉管理和安檢制度，嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)及其他易燃物品帶入洞內(nèi)，嚴(yán)禁穿著化纖衣物進(jìn)洞。 超前探測(cè)施作要求隧道正洞及輔助坑道均應(yīng)進(jìn)行全斷面超前探測(cè)，超前探孔孔徑中低風(fēng)險(xiǎn)為89mm，單孔長(zhǎng)度為30m（可根據(jù)鉆機(jī)實(shí)際能力加長(zhǎng)到50m），搭接長(zhǎng)度不小于5m，探測(cè)孔布置如下圖，并在超前探孔處設(shè)置檢測(cè)點(diǎn)，以檢測(cè)是否有有害氣體涌出。若探測(cè)到有有害氣體，應(yīng)根

39、據(jù)記錄確定有害氣體的涌出位置。正洞超前探孔布置圖輔助坑道超前探孔布置圖 瓦斯、天然氣等有害氣體檢測(cè)檢測(cè)地點(diǎn)及范圍應(yīng)符合下列要求：a、開(kāi)挖工作面風(fēng)流、回風(fēng)流中，爆破地點(diǎn)附近20m內(nèi)的風(fēng)流中及局部坍方冒頂處。b、坑道總回風(fēng)的風(fēng)流中。c、局扇及電氣開(kāi)關(guān)前后10m的風(fēng)流中。d、各種作業(yè)臺(tái)車(chē)和機(jī)械附近20m內(nèi)的風(fēng)流中。e、電動(dòng)機(jī)及其開(kāi)關(guān)附近20m內(nèi)的風(fēng)流中。f、隧道綜合洞室中瓦斯易于積聚處。g、接近地質(zhì)破碎帶處。每個(gè)檢測(cè)地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置明顯的瓦斯記錄牌。每次檢測(cè)結(jié)果，應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)在瓦斯記錄本和記錄牌上，并逐級(jí)上報(bào)。瓦斯檢測(cè)人員必須執(zhí)行巡回檢查制度。施工注意事項(xiàng)a、臨時(shí)停工的地點(diǎn)不得停止通風(fēng)。否則，必須切斷電源，

40、設(shè)置柵欄和警標(biāo)，恢復(fù)通風(fēng)后，需經(jīng)瓦檢人員進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到允許濃度后，方可復(fù)工，否則施工人員不得進(jìn)入。b、瓦斯探測(cè)孔各循環(huán)搭接長(zhǎng)度不得小于5m。c、各種有害氣體容許濃度必須符合煤礦安全規(guī)程第一百條的規(guī)定。 嚴(yán)格按鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范、鐵路瓦斯隧道技術(shù)暫行規(guī)定、煤礦安全規(guī)程、防治煤與瓦斯突出細(xì)則等規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行施工。做好隧道通風(fēng)及瓦斯監(jiān)測(cè)工作，并且做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。6.2 針對(duì)安全生產(chǎn)管理的建議 進(jìn)一步加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。 對(duì)存在不良地質(zhì)現(xiàn)象地段與特殊位置，采取多種形式的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，增強(qiáng)主動(dòng)安全管理。 適當(dāng)增加施工時(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理費(fèi)用的投入，以更利于安全風(fēng)險(xiǎn)的管理。 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)在施工階段適時(shí)做

41、出動(dòng)態(tài)調(diào)整。6.3 殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定通過(guò)對(duì)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定為高度的風(fēng)險(xiǎn)，采取多種綜合手段，將殘余風(fēng)險(xiǎn)降到中度以下可接受范圍內(nèi)。渝黔四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道各隧道殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定見(jiàn)下表：序號(hào)隧道名稱(chēng)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)處理措施殘留風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1柏樹(shù)灣隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（3孔+加深炮眼），大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖；c、ay全封復(fù)合襯砌，全環(huán)i20b型鋼鋼架0.6m/榀、拱墻設(shè)格柵鋼架1.0m/榀，設(shè)置108大管棚注漿或42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度2興隆崗一號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（3孔+加

42、深炮眼），大拱腳臺(tái)階法、臺(tái)階法（臨時(shí)仰拱）開(kāi)挖，c、ay全封復(fù)合襯砌，全環(huán)i20b型鋼鋼架0.6m/榀、拱墻格柵鋼架1.0m/榀，設(shè)置108大管棚注漿或42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度3興隆崗二號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前平導(dǎo)探測(cè)+超前鉆探法（5孔+加深炮眼），大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖；采用c全封復(fù)合襯砌，全環(huán)i20b型鋼鋼架0.6m/榀，設(shè)置108大管棚注漿或42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度4王家壩隧道塌落掉塊、坍方、瓦斯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（5孔+加深炮眼）+tsp202，采用b、ay、b、c全封復(fù)合襯砌，b、ay拱墻格柵鋼

43、架1.5m/榀、1.0m/榀, b、c全環(huán)i20b型鋼鋼架0.8m/榀、0.6 m/榀，設(shè)置108大管棚注漿、42小導(dǎo)管、22錨桿超前支護(hù)， 加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。22中度5陳家崗隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（加深炮眼），大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖；c全封復(fù)合襯砌，全環(huán)i20b型鋼鋼架0.6m/榀，設(shè)置108大管棚注漿或42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度6楊家灣一號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（3孔+加深炮眼），大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖；c全封復(fù)合襯砌，全環(huán)i20b型鋼鋼架0.6m/榀，設(shè)置108大管棚注漿或42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。

44、12低度7楊家灣二號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（加深炮眼），crd法開(kāi)挖c全封復(fù)合襯砌，全環(huán)i20b型鋼鋼架0.6m/榀，設(shè)置108大管棚注漿或42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度8黑石山隧道坍方、影響既有建筑物安全、瓦斯、危巖落石超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（5孔+加深炮眼），臺(tái)階法（臨時(shí)仰拱）、大拱腳臺(tái)階法、crd法開(kāi)挖；采用ay、b、c全封復(fù)合襯砌，ay拱墻格柵鋼架1.0m/榀, b、c全環(huán)i20b型鋼鋼架0.8m/榀、0.6 m/榀，影響既有建筑物段設(shè)置75中管棚注漿超前支護(hù)、設(shè)置108大管棚注漿或42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)

45、測(cè)。同時(shí)明洞刷坡前處理危巖。32高度9路梯埡隧道塌落掉塊、坍方、低瓦斯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（5孔+加深炮眼）+tsp202+地質(zhì)雷達(dá)+紅外線探測(cè)，臺(tái)階法（臨時(shí)仰拱）、大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖；采用ay、b、c全封復(fù)合襯砌，ay拱墻格柵鋼架1.0m/榀, b、c全環(huán)i20b型鋼鋼架0.8m/榀、0.6 m/榀，設(shè)置108大管棚注漿或42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。同時(shí)明洞刷坡前處理危巖。22中度10三江一號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（加深炮眼），大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖；采用vc型全封復(fù)合襯砌，全環(huán)i20b型鋼鋼架0.6m/榀，設(shè)置108大管棚注漿或42小

46、導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。同時(shí)明洞刷坡前處理危巖。22中度11三江二號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（加深炮眼），crd法開(kāi)挖；采用vc型全封復(fù)合襯砌，全環(huán)i20b型鋼鋼架0.6m/榀，設(shè)置108大管棚注漿或42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。同時(shí)明洞刷坡前處理危巖。22中度7 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧隧道初始風(fēng)險(xiǎn)：塌方、影響既有建筑物安全、瓦斯爆炸、危巖落石，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分別為中度高度、高度、中度、中度高度，其中塌方、影響既有構(gòu)筑物安全、危巖落石風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度；為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效地控制和管理，須在本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工時(shí)根據(jù)各個(gè)隧道的不同風(fēng)險(xiǎn)

47、類(lèi)別，通過(guò)多種綜合手段，將風(fēng)險(xiǎn)降到中度以下可接受范圍內(nèi)。8 風(fēng)險(xiǎn)管理相應(yīng)預(yù)案、處理措施8.1 隧道坍塌事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及處理措施 當(dāng)掌子面到洞口段后方發(fā)生坍塌事故時(shí)，封堵在坍體內(nèi)掌子面現(xiàn)場(chǎng)所有人員時(shí)，所有被封堵人員必須頭腦高度清醒，立即停止施工，作業(yè)人員全部撤離到安全地段，同時(shí)清點(diǎn)施工人數(shù)，確認(rèn)是否有人員傷亡，如有傷者，立即采取自救，組織人員對(duì)坍體進(jìn)行觀察有無(wú)通道，如有通道，檢查是否安全，同時(shí)組織作業(yè)人員通過(guò)通道安全逃生，如無(wú)通道，立即打開(kāi)高壓風(fēng)管接口和抽水管接口做好與坍體外的聯(lián)系準(zhǔn)備工作。當(dāng)洞外得知洞內(nèi)發(fā)生坍塌事故后立即報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)，30min內(nèi)以最快的方式上報(bào)指揮部及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并及時(shí)趕到

48、事故現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施救援，防止事故擴(kuò)大。同時(shí)按照有關(guān)事故報(bào)告時(shí)間要求逐級(jí)上報(bào)公司和地方安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)。如有人員被封堵在坍體內(nèi)，立即組織開(kāi)展緊急救援工作，首先通知空壓機(jī)司機(jī)起動(dòng)空壓機(jī)送風(fēng)，保持坍體的人員有足夠的空氣，防止坍體內(nèi)人員發(fā)生窒息死亡事故，同時(shí)通過(guò)風(fēng)水管與坍體內(nèi)聯(lián)系，了解坍體內(nèi)人員人數(shù)、傷亡情況及坍塌情況?，F(xiàn)場(chǎng)救援小組開(kāi)展工作，制定并實(shí)施事故緊急救援方案，千方百計(jì)救出被封堵人員，救出人員根據(jù)傷情送往不同醫(yī)院。如坍體量大，救援人員有較大危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)先詳細(xì)了解坍方范圍、形狀、坍穴的地質(zhì)構(gòu)造，了解坍方發(fā)生的原因和地下水活動(dòng)情況及隧道覆蓋層厚度，制定切實(shí)穩(wěn)妥的處理方案，避免盲目搶救擴(kuò)大事故。在實(shí)施

49、救援方案時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意觀察周?chē)鷰r層，防止發(fā)生再次坍塌，必要時(shí)先加固周?chē)刺囟?。并派?zhuān)人封鎖現(xiàn)場(chǎng)，防止無(wú)關(guān)人員盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。 當(dāng)掌子面發(fā)生不可預(yù)見(jiàn)的坍塌事故，首先停止作業(yè)，所有施工人員及機(jī)具全部撤離到安全地點(diǎn)，清點(diǎn)人數(shù)，如有人員傷亡，立即采取救援，如能及時(shí)救護(hù)，撥打120，并立即組織車(chē)輛送最近醫(yī)院（如綦江縣人民醫(yī)院），同時(shí)按規(guī)定的程序及時(shí)上報(bào)，沒(méi)有人員傷亡時(shí)，要求建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位到現(xiàn)場(chǎng)制定出處理方案后，方可恢復(fù)施工。 及時(shí)利用未損壞的施工風(fēng)管、水管或鉆孔向被封堵空間壓入空氣和水，確保在被封堵人員的氧氣、水供應(yīng)。在醫(yī)務(wù)人員指道下，及時(shí)利用未損壞的施工風(fēng)管、水管或鉆孔向被封堵空間壓

50、入救援食物。 其它工程搶險(xiǎn)措施根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整。 坍塌事故搶險(xiǎn)支護(hù)方案1 坍塌事故搶險(xiǎn)支護(hù)方案28.2 隧道瓦斯燃燒、中毒、爆炸事故應(yīng)急處理措施8.2.1 事故應(yīng)急處理流程 發(fā)生瓦斯燃燒、中毒、爆炸險(xiǎn)情后，最先發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情的人員馬上大聲呼救并立即通知現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)班管理人員（應(yīng)急救援小組人員）?，F(xiàn)場(chǎng)當(dāng)班管理人員（應(yīng)急救援小組人員）第一時(shí)間內(nèi)按照已經(jīng)預(yù)演過(guò)的救援流程，按響報(bào)警器、佩戴過(guò)濾器、組織隧道內(nèi)相關(guān)人員進(jìn)行自救，按照應(yīng)急指示燈的箭頭指示方向及時(shí)向隧道口撤離，同時(shí)用隧道內(nèi)的座機(jī)電話立即將事故情況報(bào)告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組長(zhǎng)（經(jīng)理部）在接到事故情況后，必須立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急救援預(yù)案，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立指揮場(chǎng)所，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員及時(shí)到位，1h內(nèi)組織救援設(shè)備和搶險(xiǎn)人員到位實(shí)施搶險(xiǎn)救援工作。 發(fā)生瓦斯燃燒和爆炸事故立即切斷洞內(nèi)所有施工及照明線路電源。立即停止施工，作業(yè)人員按照應(yīng)急指示燈的箭頭指示方向全部撤出，同時(shí)清點(diǎn)施工人數(shù)，確認(rèn)是否有人員傷亡，并派專(zhuān)人封鎖現(xiàn)場(chǎng)，防止無(wú)關(guān)人員盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，必要時(shí)撥打110請(qǐng)求公安人員幫助維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組織人員現(xiàn)場(chǎng)救援勘察，立即對(duì)遇險(xiǎn)、受傷人員進(jìn)行急救。救護(hù)隊(duì)在執(zhí)行任務(wù)前，必須了解事故性質(zhì)，并制定偵察工作前的安全措施，方能進(jìn)入事