瀝青路面中面層分項工程施工方案

1、同三國道主干線三亞繞城公路工程第11施工合同段瀝青路面中面層試驗段施工方案施工單位:長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司編 希g: 審 核:編制日期:年 月 日、分項工程概況二、施工準備 11、組織機構(gòu) 12、材料準備 23、投入的機械設(shè)備 44、勞動力組織準備 55、趕工狀態(tài)增加設(shè)備: 56、趕工狀態(tài)增加人員： 6施工方案四質(zhì)量管理和質(zhì)量保證措施23五、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 34第一節(jié)安全生產(chǎn)管理體系 34（一）、安全管理組織機構(gòu)34（二）、安全生產(chǎn)保證體系35（三）、安全責(zé)任35（四）、工程項目的安全與環(huán)境管理 37第二節(jié)、安全生產(chǎn)保證措施 37（一）、保證安全的主要措施 37（二）、安全

2、管理制度 38、分項工程概況本分項工程為三亞繞城公路 K1+00曠K14+900瀝青路面中面層，包括迎賓互通、 南丁互通、荔枝溝互通等匝道、及橋面鋪裝、隧道等各部位的瀝青中面層，其中主線 及匝道的路基部分瀝青中面層使用 AC-20C普通中粒式瀝青混凝土鋪筑，橋梁及隧道 處瀝青中面層使用AC-20C中料式加聚酯纖維瀝青混凝土鋪筑，主線的瀝青下面層及 各互通匝道的水泥穩(wěn)定碎石上面層、應(yīng)力吸收層等已經(jīng)得到省質(zhì)檢局、三亞交運局、 第一代建及A標總監(jiān)辦等相關(guān)單位的抽檢驗收合格，可進行下步工序施工的施工。中面層的結(jié)構(gòu)原設(shè)計厚度為 5cm變更為6cm厚，原圖設(shè)計結(jié)構(gòu)形式為 AC-20F變更為 AC-20C本

3、分項工程分為總面積為401720 m ，其中普通瀝青混凝土中面層為：312132 m ;加聚酯纖維瀝青混凝土中面層為：89588 nt在2011年11月22日已對K12+46/ K12+693.727左幅（路基段）路面進行瀝青中面層的試驗段施工，并在2011年11月24日由代建、總監(jiān)辦、江蘇交科院、施工單位等各單位現(xiàn)場負責(zé)人在工地項目部會議 室召開瀝青中面層試驗段總結(jié)會議，會中總結(jié)指出本次試驗段的各相關(guān)檢測結(jié)果均能 達到質(zhì)量標準，符合施工規(guī)范要求，可進行瀝青混凝土中面層分項工程的大面積施工 作業(yè)。二、施工準備I1、組織機構(gòu)項目經(jīng)理：張建平工程部=潘李祥心愿工程托：李建門各工e專職安全貫七試驗工

4、程師：黃科七2、材料準備瀝青采用新加坡加德士 70#道路石油瀝青，集料采用三亞永恒石場生產(chǎn)的輝綠巖 加工而成的各種規(guī)格材料，礦粉采用三亞昌江礦粉有限責(zé)任公司石灰?guī)r加工而成的礦 粉，水泥采用昌江鴻啟實業(yè)有限公司叉河水泥廠生產(chǎn)的椰樹牌P。C32.5級水泥，聚酯纖維等。以上材料經(jīng)試驗檢測各項指標均符合設(shè)計及規(guī)范要求。（1）、原材料要求、瀝青：本項目瀝青混凝土面層采用 A70號級道路石油瀝青。道路石油瀝青的 技術(shù)指標應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。道路石油瀝青技術(shù)要求檢驗項目技術(shù)要求針入度(25C，100g，5S) (0.1mm)60 80延度(5cm/min,15 °C) (cm)> 100軟

5、化點（R&B （C）> 46閃點（COC （C）260含蠟量（蒸餾法）< 2.2密度(15C) (g/cm3)實測記錄溶解度（三氯乙烯）（%> 99.5質(zhì)量變化（%± 0.8殘留針入度（10C） （cm）> 61殘留延度（10C） （cm）> 6殘留延度（15C） （cm）> 15、粗集料瀝青混凝土面層采用反擊破工藝生產(chǎn)的碎石。表面層粗集料選用硬質(zhì)、抗滑、耐磨碎石，粗集料與瀝青應(yīng)具有良好的粘附性， 瀝青面層的碎石應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、具有足夠的強度和耐磨耗性能，選用石質(zhì)堅硬、抗沖擊性能好的石料。集料質(zhì)量技術(shù)要求見下表：粗集料質(zhì)量技術(shù)

6、要求指 標技術(shù)要求表面層其他層次石料壓碎值不大于（%2628洛杉磯磨耗損失不大于（%2830視密度不小于（t/m3）2.62.5吸水率不大于（%2.33.0堅固性不大于（%1212針片狀含量不大于（%1518其中粒徑大于9.5mm不大于（%1215其中粒徑小于9.5mm不大于（%1820水洗法v 0.075mm顆粒含量不大于（%11軟石含量不大于（%35、細集料瀝青混合料中的細集料采用機制砂和天然砂：或石屑與天然砂配制，瀝青混合料用細集料應(yīng)具有一定棱角性，潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，細集料應(yīng)潔凈、干燥、 無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。項目單位指標表觀相對密度，不小

7、于t/m32.5堅固性（0.3mm部分）不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量）不大于%3砂當(dāng)量不小%60亞甲監(jiān)值不大于g/kg25棱角性（流動時間），不小于%30、填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨 細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉 流出，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。項目單位指標表觀相對密度，不小于t/m32.5含水量不大于%1粒度范圍0.6mm%100<0.15mm%90-100<0.075mm%75-100外觀團粒結(jié)塊親水系數(shù)<1塑性指數(shù)<4加熱安定性實測記錄3、投入的機械設(shè)備設(shè)

8、備描述（名稱、規(guī)格、型號）數(shù)量一、主要施工機械1間歇式瀝青砼拌和樓LB-3000 型1臺2瀝青路面攤鋪機V0GELE2100-II 12.0m1臺3瀝青路面攤鋪機V0GELE1800 9.0m1臺4瀝青灑布車5000l1臺5雙鋼輪振動壓路機悍馬 HD130 13t3臺6重型膠輪壓路機XP302 30t3臺7手扶式振動壓路機YZS06B 3.7KW1臺8瀝青平板夯FW15501臺9灑水車CGJ5100G 8000L3臺10裝載機ZL50 155KW3臺11自卸車15t13臺12柴油發(fā)電機組500kw2臺二、主要測量、試驗、質(zhì)檢儀器設(shè)備1全站儀SET-250K2臺2水準儀DS22臺3彎沉儀5.4m

9、1臺4萬能材料試驗機（1000KN1臺5壓力試驗機（2000KN1臺6瀝青及瀝青混合料試驗設(shè)備1套7水泥及水泥砼試驗設(shè)備1套8粗、細集料試驗設(shè)備1套9平整度儀1臺10路面鉆芯取樣機1臺4、勞動力組織準備本次施工班組為瀝青路面施工班組， 工地工人共計：114人。其主要人員配置情 況如下：（I） 拌和站操作手：4人；（2）機械維修：4人（3）攤鋪機操作手：6人；（4）壓路機司機：10人（5）找平整型輔助工：30人；（6）電工：2人（7）汽車司機：26人；（8）裝載機司機：6人（9）測量工：6人；（10）試驗員：5人（II） 施工員：4人；（12）安全員：3人（13）清掃工：8人5、趕工狀態(tài)增加設(shè)備

10、：根據(jù)政府部門要求，在2012年1月15日前必須功能性通車，趕工期狀態(tài)須計劃增加設(shè)備名稱及數(shù)量見下表:設(shè)備描述（名稱、規(guī)格、型號）數(shù)量一、主要施工機械1間歇式瀝青砼拌和樓LB3000型1臺2瀝青路面攤鋪機1臺3瀝青路面攤鋪機1臺4瀝青灑布車1臺5雙鋼輪振動壓路機3臺6重型膠輪壓路機3臺7手扶式振動壓路機1臺8瀝青平板夯1臺9灑水車CGJ5100G 8000L3臺10裝載機ZL50 155KW3臺11自卸車15t13臺12柴油發(fā)電機組500kw2臺6、趕工狀態(tài)增加人員：趕工狀態(tài)的瀝青路面目前需要增加人數(shù)為 109人。其他主要人員配置情況如下:(2)機械維修：4人(4)壓路機司機：12人(6)電工

11、：2人(8)裝載機司機：6人(10)試驗員：3人(12)兼職安全員：2人(I) 拌和站操作手：4人；(3)攤鋪機操作手：6人；(5)找平整型輔助工：30人;(7)汽車司機：26人；(9)測量工：6人；(II) 施工員：2人；(13)清掃工：6人7、配合比設(shè)計配合比設(shè)計包括目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計以及生產(chǎn)配合比驗證三個階 段。(1) 目標配合比設(shè)計根據(jù)工程實際使用的材料和設(shè)計配比要求， 計算出材料配比，在室內(nèi)拌制瀝青混 合料，用馬歇爾擊實機成型混合料試件，計算瀝青混合料的體積指標滿足表 1的規(guī)定, 從而確定礦料的比例和最佳瀝青的用量。據(jù)此作為目標配合比，供拌和樓冷料倉的供 料比例、進料速度

12、及試拌使用。(詳見江蘇省交通科學(xué)研究院的 AC-20C瀝青混凝土目 標配合比報告)(2) 生產(chǎn)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比設(shè)計是將二次篩分后進入熱料倉的材料取出篩分，再次確定各熱料倉的材料比例，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，并以目標配合比設(shè)計 的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，檢驗各項指標是否滿足規(guī)范要求，不滿足要求是時重新調(diào)整熱料倉比例，進行級配設(shè)計。同時按生產(chǎn)配合比拌制的混合料是否滿足 Superpave的體積性質(zhì)要求（包括馬歇爾標準）， 如果不符合時調(diào)整級配和瀝青用量使其符合Superpave標準。（詳見生產(chǎn)配合比設(shè)計報告）表1 AC-25

13、C瀝青混合料馬歇爾試驗結(jié)果瀝青混合料類型空隙率（）穩(wěn)定度（KN）流值(0.1mm)飽和度VFA（%）間隙率VMA（%）AC-20C4.415.4422.2067.413.5表2車轍試驗穩(wěn)定度混合料油石比動穩(wěn)定度變異系數(shù)要求（%）類型（%）123平均要求(%)AC-20C4.01400185318531702羽00015.4v 20表3礦料配合比及油石比混合料 類型各種礦料比例（%）油石 比（%）1#2#3#4#礦粉水泥規(guī)格(mm)9.5 19.04.75 9.52.36 4.750 2.361.51.54.0AC-20C36.027.08.525.5表4 最佳油石比及密度、空隙率混合料類型油石

14、比（%）毛體積相對 密度實測最大理 論相對密度空隙率（%）穩(wěn)定度（KN）殘留穩(wěn)定度（%）AC-20C4.02.5562.6754.415.4493.1生產(chǎn)配合比驗證生產(chǎn)配合比驗證（試拌、試鋪）作為正常生產(chǎn)質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，按“Superpave廠拌瀝青混合料驗證的標準方法”進行，與此同時，用相同混合料進行馬歇爾試驗。今后生產(chǎn)控制就按第一天的資料為基礎(chǔ)，控制在允許偏差范圍以內(nèi)。33三、施工方案（一）瀝青混合料生產(chǎn)流程圖瀝青混合料生產(chǎn)流程圖（二） 施工工藝流程圖1、瀝青砼中面層施工前，對下面層和應(yīng)力吸收層或黏層進行檢查，當(dāng)質(zhì)量符合要求 時，開始施工。2、檢查應(yīng)力吸收層或黏層的完整性和與下面層表面的粘

15、結(jié)性。對局部下面層外露和應(yīng)力吸收層或黏層兩側(cè)寬度不足部分按應(yīng)力吸收層或黏層施工要求進行補鋪；對已成型的應(yīng)力吸收層或黏層，用硬物刺破后應(yīng)與下面層表面相粘結(jié)，以不能整層被撕 開為合格。3、對匝道部分的路段應(yīng)力吸收層表面浮動礦料應(yīng)掃到路面以外，表面雜物亦清 掃干凈?；覊m提前沖洗，風(fēng)吹干凈。4、施工前對進場的材料按頻率進行抽檢，以保證材料質(zhì)量。5、施工前對施工機具進行全面檢查、調(diào)整，以保證設(shè)備處于良好狀態(tài)，特別是拌 和樓、攤鋪機、壓路機的計量設(shè)備，如電子秤、自動找平裝置等必須進行計量標定的調(diào) 校。6拌和樓配有1臺發(fā)電機，確保在一個施工工作日不致因停電或某一設(shè)備的故 障，造成生產(chǎn)的中斷。7、各種礦料分類

16、堆放，不同集料分別放置在硬化場地堆放場，防止被其它顆粒 材料污染。（四）施工放樣1、瀝青混合材料攤鋪前，應(yīng)進行路線導(dǎo)線點及高程點的復(fù)測與恢復(fù)，由測量人 員對路面中心線的位置進行測量放樣，并測量出高程。其精度應(yīng)符合規(guī)范要求。2、 中面層高程采用掛鋼絲繩法進行控制。鋼絲為扭繞式，鋼絲拉力大于800kN, 在道路邊緣每10m設(shè)一對基準樁，超高及縱坡變化較大路段每 5m設(shè)一對基準樁。用水 準儀按道路設(shè)計縱坡及橫坡計算各測點高程， 根據(jù)施工余量下返測設(shè)高程，在基準樁 上掛上鋼絲繩，用倒鏈緊固至鋼絲繩無下垂撓度。用鋼絲繩高度作為控制攤鋪厚度的 依據(jù)。在距道路中心線1m處劃導(dǎo)引線，作為攤鋪機行進的依據(jù)。施工

17、中注意基準線因 張拉力不足或支承間距太大而出現(xiàn)撓度， 導(dǎo)致面層出現(xiàn)波浪；攤鋪機每側(cè)鋼絲繩至少 應(yīng)具備有二根200-250m長的鋼絞線，在未走完本段鋼絲之前，下段鋼絲已經(jīng)架設(shè)完成 以保證攤鋪連續(xù)進行。攤鋪機熨平板在攤鋪厚度一旦確定后，不宜在施工中隨意調(diào)整。 中面層攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中 央分隔帶側(cè)攤鋪機在前，內(nèi)側(cè)架設(shè)鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面 攤鋪機外側(cè)架設(shè)鋼絲，內(nèi)側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪撬”。（五）瀝青混凝土拌和瀝青混合料采用LB-3000型間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備攪拌，拌和設(shè)備配有計 量裝置、溫度檢測系統(tǒng)、成品儲料倉及二次除塵裝

18、置。在試驗段試鋪或正式拌和之前， 按設(shè)計的生產(chǎn)配比進行試拌，試驗室對試拌料進行檢測，確定出滿足技術(shù)要求的混合 料拌和方法。1、按照經(jīng)試驗確定的標準配合比進行瀝青混合料的拌和，達到運轉(zhuǎn)正常，計量準確，按配合比進行自動化生產(chǎn)。拌和確保達到“三合格”一礦料級配合格，瀝青用 量合格以及瀝青、熱倉料、瀝青混合料溫度合格。把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送到 拌和機后，將這兩種材料充分拌和直至所有的集料顆粒完全被均勻地裹覆。隨時檢查混合料混合的均勻性，拌和后的混合料不得有花白斑點，不得有離析和結(jié)塊，否則將 予廢棄2、 瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在150170°C范圍內(nèi)，礦料加熱溫 度為170

19、 180C ,瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在 155 165C不準有花白料、超溫料，混合料超過195C者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運到施工現(xiàn) 場的溫度不低于140C。（施工溫度控制詳見下表）熱拌瀝青混合料的施工溫度 （C）施工工序石油瀝青的標號50號70號90號110號瀝青加熱溫度160170155165150160145155礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高1030連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高510瀝青混合料出料溫度150170145165140160135155混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度咼于20019519018

20、5運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于150145140135混合料攤鋪溫度 不低于正常施工140135130125低溫施工160150140135開始碾壓的混合料內(nèi) 部溫度， 不低于正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表面溫 度不低于鋼輪壓路機80706560r輪胎壓路機85807570振動壓路機75706055開放交通的路表溫度不咼于505050453、瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié) 合料為度，并經(jīng)試拌確定，拌和時間以無花料且拌和均勻為原則設(shè)定，無特殊原因， 拌和時間一般干拌不少于5”，濕拌不少于35”。4、所有過度加熱（即出廠溫度

21、超過正常溫度高限的 30C時）或已經(jīng)炭化、起泡 和含水的混合料都應(yīng)廢棄，拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細料離析和 結(jié)塊現(xiàn)象。5、拌和樓在拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和每盤瀝青混合料的 拌和溫度。6拌和機拌礦料進行二次篩分用的振動篩篩孔應(yīng)根據(jù)礦料級配要求選用。其安 裝角度應(yīng)根據(jù)材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。7、拌好的熱拌瀝青混合料不能立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。儲料倉無 保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設(shè)備的儲料倉，普 通瀝青混合料的貯存時間不得超過 72h,改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過 24 h。8、出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅

22、標重，并按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中瀝青 混合料的溫度，簽發(fā)一式三份的運料單，一份存拌和站，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司 機。（六）瀝青砼熱拌料的運輸1、采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫 度。插入深度要大于150mm在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約 300mm2 、拌和樓向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動進行分層裝料，移動次數(shù)盡可能多 （六次以上），并至少移動三次，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。3 、應(yīng)采取在攤鋪機輸送螺旋的前擋板下部加設(shè)柔性擋板；運料車增加尾側(cè)擋板，并多級頂升卸料；攤鋪機喂料斗翼板慢速合攏等措施，以有效減少離析，確保攤鋪均 勻性。4 、瀝青混

23、合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應(yīng) 有五輛運料車等候卸料。運料車尾部應(yīng)加焊側(cè)板，減少卸料時離析現(xiàn)象發(fā)生。運料車 每次卸料必須倒凈，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。5 、運料車應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施，篷布覆蓋要比車側(cè)外緣 +30-50cm,卸料過 程中繼續(xù)履蓋直到卸料結(jié)束取走篷布，以便保溫或避免污染環(huán)境。6 、連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸 料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。7、運輸車輛禁止在準備施工段范圍內(nèi)調(diào)頭和急轉(zhuǎn)彎，并按指定路線進入施工 現(xiàn)場，行駛速度不超過10Km/h,8、瀝青混合料運至攤鋪地點后應(yīng)憑運料單接受，

24、并檢查拌和質(zhì)量，運輸至施工 現(xiàn)場混合料攤鋪溫度正常施工不低于 150C，已遭雨淋濕或已結(jié)成團塊的混合料不得 鋪筑在路上。(七) .熱拌瀝青混合料的攤鋪1、攤鋪采用二臺VOGELE2100-II 12.0m的攤鋪機成梯隊一次性攤鋪，第一臺攤 鋪機寬度為5.5米，第二臺攤鋪機5.25米。2、 攤鋪機在開始卸料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的油水混合液。(50%宗 籽油加50%水)。3、攤鋪機攤鋪時應(yīng)滿足以下要求：(1) 具有自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置。(2) 攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5 1小時預(yù)熱熨平板不低于100C。(3) 鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振 幅以

25、提高路面的初始壓實度，熨平板加寬連接應(yīng)仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的 離析痕跡。4、攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，中面層攤鋪時，采用拉鋼線進行引導(dǎo)高程控制，路幅兩側(cè)采用走掛鋼絲繩的方法控制高程，中間采用螺栓托架及鋁合金控制高程。 鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調(diào)整，第一臺攤鋪機的找平儀沿鋼絲繩及中 間鋁合金標尺前進，達到控制高程的目的。第二臺攤鋪機用一側(cè)基準線，一側(cè)用小滑 靴，使二邊高程均得到控制。中面層采用自動式找平攤鋪機進行控制。5、攤鋪溫度應(yīng)為150C，不宜低于140C。6采用兩臺德國產(chǎn)VOGEL攤鋪機組成梯隊聯(lián)合進行攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離 為15米，相鄰兩幅之間應(yīng)有30 60伽

26、寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶。瀝青混合料 必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪速度宜控制在2.5m/min范圍內(nèi)，攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓。7、攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料 門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。8 、檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調(diào)整。鋪筑過程中兩臺攤鋪機應(yīng)調(diào)整好熨平板的振搗或夯錘壓實裝置同樣適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度（初始壓實度應(yīng)大于85%）兩臺攤鋪機應(yīng)有盡可能一

27、致的初始壓實度；兩臺 攤鋪機的熨平板初始仰角要仔細進行調(diào)整，以保證路面平整度；攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。9、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，不應(yīng)以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯 應(yīng)分批輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次。10、攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只 有在特殊情況下，需在現(xiàn)場技術(shù)人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴 重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機

28、或改進攤鋪工藝。11、攤鋪過程中按1.22的松鋪系數(shù)進行攤鋪，并且應(yīng)隨時檢測松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在03伽以內(nèi)。目測混合料的質(zhì)量（包括拌和質(zhì)量和配合比情況），發(fā) 現(xiàn)問題及時報告技術(shù)負責(zé)人予以處理。12、要注意攤鋪機接斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應(yīng)在刮板 尚未露出，尚有約10 cm厚的熱料時擾料，這是在運料車剛退出時進行，而且應(yīng)該做 到料斗兩翼再恢復(fù)原位時，下一輛運料車即可開始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗集 料集中。如出現(xiàn)離析，需用篩子篩選細料加以填補。13、 嚴禁料車撞擊攤鋪機，料車應(yīng)在離攤鋪機前沿 20 cm處停下來，調(diào)為空檔， 由攤鋪機靠上并推動料車前進。隨時觀測攤鋪質(zhì)

29、量，發(fā)現(xiàn)離析或其它不正常現(xiàn)象及時 分析原因，予以處理。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時清除。14、遇到機器故障、下雨等原因不能連續(xù)攤鋪時，及時將情況通知拌和組并報告 技術(shù)負責(zé)人。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭雨淋的混 合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪，雨后在下承層未充分干前，不得繼續(xù)攤鋪。15、用攤鋪機攤鋪時應(yīng)連續(xù)不斷，不應(yīng)用人工反復(fù)整修，當(dāng)出現(xiàn)下列情況時，可 用人工作局部找補或更換混合料：（1）橫斷面不符合要求時；(2) 構(gòu)造物接頭部位缺料時;(3) 攤鋪帶邊緣局部缺料；(4) 表面明顯不平整；(5) 局部混合料明顯離析；(6) 攤鋪機后有明顯拖痕。(八) 瀝青砼料的碾壓

30、壓路碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水的原則進行；混合料攤鋪后必須 緊跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候；不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止 磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠；碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)范要求；必須有足夠數(shù) 量的壓路機，碾壓段的長度初壓控制在 2030m復(fù)壓及終壓為5080 m為宜。碾壓工序是獲得瀝青砼路面平整度和密實度的重要工序。光輪的初壓是為了獲得 一個相對平整的工作面，并初步減少瀝青砼的空隙，起保溫防止快速損失熱量的作用， 以便復(fù)壓的壓路機能在適當(dāng)?shù)臏囟认芦@得最終要求的密實度，同時不致于復(fù)壓的壓路機對表面的平整度造成較大的破壞。 最后由另一臺光輪壓路機進行終壓消除復(fù)壓壓路

31、 機反復(fù)碾壓給路面留下的痕跡。整個碾壓過程包括初壓(穩(wěn)壓)、復(fù)壓和終壓(收跡)。瀝青混合料性能更大程度地影響瀝青路面壓實質(zhì)量，這種影響比單純集料或瀝青更明顯，當(dāng)瀝青混合料中瀝青用量較低時易形成干澀、粗糙的混合料，這種混合料往 往難于壓實，當(dāng)瀝青用量太大時可形成過渡潤滑混合料， 使混合料在壓路機的作用下， 形成不穩(wěn)定而且開裂的混合料，如果集料在烘干時含水量未達到最小值的要求，這種濕混合料在壓實過程中也易呈現(xiàn)推移開裂。碾壓溫度：瀝青混合料的最佳壓實溫度是根據(jù)粘溫曲線而來，由于試驗室暫時還沒做此項試驗，施工中一般在140 C左右，低溫施工時不低于145 C .當(dāng)溫度在90-115 C 溫度時,瀝青處

32、于黏彈狀態(tài)，進入施工中難以碾壓的敏感區(qū)，在碾壓過程中發(fā)生失穩(wěn)容 易產(chǎn)生絲狀裂紋，混合料不易壓實，溫度小于90C ,瀝青彈性降低，混合料碾壓過程中 易產(chǎn)生剪切開裂，集料也易破碎。壓實質(zhì)量與溫度有直接關(guān)系，而攤鋪后的混合料的 溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后的4-15分鐘內(nèi)，溫度損失最大，因此必須掌握好 有效的壓實時間，適時碾壓。根據(jù)江蘇交科院長的要求，混合料出廠溫度為160-165C, 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度155-160 C,碾壓溫度控制在147C，碾壓終了溫度不低于80C。碾壓方案：現(xiàn)場施工中不劃分碾壓段落，5臺壓路機聯(lián)合作業(yè)，一臺雙鋼輪壓路機終壓，兩 組四臺壓路機初壓和復(fù)壓，每組壓路機由一臺雙鋼輪

33、和一臺膠輪組合起來，相距2米左右，同步前進、同步后退。每組壓路機各負責(zé)半幅，初壓直接開振，碾壓5遍（相當(dāng)于10遍，膠輪、鋼輪各5遍）。四臺壓路機隨攤鋪機前進，每一個壓實遍數(shù)完成后約整體前進5米，倒退時回到起點位置，沿攤鋪機前進方向每5米壓實遍數(shù)遞減一遍，即第一段完成5遍時，第二段 4遍，第三段3遍，第四段2遍，第一段1遍。第一段完成5遍后，第二段再碾壓一遍即 完成碾壓作業(yè)，依次前進，相當(dāng)于每碾壓一遍完成 5米左右的壓實段。按此方案碾壓其實就是小段落碾壓，約 5米一個壓實段，與分段碾壓相比，該方 案節(jié)省一臺初壓壓路機，壓實時間更短、效率更高，非常適合于低溫施工，能在短時 間內(nèi)完成壓實作業(yè)，保證復(fù)

34、壓在高溫下完成；在常溫下施工時，由于碾壓時間縮短， 攪拌樓出料溫度可將底5-10度，可節(jié)約半合成本，降低施工費用，提高利潤率。模糊碾壓需要壓路機手素質(zhì)高、施工現(xiàn)場管理能力強（九）接縫處理瀝青路面的施工必須接縫緊密、 連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層 的縱縫應(yīng)錯開200mm熱接縫）或300-400mm冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫 向接縫均應(yīng)錯位Im以上。接縫施工應(yīng)用6n直尺檢查，確保平整度符合要求。1、縱縫處理：當(dāng)路面采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時，縱縫為熱接縫。兩臺攤鋪機 前后相距10-30m,保證前面攤鋪的混合料同后面攤鋪的混合料都能達到碾壓溫度的要求，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有5-1

35、T仃左右的攤鋪重疊。將已鋪部分留下100200mr寬暫不 碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。2、當(dāng)在路面加寬段或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀 切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上 50-100mm 再鏟走鋪在前半幅上面的混合料， 碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm再跨縫擠緊 壓實?；蛘呦仍谝褖簩嵚访嫔闲凶吣雺盒落亴?150m左右，然后壓實新鋪部分。3、橫接縫：上、下兩層的橫向接縫均應(yīng)錯開1米以上，可采用斜接縫，鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)一些

36、熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。4、橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外 側(cè)應(yīng)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪 層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動152°C m,直至全部在新鋪層上為 止。再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路 機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為152Cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓。最后進行正 常的縱向碾壓。（十一）瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實測項目（見下表瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實測項目項次

37、檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán) 值高速公路、一級公 路其他公路壓實度（）試驗室標準密度的96%（*98%）;最大理論密度的92%（*94%）; 試驗段密度的98%（*99%）按附錄B檢杳，每200m 測1處32平整 度(T (mm)1.22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或CT2IRI(m /km)2.04.2最大間隙h（mm）-53m直尺：每200m測2處x 10尺3彎沉值(0.01mm)符合設(shè)計要求按附錄1檢杳24滲水系數(shù)SMA路 面200ml/min ；其他瀝 青混凝土路面300ml/min-滲水試驗儀：每200m測 l處25抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求-擺式儀：

38、每200m測1處; 摩擦系數(shù)測定車：全線連 續(xù)2構(gòu)造深度鋪砂法：每200m測1處6A厚度(mm)代表值總厚度：設(shè)計值的-8%上面層：設(shè)計值的-10%-8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測1處3合格值總厚度：設(shè)計值的-10%-15%H上面層：設(shè)計值的-20%7中線平面偏位（mm）2030經(jīng)緯儀：每200m測4點8縱斷高程（mm）± 10± 15水準儀：每200m測4斷面9寬度(mm)有側(cè)石± 20± 30尺量：每200m測4斷面無側(cè)石不小于設(shè)計10橫坡（%）± 0.3± 0.5水準儀：每200m測4處（十二）施工質(zhì)量管理與檢查驗收施工

39、過程中材料質(zhì)量檢查的項目與頻度表1143材料檢杳項目檢查頻度試驗規(guī)程規(guī)定的 平行試驗次數(shù)或 一次試驗的試樣數(shù)高速公路、一級公 路其他等級公路外觀（石料品種、含泥量:隨時隨時一等）隨時隨時23針片狀顆粒含量隨時必要時2粗集顆粒組成（篩分）必要時必要時2料壓碎值必要時必要時4磨光值必要時必要時2洛杉磯磨耗值 含水量必要時必要時2顆粒組成（篩分）丁隨時必要時2細集砂當(dāng)量必要時必要時2料含水量必要時必要時2松方單位重必要時必要時2外觀隨時隨時一礦粉<0.075mm含 量必要時必要時2含水量必要時必要時2針入度每23天1次每周1次3石油軟化點每23天1次每周1次2瀝青延度每23天1次每周1次3含蠟

40、量必要時必要時23針入度每天1次每天1次3改性軟化點每天1次每天1次2瀝青離析試驗（對成品改性瀝每周1次每周1次2青）必要時必要時3低溫延度必要時必要時3彈性恢復(fù) 顯微鏡觀察（對現(xiàn)場改性 瀝青）隨時隨時乳化蒸發(fā)殘留物含量每23天1次每周1次2瀝青蒸發(fā)殘留物針入度每23天1次每周1次2改性蒸發(fā)殘留物含量每23天1次每周1次2乳化蒸發(fā)殘留物針入度每23天1次每周1次3瀝青蒸發(fā)殘留物軟化點每23天1次每周1次2蒸發(fā)殘留物的延度必要時必要時3熱拌瀝青混合料的頻度和質(zhì)量要求表1144項目檢查頻度及單 點檢驗評價方 法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法高速公路、一級 公路其他等級公路混合料外觀隨時觀察集料粗細、均

41、勻性、離析、油 石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現(xiàn)象目測拌和 溫度瀝青、集 料的加熱 溫度逐盤檢測評定符合本規(guī)范規(guī)定傳感器自動檢 測、顯示并打印混合料出 廠溫度逐車檢測評定符合本規(guī)范規(guī)定傳感器自動檢 測、顯示并打印， 出廠時逐車按 T0981人工檢測逐盤測量記 錄，每天取平 均值評定符合本規(guī)范規(guī)定傳感器自動檢 測、顯示并打印礦料 級配 （篩 孔）0.075mm逐盤在線檢測± 2%(2 %)一計算機采集數(shù)據(jù) 計算空.36mm± 5% (4 %)一洌.75mm± 6% (5 %)0.075mm逐盤檢杳，每 天匯總1次取 平均值評定± 1%一附錄G總量

42、檢驗236mm± 2%一洌.75mm± 2%一0.075mm每臺拌和機每 天12次，以 2個試樣的平 均值評定± 2%(2 %)± 2%T 0725抽提篩分與標準級配比較 的差236mm± 5% (3 %)± 6%羽.75mm± 6% (4 %)± 7%瀝青用量（油石比）逐盤在線監(jiān)測± 0.3 %一計算機采集數(shù)據(jù) 計算逐盤檢杳，每 天匯總1次取 平均值評定± 0.1 %一附錄F總量檢驗每臺拌和機每 天12次，以 2個試樣的平 均值評定± 0.3 %± 0.4 %抽提T 072

43、2、T0721馬歇爾試驗： 空隙率、穩(wěn)定 度、流值每臺拌和機每 天12次，以 46個試件的 平均值評定符合本規(guī)范規(guī)定T 0702、 T 0709、本規(guī)范附錄B、附 錄C浸水馬歇爾試 驗必要時（試件 數(shù)同馬歇爾試驗）符合本規(guī)范規(guī)定T 0702、 T 0709車轍試驗必要時（以3個 試件的平均值 評定）符合本規(guī)范規(guī)定T 0719項目檢查頻度及 單點檢驗評價方 法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法高速公路、一級 公路其他等級公路外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、 裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷， 且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車，目測逐條縫檢測評定3mm5mmT 0931施工 溫度攤鋪溫度逐

44、車檢測評定符合本規(guī)范規(guī)定T 0981碾壓溫度隨時符合本規(guī)范規(guī)定插入式溫度計實 測厚度每一層次隨時，厚度50mm以下厚度50mm以上n設(shè)計值的5% n設(shè)計值的8%設(shè)計值的8% 設(shè)計值的10%施工時插入法量 測松鋪厚度及壓 實厚度每一層次1個臺班區(qū)段的 平均值厚度50mm以下厚度50mm以上nc-3mm-5mm n一附錄G總量檢驗公路熱拌瀝青混合料路面施工過程中工程質(zhì)量的控制標淮表 1145-1總厚度每2000m 點單點評定設(shè)計值的-5 %設(shè)計值的-8 %T 0912上面層每2000m點單點評定設(shè)計值的-10 %設(shè)計值的-10 %壓實度每2000m檢杳1組逐個試件評定 并計算平均值實驗室標準密度的

45、97% （98 %） 最大理論密度的93% （94 %） 試驗段密度的99% （99 %）T 0924、 T 0922本規(guī)范附錄E平整 度（最 大間 隙）上面層隨時，接縫處單 桿評定3mm5mmT 0931中中面層隨時，接縫處單 桿評定5mm7mmT 0931平整 度（標準差）上面層連續(xù)測定1.2mm2.5mmT 0932中面層連續(xù)測定1.5mm2.8mm中面層連續(xù)測定1.8mm3.0mm下面層連續(xù)測定2.4mm3.5mm寬度有側(cè)石檢測每個斷面± 20mm± 20mmT 0911無側(cè)石檢測每個斷面不小于設(shè)計寬度不小于設(shè)計寬度縱斷面咼程檢測每個斷面± 10mm

46、77; 15mmT 0911橫坡度檢測每個斷面± 0.3 %± 0.5 %T 0911瀝青層層面上 的滲水系數(shù)每1km不少于5 點，每點3處取 平均值300mL/mi n（普通密級配瀝青混合 料）200m1/min（SMA 混合料）T 0971公路熱拌瀝青混合料路面交工檢查與驗收質(zhì)量標準表11.5.1-1檢杳項目檢查頻度 （每一側(cè)車行道）質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法高速公路、一級公路其他等級公 路外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、 裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷， 且無明顯離析目測面層 總厚度代表值每1km 5點設(shè)計值的-5 %設(shè)計值的-8 %T 0912極值每1km 5點

47、設(shè)計值-10 %設(shè)計值的-15 %T 0912上面 層厚度代表值每1km 5點設(shè)計值的-10 %一T 0912極值每1km 5點設(shè)計值-20 %一T 0912壓實 度代表值每1km 5點實驗室標準密度的96% （98 %） 最大理論密度的92% （94 %） 試驗段密度的98% （99 %）T 0924極值（最小值）每1km 5點比代表值放寬1% （每km）或2% （全部）T 0924路表 平整 度標準差（T全線連續(xù)1.2mm2.5mmT 0932IRI全線連續(xù)2.0m/km4.2m/kmT 0933最大間隙每IkmIO處，各連續(xù)10桿一5mmT 0931路表滲水系數(shù)不 大于每1km不少于5點

48、， 每點3處取平均值評疋300mL/mi n（普通瀝青 路面）200mL/mi n（SMA路面）一T 0971寬度有側(cè)石每1km 2O個斷面± 20mm± 30mmT 0911無側(cè)石每1km 2O個斷面不小于設(shè)計寬度不小于設(shè)計 寬度T 0911縱斷面咼程每1km 2O個斷面± l5mm± 20mmT 0911P中線偏位每1km 2O個斷面± 20mm± 3OmmT 0911橫坡度每1km 2O個斷面± 0.3 %± 0.5 %T 0911彎沉回彈彎沉全線每20m I點符合設(shè)計對交工驗收 的要求符合設(shè)計對 交工驗收的

49、 要求T 0951總彎沉全線每5m I點符合設(shè)計對交工驗收 的要求一T 0952構(gòu)造深度每1km 5點符合設(shè)計對交工驗收 的要求一T0961/62/63摩擦系數(shù)擺值每1km 5點符合設(shè)計對交工驗收 的要求一T 0964橫向力系數(shù)全線連續(xù)符合設(shè)計對交工驗收 的要求一T 0965（十三）、雨季施工措施1、施工前要準備充足的覆蓋材料，并注意收聽天氣預(yù)報，專人作好氣象記錄。 在下雨前，應(yīng)對礦料運輸車輛進行覆蓋防水，以保證雨后及時恢復(fù)施工。2、雨季施工時，要及時對現(xiàn)場砂石料的含水量進行測定，確保攤鋪碾壓混合料 的含水量保持最佳。3、攤鋪碾壓現(xiàn)場，應(yīng)采取縮短碾壓段落，使已攤鋪的混合料得以及時碾壓，以 防止

50、因為下雨時已攤鋪混合料不能得以及時碾壓，而影響工程質(zhì)量。4、積極采取排水措施，對攤鋪工作面上的積水及時給以排除，并同時采取干燥 措施，使雨后能夠及時恢復(fù)攤鋪施工，5、加強施工便道的維修，確保道路暢通，以保證雨季施工時各種材料的正常運 輸和進場。6加強施工設(shè)備和電氣設(shè)備的防護、檢查，以保證施工設(shè)備電氣設(shè)備在雨季的 正常運行，避免電氣故障的發(fā)生。四質(zhì)量管理和質(zhì)量保證措施(一)質(zhì)量管理體系做為通過國際質(zhì)量體系認證的國家一級施工企業(yè)，我們的質(zhì)量方針是“創(chuàng)建優(yōu)良工程、超越顧客要求”；質(zhì)量目標是“工程合格率100%優(yōu)良率95%1、質(zhì)量管理機構(gòu)項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，項目總工任副組長

51、。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，負責(zé)本工程質(zhì)量計劃的落實。各施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，工班長對其工班施工的分項工程質(zhì)量負責(zé)。在工程施工中，針對施工中出現(xiàn)的技術(shù)難題，進行技術(shù)攻關(guān)，同時開展QC舌動, 消除質(zhì)量通病。2、質(zhì)量管理責(zé)任制堅持以施工為中心，以質(zhì)量管理為重點，本著管施工生產(chǎn)必須管質(zhì)量的原則， 做到各部門、各專業(yè)、各級人員有職有責(zé)，實現(xiàn)職責(zé)與權(quán)利的有機結(jié)合。(1) 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 貫徹企業(yè)質(zhì)量方針，開展全面質(zhì)量管理，建立健全各級質(zhì)量管理組織，并開展質(zhì)量目標的督促檢查和實施工作。 組織各部門制定質(zhì)量控制計劃，并督促檢查執(zhí)行情況。 制定工程創(chuàng)優(yōu)目標計劃，組織各部門制定保證措施。 積極開展質(zhì)量管理宣傳教育，進行崗前培訓(xùn)工作。 制定質(zhì)量考核標準、考核方法以及質(zhì)量管理方面的規(guī)章制度。 掌握質(zhì)量信息，定期分析質(zhì)量動態(tài)。(2) 項目經(jīng)理管理職責(zé)項目經(jīng)理是質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，對工程的質(zhì)量全面負責(zé)。（3）項目總工程師管理職責(zé) 負責(zé)IS09002標準質(zhì)量體系在工程項目上的運行工作，貫徹執(zhí)行國家和企業(yè) 頒發(fā)的技術(shù)標準、施工規(guī)范和質(zhì)