現(xiàn)澆箱梁門洞方案資料.docx

1、跨桂州大道通道方案一、概述我標(biāo)段第 2 聯(lián)箱梁上跨桂州大道， 為滿足施工需要， 保證桂州大道通行順暢及行車、行人的安全，我標(biāo)段在桂州大道（新建高架橋 5 6 號墩之間，橋跨35m ）設(shè)臨時通道。桂州大道既有道路寬22.5m ，方案中設(shè)計通道分大小通道六個，機(jī)動車道 4 個，人行通道2 個。實行上下行線單向通行，機(jī)動、非機(jī)動分離通行確保行車行人安全。機(jī)動車道凈寬3.7m ，凈高 5.5m ，滿足行車要求。門洞采用 426mm ，壁厚 6mm 鋼管立柱做支墩， 4 根30b 槽鋼并排使用作為一條橫梁，30b 槽鋼做縱向分配梁。具體布置詳見通道布置圖。二、施工方案1. 條形基礎(chǔ)根據(jù)通道布置圖， 利用

2、全站儀精確放出基礎(chǔ)位置。條形基礎(chǔ)長為30m ，寬為 0.5m ，高為 1.2m ，基礎(chǔ)頂面高差不得大于5mm ?；A(chǔ)砼采用C30商品砼，木膠板為模板?；A(chǔ)每隔7m設(shè)置一段沉降縫，沉降縫寬為1cm。條形基礎(chǔ)內(nèi)按鋼管支墩位置準(zhǔn)確預(yù)埋50cm×50cm ×1cm 的法蘭盤，法蘭盤頂平面必須水平，以保證安裝鋼管立柱時能保證其垂直度。法蘭盤結(jié)構(gòu)形式如圖所示。=1鋼板25錨固鋼筋2.鋼管立柱安裝鋼管立柱直徑為425mm ，壁厚 6mm 。鋼管立柱按設(shè)計要求安裝在預(yù)埋在條形基礎(chǔ)內(nèi)的法蘭盤上，安裝時嚴(yán)格控制其垂直度。 鋼管與法蘭盤接觸面要求滿焊，且沿鋼管一周用8 塊 1cm 厚的三角形鋼板

3、進(jìn)行加固，使其與法蘭盤連接牢固。加固形式如圖所示。鋼管立柱=1加固鋼板=1法蘭盤25錨固鋼筋每排鋼管支墩橫向設(shè) “X”字斜拉撐連接 （斜拉桿以 3m 長的8槽鋼焊接在鋼管上），增加其整體性及穩(wěn)定性。3.30b 工字鋼橫梁安裝橫梁在吊裝前先用小塊鋼板將4 根槽鋼并排焊成整體，槽鋼接頭處要求滿焊且用鋼板補(bǔ)焊加固。 橫梁安裝時注意使其中心線落在鋼管支柱軸線上，防止鋼管立柱偏心受壓，影響承載力。安裝時可將槽鋼與鋼管立柱支墩焊接， 防止其移動和傾倒。 橫梁安裝后用油漆標(biāo)記出縱向槽鋼安裝位置，確?？v向分配梁安裝時位置準(zhǔn)確。4根30槽鋼1厚鋼板鋼管鋼管支墩與槽鋼橫梁連接圖4.30b 槽鋼縱向分配梁安裝槽鋼縱

4、梁安裝時嚴(yán)格按橫梁上標(biāo)記好的位置安裝?？v梁按設(shè)計位置安裝完成后，用通長的 16 鋼筋將所用縱梁槽鋼橫向連接起來，增強(qiáng)槽鋼的橫向穩(wěn)定性。通長的16 鋼筋沿縱橋向2m 一道。每根縱梁槽鋼鋼兩端用兩根4 號角鋼斜撐于橫梁上以增加穩(wěn)定性， 如下圖示。2根30槽鋼4號角鋼焊接槽鋼橫梁縱梁槽鋼與橫梁槽鋼連接圖5.模板下方木的鋪設(shè)縱梁上共鋪設(shè) 2 層方木，第一層為 15cm ×10cm 橫向方木，其間距為 90cm ；橫向方木上再按 30cm 間距鋪設(shè)一層縱向 10cm × 10cm 方木。兩層方木接觸位置墊支楔形方木塊，設(shè)置楔形塊主要是為了調(diào)整標(biāo)高、 坡度和方便脫模。 楔形塊必須用扒釘

5、同上下層方木釘死，防止松動。其余模板體系按常規(guī)方法施工。6、門洞主要材料表通道主要材料數(shù)量表序材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量計算公式使用部位號66 ×6×6×39.17+661槽鋼30bt108.6縱梁×2 ×3 ×39.172槽鋼31bt28.24 ×6 ×30 ×39.17橫梁426 ，3鋼管t20.24.5×72 ×62.15立柱6mm立柱X斜拉4槽鋼8t1.352×11 ×6 ×10.2撐5槽鋼31bt1，8924 ×2×39.17限

6、高門架610mmt2.832×72 ×0.5 ×0.5 ×0.01鋼板立柱兩端封頭×7.85槽鋼搭接焊接7鋼板10mmt0.8用立柱及門架基8砼C30m 310535 ×0.5×1 ×6礎(chǔ)9砼C30m 31640 ×1 ×0.5 ×0.8隔離墩10標(biāo)識標(biāo)牌2m ×1.5m塊611雪糕桶個4012警示燈個1013減速帶m5012.5 ×4三、安全防護(hù)措施1. 門洞支架兩側(cè) 30m 處需設(shè)置減速器， 50m 處需設(shè)置明顯的減速慢行標(biāo)識。減速器后 10m 設(shè)限高 4.5m

7、 的限高門架，限高、限速、減速器位置等技術(shù)要求按交警部門的要求施工。2. 在門洞兩端設(shè)紅色安全警示燈，通道內(nèi)兩側(cè)設(shè)紅色警示燈。3. 門洞支架搭設(shè)期間，安排專人指揮交通。4. 為確保通道下行人、行車安全，支架兩側(cè)順橋向設(shè)置通長側(cè)向防拋網(wǎng)、 30b 縱向槽鋼上頂面設(shè)橫向通長兜底密目防拋網(wǎng)，杜絕施工時墜物傷人。兩側(cè)作業(yè)走道的腳手板必須在腳手架寬度范圍內(nèi)鋪滿、鋪穩(wěn)，作業(yè)走道下應(yīng)設(shè)兜底水平安全網(wǎng)，防止高空墜物。5. 施工中，不得在作業(yè)走道上集中堆放模板、鋼筋等物料，不得超載。6. 支架搭設(shè)時，嚴(yán)禁拋擲桿件、配件，嚴(yán)禁敲擊、硬拉桿件和配件。四、門洞搭設(shè)時交通疏解措施由于桂州大道為主要交通干線， 車流量很大

8、， 施工難度及危險性較高，結(jié)合現(xiàn)場實際情況， 采用將車量從 4# 5# 墩間、6# 7# 墩間繞行，通道處封閉施工的方案。 （詳見臨時交通疏解圖）改道前用 C30 砼將原非行車道的地方硬化 15cm ，保證通車要求。改道后的臨時通車道為雙車道共寬 10m 。臨時通車道兩側(cè)及中間畫上明顯的標(biāo)識線， 且車道兩側(cè)每隔 3m 放置一個防撞墩， 防撞墩的尺寸為 1m ×0.8m ×0.5m 。車道改道時設(shè)置明顯的交通導(dǎo)向燈及安排專人進(jìn)行交通指揮，保證行車安全通暢。計算書：一,計算依據(jù)：1,佛山市順德區(qū)扁滘村至容邊村公路跨線橋工程施工圖2,公路橋涵設(shè)計規(guī)范3,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范4,鋼

9、結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范2003-12-01版5,路橋施工計算手冊人民交通出版社6,施工結(jié)構(gòu)計算方法與設(shè)計手冊中國建筑工業(yè)出版社7，公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范JTJ025-86二,荷載取值 :新澆混凝土容重26KN/m 3 ；(含鋼材 )施工機(jī)具、人員、堆載物荷載：2Kpa傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的沖擊荷載：2Kpa;振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載：2Kpa;方木、模板單位重 :50Kg/m 2 =0.5Kpa; 三、計算模型根據(jù)門洞處連續(xù)梁斷面圖可知，箱梁荷載最大處為腹板處，本計算模型采用整體斷面計算， 腹板斷面處單獨(dú)檢算的形式，只有兩種檢算形式同時通過，才視為滿足要求。同時為安全起見， 30b槽鋼按28b截 面特

10、 性 檢 算 。 28b槽 鋼 主要 參 數(shù) 為Ix=5130cm 4 ，W x=366cm 3 ，Sx =219.8cm 3 .m=35.8Kg/m1.縱向 30b 工字鋼縱梁檢算：根據(jù)通道布置圖可知，單個門洞兩跨共計8.4m ，單跨4.2m ，縱向槽鋼按簡支梁結(jié)構(gòu)形式檢算。a按箱梁全斷面整體荷載考慮箱梁斷面圖箱梁全斷面面積S=17.3 ，故砼荷載G 砼= S ·混=17.3 ×26=449.8KN/m。其他人群、機(jī)具、施工荷載共為G 其他 =25.5 ×（2+2+2+0.5）=165KN/m。30b 槽鋼鋼自重荷載為G 自重 =0.35KN/m×66

11、=23.1KN/m。故按均布荷載折算后，總荷載為G=1.2 G 砼 +1.4G 其他 + 1.2G 自重=1.2 ×449.8+1.4 ×165+1.2 ×23.1=798.48KN/m。798.4830 槽鋼縱梁受力示意圖根據(jù)受力示意圖計算得出66 根縱向槽鋼受力情況：最大彎矩 M max =ql 2/8=798.48 ×4.22 /8=1760.64KN.m最大剪力 Qmax =0.5ql=0. 5×798.48×4.2=1678.8KN支端反力 Rmax =0.5ql=0. 5×798.48×4.2=1678

12、.8KN跨中撓度 fmax =5ql 4/384EI=5 ×798.48 ×4.24 / （384 ×2.1×10 5×66 ×5130 ×10 -8 ）=4.6mm故 =M max /W=1760.64/（66×366× 10-6 ）=72.89MPa<=145MPa=QS X /I X =1678.8 × 10 3 × 219.8/ （ 5130×0.95 ×66 ）=11.47MPa<=85MPafmax =4.6mm<l/400=4000/

13、400=10mm按箱梁全斷面整體檢算縱向槽鋼強(qiáng)度及剛度都滿足要求。b 按腹板處局部荷載考慮箱梁腹板處斷面示意圖腹板處箱梁斷面面積S=1.68 ，故砼荷載為G 砼 = S ·混=1.68 ×26=43.68KN/m。其他人群、機(jī)具、施工荷載共為G 其他 =1.5 ×（2+2+2+0.5）=9.75KN/m。30b 槽鋼自重荷載為G 自重 =0.35KN/m×4=1.4KN/m。故按均布荷載折算后，總荷載為G= 1.2G 砼 +1.4G 其他 + 1.2G 自重=1.2 ×43.68+1.4 ×9.75+1.2 ×1.4=67.

14、74KN/m。67.74槽鋼縱梁受力示意圖根據(jù)受力示意圖計算得出4 根縱向槽鋼受力情況：最大彎矩 M max =ql 2/8=67.74 ×4.22 /8=149.37KN.m最大剪力支端反力Qmax =0.5ql=0.5 Rmax =0.5ql=0.5×67.74 ×67.74×4.2=142.25KN×4.2=142.25KN跨中撓度 fmax =5ql 4/384EI=5 ×67.74 ×4.2 4 / （384 ×2.1 ×10 5 ×4 ×5130 ×10 -8 ）

15、=6.4mm故=M max /W=149.37/ （4 ×366 ×10-6 ）=102MPa<=145MPa=QS X/I X =142.25 × 10 3 × 219.8/ （ 5130×0.95 ×4 ）=16.1MPa< =85MPafmax =6.4mm<l/400=4200/400=10.5mmc、人行道處槽鋼縱梁驗算人行道處縱梁為單根 30b 槽鋼構(gòu)成，演算時按長度為3m 的簡支梁計算，取荷載取腹板處計算，由前面可知：腹板處箱梁斷面面積S=1.68 ，故砼荷載為G砼= S ·=1.68 

16、15;26=43.68KN/m ?；炱渌巳?、機(jī)具、施工荷載共為G 其他 =1.5 ×（2+2+2+0.5）=9.75KN/m。30b 槽鋼自重荷載為G 自重 =0.35KN/m×2=0.7KN/m。故按均布荷載折算后，總荷載為G= 1.2G 砼 +1.4G 其他 + 1.2G 自重=1.2 ×43.68+1.4 ×9.75+1.2 ×0.7=66.9KN/m。根據(jù)受力示意圖計算得出4 根縱向槽鋼受力情況：最大彎矩 M max =ql 2 /8=66.9 ×3 2/8=75.26KN.m 最大剪力 Q max =0.5ql=0.5 &

17、#215;66.9 ×3=100.35KN 跨中撓度 f max =5ql 4 /384EI=5 ×66.9 ×34/ （ 384 ×2.1 ×105 ×2 ×5130 ×10 -8 ）=3.2mm故=M max /W=75.26/ （2×366 ×10 -6 ）=102.8MPa< =145MPa =QS X/I X =100.35 × 10 3 × 219.8/ （ 5130 × 0.95 × 2 ）=22.6MPa<=85MPafmax

18、=3.2mm<l/400=3000/400=7.5mm故人行道處槽鋼縱梁滿足要求。按箱梁腹板處斷面局部荷載檢算縱向槽鋼強(qiáng)度及剛度都滿足要求。通過檢算可知門洞縱向槽鋼布置滿足要求。2.鋼管立柱及立柱上 30b 工字鋼橫梁檢算根據(jù)門洞布置及計算可知，每個門洞通道中支墩要承受比兩邊支墩要大，所以只對中支墩進(jìn)行檢算。由前面計算可知，每個門洞縱向槽鋼梁施加給中支墩橫梁的荷載為F 中=2R max =2 ×1678.8=3357.6KN因縱向槽鋼梁間距較小， 可將其施加在 30b 槽鋼橫梁上梁端反力荷載簡化為均布荷載考慮，4 根30b 工字鋼自重荷載q 自=4 ×0.35KN/m=1.4KN/m。故均布荷載 q=F/27.5+ q自 =3357.6/27.5+1.4=123.5KN/m。其受力簡圖如下圖所示：123.54根30槽鋼橫梁受力示意圖利用清華大學(xué)土木系結(jié)構(gòu)力學(xué)教研室研制的結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器對橫梁進(jìn)行受力分析：1( 1)( 2)( 3)( 4)( 5)( 6)7( 7)8( 8)9( 9)( 10) ( 11)23456101112通過計算得：