二級公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)#四川#瀝青砼路面#簡支箱梁施工

1、六、施工組織設(shè)計(jì)1施工組織設(shè)計(jì)文字說明（1）總體施工組織布置及規(guī)劃（2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（3）高原冬季路基施工方案（4）施工保通方案和措施（5）工期保證體系及保證措施（6）工程質(zhì)量管理體系及保證措施（7）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（8）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 （9）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施（10）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案（11）其他應(yīng)說明的事項(xiàng)2施工組織設(shè)計(jì)附表附表一 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表附表二 擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表附表三 勞動力計(jì)劃表附表四 計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖附表五 施工總平面圖附表六 臨時用地表施工

2、組織設(shè)計(jì)文字說明1總體施工組織布置及規(guī)劃1.1工程概述*公路改建工程，起于理塘縣城，經(jīng)理塘境內(nèi)奔戈鄉(xiāng)、甲洼鄉(xiāng)、雄壩鄉(xiāng)，翻越兔兒山、海子山，到達(dá)稻城縣境內(nèi)的桑堆鄉(xiāng)、金珠鎮(zhèn)、赤土鄉(xiāng)、香格里拉鄉(xiāng)，止于稻城亞丁。原路線全長224公里，原道路等級為三、四級公路，瀝青砼路面，該工程絕大部分區(qū)域海撥高程在3500米以上，受冬、雨季施工影響，有效施工期短，運(yùn)輸條件差，施工用電較缺乏，施工條件極為艱苦。改建路線全長222.466公里。理塘縣城至稻城縣城段起點(diǎn)位理塘縣既有s217與g318交叉處，路線沿既有s217、s216走廊行進(jìn)，終點(diǎn)位于稻城縣稻城河大橋處，該段路線全長約148km。稻城縣城至稻城香格里拉鄉(xiāng)段

3、，起點(diǎn)位于稻城縣稻城河大橋處，路線沿既有s216走廊行進(jìn)，終點(diǎn)位于稻城縣香格里拉鄉(xiāng)北側(cè)，該段路線全長約74km。本合同段起訖樁號為k51+000k121+503，全長70.506km。該項(xiàng)目二級公路標(biāo)準(zhǔn)路段，路基寬度1012米，路面寬度7.0米，設(shè)計(jì)行車速度4060公里/小時；三級公路標(biāo)準(zhǔn)路段，路基寬度8.5米，路面寬度7.0米，設(shè)計(jì)行車速度3040公里/小時。均為瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)荷載等級為公路-級。1.1.1自然特征1.1.1.1沿線地形地貌項(xiàng)目區(qū)域?yàn)榍嗖馗咴瓥|南部，是從我國地勢最高一級到第二級云貴高原和四川盆地之間的過渡地帶，屬橫斷山東部川西高原區(qū)，青藏高原的一部分，總體地勢西北高，東

4、南低，山脈走向多呈北西向至南北向展布。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)大部分地域海撥高度在3500m以上，海子山最高峰果銀日則海拔為5020m。1.1.1.2工程地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)內(nèi)土體為第四系全新統(tǒng)、更新統(tǒng)各類成因的松散堆積物。主要包括人工填土；崩坡積、殘坡積塊石土；崩坡積、殘坡積碎石土、礫石土或角礫土；殘坡積粉土；沖洪積粉土、細(xì)砂；坡洪積、沖（洪）積卵石土、礫石土；更新統(tǒng)沖積卵石土、礫石土；更新統(tǒng)冰水堆積或冰積漂石。工程項(xiàng)目區(qū)巖體主要為灰?guī)r、砂板巖、花崗巖。沿線各種不良地質(zhì)主要包括滑坡、泥石流、高陡邊坡、落石。1.1.1.3水文地質(zhì)沿線地下水主要有：第四系孔隙水、基巖裂隙水、碎屑巖裂隙孔隙水。地表水屬于嘉陵江水系、高山冰

5、雪融水。1.1.1.4氣象項(xiàng)目區(qū)地處亞熱帶氣候區(qū)，由于青藏高原地形影響，區(qū)域呈現(xiàn)青藏高原氣候和大陸型氣候特征，屬大陸性季風(fēng)高原型氣候。受地理位置、地形和區(qū)域氣候影響，主要特點(diǎn)是：氣溫低、冬季長、日照多、輻射強(qiáng)、風(fēng)力大、水熱同期、蒸發(fā)量大、干濕季節(jié)分明。年均氣溫一般在312.8，最低為氣溫30.6，極端最高25.6，無霜期50160 天；海拔3900m以上地區(qū)，年均氣溫o以下，一月均溫低于-12，七月均溫11左右，無絕對無霜期。降水量偏少，多在500800mm 之間，由東南向西北逐漸減少。年日照在20002600 小時之間，冬季干冷漫長，暖季溫涼短暫， 氣候復(fù)雜多樣，地域差異顯著。年平均日照蒸發(fā)

6、量2082.7mm，年最少蒸發(fā)量1551.8mm，平均濕度50%，溫度年際變化小，季節(jié)變化較大。1.1.2主要工程數(shù)量1.1.2.1路基工程路基土石方185萬m3；鋪設(shè)土工格柵79400m2路基防護(hù)及排水圬工7.4萬m3。1.1.2.2橋涵工程大中橋32m/1座、小橋96m/4座，鋼筋152.237t，混凝土5367m3，預(yù)應(yīng)力鋼絞線4.475t。鋼筋混凝土蓋板涵洞2732.5m/205道。1.1.2.3瀝青路面瀝青路面58.4萬m2。1.2本合同段重、難點(diǎn)工程樂舒橋1-20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁工程是本項(xiàng)目的重點(diǎn)工程。本合同段起點(diǎn)處線路右側(cè)緊貼高陡山體，施工時防止落石，崩塌是本合同段難點(diǎn)工

7、程。1.3施工總體目標(biāo)1.3.1質(zhì)量目標(biāo)按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)交工驗(yàn)收評定為合格，竣工驗(yàn)收優(yōu)良。1.3.2安全目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“四無、一創(chuàng)建”：即無重大人身傷亡事故、無交通行車事故、無重大火災(zāi)爆炸事故、無壓力容器爆炸事故，確保施工安全。創(chuàng)建“安全施工樣板工地”。1.3.3工期目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件要求，計(jì)劃開工日期2012年6月1日，交工日期2014年5月31日，計(jì)劃工期24個月。1.3.4環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)“三同時”制度，達(dá)到“路基邊坡防護(hù)綠色化，取、棄土場復(fù)墾良田化，生活垃圾無公害化、運(yùn)輸環(huán)境人文化、噪聲治理達(dá)標(biāo)化”的目標(biāo)。1.3.5文明施工目標(biāo)按照施工

8、隊(duì)伍“專業(yè)化”，施工現(xiàn)場“工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、機(jī)械化”的施工組織管理理念，合理開展作業(yè)面，確保工期如期實(shí)現(xiàn)。1.3.6職業(yè)健康安全目標(biāo)建立健全職業(yè)健康管理體系和措施，從業(yè)人員上崗健康體檢合格率100%,有毒有害作診斷培訓(xùn)合格率100%，特殊工種持證上崗率100%，無職業(yè)病發(fā)生。1.4施工組織布置及規(guī)劃1.4.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置中標(biāo)后，我公司將組建“*公路改建工程第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，統(tǒng)一管理本標(biāo)段的施工。選取具有豐富公路施工經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)干部到項(xiàng)目經(jīng)理部任職。項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師組成，經(jīng)理部設(shè)六個職能部室，即工程技術(shù)部、機(jī)械物資部、安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合管理部和工

9、地試驗(yàn)室，根據(jù)各自的崗位責(zé)任制進(jìn)行施工管理工作。路基路面工區(qū)橋涵工區(qū)安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)部計(jì)劃財(cái)務(wù)部機(jī)械物資部工地試驗(yàn)室綜合管理部項(xiàng)目經(jīng)理總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理*公路改建工程第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部綜合作業(yè)工區(qū)本工程擬安排3個作業(yè)工區(qū)，分為路基路面工區(qū)、橋涵工區(qū)和綜合作業(yè)工區(qū)。1.4.2施工任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，工程數(shù)量和工期要求，結(jié)合我單位實(shí)際情況，任務(wù)劃分如下： 路基路面工區(qū)，負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)本合同段范圍內(nèi)路基土石方及路面工程。橋涵工區(qū)，負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)本合同段范圍內(nèi)橋梁、涵洞及其附屬工程的施工。綜合作業(yè)工區(qū)，擔(dān)負(fù)本合同段范圍內(nèi)路基防護(hù)及排水和改路等其他工程的施工。1.4.3施工準(zhǔn)備在接到業(yè)主發(fā)出的中標(biāo)通知書

10、后立即進(jìn)行施工準(zhǔn)備，迅速完成參建隊(duì)伍集結(jié)動員，工程施工所需人員和設(shè)備物資集中調(diào)遷進(jìn)場。施工準(zhǔn)備工作包括：駐地、人員準(zhǔn)備、施工技術(shù)準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、設(shè)備準(zhǔn)備、施工隊(duì)伍準(zhǔn)備、工地試驗(yàn)室建設(shè)以及屬于臨時工程范疇的施工場地準(zhǔn)備、臨時道路、臨時水、電安裝等。1.4.3.1駐地、工點(diǎn)準(zhǔn)備中標(biāo)后項(xiàng)目部和各作業(yè)隊(duì)先組織部分管理人員和技術(shù)人員與建設(shè)單位、監(jiān)理工程師和當(dāng)?shù)卣?lián)系，落實(shí)房屋租賃、臨時用地手續(xù)的辦理，落實(shí)水源、電路的引入搭接洽談，進(jìn)行先期開工項(xiàng)目施工場地的平整和臨時房屋的建設(shè)等，為施工隊(duì)伍進(jìn)駐作好必要的準(zhǔn)備。1.4.3.2技術(shù)資料準(zhǔn)備積極與建設(shè)單位聯(lián)系備齊施工設(shè)計(jì)文件，并會同設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位辦好設(shè)計(jì)樁位

11、和水準(zhǔn)點(diǎn)的交接工作。組織精干的測量隊(duì)，對所用測量儀器進(jìn)行校檢，用全站儀和自動精平水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測核對，建立施工控制網(wǎng)。將控制測量成果書及測前儀器鑒定書報(bào)監(jiān)理工程師審批，為工程順利開工創(chuàng)造條件。組織參加施工的技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，對存在的疑問及時會同有關(guān)單位和部門解決。通過詳盡的施工調(diào)查在認(rèn)真審核圖紙的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)場情況，本著優(yōu)質(zhì)高效、經(jīng)濟(jì)適用、保證安全的原則，在投標(biāo)施組的基礎(chǔ)上編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，待監(jiān)理工程師和建設(shè)單位批準(zhǔn)后，作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。1.4.3.3材料準(zhǔn)備按建設(shè)單位對有關(guān)物資供應(yīng)的要求及管理辦法的規(guī)定，對建設(shè)單位組織招標(biāo)采購的物資及時與供

12、貨廠家簽訂合同，自行采購材料作好分供方的采購評審，保證物資按計(jì)劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。按規(guī)定進(jìn)行采購材料的檢驗(yàn)及試驗(yàn)。各工程隊(duì)在隊(duì)部和主要工點(diǎn)設(shè)料庫和料場，建立完善的物資供應(yīng)管理系統(tǒng)。1.4.3.4設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)本工程特點(diǎn)，結(jié)合施工工期的要求，及時調(diào)配各類施工機(jī)械設(shè)備，組織進(jìn)場施工。充分發(fā)揮我單位多年機(jī)械化施工的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢，將先進(jìn)的、優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備調(diào)配給本項(xiàng)目。進(jìn)場前對所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、校驗(yàn)，確保施工機(jī)具設(shè)備的使用完好率，進(jìn)場后認(rèn)真安裝調(diào)試，滿足工程施工的需要。各項(xiàng)施工所需機(jī)械設(shè)備均按本標(biāo)書承諾和滿足工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)需要的原則，與勞力同步進(jìn)場。首批設(shè)備、人員將在接到中標(biāo)通知書后

13、著手進(jìn)行動員，以保證施工準(zhǔn)備工作順利展開，如施工駐地場地平整、整修施工便道等，確保主體工程能夠及早開工，設(shè)備動員周期為7天，參建人員的動員周期為5天，其它生活設(shè)施、材料的動員周期為10天。所有參建的人員、設(shè)備在接到中標(biāo)通知書后20天內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場。1.4.3.5施工隊(duì)伍準(zhǔn)備進(jìn)場施工隊(duì)伍本著高效精干，一專多能的原則，從我單位參加過橋梁、路基、路面施工的人員中選擇經(jīng)驗(yàn)豐富，素質(zhì)較高的行管干部和技術(shù)人員和技術(shù)工人組成。進(jìn)場施工準(zhǔn)備階段，組織參建施工人員進(jìn)行技術(shù)、施工安全培訓(xùn)和考核工作，熟悉掌握國家和有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。所有參建人員經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)考核合格后持證上崗。1.4.3.6工地試驗(yàn)室建設(shè)試驗(yàn)室設(shè)置：

14、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室。項(xiàng)目經(jīng)理部按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)室要求設(shè)專職試驗(yàn)工程師，各施工隊(duì)設(shè)專職試驗(yàn)員。按照有關(guān)試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試驗(yàn)、檢驗(yàn)和施工質(zhì)量控制，作好原材料、試件的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以及施工用水等施工材料的檢驗(yàn)把關(guān)。1.4.4臨時工程積極聯(lián)系建設(shè)單位與當(dāng)?shù)卣霸甾k理臨時用地的手續(xù)，保證臨時工程順利實(shí)施。臨時工程和施工場地布置詳見“附表五 施工總平面圖”。1.4.4.1 施工便道因本路段為省道改建，大部分施工地段都可經(jīng)過國道和既有省道直接進(jìn)入。為便于整個施工路段縱向材料的運(yùn)輸和合理的調(diào)配，沿路基紅線范圍內(nèi)需要修筑、改移施工道路，只有地勢起伏較大地區(qū)在紅線外臨時征租土地以供施工道路使用。本合同段修建臨時

15、便道5km。施工便道按以下標(biāo)準(zhǔn)修建：施工便道路面寬度6.5米，便道路面為8cm泥結(jié)石路面，兩側(cè)設(shè)置排水溝，以保證雨季排水暢通。1.4.4.2施工用水沿線水源豐富，可利用抽水泵抽入蓄水池儲水提供工程用水。1.4.4.3施工用電沿線地方電力資源匱乏，根據(jù)實(shí)際需要配備多臺發(fā)電機(jī)組，滿足施工用電需求。在本合同段終點(diǎn)處（現(xiàn)正修建機(jī)場）可聯(lián)系當(dāng)?shù)仉娏Σ块T設(shè)置變壓器并架設(shè)用電線路，“t”接入。1.4.4.4施工通訊設(shè)置完善的通訊設(shè)備，確保項(xiàng)目經(jīng)理部與現(xiàn)場的指揮員通訊暢通，采用以下通訊方案：項(xiàng)目經(jīng)理部對內(nèi)外聯(lián)系：項(xiàng)目經(jīng)理部裝程控電話二部。項(xiàng)目經(jīng)理部與各工區(qū)聯(lián)系：各隊(duì)部裝一部程控電話。工區(qū)與各工點(diǎn)的聯(lián)系：采用對

16、講機(jī)。項(xiàng)目經(jīng)理部及各工區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)均配備手機(jī)保持聯(lián)系暢通。1.4.4.5駐地建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部在k75+200右側(cè)靠近既有道班設(shè)置。工程隊(duì)臨時駐地以活動房屋為主，統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局。各工程隊(duì)駐地相應(yīng)設(shè)置材料庫房和鋼木加工棚，對材料和鋼材、木構(gòu)件加工進(jìn)行統(tǒng)一管理。項(xiàng)目駐地包括生活、辦公、生產(chǎn)區(qū)域的房屋及其他設(shè)施修建，配備高壓氧艙以及常規(guī)吸氧包。項(xiàng)目經(jīng)理部及各工區(qū)駐地為業(yè)主、監(jiān)理提供不小于200平米的辦公和生活房屋。項(xiàng)目經(jīng)理部及各臨時設(shè)施用地見“附表六臨時用地表”。1.4.4.6砼拌和站、瀝青拌合站、穩(wěn)定土拌合站根據(jù)本標(biāo)段工程數(shù)量及工期要求，設(shè)置6座(4座生產(chǎn)能力為50m3/h、2座生產(chǎn)能力為75m3/

17、h)混凝土拌和站，對橋涵等附屬工程砼負(fù)責(zé)供應(yīng)；設(shè)置1座生產(chǎn)能力為240t/h的瀝青砼拌合樓，對路面工程瀝青砼負(fù)責(zé)供應(yīng);4座生產(chǎn)能力為500t/h的穩(wěn)定土拌合站，對路面墊層和基層混合料負(fù)責(zé)供應(yīng)。場地全部用推土機(jī)和平地機(jī)配合進(jìn)行平整、碾壓，然后碾壓過的原地面上鋪筑一定厚度的片、碎石墊層攤平、碾壓。最后在片、碎石墊層上澆筑一定厚度c15混凝土進(jìn)行場地硬化。對于各種集料進(jìn)行設(shè)磚墻分類堆放，禁止混雜。1.4.4.7預(yù)制場根據(jù)橋梁分布情況及預(yù)制梁作業(yè)量，本標(biāo)段設(shè)置2座預(yù)制場。預(yù)制分為生產(chǎn)區(qū)和辦公生活區(qū)。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)制梁臺座、存梁臺座、水泥庫、鋼筋加工車間等生產(chǎn)設(shè)施。辦公生活區(qū)內(nèi)設(shè)辦公室、宿舍、食堂、浴室等生

18、活設(shè)施。1.5施工進(jìn)度安排1.5.1計(jì)劃開、交工日期及總工期計(jì)劃開工日期2012年6月1日，交工日期2014年5月31日，計(jì)劃工期24個月。1.5.2主要分項(xiàng)工程工期安排根據(jù)招標(biāo)文件要求及當(dāng)?shù)厥┕l件，本合同段施工進(jìn)度安排按以前原則進(jìn)行控制管理：開工半年后完成路基30%；一年后路基完工，水穩(wěn)層完成35%，下面層開工；一年半后水穩(wěn)層完成75%，下面層完成75%，上面層開工；22個月上面層完工；24個月辦理完交工驗(yàn)收。1.5.2.1施工準(zhǔn)備2012年6月1日至2012年7月1日。1.5.2.2路基工程路基填筑：2012年7月2日2013年6月30日1.5.2.3防護(hù)及排水2013年5月1日2014

19、年3月31日1.5.2.4橋梁工程基礎(chǔ)工程：2012年7月2日2013年4月30日墩臺工程：2012年8月1日2013年7月31日梁板預(yù)制：2012年8月6日2012年11月30日梁板安裝：2013年4月20日2013年6月30日橋面鋪裝：2013年7月1日2013年9月30日1.5.2.5涵洞工程2012年7月15日2013年10月5日1.5.2.6路面工程（底）基層施工：2013年4月5日2013年12月31日。面層施工：2013年5月25日2014年3月31日。1.5.2.7竣工交驗(yàn)2014年4月1日2014年5月31日。詳見附表四“計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖”。1.6資源配備計(jì)劃

20、1.6.1人員、設(shè)備準(zhǔn)備各職能部門主要人員已確定，在合同規(guī)定的時間內(nèi)展開人員、設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)工作。按施工計(jì)劃及各工程隊(duì)承攬的工作內(nèi)容，中標(biāo)后按投標(biāo)承諾及業(yè)主特殊要求配備進(jìn)場。投入的施工設(shè)備和試驗(yàn)儀器由公司設(shè)備管理部門牽頭調(diào)遣，確保設(shè)備狀況良好。調(diào)配原則是合理配置、擇優(yōu)進(jìn)場、就近調(diào)整。各類機(jī)械在合同要求和工期計(jì)劃的時間內(nèi)分批配套陸續(xù)進(jìn)場。詳見“附表一擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表”，“附表二擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表”，“附表三勞動力計(jì)劃表”。1.6.2物資準(zhǔn)備本工程工程量大，原材料用量大，為工程施工增加了難度，提前充分備料是完成本工程的先決條件。根據(jù)前期施工期間料源的供應(yīng)和分布情況，項(xiàng)目部制

21、定詳細(xì)的材料采購計(jì)劃，并進(jìn)一步擴(kuò)大了考察范圍，增加材料采購面，選定進(jìn)料料源和備用料源，并及時就近調(diào)配和儲備。為了保證雨季施工順利進(jìn)行，落實(shí)相應(yīng)的機(jī)具與物資，把雨季對施工的影響降低到最低限度，保證工程質(zhì)量和工期。2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1施工方案2.1.1路基工程本工程施工采用道路半幅施工，先對道路一邊進(jìn)行施工，另一側(cè)暫時恢復(fù)交通，增加了施工的難度，制約了工期，對保證質(zhì)量也提出了更高的要求。施工時不得封閉道路，按半幅進(jìn)行施工作業(yè)，保持半幅交通運(yùn)行。在道路右側(cè)設(shè)立警戒線，限速牌，夜間反光警戒線。保證道路通車安全。路基土石方除土方以少量數(shù)量人力施工外，其余均按機(jī)械施工。土石方1

22、00m內(nèi)推土機(jī)施工，200m以上采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸施工。土方采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，石方主要采用松動控制爆破、邊坡光面爆破，采用自卸汽車運(yùn)輸。路堤填筑利用路塹土方和取土場借方，采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)分層攤鋪，平地機(jī)整平（僅使用于填土），振動壓路機(jī)壓實(shí)。路基附屬工程緊跟路塹開挖和路堤填筑。2.1.2路面工程路面工程采用半幅式施工，級配碎石墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌法施工，自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場，平地機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。瀝青砼面層采用熱拌熱鋪法施工，施工時根據(jù)基層施工進(jìn)度，分段采用攤鋪機(jī)全斷面高程控制法攤鋪，以確保路面絕對高程達(dá)標(biāo)，瀝青砼采用瀝青

23、混合料拌和場集中拌制，自卸汽車運(yùn)輸，雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。2.1.3橋梁工程本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁、鋼筋砼簡支空心板，下部構(gòu)造采用u型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。根據(jù)本合同段的地質(zhì)情況，明挖基礎(chǔ)采用機(jī)械挖基,人工輔助成形。墩臺身采用滿堂腳手架泵送入模，梁板采用預(yù)制場集中預(yù)制，平板車運(yùn)輸現(xiàn)場吊裝。梁板預(yù)制采用標(biāo)準(zhǔn)化整體鋼模，鋼板厚度不小于6mm，芯模使用定型鋼模。各橋混凝土均在砼攪拌站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送灌注入模。2.1.4涵洞工程基礎(chǔ)基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，人工整修基坑，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)碎石墊層，砼墻體均采用大塊鋼模板，臺帽采用特殊設(shè)計(jì)鋼模板。鋼筋在鋼筋制作場地

24、制作，骨架焊接采用樣板模具焊接，現(xiàn)場綁扎。砼集中在攪拌站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵或汽車吊灌注，機(jī)械振搗。2.2施工方法2.2.1路基工程2.2.1.1試驗(yàn)段施工在路基填筑前，要以試驗(yàn)段來確定土質(zhì)的壓實(shí)狀況和機(jī)械配置。選定一段200m長的路基作為填土試驗(yàn)路段施工，在其上進(jìn)行松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及含水量控制的試驗(yàn)，做好記錄，分析得出松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度數(shù)據(jù)，作為指導(dǎo)填石路基施工及現(xiàn)場控制的依據(jù)，試驗(yàn)段的施工邀請監(jiān)理工程師全過程參與和監(jiān)督。路基填筑按照試驗(yàn)段確定的施工方法配合推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)及自卸汽車等展開機(jī)械化施工。2.2.1.2路基填筑1）土方填筑采用挖掘機(jī)、裝載

25、機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)刮平，壓路機(jī)碾壓的施工方法。嚴(yán)格按四區(qū)段、八流程水平分層填筑施工，四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程是：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形與邊坡整修。施放中心線，邊線和高程控制樁，在兩側(cè)做排水溝以防雨水浸泡路基。對路基基底及取土表層進(jìn)行處理和清理，清除樹木、樹根、腐植土，挖松地表土，換土填筑壓實(shí)。在地面橫坡11015時將原表土翻松壓實(shí)后再進(jìn)行填筑，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于15時，則挖臺階。按縱向水平分層法施工，每層用同一種填料，不將兩種及兩種以上填料混填，無試驗(yàn)報(bào)告單的填料不使用。開工前計(jì)算出計(jì)劃

26、分層層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)。施工時認(rèn)真控制好鋪土厚度，并根據(jù)機(jī)械碾壓及檢驗(yàn)結(jié)果隨時調(diào)整鋪土厚度。當(dāng)?shù)匦纹鸱叩筒黄綍r，由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。采用分段填筑時，先填地段按11的坡度分層留臺階，每一壓實(shí)層互相重疊銜接，同時施工時兩段接頭碾壓搭接范圍不少于2m。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，對自卸汽車運(yùn)至工作面的填料，按試驗(yàn)路段壓實(shí)試驗(yàn)確定的卸料距離，把填料卸成魚鱗狀，填土區(qū)完成一層填筑后，用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)刮平，使其達(dá)到試驗(yàn)確定的松鋪厚度，做到填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)。對每層攤鋪土方進(jìn)行含水量檢測，如含水量不符合標(biāo)準(zhǔn)，

27、則用鏵犁翻土，進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺鑴?，直到含水量符合要求。?dāng)含水量適宜，層厚和平整程度符合要求進(jìn)行碾壓。先用光輪壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，然后用振動壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓由路基邊緣向中心進(jìn)行，曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，每行至少與前行輪跡重疊0.3米以上，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定。在路基全寬范圍內(nèi)壓實(shí)，使各層填料水平分層鋪設(shè)碾壓至標(biāo)高。在分層填筑壓實(shí)時，為利于路基排水，每層都要形成路拱。壓實(shí)層密實(shí)度檢測采用經(jīng)與灌砂法對比試驗(yàn)后的核子密度儀。其密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。路基填筑中定期對標(biāo)高、中線、幾何尺寸進(jìn)行檢查。在路基工程完畢后，對路基面進(jìn)行整修，對邊坡進(jìn)行刷坡、夯拍整修，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。詳見“路基填筑施工工藝框圖”。2）石方填

28、筑填石粒料由路塹石方爆破而成，嚴(yán)格控制爆破的質(zhì)量和效果，使石塊粒徑達(dá)到規(guī)定的要求。路基填筑施工工藝框圖施 工 準(zhǔn) 備頂面做好排水坡試驗(yàn)段確定壓實(shí)參數(shù)測 量 放 線基底處理基 底 檢 查運(yùn)送、攤鋪土方含 水 量 檢 測填土晾曬或?yàn)⑺枘?壓密實(shí)度檢查、標(biāo)高檢查逐層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高路 基 整 修石方路基采用分層水平攤鋪，做到鋪一層、平一層、壓一層，每層攤鋪厚度小于50cm，采用推土機(jī)推平，石料最大粒徑不得超過填筑厚度的2/3，超過部分配以人工解小，石方填筑應(yīng)遵循大面向下，擺放平穩(wěn)，空隙用小石塊或石屑填縫密實(shí)的原則，碾壓采用重型振動壓路機(jī)灑水壓實(shí)，邊碾壓邊用小石塊或石屑補(bǔ)平，碾壓應(yīng)慢速進(jìn)行，一般采用靜

29、壓一遍，弱振兩遍，強(qiáng)振三遍，再靜壓一遍，碾壓時壓路機(jī)輪跡需重疊30cm，碾壓順序應(yīng)由兩側(cè)向中間依次進(jìn)行，直至頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。壓實(shí)度由現(xiàn)場灌砂試驗(yàn)確定，合格后再進(jìn)行下一層施工。填石路堤在路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)鋪以適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。2.2.1.3路基挖方1）土質(zhì)路基在路塹開挖前作好截水溝，做好防滲工作。土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均自上而下進(jìn)行，做到不亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。路塹路床的表層如遇不宜作路床的土要清除換填。當(dāng)路塹頂部以下位于含水量較大的土層時，要換填透水性良好的材料，換填深度要滿足設(shè)計(jì)要求，并整平凹槽底面，設(shè)置滲溝，將地

30、下水引出路外，再分層回填壓實(shí)。施工標(biāo)高要考慮壓實(shí)的下沉量，具體數(shù)值經(jīng)過試驗(yàn)確定。路塹開挖采用分層縱挖法施工，挖掘機(jī)裝車、大型自卸汽車運(yùn)至填方地段或棄土場，每挖一層均設(shè)縱橫排水坡。2）石質(zhì)路基按照石方機(jī)械化施工配置全套作業(yè)機(jī)械，達(dá)到爆破挖裝運(yùn)輸填筑幾道工序合理配置。爆破方法為小型多次，確保不對邊坡的周圍環(huán)境產(chǎn)生震動等不穩(wěn)定影響。選擇合理的孔網(wǎng)參數(shù)及可行的施工工藝，通過試炮調(diào)整，達(dá)到較好的爆破效果，使塊度級配要求趨于合理。選擇合理的裝藥結(jié)構(gòu)，合理分配爆破能力，加強(qiáng)堵塞質(zhì)量，控制堵塞長度，進(jìn)行局部防護(hù)，控制飛石范圍，飛石方向控制為路塹縱向，向上允許一定拋高距離，兩側(cè)基本作到無飛石。特別是線路兩側(cè)有村

31、莊或行人車輛地段，一定要設(shè)置擋板，防止飛石滾落傷人，避免損失。爆破作業(yè)為挖裝提供一定的場地，以保證鏟斗兩面回轉(zhuǎn)，同時能停放汽車，一般挖裝寬度不小于10m。爆破后將爆堆頂部大塊進(jìn)行二次破碎，并對堆積在坡面上的大危石進(jìn)行清理。挖裝時機(jī)體停放牢固，進(jìn)斗時緩慢平穩(wěn)，掌握“先軟后硬，縱向掏槽”的挖裝方法，做到“慢落低開”防止砸壞汽車。詳見“石方爆破施工工藝框圖”。2.2.1.4特殊路基處理本合同段低填淺挖路基處理鋪設(shè)防滲土工布，填挖交界處處理采用鋪設(shè)土工格柵的施工方案。2.2.1.4.1防滲土工布1）堆場基層清整要求（1）基層表面應(yīng)做到?jīng)]有石塊、泥塊、積水、雜物。（2）基層表面必須平整。不應(yīng)有樹根、瓦礫

32、、石子、鋼筋頭。（3）基底表面干燥。（4）在防滲土工布安裝之前，要得到監(jiān)理工程師的同意。（5）防滲土工布鋪設(shè)場地應(yīng)平整，場地上的雜物清除干凈。2）鋪設(shè)方法（1）防滲土工布材料自重較大，采用裝載機(jī)搬運(yùn)、鋪設(shè)。（2）防滲土工布在搬運(yùn)和施工過程中盡量避免震動和沖擊，一次到位。（3）鋪設(shè)防滲土工布時防滲膜朝上。（4）鋪設(shè)時，分幅錯開一段距離分別鋪設(shè)，每鋪設(shè)10至20米進(jìn)行中粗砂墊層施工，減少防滲土工膜的損傷。石方爆破施工工藝框圖現(xiàn)場考察鉆 孔施工組織設(shè)計(jì)勞 力業(yè)主審查公安局批準(zhǔn)機(jī) 具施工準(zhǔn)備測量放線炮眼檢查分層碾壓推 平挖 運(yùn)起 爆裝 藥聯(lián) 網(wǎng)炮眼保護(hù)布 孔人工小塊破碎碼 邊防 護(hù)3）破損修補(bǔ)防滲土工

33、布外表面土工織物的破損，采用土工織物補(bǔ)丁覆于破損處，每邊超過300mm，并用熱風(fēng)焊接。2.2.1.4.2土工格柵鋪設(shè)土工格柵鋪設(shè)垂直于路堤軸線方向（橋頭路基處理土工格柵為順路堤軸線方向鋪設(shè)）。土工格柵之間的聯(lián)絡(luò)要牢固，搭接長度不小于30cm。土工格柵鋪設(shè)后及時填筑填料，避免受陽光過長時間暴曬，間隔時間不超過48h。雙層或多層土工格柵上、下層搭接部位錯開不小于50cm距離。土工格柵下承層鋪設(shè)平整，鋪設(shè)時拉直、平順、繃緊、緊貼下承層，不得扭曲，褶皺，出現(xiàn)破損時及時修補(bǔ)或更換。土工格柵上的第一層填土攤鋪應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)，填料的攤鋪與填筑從路堤的中線開始，對稱的向兩側(cè)填土，一切車輛、施工

34、機(jī)械只容許沿路堤的軸線方向行駛。2.2.2路面工程2.2.2.1級配碎石墊層本工程設(shè)計(jì)的級配碎石厚度為15cm，半幅一次回填碾壓。下承層檢查驗(yàn)收完畢后，清理干凈、平整、密實(shí)并灑水濕潤。級配碎石混合料在穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中廠拌，自卸汽車運(yùn)輸。已拌成的混合料盡快運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場，用苫布加以覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。級配碎石墊層攤鋪采用兩臺攤鋪機(jī)前后呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，重疊寬度不小于10cm。攤鋪機(jī)后配備專人消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩，應(yīng)及時鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)，同時整修邊緣散料，使線形順滑、規(guī)則。每組攤鋪機(jī)配備鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)形成組合進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度以3050m為宜。壓路機(jī)碾

35、壓時，遵循先輕后重、先慢后快、由低到高的原則在單幅內(nèi)進(jìn)行碾壓，并及時調(diào)整、控制混合料含水量接近最佳值。碾壓過程中，混合料表面保持濕潤，如表層水分蒸發(fā)較快，及時補(bǔ)灑少量水，如有“彈簧”、松散、推移等現(xiàn)象及時換填新拌混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。2.2.2.2水泥穩(wěn)定碎石（底）基層本工程設(shè)計(jì)路面底基層20cm，基層20cm。熟悉圖紙，按監(jiān)理工程師要求恢復(fù)定線。水泥穩(wěn)定級配碎石采用拌合站集中拌和，自動配料機(jī)配料，各種料計(jì)量要準(zhǔn)確。自卸車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤平，機(jī)械壓實(shí)。用20自卸汽車運(yùn)輸，采用-臺攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)攤鋪,用臺雙鋼輪振動壓路機(jī)一起并行碾壓，施工時不留有施工縫；在機(jī)械無法攤鋪到的地方,如構(gòu)筑物邊緣局部缺

36、料、局部混合料明顯離析、有明顯不平整處，采用人工攤鋪補(bǔ)料，小型壓路機(jī)壓實(shí)，并灑水養(yǎng)生。施工工藝流程：施工準(zhǔn)備拌和運(yùn)輸碾壓橫向處理養(yǎng)生。根據(jù)批準(zhǔn)配合比，提出具體實(shí)施方案，包括技術(shù)力量、施工機(jī)具以及施工程序和工藝操作詳細(xì)說明，將具體實(shí)施方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗(yàn)段施工：正式開工前至少28天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場試鋪一段面積為400-800平方米的試驗(yàn)段。目的是為了驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性，檢驗(yàn)機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和和壓實(shí)質(zhì)量要求及工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性、適用性。拌和：采用粒料拌和站進(jìn)行拌和，水泥、水、碎石的比例按重量進(jìn)行配合。拌和料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，且水分合

37、適均勻。拌和機(jī)的一次裝料不超過使用材料充分拌和的允許量，拌和機(jī)的“死區(qū)”（即材料不產(chǎn)生運(yùn)動而得不到充分拌和的地方）予以排除。運(yùn)輸：運(yùn)輸采用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，在距離鋪裝地點(diǎn)較遠(yuǎn)時，采用覆蓋以防混合料失水。攤鋪前對原路槽進(jìn)行重新抽檢，檢查重點(diǎn)為壓實(shí)度、高程、中線、寬度、橫坡度和平整度，不合格的返工修整直至合格為止。卸料時按設(shè)計(jì)路面寬度每米用量均勻卸料，保證路面能夠按設(shè)計(jì)寬度、厚度攤鋪，防止混合料二次倒運(yùn)影響工程質(zhì)量及進(jìn)度。攤鋪：采用攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料的攤鋪，攤鋪前進(jìn)行施工放樣，設(shè)置攤鋪標(biāo)高和厚度控制樁，兩側(cè)掛鋼絲為基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線標(biāo)準(zhǔn)間距10，鋼絲張拉力為900，兩端側(cè)模用方木。整形碾壓：采用膠輪壓路機(jī)

38、光面，按試驗(yàn)段測定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的遍數(shù)碾壓，碾壓過程中混合料表面始終保持濕潤，碾壓基本原則“先輕后重”“先邊緣后中央”“由外側(cè)向內(nèi)側(cè)”“主動輪在前，從動輪在后”。碾壓完畢隨時進(jìn)行外觀和壓實(shí)度檢查，直到滿足要求。養(yǎng)生：每一段碾壓完成并經(jīng)過壓實(shí)度檢查合格后，立即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，采用毛氈加草簾雙層無縫隙覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間（7d）除灑水車外任何車輛不許通行。詳見“廠拌法水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖”。2.2.2.3瀝青砼面層瀝青砼采用瀝青混合料拌和場集中拌和。路面面層混合料中標(biāo)后按業(yè)主要求自拌或購買業(yè)主指定廠家的瀝青混凝土，用20自卸汽車運(yùn)輸；單幅施工采用臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)方式同步攤鋪，同時配備臺16的雙

39、光輪振動壓路機(jī)壓實(shí)。在機(jī)械無法攤鋪到的或已攤的地方,如構(gòu)筑物邊緣局部缺料、局部混合料明顯離析、基層表面有明顯不平整，采用人工攤鋪補(bǔ)料。原材料的合格證、試驗(yàn)單、配比上報(bào)監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)后在現(xiàn)場鋪筑長度不小于100試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行檢驗(yàn)，向監(jiān)理工程師、業(yè)主提交通過試驗(yàn)結(jié)果等詳細(xì)書面說明，待監(jiān)理、業(yè)主批準(zhǔn)后方可施工。2.2.2.3.1鋪筑試驗(yàn)路段：試驗(yàn)段選擇直線路段，其長度為100-200。根據(jù)瀝青混凝土路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。確定攤鋪機(jī)攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速

40、度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。鋪筑過程中，認(rèn)真作好記錄、分析，檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，及時提出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，報(bào)請業(yè)主批復(fù)。2.2.2.3.2施工工藝：1)瀝青混合料的運(yùn)輸：瀝青混合料用大噸位自卸汽車運(yùn)至工地，車箱底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運(yùn)輸車輛上應(yīng)覆蓋苫布，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不宜低于130-150。運(yùn)輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于輛。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車宜在攤鋪機(jī)前10-30處停住，不得撞

41、擊攤鋪機(jī)。卸料過程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)憑運(yùn)料單接收。并檢查拌和質(zhì)量，不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的混合料不得鋪筑在道路上。2)瀝青混合料的攤鋪采用雙臺攤鋪機(jī)成梯形聯(lián)合鋪筑：攤鋪時應(yīng)先檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動找平裝置。攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于130-150，攤鋪厚度為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。攤鋪后應(yīng)檢查平整度及路拱，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。氣溫在10以上，但有大風(fēng)時，攤鋪時間宜在上午時至下午時進(jìn)行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機(jī)具要經(jīng)

42、常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對接茬處已被壓實(shí)的瀝青層進(jìn)行預(yù)熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實(shí)，熱烙鐵熨平，并使壓路機(jī)沿接茬加強(qiáng)碾壓。雨季施工時，注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場與拌和站的聯(lián)系，現(xiàn)場縮短施工路段，各工序要緊密的銜接。運(yùn)料汽車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。3)熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時，應(yīng)對熨平板進(jìn)行加熱，不低于65，即使夏季熱天也必須如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發(fā)

43、現(xiàn)此種現(xiàn)象應(yīng)立即停止加熱。在連續(xù)攤鋪過程中，當(dāng)熨平板已充分受熱時，可暫停對其加熱。4)縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約5-10cm。攤鋪帶邊緣必須齊整，要求機(jī)械在直線上和彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。5)橫向接茬：處理好橫向接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預(yù)定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂部分整齊切割后

44、取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。橫向接縫的碾壓，應(yīng)先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。6)瀝青混合料的壓實(shí)及成型：壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓和終壓、三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實(shí)的基礎(chǔ)，因此要注意壓實(shí)的平整性；復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接，且一般采用重型壓路機(jī)；終壓的目的是消除輪

45、跡，最后形成平整的壓實(shí)面，因此這道工序不宜采用重型壓路機(jī)在高溫下完成，否則，會影響平整度。當(dāng)然為保證壓實(shí)表面的平整、密實(shí)及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)必須按壓實(shí)程序的要求進(jìn)行，并對未壓實(shí)的邊角應(yīng)輔以小型機(jī)具壓實(shí)。初壓時用雙鋼輪雙振動壓路機(jī)（關(guān)閉振動裝置）壓遍，初壓溫度不得低于130，初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現(xiàn)推移，可等溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因及時采取措施糾正。復(fù)壓時用雙輪雙振動壓路機(jī)進(jìn)行，宜碾壓4-6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復(fù)壓溫度為100-120。終壓時用自重11以上雙輪雙振動壓路機(jī)（關(guān)閉振動裝置）碾壓遍，終壓溫度不得低于70。(1)壓實(shí)方式：碾壓時壓路機(jī)應(yīng)

46、由路邊壓向路中，這樣能始終保持壓路機(jī)以壓實(shí)后的材料作為支承邊。雙輪壓路機(jī)每次重疊宜為30cm。碾壓速度：初壓時用1.5-2.0km/h;復(fù)壓時鋼輪用2.5-3.5km/h，輪胎用3.5-4.5km/h，振動4-6km/h;終壓時鋼輪用2.5-3.5km/h，振動(不加振)2-3km/h。(2)碾壓過程：在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些.變更碾壓道時，要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路機(jī)振動的情況下進(jìn)行。碾壓中，要確保壓路機(jī)滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料.有時可采用間歇噴水，但應(yīng)防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。壓路機(jī)不得在新鋪混合料上

47、轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面壓實(shí)完成12小時后才能開放交通。壓實(shí)完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗(yàn)確定的最大干密度的96。(3)接茬處的碾壓：橫向碾壓開始時，使壓路機(jī)輪寬的10-20cm置于新鋪瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個滾輪進(jìn)入新鋪層上，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。熱料層相接：先壓實(shí)離中心熱接茬兩邊大約為20cm以外的地方，最后壓實(shí)中間剩下來的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。7)壓實(shí)質(zhì)量的檢測：壓實(shí)質(zhì)量的檢測應(yīng)根據(jù)有關(guān)文件（技術(shù)規(guī)范）

48、的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測項(xiàng)目有壓實(shí)度、厚度、平整度、橫坡度，而且要求表現(xiàn)密實(shí)均勻。厚度和壓實(shí)度通過鉆取芯樣的辦法來檢測。核子密度儀作為輔助檢測。平整度用3m直尺量測，橫坡度用水準(zhǔn)儀量測。2.2.2.3.3施工質(zhì)量控制在施工過程中，由專職的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢查與試驗(yàn)。在施工中，按規(guī)定要求的內(nèi)容、頻率及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)檢測結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時應(yīng)追加檢測數(shù)量，查找原因，做出處理?；旌狭箱佒F(xiàn)場必須對混合料質(zhì)量進(jìn)行觀測，并隨時檢查厚度、壓實(shí)度和平整度，并逐個斷面測定成型尺寸。施工厚度質(zhì)量控制，除應(yīng)在攤鋪及壓實(shí)時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應(yīng)校驗(yàn)由每一天的瀝青混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積

49、計(jì)算出的平均厚度。施工壓實(shí)度的檢查以鉆孔法為準(zhǔn)。用核子密度儀檢查時，應(yīng)通過與鉆孔密度的標(biāo)定關(guān)系進(jìn)行換算，并增加檢測次數(shù)。施工過程中，鉆孔的試件宜編號貼上標(biāo)簽予以保存，以備工程交工驗(yàn)收時使用。質(zhì)量檢測結(jié)果，應(yīng)按要求整理成表連同原始記錄一起及時反饋給主管部門。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施。經(jīng)主管部門同意后，方可復(fù)工。施工的關(guān)鍵工序或重要部位，拍攝照片或者進(jìn)行錄像，作為實(shí)際記錄及保存資料的一部分。詳見“瀝青砼路面施工工藝框圖”。2.2.3路基防護(hù)及排水2.2.3.1路基防護(hù)本標(biāo)段路基防護(hù)形式主要有：漿砌片石護(hù)坡、擋墻、護(hù)肩等。2.2.3.1.1擋土墻、護(hù)肩基坑采用機(jī)械開

50、挖，人工整修，土質(zhì)及軟質(zhì)巖墻背分段跳槽開挖，保證槽壁平整堅(jiān)實(shí)，基底平順，無積水?；娱_挖后嚴(yán)格碾壓夯實(shí)基底，壓實(shí)度要求不小于93%?；壮休d力不足時，換填水泥穩(wěn)定砂礫，并分層夯實(shí)滿足設(shè)計(jì)要求。漿砌片石擋土墻、路肩墻采用擠漿法施工，人工砌筑，水泥砂漿勾縫。砂漿由拌合機(jī)拌制，質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。漿砌墻體表面平整、勾縫美觀，內(nèi)部砂漿飽滿密實(shí)，各部尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。片石混凝土擋墻采用人工立設(shè)組合鋼模板，拌合站集中拌制混凝土，罐車運(yùn)輸，吊車提升混凝土或合格的片石，料斗入模，分層澆筑，機(jī)械振搗，草袋覆蓋灑水法養(yǎng)生。施工中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫、反濾層、泄水孔及隔水層?；踊靥畈捎蒙笆撂盍?，在結(jié)構(gòu)物

51、達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后分層回填，采用內(nèi)燃式夯實(shí)機(jī)夯實(shí)達(dá)到要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。廠拌法水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖備 料材料計(jì)量汽車運(yùn)輸機(jī)械攤鋪初 壓復(fù) 壓終 壓養(yǎng) 護(hù)驗(yàn) 交原材料檢驗(yàn)材料組成設(shè)計(jì)試驗(yàn)鋪筑試驗(yàn)路段確定施工規(guī)程初 平精 平配合比檢驗(yàn)均勻度檢驗(yàn)強(qiáng)度試驗(yàn)測量放線路床清理碾壓高程復(fù)核設(shè)指示樁密實(shí)度檢驗(yàn)寬度、高程、厚度平整度、彎沉、橫坡、檢測監(jiān)理驗(yàn)收檢測合格合格攪拌站拌和監(jiān)理檢測監(jiān)理檢測合格監(jiān)理檢測瀝 青 砼 路 面 施 工 工 藝 框 圖施工準(zhǔn)備集中拌合瀝青砼汽車運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪初壓復(fù)壓終壓驗(yàn)交2.2.3.1.2拱形骨架護(hù)坡骨架、邊坡砌筑應(yīng)在坡面密實(shí)、平整、穩(wěn)定后，方可鋪砌。按設(shè)計(jì)要求放樣修整掛線，修整

52、坡面，挖槽人工進(jìn)行，使槽壁垂直，槽底平整堅(jiān)實(shí)，尺寸正確。腳墻、基礎(chǔ)及拱形骨架均采用m10漿砌片石砌筑，人工砌筑，砂漿機(jī)械拌制。鑲邊石采用預(yù)制混凝土塊，水泥砂漿勾縫。骨架及護(hù)角按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫。漿砌片石采用擠漿法施工，鋪砌時自下而上進(jìn)行，砌塊不得大面平鋪，石塊應(yīng)彼此交錯搭接，錯縫一般為78cm，不得松動，嚴(yán)禁浮塞。砂漿在砌體內(nèi)必須飽滿、密實(shí)，不得有懸漿。砌體宜用15cm以上片石，石料等級符合設(shè)計(jì)要求。2.2.3.2路基排水邊溝、排水溝、截水溝、急流槽和跌水槽采用漿砌片石和澆筑砼施工。漿砌施工砂漿采用砂漿攪拌機(jī)計(jì)量攪拌，砌筑采用擠漿法施工，混凝土塊砌筑施工使用的混凝土由拌和站拌和，基底鋪設(shè)混凝

53、土后采用擠漿法施工?；弁潦讲捎萌斯づ浜蠙C(jī)械開挖或爆破外，其它小量土石方采用人工開挖，修整。施工前應(yīng)結(jié)合施工設(shè)計(jì)及工程實(shí)際，充分考濾溝的縱坡，排水能力及排水走向，根據(jù)路基中心線，放出排水溝、邊溝的位置，同時要注意兼顧線形美觀、整體順直。排水工程所需材料規(guī)格、質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)量檢查合格方可大量組織進(jìn)場。砌體及澆筑后的混凝土，應(yīng)及時進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間一般不少于7天，當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上，方可進(jìn)行下道工序施工。2.2.4橋涵工程本工程橋梁包括樂舒橋（1-20m預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁）、六十三公里道班橋（1-10m鋼筋砼簡支空心板）、小河口橋（1-16m）預(yù)應(yīng)力砼簡支

54、小箱梁）、老林口小橋（1-10m鋼筋砼簡支空心板）、桑堆小橋（2-8m石拱橋），鋼筋混凝土蓋板涵洞205道。2.2.4.1橋梁工程2.2.4.1.1擴(kuò)大基礎(chǔ)1）基坑開挖：首先進(jìn)行施工場地平整，測量放樣，施工機(jī)械就位?；娱_挖視地質(zhì)情況采用放坡開挖或垂直開挖?；淄谥两咏O(shè)計(jì)標(biāo)高時，停止機(jī)械開挖或爆破方法開挖，預(yù)留0.2m厚，澆注混凝土前用人工鋪以風(fēng)鎬清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高，做到不超不欠。基坑成型后檢查其基底平面位置、標(biāo)高；基底承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求；基底有無積水、雜物，松散土質(zhì)是否清潔、平整?；咏?jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，及時進(jìn)行混凝土澆注，避免基底長時間暴露。2）混凝土澆注：混凝土由拌合站集中拌

55、制，混凝土輸送車運(yùn)送，泵送入模?；炷敛捎梅謱舆B續(xù)澆注，插入式振動器振搗。分層厚度不大于30cm，振動器振搗時插入下層混凝土5cm，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，防止漏振和過振。3）養(yǎng)護(hù)：混凝土澆注完畢后對無水基礎(chǔ)采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)；有水基坑繼續(xù)抽水，直到混凝土終凝。拆模驗(yàn)收后，及時回填基坑。2.2.4.1.2墩臺施工方法1）定位測量根據(jù)橋中心線及各樁位線定出墩、臺位，并設(shè)置定位樁，用以控制墩柱或臺身的縱軸及橫軸，定位樁每側(cè)至少兩個。將墩柱或臺身的中心點(diǎn)標(biāo)在樁基和擴(kuò)大基礎(chǔ)頂上，并復(fù)測樁頂、擴(kuò)大基礎(chǔ)頂標(biāo)高以便控制墩柱或臺身的高度。2）鋼筋制安a、鋼筋加工：鋼筋加工在上部預(yù)制場進(jìn)行。b、鋼筋安裝：鋼筋安裝前按照設(shè)計(jì)要求鑿毛樁基和擴(kuò)大基礎(chǔ)頂面，并將表面清洗干凈。在校核預(yù)留臺身筋位置無誤后，將鋼筋與預(yù)留鋼筋焊接，搭接長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。為保證鋼筋保護(hù)層的必須厚度，在鋼筋的外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊并互相錯開，分散布置。3）模板安裝a、模板采用定型鋼模板，螺栓連接，橋臺模板采用大塊組合鋼模，現(xiàn)場拼接。采用可調(diào)式標(biāo)準(zhǔn)腳手架組成模板支撐體系，使模板支撐牢固，確保混凝土灌注過程中不發(fā)生變形或位移，同時采用f16mm鋼筋做拉桿，拉桿外套pvc管，以便拆模后抽出拉桿。模板內(nèi)應(yīng)無污物、砂漿及其他雜物，在使