交通監(jiān)控照明施工方案

1、廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)一、編制依據(jù) 2二、工程概況 2三、施工準(zhǔn)備 4四、施工方案 5五、質(zhì)量保證措施 7六、質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范 8七、安全保證措施 91 廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)#廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)照明、交通安全設(shè)施及監(jiān)控工程施工方案一、編制依據(jù)1、招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范；JGJ79-2002CJJ89-2001GBJ 232-92GB50205-2001GB50374-2006GB5768-20092、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范3、城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程4、電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范5、鋼

2、結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范6通信管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范7、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線8、施工設(shè)計(jì)圖9、以往施工經(jīng)驗(yàn)二、工程概況黃欖快速干線位于廣州市的南部、番禺區(qū)中部，連接廣州市番禺區(qū)與佛山市順德區(qū)， 總體呈東西走向，為“廣佛同城化”的重要連接干線。我標(biāo)段為黃欖快速干線（西段）工 程道路橋梁標(biāo)，即第五標(biāo)段。施工區(qū)域部分位于番禺境內(nèi)，部分位于順德境內(nèi)，設(shè)計(jì)用大 崗瀝大橋連接。1、道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：城市快速路（2）計(jì)算行車速度：主線80Km/h,輔道及匝道40Km/h（3）規(guī)劃紅線寬度：80米（4）車道數(shù)：雙向八車道（5）斷面寬度：近期道路寬44米，橋梁寬40米（6）路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-1

3、00KN（7）路面設(shè)計(jì)使用年限：瀝青路面15年（8）抗震設(shè)防烈度：度（9） 凈空：汽車通道：5.0米，農(nóng)用汽車通道：3.2米，拖拉機(jī)通道：2.7米（10）設(shè)計(jì)洪水頻率：100年2、工程建設(shè)條件2.1地形地貌黃欖快速干線（西段）經(jīng)過(guò)地區(qū)地貌屬于珠江三角洲沖積平原，自然地面標(biāo)高一般介 于5.006.00m。地塊內(nèi)分布較多的大小河涌，其中較大的河道從工程起點(diǎn)到止點(diǎn)依次為 高沙河、蕉門水道和大崗瀝等，場(chǎng)地其他地段農(nóng)田廣布，土地肥沃，主要農(nóng)作物有水稻、 甘蔗、香蕉等。路線兩側(cè)以農(nóng)田、苗圃為主、零星分布有廠房、加油占等，地形較平坦， 現(xiàn)有道路和河涌堤岸一般高于自然地面 1.004.00m。2.2氣象水文黃

4、欖快速干線（西段）位于北回歸線以南，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖， 夏季濕熱，有臺(tái)風(fēng)，冬季干燥，有寒流。年平均氣溫在21.8 C,其中以7-8兩月氣溫最高，月平均氣溫28C，極端高溫可達(dá) 35-38.7 C, 1、2月份氣溫最低，月平均氣溫在 13C，極端低溫亦在0C以上。受亞熱帶海洋性氣候影響，區(qū)內(nèi)雨量充沛，潮濕系數(shù)大于 1,年降雨量在1600mm最 大可達(dá)2500mm其中每年以4-9月份是雨季，特大暴雨同降量 720mm冬季少雨，11月 份到翌年2月份，降雨量?jī)H占全年10%日降雨量v 50mm是有利的施工旱季。本區(qū)以季風(fēng)為主，冬季多北風(fēng)和西北風(fēng)，風(fēng)力 2-4級(jí)，最大6-7級(jí)，陣風(fēng)8級(jí)

5、。夏季 為東南風(fēng)，風(fēng)力1-2級(jí)。每年5月至11月時(shí)有臺(tái)風(fēng)發(fā)生，且多集中在 7至9月份，風(fēng)力 6-9級(jí)，最大可達(dá)12級(jí)，風(fēng)速最大可達(dá)到34m/s，按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)，本區(qū)屬華南 沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)（W 7）0臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴帶來(lái)的災(zāi)害性暴雨最具破壞性，是本區(qū)的主要自然 災(zāi)害。暴雨使地表徑流強(qiáng)勁、早春陰雨綿綿使水份充分下滲地下， 這些往往構(gòu)成公路水害， 常常誘發(fā)公路損毀。3、主要工程概述3.1交通安全設(shè)施：交通導(dǎo)引、控制、監(jiān)控系統(tǒng)是城市快速公路的重要組成部分，是 發(fā)揮快速路經(jīng)濟(jì)效益、服務(wù)效益，保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施，交通安全設(shè)施主要 包括：(1)交通標(biāo)志(2)交通標(biāo)線(3)視線誘導(dǎo)設(shè)施(4)防眩設(shè)

6、施(5)信號(hào)燈（6）交通管線（7）護(hù)欄（8）防撞桶以上安全設(shè)施組成完善、齊全、配套、嚴(yán)密的交通安全設(shè)施。3.2監(jiān)控設(shè)施：道路交通監(jiān)控系統(tǒng)是道路運(yùn)營(yíng)管理的重要部分，其設(shè)置是否完整、合 理，運(yùn)行是否穩(wěn)定、可靠，操控是否簡(jiǎn)單、方便，以及對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)是否迅速、 正確， 直接關(guān)系到道路、人員及車輛安全，是反映道路運(yùn)營(yíng)管理水平的重要指標(biāo)。監(jiān)控系統(tǒng)主要 包括：（1）、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱 CCTV；（2）、闖紅燈電子警察系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱 VES；（3）、超速電子警察系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱 VEQ。3.3照明設(shè)施：（1）、道路主線段：道路照明采用普通單臂路燈雙側(cè)對(duì)稱布燈方式，路燈桿在外側(cè)綠化帶處裝設(shè)，機(jī)動(dòng)車道側(cè)照明光源

7、功率為2個(gè)NG250,臂長(zhǎng)3.0m，燈具為截光型燈具，安裝高度13m照明燈桿桿距原則上為35m（2）、主線橋梁段：道路照明采用普通單臂路燈雙側(cè)對(duì)稱布燈方式，路燈桿在橋梁外側(cè)防撞護(hù)欄處裝設(shè)，主線側(cè)照明光源功率為NG500,臂長(zhǎng)3.0m，燈具為截光型燈具，安裝高度13m照明燈桿桿距原則上為35m（3）、規(guī)劃一路照明采用普通單臂路燈單側(cè)布燈方式，路燈桿設(shè)于外側(cè)人行道處。照 明光源功率為NG150,臂長(zhǎng)2.0m，燈具為半截光型燈具，安裝高度 10m標(biāo)準(zhǔn)桿距原則 上為35m>（4） 、在地面道口處增設(shè)道口中桿燈作為補(bǔ)充照明，所采用光源功率為3X NG400W （H=13r）燈具為投光燈具。（5）、

8、在終點(diǎn)位置局部加寬段增設(shè)中桿燈作為功能照明， 所采用光源功率為2X NG400W （H=13m，燈具為投光燈具。三、施工準(zhǔn)備1、人員準(zhǔn)備情況：因照明、交通安全設(shè)施及監(jiān)控工程專業(yè)性較強(qiáng)，我部分基礎(chǔ)與上部桿件、設(shè)備兩部分 施工，基礎(chǔ)施工人員為熟練的砼、模板、鋼筋工，上部桿件、設(shè)備采用專業(yè)公司制作安裝。 人員數(shù)量均滿足施工要求。2、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況：各種施工機(jī)械均已入場(chǎng)，性能和數(shù)量滿足使用要求。主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格、功率及容量單位數(shù)量機(jī)械狀況進(jìn)場(chǎng)情況1吊車25T臺(tái)零租2挖掘機(jī)PC200-5臺(tái)1正常已進(jìn)場(chǎng)3小型挖掘機(jī)PC60臺(tái)1正常已進(jìn)場(chǎng)4自卸汽車ZM403臺(tái)零租5電焊機(jī)500型臺(tái)7

9、正常已進(jìn)場(chǎng)6鋼筋加工設(shè)備套1正常已進(jìn)場(chǎng)7氧割焊設(shè)備套2正常已進(jìn)場(chǎng)3、檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備情況因該工程試驗(yàn)全部進(jìn)行委托試驗(yàn)， 故我部?jī)H投入部分現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)備。 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備已 準(zhǔn)備就緒，性能及各項(xiàng)要求符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求。檢測(cè)人員已全部到位，完全能勝任 本合同段檢測(cè)任務(wù)。4、施工材料外包加工地腳螺栓、法蘭盤、上部桿件設(shè)備（含電器等），半加工品及剩余材料的進(jìn) 場(chǎng)都要求實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)行相應(yīng)的送檢， 滿足設(shè)計(jì)要求方能進(jìn)場(chǎng)施工。 使用的電器設(shè)備也要整 體到國(guó)家有關(guān)部門檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)方才安裝使用。四、施工方案1、施工工藝2、施工方法2.1、測(cè)量放樣：按照平面布置圖準(zhǔn)確的定位基礎(chǔ)。包括平面和高程測(cè)量，滿足桿件 7廣州市番禺區(qū)

10、黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)在平面和高程要求。2.2、材料加工：材料加工要走在基礎(chǔ)施工前，地腳螺栓和基礎(chǔ)法蘭盤的預(yù)加工必須 滿足基礎(chǔ)施工的需要，注意尺寸要符合設(shè)計(jì)要求。材料主要分基礎(chǔ)用砼和鋼筋、地腳螺栓、預(yù)埋鋼板、基礎(chǔ)接地角鋼、接線用 PVCt道 等。其中砼采用商砼，鋼筋由現(xiàn)場(chǎng)加工安裝，其他材料則統(tǒng)一在材料供應(yīng)商處購(gòu)買、 加工, 如地腳螺栓的彎制、碾絲、鍍鋅，鋼板的切割、鉆孔、鍍鋅。在運(yùn)輸至施工場(chǎng)地進(jìn)行安裝。2.3、基礎(chǔ)施工：1. 基坑開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，不得擾動(dòng)原狀土，對(duì)于超挖部分應(yīng)用級(jí)配砂石料或低標(biāo)號(hào)砼回填夯實(shí)。開(kāi)挖時(shí)要做好基坑排水工作，確?；A(chǔ)在無(wú)水環(huán)境下施工，基槽（坑） 開(kāi)挖

11、后，應(yīng)進(jìn)行基槽檢驗(yàn)?；蹤z驗(yàn)可采用觸探或其他方法，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與勘察報(bào)告和設(shè)計(jì)文 件不一致、或遇到異常情況時(shí)，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件提出處理意見(jiàn)。驗(yàn)槽合格后方可進(jìn)行下一 道工序的施工。2. 溝槽開(kāi)挖時(shí)應(yīng)先探明開(kāi)挖處的地下管線情況后方可開(kāi)挖。3. 基坑開(kāi)挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工；在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到75%后方可回填土，回填土不得用重型機(jī)械壓實(shí)，并及時(shí)對(duì)稱均勻回填，回填土中不得含植物根莖、淤泥、腐質(zhì)土及 大塊狀物等，虛鋪厚度不大于0.3m,分層回填、分層夯實(shí)，填土壓實(shí)系數(shù)要求不小于0.95, 同時(shí)路基以下回填土還應(yīng)滿足道路或人行道設(shè)計(jì)要求。2.4、上部結(jié)構(gòu)加工：上部結(jié)構(gòu)采用整體外包，廠家加工，要求整體檢驗(yàn)合格并報(bào)監(jiān)

12、理工程師驗(yàn)收，運(yùn)至工地直接吊裝即可。2.5、管線施工：1、交通監(jiān)控工程： 主線道路段，敷設(shè)兩根 110PVC管。交通監(jiān)控32芯光纖穿其中的一根PVCt，另 一根PVCt作為交通預(yù)留管。管群沿中央分隔帶鋪設(shè)。電信預(yù)留 8根PVCt，由電信管道 公司負(fù)責(zé)施工，建議同步施工。在橋梁段，有人行道板的橋梁沿橋梁外側(cè)人行走道板下穿管敷設(shè)，無(wú)人行道板的橋梁沿中間分隔帶采用橋架（200X100X1.5）敷設(shè)，敷設(shè)在橋梁欄桿外側(cè)。在管道橫過(guò)公路、過(guò)中央分隔帶開(kāi)口處等局部地段采用鋼管做為保護(hù)。通信管道與番禺大道交通監(jiān)控管道連通。 按設(shè)計(jì)要求布置管道。交通主管道橫跨道路處覆土深度為0.9米，人行道處為0.90.7

13、米。米；在交叉路口處，引至信號(hào)燈或電子警察的管道敷設(shè)深度為 管群與道路中線平行敷設(shè)，原則上每隔125米設(shè)一接線井，且根據(jù)道路線形彎度、 道口及管道坡度進(jìn)行合理設(shè)置。為便于穿線和檢修，所有埋管內(nèi)穿一根8#鐵絲，鐵絲伸出管口兩端各一米，管口須用內(nèi)套式帶拉手環(huán)套管封堵嚴(yán)實(shí)。原則上人行道交通井、監(jiān)控 機(jī)箱基礎(chǔ)與路緣石平行，人行道交通井中心線距離路緣石為 0.8米，遇管線或井位沖突時(shí) 可適當(dāng)調(diào)整位置。2 、照明工程： 道路照明回路的中性線的截面與相線相同。 所有回路采用三相供電，燈具接線按U、 V、W分別順序接線，力求三相平衡。 道路路燈干線（及公交站廣告箱供電干線）采用五芯YJV22-0.6/1KV交

14、聯(lián)聚乙烯絕 緣聚氯乙烯護(hù)套銅芯鎧裝電纜沿道路兩側(cè)綠化帶直埋敷設(shè)。 在人行道或綠化帶下埋深均不 小于0.7m;在橋梁段，埋設(shè)在人行道板下；在無(wú)人行道板的橋梁，在防撞護(hù)欄處采用普通YJV電纜穿2根UPVC管（其中備用一根）敷設(shè)。穿越道口及過(guò)街處穿承壓玻璃鋼管（其中備用一根）埋設(shè)，玻璃鋼管兩端均設(shè)電纜檢修井，車行道下埋深均不小于0.7m。 配線到每個(gè)照明器的連線均采用 RVV-500V 3 X 2.5mm2三芯聚氯乙烯護(hù)套軟電線。 凡照明供電干線與接燈線相接處采用絕緣穿刺線夾壓接，禁止絞接。 防雷及接地保護(hù)設(shè)計(jì)配電系統(tǒng)選用TN-S接地制式，五芯電纜中的一芯電纜作為接地干線，接地干線除始 端與變壓器地

15、連接外，與鎧裝電纜金屬外皮及每根路燈電桿均須可靠連接。變壓器必須可靠接地，同時(shí)在線路的首末端及中間適當(dāng)位置處（含橋墩）重復(fù)接地。道路上每基燈桿都要求利用接地角鋼重復(fù)接地。金屬燈桿及構(gòu)件、燈具外殼、配電及控制箱的外露可導(dǎo)電部分，應(yīng)進(jìn)行保護(hù)接地，并 應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。2.6、吊裝：上部結(jié)構(gòu)比較長(zhǎng)，且有電器已經(jīng)安裝在其中，吊裝時(shí)應(yīng)按受力情況和本 著保護(hù)的原則，安全快速完成。五、質(zhì)量保證措施1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小組，制定質(zhì)量控制措施和嚴(yán)密的施工方案及實(shí) 施細(xì)則，并層層分解，落實(shí)到班組個(gè)人。2）建立以ISO9002質(zhì)量體系為中心，以專業(yè)檢查與群眾性檢查相結(jié)合，以全員全方位全過(guò)程管理

16、為內(nèi)容，以跟蹤監(jiān)測(cè)、跟蹤檢驗(yàn)、試驗(yàn)、加強(qiáng)工序、關(guān)健過(guò)程的控制和不合格 控制為主要手段的質(zhì)量保證體系，以保證后續(xù)工程的質(zhì)量。廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)90%以上;3）制定明確的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)：一次性驗(yàn)收合格；分部工程優(yōu)良率 杜絕一切質(zhì)量責(zé)任事故。4）建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰制度，在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中，競(jìng)爭(zhēng)上崗，優(yōu)勝劣汰。5）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組及小組領(lǐng)導(dǎo)的分支組織，每周制定小組工作計(jì)劃，并每天安排檢查，核實(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，并認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。六、質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范1、路燈安裝工程交接驗(yàn)收時(shí)應(yīng)按下列要求進(jìn)行檢查：1.1路燈安裝試運(yùn)行前，應(yīng)檢查燈桿、燈具、光源、

17、鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、熔斷器等電器 的型號(hào)、規(guī)格并應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；1.2燈桿桿位合理；1.3燈臂安裝應(yīng)與道路中心線垂直，固定牢靠。在桿上安裝時(shí)，燈臂安裝高度應(yīng)符合 設(shè)計(jì)要求，引下線松緊一致；燈具縱向中心線和燈臂中心線應(yīng)一致， 燈具橫向中心線和地面應(yīng)平行，投光燈具投射 角度應(yīng)調(diào)整適當(dāng)；1.5燈桿、燈臂的熱鍍鋅和油漆層不應(yīng)有損壞；1.6基礎(chǔ)尺寸、標(biāo)高與混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；1.7金屬燈桿、燈座均應(yīng)接地（接零）保護(hù)，接地線端子固定牢固。2、交通安全設(shè)施及監(jiān)控工程規(guī)范要求波形護(hù)欄安裝允許偏差項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)順直度（mm/n）<520m1用20m線和鋼尺量中線偏位（mr）&l

18、t;201用經(jīng)緯儀和鋼尺量立柱間距（mr）±51用鋼尺量立柱垂直度（mr）<51用垂線、鋼尺量橫欄高度（mm± 201用鋼尺量金屬聲屏障安裝允許偏差項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍占八、數(shù)基線偏位（mr）<101用經(jīng)緯儀和鋼尺量金屬立柱中距（mr）± 1020m1用鋼尺量立柱垂直度（mr）<0.3 % H2用垂線和鋼尺量，順、橫向各1 占八、屏體厚度（mm±21用游標(biāo)卡尺量屏體寬度、高度（mm± io1用鋼尺量鍍層厚度（卩m設(shè)計(jì)值20m且不少于5處1用測(cè)厚儀量防眩板安裝允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mr）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)防眩板

19、直順度<820m1用10m線和鋼尺量垂直度<520m且不少于5處2用垂線和鋼尺量，順、橫向各1點(diǎn)板條間距± 101用鋼尺量安裝冋度± 10工程內(nèi)其他設(shè)施及設(shè)備規(guī)范要求，查看具體相關(guān)規(guī)范。七、安全保證措施1、安全保證體系及管理組織（1）建立安全生產(chǎn)體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本 項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。段云飛為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，吳淞江為安全生產(chǎn)直接責(zé)任人。見(jiàn)“安全生產(chǎn)保證體系圖”。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組由以下人員組成：組長(zhǎng)：段云飛副組長(zhǎng)：周小虎成 員：詹鴻駿、覃世華、吳淞江、丁兆安、劉洪財(cái)、王德俊。（

20、2）本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理即：一級(jí)管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，各作業(yè) 點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督崗。#廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)# 廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)一一工教育提高預(yù)防、預(yù)測(cè)能力消除事故隱患3、“三消滅“消滅違章指揮消滅違章作業(yè)消滅慣性事故說(shuō)明：1、“三無(wú)：確保施工全過(guò)程安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)無(wú)因工傷傷亡 無(wú)交通傷亡無(wú)火災(zāi)及水災(zāi)事故 2、“二控“年重傷率控制在0.06%以下年輕傷率控制在1.2%以下全員安全管理保證體系框圖2、安全管理措施嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、廣州市及業(yè)主關(guān)于安全生產(chǎn)的各項(xiàng)法令、法規(guī)。（1）按照頒布的安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求，

21、落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全 生產(chǎn)責(zé)任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。（2）實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)， 并保存資料。項(xiàng)目經(jīng)理部專職監(jiān)察工程師對(duì)安 全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄和反饋信息。（3）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育1）針對(duì)工程特點(diǎn)，對(duì)所有從事管理和生產(chǎn)的人員進(jìn)行全面的安全教育，重點(diǎn)對(duì)專職安全員、班組長(zhǎng)、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機(jī)械工、機(jī)械操作手、 機(jī)動(dòng)車輛駕駛等進(jìn)行培訓(xùn)教育。2）未經(jīng)安全教育的施工管理人員和生產(chǎn)人員， 不準(zhǔn)上崗。未進(jìn)行三級(jí)教育的新工人不 準(zhǔn)

22、上崗。變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料而沒(méi)有進(jìn)行培訓(xùn)的人員不準(zhǔn)上 崗。3）特種工種的操作人員的安全教育、考核、復(fù)驗(yàn)，嚴(yán)格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù) 考核管理規(guī)定執(zhí)行。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對(duì)已取得上崗證的 特種作業(yè)人員，要進(jìn)行登記存檔，對(duì)上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。4）通過(guò)安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺(jué)性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，達(dá)到提高職工整體安全防護(hù)意識(shí)和自我防護(hù)能力。（4）認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度經(jīng)理部要保證檢查制度的落實(shí)，要規(guī)

23、定定期檢查日期、參加檢查的人員。經(jīng)理部每旬 進(jìn)行一次，作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況，如：施工準(zhǔn)備前、施工危 險(xiǎn)性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班，對(duì)檢查 中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題按照“三不放過(guò)”的原則制定整改措施，查明事故原因，并定人限期進(jìn) 行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。（5）確定安全管理目標(biāo)和安全防范要點(diǎn)1）本安全目標(biāo)確定為“三無(wú)一杜絕一創(chuàng)建”，“三無(wú)”即：無(wú)工傷死亡事故、無(wú)交通死 亡事故、無(wú)火災(zāi)、洪災(zāi)事故；“一杜絕”即：杜絕重大機(jī)破及傷人事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)# 廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線(西段)工程道路橋梁標(biāo)建安全文明工地2）根據(jù)工程特點(diǎn)，安全防范重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：a. 防物體墜落倒塌傷人事故；b. 防起重及機(jī)械傷害事故；c. 防觸電電擊事故；d. 防高處墜落事故；3、主要施工項(xiàng)目安全技術(shù)措施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施1）施工現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)建立門衛(wèi)和巡邏護(hù)場(chǎng)制度，巡邏人員佩戴執(zhí)勤標(biāo)志，人員出入 施