特大橋連續(xù)應力現(xiàn)澆梁施工工藝探討

1、題目：特大橋連續(xù)應力現(xiàn)澆梁施工工藝探討完成期限：2012年 6月27 日 至 2012年12月5 日一、原始依據(jù)（資料）根據(jù)網(wǎng)絡大學學生的特點，結合工作崗位及其工作狀態(tài)和相關的工作經(jīng)驗，指定有關土木工程施工項目管理、建設工程監(jiān)理、工程項目開發(fā)、工程造價管理、企業(yè)管理、工程項目設計等方面的畢業(yè)設計題目。本題目是： 特大橋連續(xù)應力現(xiàn)澆梁施工工藝探討 原始資料要求學生參考有關工程建設領域的相關法律、法規(guī)，技術標準和工程中發(fā)生的資料，參考雜志、期刊等有關方面的文章，結合自己的工程經(jīng)驗，針對有關工程建設實施階段的技術、工藝、方法、措施以及理論分析等有關內容進行研究和論述，達到理論與實際的結合，通過畢業(yè)論

2、文（設計）提高自己的工作水平和研究能力。二、設計內容和要求：（說明書、專題、繪圖、試驗結果等）（一）內容主要包括：1、通過國內外有關該題目方面的基本情況介紹，并提出相關問題；2、有關本課題方面的理論體系的論述；3、進一步通過工程實例論證該課題的應用和研究的有效方法；4、相關結論和自己通過畢業(yè)設計所得到的收獲。（二）具體要求：1、格式必須符合天津大學網(wǎng)絡學院的要求；2、根據(jù)指導教師的安排保質、保量、按時完成任務；3、論文要求文字不少于10000字；4、圖表應該有圖名、圖號、表名和編號；圖、表均應按章編號。5、做設計題目的要求繪制7張1圖紙，其中建筑圖2張（平面和立面），結構圖5張（結構布置圖1張

3、、結構配筋圖3張、結構詳圖1張），計算書要求：荷載用手算，其他可以用機算，要有設計說明和工程概況介紹。畢業(yè)設計（論文）進度計劃表序號起止日期計劃完成內容實際完成內容檢查日期檢查人簽名112.6.2712.7.15選題選題212.7.1612.8.19查閱資料、擬定論文大綱查閱資料、擬定論文大綱312.8.2012.9.18完成論文初稿完成論文初稿412.9.2012.10.15論文修改論文修改512.10.1612.11.5論文定稿論文定稿612.11.612.11.23答辯準備答辯準備712.11.2412.12.2答辯答辯指導教師批準日期 2012年7月15日 簽名注：1.任務完成后附在說

4、明書內。2.“檢查人簽名”一欄和“指導教師批準日期”由教師用筆填寫，其余各項均要求打印，打印字體和字號按照天津大學現(xiàn)代遠程教育畢業(yè)設計（論文）格式規(guī)定執(zhí)行。摘 要隨著我國經(jīng)濟的增長，科學施工技術水平的提高，國家長遠發(fā)展的需要，我國在鐵路建設方面不斷的加大投資，尤其在高速鐵路上面的投資。在大規(guī)模的鐵路建設中，隨著橋梁懸澆掛籃施工不斷發(fā)展,懸澆掛籃施工工藝日趨完善,縮短了懸澆周期、提高了經(jīng)濟效益,取得了良好的施工效果,在近代橋梁建筑中得到了廣泛的應用。高速鐵路對橋梁整體性能，結構剛度，耐久性，成橋線性，行車平順性等方面的嚴格要求，對鐵路客運專線現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術進行研究是十分必要的。目前雖然連續(xù)梁

5、施工中懸臂施工方法相對成熟，但是鑒于高速鐵路對連續(xù)梁施工質量要求十分嚴格，施工過程中需要解決的關鍵問題依然很多。本文針對掛籃懸臂澆筑法施工工藝,結合工程實例對掛籃在橋梁工程中的工藝進行探討。關鍵詞：工程概況； 總體方案； 工藝及措施ABSTRACTWith the economic development in our country, improvement in the level of construction technology, requirement in national long-term development, Chinese government continue to

6、 increase investment in railway construction, especially in high-speed railway construction. In the massive railway construction, with continuous development, the cantilever hanging basket construction technology which has been increasingly improved, shortened in the suspension casting cycle, has im

7、proved economic efficiency, achieved good construction effects, and been widely used in the modern bridge constructionAs the overall performance, structural stiffness, durability, bridge linear, driving comfort and other aspects of bridges strictly demanded in high-speed railway construction, resear

8、ch in the cast-in-place continuous beam construction technology used in special railway line for passenger transportation is much necessary. Although the construction of continuous beam in cantilever construction method is relatively mature, as the requirement of continuous beam quality in high-spee

9、d railway construction is very strict, there are still a lot of problems in the construction process need to solve. In this paper the hanging basket cantilever pouring construction technology, combined with the engineering example of the hanging basket in the bridge construction process are discusse

10、d in.Keywords：General situation of the project; overall plan; technique and measure目 錄_Toc335593930第一章 工程概況.1第二章 總體施工方案32.1 施工組織32.2總體施工方案3第三章 各節(jié)段施工工藝及技術措施33.1 0梁段施工33.2 掛藍的設計33.3梁段懸臂澆筑施工33.4鋼筋及預應力管道制作、安裝33.5 邊跨直線段施工33.6合攏段施工33.7各部位尺寸允許偏差和檢驗方法3第四章 預應力施工34.1施工準備34.2縱、橫向預應力筋張拉34.3豎向預應力筋的張拉34.4孔道壓漿34.5

11、封錨34.6預應力工程允許偏差和檢驗方法3參考文獻28致謝29天津大學網(wǎng)絡教育學院本科生畢業(yè)設計（論文）引言隨著我國經(jīng)濟的增長，科學施工技術水平的提高，國家長遠發(fā)展的需要，我國在鐵路建設方面不斷的加大投資，尤其在高速鐵路上面的投資。在大規(guī)模的鐵路建設中，隨著橋梁懸澆掛籃施工不斷發(fā)展,懸澆掛籃施工工藝日趨完善,縮短了懸澆周期、提高了經(jīng)濟效益,取得了良好的施工效果,在近代橋梁建筑中得到了廣泛的應用。下面針對掛籃懸臂澆筑法施工工藝,結合工程實例對掛籃在橋梁工程中的工藝進行探討。第一章 工程概況南運河為人工開挖河流，為引黃入津通道，河床寬230m，要求通航凈寬50m，凈高7m。梁部采用預應力混凝土連續(xù)

12、箱梁結構，計算跨度為（80.6+128+80.6）m，支座中心線至梁端0.85m，梁全長290.9m。中支點截面中心處梁高9.6m，線路中心線及底座板范圍梁高9.665m；中跨跨中9.0m直線段，邊跨20.50m直線段，截面中心處梁高5.6m，線路中心線及底座板范圍梁高5.665m。梁端1.45m直線段，截面中心處梁高5.6m，線路中心線及底座板范圍梁高5.615m。截面采用單箱單室，變高度、變截面直腹板形式。箱梁頂寬12.0m，底寬7.0m。頂板厚度除梁端附近外均為450-650mm，按折線變化；腹板厚640-1100mm，按折線變化；底腹板厚由跨中的520mm按二次拋物線變化至根部的120

13、0mm。全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點處共設5個橫隔板。隔板厚度：邊支座處1.5m，中跨中0.8m，中支點處3.0m。橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。箱梁兩側腹板與頂?shù)装逍〗惶幫鈧染捎脠A弧倒角過渡。橋面寬度：防護墻內側凈寬8.8m，橋上人行道欄桿內側凈寬11.9m，橋面板寬12.0m，橋梁建筑總寬度12.28m1。28第二章 總體施工方案2.1 施工組織項目部設立安全、質量部門，負責指導工作。項目部的質檢工程師、安全工程師對施工現(xiàn)場的安全、質量工作進行監(jiān)督、檢查和指導。施工現(xiàn)場設立專職的安全員、質檢員，按照相關規(guī)范標準和要求進行施工和檢查。同時對施工人員按工種進行專門的培訓，考試合格取得合格證

14、后，持證上崗。2.1.1施工隊伍配備承擔本橋連續(xù)梁施工的隊伍為502隊橋梁2工班，在工程開工前組織施工人員進行全面的安全、質量教育和培訓，并進行考核，合格后方可參加工程的施工工作。見勞動力配備表2-1。表2-1主要勞動力配備表序號工 種人數(shù)備 注1現(xiàn)場管理員4負責現(xiàn)場協(xié)調、調度等管理工作2起重工2負責所有材料、機具的安全吊裝工作3架子工12負責0塊和現(xiàn)澆段支架及掛籃移動、拼裝等4鋼筋工16負責所有鋼筋（含預應力筋）下料、綁扎等5模板工10負責0塊模板、現(xiàn)澆段、掛籃等模板的拆裝6混凝土工8負責混凝土灌注及養(yǎng)護等7預應力工8負責梁部張拉及管道壓漿等8合 計602.1.2機械設備配備根據(jù)工程需要，合

15、理投入機械設備，作到設備數(shù)量充足、狀態(tài)良好，確保施工順利。見主要投入設備詳表2-22。表2-2主要施工機械設備表序號機械名稱單位數(shù)量備 注1裝載機臺1平整施工場地，材料、機具轉場等225T吊車臺1吊裝材料、機具等316吊車臺1吊裝材料、機具等4200KW發(fā)電機臺15掛籃對26砼輸送泵車臺12.2總體施工方案2.2.1預應力砼連續(xù)箱梁懸臂灌注 墩頂現(xiàn)澆段（0#段），采用臨時支墩托架法施工，箱內頂板采用門式腳手架支撐；懸灌梁段采用輕型掛籃懸臂施工。邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段，采用落地型鋼支架法施工；中跨合攏段采用合攏吊架施工，吊架底籃及模板采用掛籃的相應部件。鋼筋由工廠集中加工制作，運至現(xiàn)場由吊車提升

16、、現(xiàn)場綁扎成型；混凝土由攪拌站集中供應，攪拌輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固?；炷敛捎酶采w塑料薄膜養(yǎng)護3。2.2.2施工工藝流程連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖見圖2-1。2.2.3臨時支墩、支座鎖定臨時固結通過設置臨時支墩和鎖定支座的方式來實現(xiàn)。臨時支墩設有厚5070厘米內設有電阻絲的硫磺砂漿夾層，通過電阻絲內通電融化硫磺砂漿即可解除臨時支墩。在臨時支墩頂?shù)自O塑料薄膜隔離層。3.2.4結構體系的轉換 連續(xù)梁橋采用懸臂施工法，在結構體系轉換時，為保證施工階段的穩(wěn)定，連續(xù)梁邊跨先合攏，釋放梁墩錨固，結構由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中合攏，形成連續(xù)梁受力狀態(tài)。施工過程中存在梁的受

17、力結構體系轉換，施工時應注意以下幾點。結構由雙懸臂狀態(tài)轉換成單懸臂受力狀態(tài)時，梁體某些部位的彎矩方向發(fā)生轉換。所以在拆除梁墩錨固前，應按設計要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預應力束。對活動支座還需保證解除臨時固結后的結構穩(wěn)定，如需控制和采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過大縱向水平位移。梁墩臨時錨固的放松，應均衡對稱進行，確保逐漸均勻地釋放。在放松前應測量各梁段高程，在放松過程中，注意各梁段的高程變化，如有異常情況，應立即停止作業(yè)，找出原因，以確保施工安全。對轉換為超靜定結構，需考慮鋼束張拉、支座變形、溫度變化等因素引起結構的次內力。若按設計要求，需進行內力調整時，應以標高、反力等多因素控制

18、，相互校核。如出入較大時，應分析原因。在結構體系轉換中，臨時固結解除后，將梁落于正式支座上，并按標高調整支座高度及反力。支座反力的調整，應以標高控制為主，反力作為校核。墩頂現(xiàn)澆段（0#段）施工掛籃拼裝邊跨合攏段安裝鋼筋、立模灌注砼、張拉、壓漿邊跨現(xiàn)澆段施工安裝永久支座，澆注臨時支座臨時支墩、托架安裝及調整兩懸臂端箱梁安裝合攏吊架及底模，臨時約束鎖定掛籃靜載試驗循環(huán)施工全部懸灌梁段、拆除掛籃邊跨支架搭設及預壓支架、模板拆除、墩梁固結鎖定解除兩邊構臨時支座固結，鎖定一側活動永久支座橋面系施工中跨合攏段安裝鋼筋、立模灌注砼、張拉、壓漿安裝中跨合攏吊架及底模兩懸臂端箱梁臨時約束鎖定解除一側箱梁約束鎖定

19、拆除臨時支座圖2-1連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖第三章 各節(jié)段施工工藝及技術措施本連續(xù)梁混凝土懸灌梁段采用4套掛籃同時對稱懸臂施工， 0號塊采用托架法施工。首先在托架上立模澆筑0號塊，并將墩與0號塊臨時固結，張拉并錨固相應縱向預應力束及豎向預應力筋。然后在0號塊安裝掛籃，在懸臂掛籃對稱澆注1、1號節(jié)段后，張拉并錨固相應縱向預應力束及豎向預應力筋，然后移動掛籃至下一節(jié)段，依次類推，直至施工完19、19號節(jié)段。施工20、20號節(jié)段的同時，在邊跨現(xiàn)澆支架上澆注邊跨現(xiàn)澆段22、22，拆除邊跨掛籃，進行邊跨合攏，最后進行中跨合攏。懸臂施工過程中，各中墩采取預埋高強預應力鋼筋進行墩梁臨時錨固措施。根據(jù)設計要求

20、，臨時錨固措施應能承受中支點處最大不平衡彎矩。由于主跨縱向預應力筋較長，管道采用真空壓漿工藝。為保證壓漿質量，先進行孔道壓漿工藝試驗，確定真空度、水泥漿體等具體量化指標，驗證壓漿效果，制定壓漿施工工藝，批準后實施。南運河橋(80+128+80)m預應力混凝土連續(xù)箱梁的線形控制，是本橋梁的施工重難點之一。為確保施工中結構的可靠性和安全性以及保證橋梁線形及受力狀態(tài)符合設計要求，施工中對橋梁懸臂施工進行控制。3.1 0梁段施工根據(jù)設計橋墩高度和現(xiàn)場情況，0段采用支架施工。0段臨時支架采用支架施工，一次澆筑到位。0段使用部分掛籃模板以及定型鋼模板。施工流程為：支架拼裝完成后，安裝底模板分片吊裝外側模板

21、、整體鋼筋網(wǎng)片就位安裝豎向預力筋及管道安裝縱向預力管道安裝內模板綁扎頂板鋼筋安裝頂板縱向預力管道搭設混凝土澆筑工作平臺澆筑混凝土養(yǎng)生拆模穿鋼絞線束施加預力壓漿。安裝底模，設置預拱度：0段底模用木膠板，鋪設根據(jù)支架縱橫梁布置以及底模架設計施工，按要求設置預拱度，調整底模板標高，以木楔作調整加固。0段側模并加固：加寬段外模采用定型鋼模其余采用掛籃外模。將側模用吊車吊至墩頂，支撐在支架上，并用倒鏈將側模臨時固定在墩身兩側；然后用千斤頂調整模板的標高、垂直度、位置，最后徹底固定。綁扎底板、腹板、橫隔板鋼筋：調整側模的同時，快速綁扎好底板、橫隔板、腹板鋼筋，同時上好堵頭木模板；在橫隔板中間墩頂加立粗鋼筋

22、支撐橫隔板內模。固定縱向波紋管：將縱向腹板波紋管設置好，焊好定位筋，每0.5m一組。立內模：內模采用2cm厚木板，在模板加工廠制作，整體吊裝就位，并加好墊塊，調整好位置，然后調整好位置、標高，同時加固，加強支撐。綁扎頂板鋼筋：立好內模后，立即進行綁扎頂板底層鋼筋；布置豎向精扎螺紋鋼以及頂板束波紋管、橫向預應力波紋管；綁扎好頂板鋼筋并調整好豎向預應力鋼筋間距。澆筑0段混凝土：經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，采用混凝土泵車輸送混凝土到0段，分部、分層對稱澆筑保證兩頭均衡施工。分別依次澆筑底板、腹板、頂板，用插入式振動棒振搗，腹板用附著式振動器振搗，混凝土澆筑到頂板時，將豎向預應力鋼筋錨板頂混凝土去除。混凝

23、土養(yǎng)護：混凝土初凝后，頂面覆蓋土工布保濕，嚴格按施工規(guī)范澆水養(yǎng)護混凝土，保證混凝土不開裂。張拉壓漿：在養(yǎng)護期間，將0段腹板束、頂板束鋼絞線穿好并安裝好錨具、千斤頂。張拉應力在梁體混凝土強度達到設計強度的95%以上及彈性模量達到設計值的100%后進行，且保證張拉時梁體混凝土齡期大于5天。張拉順序為：先腹板束，后頂板束，先外后內對稱張拉。張拉完成后在兩天內進行管道壓漿?；炷潦┕ひc：0段構造復雜，圬工量大，為了避免水平施工接縫及加快施工速度，混凝土采用一次澆筑完成。但梁段澆筑必須在混凝土終凝前完成，底模、內模支架必須牢固，決不能因支架不均勻變形而造成梁體開裂。梁體內各種管道、鋼筋稠密，給搗固帶來

24、困難。振搗采用插入式震動器為主，附著式震動器為輔?；炷劣商齑敖?jīng)減速串筒至底板，腹板、橫隔板混凝土由天窗經(jīng)串筒滑至腹板、橫隔板的側洞，進入腹板、橫隔板，澆筑過程中要有專門技術人員負責監(jiān)督。3.2 掛藍的設計本掛籃由承重系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、走行系統(tǒng)和工作平臺等組成。1、承重系統(tǒng)由主梁、橫梁、平面聯(lián)結系、前后吊桿、上下限位器、滑梁、活動支承和支承墊梁等組成。1)、梁：主梁系主要承重結構，擔負灌注梁段及模板等重量，同時為模板走行提供支承。每主梁均由兩根工字鋼組成，分設上下兩層，互相搭接，以便制造和施工操作。主梁的穩(wěn)定除設有支承墊梁外，后端設壓緊器與預應力筋連接，可以防止傾覆。尾部設有上限位器，也與豎向預

25、應力相連，以承受斜吊帶傳來的水平力。由于箱梁頂面設有橫坡，為使兩側主梁同高，則支墊不同厚度的支承墊梁，支承錕是為主梁走行時設計的。主梁拼裝宜先上下兩層工字鋼，然后兩組拼成整體，以利螺栓安裝。2)、前后上橫梁及平聯(lián)：在主梁前后端均設有上橫梁各一根，分別由兩根槽鋼組成，它是支承于兩側主梁頂面的雙懸臂梁。除用于懸吊內外模板外，還與斜桿構成平聯(lián)，以加強主梁的整體性。3)、斜上橫梁：位于兩側主梁中部的上緣，亦是一根由兩槽鋼構成的雙懸臂梁。用作斜吊桿的上支承，并將斜吊桿承受的底模及待灌梁體段砼重量傳遞給主梁。為改善其受力狀態(tài)并便于施工操作，故讓其支承在三角斜面上，而且此斜面盡可能與斜吊桿軸線保持垂直。隨著

26、梁底傾角及梁高的變化，特備用斜墊片。4)、斜吊桿：斜吊桿與底?？v梁等，組成力學三角形，是主要傳力結構。它作為底模的前支承，其下端通過母帽與前下橫梁銷接。上端通過母帽支承于斜上橫梁。因此而組成的力學三角形，受力明確，傳力途徑簡捷。是掛籃輕巧的主要原因，其上端著力點（或反力點）距支承點比較近，因此使支點處反力小。由此斜吊桿克服了豎直力，同時也產(chǎn)生了附加水平力，而且此水平力較大，故須分別在主梁和底模后端設置限位器，以便平衡。斜吊桿還須穿過待灌梁段的頂板，并與梁部鋼筋和管道布置相關須與箱梁設計密切配合；施工時此段斜吊桿要設防護（通常用塑料或波紋管），此外如果與內外模支架相互碰撞，應切割干擾桿件，并做好

27、加固措施。此次斜吊桿使用32精軋螺紋鋼，使用前應每根配相應螺帽及連接器，并預拉50T，綁扎鋼筋時應防止IV級鋼打火脆斷，造成嚴重事故。5)、后吊桿：特殊加工制作成 70軸，材質40Cr，兩端帶絲扣，后吊桿下端（絲扣長度較大）托住底模后下橫梁，上端穿過箱梁底板預留孔，并錨于其頂板，形成底模支點，其松緊調節(jié)可在上端連接張拉千斤頂實現(xiàn)。待底模調整完成 后，張拉力F500KN，所有使用吊桿均需進行探傷，以防事故發(fā)生。6)、壓緊器：設置在下主梁頂面，與豎向預應力（或施工預應力筋）通過接長螺母對主梁施工壓力，它是主梁走行時的主要防傾覆措施，同時是掛籃承在時克服其豎直力的設施之一。7)、限位器：按位置分為上

28、下限位器。上限位器用于防止主梁向前滑移，它設于主梁的尾部，在掛籃走行時為主梁提供反力，在掛籃承重時，上限位器至少與4根豎向預應力筋扣緊，每根F150KN，最好在拉板與橋面砼之間填木板，再上緊螺母和墊板，以增強其縱向拉滑能力，由于橋面有橫坡，故兩側限位器之間連接位置不同，不足部分應用木板調整，同時木材不宜過厚，以免豎向預應力筋受太大彎距。下限位器設于箱梁底下的底?？v梁后端，分左右兩組，其作用是將斜吊桿下端對縱梁的水平力，通過縱梁傳到已成梁段底板，避免底模后移，它由限位工字鋼、調整絲桿、限位楔塊組成，安裝前，砼底板的預留孔應力求定位準確，并預留尺寸適宜的鋼管，供吊桿穿過。在底板上部設有砼支墊，支墊

29、內設有鋼筋網(wǎng)與箱梁布筋相連。后下限位器在安裝就位后，用千斤頂張拉力F500KN，然后調整底板中線（通過調整絲杠實現(xiàn)），待就位后再張拉后下吊桿至噸位，再用力調整絲桿直至不能搬動為止。 8)、主梁支承墊梁：用于支點承壓，找平（由橋面橫坡引起）及主梁走行時滑道。它對主梁的受力及傾覆穩(wěn)定至關重要。載重時使用支承墊梁，可以提供足夠的強度，走行時換用支承錕軸。而且支承墊梁（錕軸）已調整了由于橫向引起的主梁高度變化。9)、前后下橫梁：前后下橫梁皆分別由兩槽鋼組成。前下橫梁頂部通過吊耳與6根斜吊桿通過銷接，但施工過程往往由外及里，即先安裝腹板外側兩根，內側斜吊桿后安。后下橫梁由位于腹板內側的兩根后吊桿托住。后

30、吊桿穿過箱梁底板的預留孔，在上端錨于已成梁段底板，通過前后吊桿上端設置的千斤頂，可以調整底模標高。10)、底模縱梁：底?？v梁為底模板的支撐體系，其固定于前、后下橫梁上，主要承擔底板與腹板混凝土的重量。2、模板系統(tǒng)1)、模板由底依次設計為底模、側模、內模、端模組成。底模：底模板設計為鋼模，固定于底板縱梁上。側模亦為鋼模板，固定于側模桁架上，內模通過拉條與外模板作用。端模板采用木?；蜾撃?，夾于內外模之間。2)、側模桁架、外滑梁外側模桁架為箱梁腹板外模支撐，也是箱梁上翼緣板的承托，又是外滑梁和底模分別前移時的支承。它由型鋼組成，順橋向間距100均布5片，通過與外鍘模整體鋼模及縱向角鋼連成統(tǒng)一整體。首

31、尾的外鍘模桁架及整體鋼模與活動支承相連接，活動支承在前后下橫梁上，通過調整活動支承可以調整外鍘模標高，橫向通過拉條保證箱梁斷面的幾何尺寸?？烧{絲杠可以微調外模的橫向及豎向位置。在外側模桁架內側上隅角處設下有上下兩排滾筒，外滑梁在其中間穿過，外滑梁由兩槽鋼組成。兩端設有豎吊桿，穿過箱梁頂板預留孔而懸掛在主梁的上橫梁上。松開其后吊桿，外滑梁后端落在側模桁架的下滾筒上，此時外滑梁可隨主梁在外力牽引下向前滑移，到位后安上后吊桿。通過活動支承使底模橫梁與外側模桁架聯(lián)結。當?shù)啄２鹉Ｏ侣?，外側模桁架的上滾筒即壓在外滑梁上緣，此時在外滑梁前端設有倒鏈牽引。外側膜和外滑梁互為滑移軌道。由于梁高不斷變化，活動支承

32、通過端頭外側模桁架上設置許多孔眼，以適應梁高不斷變化，并用可調絲桿進行微調。3)、內模桁架、內滑梁：內模桁架位于箱室內頂板底，是頂板內模支撐，又是內滑梁和內模分別前移時的支承。它由型鋼組成，每個掛籃沿縱向100均布5片，通過縱向角鋼連成統(tǒng)一整體。在內模桁架內側上隅角處設有上下兩排滾筒，內滑梁在其中間穿過，內滑梁由兩槽鋼組成。兩端設有豎吊桿，穿過箱梁頂板預留孔而懸掛在主梁的上橫梁上。內滑梁主要承擔內模傳來的重量，當主梁前移時，松開內滑梁后吊點，其可隨主梁在外力牽引下向前滑移到位，到位后下落內模桁架及內膜底板至內滑梁上并移動到位，調整，固定。3、前后工作平臺前后工作平臺由型鋼加木板組成。1)、前工

33、作平臺：設于主梁前端為滿足施工操作需要，可由倒鏈降。對于頂板預應力束張拉照顧不到時，可搭設臨時腳手架（要求絕對安全靠）以滿足施工需要。2)、后工作平臺：設于箱梁底板下方，主要為后吊桿及下限位器的施工而設，故兩側各一個。其前端與底?？v組成一個力學三角形，形成懸臂結構，施工時不宜放過多的施工機具，工作人員二人為宜（總荷載不超過15KN）。4、走行系統(tǒng)包括：主梁與滑梁的滑道、導向、錨固、頂推裝置；側模與底模的走行牽引裝置；內模的滑行裝置共三部分。第一步：主梁走行1)、梁段張拉完成后，松開并抽出斜吊桿，抽出內外滑梁后吊桿，滑梁后端落在內外側模桁架下滾筒上。2)、松開壓緊器取掉限位銷，將后上限位器與主梁

34、脫離，把支撐墊梁換成支撐軸。3)、主梁及內外滑梁走行用卷揚機或倒鏈牽引，直至主梁行走到位，安裝后上限位器。第二步：側模和底模走行1)、旋緊壓緊器豎向預應力筋的連結螺母（在之前應把支承軸換成支撐墊梁），旋緊后限位器的連接螺栓用限位銷定位。2)、穿上后上吊桿并旋緊螺絲栓，拆除下限位器、后下吊桿，并用10T倒鏈把底、側模固定支承在外?；荷希从赏鈧饶蜩旒艿纳吓艥L筒把側模和底模都掛在外滑模上緣）。3)、在拆除下限位器、后下吊桿之前，用倒鏈把前下橫梁與已澆注梁段連接。第三步：底、側模板定位及內模前移1)、提升底板，安外側斜吊桿和后桿等。2)、提升側模至設計標高并予以固定。3)、用斜吊桿精細調整底模標

35、高。4)、綁扎底板鋼筋，安裝預應力鋼束管道，綁腹板鋼筋，安裝豎向預應力鋼筋。5)、通過吊桿與主梁、上橫梁連結；內模下落至內滑梁上并前移到位6)、安裝內斜吊桿。調整內模頂標高，綁扎頂板及翼板鋼筋，安裝預應力鋼束及管道。7)、調整標高檢查無誤后灌注新梁段砼。8)、待砼達100%強度后張拉、壓漿。9)、滑移掛籃，重復以上步驟。5、掛籃制造及施工1)、掛籃制造可按鐵道部鐵路鋼橋制造規(guī)則（試行）(1975鐵基字996號公布)辦理，并參照每圖說明一并執(zhí)行。2)、有關掛籃試驗要求及掛籃安裝使用工藝細則另訂。3)、斜吊桿在使用前應做強度試驗F500KN。4)、所有吊桿均做探傷檢查。5)、后下吊桿、下限位器張拉

36、力F500KN。6)、預留孔位：A、滑梁預留：從每一節(jié)做段前端倒回500mm為縱距，由每主梁中線（從腹板外側向外400mm）向外測量570或700mm為橫向尺寸,預留 60孔.B、內模吊桿預留孔:從每一節(jié)段倒回300mm為縱距,從中心線向兩邊1175mm為橫向位置,預留60孔。C、后吊桿及后下錨桿預留孔：從每一節(jié)段端倒回500mm和1800mm為縱距，從腹板外側向內量取1200mm為橫距并與底板垂直，預留 100孔。D、斜吊桿與頂板施工時依每段傾角自行確定，以便使斜吊桿與砼橋面隔開。7)、所設置的吊點，在鋼模上預留孔，并在砼內埋設塑料管，以便抽拔。8)、從0#段開始，按設計間距埋設預應力豎向筋

37、，并應采取措施在縱橫向固定好預應力筋位置，以利掛籃錨固。9)、掛籃下部應設置相當?shù)姆雷o措施，以防墜物砸傷橋下建筑物和過往人員，該部分防護措施施工時依據(jù)現(xiàn)場實際情況解決。10)、掛籃斜吊桿頂部的栓接，下限位器及后下吊桿張拉的配套設施應完善。11)、施工時應注意底板的預抬高量，可依據(jù)掛籃彈性變形試驗確定。12)、活動支承的微調可采用起重千斤頂，待調螺母旋轉就位，退出千斤頂。3.3梁段懸臂澆筑施工3.3.1掛籃剛度及變形檢測掛籃在工廠進行強度和變形檢測，掛籃分級加載、卸載。通過加載試驗測定掛籃的彈性變形和非彈性變形值，檢驗各部件的連接情況，測定施工數(shù)據(jù)，為安裝掛籃預留沉落量提供依據(jù)。具體的試驗方法如

38、下：場內制作掛籃加載試驗臺；場內拼裝掛籃主桁架；主桁架前端分級加載，進行掛籃實際變形觀測，做好記錄，測定變形；在試驗臺上分別對錨、吊結構進行加載試驗，安全系數(shù)大于1.5。通過加載試驗測定掛籃非彈性變形值和在滿載時的彈性變形值，強度和剛度符合施工規(guī)范和鋼結構設計規(guī)范要求。3.3.2掛籃安裝掛籃安裝在0#梁段預應力施加后進行，先安裝滑軌，并利用預埋豎向精軋螺紋鋼筋錨固滑軌。然后吊裝主桁架部分，主桁架在固定平臺組裝后用塔吊吊裝到位，最后安裝前橫梁和模板等。對于底板、主桁架等較重部件，根據(jù)吊機的起吊能力可進行分組件分次吊裝。具體施工步驟如下：安裝掛籃底模板，用預埋豎向精軋螺紋鋼筋錨固掛籃軌道主桁架在地

39、面組裝后用吊機吊裝到位，錨固于掛籃軌道安裝前橫梁及前吊帶，懸吊底模板，解除斜拉鋼絲繩0#梁段外模解體，利用吊車和滑車組單側分次移動就位，置于底模外側走行縱梁上，上端臨時固定于主桁架上安裝外模吊梁和吊桿懸吊外模安裝內吊梁，吊桿和內模架，內模板安裝其他部件安全檢查。安裝前對吊帶孔位置，錨固鋼筋間距，吊耳間距等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。箱梁懸澆時立模標高計入下列因素的影響：各梁段自重及二期恒載產(chǎn)生的撓度，各階段預應力產(chǎn)生的撓度，掛籃自重產(chǎn)生的撓度，混凝土收縮及徐變引起的撓度，箱梁合攏、頂推產(chǎn)生的撓度，支架產(chǎn)生的彈性和非彈性撓度，日溫差產(chǎn)生的撓度4。3.3.3掛籃的使用施工時為進行有效的線性控制工作

40、，減少掛籃在灌注混凝土過程中的變形調整，掛籃前端預留沉落量，沉落量的確定是根據(jù)掛籃試驗時的變形和現(xiàn)場施工前12個梁段灌注過程中的變形觀測結果來確定的。具體辦法如下：首次使用掛籃前按照試驗數(shù)據(jù)對掛籃前端預留沉落值。灌注混凝土前于掛籃前橫梁和吊帶上設定觀測點。根據(jù)混凝土的灌注過程分級對觀測點的標高進行觀測，當觀測結果與預留沉落值相差超過施工規(guī)范要求時，對掛籃前吊帶進行調整。對觀測結果進行分析，確定掛籃的底模板和主桁架的變形，為下一梁段的施工反饋數(shù)據(jù)。在掛籃的使用過程中堅持對掛籃的懸吊系統(tǒng)進行檢查，避免發(fā)生安全事故。3.4鋼筋及預應力管道制作、安裝（1）鋼筋及管道安裝順序箱梁底模板和外側模板就位后即

41、可進行鋼筋及管道的安裝，其順序如下：綁扎底板下層鋼筋安裝底板管道定位網(wǎng)片綁扎底板上層鋼筋。底板上下層鋼筋之間用型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形，保持上下層鋼筋的設計間距，型鋼筋架立按間距80cm呈梅花形布置綁扎好腹板骨架鋼筋后，再綁扎腹板下倒角的斜筋，安裝底板上的螺旋筋和錨墊板，然后穿底板波紋管在腹板鋼筋骨架內安裝下彎鋼筋束管道和豎向預應力筋及其套管綁扎頂板和翼板下層鋼筋安裝頂板管道定位網(wǎng)片，穿頂板波紋管綁扎頂板上層鋼筋，用型架立鋼筋固定上下層鋼筋間距10。前移掛籃模板加固校正模板綁扎底、腹板鋼筋安裝波紋管、預埋件前移、加固內模綁扎頂板鋼筋安裝波紋管、預埋件提升混凝土灌注混凝土養(yǎng)生拆端模、處理接觸

42、面混凝土試件制作材料運輸鋼筋下料、加工拆內模、側模張拉壓漿錨墊板檢驗模板的設計、制作壓漿機具準備張拉機具準備鋼絞線下料、穿束混凝土拌和圖3-1掛籃懸臂澆筑施工工藝框圖（2）波紋管道制作與安裝預應力孔道采用塑料波紋管成孔，并根據(jù)預應力筋束及錨具的型號確定波紋管管徑。波紋管孔道以鋼筋網(wǎng)片固定定位，鋼筋網(wǎng)片直線段間距為0.5，曲線段間距為1.0m，在任何方向的偏差在距跨中4m范圍內不得大于4mm，其余部位不得大于6mm，以確保孔道直順、位置正確。在孔道布置中要做到：不死彎；不壓、擠、踩、踏；防損傷；發(fā)現(xiàn)波紋管損傷，及時以膠帶紙或接頭管封堵，嚴防漏漿；平立面布置準確、固定；距中心線誤差在5mm以內。（

43、3）孔道接長縱向預應力孔道接長，用以較通長孔道波紋管直徑大5mm的接頭管進行接頭，接長后以膠帶紙包裹，以防漏漿。接頭管除特殊情況均采用外接頭。防止在穿束時接頭管被破壞產(chǎn)生堵孔。（4）錨墊板的安裝錨墊板安放時保持板面與孔道垂直，壓漿嘴向上，波紋管穿入錨墊板內部，且從錨墊板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔。為保證錨墊板定位準確，施工到齒板處時，換用改裝后的內模，精確定位，將齒板與梁體一同澆筑。（5）防堵孔措施除以上的措施外，在縱向預應力孔道內，于灌注混凝土前，穿入較孔道孔徑小10mm的硬塑料管，在混凝土初凝前抽動，終凝后抽出，以防措施不到漏漿堵孔，此塑料管可多次倒用。（6）鋼筋及管

44、道安裝注意事項錨墊板與螺旋筋、波紋管中軸線垂直，螺旋筋與錨墊板預先焊好，并與端模固牢，防止在混凝土振搗過程中造成錨墊板偏斜。在底板、腹板鋼筋綁扎完畢，進行內模安裝時在箱梁內設腳手板，防止操作人員踩踏底板鋼筋。鋼筋伸出節(jié)段端頭的搭接長度滿足設計要求，并全部采用焊接。鋼筋下設砂漿墊塊，以保證鋼筋保護層厚度，墊塊數(shù)量為4塊/m2。箱梁梁段混凝土澆筑之前，檢查護欄等預埋件的埋設。（7）混凝土施工混凝土的拌和混凝土采用自動計量拌和站進行拌和，施工前混凝土拌和人員在試驗人員的監(jiān)督下將試驗室所開的配合比輸入電腦，確認無差錯后方可開盤。攪拌時間不少于150秒。坍落度控制在規(guī)定的范圍內，但可根據(jù)季節(jié)氣溫的變化適

45、當調整?；炷恋墓嘧⒒炷恋墓嘧⒉捎没炷凛斔捅密囘M行對稱澆注?；炷凉嘧r由前往后對稱灌注兩腹板混凝土至下倒角，然后再由前往后灌注底板，底板灌注完成后繼續(xù)對稱分層灌注腹板混凝土，腹板可由輸送管直接插入，分層厚度為30cm。頂板的灌注遵循由兩側向中央灌注的順序。T構兩端不平衡重控制在設計允許的范圍之內?；炷翐v固混凝土振搗采用附著式和插入式振搗器相結合的方法，底板和頂板以插入式振搗器為主，腹板以附著式振搗器為主并輔以插入式振搗器。插入振搗厚度為30cm，插入下一層混凝土510cm，插入間距控制在振搗器作用半徑1.5倍之內，振搗至混凝土不再下沉，表面泛漿、有光澤并不再有氣泡逸出時將振搗器緩慢抽出

46、，防止混凝土內留有空隙。附著式振搗器按行列布置，隨混凝土灌注高度的長高分級振搗。振搗時要注意不觸及波紋管和錨具，混凝土澆筑過程中要派專人檢查模板、固定螺栓。針對波紋管最低處，密集處，錨頭處要派專人加強振搗，必要時換成30cm振搗棒振搗，特別在振搗到預埋管及預埋件處要小心細致振搗，確保位置準確密實。頂面混凝土邊澆筑，邊人工整平，邊人工收漿，控制梁頂各部標高及返水坡坡度。收面時第一遍找平，確定六面坡，第二遍精確找平，由測量班控制標高，標高以設計標高為準，允許誤差4m范圍內3mm?；炷琉B(yǎng)生混凝土的養(yǎng)生質量直接影響到混凝土的強度和混凝土的表觀質量，養(yǎng)生必須使用符合要求的水。根據(jù)環(huán)境的溫度變化情況制定

47、混凝土養(yǎng)生措施如下：混凝土灌注完后，表面用先鋪設一層濕土工布，再于其上覆塑料布，并撒水養(yǎng)護，待同等條件養(yǎng)護的混凝土試件其抗壓強度達到梁部混凝土設計強度的100%后，還需繼續(xù)養(yǎng)護，始終保持混凝土表面潮濕。同時進行底面和側面的噴涂養(yǎng)護劑養(yǎng)生。灌注混凝土注意事項混凝土要分散緩慢卸落，防止大量混凝土集中沖擊鋼筋和波紋管；搗固混凝土時避免振搗器與波紋管接觸振動；混凝土入模過程中要隨時注意保護波紋管，防止波紋管碰撞變形；混凝土灌注過程中要隨時測量底板標高，并及時進行調整。各梁段施工按設計要求設置各類預埋件及泄水孔、通風和電纜等預留孔洞。（8）掛籃前移掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成“T”構的箱梁段

48、上，它能夠沿軌道向前移動行走：前一梁段張拉完后，松掉掛藍后錨點、前后吊帶，松落模板，拉動走行倒鏈，拖拉主梁系、模板系一起到位。上梁段澆筑完成后12h，鋪設軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈，同時拆掉堵頭木模，并鑿毛混凝土表面。澆筑完成24h后，拆除模板拉筋，松開前橫梁及底模后吊帶裝置的千斤頂，底模及外側模依靠自重自動與梁段混凝土分離，松開頂板上提吊內?？v梁的千斤頂，內?？v梁即下落錨固于梁段頂板下方的滾筒上，內模與混凝土分離。松掉內外模后及時進行養(yǎng)護。同時穿設上梁段待張拉鋼絞線，裝好錨具。循環(huán)段混凝土達到設計強度的90%以上時，進行縱向鋼絞線張拉，張拉后立即壓漿。松開掛籃主構架尾部的后錨裝置，掛籃主

49、構架輕微前傾，掛籃走行輪扣入滑行軌頂部凹槽內，在掛籃與滑行梁前端之間墊有滑板。在已澆筑好的梁段上，鋪設錨固滑行軌。經(jīng)過滑行軌前端用導鏈鋼索與掛籃主構架鎖緊，緩緩拉動倒鏈，掛籃即沿滑行梁前移。掛籃移動時，兩懸臂端應同時、同步移動，防止兩懸臂端產(chǎn)生不平衡重，危及梁體平衡。掛籃移動到位后，應首先通過豎向預應力鋼筋鎖定掛籃主構架尾部的錨固裝置。然后提起前上橫梁上的千斤頂及底模后吊裝置，調整模板后，開始下一梁段施工。（9）施工注意事項：混凝土施工澆筑平臺支撐在已澆筑梁段混凝土及端模上，澆筑混凝土始終保持兩側對稱進行。梁段懸灌時，與前一梁段混凝土結合面應予鑿毛，縱向非預力鋼筋采用搭接。各梁段施工加強梁體測

50、量、觀測，注意撓度變化。梁段懸臂澆筑時，T構兩端施工荷載要盡可能保持平衡，并注意左右偏載，兩端澆筑混凝土進度之差不得大于2m3。澆筑梁段混凝土時應水平分層，一次整體澆筑成型，當混凝土自流高度大于2m時，必須采用溜槽或導管輸送，以保證混凝土的澆筑質量。3.5 邊跨直線段施工邊跨直線梁段采用滿堂支架法施工。直線段底模為大塊鋼模拼接而成，底模直接設置在縱梁上，橫梁與縱梁間墊以砂箱，以利于拆除底模。其工藝流程為：搭設落地支架搭設模板支立平臺安裝支座支立模板綁扎鋼筋及安裝預力管道搭設混凝土澆筑平臺澆筑混凝土養(yǎng)生拆除內、外側模板及端模。直線梁段混凝土采用一次澆筑成型。為保證混凝土養(yǎng)生期間及邊跨預力束張拉時

51、梁體混凝土不致因受擠壓而開裂，在底模與支架縱梁間設置聚四氟乙烯板。支座在邊跨合攏前臨時固定，待邊跨合攏完成后解除臨時固定。3.6合攏段施工合攏段的施工順序按先合攏邊跨后合攏中跨的次序施工模板安裝：合攏中跨前須先拆除一個“T構”的掛籃。合攏段利用掛籃內外?；辛汉偷啄Ｇ昂髾M梁作吊架，通過梁段上的預留孔將掛籃的內外模和底模吊在梁段上作為合攏段模板施工。合攏段施工方法：合攏段施工時，先將相鄰兩個“T構”（合攏邊跨，則為邊跨直線段與相鄰“T構”）的梁面雜物清理干凈。備用配重水箱以及少數(shù)必須的機具設備則放置在指定的位置。然后相鄰兩個“T構”上所有觀測點的標高精確測量一遍，最后鎖定永久支座。拆除“T構”相

52、應的臨時支座，精確測量臨時支座拆除后梁面所有觀測點的標高，確定合攏段相鄰的兩個梁端頂面標高高差符合規(guī)范要求后，進行合攏段施工。為防止“T構”因熱脹冷縮而對合攏段的混凝土產(chǎn)生影響，在合攏段箱體內模及頂板鋼筋安裝前，選擇氣溫最低時間，按設計的位置與數(shù)量焊接體外型鋼支撐，將相鄰“T構”或邊跨直線段與相鄰“T構”連成一體；在澆筑混凝土前根據(jù)計算拉力，張拉布置在底板與頂板中的臨時預應力束。合攏段的混凝土選擇在一天中氣溫最低、溫差變化比較小的時間開始澆筑，拌制混凝土時，將混凝土強度提高一個等級，并摻入微量鋁粉作膨脹劑，以免新老混凝土的連接處產(chǎn)生裂縫。混凝土作業(yè)的結束時間，則根據(jù)天氣情況，盡可能安排在氣溫回

53、升之前。在合攏段兩側設水箱配重，水箱容水重量相當于合攏段所澆混凝土重量。澆筑合攏段混凝土，邊澆混凝土邊同步等效放水?；炷翝仓戤?，頂面覆蓋土工布，箱體內外以及合攏段前后的1m范圍內，由專人不停灑水養(yǎng)護。待混凝土強度達到設計強度的90%以上時，解除臨時預應力束和相鄰“T構”永久支座的臨時鎖定，完成體系轉換后按順序張拉縱向預應力筋。合攏梁段施工關鍵控制環(huán)節(jié)：合攏段施工是懸澆施工技術一道非常關鍵的工序，因為混凝土從澆筑到其達到設計強度，直至張拉預應力鋼筋，需要一定的時間，在此期間內，由于晝夜溫差的變化，新澆混凝土的早期收縮，已成梁段混凝土產(chǎn)生的收縮和徐變，結構體系的變化、施工荷載及外力變化等原因，

54、在結構中要產(chǎn)生變形和內力，這對未達到強度的合攏段混凝土質量有直接影響。為保證橋梁工程質量，從合攏段混凝土開始澆筑至達到設計強度并張拉部分預應力鋼筋之前，既保持新澆混凝土不承受任何外力，又要使合攏段所連接的梁體在各種因素影響下變形協(xié)調，為此，應采取以下措施：1、合攏段的混凝土應選用早強、高強、微膨脹混凝土，以使混凝土盡早達到設計強度，及早施加預應力，完成合攏段的施工。2、合理選擇合攏順序，使合攏段施工中及合攏后體系轉換時產(chǎn)生的內力較小，且又滿足工期的需要。本橋按先合攏邊跨后合攏中跨的次序施工。3、采取低溫合攏。為避免新澆混凝土早期受到較大拉力作用，合攏段混凝土澆筑時間，應選在當天氣溫最低時刻，使

55、氣溫最高時，混凝土本身承受部分應力。4、加強混凝土養(yǎng)護，使新澆箱梁混凝土在達到設計強度前保持潮濕狀態(tài)，以減少箱梁頂面因日照不均所造成的溫差。為防止合攏段兩邊懸臂端因降溫而產(chǎn)生上翹，在合攏段施工時應在兩懸臂端增加壓重。5、及時張拉。在合攏段混凝土強度達到設計強度的100且齡期不小于5天時，應及時張拉預應力連續(xù)束，解除支座臨時約束，實現(xiàn)體系轉換，以策安全。6、支撐合攏段混凝土重的吊架，應具有較大的豎向剛度，以保證合攏段混凝土施工時間懸臂端不致因升溫產(chǎn)生過大的撓度。由于溫差，新老混凝土的收縮，以及兩側“T構”的混凝土徐變，使“T構”產(chǎn)生變形，將使合攏段混凝土產(chǎn)生裂縫，為了克服這個問題，應將合攏段兩端的“T構”進行鎖定，限制它產(chǎn)生相對位移，從而保證合攏質量。采取的措施是，增設傳遞內力的型鋼和臨時鋼絲束，即增設撐桿和拉筋，把合攏段兩端的“T構”聯(lián)結起來，待混凝土達到強度后，拆除受壓桿件，待永久束張拉完畢，拆除