物流運(yùn)輸企業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析(詳細(xì))

1、-作者xxxx-日期xxxx物流運(yùn)輸企業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析(詳細(xì))【精品文檔】物流運(yùn)輸企業(yè)成本構(gòu)成傳化物流集團(tuán)物流研究院根據(jù)對運(yùn)輸價格的相關(guān)理論的分析，并結(jié)合對物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營情況的調(diào)研，涉及到物流運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營成本分可以分為兩大類：生產(chǎn)成本和交易成本。一、生產(chǎn)成本道路貨運(yùn)的生產(chǎn)成本主要包括燃料費(fèi)、通行費(fèi)、人員工資支出、管理費(fèi)用、固定資產(chǎn)折舊、稅費(fèi)及保險、罰款與事故損失等。1、燃油費(fèi)。燃料費(fèi)是物流專線運(yùn)輸企業(yè)最為主要的成本構(gòu)成，一般占到25-30%，而對于車輛利用率高的企業(yè)，甚至高達(dá)35%以上。此外，油價不斷的上漲以及未來“費(fèi)改稅”的實施，燃油費(fèi)占總成本的比例將會進(jìn)一步提高。2、通行費(fèi)。通行費(fèi)主要是

2、指高速公路通行費(fèi)，一般占到總成本15-20%之間。隨著高速公路計重收費(fèi)工作逐步全面開展，對于空駛率較高的物流專線運(yùn)輸企業(yè)，通行費(fèi)占貨運(yùn)企業(yè)總營運(yùn)成本的比例將有所下降。3、人員工資支出。人員工資支出主要指駕駛員工資，隨著我國劉易斯拐點(diǎn)的到來，駕駛員的工資將會有一定幅度的增長，而人員工資支出所占總成本的比例也會增長。4、管理費(fèi)。管理費(fèi)用包括相應(yīng)的辦公場所租賃費(fèi)用、管理后勤人員的工資支出、以及其他必要的辦公費(fèi)用。對于大型企業(yè)來說，一般占總營運(yùn)成本的lo%左右。但是對于溫州市中小物流專線企業(yè)來說，一般不到4%，甚至在2%以下。5、固定資產(chǎn)折舊。固定資產(chǎn)折舊對于物流專線運(yùn)輸企業(yè)來講是相對比較重要的一塊，

3、對于大多數(shù)沒有自己建設(shè)場站的物流運(yùn)輸企業(yè)來說，折舊項主要是車輛折舊，一般占到總成本的10-15%左右。6、稅費(fèi)及保險。根據(jù)我國營業(yè)稅相關(guān)稅法規(guī)定，物流運(yùn)輸企業(yè)營業(yè)稅按營業(yè)額的3%征收，營改增后，物流運(yùn)輸企業(yè)增值稅按6%征收。保險方面，大型專線企業(yè)的投保成本一般占到營運(yùn)成本的1%-2%之間，而對于中小型企業(yè)來說，除非貨主要求，一般不會投保貨物運(yùn)輸保險。7、罰款與事故損失。罰款與事故損失屬于營運(yùn)過程中的機(jī)會成本，總的來說，其占總成本的比例大概在1%一2%之間。鑒于目前物流運(yùn)輸運(yùn)輸市場“價格戰(zhàn)”等無序競爭現(xiàn)象的存在，使得超載成為部分企業(yè)獲取利潤的主要途徑，相應(yīng)的，超載罰款也成為了這些企業(yè)運(yùn)營成本的構(gòu)

4、成部分。二、交易成本目前，物流運(yùn)輸市場的參與者眾，而市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得各個參與者之間的分工越來越細(xì)致、明確。企業(yè)如果將自己的運(yùn)輸及其相關(guān)的業(yè)務(wù)交給物流運(yùn)輸企業(yè)來做，那么就會產(chǎn)生制定契約成本、落實契約成本、退出契約成本、改變價格成本和續(xù)約成本等各種事前和事后成本。交易成本的下降，可以擴(kuò)大市場的范圍，同時鼓勵勞動分工，有利于專業(yè)運(yùn)輸公司的業(yè)務(wù)開展和企業(yè)擴(kuò)張。此外，對于已經(jīng)完全開放的物流運(yùn)輸行業(yè)來說，還存在著大量的貨運(yùn)配載企業(yè)作為中介代理機(jī)構(gòu)，通過為貨主和車主撮合交易的形式開展業(yè)務(wù)，獲取相應(yīng)的酬勞，這也就是專線企業(yè)獲得相關(guān)貨源信息，達(dá)成貨源交易需要支付的交易成本。表 1物流運(yùn)輸企業(yè)成本構(gòu)成分析三、典型物流運(yùn)輸企業(yè)物流成本調(diào)查分析參照上述物流運(yùn)輸企業(yè)的成本體系，對典型的10余家物流運(yùn)輸企業(yè)按照營運(yùn)線路進(jìn)行運(yùn)營成本調(diào)查，調(diào)查結(jié)果見表2總結(jié)發(fā)現(xiàn)，目前根據(jù)不同車型和不同線路，物流運(yùn)輸企業(yè)各項成本占比略有不同，但總的來說，基本上燃料費(fèi)占到28-33%，過路過橋費(fèi)占到27-34%，人員工資占到14-18%，折舊與維修保養(yǎng)費(fèi)用和場地租金分別占到5%左右，管理費(fèi)用及稅費(fèi)等到其他費(fèi)用