最新道路實習報告范文

1、精品文檔最新道路實習報告范文一、實習目的： 通過對華山路道路工程的實地實習認識， 使我對市政道路 的瀝青路面的施工、 道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè) 計 與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解， 使學習和實踐相 結(jié) 合。二、實習時間：20 xx年x月x日到x月x日三、實習地點：工程概況：華山路為城市主干路，位于哈市開發(fā)區(qū)，該工 程 南起珠江路，北至長江路。道路全長 1245.897 米。路面 類型 為瀝青混凝土路面，交通量到達飽和狀態(tài)時設(shè)計年限為 20 年。 主要工程數(shù)量：機動車道面 積 32441 平方米 ; 人行道面積 14690 平方米。雙向三車道， 設(shè) 計行

2、車速度 50 公里 / 小時，工程概算總投資 1251 萬余元。四、實習內(nèi)容：1 、路槽開挖：由于市市政道路必然有許多過街管線， 開挖前為保證平安 必須做好過街管線的位置確定同時也為了防止迫害管線等 公 共設(shè)施帶來施工損失及給用戶的損失。 機械開挖時必須小 心， 待挖到過街處試探著開挖，必要時采用人工挖，同時測量員跟蹤測量控制開挖高度。2 、路基回填及養(yǎng)生： 公路路基即使路線的主體，又是路面 的根底，他承受著本 身巖土自重和路面重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載， 基層采用二灰 土， 二灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條 件定 始終保持外表潮濕。 二灰土上層為二灰碎石、 三灰碎石

3、, 施 工時必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計要求，滿足強度要 求， 平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前， 由于 水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤養(yǎng)生， 并防止雨水侵入， 二灰 碎石、 三灰碎石外表一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時噴出 水成霧 狀，并且不能充饑基層外表。為保證施工的連續(xù)性在 二灰碎 石、 三灰碎石養(yǎng)生同時開始開挖人行道， 砌筑路緣石。3 、檢查井及排水井修筑二灰碎石、 三灰碎石養(yǎng)生同時修筑道路范圍內(nèi)的檢查井及 雨水井。雨水井、檢查井均進行加固處理，保證承載能力。 雨 水井要保證排水要求，除匯水點外適當調(diào)整井的位置。道 路 上原有各種管線檢查井應(yīng)按照新的設(shè)計路面高程做調(diào)試， 與 道路順

4、接，注意不得遺漏和覆蓋原有檢查井。在對道路路 床 碾壓時， 把檢查井用鋼板蓋好， 通過周邊控制點做好標識， 在路床無障礙的前提下開始做道路結(jié)構(gòu)， 統(tǒng)一壓到灰土層。 對 二灰、三灰碎石道路結(jié)構(gòu)層，統(tǒng)一用粒料攤鋪施工、待全精品文檔部道路結(jié)構(gòu)完工后，按 照標識的位置，把井位找出用鋸齒以 檢查井圓心為中心切割 瀝青混凝土， 井室周邊用 C30 混凝土 澆筑到離地面 6CM 位 置，最后用 AC-16C 瀝青混凝土統(tǒng)一碾 壓。在施工中，注意 大圈、偏口、檢查井蓋、基座， 整體向地面安裝時所出現(xiàn)的 偏差。4 、瀝青鋪筑： 1 、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程1 拌合及運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和

5、設(shè)備有間歇式和連 續(xù) 式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者那么在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼 4000 型間歇式拌和機。 在 拌制 瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴格計量。 通過試拌和抽樣檢 驗確 定每盤熱拌的配合比及其總重量 間歇式拌和機 、或各 種 礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度 連續(xù)式 拌 和機 、適宜的瀝青用量、 拌和時間、 礦料和瀝青加熱溫 度、 以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行 試驗 之后，即可選定施工的配合比。運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸

6、汽車；a、運輸車輛 裝 備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被 揚 塵污染 ； b 、運輸車輛車槽四角密封穩(wěn)固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染， 在下 層施工前注意清掃干凈；d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛 進行清 洗前方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過 ；2 鋪筑 鋪筑工序如下： a 基層準備和放樣 面層鋪筑前， 應(yīng) 對基層和路基進行檢查處理， 確保道路的基層和面層有很 好 的黏結(jié)， 減少水分浸入基層。 為了控制混合料的攤鋪厚度， 在 準備好基層之后進

7、行測量放樣， 沿路面中心線和四分之一 路 面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平 攤鋪 機攤鋪時， 還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制 基準 線 俗稱走鋼絲 。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑 試 驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)看_實定，宜為100200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時， 路面結(jié)構(gòu) 等條件應(yīng)相同， 路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同 的試驗段 上。b 攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪， 高等級公路瀝青路面應(yīng) 采 用機械攤鋪鋪 個別三角段人工攤鋪 。瀝青混合料攤鋪機 有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。 本 工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)

8、的 dt1600 大寬度、抗 離析 攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成局部為料斗、鏈式傳送 器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使局部和發(fā)動機等。c 碾壓石油瀝青混合料 下、中面層 的壓實按初壓、復(fù)壓、終 壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合i：初壓：雙鋼 輪壓路機初壓 靜壓一遍不低于135 C ;復(fù)壓：膠輪壓 路機靜壓 2 遍，雙鋼輪壓路機重振 2 遍; 終壓：雙鋼輪壓路機 靜壓12遍。組合ii：初壓：雙鋼輪壓路機初壓靜壓一遍不低于135 C ;復(fù)壓：雙鋼輪壓路機重振 2遍，膠 輪壓路機靜壓 2 遍兩者交替碾壓至壓實度到達要求 ; 終 壓：雙鋼輪壓路機靜壓 12 遍改性瀝青上面層碾壓在 攤鋪后立

9、即進行施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間 , 初 壓溫度不低于150 C,碾壓終了外表溫度不低于 90 C。復(fù)壓優(yōu) 先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的 碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原那么確定， 并保持大體穩(wěn)定， 壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進， 使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區(qū)段。在攤鋪機連續(xù) 攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓 成 型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機 在已 成型的路面行使時要關(guān)閉振動。五、個人收獲與體會在這次實習中我學習了怎樣去看懂施工 圖紙， 了解工程的 性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造

10、與 結(jié)構(gòu)體系、地基與 根底特點等。參與過防水卷材鋪貼面積的預(yù) 算，參加過工程 部平安會議和施工工程管理工作等， 了解了 現(xiàn)場主要機械的 性質(zhì)及操作方法，新技術(shù)、新工藝、新材料的 應(yīng)用。了解施 工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān) 系，了解施 工工程經(jīng)理部的組成，了解各級技術(shù) 人員的職責與業(yè)務(wù)范圍等。 通過這次實習使我對施工技 術(shù) 知識有了更為深刻的理解， 培養(yǎng)了分析和解決施工技術(shù)問 題 的能力 ; 讓我學習了理論聯(lián)系實際，驗證、穩(wěn)固和深化了 所學 的建筑工程理論知識，擴大了視野 ; 使我獲得了施工項 目管理、施工測量方面的實際知識，為以后專業(yè)課的學習和 工 作奠定了感性認識根底 ; 在湯

11、工李工和宮工的帶著下，通 過參 加實際工作和勞動， 學習了他們的優(yōu)良品質(zhì)， 促進自己 德、智、 體全面開展。雖然以前曾參加過認識實習和測量實 習，但這次 實習與以往都不盡相同。 由于是長達三個月的全 天候工地實習， 它全面檢驗了我各方面的能力： 學習、 生活、 心理、身體、 思想等等。 在為期三個月的實習中， 我由剛 開始的新鮮沖動， 到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅 持，炎炎烈日的施工 現(xiàn)場不僅僅考驗了我的身體素質(zhì)， 更重 要的是檢驗了我的精神 思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈 的毅力。 在華山路工程 我學到的不只是施工技術(shù)方面的科學 知識，同樣學到了更為寶 貴的人與人之間打交道的人文社會