臨時平過道施工

1、*站改造工程增設(shè)臨時平過道施工方案 中鐵*局*擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部二OO九年五月三十日 目 錄 1、編制依據(jù)32、施工概況33、施工勞動力及機(jī)具配置33.1、人員配備43.2、主要施工機(jī)具44、工期安排55、施工方案55.1、施工原則55.2、施工內(nèi)容55.3、施工步驟65.4、施工方法及注意事項(xiàng)65.4.1施工準(zhǔn)備工作65.4.2 施工方法75.4.3 施工注意事項(xiàng)75.4.4平過道通信設(shè)備85.4.5平過道防護(hù)設(shè)備85.4.6平過道看守房95.4.7室外照明96、平過道施工過程中的安全及防護(hù)措施97、平過道在開通后的管理措施118、平過道施工安全應(yīng)急預(yù)案128.1、應(yīng)急情況預(yù)設(shè)128.2、應(yīng)

2、急組織機(jī)構(gòu)128.3、應(yīng)急響應(yīng)工作流程步驟138.4、搶險物資組織148.5、應(yīng)急處理措施149、附件：151、編制依據(jù)1.1鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則1.2行車組織規(guī)則、道口管理細(xì)則1.3 現(xiàn)行營業(yè)線施工安全的有關(guān)規(guī)定1.4鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(上下冊)(TB10401-2003)1.5關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知（鐵辦（2008）190號）1.6上海鐵路局關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知（上鐵運(yùn)發(fā)（2008）316號）及關(guān)于對上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂的通知（上鐵運(yùn)函（2009）603號）1.7關(guān)于杭州樞紐工程距營業(yè)線30

3、米以內(nèi)施工必須辦理申報手續(xù)的通知（杭鐵樞安發(fā)（2009）24號）2、施工概況既有蕭山車站共有12股道，其中正線兩條，為滬昆上、下行線。到發(fā)線三條，其余為存車線。車站昆端有蕭甬上、下行線引入；車站滬端接蕭西線。另外車站兩端各有一條牽出線。車站內(nèi)除9、10、11道外，其余股道均已電化。車站設(shè)有兩座站臺，兩座人行地道等。在進(jìn)行蕭山站改造工程施工中，為解決施工機(jī)械、人員進(jìn)入站內(nèi)施工，計劃在蕭山站滬、昆兩端各修建一處臨時平過道。3、施工勞動力及機(jī)具配置3.1、機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配備為確保兩處臨時平過道施工的順利進(jìn)行，蕭山站改經(jīng)理部下設(shè)2個分部，設(shè)經(jīng)理1人，分部經(jīng)理、分部技術(shù)負(fù)責(zé)人各2人，工程部、安質(zhì)部、調(diào)度

4、室、物機(jī)部、防護(hù)班、平過道各作業(yè)班組等組成的組織機(jī)構(gòu)(見圖1)。 圖1 組織機(jī)構(gòu)框圖在施工臨時平過道時，合理安排勞動力組織。兩處平過道施工共投入以下作業(yè)人員：鋪碴組8人，鋪面安裝組10人，其它作業(yè)人員4人。 3.2、主要施工機(jī)具根據(jù)施工安排，投入的施工機(jī)具詳見表1。表1 主要施工機(jī)具表序號機(jī)具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1汽車吊8t輛12扒桿起吊架套23手拉葫蘆2.5t臺44手推車0.8m3輛45發(fā)電機(jī)5KW臺26電焊機(jī)臺27平板推車輛28撬棍根124、工期安排蕭山站臨時平過道施工周期為14天，計劃平過道施工方案完成審批手續(xù)、安全協(xié)議簽訂齊全后開工。自開工日期起第5天，先進(jìn)行平過道看守房、平坡段路

5、面、限高架、隔離大門、欄桿、防護(hù)樁及限制樁等設(shè)施施工；施工的第6天14天，要點(diǎn)進(jìn)行兩處臨時平過道的鋪設(shè)。臨時平過道的施工計劃委托杭州工務(wù)段完成。5、施工方案5.1、施工原則本著安全、優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)點(diǎn)的目標(biāo)，在各封鎖點(diǎn)內(nèi)準(zhǔn)點(diǎn)完成臨時平過道的施工。5.2、施工內(nèi)容5.2.1、2#站臺滬端臨時平過道設(shè)在滬昆下行線K211+676位置。增設(shè)的臨時平過道自9道南側(cè)起連續(xù)穿過9、10、11道共3條股道，全長14m，與新修的施工便道順接。5.2.2、2#站臺昆端臨時平過道設(shè)在滬昆下行線K212+206位置，自2#站臺連續(xù)穿過5、6、7、8、9、10、11、12道共8條股道，接至12道外側(cè)，全長43m，與新修的施工

6、便道順接。5.2.3、兩處臨時平過道寬均為4.4m，在施工時，需將平過道位置處的隔離網(wǎng)拆開一缺口，設(shè)置大門，僅供施工人員、機(jī)械及材料通過。5.2.4、柵欄開口處設(shè)大門及欄桿。大門旁邊設(shè)看守房，并各派3名看守人員24小時輪流值守。5.2.5、由于兩處臨時平過道位置處均為電氣化區(qū)段，因此在平過道外側(cè)與便道連接處均設(shè)置4.2m限高架。5.3、施工步驟昆、滬端臨時平過道施工分為四步：5.3.1、第一步：2009年6月4日2009年6月8日，施工兩處臨時平過道的看守房、限高架、平坡段、大門、欄桿、防護(hù)樁、限制樁、路燈等平過道附屬設(shè)施。5.3.2、第二步：2009年6月9日2009年6月12日，每天要點(diǎn)3

7、小時（具體給點(diǎn)時間段由站內(nèi)協(xié)調(diào)），要點(diǎn)封鎖8、9、10、11道,施工8、9、10、11、12道范圍內(nèi)兩處臨時平過道。5.3.3、第三步：2009年6月15日6月17日，每天要點(diǎn)時間為2:305:00，封鎖5、6、7道,施工5、6、7道范圍內(nèi)昆端滬昆下行線K212+206臨時平過道。5.4、施工方法及注意事項(xiàng)5.4.1施工準(zhǔn)備工作平過道施工申請經(jīng)路局批復(fù)后，再與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議，明確雙方責(zé)任；施工前將施工材料備齊，并堆放到指定位置。5.4.2 施工方法5.4.2.1、平過道鋪面寬度4.4m，沿道路方向的鋪設(shè)長度自鋼軌外緣起0.5m，股道處采用橡膠鋪面，兩股道之間順接鋪面采用混凝土軌枕反扣鋪設(shè)

8、。5.4.2.2、橡膠鋪面使用扒桿架起吊，在鋪面上標(biāo)注中心線，與鋼軌上所標(biāo)識平過道中線重合，進(jìn)行對位鋪設(shè)，每1組1.1m寬橡膠鋪面鋪設(shè),使用帶護(hù)套撬棍，每側(cè)各2人，撬移橡膠鋪面進(jìn)入股道，就位撥正后，卡入橡膠鋪面，調(diào)平牢固，防止其翹起或移位。5.4.2.3、用碎石鋪墊平過道范圍內(nèi)股道間道床，在軌枕中部多預(yù)留出35cm高碎石，并平整夯實(shí)。5.4.2.4、股道間順接混凝土鋪面，采用混凝土軌枕鋪設(shè)，人工配合扒桿起吊，移至鋪設(shè)位置，將混凝土軌枕反扣，枕底平面向上，調(diào)整混凝土面水平，若有縫隙處，用細(xì)粒石子填充密實(shí)。 5.4.3 施工注意事項(xiàng)平過道鋪面和順接道路路面高度，與鋼軌頂面同水平。為減少顛簸，使車輛

9、能平順、迅速地通過平過道，平過道鋪面與鐵路鋼軌的頂面應(yīng)平齊。鋪面應(yīng)保持平穩(wěn)牢固，鋪面板不良容易造成通行車輛在平過道處發(fā)生切軸、熄火等故障，從而干擾行車甚至釀成事故?？紤]到列車通過平過道時，因軌枕空吊板、鋼軌磨耗等因素，會導(dǎo)致平過道鋪面板與機(jī)車、車輛輪緣踏面接觸，有發(fā)生脫軌的危險，所以鋼軌外側(cè)路面在距鋼軌5cm范圍內(nèi)，較鋼軌面低5mm。整個鋪面不得高于軌面1cm，以防止機(jī)車、車輛刮蹭。5.4.4平過道通信設(shè)備5.4.4.1路內(nèi)電話每處看守房內(nèi)各安裝1部路內(nèi)電話，以便與車站值班室聯(lián)絡(luò)。5.4.4.2對講機(jī)駐站聯(lián)絡(luò)員、平過道看守人員、防護(hù)員都配備對講機(jī)。平過道通信設(shè)備是看守平過道的一項(xiàng)必不可缺的安全

10、通訊設(shè)備，其主要作用是：由駐站聯(lián)絡(luò)員通知平過道看守人員，預(yù)告列車運(yùn)行情況，為平過道看守適時開放提供可靠的依據(jù)；發(fā)生列車非正常情況及機(jī)車、車輛在平過道附近線路發(fā)生危及行車安全的故障時，可由看守人員及時快捷地通知車站值班人員（或相鄰平過道）采取緊急防護(hù)處理措施，確保行車安全。5.4.5平過道防護(hù)設(shè)備5.4.5.1限高架及揭示牌在施工便道與平過道之間設(shè)置4.2m限高架及揭示牌（電氣化鐵路）。5.4.5.2平過道欄桿平過道欄桿設(shè)置在距外股鋼軌不小于3m處，欄桿以關(guān)閉為定位。5.4.5.3隔離大門大門設(shè)置在防護(hù)柵欄開口處，由看守人員負(fù)責(zé)管理，以確保一切社會車輛及非施工人員不得通過。5.4.5.4限制樁昆

11、端臨時平過道在2#站臺5股道南側(cè)，滬端臨時平過道在8股道南側(cè)均設(shè)置間距小于1.5m的限制樁。5.4.5.5防護(hù)樁在平坡段入口處兩側(cè)各設(shè)置5個間距1.2m防護(hù)樁。5.4.5.6警燈在平坡段與施工便道連接處設(shè)置1臺紅光警燈，有列車即將通過時，閃光警報。5.4.5.7電鈴在看守房外設(shè)置1只電鈴，有列車即將通過時，鳴鈴警報。5.4.6平過道看守房平過道看守房設(shè)在施工便道與平過道相接的位置，距外側(cè)鋼軌5m以外。房屋地面高于線路鋼軌頂面0.5m，以便于瞭望。5.4.7室外照明平過道交叉設(shè)置路燈兩盞。5.4.8平過道行車備品平過道行車備品應(yīng)有列車運(yùn)行時刻表、時鐘、紅黃旗、手提信號燈（帶充電器）、手信號旗、鋼

12、絲繩、橡膠墊板、撬棍、鐵鍬、掃把、滅火器、大錘、活口扳手、克絲鉗、道釘錘、木折尺、火炬、口笛、小喇叭、短路銅線、防護(hù)繩、防護(hù)桿、防護(hù)服等。6、平過道施工過程中的安全及防護(hù)措施6.1、嚴(yán)格按照上海鐵路局相關(guān)要求進(jìn)行操作；6.1.1 嚴(yán)格施工計劃申報制度。沒有計劃不準(zhǔn)施工，沒有安全措施不準(zhǔn)施工，沒有調(diào)度命令不準(zhǔn)施工6.1.2嚴(yán)格天窗修制度。不準(zhǔn)利用列車間隔實(shí)施點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目，不準(zhǔn)隨意取消或變更天窗計劃，必須做到施工不行車，行車不施工。6.1.3嚴(yán)格施工等級把關(guān)和現(xiàn)場監(jiān)控制度。施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。鄰近既有線施工項(xiàng)目未簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。6.

13、1.4 嚴(yán)格施工現(xiàn)場安全防護(hù)制度。所以施工必須指派專人防護(hù)，防護(hù)聯(lián)系中斷必須停止施工。6.1.5 嚴(yán)格施工機(jī)具、路料管理制度。所有鄰近既有線的施工機(jī)械必須“一機(jī)一人”防護(hù)，所有路料必須及時收回，堆放整齊。6.1.6嚴(yán)格施工應(yīng)急處理程序。發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良和施工安全隱患必須果斷采取措施，并向列車調(diào)度員（車站值班員）報告。6.2、施工前與工務(wù)段簽訂安全協(xié)議，明確雙方責(zé)任；6.3、施工按封鎖要點(diǎn)計劃進(jìn)行；6.4、平過道施工及拆除嚴(yán)格按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)，防護(hù)方法及注意事項(xiàng)如下6.4.1按照相關(guān)要求設(shè)置防護(hù)及標(biāo)志。6.4.2施工前派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站行車室進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員

14、與車站值班室及時準(zhǔn)確的將施工命令及列車運(yùn)行情況通知工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人，工地防護(hù)員按站內(nèi)施工防護(hù)要求進(jìn)行設(shè)置。工地防護(hù)員得到駐站聯(lián)絡(luò)員的指令后及時通知作業(yè)人員下道避車，以保證營業(yè)線行車安全。6.4.3駐站聯(lián)絡(luò)員以及工地防護(hù)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格。6.4.4駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知時必須進(jìn)行復(fù)誦。6.4.5有列車通過時，工地防護(hù)員下達(dá)避車指令時作業(yè)人員應(yīng)立即下道避讓并隨手將工機(jī)施具、材料一并移出限界之外。6.5、工具、機(jī)具等導(dǎo)電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。6.6、工具、機(jī)具等物件不得侵入鐵路建筑接近限界內(nèi)。6.7、平過道施工完畢，及時辦理登銷記手續(xù)，施工

15、負(fù)責(zé)人通知兩端工地防護(hù)員撤除防護(hù)標(biāo)志。6.8、平過道施工完畢后，經(jīng)工務(wù)處組織驗(yàn)收合格后開通。7、平過道在開通后的管理措施7.1、平過道穿越站場股道，啟用后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、維修，對看守人員加強(qiáng)安全教育，明確崗位責(zé)任。平過道發(fā)生故障時迅速設(shè)置好停車防護(hù)，通知車站或鄰近平過道顯示停車信號，并盡快排除平過道故障。7.2、每處平過道定崗三人，定位值班。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站行車室進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員及時準(zhǔn)確地將列車運(yùn)行情況通過對講機(jī)通知平過道值班員。7.3、平過道在使用中應(yīng)注意加強(qiáng)每日對鋪面的清理。7.4、由經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)后人員組成“平過道整修工隊(duì)”，對平過道兩側(cè)50m范圍內(nèi)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、日常觀測。7.5、對施工車

16、輛及施工人員發(fā)放通行證，禁止一切非施工車輛或人員使用臨時平過道。7.6、平過道上只能單車放行，不準(zhǔn)同時進(jìn)入兩輛及兩輛以上施工車輛。7.7、對需進(jìn)入平過道的施工車輛均應(yīng)進(jìn)行檢查，施工車輛不得帶病作業(yè)。7.8、通過平過道的鋼筋及導(dǎo)電的材料不可拖地，有履帶式車輛進(jìn)入必須先在鋼軌上鋪墊橡膠墊板，避免出現(xiàn)紅光帶。7.9、當(dāng)平過道發(fā)生車輛故障危及行車安全時，看守員及時通知平過道值班員迅速果斷地執(zhí)行“先設(shè)防護(hù)，后排除故障”、“寧停勿撞”的原則，并通知施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，立即在第一時間進(jìn)行排障搶通工作。7.10、平過道壓車不允許鉆車底，人員繞行壓道火車端頭距離必須大于5m。7.11、平過道使用完畢后，要點(diǎn)封鎖線路

17、進(jìn)行拆除，并經(jīng)杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段認(rèn)可后，恢復(fù)線路原貌。8、平過道施工安全應(yīng)急預(yù)案8.1、應(yīng)急情況預(yù)設(shè)8.1.1、車輛機(jī)械因故障滯留平過道；8.1.2、車輛機(jī)械在平過道范圍內(nèi)掉道；8.1.3、已鋪設(shè)道板翻起、松動。8.2、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)8.2.1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長： 副組長： 成 員： 8.2.2、指揮中心地點(diǎn)中鐵*局*擴(kuò)建工程（*站改造）項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室8.2.3、聯(lián)系電話安質(zhì)部值班電話：調(diào)度室值班電話：日常值班員： 8.3、應(yīng)急響應(yīng)工作流程步驟8.4、搶險物資組織8.4.1、應(yīng)急物資準(zhǔn)備：鋼軌及軌料；防護(hù)背心；應(yīng)急燈、大錘、橇棍；起道器、液壓千斤頂、軌距尺；鋼絲繩及配套U型卡、活動扳手。

18、8.4.2、應(yīng)急設(shè)備準(zhǔn)備：裝載機(jī)、運(yùn)輸車、指揮車；對講機(jī)、信號旗、口笛、火炬和短路銅線等。應(yīng)急物資負(fù)責(zé)人：、 。8.5、應(yīng)急處理措施應(yīng)急處理按照可能出現(xiàn)的險情，本著“寧停勿撞”的原則實(shí)施。8.5.1、車輛機(jī)械滯留平過道及掉道應(yīng)急處理如下：道口值班員立即通過電話將情況通知車站值班室；道口值班員通知應(yīng)急組長及各防護(hù)員；防護(hù)員到位實(shí)施防護(hù)，應(yīng)急組長或施工隊(duì)長通知裝載機(jī)、搶險人員到位排險；用液壓千斤頂將施工車輛或機(jī)械前端頂起，用鋼絲繩及配套型卡卡死，并用扳手?jǐn)Q牢，用裝載機(jī)作牽引力，迅速將車輛拉離平過道；檢查平過道鋪面平整、輪緣槽牢固、軌道間距及標(biāo)高，確認(rèn)險情排除后搶險人員和機(jī)械迅速撤出平過道。按程序規(guī)定（通知車站值班室）險情已排除。8.5.2、已鋪設(shè)道板翻起超高或松動應(yīng)急處理如下：