瑞鴻鋼材場(chǎng)物流園項(xiàng)目可行性報(bào)告

1、鎮(zhèn)江瑞鴻物流園建設(shè)工程可行性研究報(bào)告- 4 -目錄第一章 總論 錯(cuò)誤！未定義書簽。（一）項(xiàng)目背景 錯(cuò). 誤！未定義書簽（二）項(xiàng)目概況 錯(cuò). 誤！未定義書簽（三）項(xiàng)目建設(shè)意義 錯(cuò). 誤！未定義書簽第二章需求分析 錯(cuò)誤！未定義書簽。一、地理環(huán)境及優(yōu)勢(shì)條件 錯(cuò). 誤！未定義書簽二、存在的挑戰(zhàn)因素 錯(cuò). 誤！未定義書簽第三章建設(shè)規(guī)模與推薦理由 錯(cuò)誤！未定義書簽。（一）建設(shè)規(guī)模： 錯(cuò). 誤！未定義書簽（二）推薦方案及其理由 錯(cuò). 誤！未定義書簽第四章廠址選擇 錯(cuò)誤！未定義書簽。（一）廠址現(xiàn)狀 錯(cuò). 誤！未定義書簽（二）廠址條件 錯(cuò). 誤！未定義書簽第五章技術(shù)方案、設(shè)備方案、工程方案 錯(cuò) 誤！未定義書簽（

2、一）技術(shù)方案 錯(cuò). 誤！未定義書簽（二）設(shè)備方案 錯(cuò). 誤！未定義書簽（三）工程方案 錯(cuò). 誤！未定義書簽第六章 環(huán)境影響分析 錯(cuò)誤！未定義書簽。（一）項(xiàng)目廠址與環(huán)境現(xiàn)狀 錯(cuò)誤！未定義書簽（二）項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境的影響 錯(cuò)誤！未定義書簽（三）環(huán)境保護(hù)措施 錯(cuò). 誤！未定義書簽（四）環(huán)境影響評(píng)價(jià) 錯(cuò). 誤！未定義書簽第七章勞動(dòng)安全衛(wèi)生消防 錯(cuò)誤！未定義書簽。（一）危害因素及危害程度分析 錯(cuò)誤！未定義書簽（二）安全保證體系和措施 錯(cuò)誤！未定義書簽（三）消防措施 錯(cuò). 誤！未定義書簽（四）自然災(zāi)害的防范 錯(cuò). 誤！未定義書簽第八章組織計(jì)劃 錯(cuò)誤！未定義書簽。（一）建設(shè)招標(biāo) 錯(cuò). 誤！未定義書簽（

3、二）建設(shè)方式 錯(cuò). 誤！未定義書簽（三）建設(shè)項(xiàng)目的管理 錯(cuò). 誤！未定義書簽第九章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 錯(cuò)誤！未定義書簽。（一）總體設(shè)想 錯(cuò). 誤！未定義書簽（二）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 錯(cuò). 誤！未定義書簽第十章項(xiàng)目投資估算 錯(cuò)誤！未定義書簽。第十一章 社會(huì)影響評(píng)價(jià) 錯(cuò)誤！未定義書簽。一、社會(huì)影響效果分析 錯(cuò). 誤！未定義書簽二、社會(huì)適應(yīng)性分析 錯(cuò). 誤！未定義書簽三、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析 錯(cuò). 誤！未定義書簽第十二章 研究結(jié)論與建議錯(cuò)誤！未定義書簽一）結(jié)論 錯(cuò). 誤！未定義書簽二）建議 錯(cuò). 誤！未定義書簽- 5 -第一章 項(xiàng)目提要1.1 項(xiàng)目名稱鎮(zhèn)江瑞鴻物流園建設(shè)工程1.2 承擔(dān)單位 鎮(zhèn)江瑞鴻物流園有限

4、公司1.3 建設(shè)地點(diǎn) 鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)辛豐鎮(zhèn)石城村1.4 建設(shè)性質(zhì)新建1.5 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模本項(xiàng)目總用地面積約為109.17畝（約為72816用）。根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)性質(zhì)和規(guī)劃要求，整個(gè)園區(qū)規(guī)劃為四大區(qū)域。一是倉儲(chǔ)區(qū) 8744m2（ 其中包括貨倉、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱拆拼裝箱、還箱、增值 加工車間、倉庫保全等 ） ，集存貨、理貨、中轉(zhuǎn)、增值加工等服務(wù)為 一體；二是物流商務(wù)中心 6673 m2 （其中包括辦公服務(wù)區(qū)、調(diào)度室、 交易大廳、交易中心、附屬配套區(qū)、電子通訊衛(wèi)星設(shè)備跟蹤系統(tǒng)設(shè)備 室等），主要有物流信息服務(wù)功能、商務(wù)辦公功能、物業(yè)后勤服務(wù)功 能，物流科技網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等；三是貨運(yùn)車輛運(yùn)輸管理區(qū) 150

5、00訛其中包括停車場(chǎng)，車輛及設(shè)備維修中心，車輛進(jìn)出入管理房 等）, 設(shè)臵車位 86 個(gè)，全路面使用鋼混結(jié)構(gòu)，滿足進(jìn)出車輛的要求， 減輕周邊貨運(yùn)車輛停放壓力， 為貨運(yùn)車輛的進(jìn)出安全和維修保養(yǎng)提供 便利。通道出入卡25m2,配臵符合監(jiān)管要求的卡口設(shè)備，并配套建設(shè) 市場(chǎng)信息系統(tǒng)；四是物流園配套消防等區(qū)域 6500 m （其中包括景觀 綠化、園區(qū)道路、消防設(shè)備、給排水系統(tǒng)、圍墻、生活污水處理系統(tǒng) 和室外設(shè)施等），主體工程與環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時(shí)考慮、 減少污染，計(jì)劃投資200萬引進(jìn)先進(jìn)的生活污水處理系統(tǒng)， 消除工廠 生產(chǎn)對(duì)環(huán)境和職工的危害。項(xiàng)目建成后，年交易量可達(dá)18萬噸。1.6建設(shè)期限2012

6、年12月2014年4月1.7總投資及資金籌措本項(xiàng)目總投資7800萬元，其中：工程費(fèi)用4680萬元，工程建設(shè) 其他費(fèi)用1400萬元，預(yù)備費(fèi)用1000萬元，專項(xiàng)費(fèi)用720萬元。其資 金籌措方式為：自有資金。1.8項(xiàng)目效益現(xiàn)代物流是一個(gè)多元發(fā)展的復(fù)合型新興產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)生產(chǎn)性的服 務(wù)行業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代物流中心，對(duì)提速鎮(zhèn)江新型 城市化進(jìn)程，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、物流、商貿(mào)三大中心全面繁榮具有重大的現(xiàn) 實(shí)意義。項(xiàng)目通過運(yùn)用全新現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理信息理念，對(duì)貨運(yùn)物流過程進(jìn)行多要素的計(jì)劃、實(shí)施和控制，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、整理、配送、信 息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而為用戶提供咼效率、多 功能、一體化綜合性

7、服務(wù)，有利于產(chǎn)銷信息和市場(chǎng)信息的溝通，促使 生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加名優(yōu)和適銷產(chǎn)品的生產(chǎn) 供應(yīng)，對(duì)于建立、健全和完善以市場(chǎng)為導(dǎo)向、規(guī)范交易、公平競(jìng)爭(zhēng)的 物資流通體制具有積極的促進(jìn)作用。 從鎮(zhèn)江物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀上看，隨著 現(xiàn)代流通業(yè)的發(fā)展，鎮(zhèn)江地區(qū)也迫切需要提供現(xiàn)代物流服務(wù)。如商業(yè) 布局的變化對(duì)物流提出了新的需求； 商業(yè)物流逐步社會(huì)化，需要第三 方物流服務(wù)；區(qū)域產(chǎn)品的特色化及農(nóng)村流通體制改革的全面推廣， 加 速物流行業(yè)的專業(yè)化進(jìn)程；新型網(wǎng)絡(luò)商業(yè)的發(fā)展，對(duì)物流水平提出了 更高要求；地理位臵和功能需要加快物流建設(shè)。我司正是針對(duì)市場(chǎng)需 求，搶抓機(jī)遇，進(jìn)行物流建設(shè)，從而反向推動(dòng)一、二、三產(chǎn)業(yè)

8、平衡快 速發(fā)展。1.9主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注1總規(guī)模萬噸18年交易量2用地面積畝109.17折合約72816吊3總建筑面積2 m36917以實(shí)際為準(zhǔn)其中倉儲(chǔ)區(qū)2 m8744含倉庫、理貨區(qū)、增值加工車間、保全物流商務(wù)中心區(qū)2 m6673含辦公服務(wù)區(qū)、調(diào)度 室、交易大廳、交易 中心、附屬配套區(qū)、 電子通訊衛(wèi)星設(shè)備、 跟蹤系統(tǒng)設(shè)備室貨運(yùn)車輛管理區(qū)2 m15000停車場(chǎng)，車輛及設(shè)備 維修中心，車輛進(jìn)出 入管理房物流園需求配套區(qū)2 m6500景觀綠化、園區(qū)道路、消防設(shè)備、給排 水系統(tǒng)、圍墻、生活 污水處理系統(tǒng)和室 外設(shè)施4項(xiàng)目總投資萬元78005投資利潤(rùn)率%22.466投

9、資利稅率%27.157財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%22.20所得稅前投資回收期年6所得稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值元5612所得稅前8財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%17.35所得稅后投資回收期年6.86所得稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值元4012所得稅后9盈虧平衡點(diǎn)%59.75第二章項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性2.1項(xiàng)目由來現(xiàn)代物流的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，特別是工業(yè)化社 會(huì)對(duì)通過資源、勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取利益的能力和潛力得到極大挖掘后， 對(duì)流通環(huán)節(jié)利益的獲得既有動(dòng)力， 也是現(xiàn)實(shí)的途徑。從現(xiàn)代物流發(fā)展 的規(guī)律分析，其發(fā)展的推動(dòng)因素主要來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)需要、物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工 與協(xié)作等幾個(gè)方面。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

10、國(guó)家和部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的發(fā)展 中國(guó)家和地區(qū)，企業(yè)除注重技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)和客戶開發(fā)能力的培植 外，更為注重維持穩(wěn)定而有效的供應(yīng)鏈、使產(chǎn)品的服務(wù)更貼近用戶、 -9 -建立即時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)零庫存等物流戰(zhàn)略的建立。當(dāng)前，物流業(yè)已 成為世界現(xiàn)代流通領(lǐng)域的重要組成部分， 也是加快城市經(jīng)濟(jì)循環(huán)， 提 高流通效益的重要環(huán)節(jié)。近些年， 鎮(zhèn)江市物流產(chǎn)業(yè)隨著流通產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定持續(xù)的快速發(fā)展， 規(guī) 模、特色日漸增強(qiáng)，作用、需求更加顯現(xiàn)。但物流產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)代化水平 與科學(xué)的規(guī)劃、管理等方面還存在著很大的不足。從穩(wěn)定一產(chǎn)，推動(dòng) 二產(chǎn)、促進(jìn)三產(chǎn)的角度上看，從打造區(qū)域商貿(mào)中心、第一方陣率先崛 起、真正融入長(zhǎng)三角城市群建設(shè)的角度上

11、看， 物流產(chǎn)業(yè)的快速跟進(jìn)直 至率先發(fā)展具有重要的地位和特殊作用。與以上因素，我公司利用現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善自身的物流體 系，擬在鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)辛豐鎮(zhèn)石城村建設(shè)物流園， 完善基礎(chǔ)設(shè)施及服 務(wù)功能，并配套建設(shè)信息系統(tǒng)系統(tǒng)，建成一個(gè)具有現(xiàn)代化配套設(shè)施， 集交易、配送、信息、服務(wù)為一體的專業(yè)化倉儲(chǔ)和物流基地，對(duì)于建 立、健全和完善以市場(chǎng)為導(dǎo)向、規(guī)范交易、公平競(jìng)爭(zhēng)的物資流通體制 具有積極的促進(jìn)作用。2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性(1) 項(xiàng)目建設(shè)是引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化某市潛在物流需求的需要 物流活動(dòng)作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)， 需要在供、 需兩個(gè)方面不斷地相互 適應(yīng)、相互滿足。雖然鎮(zhèn)江市及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著巨大的物流需求， 但相當(dāng)

12、的物流需求是一種低水平的物流需求， 表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商 業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全” 的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)組織模式， 尚未認(rèn)識(shí)到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)， 形成高度整 合的供應(yīng)鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷售； 企業(yè)在生產(chǎn)、 銷售 的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程中對(duì)建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、 跨行業(yè)的聯(lián) 合重視不夠，在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尚未意 識(shí)到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形 成。隨著鎮(zhèn)江市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 這種初步意義上的物流需求將必然 向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化， 在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中， 提高鎮(zhèn)江市在 物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)

13、重要的。 本項(xiàng)目建成后將有力地 加強(qiáng)現(xiàn)有鐵、公、水、航的設(shè)施銜接以及交通運(yùn)輸設(shè)施與庫、場(chǎng)設(shè)施 的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合， 基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn) 作水平得以提高。(2) 項(xiàng)目建設(shè)是支持有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立的需要 物流的市場(chǎng)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)， 同時(shí)也與市場(chǎng) 開放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立要求市場(chǎng)更加開放，管 制更加合理和科學(xué)， 物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)， 物流中心只是其網(wǎng) 絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)， 需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開放彼此的物流服務(wù) 市場(chǎng)，便于企業(yè)在較大的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、 重組以資本運(yùn)作為手 段的企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)， 并為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供與商

14、流相 適應(yīng)的高效物流服務(wù)。 同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被委 托。代理與被代理的關(guān)系。 服務(wù)的無形化特點(diǎn)、 各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、 服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多 個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制， 包括市場(chǎng)準(zhǔn)入與汰出機(jī) 制、市場(chǎng)保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。建立集中服務(wù)運(yùn)作的物流園區(qū)， 可在一定程度上為改善信用體系 的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí) 踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況， 支持和強(qiáng)化貨主對(duì)物流 服務(wù)需求的積極態(tài)度， 減少自營(yíng)物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。因此，鎮(zhèn)江瑞鴻物流園的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)， 對(duì)鎮(zhèn)江市與省內(nèi)

15、和周邊重 要的經(jīng)濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)管制的合理化和科學(xué)化， 建立良好的市場(chǎng) 秩序，形成對(duì)物流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的良性規(guī)范與積極引導(dǎo)， 具有十分積 極和現(xiàn)實(shí)的意義。(3) 項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家、 地區(qū)綜合國(guó)力和現(xiàn)代化程 度的重要標(biāo)志，發(fā)展物流業(yè)是推進(jìn)城市工業(yè)化、城市化、市場(chǎng)化和國(guó) 際化進(jìn)程， 進(jìn)而提升綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。 物流業(yè)是不 斷啟動(dòng)市場(chǎng)，促進(jìn)需求、消費(fèi)，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?，加?發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動(dòng)比較 優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)； 有助于改善發(fā)展環(huán)境， 滿足社會(huì)多樣化的服務(wù) 需求；有助于實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展

16、，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力和人民生活質(zhì)量。 項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及城市在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的地位和作 用具有積極的意義，可促進(jìn)鎮(zhèn)江市現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培 育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)， 為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成 長(zhǎng)支持，為鎮(zhèn)江提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。2.3 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 本報(bào)告主要以下列文件和基本資料為編制依據(jù)：(1) 國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見 (國(guó)發(fā) 200519 號(hào))；(2) 物流業(yè)調(diào)整與振興計(jì)劃 (國(guó)發(fā)( 2009)8 號(hào))；(3) 鎮(zhèn)江市城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃 ；(4) 國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù) ；(5) 全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn) 200

17、5-2011；(6) 其他有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目的有關(guān)基礎(chǔ)資料。2.3.2 編制范圍(1) 通過對(duì)項(xiàng)目擬建地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)現(xiàn)狀等進(jìn)行調(diào)查，論證 項(xiàng)目建設(shè)的必要性及有利條件。(2) 確定項(xiàng)目選址用地與總平面規(guī)劃。(3) 通過調(diào)查和測(cè)算分析，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和工程技術(shù)初步方 案。(4) 估算項(xiàng)目總投資，提出資金來源與籌措方案，擬定投資計(jì)劃 和實(shí)施進(jìn)度安排建議。(5) 定性分析項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。(6) 從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)等各方面論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性， 經(jīng)濟(jì)上的合理性和技術(shù)上的可行性，提出研究結(jié)論和建議。2.3.3 項(xiàng)目建設(shè)的優(yōu)勢(shì)分析1、鎮(zhèn)江市政府有關(guān)部門大力推動(dòng)物流發(fā)展 在國(guó)家

18、層面上， 2004 年國(guó)家發(fā)改委等九部委出臺(tái)關(guān)于促進(jìn)我 國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的意見 。根據(jù)意見的要求，由國(guó)家發(fā)改委牽頭，商 務(wù)部等 13 個(gè)政府部門和中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)、 中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)， 組成了“全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議” 。此舉標(biāo)志著我國(guó)推動(dòng)物 流發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制在中央政府層面開始形成。 同時(shí)還出臺(tái)了取消 國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格審批、 擴(kuò)大設(shè)立保稅物流基地、 降低車輛通行 費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、啟用新版聯(lián)運(yùn)發(fā)票、放寬國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻、 允許跨國(guó)采購集團(tuán)以獨(dú)資形式開展出口業(yè)務(wù)等舉措。 2004年 7月中 華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例 開始實(shí)施，全國(guó)各地全面開展了聯(lián)合 “治 超”工作。這一系列文件

19、的出臺(tái)和工作的開展，大大促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代 物流業(yè)的發(fā)展。2鎮(zhèn)江物流市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng)目前鎮(zhèn)江市工業(yè)和商業(yè)企業(yè)， 為了節(jié)約時(shí)間， 降低產(chǎn)品的物流成本，提升企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的活力，有較高的物流服務(wù)要求；一些出 口產(chǎn)品企業(yè)，對(duì)鎮(zhèn)江港集裝箱發(fā)展、水鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)希望有更大 的空間；石油化工、煤炭、冶金、水泥等的運(yùn)量和中轉(zhuǎn)量占鎮(zhèn)江市貨 運(yùn)量的絕大部分， 是未來物流發(fā)展的基礎(chǔ)； 鎮(zhèn)江及周邊市縣的百貨及 小商品的批發(fā)， 也為物流自身提供了良好的環(huán)境。 從鎮(zhèn)江市的地理區(qū) 位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)及物流技術(shù)條件（運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)技術(shù)等）分析， 只有通過對(duì)現(xiàn)有設(shè)施、技術(shù)、管理等進(jìn)行整合，并加以擴(kuò)大發(fā)展，才 能滿足企業(yè)和社會(huì)對(duì)

20、現(xiàn)代物流服務(wù)的需求。第三章 鎮(zhèn)江物流市場(chǎng)分析3.1 物流園區(qū)的發(fā)展概況 物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn) 和趨勢(shì)本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力 的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分 工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。自 1998 年以來，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國(guó)被喚醒， 工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類物流基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此 種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。3.1.1 物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方 式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家

21、已經(jīng)得到了快速發(fā)展。隨著我國(guó)傳統(tǒng) 儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向市場(chǎng)化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國(guó)家有關(guān)主管部門 開始制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也 紛紛開始籌建物流園區(qū)。然而，對(duì)于物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管 理，我們還缺乏經(jīng)驗(yàn)，尚未有完善、有效的做法可以借鑒。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸 等傳統(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)體及園區(qū)一貨 物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn) 中心分散建設(shè)，各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方 式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展 到一定階段的必然產(chǎn)

22、物，在日本、德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和 地區(qū)相繼出現(xiàn)。物流園區(qū)在日本稱為物流園區(qū)( Distribution Park )，在德國(guó)被稱為貨運(yùn)村( reight Village )雖然名稱不同， 各國(guó)的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服務(wù)功能是 基本相同的。3.1.2 國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況1、物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高，國(guó)際物流量快速增長(zhǎng) 經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通 訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展， 為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前絕大部分生產(chǎn)資料 已通過市場(chǎng)解決，物資流通市場(chǎng)主體向多元化發(fā)展。過去從事物資 流通的企

23、業(yè)已經(jīng)脫離了計(jì)劃體制的束縛 , 大步走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) , 初步形 成社會(huì)化、專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng) 一體的流通網(wǎng)絡(luò)。2、物流質(zhì)量有所提高 , 物流效率有待改善 物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流費(fèi)用和物流效率來衡量。中國(guó) 物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。據(jù)有 關(guān)資料介紹，工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過程的 90%。在貨物運(yùn)輸中， 中國(guó)現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式 之間的高效銜接，一定程度上也減緩了物流速度。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部 門中，運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中因各部門產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌?其所占比重也不同。3、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度

24、重視目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視 本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī) 劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳 市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn) 業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行 了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng) 濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。中央政府 有關(guān)部，如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不 同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā) 展的有關(guān)政策。3.2 鎮(zhèn)江市物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)1、鎮(zhèn)江商業(yè)歷史悠

25、久。 我市自古以來有著悠久的經(jīng)商傳統(tǒng)，得 通江達(dá)海的舟楫之利，商業(yè)始終繁榮，流通業(yè)不斷發(fā)展，奠定了物 流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。2、物流發(fā)展環(huán)境良好。 我市與長(zhǎng)三角、 珠三角地區(qū)有著歷史淵 源，人員往來不斷，經(jīng)濟(jì)交流頻繁，市場(chǎng)腹地廣闊。同時(shí)，同流通 業(yè)一樣，物流業(yè)正處于高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，面臨著本世紀(jì)重要的發(fā)展 戰(zhàn)略機(jī)遇期。3、物流市場(chǎng)資源豐富。 工業(yè)上擁有海螺、大電廠、石化等大型 企業(yè)，為管道、鐵路、水運(yùn)、航空業(yè)發(fā)展提供了市場(chǎng)資源與客戶資 源。貿(mào)易服務(wù)業(yè)的澳門寶龍集團(tuán)、世界 500 強(qiáng)之首的沃爾瑪、法國(guó) 歐尚等企業(yè)已投資鎮(zhèn)江。同時(shí)鎮(zhèn)江大潤(rùn)發(fā)、北京華聯(lián)超市、八佰伴 等企業(yè)的配送規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。 “雙百”城市建設(shè)

26、所帶來的巨大的投資 商機(jī)，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了市場(chǎng)需求。3.3 鎮(zhèn)江市物流業(yè)發(fā)展中的問題 雖然，鎮(zhèn)江市現(xiàn)代物流業(yè)有所發(fā)展，但總體來看，目前尚處起步 階段，與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求比， 還存在不少的差 距。突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、物流成本太高，流通周期過長(zhǎng)，效率偏低 。成本是物流業(yè)的 機(jī)遇，擠壓成本就是物流業(yè)的利潤(rùn)源。受交通條件的制約，商貿(mào)物流 業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)期受阻；2、政策支持不夠 。原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委出臺(tái)了現(xiàn)代物流發(fā)展的政策， 而事實(shí)上相當(dāng)一部分物流企業(yè)是由中小型流通、運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展而來， 政策適用性不強(qiáng)。 而大型流通企業(yè)需要建設(shè)物流配送中心， 其商業(yè)用 地難以落實(shí)，且在政策上不能享受倉儲(chǔ)

27、用地的優(yōu)惠；3、競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng) 。我市多數(shù)物流園區(qū)是由眾多的商戶組成，構(gòu) 成一個(gè)共同體，是一個(gè)集群式的小商品市場(chǎng)。規(guī)劃多、進(jìn)展慢、起步 不足。不少部門及企業(yè)愿望發(fā)展物流，但受資金、實(shí)力、合作伙伴缺 乏等因素制約，停留表面的現(xiàn)象普遍，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿?不足。物流園區(qū)缺少大企業(yè)支撐，缺少優(yōu)秀的工商合作渠道，缺少自 主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，缺少信息技術(shù)的高度運(yùn)用，更缺少高素質(zhì)的人才。物流 園區(qū)的配套功能建設(shè)相對(duì)滯后，信息、報(bào)價(jià)、結(jié)算、運(yùn)輸、檢驗(yàn)等系 統(tǒng)都不健全。4、重復(fù)建設(shè)、缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 。由于物流園區(qū)沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī) 范或標(biāo)準(zhǔn)，沒有準(zhǔn)入制度， 我市各類園區(qū)或市場(chǎng)都自稱為物流園，甚 至出現(xiàn)一哄而起的現(xiàn)象

28、， 不但建設(shè)和運(yùn)作方式參差不齊， 而且有的物 流園區(qū)形同小商品市場(chǎng)。 不少工商企業(yè)出于自身經(jīng)營(yíng)的需要紛紛建立 企業(yè)配送中心， 同時(shí)因?yàn)檫@些配送中心多為后勤服務(wù)性質(zhì)， 不利于做 大做強(qiáng)。5、第三方物流企業(yè)規(guī)模不足 。我市第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模普 遍不大。我市物流企業(yè)年?duì)I業(yè)額在 1000萬元以上的僅 15 家。第三方 物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投入嚴(yán)重不足，絕大多數(shù)企業(yè)沒有自己的倉儲(chǔ)場(chǎng) 地。我市沒有一家物流企業(yè)進(jìn)入省重點(diǎn)物流企業(yè)行業(yè)。6、技術(shù)、硬件及管理水平落后 。鎮(zhèn)江市的絕大多數(shù)物流企業(yè)的 專業(yè)化程度不強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)成本居高不下，現(xiàn)代物流知識(shí)不足，工作效率 低下。供應(yīng)鏈管理技術(shù)（SCM、客戶關(guān)系管理技術(shù)（ERP

29、等信息技 術(shù)沒有得到應(yīng)用，網(wǎng)上訂貨、交割、結(jié)算等還不能實(shí)現(xiàn)，基本上還是 小敲小打小鬧。從我市出口的部分貨物較上海、 蕪湖等成本不低反高。 企業(yè)專業(yè)技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏， 有的不能發(fā)揮效用。 而硬件設(shè)施落后是 更大的問題，設(shè)備老化。許多倉庫設(shè)施陳舊，現(xiàn)代化條件缺乏，一些 企業(yè)連計(jì)算機(jī)、車輛等都不能保持工作正常使用。3.4 物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的 進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及 物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。1、物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬運(yùn)、 倉儲(chǔ)、保管乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)

30、、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來，把整個(gè)商品流通過程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、 配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來。2、物流服務(wù)過程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)的過程經(jīng)歷了 “港口T港樓”、“門了和“生產(chǎn) 車間T貨架”等幾個(gè)階段，其過程在逐步延伸。從開始時(shí)期將產(chǎn)品 從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供貨（JIT） ”和“零庫存（ZI）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消 費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費(fèi)后延伸。3、專業(yè)化物流服務(wù)在不斷

31、壯大發(fā)達(dá)國(guó)家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。所謂“第三方” 指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同 之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的 參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方物流將支持 物流運(yùn)營(yíng)的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立 更緊密、有效的聯(lián)系。3.5 鎮(zhèn)江瑞鴻物流項(xiàng)目對(duì)鎮(zhèn)江市場(chǎng)的影響1、 作為第三方物流企業(yè)，專業(yè)性強(qiáng)，對(duì)規(guī)范市場(chǎng)有利 我公司作為第三方物流企業(yè)，在物流的專業(yè)性上占有巨大的優(yōu) 勢(shì)。目前鎮(zhèn)江物流企業(yè)大部分還是傾向于自營(yíng)物流作業(yè)， 任何企業(yè)的 資源都是有限的， 面面俱到很難成為業(yè)務(wù)上的專家， 由此導(dǎo)致供應(yīng)鏈

32、效率低下， 企業(yè)缺乏足夠的市場(chǎng)反應(yīng)的現(xiàn)象。 而我公司將資源配臵在 核心事業(yè)上，更專業(yè)，更有效率，成本更低。2、建立專業(yè)的綜合性物流園區(qū)，全程化服務(wù)，對(duì)推進(jìn)物流體系 建設(shè)有利我公司利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、 裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物 流一體化。此外，物流園將建立大型、專業(yè)、信息化的物流系統(tǒng)，物 流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)。 對(duì)整個(gè)鎮(zhèn)江市來說， 結(jié)束了各自 為營(yíng)的“小而全”時(shí)代，迎來了“專業(yè)、全面、高效化”的物流體系 時(shí)代。3、設(shè)立專業(yè)的特殊商品物流項(xiàng)目，我園化工運(yùn)輸項(xiàng)目對(duì)鎮(zhèn)江特 殊物流項(xiàng)目建設(shè)起到有利作用為結(jié)合鎮(zhèn)江市場(chǎng)實(shí)際， 深入挖

33、掘鎮(zhèn)江市場(chǎng)所在潛力， 我公司在一 般物流項(xiàng)目的基礎(chǔ)上， 發(fā)展且細(xì)化了特殊商品物流項(xiàng)目： 重點(diǎn)關(guān)注化 危品、煤炭、石油及制品等特殊商品物流項(xiàng)目。鎮(zhèn)江市的發(fā)電廠、石 化廠、各化工廠等大型企業(yè)都將是物流園特殊物流的潛在和預(yù)發(fā)掘客 戶。4 、緩解城市擁擠，促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整 鎮(zhèn)江瑞鴻物流園是從城市整體利益出發(fā)，為解決城市功能紊亂， 緩解城市交通擁擠，貨客共占的問題，順應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在大觀 新城邊緣通過逐步配套完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施， 使其獲得規(guī)模效應(yīng)， 降低 物流成本。 同時(shí)，減輕大型配送中心在市中心分布所帶來的種種不利 影響。鎮(zhèn)江瑞鴻物流園的建立， 解決了丹徒區(qū)所在企業(yè)的物流運(yùn)輸問 題，滿足了倉庫建

34、設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)要求。- 20 -第四章鎮(zhèn)江瑞鴻物流園的功能4.1主要功能鎮(zhèn)江瑞鴻物流園是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流的較大物流據(jù)點(diǎn)， 物流園區(qū)從供應(yīng)者手中接受大量的貨物、進(jìn)行倒裝、分類、保管、流 通、展示、加工和信息處理等工作，然后，按照眾多需求者的訂貨要 求備齊貨物，高效率，高質(zhì)量地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、配送和信息保障等服務(wù)。貨物運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)是物流服務(wù)的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，隨著運(yùn)輸行業(yè)組織 結(jié)構(gòu)的改革發(fā)展，對(duì)物流經(jīng)濟(jì)效益要求的不斷提高， 物流服務(wù)行業(yè)的 發(fā)展正趨于整體化，并逐步滲透到產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通的基本環(huán)節(jié)。4.1.1倉儲(chǔ)功能倉儲(chǔ)功能包括了對(duì)進(jìn)入物流園的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保 養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)，倉

35、儲(chǔ)的作用主要有兩個(gè)方面：一是完好的保 證貨物的使用價(jià)值，二是為將貨物配送給用戶，在鎮(zhèn)江瑞鴻物流園區(qū) 倉儲(chǔ)、物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。鎮(zhèn)江市的企業(yè)大多數(shù)沒有自己的貨倉， 而且企業(yè)已經(jīng)形成了零庫 存生產(chǎn)物資管理模式，倉儲(chǔ)功能的設(shè)臵為這些企業(yè)提供了一個(gè)便利的 服務(wù)設(shè)施，將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)運(yùn)逐步轉(zhuǎn)移到社會(huì)承擔(dān)的公共儲(chǔ) 備，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本。倉儲(chǔ)物流工作流程圖：(1)產(chǎn)品物流顧客A物流中心計(jì)量、企H轉(zhuǎn)運(yùn)彳_T顧客B-22 -(2)倉儲(chǔ)物流A:銷售型物流中心自主經(jīng)營(yíng)B:服務(wù)型一一為顧客提供倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)顧客A計(jì)量、卸車物流中心倉庫裝車、計(jì)量顧客BC:倉儲(chǔ)型一一為顧客提供倉儲(chǔ)

36、服務(wù)顧客A*裝車、計(jì)量物流中心倉庫 顧客A量、卸車4.1.2 運(yùn)輸作業(yè)功能說到物流，人們就會(huì)認(rèn)為“那是運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)”。運(yùn)輸功能是物流的 一個(gè)核心，也是物流園的一個(gè)重要功能。我物流園購臵各種運(yùn)輸車輛 總計(jì)200余臺(tái)，將在貫徹“及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)”的原則下，在 整個(gè)運(yùn)輸過程中，確保運(yùn)輸質(zhì)量，以適宜的、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳 的運(yùn)輸路線、最低的運(yùn)輸費(fèi)用使貨物運(yùn)至目的地。4.1.3 裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保 管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中心環(huán)節(jié)，以及在保管等 活動(dòng)中進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上、卸 下、移送、分類等，裝卸作業(yè)的代

37、表形式是集裝箱化和托盤化，使用 的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶、各種臺(tái)車等，在物流園的全 程活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因 之一。對(duì)裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式，裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇和合理配臵與使用以及裝卸搬運(yùn)合理化、 盡可能減少裝卸搬 運(yùn)次數(shù)以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。4.1.4 包裝功能為使鎮(zhèn)江瑞鴻物流園區(qū)的貨物完好的運(yùn)送到用戶手中， 并按照用 戶的服務(wù)對(duì)象的要求， 需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同的方式、 不同程度 的包裝。 包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。 工業(yè)包裝的作用是按單位 分開產(chǎn)品便于運(yùn)輸、 并保護(hù)在途貨物。 商品包裝的目的是便于最后的

38、銷售。因此，包裝的功能為保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告。 前三項(xiàng)屬于物流功能， 最后一項(xiàng)是營(yíng)銷功能， 可以為鎮(zhèn)江鎮(zhèn)江瑞鴻物 流園增加物流增值服務(wù)的項(xiàng)目。4.1.5 流通加工功能流通加工功能是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售、 維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效 率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理， 使物品發(fā)生物理變化和化學(xué)變化的功能。 這在流通過程中對(duì)商品進(jìn)行進(jìn)一步加工，以使流通過程更加合理化， 是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)， 它實(shí)際上是在物流過程中進(jìn)行的輔 助加工活動(dòng)，流通加工的內(nèi)容有：袋裝、定量化小包裝、壓縮包裝、 栓牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記等等。流通加工功能也是一項(xiàng)服務(wù)增值功能， 它能為鎮(zhèn)江瑞鴻物流園提

39、供物流增值方面的收入。4.1.6 配送功能配送是按用戶或服務(wù)對(duì)象的訂貨要求， 在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、 配 貨工作、并將配好的貨送交給收貨人。配送上是從物流節(jié)點(diǎn)至用戶或服務(wù)對(duì)象的一種特殊送貨形式， 不 是廣義概念上組織貨物貨物訂貨、 簽貨、進(jìn)貨以及對(duì)貨物處理分配的 供應(yīng)，而是以供給者送貨到戶的的服務(wù)性供應(yīng)。從服務(wù)方式上來講， 配送是一項(xiàng)“門對(duì)門”的服務(wù)，可以將貨物從物流據(jù)點(diǎn)一直到用戶或 者用戶對(duì)象的貨倉，營(yíng)業(yè)場(chǎng)所，車間乃至生產(chǎn)線的起點(diǎn)。配送功能的設(shè)臵，可采用物流園集中庫存，共同配貨的形式，使 用戶對(duì)象或服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)零庫存或只需要保持商量的保險(xiǎn)儲(chǔ)存， 減少 物流的成本投入，配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要

40、特征。4.1.7 信息服務(wù)功能 現(xiàn)代化物流需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運(yùn)作的。 鎮(zhèn)江 瑞鴻物流園倉儲(chǔ)、 物流中心的信息，從信息的載體和服務(wù)對(duì)象上來看， 可分為物流信息和商流信息。商流信息主要包括進(jìn)行交易的有關(guān)信 息，如貨源信息、價(jià)格信息、市場(chǎng)信息、資金流向、共同信息、付款 結(jié)算信息等。 物流信息主要是物流數(shù)量、 物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。 商流中交易、合同等信息， 不但提供了交易的結(jié)果，也提供了物流的 依據(jù)，是兩種信息流主要的交匯處。物流信息中庫存量的信息，不但 是物流的結(jié)果，也是商流的依據(jù)。鎮(zhèn)江瑞鴻物流園的信息服務(wù)中心使用的現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)信息化管理 系統(tǒng)，該系統(tǒng)與農(nóng)業(yè)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生信息互動(dòng)，

41、與INTETNET網(wǎng)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與市場(chǎng)的對(duì)接，對(duì)于及時(shí)通報(bào)、掌握供求信息、銜接產(chǎn) 銷、穩(wěn)定供求、滿足市場(chǎng)需求、平抑價(jià)格起到非常積極的促進(jìn)作用。 建立起快捷、準(zhǔn)確、具有指導(dǎo)性的公共信息收集發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息 共享，增強(qiáng)市場(chǎng)集散力。4.1.8 電子結(jié)算功能電子結(jié)算系統(tǒng)集收款開票、貨主結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、操作員管理、 買主管理、交易員管理、品種管理、領(lǐng)導(dǎo)查詢、參數(shù)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)保存 設(shè)定、內(nèi)部銀行（管理買主、貨主資金，采用 IC 卡、磁卡等電子貨 幣、減少先進(jìn)流通、保證貨款安全）等為一體。整個(gè)交易流程實(shí)現(xiàn)電 腦控制；將開單、劃價(jià)、付款繁瑣的交易程序，簡(jiǎn)化為由買賣雙方只 需輕輕刷卡，即可完成，促進(jìn)交易的

42、安全性和工作效益，促進(jìn)市場(chǎng)交 易上檔次、管理升級(jí)。4.1.9 停車、車輛保養(yǎng)功能鎮(zhèn)江瑞鴻物流園將設(shè)立 6 萬平方的停車場(chǎng)，整體為鋼混結(jié)構(gòu)路 面，并提供面向社會(huì)的停車、車輛保養(yǎng)、清洗、加油服務(wù)和面向物流 園內(nèi)部的機(jī)修、免費(fèi)車位服務(wù)。停車區(qū)的劃分，緩解了城市大型貨車 車輛的停車壓力， 并對(duì)貨車商戶提供全面化的車輛維修保養(yǎng)服務(wù)， 延 長(zhǎng)了車輛的使用壽命，減少事故發(fā)生率，對(duì)整個(gè)物流園來說，具有長(zhǎng) 遠(yuǎn)的意義。4.1.10 融服務(wù)功能 本物流園邀請(qǐng)銀行、保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)等派駐，并將中心的信息系統(tǒng)與 銀行聯(lián)網(wǎng)，最大限度的提供與物流有關(guān)的結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)。4.1.11 綜合配套功能 鎮(zhèn)江瑞鴻物流園將設(shè)立面向社會(huì)和物

43、流商戶的餐飲、 住宿、 娛樂 配套服務(wù)。第五章 公用設(shè)施5.1 供電及通訊5.1.1 電源本項(xiàng)目采用兩回路10KV電源直供方式供電，在項(xiàng)目區(qū)的適當(dāng)位 臵設(shè)一配電房；10KV電源采用電纜直埋方式進(jìn)入配電房，經(jīng)變壓器 后引出低壓電纜至各用電點(diǎn)。5.1.2 供配電房保護(hù)供配電房高壓采用反時(shí)限過流跌落式熔斷器保護(hù)；低壓采用速 斷、過流長(zhǎng)延時(shí)和短延時(shí)保護(hù)。5.1.3 場(chǎng)區(qū)供電及照明變電所至各用電點(diǎn)低壓供電主回路采用 VV22電纜直埋或穿鋼管 方式敷設(shè)；路燈照明采用PVC管穿線敷設(shè)，主要道路采用造型優(yōu)美的 路燈作為照明以襯托場(chǎng)區(qū)優(yōu)美環(huán)境。5.1.4 防雷、接地保護(hù)建筑物防雷等級(jí)為二級(jí)， 建筑物屋頂設(shè)臵避雷

44、帶， 利用基礎(chǔ)鋼筋 作接地體，鋼柱作引下線組成接地裝臵，接地電阻應(yīng)小于10Q。變電所工作接地采用接地極加接地帶焊接埋地而成， 接地電阻小 于4Q,倉庫所有動(dòng)力設(shè)備采用接零保護(hù)。5.1.5 通訊場(chǎng)區(qū)通訊線路沿園區(qū)供電線路敷設(shè)，場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)臵 1 臺(tái)室外分線 箱。商務(wù)中心設(shè)臵 10 臺(tái)電話和四臺(tái)傳真機(jī)。 所有室內(nèi)通訊線路穿 PVC 管暗敷。場(chǎng)內(nèi)電話按 60對(duì)預(yù)留。5.2 給排水5.2.1 給水本項(xiàng)目的生產(chǎn)及生活用水取自市政供水管網(wǎng)， 其水量、水質(zhì)均滿 足生活、生產(chǎn)用水要求。生活用水量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)考 慮為300L/人/d，時(shí)變化系數(shù)取2.5。在總進(jìn)水管上設(shè)總水表井，項(xiàng) 目區(qū)內(nèi)設(shè)給水環(huán)管，管

45、徑DN1O0環(huán)管上設(shè)臵室外消水栓若干，并為 每個(gè)單體建筑在適當(dāng)位臵預(yù)留閥門井。根據(jù)整個(gè)場(chǎng)區(qū)的占地面積、 建筑物性質(zhì)以及消防規(guī)范， 按同時(shí)發(fā) 生一次火災(zāi)設(shè)計(jì)，一次滅火水量為 25L/S，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為兩小時(shí)， 消防用水量為 180m3。在場(chǎng)區(qū)各適當(dāng)位臵設(shè)臵若干個(gè) (室外)地上式消火栓供城市消防 用水，同時(shí)將循環(huán)冷、熱水池設(shè)計(jì)為備用消防水源，并設(shè)計(jì)消防取水 口。5.2.2 排水(1) 排水體制采用污水、雨水分流制排放。(2) 污水排水A、室內(nèi)排水系統(tǒng)：室內(nèi)排水采用單立管排水系統(tǒng)，室內(nèi)污水經(jīng) 排水管道接至室外，本項(xiàng)目每天污水量約為 30m3。B、室外排水系統(tǒng)：本項(xiàng)目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池處理

46、進(jìn)入排水管道， 其他污水經(jīng)處理后進(jìn)入排水管道， 統(tǒng)一排入城市排水 管道。(3) 雨水排水系統(tǒng)A、屋面雨水：由雨水斗收集屋面雨水經(jīng)雨水立管排至室外 雨水井。B、室外場(chǎng)地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔 10n 30m設(shè)臵一 個(gè)，屋面雨水及室外場(chǎng)地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入城 市雨水管道或附近水體。第六章 節(jié)能、消防與勞動(dòng)安全6.1 概述 節(jié)能、消防、環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全是設(shè)計(jì)中需考慮的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。 節(jié)能是我國(guó)的基本國(guó)策之一， 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)在生產(chǎn)工藝和設(shè)備選型方面 及各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中均對(duì)節(jié)能進(jìn)行了充分考慮， 并采取有效措施， 以達(dá) 到節(jié)能之目的。在設(shè)計(jì)中，充分滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消防、環(huán)境保護(hù)與勞 動(dòng)安

47、全的要求。設(shè)計(jì)依據(jù)為：(1) 中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法(2) 中華人民共和國(guó)水法(3) 評(píng)價(jià)企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則 (GB3485-83)(4) 評(píng)價(jià)企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則 (GB3466-83)(5) 評(píng)價(jià)企業(yè)合理用水技術(shù)導(dǎo)則 (G7119-96)(6) 中華人民共和國(guó)消防法(7) 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 (2001 修訂本 )(GBJ16-87)(8) 廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范 (GBJ22-87)(9) 中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法(10) 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定(11) 大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn) (GB16297-1996)(12) 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (GB3095-96)(13) 該項(xiàng)目相關(guān)專業(yè)提供的污染

48、源性質(zhì)及數(shù)量等資料。6.2 節(jié)能本項(xiàng)目選用低能耗的國(guó)內(nèi)先進(jìn)設(shè)備， 達(dá)到節(jié)約能源、 提高綜合利 用之目的。 這時(shí)降低生產(chǎn)成本， 提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力 都將起到積極的作用。主要節(jié)能措施如下：(1) 選用能耗低、可靠性好的工藝設(shè)備。(2) 設(shè)備動(dòng)力采用國(guó)家推薦的節(jié)能電機(jī)，以減少電耗。(3) 變電所設(shè)臵于負(fù)荷中心，減少低壓線路電能損耗。(4) 采用電容補(bǔ)償屏，減少無功損耗。(5) 選擇節(jié)能型變壓器。(6) 選擇銅芯電纜，截面較標(biāo)準(zhǔn)截面增大一級(jí)，盡量減小線路長(zhǎng) 度。(7) 選用節(jié)能型接觸器、繼電器、信號(hào)燈等元件。(8) 照明采用新型節(jié)能燈具和熒光燈具。6.3 消防本項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案中總平面布臵滿

49、足規(guī)程規(guī)范要求。本項(xiàng)目新建建筑為鋼筋混泥土框架結(jié)構(gòu)， 輕鋼屋架。 建筑耐火等 級(jí)：二級(jí)；車間火災(zāi)危險(xiǎn)性屬乙類。其最大占地面積均小于規(guī)范中防 火分區(qū)允許占地面積的規(guī)定。 建筑材料滿足規(guī)范中極限耐火等級(jí)的要 求。安全疏散距離均滿足規(guī)范要求。本項(xiàng)目消防用電設(shè)備按二級(jí)負(fù)荷單獨(dú)回路供電，確保消防用電。 其配電設(shè)備有明顯標(biāo)志，且采用絕緣和護(hù)套為非延燃性材料的電纜、 敷設(shè)在電纜溝內(nèi)。6.4 勞動(dòng)安全根據(jù)勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)(GB8733-88,勞動(dòng)部發(fā)19963號(hào)建 設(shè)項(xiàng)目勞動(dòng)衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定及工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)(TJ36-79)的規(guī)定，對(duì)本項(xiàng)目有關(guān)車間的勞動(dòng)安全與工業(yè)衛(wèi)生采取相應(yīng)的措施， 給工人創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)

50、境，以保護(hù)工人身體健康。在電氣工程設(shè)計(jì)中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行建筑電氣設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程 ， 根據(jù)電氣裝臵所處環(huán)境的特征，選擇與環(huán)境相適應(yīng)的電氣設(shè)備型號(hào)， 嚴(yán)格做好設(shè)備的接地、接零，工作零線與專用接地保護(hù)線分開敷設(shè)，接地電阻滿足規(guī)程要求第七章 環(huán)境保護(hù)及水土保持7.1 污染因子分析本建設(shè)項(xiàng)目主要污染因子可從以下幾方面進(jìn)行分析：(1) 廢水。本項(xiàng)目廢水主要是其采取灑水降塵措施所產(chǎn)生，另外 職工日常工作時(shí)所產(chǎn)生的普通生活廢水。(2) 噪聲。擬建項(xiàng)目的噪聲源主要由灌裝機(jī)械及加壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生， 以及運(yùn)輸車輛進(jìn)出產(chǎn)生的交通噪聲。(3) 建設(shè)期內(nèi)的主要環(huán)境問題，在施工期內(nèi)主要環(huán)境問題為在施 工過程中進(jìn)行平整場(chǎng)地、基坑開挖

51、、建筑材料的運(yùn)輸及施工作業(yè)等， 將產(chǎn)生揚(yáng)塵、廢水、施工噪音及建筑垃圾等固體廢棄物等。7.2 環(huán)境影響分析7.2.1 建設(shè)期環(huán)境影響分析(1) 噪聲 本項(xiàng)目建設(shè)期的噪聲主要來自建筑物建造時(shí)各種機(jī)械設(shè)備運(yùn)作 產(chǎn)生的噪聲及運(yùn)輸、 場(chǎng)地處理等工作的作業(yè)噪聲。 施工機(jī)械一般位于 露天，噪聲傳播距離遠(yuǎn)，影響范圍大，時(shí)重要的臨時(shí)性噪聲源。施工隊(duì)伍進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)時(shí)， 將增加該區(qū)域的噪聲負(fù)荷， 因此，施工期間必須按GB12523-90建筑施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲限值對(duì)施工時(shí)間和 施工噪聲進(jìn)行控制。施工現(xiàn)場(chǎng)靠近集中居民點(diǎn)或農(nóng)居點(diǎn)附近時(shí)， 要避免夜間施工； 白 天施工時(shí)，也要盡量選用低噪設(shè)備。加強(qiáng)施工機(jī)械的維修、 管理，保證施工

52、機(jī)械處于低噪聲、 高效率 的狀態(tài)。(2) 揚(yáng)塵 在整個(gè)施工階段，整理場(chǎng)地、打樁、挖土、材料運(yùn)輸、裝卸等過 程都會(huì)發(fā)生揚(yáng)塵污染， 特別是冬季干燥無雨時(shí)尤為嚴(yán)重。 施工工地的 揚(yáng)塵主要有施工作業(yè)揚(yáng)塵，混凝土攪拌、水泥裝卸、加料等揚(yáng)塵，地 面料場(chǎng)的風(fēng)吹揚(yáng)塵、 汽車行駛揚(yáng)塵等。 因此建設(shè)單位在施工時(shí)采取相 應(yīng)的措施，盡量減少和防止揚(yáng)塵的產(chǎn)生和擴(kuò)散。(3) 廢水 本工程在建設(shè)工期對(duì)水環(huán)境的影響主要來自施工人員的生活污 水。故對(duì)建設(shè)施工人員的糞便污水必須進(jìn)行妥善處理。 建議在施工人 員駐地設(shè)簡(jiǎn)易化糞池， 生活污水中糞便經(jīng)化糞池處理后排放， 不得隨 地排放。只要加強(qiáng)管理，生活污水不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成很大影響。

53、(4) 固體廢棄物 建設(shè)施工期間需要挖土，運(yùn)輸棄土、運(yùn)輸各種建筑材料如水泥、 磚瓦、木材等，工程完成后，會(huì)殘留不少廢棄建筑材料，建設(shè)單位應(yīng) 要求施工單位規(guī)劃運(yùn)輸， 加強(qiáng)管理， 這些建筑垃圾盡量分類后回收利 用，對(duì)無利用價(jià)值的廢棄物送至建筑垃圾填埋場(chǎng)，不隨意丟棄傾倒， 以減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。7.2.2 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析(1) 廢水根據(jù)工程污染分析可知， 廢水主要是灑水降塵措施所產(chǎn)生的除塵 廢水，以及職工日常工作用水所產(chǎn)生的普通生活廢水， 日用水量約為 30 噸。除塵廢水含懸浮物，如果不經(jīng)處理直接排放不僅造成資源的浪 費(fèi)，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成不良影響。在場(chǎng)地內(nèi)修砌排水溝及沉淀池，對(duì)廢 水統(tǒng)一收集后進(jìn)

54、行沉淀處理。廢水經(jīng)沉淀后，可循環(huán)使用，基本可實(shí) 現(xiàn)零排放。生活污水經(jīng)化糞池處理后外排， 根據(jù)調(diào)查和類比監(jiān)測(cè)， 生活廢水 排放水質(zhì)為 CODcr380mg/L B0D5 200mg/L, SS為 200 mg/L, NH3-N 為100 mg/L,低于GB8978-1996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中的皿級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。(2) 噪聲 造成場(chǎng)界噪聲超標(biāo)主要聲源為灌裝機(jī)械、加壓泵及運(yùn)輸車輛。 加工機(jī)械采取減振措施, 加工車間宜砌整墻, 并對(duì)墻壁和頂棚安 裝隔、吸聲材料進(jìn)行處理,降低噪聲向外傳播強(qiáng)度。加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸車輛停泊的進(jìn)出管理, 盡量縮短汽車的怠速停留 時(shí)間,禁止車輛鳴笛, 盡量縮短汽車出入口通流時(shí)間以減少汽車噪

55、聲 和汽車尾氣對(duì)周圍環(huán)境和自身的影響。7.3 水土流失來源(1) 項(xiàng)目施工建設(shè)過程中需進(jìn)行大量的挖、填土工程,這些作業(yè) 過程將破壞項(xiàng)目區(qū)原有水土保持設(shè)施, 改變?cè)械匦蔚孛? 破壞原有 植被,擾動(dòng)土體,使土壤松動(dòng)、搬移、堆積和裸露,若不采取有效水 土保持措施, 在雨季很容易遭受地表徑流的沖刷, 造成嚴(yán)重的水土流 失,直接危害項(xiàng)目區(qū)下游居民的生產(chǎn)和生活。(2) 項(xiàng)目生產(chǎn)過程中將產(chǎn)生大量廢渣,如亂堆亂放,不采取水保 措施也將造成嚴(yán)重水土流失。7.4 水土流失防治措施 項(xiàng)目區(qū)水土流失防治按照“誰開發(fā),誰保護(hù),誰造成水土流失,誰負(fù)責(zé)治理”的原則和建設(shè)項(xiàng)目的水土保持措施與主體工程同時(shí)設(shè)- 33 -計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用的“三同時(shí)”制度采取有效防治措施。(1) 對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過程中形成新生面如開挖面，填土邊坡采取截洪 溝，邊坡種草，修筑擋土墻等護(hù)坡工程。(2) 加強(qiáng)施工和運(yùn)行管理， 認(rèn)真落實(shí)土方施工邊挖、 邊運(yùn)、邊填、 邊壓的方式， 盡量減少松土堆放裸露時(shí)間和避免大量松土存放。 施工 和運(yùn)行過程中修筑好臨時(shí)截洪、排水系統(tǒng)和沉沙池，并及時(shí)清理，確 保