新電梯技術(shù)PPT課件

1、1第1頁/共98頁2第2頁/共98頁3第3頁/共98頁4第4頁/共98頁5第5頁/共98頁6第6頁/共98頁7第7頁/共98頁8第8頁/共98頁9第9頁/共98頁10第10頁/共98頁11第11頁/共98頁12第12頁/共98頁13第13頁/共98頁14第14頁/共98頁15第15頁/共98頁16第16頁/共98頁17第17頁/共98頁18第18頁/共98頁19第19頁/共98頁20第20頁/共98頁21曳引輪與導(dǎo)向輪之間的幾何關(guān)系如圖27所示。第21頁/共98頁22第22頁/共98頁23第23頁/共98頁24第24頁/共98頁25第25頁/共98頁26第26頁/共98頁27第27頁/共98頁

2、28第28頁/共98頁29第29頁/共98頁30第30頁/共98頁31第31頁/共98頁32第32頁/共98頁33第33頁/共98頁34第34頁/共98頁35第35頁/共98頁36第36頁/共98頁37第37頁/共98頁38第38頁/共98頁3922)（造成磨損的比壓）第39頁/共98頁40第40頁/共98頁41第41頁/共98頁42第42頁/共98頁43接觸(如圖213a) 第43頁/共98頁44第44頁/共98頁45p pPJPJ=3=3T T/(/(D Dd dsin(sin(/2) (2/2) (229)29)第45頁/共98頁46第46頁/共98頁47第47頁/共98頁48第48頁/

3、共98頁49第49頁/共98頁50第50頁/共98頁51當(dāng)?shù)扔?800時(shí)，摩擦系數(shù)達(dá)到最大值。即 =4(1-sin(1-sin2)/(-)/(-sin-sin) ) (235b)第51頁/共98頁52第52頁/共98頁53第53頁/共98頁54第54頁/共98頁55第55頁/共98頁56第56頁/共98頁57第57頁/共98頁58第58頁/共98頁59第59頁/共98頁60第60頁/共98頁61第61頁/共98頁62第62頁/共98頁63第63頁/共98頁64繞入卷簡(jiǎn)。第64頁/共98頁65第65頁/共98頁66生，可將卷場(chǎng)機(jī)下置。第66頁/共98頁67第67頁/共98頁68第68頁/共98頁

4、69第69頁/共98頁70第70頁/共98頁71第71頁/共98頁72第72頁/共98頁73第73頁/共98頁74第74頁/共98頁75第75頁/共98頁76第76頁/共98頁77 升降齒條安裝在塔架面對(duì)吊籠一側(cè)的楠架上，小齒輪與齒條切合，電動(dòng)機(jī)通電后經(jīng)由蝸桿傳動(dòng)，帶動(dòng)小齒輪在齒條上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)使吊籠上下升降運(yùn)行，吊籠結(jié)構(gòu)上裝有平衡導(dǎo)輪，以塔架主弦桿為導(dǎo)桿，以保證吊籠做直線升降運(yùn)動(dòng)時(shí)不至偏斜震動(dòng)。第77頁/共98頁78 吊籠上一側(cè)設(shè)有控制室或簡(jiǎn)易控制箱，以供搭乘人員操縱吊寵的升降，并備有升降失速時(shí)應(yīng)急型手動(dòng)拉桿緊急停止器。 吊籠外端的上下限位阻擋裝置接觸到升降路頂端或底端的極限開關(guān)即停止升降，

5、錐鼓式限速器是裝設(shè)在電動(dòng)機(jī)齒輪組上，用以限定調(diào)整吊籠升降的速度。第78頁/共98頁79 齒輪齒條的升降機(jī)與簡(jiǎn)易升降機(jī)相比，具有高度大，架設(shè)速度快，安全可靠，人貨兩用等特點(diǎn)，在建筑施工，特別是高層建筑施工中，廣泛應(yīng)用?？蛇\(yùn)送人和貨物。主要由塔架、圍欄、機(jī)廂、驅(qū)動(dòng)裝置、控制系統(tǒng)、加節(jié)裝置、安全裝置和起重系統(tǒng)組成。第79頁/共98頁80第80頁/共98頁81第81頁/共98頁82第82頁/共98頁83第83頁/共98頁84第84頁/共98頁85第85頁/共98頁86第86頁/共98頁87第87頁/共98頁88第88頁/共98頁89第89頁/共98頁90第90頁/共98頁91第91頁/共98頁92第92