直升機(jī)在高層建筑消防救援中的應(yīng)用

1、直升機(jī)在高層建筑消防救援中 的應(yīng)用直升機(jī)在高層建筑消防救援中的應(yīng)用一、引言近年來(lái)，輕型、中型民用直升機(jī)憑借其快捷、靈活的優(yōu)勢(shì)，在發(fā)達(dá)國(guó)家和 部分發(fā)展中國(guó)家的迅速普及。以美國(guó)為例，目前超過(guò)124, 000名個(gè)人、35, 000個(gè)企業(yè)和幾乎所有中心城市的警察局、大醫(yī)院和電視臺(tái)都配備了直升機(jī)，僅紐 約市的民用直升機(jī)保有量就超過(guò) 2，000架，并有越來(lái)越多的高層建筑在屋頂設(shè) 計(jì)了直升機(jī)停機(jī)坪。隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館、配套設(shè)施建設(shè)的展開(kāi)，民用直升機(jī)在我國(guó)必 將得到更廣泛的應(yīng)用。2001年8月，北京急救中心配備了第一架直升機(jī)，承擔(dān) 起北京市區(qū)三環(huán)以外至周邊直徑 600公里以?xún)?nèi)的緊急救護(hù)任務(wù)，預(yù)計(jì)到2

2、008 年, 將配備8至10架急救直升機(jī)。繼大連市公安局 1999年首先配備一架意大利阿 古斯塔A109直升機(jī)（該機(jī)于2002年4月末轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行途中不幸墜毀報(bào)廢），2000 年11月，廣州番禺警方開(kāi)始長(zhǎng)期租用一架可乘坐4人的水陸兩用直升機(jī)和一架可乘坐2人的輕型直升機(jī)。2001年11月，我國(guó)香港特別行政區(qū)再次訂購(gòu)了 3架 超級(jí)美洲豹L2和5架巨C155,以逐步淘汰平均服役達(dá)10年以上的3架西科斯 基S-70黑鷹直升機(jī)和6架S-76直升機(jī)。2002年10月，廣東省公安廳從歐洲直 升機(jī)公司購(gòu)入的一架EC135T2和一架EC120B又投入執(zhí)勤。與此同時(shí)，直升機(jī)被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用到消防領(lǐng)域，如森林火災(zāi)的撲

3、救、 高層建筑火災(zāi)的救援。隨著城市中摩天大樓高度的不斷增加，利用直升機(jī)將消 防隊(duì)員和裝備運(yùn)到發(fā)生火災(zāi)的高層建筑頂部執(zhí)行搜索、救援和火災(zāi)撲救任務(wù)的 優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，已經(jīng)引起國(guó)際消防界的高度重視。二、一個(gè)全新的課題在深入研究前，我們必須充分認(rèn)識(shí)到以下基本事實(shí)：1. 利用直升機(jī)參與高層建筑火災(zāi)的撲救和人員疏散，對(duì)于世界各國(guó)的消防 隊(duì)員都是全新的概念；2. 目前只有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的消防隊(duì)裝備了直升機(jī)，可以在日常訓(xùn)練 中探索直升機(jī)救援行動(dòng)的規(guī)程和要?jiǎng)t；總體來(lái)說(shuō)，這方面的第一手資料還十分 有限?；馂?zāi)案例表明，消防隊(duì)員投入滅火、救援行動(dòng)越及時(shí)，撲救火災(zāi)和救人的成 功率就越高。在高層建筑發(fā)生火災(zāi)，或者因?yàn)?/p>

4、地震、恐怖襲擊、爆炸而遭到破壞，導(dǎo)致疏散樓梯、消防電梯無(wú)法使用時(shí)，如果能利用直升機(jī)將訓(xùn)練有素、裝 備精良的消防隊(duì)員和特種裝備及時(shí)空降到屋頂，會(huì)極大地促進(jìn)救援行動(dòng)的開(kāi)展。消防隊(duì)員從屋頂進(jìn)入失火的高層建筑后， 可以迅速完成一系列重要任務(wù)： 深 入建筑內(nèi)部偵察火情，根據(jù)需要實(shí)施破拆、排煙作業(yè)，展開(kāi)搜索、救援和滅火 戰(zhàn)斗，等等。由于不必?cái)y帶大量裝備爬樓梯，消防隊(duì)員可以節(jié)約體力，從而延 長(zhǎng)參加滅火戰(zhàn)斗的有效時(shí)間。在任何一場(chǎng)滅火戰(zhàn)斗中，火場(chǎng)偵察、通信聯(lián)絡(luò)、確定撤離路線和安全區(qū)域， 都是保證成功滅火和消防隊(duì)員安全的四個(gè)基本要素。隨著直升機(jī)加入高層建筑 消防救援和火災(zāi)撲救的行列，可以有效強(qiáng)化這四方面的工作：空

5、中觀察提供了 更加全面、準(zhǔn)確的火場(chǎng)適時(shí)動(dòng)態(tài)；機(jī)載中繼信號(hào)放大器可以明顯改善火場(chǎng)的通 信質(zhì)量；一旦消防隊(duì)員遇到危險(xiǎn)，直升機(jī)可以迅速將他們轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。國(guó)際恐怖集團(tuán)和各種極端勢(shì)力一直都沒(méi)有放棄通過(guò)對(duì)高層建筑發(fā)動(dòng)襲擊， 吸 引全世界注意的行動(dòng)。 2001年 9月 11日發(fā)生在紐約世界貿(mào)易中心雙塔的悲劇， 讓紐約市消防局認(rèn)識(shí)到，擁有一支可以通過(guò)直升機(jī)迅速部署的消防力量有多么 重要。根據(jù) 2002年 11月美國(guó)聯(lián)邦檢察官公開(kāi)的一盤(pán)錄音帶，在南樓倒塌前， 一些消防隊(duì)員已經(jīng)到達(dá) 78 層的高度，他們?cè)诰热说耐瑫r(shí)展開(kāi)滅火戰(zhàn)斗，成功撲 滅了局部的火焰；他們還在 40 層建立了傷員緊急處置區(qū)，并使用電梯和樓梯護(hù)

6、 送傷員下樓?？傊谀蠘堑顾?，他們進(jìn)行了一系列有效的滅火、救援行動(dòng)。 如果有直升機(jī)的參與，這些行動(dòng)肯定會(huì)取得更好的效果。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，直升機(jī)機(jī)降消防隊(duì)員可以有效控制火勢(shì)向上蔓延的速度，遲滯 可能出現(xiàn)的建筑坍塌；同時(shí)，消防隊(duì)員可以打開(kāi)樓梯間通向屋頂?shù)某隹?，協(xié)助 被困在樓梯間內(nèi)的人員登上屋頂平臺(tái)避難，并在必要時(shí)通過(guò)直升機(jī)將遇險(xiǎn)人員 疏散；還可以通過(guò)樓梯下行，打開(kāi)疏散通道，參加火災(zāi)撲救。三、直升機(jī)在高層建筑火災(zāi)救援行動(dòng)中的作用1 巴西圣保羅市的高層建筑火災(zāi)1972年2月24日下午 4時(shí)許，巴西圣保羅市的安德魯斯大樓 （31 層）的第2 層失火，由于火災(zāi)荷載大，火勢(shì)發(fā)展異常迅猛。與猛烈的火勢(shì)和眾多的被

7、困人 員相比，這次火災(zāi)的死亡人數(shù)非常低，只有 16人死亡，另有 375 人受傷，經(jīng)濟(jì) 損失超過(guò) 200 萬(wàn)美元。在這次火災(zāi)中，利用直升機(jī)進(jìn)行的搜索、救援和滅火行 動(dòng)取得了極大成功，被公認(rèn)為迄今為止最成功的高層建筑火災(zāi)救援行動(dòng)。該樓的屋頂有圣保羅市的第一個(gè)屋頂直升機(jī)停機(jī)坪 （ 但由于沒(méi)有安裝著陸燈 而被禁止使用 ） ，圣保羅市消防局此前從未開(kāi)展過(guò)利用直升機(jī)進(jìn)行高層建筑火災(zāi) 救援的訓(xùn)練?；馂?zāi)發(fā)生后，一名消防隊(duì)長(zhǎng)臨時(shí)調(diào)集了兩架民用直升機(jī)，當(dāng)?shù)谝?架搭載消防人員的直升機(jī)試圖降落時(shí)，人群發(fā)生混亂，為了防止事故發(fā)生，直 升機(jī)被迫飛離；第二架直升機(jī)上的消防隊(duì)員冒險(xiǎn)跳到屋頂拆除了一座有礙降落 的電視天線，保證

8、了后續(xù)營(yíng)救行動(dòng)的安全進(jìn)行。登上屋頂?shù)南狸?duì)員發(fā)現(xiàn)一座樓梯間通向屋頂?shù)拈T(mén)被鎖死，立即實(shí)施破拆， 發(fā)現(xiàn)了 100 多名被困人員，很多人因?yàn)椴取⑻?、擠壓而骨折，還有人因煙氣中 毒而昏迷。消防隊(duì)員將遇險(xiǎn)人員帶上屋頂，并按傷勢(shì)輕重組織撤離。下午 5 時(shí) 30 分，第一批傷員被直升機(jī)運(yùn)走。消防部門(mén)一共確定了三處著陸場(chǎng)地，一個(gè)是 附近的城市廣場(chǎng)，另兩處是橄欖球場(chǎng) （距現(xiàn)場(chǎng)分別為 2.4 公里、4 公里） ；在這三 處著陸場(chǎng)均建立了臨時(shí)急救站，救護(hù)車(chē)直接將傷員轉(zhuǎn)運(yùn)到醫(yī)院。共有 11架直升機(jī) （3 架屬于州、市政府， 8 架屬于私人公司；最大的 1 架一 次能運(yùn) 8 人，有 3架可以運(yùn) 5個(gè)人，2 架可以運(yùn) 4

9、個(gè)人， 4架可以運(yùn) 3個(gè)人，還 有 1 架一次只能運(yùn) 2個(gè)人）參加行動(dòng)。經(jīng)過(guò) 4 個(gè)多小時(shí)的努力，共營(yíng)救出 350余 人，占當(dāng)時(shí)被困在樓內(nèi)人員的 35。2 美國(guó)典型的高層建筑火災(zāi)1980年11月21日早 7時(shí)許，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州賭城拉斯維加斯的米高梅飯店 （26 層，共有 2，076間客房）失火，火災(zāi)中 84人死亡、 679人受傷（其中 382人 入院接受治療 ） ，經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 3，000 萬(wàn)美元。當(dāng)時(shí)飯店內(nèi)有 8， 000多人，由于 火災(zāi)發(fā)生在一樓，很多人無(wú)法向外疏散，只能通過(guò)樓梯撤到屋頂平臺(tái)。當(dāng)天天 氣晴好，海岸警衛(wèi)隊(duì)、國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的多架直升機(jī)參與了救援行動(dòng)，消防隊(duì)員乘 直升機(jī)降落到屋頂后，將一

10、個(gè)被鎖死的樓梯間通向屋頂?shù)拈T(mén)打開(kāi)，引導(dǎo)人員在 屋頂平臺(tái)避難，等待救援。本次火災(zāi)中，直升機(jī)成功營(yíng)救了 300 多人。1988年5月4日晚 22時(shí)30分，美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯市的第一州際銀 行辦公樓（63 層）的第 12層失火，由于火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)被關(guān)閉，樓內(nèi)家具、電 器、紙張等的火災(zāi)荷載很大，消防隊(duì)到場(chǎng)時(shí)火焰已吞沒(méi) 13 層，大火一直燒到 16 層時(shí)才被控制住。洛杉磯市消防局的機(jī)降消防隊(duì)員在黑夜中成功降落在建筑屋 頂，他們克服困難，在屋頂進(jìn)行了排煙作業(yè)，搜索并發(fā)現(xiàn)了一些被困人員?；?災(zāi)中 1 人死亡、 40 人受傷，有 10 人被直升機(jī)從屋頂營(yíng)救脫險(xiǎn)。1991 年 2 月 23 日晚 20 時(shí)

11、 10 分，美國(guó)賓夕法尼亞州費(fèi)城子午線廣場(chǎng)大樓 （40 層）的22層起火，大火持續(xù)燃燒了 19個(gè)小時(shí)，22層到 30層被全部燒毀。 2， 300 人在避難層成功避難，火災(zāi)中 3 名消防隊(duì)員死亡、 15 名平民和消防隊(duì)員受 傷，經(jīng)濟(jì)損失 2，500 萬(wàn)美元。當(dāng)發(fā)現(xiàn)多名消防隊(duì)員在火場(chǎng)失蹤后，費(fèi)城消防局 臨時(shí)組織一些消防隊(duì)員通過(guò)直升機(jī)在屋頂實(shí)施機(jī)降， 雖然他們最終并沒(méi)有發(fā)現(xiàn) 3名犧牲的消防隊(duì)員，但成功地引導(dǎo)其它一些被困在火場(chǎng)的消防隊(duì)員撤離。紐約市警察局因?yàn)樵凇?911”現(xiàn)場(chǎng)的一些失誤而備受美國(guó)國(guó)內(nèi)輿論的責(zé)備， 很重要一點(diǎn)就是，警察局沒(méi)有充分利用直升機(jī)進(jìn)行觀察、指揮、通訊和救人。 專(zhuān)家提出，紐約市警察

12、局在這次恐怖襲擊中暴露出的主要問(wèn)題有：沒(méi)有及時(shí)加 入統(tǒng)一的現(xiàn)場(chǎng)指揮體系；在觀察到南樓出現(xiàn)倒塌跡象后，沒(méi)有及時(shí)通告紐約市 消防局；沒(méi)有建立一支訓(xùn)練有素的機(jī)降直升機(jī)搶險(xiǎn)救援專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，尤其缺乏必 要的個(gè)人防護(hù)裝備和處置高層建筑災(zāi)害事故的經(jīng)驗(yàn)；沒(méi)有與紐約市消防局的現(xiàn) 場(chǎng)指揮部和深入世貿(mào)中心雙塔的消防隊(duì)員建立并保持無(wú)線電聯(lián)絡(luò)。3 韓國(guó)漢城大然閣飯店火災(zāi)1971 年12月25日上午 10時(shí)，韓國(guó)漢城商業(yè)區(qū)大然閣飯店 （21 層， 223間 客房）發(fā)生火災(zāi)，共死亡 163 人，另有 60人受傷?；馂?zāi)發(fā)生在 2 樓，封住了樓 內(nèi)唯一的敞開(kāi)樓梯間，當(dāng)時(shí)樓內(nèi)共有 226人被困，其中 1 00多人利用床單擰成 繩索

13、逃生。韓國(guó)軍方和駐韓美軍第 11 軍共 8架直升機(jī)參加了救援行動(dòng)。直升機(jī) 僅從屋頂營(yíng)救了 6 人（ 另有 2 人從直升機(jī)上墜落而死亡 ） ；當(dāng)直升機(jī)駕駛員試圖 用救生索從窗口救人時(shí)，由于空間狹小、煙霧導(dǎo)致能見(jiàn)度下降、強(qiáng)烈的上升熱 氣流危及飛行安全而失敗。在死亡者中，有 38人因無(wú)法忍受高溫而跳樓喪命。四、日本航空消防隊(duì)的基本情況自 1 966年?yáng)|京消防廳組建第一支消防航空隊(duì)以來(lái)，截止 2003年初，日本 的橫濱、川崎、干葉、大阪、神戶(hù)、京都府等 1 4個(gè)消防廳局已經(jīng)組建了消防航 空隊(duì)，共裝備消防直升機(jī) 27 臺(tái)。日本消防航空隊(duì)主要擔(dān)任災(zāi)害事故時(shí)空中救援、 情報(bào)收集以及滅火、運(yùn)送傷員等任務(wù)。以其

14、快捷、有效、安全的特點(diǎn)在各種搶 險(xiǎn)救援活動(dòng)中發(fā)揮著十分重要的作用。東京消防廳目前在立川市和江東航空中心設(shè)有兩個(gè)消防航空基地，裝備法 國(guó)產(chǎn)大、中型消防直升機(jī)各 3 架。每架消防直升機(jī)都裝配了先進(jìn)的電子導(dǎo)航系 統(tǒng)和海、陸救助器材。東京消防廳航空隊(duì)直升機(jī)的利用率很高。 1997至2001 年的 5年間，共開(kāi) 展滅火、救助、救急、警戒等活動(dòng) 32， 342次。先后參加了 1997年 3月群馬縣 安中市山林火災(zāi)、1998年2月長(zhǎng)野冬季奧運(yùn)會(huì)救援、 2000年三宅島火山及新島、 神津島近海地震救援等 7次國(guó)內(nèi)支援活動(dòng)； 1 997 年 1 0月印度尼西亞森林火災(zāi) 發(fā)生后，還開(kāi)展了一次海外消防緊急救援活動(dòng)。

15、該隊(duì)自成立以來(lái)，已安全飛行 50， 000 多小時(shí)，相當(dāng)于圍繞地球 270 圈。1980 年 4 月，橫濱市消防局的第一架消防直升機(jī)開(kāi)始服役，目前，橫濱市 消防航空隊(duì)共裝備2架法國(guó)產(chǎn)AS365N2消防直升機(jī)，主要設(shè)備有一臺(tái)機(jī)外高清 晰度紅外線攝像機(jī)、700W高空高音揚(yáng)聲器、900升水箱和救助、救急器材。當(dāng) 發(fā)生災(zāi)害事故時(shí)，直升機(jī)上的高清晰度紅外線攝像機(jī)可以將災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)情況通過(guò) 衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)，直接傳至消防指揮中心，為決策層提供第一手資料。同時(shí)，還 可利用直升機(jī)上的高音揚(yáng)聲器，對(duì)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的人群進(jìn)行有效的疏散誘導(dǎo)。在日本，除了設(shè)置專(zhuān)業(yè)的消防航空隊(duì)以外，北海道、青森縣、愛(ài)知縣、鹿 兒島縣等 36 個(gè)道、

16、縣還裝備了專(zhuān)用防災(zāi)直升機(jī) 41 架，在災(zāi)害事故時(shí)進(jìn)行緊急 救援。 2001年度，日本全國(guó)的消防直升機(jī)共接警出動(dòng) 4， 065次。其中，火災(zāi) 1， 201次、救急 1， 668次、救助 1， 196次。高層建筑火災(zāi)救援中使用直升機(jī)的要點(diǎn)一、主要任務(wù)在幾百米高的摩天大樓內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、地震和爆炸等突發(fā)事件時(shí)，如果樓梯 間、消防電梯被破壞，可能導(dǎo)致成百上千的人面臨生命危險(xiǎn)；這時(shí)，直升機(jī)機(jī) 降搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍可能是消防部門(mén)唯一可行的選擇。消防隊(duì)員進(jìn)入高層建筑火災(zāi) 現(xiàn)場(chǎng)后，可以完成以下幾方面的工作：1 打開(kāi)樓梯間通向屋頂?shù)拈T(mén)，組織遇險(xiǎn)人員疏散到屋頂平臺(tái)；控制人 群情緒，防止出現(xiàn)恐慌和混亂，阻止跳樓等非理性行為。

17、2 清理高層建筑屋頂平臺(tái)上的天線等障礙物，指揮、協(xié)助傷員和其它 遇險(xiǎn)人員有組織地乘直升機(jī)分批撤離。3 使用夜視儀、熱成像儀等設(shè)備，由上至下逐層打通豎向疏散通道， 搜索、救援被困人員。4 展開(kāi)滅火戰(zhàn)斗，減緩火勢(shì)的垂直蔓延；冷卻鋼承重結(jié)構(gòu)，防止建筑 坍塌。5 選擇妥當(dāng)?shù)谋茈y位置，就地保護(hù)無(wú)法撤離到屋頂平臺(tái)的遇險(xiǎn)人員， 等待火災(zāi)被撲滅，或者其它消防隊(duì)員的救援。6 救助受傷、被困的消防隊(duì)員；搜索、救援失蹤的消防隊(duì)員。7 在火場(chǎng)形勢(shì)惡化、建筑物可能坍塌，或者已經(jīng)失去保護(hù)意義，又不 可能通過(guò)樓梯間下撤時(shí)，將消防隊(duì)員從屋頂平臺(tái)撤離。8 根據(jù)火場(chǎng)情況，完成指揮部下達(dá)的其它任務(wù)由直升機(jī)降落到屋頂平臺(tái)的消防隊(duì)員必

18、須具備撲救高層建筑火災(zāi)的實(shí)踐經(jīng) 驗(yàn)，在進(jìn)入火場(chǎng)時(shí)，應(yīng)穿著全套消防戰(zhàn)斗服，佩戴供氣時(shí)間不少于 4 小時(shí)的全 封閉、自給式空氣呼吸器。同時(shí)，消防隊(duì)員還應(yīng)當(dāng)攜帶以下裝備：至少可以承受 2 個(gè)人重量的救生皮帶 （ 穿在消防戰(zhàn)斗服內(nèi)、外部可以 ）；熱 成像儀、夜視儀；破拆工具 （ 尤其是清除屋頂平臺(tái)天線等飛行障礙物的有效工 具） ；高層建筑專(zhuān)用工具包；安全繩、導(dǎo)向繩等救生器材；手提式滅火器；對(duì)受 傷人員實(shí)施緊急救助的呼吸面罩；根據(jù)火災(zāi)特點(diǎn)確定的其它工具。一旦高層建筑發(fā)生火災(zāi)， 消防部門(mén)應(yīng)及時(shí)通知可供利用的民用直升機(jī)參加救 援行動(dòng)。這些直升機(jī)應(yīng)保持與消防部門(mén)密切的無(wú)線電通訊聯(lián)系，在現(xiàn)場(chǎng)觀察到 任何變化，都

19、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向消防部門(mén)通報(bào)，并嚴(yán)格按消防部門(mén)的指令行動(dòng)。除此 之外的任何輕率舉動(dòng)都可能危及現(xiàn)場(chǎng)被困人員、消防隊(duì)員，甚至附近圍觀人員 的安全。二、飛往現(xiàn)場(chǎng)途中的工作在直升機(jī)飛往高層建筑火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的途中，消防隊(duì)員應(yīng)保持與指揮部密切的 無(wú)線電聯(lián)絡(luò)，及時(shí)了解火場(chǎng)的全面情況，并做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。消防隊(duì)員要 相互檢查對(duì)方的個(gè)人防護(hù)裝備，在打開(kāi)艙門(mén)前，隊(duì)長(zhǎng)還應(yīng)再進(jìn)行一次復(fù)查，以 保證每一名機(jī)降消防隊(duì)員的安全。三、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后的工作直升機(jī)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后， 不應(yīng)急于降落，機(jī)組人員和消防隊(duì)員應(yīng)當(dāng)完成以下操作：1 使用熱成像儀、夜視儀全面觀察火場(chǎng)情況。包括確定起火點(diǎn)、燃燒 處于什么階段，并觀察火焰和煙霧的特點(diǎn)；觀察是否有人從

20、窗口呼救、屋頂平 臺(tái)上是否有等待救援的人員，并判斷大致人數(shù)?？罩杏^察很重要的一點(diǎn)，是確 定是否有阻礙直升機(jī)降落的障礙物。2 仔細(xì)觀察建筑結(jié)構(gòu)， 尤其要注意是否有倒塌 （包括局部倒塌 ）的征兆3 判斷屋頂平臺(tái)是否可以保證直升機(jī)降落， 如不具備直接降落的條件， 可以使用滑降索、吊籃等工具將消防隊(duì)員降落到屋頂。4 將觀察到的所有情況及時(shí)報(bào)告火場(chǎng)指揮四、著陸1 直接著陸 如果高層建筑屋頂設(shè)有停機(jī)坪，或者其面積、強(qiáng)度足以 保證直升機(jī)安全降落，直升機(jī)可以直接降落到屋頂平臺(tái)；如果屋頂沒(méi)有停機(jī)坪， 或者不清楚其強(qiáng)度是否可以承受直升機(jī)的荷載，不應(yīng)貿(mào)然降落。2 單起落橇著陸 直升機(jī)懸停在高層建筑上部，將一側(cè)的起落

21、橇搭在 屋頂，消防隊(duì)員迅速跳出機(jī)艙。3 滑降索著陸 消防隊(duì)員使用滑降索從直升機(jī)滑下，然后，機(jī)組人員 用繩索將裝備放下。4 吊籃著陸 消防隊(duì)員坐在吊籃內(nèi)， 機(jī)組人員操作直升機(jī)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)， 將人員和裝備放到屋頂。五、在屋頂?shù)男袆?dòng)第一批機(jī)降消防隊(duì)員登上高層建筑的屋頂后，應(yīng)迅速完成以下工作：1 清除障礙物，以便后續(xù)消防隊(duì)員和裝備迅速、安全地著陸；同時(shí)， 要保證可以隨時(shí)轉(zhuǎn)移現(xiàn)場(chǎng)的被困人員和消防隊(duì)員。2 根據(jù)火場(chǎng)指揮的命令，進(jìn)行破拆和排煙作業(yè)，以保證屋頂平臺(tái)避難 人員的安全。3 使用熱成像儀、夜視儀，逐層搜索被困人員，并將發(fā)現(xiàn)的遇險(xiǎn)人員 轉(zhuǎn)移到屋頂或其它安全地帶。4 展開(kāi)滅火戰(zhàn)斗，控制火勢(shì)在水平和垂直兩個(gè)

22、方向的蔓延；重點(diǎn)是保 護(hù)人員生命安全、保證疏散樓梯間暢通。5 控制屋頂平臺(tái)人員的情緒，防止出現(xiàn)恐慌和發(fā)生跳樓等失去理智的 行為。6 條件允許時(shí)，優(yōu)先使用樓梯間護(hù)送遇險(xiǎn)人員下樓；如果樓梯間內(nèi)部 發(fā)現(xiàn)煙、火，或者因?yàn)榈顾鵁o(wú)法使用，引導(dǎo)人員向屋頂平臺(tái)撤離，以等待直 升機(jī)救援。7搜索、救援受傷、被困的消防隊(duì)并視情況使用直升機(jī)將其轉(zhuǎn)移。8解救被困在電梯內(nèi)的人員。9根據(jù)火場(chǎng)情況，接應(yīng)增援的消防隊(duì)員和裝備。10 完成火場(chǎng)指揮員下達(dá)的其它命令。六、救援遇險(xiǎn)人員在火勢(shì)一時(shí)難以控制， 或者建筑結(jié)構(gòu)可能被破壞， 而疏散樓梯和消防電梯又 無(wú)法使用的情況下，消防隊(duì)員應(yīng)當(dāng)迅速開(kāi)始在高層建筑屋頂組織遇險(xiǎn)人員通過(guò) 直升機(jī)撤離：1 直升機(jī)降落到屋頂平臺(tái) 在人群情緒穩(wěn)定的前提下，消防隊(duì)員通過(guò) 無(wú)線電指引直升機(jī)降落到屋頂平臺(tái)，然后護(hù)送傷員分批進(jìn)入機(jī)艙。每批人數(shù)由 機(jī)組人員確定，起飛前，由一名機(jī)組人員或屋頂平臺(tái)的消防隊(duì)員檢查、確認(rèn)艙 門(mén)是否關(guān)閉嚴(yán)密。2 單起落橇著陸 在屋頂人員情緒穩(wěn)定、與預(yù)定著陸位置保持足夠安 全距離的前提下，消防隊(duì)員引導(dǎo)直升機(jī)小心接近高層建筑，懸停在屋頂，并將 一側(cè)的起落橇搭在屋頂。直升機(jī)打開(kāi)艙門(mén)后，屋頂?shù)南狸?duì)員引導(dǎo)遇險(xiǎn)人員迅 速登機(jī)；起飛前，由機(jī)組人員檢查艙門(mén)是否關(guān)嚴(yán)。3 吊籃轉(zhuǎn)運(yùn) 在屋頂人員情緒穩(wěn)不發(fā)生恐慌