紅水河雙線特大橋施工規(guī)劃方案

1、改建鐵路湘桂線柳州至南寧段LN-II 標(biāo)段紅水河雙線特大橋文明工地建設(shè)方案紅水河雙線特大橋文明工地建設(shè)方案1.編制依據(jù)（ 1）柳肇和柳南鐵路公司籌備組安全文明工地建設(shè)管理辦法；（ 2）中鐵二院 紅水河雙線特大橋方案設(shè)計(jì)圖。2. 編制目的紅水河雙線特大橋?yàn)橄婀痂F路擴(kuò)改工程柳南段重點(diǎn)控制性工程，為保證該橋的施工現(xiàn)場(chǎng)布置符合標(biāo)準(zhǔn)化工地的要求，為把該橋建設(shè)成本標(biāo)段的安全文明工地示范點(diǎn)，特制訂本橋的文明工地規(guī)劃方案。3. 工程概況湘桂鐵路擴(kuò)能改造柳州至南寧段工程LN-II 標(biāo)段紅水河雙線特大橋跨越來(lái)賓市紅水河，橋型布置為29×32m 預(yù)應(yīng)力整孔箱梁 +（80+144+80 ）m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁

2、+30×32m 預(yù)應(yīng)力整孔箱梁，橋長(zhǎng)2250.728 米，是湘桂鐵路擴(kuò)改工程的關(guān)鍵性控制工程。紅水河雙線特大橋 30# 、31# 墩為連續(xù)梁主墩，其中 30#墩墩高 32.5m ，12.9 × 8.9×8.5m 的嵌巖基礎(chǔ)，為深基坑施工； 31# 墩墩高 32m, 緊鄰紅水河航道，承臺(tái)約 2/5 位于河床傾斜裸巖面上，該墩地質(zhì)情況復(fù)雜，巖石強(qiáng)度高，溶巖比較發(fā)育,施工難度大。引橋均為預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支整孔箱梁，梁長(zhǎng) 32.6m ，重 830t 左右。4. 水文地質(zhì)來(lái)賓市多年平均氣溫20.7 ，極端最高氣溫39.2 ，極端最低氣溫- 學(xué)資學(xué)習(xí)網(wǎng) -3.8 。多年平均降雨量

3、 1424.7mm ，最大日降雨量 214.8mm 。年平均風(fēng)速 1.6 m/s ，最大風(fēng)速 24.3 m/s 。紅水河為通航河流，本河道規(guī)劃為級(jí)通航河道，通航凈高為 10 米，側(cè)高為米，凈寬 110 米，最高通航水位中交第一公路工程局有限公司1改建鐵路湘桂線柳州至南寧段LN-II 標(biāo)段紅水河雙線特大橋文明工地建設(shè)方案 80.37 米，最低通航水位 50.68 米。紅水河每年的 59 月為汛期，給正常施工帶來(lái)極大影響，當(dāng)前水位高程為 52m 左右。根據(jù)常年最高洪水位高度，施工中將 31#墩基礎(chǔ)鋼圍堰頂標(biāo)高控制在 58m（比可能出現(xiàn)的最高水位高0.5m ）。施工現(xiàn)場(chǎng)的便道、 場(chǎng)地邊坡防護(hù)也以 5

4、8m 標(biāo)高面為控制面。5. 文明工地規(guī)劃方案（1）主橋施工規(guī)劃：主橋?yàn)?3 孔連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨度為 80m+144m+80m, 起止墩號(hào)為 29#-32# ，采用掛籃懸臂澆注法施工， 0# 塊梁高 11m ，中跨跨中梁部高 6m。30# 墩施工規(guī)劃： 30# 墩基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)，施工現(xiàn)場(chǎng)主要應(yīng)注意基坑的圍護(hù)?；硬捎娩摴?+鐵絲網(wǎng)圍護(hù)：基坑頂緣外 1m 每隔 3m 插放 1.6m 長(zhǎng)鋼管（插入巖層 0.4m ，伸出地面 1.2m ），保證鋼管鉛直，離- 學(xué)資學(xué)習(xí)網(wǎng) -地面 0.2m 處和 1.2m 處分別用連桿將各豎直鋼管立桿連接，使其形成整體，然后在鋼管外用鐵絲網(wǎng)圍護(hù)， 保證鋼管之間及鋼管與鐵絲

5、網(wǎng)之間連接牢固，并在鋼管上交替刷上 0.3m 長(zhǎng)度的紅、白反光油漆。在鋼管鐵絲網(wǎng)上靠便道側(cè)中間位置掛上“五連牌” 、墩位牌及安全警示牌等?；?xùn)|側(cè)用運(yùn)輸便道與紅水河北岸便道連接， 便道底層填筑碎石土壓實(shí)，表層鋪 5cm 厚 10-16mm 碎石找平，便道兩側(cè)設(shè)置隔離墩并貼反光防撞標(biāo)志（黃黑相間） 。30# 墩東側(cè)建立一平臺(tái)，作為泵車(chē)等機(jī)械施工用地，平臺(tái)標(biāo)高 58m ，便道標(biāo)高均墊高到 58m 以上。 30# 墩東側(cè)便道處安放“一圖六牌”，長(zhǎng) 21m ，寬 2m ，下沿離地面 1m。 31# 墩施工規(guī)劃：主要考慮鉆孔樁及承臺(tái)施工。 施工平臺(tái)分為兩部分：中交第一公路工程局有限公司2改建鐵路湘桂線柳

6、州至南寧段LN-II 標(biāo)段紅水河雙線特大橋文明工地建設(shè)方案承臺(tái)位置設(shè)置 22m ×30m 的貝雷梁施工平臺(tái)，通過(guò)調(diào)坡便道與現(xiàn)有進(jìn)場(chǎng)便道順接，施工平臺(tái)的頂高程按60.5m 控制；承臺(tái)施工平臺(tái)西側(cè)填筑 1200m 2 左右的施工機(jī)械占位平臺(tái)區(qū)，作為鉆機(jī)、汽車(chē)泵、砼罐車(chē)、泥漿外運(yùn)車(chē)輛等施工機(jī)械的停放及施工區(qū)，填筑頂高程也按60.5m 控制。施工平臺(tái)東側(cè)設(shè)置兩個(gè)泥漿池， 尺寸分別為 15 ×6×4m和 13×6×4m ，作鉆孔灌注樁泥漿的循環(huán)池與沉淀池。在主線西側(cè)靠南岸堤腳設(shè)置警衛(wèi)房， 房屋基礎(chǔ)高程不低于 61.0m 。由于受施工空間限制，施工機(jī)械隨用

7、隨到。鋼筋籠在孔口安裝時(shí)再運(yùn)至本施工場(chǎng)地。- 學(xué)資學(xué)習(xí)網(wǎng) -31# 墩施工平臺(tái)周?chē)脑牧吓R時(shí)存放區(qū)等場(chǎng)地均用碎石土填平壓實(shí)后采用 15cm 厚 C20 混凝土找平硬化。施工機(jī)械占位區(qū)采用碎石土分層填筑壓實(shí)， 每層填筑厚度在 50cm ，表層用 15cm 厚 C20 混凝土硬化。考慮到雨季紅水河河水對(duì)占位區(qū)邊坡的沖刷， 因此對(duì)其邊坡采用 10cm 厚噴射混凝土防護(hù)， 一次噴射厚度達(dá)不到要求時(shí)采用多次噴射。噴射混凝土終凝 2h 后對(duì)其進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)。 31# 墩現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)識(shí)牌除在施工平臺(tái)上掛放必要的“五連牌”和墩位牌外，另外統(tǒng)一將紅水河雙線特大橋 31#墩的 “一圖六牌”安放在紅水河南岸便道靠近

8、31# 墩的西南側(cè)。長(zhǎng)度 21m ，高度 2m，離地面高 1m 。（2）主橋便道規(guī)劃：紅水河北岸便道寬 6m ，采用碎石土分層填筑壓實(shí)，表層鋪筑 5cm厚碎石找平，便道填方側(cè)設(shè)置 5m 間距的貼有反光標(biāo)志的防撞墩，邊坡種草皮進(jìn)行綠化。挖方側(cè)按照 1：0.75 進(jìn)行放坡開(kāi)挖，并種草皮進(jìn)行綠化（用紫色草皮種出“高標(biāo)準(zhǔn) 講科學(xué) 不懈怠”字樣，宋體字，字高 2m），并設(shè)置中交第一公路工程局有限公司3改建鐵路湘桂線柳州至南寧段LN-II 標(biāo)段紅水河雙線特大橋文明工地建設(shè)方案0.5m ×0.4m 的排水溝，排水溝用漿砌片石砌筑成型抹5cm 厚砂漿找平，保證排水暢通。- 學(xué)資學(xué)習(xí)網(wǎng) -紅水河南岸便

9、道填方側(cè)邊坡底部4m 高邊坡采用漿砌片石防護(hù)， 以上部分采用紫色草皮綠化， 挖方側(cè)按 1：0.75 放坡后采用漿砌礦渣砌塊進(jìn)行防護(hù)。便道表面采用15cm 厚 C20 混凝土進(jìn)行硬化。（3）高邊坡處規(guī)劃：紅水河北岸河堤 28#墩處高邊坡：放坡坡度 1：0.75 ，采用 20 鋼筋錨桿掛 8 鋼筋網(wǎng)噴射 10cm 厚 C20 混凝土進(jìn)行防護(hù)，保證邊坡的平整。紅水河南岸河堤32#墩處高邊坡：放坡坡度1：0. 75 ，底部砌筑3m 高擋墻后采用漿砌片石進(jìn)行邊坡防護(hù)，保證砌筑的平整、美觀。（4）引橋施工規(guī)劃：紅水河雙線特大橋北岸引橋起止墩號(hào)為0#-28# ，南岸引橋起止墩號(hào)為 33#-62# 。均采用樁

10、基 +承臺(tái)基礎(chǔ)型式，圓端形實(shí)體橋墩，簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁。 每個(gè)橋墩臺(tái)樁基均采用 1 臺(tái)沖擊鉆機(jī)施工， 南岸引橋與北岸引橋各安排 20 臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工。每臺(tái)鉆機(jī)做到“一鉆機(jī)一機(jī)械標(biāo)識(shí)牌一操作規(guī)程牌” ，鉆機(jī)棚統(tǒng)一采用鋼管 +綠色帆布搭設(shè)， 前高后低，前面高 2.8m, 后面高 2.5m 。每?jī)蓚€(gè)墩之間挖一 10m ×5m×2m的泥漿池，循環(huán)池占 1/3, 沉淀池占 2/3 ，中間用雙層磚隔開(kāi)留 50cm 開(kāi)口安裝過(guò)濾網(wǎng)，泥漿池采用 1.2m 高鋼管 +鐵絲網(wǎng)圍護(hù)，泥漿池或基坑旁做到“一坑一墩位牌一安全警示牌及五連牌 '?！笔┕ぶ挟a(chǎn)生的鉆渣排入泥漿沉淀池后，定期清理至棄

11、渣場(chǎng)。鋼筋籠在鋼筋場(chǎng)地統(tǒng)一加工成型后采用運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，兩節(jié)及以上鋼筋籠采用孔口焊接。鋼筋場(chǎng)地及現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠均采用截面20cm- 學(xué)資學(xué)習(xí)網(wǎng) -×中交第一公路工程局有限公司4改建鐵路湘桂線柳州至南寧段LN-II 標(biāo)段紅水河雙線特大橋文明工地建設(shè)方案20cm 枕木 4m 間距墊放，表面覆蓋彩膠布。施工中泥漿泵、 電焊機(jī)等機(jī)械的用電均采用網(wǎng)電， 電力線統(tǒng)一布置在與墩位相對(duì)的一側(cè)， 每臺(tái)鉆機(jī)準(zhǔn)備一臺(tái)備用發(fā)電機(jī)； 施工用水采用紅水河水源，送水管為直徑 10cm 的鑄鐵管，引橋施工時(shí)每隔 200m 在兩墩之間挖一蓄水池，尺寸為 8m×6m×3m,采用粘土磚砌筑，水泥砂漿抹

12、面。（ 5）樁基施工其他細(xì)節(jié)規(guī)劃：北引橋鉆機(jī)順路線方向鉆頭統(tǒng)一朝北布置， 南引橋鉆機(jī)順路線方向鉆頭統(tǒng)一朝南布置；泥漿池周邊培土高度30cm ，頂寬 30cm ，邊坡 1：1.5,頂面平整夯實(shí)；鉆機(jī)標(biāo)識(shí)牌統(tǒng)一掛在朝便道一側(cè)，高度離地面1.6m 。機(jī)械銘牌在前，操作規(guī)程牌在后，統(tǒng)一安裝在鉆機(jī)棚上；護(hù)筒頂面高出地面50cm ，護(hù)筒質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)要求，不得有嚴(yán)重變形；護(hù)樁統(tǒng)一采用木樁， 在樁頂中心釘釘子作為護(hù)樁中心，高出護(hù)筒頂- 學(xué)資學(xué)習(xí)網(wǎng) -5cm 。木樁采用水泥砂漿埋置，上口截面20 ×20cm ，下口截面 30× 30cm ；各鉆機(jī)旁安放統(tǒng)一的渣樣盒、渣樣袋，并貼標(biāo)簽，寫(xiě)明取

13、樣時(shí)間、取樣人、渣樣名稱(chēng)等；鉆機(jī)操作手旁掛文件夾，資料包括技術(shù)交底、安全交底、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、鉆孔記錄等。（ 6）鋼筋場(chǎng)地細(xì)節(jié)規(guī)劃：場(chǎng)地應(yīng)隨時(shí)保持清潔，垃圾筒擺放整齊；中交第一公路工程局有限公司5改建鐵路湘桂線柳州至南寧段LN-II 標(biāo)段紅水河雙線特大橋文明工地建設(shè)方案機(jī)械設(shè)備擺放整齊，材料分類(lèi)、分批次堆放，設(shè)廢料池，并掛各種原材標(biāo)識(shí)牌；材料分區(qū)：原材區(qū)、加工區(qū)、待檢區(qū)、合格區(qū)等；安置晾衣棚；電線統(tǒng)一架空，用電做到“一機(jī)一箱一閘一漏一保”，配電箱應(yīng)隨時(shí)上鎖；每間工人宿舍五張高低床，統(tǒng)一擺放，統(tǒng)一床單被罩。附件一：紅水河雙線特大橋施工平面布置圖（柳州-南寧）- 學(xué)資學(xué)習(xí)網(wǎng) -附件二： 30# 墩施工平面布置圖附件三：紅水河雙線特大橋施工平面布置圖（南寧-柳州）附件四： 31# 墩施工平面布置圖附件五：各種標(biāo)識(shí)牌中交第一公路工程局有限公司6改建鐵路湘桂線柳州至南寧段LN-II 標(biāo)段紅水河雙線特大橋文明工地建設(shè)方案附件五：- 學(xué)資學(xué)習(xí)網(wǎng) -40cm）150cm（ד五連牌”）