山東某新建鐵路跨既有公路線大橋連續(xù)梁施工方案

1、德龍煙鐵路德大段跨省道315大橋連續(xù)梁施工方案1、編制依據(jù)1.1 新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段變更設(shè)計(jì)（i類）跨省道315大橋德大施（咨）橋變-64；1.2現(xiàn)場(chǎng)地形測(cè)量、水文調(diào)查等實(shí)際情況；1.3時(shí)速200km客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南；1.4時(shí)速200km客貨共線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)；1.5鐵路混凝土強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(tb10425-94)；1.6鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(tb10424-2010)；1.7鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2010241號(hào))；1.8鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（tz213-2005）；1.9鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10

2、424-2003/j283-2004）；1.10鐵路專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件。2、編制范圍跨省道315大橋1#-4#墩范圍的32m+48m+32m有砟軌道單線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工。3、工程概況跨省道315大橋主要為跨越315省道而設(shè)，中心里程為dk24+004.0，全長(zhǎng)227.025m，在2#、3#墩間跨越315省道，跨越處采用32+48+32米連續(xù)梁設(shè)計(jì)，道路中心與線路夾角為63度，省道315道路10米（雙向車道）范圍內(nèi)連續(xù)梁段均為平直段，梁體順大里程為下坡，所以既有道路中心處距離梁底的距離為最低點(diǎn)，中心路面標(biāo)高19.41m,此處梁底標(biāo)高25.02m，梁底至路面距離為5.61m，為既有

3、道路通行最低凈空。本橋采用支架上分段現(xiàn)澆分段落梁法施工，跨越道路處搭設(shè)門式支架，施工期間保證通行高度5.0m。3.1連續(xù)梁梁體概況跨省道315大橋1#-4#墩(dk23+947.3-dk24+060.7)范圍為跨省道315大橋有砟軌道32m+48m+32m三跨單線預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室箱型截面連續(xù)箱梁，本梁采用支架法分段現(xiàn)澆施工，先合攏中跨，再合攏邊跨。箱梁頂寬7.5m，底寬3.8m，中支點(diǎn)梁高3.6m，跨中梁高為2.6m，梁底曲線采用二次拋物線，頂板厚34cm，底板厚為30-60cm，腹板厚為40-60cm，全聯(lián)梁共設(shè)四道橫隔板。分別位于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)，并設(shè)過人孔供檢查人員通過。梁段按施工順序

4、共劃分為5種15個(gè)梁段。兩中支點(diǎn)橋墩上為第一支架現(xiàn)澆段，該梁段長(zhǎng)度為14m，第二支架現(xiàn)澆段長(zhǎng)8m，第三支架現(xiàn)澆段長(zhǎng)8m，合攏段長(zhǎng)為2.0 m，邊支點(diǎn)現(xiàn)澆段梁長(zhǎng)為7.6m。布置圖如下：橋面系構(gòu)造：橋面板全寬7.5m，其中擋砟墻內(nèi)側(cè)凈寬4.46m，兩側(cè)擋砟墻各寬0.25m，人行道寬1.05m，欄桿柱底座寬0.22m。擋砟墻及人行道欄桿：擋砟墻高1.08m，以上設(shè)0.5m的防護(hù)網(wǎng)。灌注梁體混凝土?xí)r應(yīng)同時(shí)灌注10cm高擋砟墻混凝土，待主梁施工完成后，現(xiàn)場(chǎng)澆注擋砟墻剩余部分混凝土和欄桿柱底座混凝土。且每隔3m左右設(shè)2cm斷縫以油毛氈填塞，欄桿采用鋼欄桿。3.2連續(xù)梁基礎(chǔ)、墩身及梁體1#、4#墩為連續(xù)梁邊

5、墩，每個(gè)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)9棵樁，直徑均為1m，樁長(zhǎng)均為42m，采用c40鋼筋砼澆筑。2#、3#墩為上跨省道315大橋32m+48m+32m連續(xù)梁的主墩，每個(gè)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)12棵鉆孔樁, 直徑均為1.25m，樁長(zhǎng)均為45m，雙層鋼筋砼承臺(tái)，采用c40鋼筋砼澆筑。1#-4#墩身均為鋼筋砼圓端型矩形橋墩，1#墩身高5.5m,2#墩身高6.5m，3#墩身高5.5m，4#墩身高4.5m。墩身2米（2#墩4米）范圍內(nèi)澆筑c40鋼筋砼，2米范圍以外采用c35鋼筋砼澆筑。梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50，封錨采用強(qiáng)度等級(jí)為c50混凝土，砼的耐久性應(yīng)符合鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定3.3預(yù)應(yīng)力體系該連續(xù)箱梁采用縱、豎雙向預(yù)應(yīng)力體系

6、，鋼筋管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等管道與普通鋼筋等管道沖突，允許局部調(diào)整，調(diào)整原則是：先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋。、縱向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力鋼束采用fpk=1860mpa,ep=1.95x105mpa的j15.2鋼絞線（符合gb/t5224-2003標(biāo)準(zhǔn)，ii級(jí)松弛）。鋼束規(guī)格采用 9-j15.2、12-j15.2、15-j15.2三種，孔道采用內(nèi)徑為80mm和90mm的金屬波紋管成孔。張拉設(shè)備采用相配套的千斤頂，錨具能夠符合gb/t14370-2000標(biāo)準(zhǔn)的錨具。梁段砼強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值，且砼的養(yǎng)護(hù)齡期不少于7天后，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉后及時(shí)進(jìn)行壓漿處理；合攏段砼強(qiáng)度及彈性模量

7、達(dá)到設(shè)計(jì)值，且砼的養(yǎng)護(hù)齡期不少于10天后，方可張拉頂、底板連續(xù)鋼束。張拉順序：先腹板束，后頂板束，先外到內(nèi)上下、左右對(duì)稱均衡進(jìn)行?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束均采用雙端張拉，伸長(zhǎng)量及張拉力雙控。錨下控制應(yīng)力t1、t2鋼束采用0.65fpk，bd1-bd3采用0.7fpk，其余鋼束采用0.70fpk。施工前應(yīng)實(shí)測(cè)錨圈口及喇叭口磨阻損失，相應(yīng)調(diào)整錨外控制張拉應(yīng)力。張拉控制順序?yàn)椋?10%con(持荷5分鐘，畫標(biāo)線)- 100%con(持荷5分鐘，測(cè)伸長(zhǎng)量)錨固。、豎向預(yù)應(yīng)力體系：豎向預(yù)應(yīng)力筋采用25psb830螺紋鋼筋，抗拉屈服強(qiáng)度f(wàn)pk=830mpa,彈性模量es=2x105mpa,采用單端張拉，張拉控制力為

8、0.9fpk，單端每米伸長(zhǎng)量為3.7mm。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用內(nèi)徑40mm鐵皮管成孔、錨固體系采用jlm-25型錨具，通氣管及壓漿管采用內(nèi)徑25mm鐵皮管。3.4普通鋼筋普通鋼筋采用hpb235和hrb335，其技術(shù)條件為hpb235鋼筋應(yīng)符合gb1499.1-2008的要求，hrb335鋼筋應(yīng)符合gb1499-2007的要求，并滿足橋規(guī)對(duì)碳含量的要求。3.5錨具縱向預(yù)應(yīng)力錨具采用夾片式錨具，其技術(shù)條件應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力用錨具、夾片和連接器(gb/t14370-2000)的要求，錨墊板及張拉千斤頂均采用配套產(chǎn)品。豎向采用jlm-25psb830螺紋鋼筋錨具。3.6橋梁支座設(shè)置本橋四個(gè)墩均采用tlqz球型

9、鋼支座，設(shè)縱向支座編號(hào)為1、2、3、4，其中1為tlqz-4000-zx縱向活動(dòng)支座（活動(dòng)量±150mm）；2為tlqz-10000-zx縱向活動(dòng)支座（活動(dòng)量±150mm）；3為tlqz-10000-gd固定支座；4為tlqz-4000-zx縱向活動(dòng)支座（活動(dòng)量±150mm）。箱梁的彈性變形及收縮徐變引起的各支點(diǎn)處的偏移量為8.2mm、0、-22.2mm、-21.5mm，14支座方向?yàn)檎?、總體施工方案4.1總體施工方案基礎(chǔ)鉆孔樁采用循環(huán)鉆成孔，泥漿護(hù)壁，水下灌注混凝土成樁。承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開挖，自卸車運(yùn)輸。承臺(tái)及墩身采用整體鋼模板澆注，主墩模板加工一套，邊墩

10、模板加工一套。連續(xù)梁中跨315省道路面上方采用門式支架法施工，其余區(qū)域采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工，在樁基、承臺(tái)及墩身施工完畢后，即搭設(shè)支架分段現(xiàn)澆施工。支架搭設(shè)好后，進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓完成后調(diào)整底模標(biāo)高，立側(cè)模及翼緣板模板，綁扎底板及腹板鋼筋，穿波紋管，吊裝內(nèi)模，然后綁扎頂板及翼緣板鋼筋，穿波紋管及鋼鉸線，立端模。梁體混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，且齡期不小于7天（合攏段不小于10天）時(shí)，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉完成后及時(shí)對(duì)孔道進(jìn)行壓漿。 連續(xù)梁先合攏中跨后合攏邊跨。4.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布本橋的施工組織機(jī)構(gòu)見下圖：施工組織管理機(jī)構(gòu)一分部項(xiàng)目經(jīng)理：劉新峰一分部常務(wù)副經(jīng)理：彭

11、洪波總工程師：周雍波項(xiàng)目副經(jīng)理：李甲強(qiáng)合同預(yù)算部：黃岳芝工程技術(shù)部：張銳光財(cái) 務(wù) 部：陳民棟 綜合辦公室：陳斌物資設(shè)備部：馬峰安全質(zhì)量部：薛斌模板施工班組混凝土施工班組支架施工班組鋼筋施工班組張拉施工班組4.2.1 施工隊(duì)伍分布選擇有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，實(shí)施專業(yè)化施工。擬組建五個(gè)作業(yè)班組，即支架搭設(shè)班、模板班、鋼筋班、混凝土班、張拉班。每個(gè)作業(yè)班組均配2套人員，實(shí)行3班倒作業(yè)。4.2.2勞動(dòng)力計(jì)劃根據(jù)本工程的工程量及施工進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度、有目標(biāo)、分階段地安排施工人員進(jìn)場(chǎng)。施工人員進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行各種施工、技術(shù)準(zhǔn)備工作，完善駐地生活現(xiàn)場(chǎng)及辦公生產(chǎn)設(shè)施，最短時(shí)間內(nèi)展開正常施工生產(chǎn)，逐

12、步掀起大干高潮的局面。勞動(dòng)力調(diào)配計(jì)劃詳見：勞動(dòng)力計(jì)劃表。勞動(dòng)力計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)備 注1管理人員3生產(chǎn)副經(jīng)理1人、現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工2人2技術(shù)人員7技術(shù)主管1人、技術(shù)員3名、測(cè)工3人3鋼筋工50鋼筋加工、綁扎4起重司機(jī)5鋼筋模板吊運(yùn)5混凝土工20混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)6普工307機(jī)械操作人員8吊車、罐車司機(jī)8機(jī)電工4機(jī)械維修、電力維護(hù)9木工30支拆模板10張拉工16預(yù)應(yīng)力施工4.2.3工期安排跨省道315大橋連續(xù)梁施工，為全線控制工期工程，故必須早開工、快施工，才能保證全橋的施工工期。目前基礎(chǔ)工程已施工1#、2#墩鉆孔樁，3#、4#墩因房屋拆遷至今無法施工，預(yù)計(jì)2011年9月初完成拆遷工作開始施工鉆孔樁，至2

13、011年9月底完成鉆孔樁、承臺(tái)墩身等基礎(chǔ)工程，開始連續(xù)梁施工。結(jié)合跨省道315大橋全橋施工安排及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況，工期安排如下：序號(hào)項(xiàng)目工期（d）開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間備注1門洞基礎(chǔ)及圓管柱安裝52011-10-12011-10-52滿堂支架基礎(chǔ)52011-10-12011-10-53門洞i400縱梁安裝12011-10-62011-10-64滿堂支架安裝102011-10-62011-10-155部分底模鋪設(shè)32011-10-162011-10-186第一、二現(xiàn)澆段預(yù)壓72011-10-192011-10-257剩余現(xiàn)澆段預(yù)壓102011-10-262011-11-48第一現(xiàn)澆段底模調(diào)整及側(cè)模安裝22

14、011-10-232011-10-24底腹板鋼筋綁扎52011-10-252011-10-29內(nèi)模安裝32011-10-302011-11-1頂板鋼筋綁扎42011-11-22011-11-5砼澆筑12011-11-62011-11-6砼養(yǎng)生72011-11-72011-11-13張拉壓漿32011-11-142011-11-169第二現(xiàn)澆段底模調(diào)整及側(cè)模安裝22011-11-12011-11-2底腹板鋼筋綁扎32011-11-152011-11-17內(nèi)模安裝22011-11-182011-11-19頂板鋼筋綁扎32011-11-202011-11-22砼澆筑12011-11-232011-1

15、1-23砼養(yǎng)生72011-11-242011-11-30張拉壓漿22011-12-12011-12-210冬季暫停施工802011-12-32012-2-2011第三現(xiàn)澆段及邊跨現(xiàn)澆段底模調(diào)整及側(cè)模安裝22012-2-212012-2-22底腹板鋼筋綁扎52012-2-232012-2-27內(nèi)模安裝32012-2-282012-3-1頂板鋼筋綁扎32012-3-22012-3-4砼澆筑22012-3-52012-3-6砼養(yǎng)生72012-3-72012-3-13張拉壓漿22012-3-142012-3-1512中跨合攏段施工底模調(diào)整及側(cè)模安裝22012-3-162012-3-17底腹板鋼筋綁扎臨

16、時(shí)鎖定22012-3-182012-3-19內(nèi)模安裝12012-3-202012-3-20頂板鋼筋綁扎12012-3-212012-3-21砼澆筑12012-3-222012-3-22砼養(yǎng)生102012-3-232012-4-1張拉壓漿22012-4-22012-4-313邊跨合攏段施工底模調(diào)整及側(cè)模安裝22012-4-42012-4-5底腹板鋼筋綁扎臨時(shí)鎖定22012-4-62012-4-7內(nèi)模安裝12012-4-82012-4-8頂板鋼筋綁扎12012-4-92012-4-9砼澆筑12012-4-102012-4-10砼養(yǎng)生102012-4-112012-4-20張拉壓漿22012-4-2

17、12012-4-224.3 大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì)4.3.1 攪拌站建設(shè)在德大鐵路與省道315交匯處北1500m設(shè)2#攪拌站，2#拌和站占用耕用土地27畝，東西長(zhǎng)150米，南北寬120米，可供應(yīng)dk10+500-dk24+150段內(nèi)的全部混凝土。在拌合站配置兩臺(tái)js1500型攪拌站，1臺(tái)500kva變壓器。4.3.2臨時(shí)便道連續(xù)梁48m的主跨省道315公路。便道在紅線附近修筑，局部位置臨時(shí)租用土地。4.3.3施工用電施工用電從設(shè)在dk24+000附近500kva變壓器引入。 4.3.4施工用水施工用水為自來水，水質(zhì)已取樣化驗(yàn)合格，可以使用。4.4 主要材料、工程設(shè)備的使用計(jì)劃本工程施工難度大

18、，施工周期短，材料的供應(yīng)與管理嚴(yán)格按照iso9002標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)；根據(jù)施工的進(jìn)度，合理盡早的安排材料進(jìn)場(chǎng)。物資部應(yīng)早日做好材料的采購(gòu)、供應(yīng)的準(zhǔn)備工作，滿足短期內(nèi)形成正常施工生產(chǎn)，逐步進(jìn)入大干高潮的要求。4.5 施工順序和施工工藝流程4.5.1連續(xù)梁施工順序連續(xù)梁施工具體步驟為：、第一階段：a、支架處地基處理。b、吊裝公路上方門式支架、搭設(shè)其余腳手架。、第二階段：a、分別對(duì)對(duì)第一、二現(xiàn)澆段及其余現(xiàn)澆段進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為梁體重量的120%。b、安裝2、3號(hào)墩永久支座。c、在支架架上立模澆注第一現(xiàn)澆段，并臨時(shí)固結(jié)于2、3號(hào)墩上。d、待混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%且齡期不小于7天后，張拉并

19、錨固改梁段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束及豎向預(yù)應(yīng)力筋并及時(shí)壓漿。、第三階段a、調(diào)整第二現(xiàn)澆段底模標(biāo)高支立側(cè)模，進(jìn)行第二現(xiàn)澆段施工。b、澆注第二現(xiàn)澆段砼。c、待混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%且齡期不小于7天后，張拉并錨固改梁段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束及豎向預(yù)應(yīng)力筋并及時(shí)壓漿。、第四階段a、調(diào)整第三現(xiàn)澆段底模標(biāo)高支立側(cè)模，進(jìn)行第三現(xiàn)澆段施工。b、澆注第三現(xiàn)澆段砼。c、待混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%且齡期不小于7天后，張拉并錨固改梁段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束及豎向預(yù)應(yīng)力筋并及時(shí)壓漿。、第五階段a、調(diào)整邊跨現(xiàn)澆段底模標(biāo)高支立側(cè)模，進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段施工。b、澆注邊跨現(xiàn)澆段。、第六階段a、調(diào)整中跨合攏段底模標(biāo)高支立側(cè)模。b、安裝中跨合攏段臨時(shí)剛性連接，澆

20、筑中跨合攏段砼。c、張拉中跨縱向預(yù)應(yīng)力鋼束zt1兩根，zd2。d、澆筑中跨合攏段砼。、第七階段a、拆除中墩臨時(shí)固結(jié)完成體系轉(zhuǎn)換。b、張拉中跨縱向預(yù)應(yīng)力鋼束zt1兩根、zd1、zd3、zd4及豎向預(yù)應(yīng)力筋。c、安裝邊跨合攏段臨時(shí)剛性連接，澆筑邊跨合攏段砼。d、張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束bt1、bt2、bd1、bd2、bd3及豎向預(yù)應(yīng)力筋。、第七階段a、拆除現(xiàn)澆支架。b、施工橋面二期恒載，安裝伸縮縫、成橋。4.5.2連續(xù)梁總體施工工藝流程連續(xù)梁總體施工工藝流程圖支架及門洞基礎(chǔ)處理主墩施工完畢在主墩上安裝臨時(shí)支座及永久支座分別預(yù)壓第一二現(xiàn)澆段及其余段支架及門洞搭設(shè)模板加工制作調(diào)整第一段底模標(biāo)高、安裝外側(cè)模鋼

21、筋加工綁扎底板、腹板鋼筋安裝內(nèi)模板綁扎頂板鋼筋管道加工制作安裝預(yù)應(yīng)力管道放置內(nèi)襯管錨具檢驗(yàn)制作砼試件選定配合比澆筑第一現(xiàn)澆段砼合格鋼絞線檢驗(yàn)穿預(yù)應(yīng)力索強(qiáng)度試壓預(yù)應(yīng)力索張拉孔道壓漿拆模板調(diào)整第二段底模、安裝側(cè)模綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道循環(huán)進(jìn)行第三及邊跨現(xiàn)澆段施工 制作砼試件澆注第二現(xiàn)澆段砼合格穿預(yù)應(yīng)力索強(qiáng)度試壓預(yù)應(yīng)力索張拉孔道壓漿拆模板調(diào)整中跨合攏段底模標(biāo)高循環(huán)施工完成邊跨合攏段安裝側(cè)模安裝構(gòu)架加工制安裝合龍段臨時(shí)鎖定合攏段綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力筋模板加固制作砼試件鋼絞線檢驗(yàn)澆注合攏段混凝土鋼絞線制作穿預(yù)應(yīng)力索強(qiáng)度試壓張拉設(shè)備校正、試驗(yàn)預(yù)應(yīng)力索張拉壓漿機(jī)具準(zhǔn)備孔道壓漿拆模板及支架5、施工方案原設(shè)計(jì)

22、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸灌施工，現(xiàn)考慮到既有315省道公路的交通安全以及施工工期要求， 23墩之間的跨315省道公路部分連續(xù)梁采用門式支架，其余部分采用搭設(shè)滿堂腳手架法施工。支架及門洞一次搭設(shè)成型，方木及模板按周轉(zhuǎn)料形式循環(huán)利用。5.1 滿堂支架施工除23墩上跨315省道（預(yù)留兩條行車道）部分連續(xù)梁采用門式支架外，其余所有支架全部采用腕扣式腳手架滿堂施工。5.1.1滿堂支架基礎(chǔ)處理承臺(tái)及墩身施工完畢后，抓緊進(jìn)行基坑回填工作，回填時(shí)基坑內(nèi)不得有積水，回填應(yīng)按規(guī)范分層夯填，每層回填厚度不得大于20cm。支架搭設(shè)部分的地基要全部進(jìn)行清表處理，原地面用推土機(jī)推平，換填30cm厚a組土，澆筑一層15cm

23、厚c20混凝土作為腳手架基礎(chǔ)。在腳手架基礎(chǔ)周圍設(shè)排水溝，排水溝用水泥砂漿抹面。5.1.2搭設(shè)支架搭設(shè)支架前，在支架立桿位置墊置5×7cm方木，腕扣腳手架在底板部分橫向間距60cm，縱向間距60cm，步距120cm;腹板部分橫向間距30cm，縱向間距60cm，步距120cm;在翼緣板部分縱向間距60cm，橫排距均為90cm，步距120cm。支架上縱向鋪設(shè)10×10cm方木作縱楞，再在其上橫向鋪設(shè)10×10cm方木間距30cm。10×10cm方木上鋪設(shè)15mm厚竹膠模板作為箱梁的底模。支架標(biāo)高通過立桿和腳手架頂托調(diào)整。支架縱、橫向每4m設(shè)48×3.

24、5mm鋼管剪刀撐。附跨省道315公路大橋滿堂支架剖面圖、支架立面圖、5.2 門式支架施工由于本工程施工的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橫跨315省道公路，為了確保工程施工進(jìn)度及公路的行人及行車安全，我們擬對(duì)跨315省道公路部分采用門式支架施工。省道315為二級(jí)道路，連續(xù)梁從上方跨越，跨越處路面為雙向雙車道，每車道凈寬4.0m，兩側(cè)各有1.0m路肩，路面總寬度為10.0m。連續(xù)梁采用支架法施工，跨越省道315處采用門式支架，其余為碗扣式腳手架。門式支架凈空5.0m，凈寬8m，預(yù)留車道凈寬7m。過往車輛從門式支架內(nèi)通過，影響時(shí)間為5個(gè)月。支架結(jié)構(gòu)自下而上依次為100cm*50cm混凝土條形基礎(chǔ)（頂部預(yù)埋

25、1.5cm厚鋼板）、1000mm的鋼管柱、落模砂箱、雙i400分配梁、i400縱梁（底、腹板下密排，翼板下間距90cm）、翼板下鋪設(shè)1cm厚防護(hù)木板、間距30cm布置10cm*10cm方木、1.5cm厚竹膠板，標(biāo)高通過方木夾楔調(diào)整，兩翼板處搭設(shè)腳手架至翼緣板底通過頂托調(diào)整標(biāo)高。附門式支架平面圖、門式支架剖面圖。5.2.1門式支架基礎(chǔ)支架基礎(chǔ)采用素混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)斷面尺寸為100×50cm，混凝土標(biāo)號(hào)為c20，基礎(chǔ)共設(shè)置2道，基礎(chǔ)順公路方向長(zhǎng)11.3m，基礎(chǔ)間凈寬8 m，基礎(chǔ)與連續(xù)梁成63.6°夾角。既有道路路面寬10米，兩側(cè)路肩各100cm，故支架基礎(chǔ)全部落于路肩上，在

26、施工砼基礎(chǔ)的同時(shí)，在基礎(chǔ)的頂部預(yù)埋鋼板以利于與立柱鋼管連接。5.2.2門式支架立柱立柱采用1000mm壁厚10mm的鋼管柱，柱間距3.2 m、2.67m，立柱高度為3.5m，兩排，每排4根，共計(jì)8根。柱腳與條形基礎(chǔ)砼頂預(yù)埋鋼板連接，柱頂設(shè)置落模砂箱其上與分配梁雙i400點(diǎn)焊固定，立柱間采用200h型鋼連接為一整體。鋼管與基礎(chǔ)頂面預(yù)埋焊接完成后，由技術(shù)人員對(duì)鋼管的標(biāo)高進(jìn)行超平，控制好鋼管的垂直度。5.2.3橫向分配梁橫向分配梁采用雙i400鋼與柱頂面鋼板焊接固定，長(zhǎng)度為11m。分配梁在吊裝施工時(shí)應(yīng)注意安全。5.2.4縱向i400鋼縱梁采用i400鋼，底、腹板下密排，翼板下間距90cm，共計(jì)37根

27、。為保證施工期間公路車輛行車安全支架兩側(cè)各預(yù)留150cm寬防護(hù)棚，防護(hù)棚用木板鋪設(shè)，邊側(cè)搭設(shè)120cm高護(hù)欄，并掛設(shè)安全網(wǎng)。i400鋼吊裝施工時(shí)，要事前與公路管理部門取得聯(lián)系，并邀請(qǐng)交警部門派人現(xiàn)場(chǎng)指揮疏導(dǎo)交通。利用清晨或正午行人、行車較少時(shí)進(jìn)行集中吊裝作業(yè)，在吊裝過程中隨時(shí)與地面交通保持聯(lián)系，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成吊裝作業(yè)，在吊裝時(shí)多安排人員防護(hù)，專人防守；單根i400鋼長(zhǎng)度為10.1m，重量為682kg，起吊采用25t吊車，吊車支立于公路東半幅上。在吊起安裝過程中，距施工地點(diǎn)兩側(cè)各30m處安排兩名防護(hù)員，手持紅旗，對(duì)路面行人及車輛組織短時(shí)停留和放行。單根縱梁起吊中，對(duì)車輛和行人進(jìn)行短暫停留

28、，時(shí)間為5-7分鐘，然后放行10分鐘，保證路面不停留太多車輛。全部縱梁吊裝完畢需要3-4小時(shí)，吊裝完成后立即在翼板處鋪設(shè)1cm厚木板并固定，防止上部施工墜落雜物影響行車安全，木板鋪設(shè)需要1小時(shí)，鋪設(shè)過程中采用半幅施工半幅通行的措施，安排8名防護(hù)員配合交警指揮車輛安全通過。木板鋪設(shè)完成后即回復(fù)路面正常通車。5.2.5i鋼安裝時(shí)吊車作業(yè)要求根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件及現(xiàn)場(chǎng)吊裝材料的重量（最大重量為682kg）需要采用16噸的吊車。吊裝前應(yīng)檢查鋼絲繩是否有斷絲，鋼絲繩和h型鋼連接是否牢固，檢查好以后方可起吊。吊車吊裝時(shí)的要求事項(xiàng)：（1）起重機(jī)工作場(chǎng)地，地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，整機(jī)應(yīng)水平，作業(yè)過程中支撐地面不得下陷，

29、若地面較軟，要在支腳板下墊上結(jié)實(shí)的木塊。（2）起重機(jī)工作前要對(duì)機(jī)械進(jìn)行全面檢查，起重機(jī)必須無故障工作。（3）起重機(jī)工作時(shí)，當(dāng)風(fēng)力大于六級(jí)或雷電時(shí)應(yīng)停止工作，并將吊臂縮回成行駛狀態(tài)。（4）在吊裝前要保證支腿全伸，嚴(yán)禁在不使用支腿的情況下進(jìn)行作業(yè)。（5）嚴(yán)禁帶載伸縮。（6）嚴(yán)禁在重物上有人或起重臂下有人時(shí)起吊。（7）嚴(yán)禁超載作業(yè)，不準(zhǔn)斜拉斜吊作業(yè)，不準(zhǔn)抽吊交錯(cuò)擠壓物品。（8）吊車司機(jī)和地面指揮人員必須配置對(duì)講機(jī)，吊車司機(jī)在起吊前及安裝時(shí)要聽從地面指揮人員統(tǒng)一指揮，吊車司機(jī)對(duì)指揮人員不合理及違歸的指揮有權(quán)不執(zhí)行。(9) 吊裝時(shí)封閉相應(yīng)側(cè)道路，設(shè)置隔離設(shè)施并由專人指揮疏導(dǎo)交通。5.3 支座安裝5.3.

30、1永久支座安裝本橋支座采用tlqz球型鋼支座，支座規(guī)格分為tlqz-4000-zx縱向活動(dòng)支座（活動(dòng)量±150mm），tlqz-10000-zx縱向活動(dòng)支座（活動(dòng)量±150mm），tlqz-10000-gd固定支座，設(shè)縱向支座編號(hào)為1、2、3、4，其中3為固定支座，其余為活動(dòng)支座，箱梁的彈性變形及收縮徐變引起的各支點(diǎn)處的偏移量為8.2mm、0、-22.2mm、-21.5mm，1 4支座方向?yàn)檎?。支座安裝應(yīng)在綁扎澆注段鋼筋之前進(jìn)行。安裝前，應(yīng)先檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，如不符合，不得使用。必須用小型磨光機(jī)打磨墊石表面，以保證整個(gè)面上均勻壓力。并認(rèn)真檢查所有

31、表面、底座及墊石標(biāo)高，直至墊石頂任一點(diǎn)標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之差都在2mm以內(nèi)，且四角高差不大于1mm；安裝支座時(shí)，各先在無灰塵干擾的平整地面上，按產(chǎn)品說明書組裝支座并臨時(shí)鎖定，再整體吊起，縱橫向?qū)χ蟹诺街С袎|石上，經(jīng)復(fù)核確定支座標(biāo)高及縱橫向中心數(shù)據(jù)無誤后錨固地腳螺栓。安裝支座時(shí)，要注意箱梁的彈性變形及收縮徐變引起的各支點(diǎn)處的偏移量。支座安裝前，應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動(dòng)上、下座板連接螺栓。安裝時(shí)，鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除錨栓孔內(nèi)中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有20-3

32、0mm空隙，安裝灌漿用模板。仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用m40水泥漿灌漿。應(yīng)采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前，應(yīng)初步計(jì)算所需的灌漿體積，灌注實(shí)用漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。灌漿材料終凝后，拆除模板及四角鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并用砂漿填堵鋼楔塊抽出后的空隙。擰緊下支座板錨栓，待灌注梁體混凝土后，及時(shí)拆除各支座的上、下支座連接鋼板及螺栓，并安裝支座鋼圍板。安裝支座時(shí)注意：支座中心線與主梁中線應(yīng)平行；支座標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且頂面水平；

33、縱向活動(dòng)支座上下導(dǎo)向塊保持平行。5.3.2 0塊的臨時(shí)固結(jié)a、設(shè)計(jì)要求臨時(shí)錨固措施中支點(diǎn)處應(yīng)能承受16100kn·m的不平衡彎矩及10925.9kn的支反力，兩端混凝土澆注不平衡重不超過15t。 b、確定產(chǎn)生不平衡彎矩的荷載現(xiàn)澆梁在分段施工過程中會(huì)產(chǎn)生部分不平衡荷載，產(chǎn)生不平衡荷載主要為三部分：堆放在已施工節(jié)段上的料具、鋼材、以及施工人員等臨時(shí)荷載引起的不均衡荷載，此部分荷載為主荷載； 箱梁構(gòu)件自重因施工產(chǎn)生的誤差及t構(gòu)自身兩端設(shè)計(jì)重量偏差引起的不均衡荷載，此部分荷載較小。 施工過程中空中吊裝機(jī)具時(shí)，吊裝機(jī)具墜落在橋面上對(duì)橋梁產(chǎn)生的沖擊荷載。c、墩梁固結(jié)方案采用在橋墩墩頂四角設(shè)置臨時(shí)

34、支墩的臨時(shí)固結(jié)方案，具體做法如下：在墩頂四角設(shè)個(gè)臨時(shí)支墩，采用c50混凝土。每個(gè)臨時(shí)支墩內(nèi)布置26根25螺紋鋼(雙排布置)，精軋螺紋鋼距墩橫軸線1.23m，間距10cm，埋入墩內(nèi)100cm，埋入梁體100cm。支墩尺寸150cmx35cm。施工過程中嚴(yán)格控制累計(jì)不均衡荷載不超過15t。臨時(shí)支座分三次澆注成型，第一次澆注30cm厚c50混凝土，然后澆注5cm厚硫磺砂漿，強(qiáng)度不低于c50。最后c50混凝土至梁底。為便于拆除，在澆注硫磺砂漿時(shí)，里面預(yù)埋電阻絲，拆除時(shí)通電熔化硫磺砂漿。連續(xù)梁箱體與臨時(shí)支座相接部位布設(shè)縱橫12間距100mm的鋼筋網(wǎng)。臨時(shí)支座頂?shù)酌娓髟O(shè)一薄層隔離層，隔離層用兩層油氈制作，

35、以便在合攏后清除臨時(shí)支座。e、臨時(shí)支墩拆除（解除墩梁固結(jié)）中跨合攏后，張拉合攏束zd1束、zt1中已張拉2束的剩余張拉力及zd3束，然后拆除主墩上的臨時(shí)約束。附跨省道315公路大橋墩梁臨時(shí)固結(jié)圖5.4、梁體模板施工5.4.1底模底模支承在支架上，內(nèi)外模板均采用15mm厚竹膠板，10cm*10cm方木做縱橫背楞。上層背楞間距為30cm。按設(shè)計(jì)要求調(diào)整模板面坡度。立模標(biāo)高應(yīng)根據(jù)預(yù)壓結(jié)果預(yù)留支架系統(tǒng)的彈性變形值，設(shè)計(jì)預(yù)拱度，砼徐變及二期荷載等因素確定。5.4.2外側(cè)模板外側(cè)模板采用15mm厚竹膠板拼裝制作。5.4.3內(nèi)模板和過人洞模板箱梁內(nèi)模及過人洞模板也采用15mm厚竹膠板制作。5.4.4端板與堵

36、頭板端板與堵頭板是保證梁端和孔道成形滿足要求的措施。端模架為鋼結(jié)構(gòu)，骨架100mm×100 mm×10 mm角鋼做橫梁、豎梁，用長(zhǎng)拉桿穿過兩內(nèi)模對(duì)拉。每端可用多根角鋼作斜撐與支架聯(lián)結(jié)，以保證端板準(zhǔn)確定位。由于箱梁縱向預(yù)應(yīng)力管道密集，堵頭板預(yù)應(yīng)力筋孔道集中，根據(jù)施工要求及制作條件，用鋼板在平地上按照大樣加工后組拼。外側(cè)模、內(nèi)模、端模間用拉桿螺栓聯(lián)結(jié)并用鋼管做內(nèi)撐，以制約施工時(shí)模板變位和變形。5.4.6模板安裝成形后模板的整體、局部強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，外形尺寸準(zhǔn)確，模面平整光潔，裝拆操作安全方便。模板內(nèi)部尺寸允許偏差、軸線偏位允許偏、模

37、面平整度（2m內(nèi)）允許偏差均應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定。模板安裝順序?yàn)椋喊惭b底板外側(cè)模內(nèi)模端頭板底板堵頭板頂板內(nèi)模頂板堵頭板外翼邊板。5.4.7模板拆卸澆筑混凝土后，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后可按如下順序脫模：堵頭板端模板外側(cè)模過人洞模底模。底模必須等到本節(jié)段預(yù)應(yīng)力筋張拉后才能進(jìn)行。5.4.8模板施工要求外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm，面板縫處必須外背方木。底板鋼筋安裝前，模板上要均勻涂刷脫模劑?；炷翝仓埃０逡J(rèn)真清洗，一般采用高壓水沖洗，內(nèi)模采用加工廠加工，分塊吊裝，現(xiàn)場(chǎng)合體。內(nèi)模尺寸要求正確，不準(zhǔn)漏漿。安裝模板時(shí)要嚴(yán)格控制斷面尺寸及頂板高度、厚度，采取支、頂?shù)扔行Т胧┛刂苾?nèi)

38、模兩側(cè)錯(cuò)位、變形，施工誤差控制在規(guī)范容許的范圍之內(nèi)。注意預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的位置。5.5、支架預(yù)壓為確保梁體質(zhì)量和線型，支架的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量，并準(zhǔn)確掌握現(xiàn)澆梁施工過程中支架各工況下的實(shí)際撓度、剛度和穩(wěn)定性，支架使用前在現(xiàn)場(chǎng)做靜載預(yù)壓試驗(yàn)，通過加載來分析、驗(yàn)證支架及其附屬結(jié)構(gòu)的彈性變形，消除其非彈性變形，檢驗(yàn)支架的安全性，計(jì)算施工荷載作用下的彈性變形，以確保梁體線型滿足設(shè)計(jì)要求。預(yù)壓在底板鋪設(shè)完成后進(jìn)行。5.5.1預(yù)壓材料及荷載計(jì)算預(yù)壓材料采用鋪架基地的新iii型砼枕，每根軌枕的重量為420kg。預(yù)壓總載荷重量為梁體重量的130%。系梁混凝土方量為784.9m3，總重784.9m³

39、15;2.5t/m3=1962.25t。支架承擔(dān)的全部荷載為1962.25×130%=2550.9t。分兩次滾動(dòng)對(duì)稱預(yù)壓，兩次預(yù)壓范圍分別是第一、二現(xiàn)澆兩段、第三及邊跨現(xiàn)澆梁段、合攏段，其中第第一次預(yù)壓為重量最大段，混凝土方量為444.14m3,軌枕最大需求量為444.14*2.5=1110.35t,計(jì)1110.35/0.42=2644根。堆載寬度為7.5m，堆載時(shí)，枕木與枕木之間設(shè)置兩根5×5cm的方木，共堆載10層，堆載高度為2.9m。枕木布置見下圖。加載順序自兩端向中間分層加載。預(yù)壓枕木布置示意圖5.5.1加載步驟流程施工準(zhǔn)備(技術(shù)交底、人員、機(jī)械、材料等)支架按設(shè)計(jì)

40、安裝就位支架全面檢查觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)標(biāo)記分級(jí)加載觀測(cè)讀數(shù)記錄、全面檢查穩(wěn)定靜置觀測(cè)讀數(shù)記錄、全面檢查卸載觀測(cè)讀數(shù)記錄、全面檢查穩(wěn)定觀測(cè)讀數(shù)記錄、全面檢查觀測(cè)數(shù)據(jù)整理、分析整修調(diào)整支架待用。5.5.2加載方案及加載程序 加載分以下幾個(gè)步驟：加載過程共分四級(jí)：05075100120。加載過程中應(yīng)注意的問題(1)對(duì)各個(gè)壓重載荷必須認(rèn)真記錄，由專人負(fù)責(zé)。(2)所有壓重載荷應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運(yùn)輸?shù)牡胤健?3)在加載過程中，要求詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位及位置，要及時(shí)通知測(cè)量組作現(xiàn)場(chǎng)跟蹤觀測(cè)。未經(jīng)觀測(cè)不能進(jìn)行下一級(jí)荷載。每完成一級(jí)加載應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行檢查，支架穩(wěn)定后進(jìn)行觀測(cè)，加載過程中發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止加載，及時(shí)

41、分析，采取相應(yīng)措施。如果實(shí)測(cè)值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下一步方案。(4)加載全過程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專業(yè)技術(shù)人員及負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。(5)每加載一級(jí)都要測(cè)試所有標(biāo)記點(diǎn)的數(shù)據(jù)。每級(jí)卸載均待觀察完成，做好記錄后再卸至下一級(jí)荷載，測(cè)量記錄支架的彈性恢復(fù)情況。所有測(cè)量記錄資料要求當(dāng)天整理、歸檔，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)異常問題要及時(shí)匯報(bào)。5.5.3測(cè)點(diǎn)布置：觀測(cè)點(diǎn)分布如下圖： 進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)和預(yù)壓前測(cè)量。在堆載完成后，每天用水平儀觀測(cè)至少兩次。至各點(diǎn)沉降數(shù)據(jù)穩(wěn)定（當(dāng)連續(xù)24小時(shí)觀測(cè)的累計(jì)變形不大于2毫米時(shí)，即認(rèn)為是穩(wěn)定狀態(tài)）后，即可卸載。5.5.4卸載方法及注意事項(xiàng) 卸載從頂層開始，從兩端到中間

42、逐層向下卸載，卸載時(shí)要逐級(jí)觀測(cè)，并形成記錄。堆碼軌枕注意事項(xiàng)：(1)加載過程中，吊車設(shè)專人指揮，指揮時(shí)采用對(duì)講機(jī)。(2)吊放軌枕時(shí)，司索人員與吊車指揮進(jìn)行溝通，待軌枕放置平穩(wěn)后，方可將軌枕落實(shí)、摘鉤。(3)配合堆碼軌枕時(shí)，工人需手扶軌枕側(cè)面，防止手伸入底面擠手，且工人應(yīng)站在空曠處，防止吊裝過程中晃動(dòng)，造成傷人事故。5.5.5觀測(cè)步驟（1）在堆載試驗(yàn)開始前對(duì)各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行初讀數(shù)并記錄。（2）堆載過程中，每加載一級(jí)完成后靜停2小時(shí)，進(jìn)行測(cè)量并記錄。（3）當(dāng)荷載達(dá)到規(guī)定值后,每6小時(shí)觀測(cè)檢查一次,當(dāng)連續(xù)24小時(shí)觀測(cè)的累計(jì)變形不大于2毫米時(shí)即認(rèn)為穩(wěn)定。（4）當(dāng)荷載穩(wěn)定后，選擇常溫和高溫情況觀測(cè)并記錄。

43、5.5.6數(shù)據(jù)計(jì)算、分析、整理（1）荷載作用變形量計(jì)算加載前的初始讀數(shù)-滿載穩(wěn)定后的終讀數(shù)=總變形量加載前的初始讀數(shù)-卸載穩(wěn)定后的終讀數(shù)=非彈性變形量總變形量-非彈性變形量=彈性變形量加載、卸載高程數(shù)據(jù)對(duì)比表點(diǎn)號(hào)%0255075100120gcd1-1加載卸載gcd1-2加載卸載加載卸載gcd6-3加載卸載（2）數(shù)據(jù)處理以變形量為縱軸y，以觀測(cè)間隔時(shí)間為橫軸t，繪制不同點(diǎn)的變形速率圖。以梁水平縱向?yàn)閤軸，不同點(diǎn)的彈性變形量為y，連接各點(diǎn)繪制出梁的縱向彈性變形曲線。5.6支架預(yù)拱度設(shè)置施工中應(yīng)根據(jù)預(yù)壓觀測(cè)成果及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支架預(yù)拱度的設(shè)置，以確保成橋后的梁體線形滿足設(shè)計(jì)要求。在砼澆筑施工過程中由

44、于結(jié)構(gòu)自重、施工荷載及預(yù)應(yīng)力的共同作用，每個(gè)懸臂端都要變形，同時(shí)混凝土收縮徐變也會(huì)使懸臂端變形，因此擬采取如下措施控制預(yù)拱度： 實(shí)際立模高程=設(shè)計(jì)立模高程+預(yù)拱度+支架預(yù)壓變形觀測(cè)值； 一個(gè)節(jié)段施工完畢，下一個(gè)節(jié)段砼澆筑前，要對(duì)相鄰4m范圍已澆筑部分的支架頂托全部擰緊并做好檢查記錄； 在梁體澆筑過程中對(duì)梁體高程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，定時(shí)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)差異及時(shí)調(diào)整，使合攏段兩側(cè)梁體高程偏差值控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)（±2 cm）。預(yù)拱量采用厚度分別為110mm的各種薄鋼板在相應(yīng)設(shè)計(jì)位置處水平支墊底模的橫梁。調(diào)節(jié)預(yù)拱度時(shí)，由水準(zhǔn)儀配合，精確測(cè)量。5.7箱梁鋼筋5.7.1鋼筋加工和安裝鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)

45、集中加工制成半成品（試驗(yàn)室檢測(cè)合格后使用），鋼筋加工前必須與設(shè)計(jì)圖鋼筋表進(jìn)行卡控，必要時(shí)放大樣確定鋼筋形狀和尺寸。主筋接頭焊接采用搭接焊，下料對(duì)焊好之后彎制成型。加工成型的鋼筋要分類擺放并加以標(biāo)識(shí)?？v向鋼筋需對(duì)焊好之后吊運(yùn)到模板上進(jìn)行搭接焊。波紋管定位網(wǎng)片按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工，確保位置準(zhǔn)確。拱腳預(yù)埋件提前安裝，再綁扎底板鋼筋。在綁扎底板鋼筋前在底模上按設(shè)計(jì)圖紙彈出骨架鋼筋墨線，根據(jù)彈線布置鋼筋，保證鋼筋的間距和相對(duì)位置。然后綁扎腹板鋼筋，安裝縱向波紋管并穿束。綁扎鋼筋過程中凡與波紋管沖突的鋼筋，或?qū)⑵浒鈴?，或?qū)⑵溥m當(dāng)改移位置，確保波紋管坐標(biāo)準(zhǔn)確。內(nèi)箱模安裝就位后，最后綁扎頂板鋼筋，安裝波紋管并穿

46、束。綁扎鋼筋時(shí)重點(diǎn)檢查受力筋的位置，一定要保證其間距和布置與設(shè)計(jì)相符；護(hù)欄預(yù)埋件的位置，泄水管的位置，要仔細(xì)檢查和調(diào)整。頂板人孔處鋼筋想錯(cuò)割斷后彎起，待封堵人孔時(shí)將彎起鋼筋恢復(fù)，并在接頭處采用綁扎焊接的方式，加強(qiáng)鋼筋連接。鋼筋安裝時(shí)要確保保護(hù)層的厚度，在鋼筋與模板之間采用與梁體同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊，墊塊應(yīng)錯(cuò)開布置，墊塊數(shù)量每平方米不少于4塊。鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名 稱允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1受力鋼筋排距±5尺量?jī)啥?、中間各一處2梁同一排中受力鋼筋間距±103分布鋼筋間距±20尺量連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架±20焊接骨架±

47、;105彎起點(diǎn)位置（加工偏差±20 mm包括在內(nèi)）30尺 量6鋼筋保護(hù)層厚度cc35 mm105尺量?jī)啥恕⒅虚g各2處注：表中鋼筋保護(hù)層厚度的實(shí)測(cè)偏差不得超出允許偏差范圍。5.7.2 預(yù)應(yīng)力筋的加工和安裝預(yù)應(yīng)力孔道采用鋼制波紋管成型,定位鋼筋控制線型，接頭采用外接頭，并用膠帶紙密封包裹，防止漏漿。波紋管外觀要求清潔、內(nèi)外表面無油污，無孔洞和有不規(guī)則的褶皺，咬口無開裂，無脫扣。波紋管接頭長(zhǎng)度不小于200mm，并用密封膠帶封口，保證接頭不變形，無滲漏現(xiàn)象。波紋管的定位鋼筋采用焊接鋼筋定位網(wǎng)片與普通鋼筋共同綁扎，保證在水平方向誤差5mm，豎向誤差5mm，間距60cm，平彎和豎彎處定位鋼筋間距

48、加密到30cm。安裝波紋管后在其鄰近部位施焊時(shí)，在安裝好的波紋管上覆蓋鐵皮，防止電火花燒傷管壁。波紋管與錨墊板間接觸部位采用海綿進(jìn)行了封堵，防止混凝土進(jìn)入?？v向預(yù)應(yīng)力采用90金屬波紋管，接頭需要采用100的金屬波紋管；橫向預(yù)應(yīng)力采用70波紋管，最長(zhǎng)為9.4m，采用通長(zhǎng)波紋管，不做接頭；豎向預(yù)應(yīng)力筋采用內(nèi)徑為45mm的 鐵皮套管，不用做接頭。穿束、電焊、振搗以及其他相關(guān)作業(yè)時(shí)，均應(yīng)避免損傷預(yù)應(yīng)力管道(波紋管)。預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，要注意保護(hù)，不得踩蹋、碰撞，以免破壞管道或改變管道位置。骨架鋼筋綁扎結(jié)束后，將鋼絞線先穿入波紋管。穿束時(shí)分根進(jìn)行編號(hào)，且鋼絞線頭用塑料套頭套住，避免鋼束將波紋管損壞。

49、預(yù)應(yīng)力筋的加工及安裝還應(yīng)符合下列要求：(1)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收。對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查。并按進(jìn)場(chǎng)數(shù)量及批次送檢試驗(yàn)，合格后方能使用。(2)預(yù)應(yīng)力鋼絞線使用前按規(guī)定分批抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)，鋼絞線的表面不得有潤(rùn)滑劑和油漬。鋼絞線內(nèi)沒有折斷、橫裂的鋼絲。鋼絞線直徑偏差，不超過規(guī)定。如抽樣檢查不合格，則加倍抽查，如再不合格，則將該批鋼絞線清退。(3)預(yù)應(yīng)力筋和金屬管道必須保持清潔，在存放和搬運(yùn)的過程中不得機(jī)械損傷和銹蝕。防止雨淋和各種腐蝕氣體和介質(zhì)的侵蝕。(4)預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度經(jīng)計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)主要考慮孔道的長(zhǎng)度、錨夾具厚度、千斤頂長(zhǎng)度、張拉伸長(zhǎng)值和外露長(zhǎng)度等因素。(5)鋼絞線的

50、下料長(zhǎng)度與計(jì)算長(zhǎng)度差控制在±10mm內(nèi)，每束中各根長(zhǎng)度差不大于5mm，下料采用砂輪切割機(jī)，不得采用電弧切斷，不得使鋼絞線經(jīng)高溫、焊接火花、或接地電流的影響，下料后進(jìn)行端頭綁扎不得散頭。(6)鋼絞線編束時(shí)，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止互相纏絞紊亂。鋼絞線切割時(shí)，應(yīng)在每端離切口30-50mm處用鐵絲綁扎。鋼絞線編束時(shí)，應(yīng)每隔1-1.5m綁扎一道鐵絲，鐵絲扣應(yīng)向內(nèi)，綁好的鋼絞線束應(yīng)編號(hào)并掛牌推放，妥善保管，防止在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和安裝過程中損壞、變形或銹蝕。(7)鋼絞線穿束后在混凝土澆筑前固定在鋼筋骨架內(nèi)，波紋管用鋼筋架立固定，保證在混凝土澆筑和搗固時(shí)不移動(dòng)。(8)預(yù)應(yīng)力筋安裝后，全面檢查波紋管，

51、有破損的及時(shí)修復(fù)。(9)管道與錨墊板之間采用同一材料同一規(guī)格的連接接頭，連接后用密封膠封口。(10)混凝土澆筑和養(yǎng)生期間應(yīng)用帆布把外露的鋼絞線包扎，防止污染和進(jìn)水銹蝕。本橋采用縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力體系，由于鋼筋、管道密集，如管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后豎向預(yù)應(yīng)力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確。5.7 砼澆筑混凝土澆筑前，必須對(duì)模板、鋼筋間距、鋼筋保護(hù)層、預(yù)埋件、構(gòu)件輪廓幾何尺寸等作認(rèn)真檢查，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可澆筑。混凝土由2#混凝土拌和站供應(yīng)，通過施工便道由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送采用汽車泵。箱梁混凝土自標(biāo)高較低處向高處進(jìn)行澆筑，用兩臺(tái)汽車泵對(duì)稱布料，水

52、平分層、斜向分段、兩側(cè)腹板對(duì)稱。澆筑時(shí)同一斷面先澆筑底板，后腹板、頂板。為避免下梗脅處出現(xiàn)露筋、蜂窩麻面等質(zhì)量問題，澆筑底板時(shí)擬從頂板預(yù)留的天窗下灰，待底板打平后，再?gòu)母拱逑禄摇５装?、腹板立面澆筑順序示意圖如下圖所示：為保證腹板混凝土不從下部擠出，底板與腹板混凝土應(yīng)相錯(cuò)進(jìn)行，并適應(yīng)控制澆注高度、速度。振搗時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)，在振搗上一層時(shí)，振搗棒須插入下一層1015cm，而且必須在下層混凝土初凝之前。根據(jù)施工時(shí)外界溫度和混凝土初凝時(shí)間及混凝土每小時(shí)輸送率來調(diào)整分段長(zhǎng)度，混凝土振搗采用插入式振搗棒，并嚴(yán)格按規(guī)范振搗，振搗時(shí)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)工人，確保底板混凝土振搗密實(shí)，嚴(yán)禁過振；混凝土澆筑過程中需注意

53、每個(gè)內(nèi)模兩側(cè)對(duì)稱下料，對(duì)稱振搗，澆筑分層厚度控制在30cm，減小內(nèi)模上浮力并防止傾斜、偏位。頂板混凝土的厚度采用焊接臨時(shí)豎向鋼筋，在鋼筋上作頂面混凝土高程標(biāo)記，澆筑時(shí)嚴(yán)格控制。隔墻人洞以下砼采用局部開口的方法加強(qiáng)搗固確保澆筑質(zhì)量。橋面板混凝土灌筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后用提漿整平機(jī)抹平，保證排水坡度和平整度。混凝土在振搗平整后即進(jìn)行第一次抹面，頂板混凝土應(yīng)進(jìn)行二次抹面。第二次抹面應(yīng)在混凝土近初凝前進(jìn)行，以防早期無水引起表面干裂。澆筑橫隔板時(shí),適當(dāng)減小坍落度,保證混凝土澆筑不翻漿。灌筑前檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度；檢查所有模型緊固件是否擰緊、完好；模型接口是否有縫隙；所有振動(dòng)器是否完好。在混

54、凝土澆注過程中，隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度及彈性模量試件，其中強(qiáng)度和彈性模量試件應(yīng)分別從箱梁底板、腹板和頂板取樣。試件要隨梁體或在同樣條件下振動(dòng)成型。已完工梁段接茬混凝土應(yīng)進(jìn)行鑿毛，露出新鮮石子面，并充分潤(rùn)濕，以加強(qiáng)相鄰節(jié)段的連接。5.8預(yù)應(yīng)力筋張拉壓漿該連續(xù)箱梁采用縱、豎雙向預(yù)應(yīng)力體系，鋼筋管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等管道與普通鋼筋等管道沖突，允許局部調(diào)整，調(diào)整原則是：先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋。預(yù)應(yīng)力鋼絞線使用前按規(guī)定分批抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)，鋼絞線的表面不得有潤(rùn)滑劑和油漬。鋼絞線內(nèi)沒有折斷、橫裂的鋼絲。錨具和夾具的類型符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并抽樣進(jìn)行外觀尺寸、硬度及錨固力檢查和試驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具和夾具儲(chǔ)存在清潔、干燥的地方，加以遮蓋，并定期檢查有無損壞和腐蝕。張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套，使用前對(duì)張拉機(jī)具進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，校驗(yàn)時(shí)，千斤頂與壓力表配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，張拉時(shí)進(jìn)行調(diào)整。鋼絞線的下料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度及根數(shù)進(jìn)行下料編束，采用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切割。鋼絞線下