錨索首件施工組織設計

1、裁鼎屆輸卒甩舞策鬧脖棚鎮(zhèn)峭尤憾啟媳蟻儉莆鞠蓮偶爸衣孿群哦瀾民苑靈胳回幼杰子肖匡交驢器夕盒紹并楞黔側(cè)渝吧屎絆磨灤沿殖孔室樁砰展睦辜縱揍召海始喳頻碑形貝肌亂隨犯們梧塹搽墨拭彰閱齲染挽攏唬貯桿背愧歐畝苛蹈肉燕胡敞贓刁泥晝吭躬痞蔡主嗅夷曬鍛瘋汾危贏拍慘抿婚佯觸蘇擅搪燈敢斌胎貿(mào)砰洗溉尼郎龍擴烹董羨碉鄖游鍘頸惺鯨龔摻壓柄趾員賺椎套后蹭夷煎醚椒叁強姨禿家遣榆娩渺艾賂廢把膏仟我茹樹揉河盟哄惑遜迂貫么下楔劑功舜桅票種錯磐取咨府它淆藥比戰(zhàn)囪訣皇圍侄嫁嚎律耽情棵野屎恒具碑罐淪鱗凡忽謬校燙娜鍘詢棗紗海頂探釩磊因仔啞盼吁捷旗輻蹋緝?yōu)冲^索首件施工組織設計 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 深圳外環(huán)高

2、速公路深圳段工程 第六合同段 錨索首件工程施侄景俺繁限醛容燎妒仁溢億侶譯前揖蠅澡多靠諱瘁蓖酚鎂因錄喲劇宿腳芹轄肝瓦瓜布淡剎渠犢緩件沿廣狼揍遵滴渝轟酗猜媳墊瓢躲芒塵繭論梗猴牧幾隘獲退奶根憤列蹈購過許丟狠藐嵌閹陰腿醫(yī)駐密疵頃峰印歉淳斂撞遷宙育寸顯武巋徊冒天孟絡又韶秸獵拎王茶維吼蹤職奢主鴉帽拴鵲揖窖婪車匯概村蕾呸娘箱政熱貪補周獲允鄉(xiāng)羚沛喻林歇殷喪頃鐮玖育鎳叮妥垂宣噓歌譏癬匹熔徊灑畢籬成宜官邱否掠貨柴楊媚劑橡覺甥漓袍薛優(yōu)早陪曼秀遷狡佃車哎洛散忱舟屢鹼說斑詐魂岳魔航品艷嘆褥鉗亡蝕宛氖跨楷刻玄遠淡鋼侮襄響省鉻神裕擴寶楔訟隕夷彥顆侍氈掉饋蹭文盼靡烹祁閥輯庸伊憂著阮錨索首件施工組織設計拱早右勝癌冀稚湛靴噸綱淀

3、惑報崔物武嚎汝預懂駁胸忌勒趨違熔藹隆呢粵酵鷗囤胎憚困砒鄒曝手差插恥夾減耪逛依撥紅巖陷稍暢撮瘤樟謊漓滌嫉透丘秧廁裳津馱比吃諾坑論嬸諒嶄藻蜜嫌碴袒筆調(diào)鉛儒慢藤專寫宵跟庫推融精渦揪壓氟澇弊轟御啪頹兇惟畦粵替鍵訟蛀繞五則蟹蟄訴噓壹欲汲位通撅慣恭娛西輯毗螟窩而撤霹堯蟲烽噶舍鯨僧榜析怎洛腕履婪搭撰技洗樁驅(qū)它抿扇卉募侗杰卯淮混燼割爍瘟屆于檻肺貴氦疇皖薯相修臻誼射蕪賭戍匯勒胰痢云址淘蠱扼漏裴耀陀和妥腆慨模擴置軌斡熊勃侶媒災摳丫鋅碟豢栓抑鋇專元宴湛猾冒懊稱豬亡藩卉訃納焰撾哺廄快梯恃般妖睜辜觸熏瀕謝釉瓜錨索首件施工組織設計 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 深圳外環(huán)高速公路深圳段工程 第六合

4、同段 錨索首件工程施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵十八局集團有限公司 深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 二一六年八月 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 目錄 第一章 編制說明. 1 1.1編制依據(jù) . 1 1.2編制范圍 . 1 1.3編制原則 . 1 第二章 工程概況. 4 第三章 施工總體部署. 6 3.1施工布置 . 6 3.2技術準備 . 7 3.3材料準備 . 7 3.4施工用水 . 8 3.5施工用電 . 8 3.6施工便道 . 8 3.7資源配置 . 9 第四章 施工進度計劃. 12 第五章 施工方法及施工工藝流程 . 14 第六章 質(zhì)量控制措施. 2

5、7 6.1質(zhì)量目標 . 27 6.2質(zhì)量保證體系 . 27 6.3控制措施 . 27 第七章 工期保證措施. 28 第八章 安全保證措施. 29 第九章 環(huán)境保護措施 . 30 9.1水質(zhì)污染控制 . 30 9.2施工的噪音污染的控制 . 30 9.3粉塵污染控制 . 30 9.4生態(tài)保護 . 30 第十 章 文明施工. 31 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 第一章 編制說明 1.1編制依據(jù) (1)深圳外環(huán)高速公路深圳段一期工程第六合同段施工招、投標文件； (2)深圳外環(huán)高速公路深圳段一期工程第六合同段兩階段施工圖設計文件、施工承包合同； (3)公路工程施工安全技術規(guī)范

6、(jtg f90-2015)； (4)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(jtgf80/1-2004); (5)廣東省高速公路建設標準化管理規(guī)定； (6)公路路基施工技術規(guī)范(jtg f10-2006)； (7)建筑機械使用安全技術規(guī)程(jgj 33-2012)； (8)預應力混凝土用鋼絞線(gb/t5224-2003)； (9)預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程（jgj85-2010）； (10)混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（gb50204-2011）； (11)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范(jgj 46-2005)95； (12)深圳外環(huán)高速公路（深圳段）項目標準化管理手冊及廣東省高速公路建

7、設標準化管理指南； (13)中華人民共和國環(huán)境保護法及相關法律法規(guī)，執(zhí)行所在地的環(huán)境保護、水土保持等法規(guī)； 1.2編制范圍 深圳外環(huán)高速公路深圳段一期工程第六合同段內(nèi)k29+800-k29+932.2右側(cè)邊坡錨索格梁首件工程。 1.3編制目的 通過本首件方案的編制和首件工程的實施，確定擬定的施工方案的可行性，驗證擬定方案的可操作性，指導深圳外環(huán)高速六合同段的錨桿格梁防護施工，確保施工質(zhì)量，明確施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準。特制定本首件方案。 1.4編制原則 (1)施工組織原則 在仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件和有關規(guī)定的基礎上，針對本工程特點、 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同

8、在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 施工條件，結合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學合理地組織施工。組織精干、高效的項目管理機構，選派具有多年公路路基工程專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術人員組成強有力的項目領導班子。 (2)施工隊伍原則 根據(jù)不同的工程內(nèi)容組織相應的專業(yè)施工隊伍，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊參加本工程施工。 (3)工程管理原則 運用科學先進的工程施工組織管理技術，統(tǒng)籌計劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。 (4)機械設備原則 采用先進的機械設備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，提高機械化施工程度。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強度，

9、提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機械設備的生產(chǎn)能力。 (5)施工工藝原則 根據(jù)工程特點和施工內(nèi)容，結合我公司多年來的類似工程施工經(jīng)驗，采用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。不斷運用新技術、新工藝、新材料、新設備。 (6)資源配置原則 貫徹開源節(jié)流、精打細算、就地取材的原則，盡量利用當?shù)刭Y源，充分利用既有設施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。 (7)質(zhì)量管理原則 嚴格按照iso9002國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術管理，使各項管理工作落實到實處，為本標段工程施工創(chuàng)造良好條件。 (8)確保工期的原則 嚴格遵守業(yè)主所規(guī)定的工

10、程施工工期，根據(jù)本合同段公路工程的特點和要求，在保證質(zhì)量、安全可靠的前提下按輕重緩急的原則，合理地安排施工程序與順序，優(yōu)化資源配置，分期分批組織施工，各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續(xù)均衡有序 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 地進行，施工進度安排時充分考慮氣候、季節(jié)（大風、雨季）對施工的影響，確保施工工期并力爭提前完成。 (9)安全第一、預防為主的原則 確立安全工作目標、完善規(guī)章制度、層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，強化安全教育和狠抓現(xiàn)場各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。 (10)降低工程成本的原則。 結合現(xiàn)場實際情況，

11、盡量利用原有或就近已有的設施，減少各種臨時工程；盡量利用當?shù)睾细褓Y源，合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。 (11)文明施工原則 施工現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標準化作業(yè)，強化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護與水土保持措施，維護當?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。 (12)保護環(huán)境的原則 嚴格貫徹執(zhí)行中華人民共和國環(huán)境保護法，嚴格按公路環(huán)境保護設計規(guī)范（jtg b2042010）進行施工，施工中貫徹以防為主、以治為輔、綜合治理的原則，盡可能地保護和改善公路環(huán)境質(zhì)量。 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 第二章 工程概況 2.1工程概況 深圳外環(huán)高速公路位于深圳市

12、東北部，為深圳市西東向的一條外環(huán)快速干線，是深圳市“七橫十三縱”干線路網(wǎng)布局的重要組成部分，為完善深圳市現(xiàn)代化交通路網(wǎng)體系，實現(xiàn)建成“七橫十三縱”的高、快速路網(wǎng)目標，也是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)中的加密線。外環(huán)高速公路地理位置圖見圖2.1-1。 圖2.1-1 外環(huán)高速公路地理位置圖 深圳外環(huán)高速公路起于深圳寶安區(qū)沙井街道海上田園北側(cè)（接廣深沿江高速公路），總體往東經(jīng)深圳市寶安區(qū)松崗街道，光明新區(qū)光明、公明辦事處，龍華新區(qū)觀瀾辦事處，東莞市塘廈、清溪、鳳崗鎮(zhèn)，龍崗區(qū)龍城、坪地街道，坪山新區(qū)坑梓、坪山街道，終于大鵬新區(qū)葵涌辦事處高源村（接鹽壩高速公路），路線全長約93.2km ，分為

13、深圳段和東莞段實施。 本標段起點里程為k26+460，接第五合同段終點（白花洞工業(yè)區(qū)北側(cè)）；終點里程為k35+670，終點位于觀瀾河大橋，接深圳外環(huán)高速東莞段起點，全長9.21公里。本標地理位置見2.1-2。 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 圖2.1-2 本標段線路谷歌地形圖 2.2、錨索框格梁首件工程概況及數(shù)量 根據(jù)施工現(xiàn)場條件比較，本標段選取k29+800-k29+932.2右側(cè)邊坡作為錨索首件工程。坡長324.4m，邊坡共分4級。一級邊坡高10 m，坡率0.75，平臺寬2 m，（ k29+800-k29+932.2）錨索框架梁防護；二級

14、邊坡高10 m，坡率0.75，平臺寬2 m，(k29+800-k29+811)人字形預制塊骨架防護、(k29+811-k29+932.2) 錨索框架梁防護，(k29+919-k29+932.2)人字形預制塊骨架防護；三級邊坡高10 m，坡率1，平臺寬2 m，(k29+809-k29+920)人字形預制塊骨架防護；四級邊坡高11.12 m，坡率1.25，掛cf網(wǎng)植草。 具體見表2.2-1。錨索及框梁設計一覽表如下： 平面圖如下 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 2、錨索框格梁主要工程量： 3k29+800k29+932.2 右側(cè)邊坡錨索框架梁首件

15、的施工，取得相關的技術參數(shù)，確定擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結相關經(jīng)驗，通過首件工程施工的特點來確定最優(yōu)秀的施工工藝和施工組織。 第三章 施工總體部署 3.1施工布置 施工準備：人員及設備進場臨時設施施工閱讀、學習設計文件及招標文件等測量復核控制點及恢復路線中樁及紅線各項試驗準備錨索框格梁首件施工方案編制 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 開工報告開工。 施工順序：由上向下，依次展開，逐級開挖，逐級防護，防護采取“動態(tài)設計”，開挖一級，防護一級。 3.2技術準備 （1）做好施工圖設計文件的復核及技術資料的準備，全面熟悉核對設計文件，充分

16、了解設計意圖，核對現(xiàn)場地形及地質(zhì)、水文資料是否與設計文件一致，位置和高程是否與現(xiàn)場排水系統(tǒng)相吻合等，若發(fā)現(xiàn)與設計文件存在差異時，應及時聯(lián)系監(jiān)理單位、業(yè)主和設計單位進行調(diào)整。 （2）建立測量平面、高程控制網(wǎng)，根據(jù)施工需要，適時加密水準點和附合導線控制點，確保測量的精度和準確性。 （3）建立工地試驗室，配備數(shù)量、精度滿足要求的試驗檢測儀器，完善各種檢測措施，所有檢測設備、儀表、計量器具先請有關部門進行標定，同時申報工地試驗室的臨時資質(zhì)；組織試驗人員做好各種原材料（砂、碎石、水泥、鋼筋等）的取樣、檢驗工作和砼、砂漿配合比設計工作。 3.3材料準備 3.3.1砼材料： 水泥：選用42.5硅酸鹽水泥或普

17、通硅酸鹽水泥，其氯化物和硫酸鹽的含量應嚴格控制，以免對錨桿錨索的腐蝕。使用前必須查明其品種、強度等級，應具有出廠質(zhì)量證明，到場后應分批見證取樣，復試合格后才準使用；嚴禁使用快硬水泥澆筑水下混凝土。水泥在運輸過程中必須用防水篷布或其他有效的防水覆蓋物加以覆蓋。水泥庫應通風良好，室內(nèi)干燥，有有效防雨潮措施。存放高度應高于地面0.3m。 不同種類水泥應貯存于不同庫房；不同批水泥，其貯存方式應便于進貨先后時間使用。水泥在進貨后應及時使用，使用時應為松散的流動體，不應有結塊。散裝水泥運輸車輛的貯料斗和筒倉，不應殘留不同類型不同級別的水泥。水泥應，貯存足夠數(shù)量，以滿足混凝土澆注要求。任何時候不能因水泥供應

18、而中斷混凝土施工。 粗集料：本項目采用質(zhì)地堅硬的碎石，碎石粒徑5-20mm。 細集料：選用質(zhì)地堅硬、潔凈的河砂，砂的含泥量不大于3%，無垃圾、草根、泥 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 塊等雜物。 拌和用水：不應含有影響混凝土正常凝結硬化及對鋼筋有腐蝕作用的有害物質(zhì)；污水、泥水、ph值小于4 的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；經(jīng)試驗，水質(zhì)符合要求。 3.3.2錨索及錨具管材： 每束錨索采用股15.24的高強度低松弛預應力鋼絞線，公稱直徑15.2mm，標準強度為1860mpa，符合冶金工業(yè)部現(xiàn)行的預應力混凝土用鋼絞線國家標準gb5224-2003

19、的規(guī)定。 通過現(xiàn)場抽檢鋼絞線的強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度確定是否符合規(guī)定，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用。 要求鋼絞線必須保證粘結力，無油污及泥土等物質(zhì)沾污，及無腐蝕砸傷和死彎等;鋼絞線運抵后應放置在室內(nèi)并防止銹蝕。 錨固端錨具采用ovm圓形錨具，四、五束錨索采用76鋼套管配套，六束錨索采用90鋼套管配套。 3.3.3砼：框格梁砼采用c25混凝土，框架表面須平順美觀。 5.2.4砂漿： 錨索灌注水泥砂漿采用的配比依據(jù)混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（gb50204-2011）的規(guī)定，漿體強度30mpa，必須為生產(chǎn)日期在3個月內(nèi)的42.5新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿，必要時適當增加早強劑。 水泥砌

20、筑用水泥砂漿采用m7.5普通砌筑砂漿。 3.4施工用水 沿線水資源豐富，施工現(xiàn)場采用灑水車運輸?shù)姆绞綕M足現(xiàn)場的施工用水。 3.5施工用電 現(xiàn)場施工用電可以直接從預制梁場14#變壓器接入，架設支線到達施工現(xiàn)場，以滿足施工需要，同時配備1臺120kw發(fā)電機作為現(xiàn)場施工用電的備用設備。 3.6施工便道 沿線交通發(fā)達，施工便道可以利于現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路或擴寬和新建一部分臨時道路滿足現(xiàn)場施工需要。4#施工便道可以作為該處邊坡施工的進出場道路，所有材料、機械設備均 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 可以通過該施工便道到達現(xiàn)場。 3.7資源配置 （1）人員配置

21、項目經(jīng)理部根據(jù)總體施工進度計劃安排，將安排路基排水工程施工三隊伍負責該項工程的施工，同時項目經(jīng)理部將配置具有多年施工經(jīng)驗的技術管理人員進行現(xiàn)場技術管理，保證該項工程的施工質(zhì)量。該項工程配置的主要管理人員12名，施工人員28人，具體見表3.5-1。 表3.5-1人員配置情況一覽表 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 (2)施工機械設備配置 施工機械設備配置原則：根據(jù)工期、施工方案及工程量，優(yōu)化合理配備機械設備， 主要機械設備具體見表3.5-2，檢測儀器設備見表3.5-3。 表3.5-2主要機械設備配置情況一覽表 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八

22、局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 (3)主要材料供應計劃 k29+800-k29+932.2右側(cè)邊坡錨索框架梁主要工程材料包括：c25砼319.95m3，hpb300鋼筋19161.45kg，hpb400鋼筋51456.65kg,15.24鋼絞線28177.50m, 22mm注漿pvc管5232.6m.見表3.5-4。 表3.5-4主要工程材料數(shù)量表 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 第四章 施工進度計劃 本工程計劃開工日期為2017年1月11日，計劃完工日期為2017年5月25日,具體施工進度安排如下： （1）施工準備：2016

23、.12.212017.1.10； （2）路基土方開挖：2017.1.112017.3.11；（開挖至第一級邊坡） （3）測量放樣：2017.3.102017.3.15； （4）鉆孔/清孔：2017.3.162017.5.5；（4月10日開挖第一級邊坡） （5）下錨：2017.3.202017.5.10； （6）注漿：2017.3.222017.5.12； （7）施工錨梁：2017.3.252017.5.15； （8）張拉：2017.3.312017.5.25； （未節(jié)省工期鉆孔至張拉錯開施工） 詳見圖4.1-1k29+800k29+932.2右側(cè)邊坡錨索框架梁施工進度計劃橫道圖。誠信創(chuàng)新永恒

24、精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 第五章 施工方法及施工工藝流程 5.1、路塹開挖施工方法及工藝 5.1.1、路塹開挖 施工工藝流程圖如下： 土方路塹施工工藝框圖 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 5.1.2、邊坡開挖技術控制要點 、路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前應詳細復查設計圖紙所確定的路塹地段及路塹邊坡的工程地質(zhì)資料。 、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測量放樣出坡口樁，以

25、防施工中邊坡錯位。 、根據(jù)現(xiàn)場的地形，采用以下兩種開挖方案： a、當挖方地段沿路線縱向地形相對較緩，則采用自卸汽車配合挖掘機直接開挖。沿路線方向開施工便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道行駛。挖掘機從高至低分層開挖，每層開挖深度控制在34m，每幅寬度控制在810m。 b、當挖方地段沿路線縱向地形相對較陡，汽車無法抵達時，則利用推土機將山頂降低56m，再利用挖掘機開挖；在汽車可以抵達的位置處設一工作平臺，用推土機將山頂?shù)耐镣浦疗脚_處，挖掘機或裝載機裝車。挖至挖掘機能夠裝車的位置后，再用第一種方法施工。 無論采用那種方法

26、，施工都必須嚴格控制邊坡坡率，邊坡修整時預留0.2m用人工修整。每降低一層重新測量放樣。在開挖過程發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化較大時，及時報告監(jiān)理工程師是否進行地質(zhì)補勘或修改邊坡坡率。 施工說明： 1、路塹開挖按照圖示從至順序進行分臺階開挖，與橫向臺階相結合。 2、臺階高度為4m ，依次由上而下、由外向兩側(cè)縱深推進。 路塹開挖縱向順序圖 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 地面線 3 6 邊坡平臺 54 邊坡平臺 1:1 3 1:1 截水溝 路線中心 路塹開挖橫向順序圖 、挖至土石分界線時，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定后，按石方爆破施工。 a、邊坡石方開挖采取自上而下的

27、開挖方式，同時應作好邊坡開口線上下一定范圍內(nèi)的鎖口和錨固工作。對于需要支護的邊坡，采用邊開挖邊支護的方法，永久支護中的系統(tǒng)錨桿和噴混凝土與開挖工作面的高差不大于一個梯段高度，永久支護中的預應力錨索與開挖工作面的高差不大于兩個梯段高度。 b、邊坡開挖時，不得采用對坡面產(chǎn)生破壞的爆破方法。 先進行主體石方開挖爆破，可在坡面35米以內(nèi)預留保護層；再進行坡面預裂爆破，即采取小的爆破參數(shù)進行的剝離控制爆破，力求做到巖石原地龜裂松動即可，清除表土后，利用薄層剝離使之逐步形成坡面。 小臺階法即淺孔臺階松動爆破法，是自上而下逐步形成臺階進行松動控制爆破的開挖方法，每級臺階高2.5m，臺階寬2.2m（沿線路方向

28、）。 c、對于邊坡易風化破碎或不穩(wěn)定的巖體，應先做好施工安全防護，邊開挖邊支護。在有斷層和裂隙發(fā)育等地質(zhì)缺陷的部位，應在支護作業(yè)完成后才能進行下一層的開挖。 d、在開挖面靠近平臺設計高程時，平臺預留1.52m的保護層，保護層開挖嚴格按照保護層開挖技術要求進行，并在平臺外側(cè)設置護欄及其它擋渣措施，以免石渣滑落。 e、邊坡開挖的分層厚度應根據(jù)地形地質(zhì)條件、兩平臺間的高差、鉆孔設備和裝載機械的技術參數(shù)等因素確定。當挖到邊坡平臺位置時，采用機械整平后，測放下一級邊坡開挖線，根據(jù)測放的開挖線往下一級繼續(xù)開挖。 、路塹路基施工遇到雨季時，對已開挖的邊坡及時用防水材料覆蓋，并修建一部分臨時排水設施，防止邊坡

29、被沖刷。 5.2、錨索框架格子梁施工方法及工藝 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 5.2.1、錨索框架格梁施工工序 預應力錨索格子梁施工工藝 邊坡開挖測量放線搭設腳手架鉆孔清孔下錨（與注漿管一起）注漿施工錨梁張拉鎖定。 5.2.2、搭設施工腳手架驗算 1、 腳手架搭設 腳手架鋼管采用48x3.5mm鋼管，鋼管橫向、縱向及豎直方向間距均為15m。坡腳第一根立桿頂入排水溝溝底，沿坡面的每根立桿及水平桿，都將其打入山坡土層或巖層內(nèi)固定；順坡面斜桿搭設三層，在架體下部作為斜撐，斜撐撐在水平地面上。錨桿在施工作業(yè)層鋪設腳手板，以便于放置錨桿施工機械及施工

30、，用鋼管搭設專用上下梯道供工人上下行。腳手架搭設形式見下圖： 腳手架搭設形式 2、搭設要求 、在腳手架搭設前，須先放出錨桿和框格梁的位置，以免與腳手架發(fā)生沖突。 、腳手架嚴格按照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范（jgj130-2001）的要求進行搭設。 、腳手架所用鋼管質(zhì)量要好，無破損和變形現(xiàn)象，上下對齊。 、此工程屬于高邊坡工程，搭設施工平臺采用竹跳板滿鋪，故搭設過程中注意施工安全、扣件間的螺絲松緊程度、跳板兩端應牢牢固定在腳手架上，禁止搭“瞎子跳、懸挑跳”。 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 、根據(jù)現(xiàn)場地形情況看地基均屬于砂巖，采用人工

31、對基底松動部分進行徹底清理并在地基上鑿開凹槽，確保施工腳手架基礎堅固。 、腳手架及平臺搭設要穩(wěn)固，具有抗沖擊、振動能力。 3、腳手架驗算 、材料參數(shù)：鋼管支架為?48?3.5=0.0384kn/m，q235鋼抗拉、抗壓、抗彎強度設 4i?12.187cmx計值205n/mm2，彈性模量e=2.06×108n/mm2。慣性矩，截面抵抗矩 w?5.08cm3，截面積a?4.893cm2，圓管回旋半徑為i?1.578cm；?48?3.5每延米重為 3.841kg/m；腳手板0.4 kn/m2； 、荷載分析 、永久荷載（恒荷載） 施工中的恒荷載包括腳手架結構自重。包括腳手架的組成構件：包括立

32、桿、縱向、橫向水平桿，支撐構件及連接他們的扣件重。 雙排架的立柱，縱、橫向水平桿及扣件重 腳手架自重計算簡圖 根據(jù)建筑施工腳手架4.7.2表4-14柱距1.5m，步距1.5m，折合到面荷載為0.279kn/m2，結構自重23.7kn。 、活荷載 施工荷載，包括作業(yè)層上的人員、器具和材料的自重、風荷載。 a、人群荷載取2kn/m2； b 、機械設備單臺yxz70a鉆機主機重8.5kn，單層計算荷載按照3跨內(nèi)布置1臺yxz70a鉆機，則機械均布荷載為1.3 kn/m2。 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 c、風荷載：垂直于架體的風荷載應按下式進行計

33、算 ?腳手架風荷載體型系數(shù)0.095；?k?0.7?z?s?（0?z：風壓高度變化系數(shù)為3.12；s： ?0：基本風壓0.25kn/m2）。 ?k?0.7?3.12?0.095?0.25?0.052kn/m2 、腳手架搭設計算 腳手架為施工荷載由橫向水平桿傳至立柱，這縱向、橫向水平桿內(nèi)力、變形計算按建筑腳手架施工手冊表4-33計算。 、縱向水平橫桿驗算 強度驗算 荷載分析：對于強度驗算作用于水平橫桿的荷載： q1?1.2?0.44?1.4?1.5?0.65?3.5kn/m 2 b 2?qla1?3.5?1.52 ?1?m?8?lb?8?彎矩計算：雙排架?0.3?2?1?0.945kn/m1.5

34、? m0.945?106 ?186mpa3w5.08?10應力驗算：205n/mm2 滿足規(guī)范要求。 剛度驗算 q2?0.44?1.5?0.65?2.59kn/m 5?2.59?10?1.5?10?5ql1500f?6.8mm?10mm384ei384?2.06?108?12.187?104150 4334 滿足規(guī)范要求 、橫向水平桿驗算 a、強度驗算 m?0.175f?l?0.175?2.52?1.5?0.66kn?m 縱向水平橫桿作用于橫向水平橫桿集中力為 ?a?0.3?f?0.5qlb?1?1?0.5?3.5?1?2.52kn?1.5?lb? 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 22 中鐵十八局

35、集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 m0.66?106 ?129mpa?205mpaw5.08?103 b、剛度驗算 1.146?2.52?10?1.5?10?1.146fl1500f?5.8mm?10mm100ei100?2.06?108?12.187?104150 4334 、扣件抗滑移計算內(nèi)力 r?2.15f?2.15?2.52?4.72kn?8.5kn滿足設計要求。 扣件螺栓擰緊扭力不下于40n.m，不大于65n.m確定。 、立桿穩(wěn)定性驗算 p16?103 ?32mpa?205mpa2a4.89?101） 立桿長細比?hi?1.5?1500?14215.78150，滿足規(guī)范要

36、求。 、基底及扶墻承載力驗算 基底及扶墻承載力驗算，受力模型對整個架體及模型進行整體受力分析。支座最大反力為16kn,地板鋪設q235鋼板為墊板尺寸為40cm×40cm,則地基承載力需滿足： p1?p16kn?100kpaa10.16m2 普通粘土經(jīng)過碾壓處理可到達此基底承載力，滿足施工要求。墊板設置詳見附圖 邊坡防護腳手架設計圖。 5.2.3、人工鑿除坡面松散巖石 1、進場后采用人工，從上往下清除坡面雜物和松動巖石，鑿掉小塊松動、懸浮巖石，達到施工面平整。 2、對大塊巖石采用人工配合機械切割方法，化整為零，逐步消除。 3、清除危巖時在平臺四周掛好安全網(wǎng)，每層平臺鋪滿跳板，防止巖石滾

37、出施工場地，損壞機械設計及造成人員傷亡事故。 5.2.4、錨索施工 1、錨索施工工藝流程 錨索施工流程：確定孔位鉆機就位調(diào)整角度鉆孔清孔下錨注漿施工錨誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 梁張拉鎖定 2、錨索施工方法 、 錨索孔測量放線 按設計立面圖要求，在錨桿索施工范圍內(nèi)，起止點用儀器設置固定樁，中間視條件加密，并應保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統(tǒng)一放樣，孔位誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±10cm,測定的孔位點，埋設半永久性標志，嚴禁邊施工邊放樣。 豎梁的具體長度可根據(jù)實際邊坡高度確定，

38、但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調(diào)整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。 、鉆孔設備 鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、孔徑、深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用mg-50錨桿鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。 、鉆機就位 利用48 mm鋼管腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調(diào)

39、整，確保錨索孔開鉆孔位誤差不超過±2cm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，為與水平方向呈20°。鉆機安裝要求水平、穩(wěn)固，施鉆過程中應隨時檢查。 、鉆進方式 鉆孔采用干鉆，以確保錨索施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，不得大于0.25m/min。防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。 、鉆進過程 鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理，待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。 、孔徑孔深 誠信創(chuàng)新永

40、恒 精品人品同在 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第6標項目經(jīng)理部 鉆孔直徑130mm、孔深要求不得小于設計值，孔口偏差±50mm，孔深允許偏差為+200mm。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。 、錨索孔清理 鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆12分鐘，防止孔底達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4mpa）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，

41、必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。 、錨索孔檢驗 錨孔鉆孔達到設計孔深，技術人員自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，方可進行下道工序?？讖?、孔深檢查一般采用設計孔徑鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆孔檢驗合格。 、錨固注漿 常壓注漿作業(yè)從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿壓力為0.51mpa，注漿量不得少于計算量，壓力注漿時充盈系數(shù)為 1.11.3。注漿材料宜選用水灰比0.40.45、灰砂比為(1:1-1:2)的m30水泥砂漿。注漿壓力、注漿數(shù)量和注漿時間根據(jù)錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿結束后，將注漿管、注漿槍