建筑參觀個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)

1、精品文檔建筑參觀個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)-WORD文檔，下載后可編輯修改-下面是小編收集整理的范本，歡迎您借鑒參考閱讀和下載，侵刪。您的努力學(xué)習(xí)是為了更美好的未來！建筑參觀個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)范文一參觀實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)， 其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋; 聽講座。通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，參觀并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解

2、橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作目錄一：動(dòng)員大會(huì) -01二：交通量的測(cè)定 -02三：參觀路橋模型 -03四：參觀 xx-x 大橋 -04五：參觀 xx-x 大橋施工現(xiàn)場(chǎng) -05六：參觀 xx-x 立交橋 -06七：聽 xx-x 的

3、報(bào)告 -071精品文檔八：參觀校內(nèi)雙橋-08九：觀看混凝土教學(xué)錄象 -09十：結(jié)束語 -10一：動(dòng)員大會(huì)6 月 12 日上午 7： 30，我們土木 6、 7、 8 三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。 由于大家對(duì)本部的情況不是很了解， 所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評(píng)我們， 這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授， 雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上， 可是他的聲音卻依然鏗鏘有力， 通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間 (6 月 12 至 6 月 23 號(hào)) 目的 ( 加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系 ) 地點(diǎn)

4、( 大部分是在 xx-x 本市，個(gè)別是去別的地方 ) 以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù) ( 仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記 ) 。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題， 以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子， 所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭菂⒂^實(shí)習(xí)， 我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題， 有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍， 在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。 我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間， 按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。 我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助， 這樣我們的實(shí)習(xí)

5、一定會(huì)順利的完成。 并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于 200 字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。二：交通量的測(cè)定實(shí)習(xí)日期： xx-x 年 6 月 13 日實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量實(shí)習(xí)地點(diǎn)： xx-x 大酒店路口東西方向組員： xx-xx我們 6 月 13 號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。 我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均 10 個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xx-x2精品文檔大酒店路口。 雖然我們這組的人員比較少， 可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量， 一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行

6、車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。分好之后我們就開始測(cè)量了， 我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了， 它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161 輛，其中由北向南 68輛，由南向北的有93 輛摩托車： 98 輛，其中由北向南49 輛，由南向北的有49 輛汽車： 546 輛，其中由北向南303 輛，由南向北的有243 輛回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時(shí) )s=2*161=312 輛 /h ，其中由北向南s1=68*2=136 輛 /1h ，由南向北的有s2=93*2=186 輛 /1h; 摩

7、托車每小時(shí)流量：m=98*2=196 輛 /h ，其中由北向南m1=49*2=98 輛 /h ，由 南向北 的有m2=49*2=98 輛 /h; 汽車 每小時(shí) 的流量：n=546*2=1092 輛 /h ， 其中 由北 向南n1=303*2=606 輛 /h ， 由南 向北的有n2=243*2=486 輛 /h 。實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了， 總的來說感覺還是不錯(cuò)的， 雖然天很熱， 但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對(duì)接下來的實(shí)習(xí)更有信心了 !三：參觀路橋模型實(shí)習(xí)日期： xx-x 年 6 月 14 日實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室組員： xx-xx在與具體的路和橋建

8、筑接觸之前， 老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、 橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)， 老師一邊給我們講解， 一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看， 以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造， 但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況： 橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支， 它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分3精品文檔為：(1) 按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2) 按照橋梁全長(zhǎng)和

9、主跨徑的不同分類特大橋 ( 多孔橋全長(zhǎng)大于 500m，單孔橋全長(zhǎng)大于 100m)、大橋 ( 多孔橋全長(zhǎng)小于 500m，大于 100m，單孔橋全長(zhǎng)大于 40m，小于 100m)、中橋 ( 多孔橋全長(zhǎng)小于 100m，大于 30m;單孔橋全長(zhǎng)小于 40m，大于20m)和小橋 ( 多孔橋全長(zhǎng)小于 30m,大于 80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于 5m)。(3) 按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋 ( 易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用 ) 等(4) 按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5) 按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載

10、式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽： 橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。 橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)， 是道路與橋梁的連接點(diǎn)。 橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年， 橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái) ( 墩) 帽、臺(tái)( 墩) 身和基礎(chǔ)組成?？赐陿蛄耗Ｐ椭?， 我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面： 我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng) ( 鎮(zhèn) ) 道及專用公路幾種。公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿

11、線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。四：參觀 xx-x 大橋?qū)嵙?xí)日期： xx-x 年 6 月 15 日實(shí)習(xí)目的：參觀 xx-xxx-x大橋?qū)嵙?xí)地點(diǎn)： xx-xxx-x大橋組員： xx-xx早上 5：50 的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口， 大約 6：30 的時(shí)候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。7：10 分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：xx-xxx-x大橋。4精品文檔xx-xxx-x 大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位 xx-x 鎮(zhèn)東南端，是 xx-x 上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。 xx-xxx-x 大橋由國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。

12、大橋由市 xx-x 大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977 年 7 月開工，1980 年 10 月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982 年 7 月公路橋建成通車。鐵路橋正橋 6 孔，孔長(zhǎng) 96 米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋 61 孔，北端引橋 26 孔，每孔跨徑 32.7 米，全長(zhǎng) 3428.5 米。河面主橋 6 跨，長(zhǎng) 579.6 米，公路橋面至地面垂直距離 38 米。上層公路橋引橋南有 61 孔，北有 19 孔，每孔跨徑 32.7 米，全長(zhǎng) 3195.7 米，橋面寬 14 米，其中行車道寬 11 米，兩側(cè)人行道各寬1.5 米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250 米曲線

13、，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑 1.25 米，水中橋墩下到新鮮巖石層， 最深達(dá) 38 米，是一座永久性特大橋。五：參觀 xx-x 公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)日期： xx-x 年 6 月 16 日實(shí)習(xí)目的：參觀 xx-x 公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等實(shí)習(xí)地點(diǎn)： xx-x 公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)組員： xx-xx今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是xx-x 高速路的 xx-x 段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀 xx-x 高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去， 一邊給我們介

14、紹有關(guān)的工程情況。位于 xx-x 市 xx-x 區(qū) xx-x 鄉(xiāng)全長(zhǎng) 14.333km 起訖樁號(hào) k60+500-k74+832.5 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交 ; 雙道向四車道，高速公路。路基寬 28 米，主要工程量：路基土礦 258.893 立方米，大中橋 227.12 米( 共 4 座) 小橋 120.9 米 ( 共 4座 ) 分離立交橋 1306.77 米( 共 7 座) ，通道 25 道，涵洞 42 道，互通立交 1 處，合同期 14 個(gè)月。果然是很長(zhǎng)，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上， 后來有的同學(xué)就覺得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。 好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了， 老師突然向那個(gè)經(jīng)理提

15、出要去另一段參觀的要求， 經(jīng)理說“那在三公里以外呢 ! ”“沒事，去看看”5精品文檔老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。是 xx-x 特大 一號(hào) 橋 。 位于 xx-x 北岸， 全長(zhǎng) 3773 米，起訖 樁號(hào) k74+832.5-k78+565.5 。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： 全封閉，全立交 ; 雙道向四車道， 高速公路。主要工程量：樁基 498 根，露臺(tái)系梁 68 個(gè)，墩樁 448 根，蓋梁 224 道，預(yù)制箱 864 片，混凝土總量為 999111.21 立方米，工期為 17 個(gè)月。今天是最累的一天， 但也是最刺激的一天， 不僅豐富了我們的知識(shí)， 而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得 !

16、六：參觀 xx-x 立交橋?qū)嵙?xí)日期： xx-x 年 6 月 18 日實(shí)習(xí)目的：參觀 xx-x 立交橋?qū)嵙?xí)地點(diǎn)： xx-x 立交橋組員： xx-xxxxx-x 立交橋簡(jiǎn)介：xx-x 立交橋位于 xx-x 市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路交叉口。 ?設(shè)計(jì)為雙“ y” 型定向式加環(huán)形匝道組成的四層 ( 地面三層、地下一層 ) 互通式立交橋。 橋梁由兩段高架橋及 17 條匝道組成， ?道路累計(jì)全長(zhǎng) 9536.4 米( 其中橋長(zhǎng) 3886.14 米 ) 。設(shè)計(jì)總路線 17 條(5 個(gè)路口 ) ，各類道路總面積 145300 平方米。是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程， xx-x 立交橋是 xx 省委、省政府提出建設(shè)

17、 xx-x 大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程， 該橋工程質(zhì)量經(jīng) xx-x 市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。該橋榮獲 xx 省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng) - 市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為 xx-x 市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。xx-x 立交橋位于 xx-x 市區(qū)西部，在長(zhǎng) xx 路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處，距離市中心 2.6 公里，是 xx 省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋， 成為 xx-x 市一環(huán)路上的壯麗景觀。 1995 年 6 月開工，1996 年 6 月 20 號(hào)竣工。這座立交橋分地上三層 . 地下一層，橋梁面積 4 萬平方米，占地 8.9 公頃。為雙“ y”定向式加環(huán)型匝道的四層互

18、通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射，解決了17 個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長(zhǎng) 9536.4 米( 其中橋長(zhǎng) 3886.14 米) 。設(shè)計(jì)總路線 17 條 (5 個(gè)路口 ) ，各類道路總面積 145300 平方米。最高一層的高梁橋， 距底層路面高達(dá) 21 米，長(zhǎng) 11oo多米，橋梁全長(zhǎng)3886m。 xx-x立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)56精品文檔萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1 號(hào)、4 號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等， 2、3 號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“ s”形曲線。 整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅， 造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢(shì)雄偉壯觀。 整個(gè)

19、橋梁縱橫交接， 四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海， 給人以美的動(dòng)感。 xx-x 立交橋投資 2 億多元。1995 年 6 月開工， 1996 年 6 越 20 竣工，立交橋占地15 公頃，為雙 y 足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17 條匝道，機(jī)動(dòng)車道全長(zhǎng)9.78 公里，面積 10.4 萬平方米。橋梁全長(zhǎng) 3886m，面積 4.16 萬平方米， xx-x 立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程， 綠化面積達(dá) 5 萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1 號(hào)、 4 號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3 號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。建筑參觀個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)

20、范文二前言 -實(shí)踐出真知：實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂, 是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉, 是檢驗(yàn)真理的試金石 , 也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用 , 才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng) , 就要勤于實(shí)踐 , 將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起 , 在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí) , 不斷總結(jié) , 逐步完善 , 有所創(chuàng)新 , 并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力 , 為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、 技術(shù)和工程的總稱。 它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程

21、、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一 ; 它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說， 如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的， 為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)， 讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性參觀， 為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。橋梁工程的認(rèn)知實(shí)習(xí)：在這之前，我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識(shí)：7精品文檔橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。1. 梁式橋。主梁為

22、主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。 簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約 20 米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約 60-70 米。2. 拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加?，目前我國(guó)最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?170 米。3. 剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接， 在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩， 減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。 主要材料為鋼筋砼， 適宜于中小跨度，如立交橋、高架

23、橋等。4. 斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承， 減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。 受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。5. 懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。我們的橋梁實(shí)習(xí)為期兩天， 7 月 12，13 號(hào)，每天早上 8 點(diǎn)出發(fā)，中午返校。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié)。以下是詳細(xì)的內(nèi)容：7 月 15 號(hào)，上午8： 00，我們?cè)趯W(xué)校的電影院前集合，集體坐車開往參觀xx 河上的大橋。我們的第

24、一站是橫跨 xx 河和 xx 河的 xx 河大橋。它自西向東分別由 xx 河西引橋、 xx 河大橋、高架橋、 xx 河大橋和 xx 河大橋東引橋 5 座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結(jié)合的典型代表。其中， xx 河大橋和 xx 河大橋?yàn)樗畼?，其?3 座為旱橋。 xx 河大橋?yàn)榈湫偷南鲁惺焦皹?，其中引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁，全橋總長(zhǎng) 170 米，主橋長(zhǎng) 140 米，拱長(zhǎng) 75.8 米，橋?qū)?32 米。xx 河大橋全長(zhǎng) 281 米 ( 其中主跨 125 米，邊跨各 78 米 ) ，橋面寬 29 米。我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先參觀了引8精品文檔橋和主橋的橋墩， 分析了橋面內(nèi)部的組成， 參觀了拱橋的特點(diǎn)。 隨

25、后我們從橋上走過 xx 河和 xx 河，感受了巨拱的獨(dú)特設(shè)計(jì)之后，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋。站在觀景臺(tái)上，我們靜靜地觀看這名副其實(shí)的“世界第一跨”。xxxx 大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨 206 米，跨下沒有一個(gè)橋墩，塔身與橋面完全靠13 對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)，主梁也是鋼箱梁 .聽著老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆xx 人的勇氣與創(chuàng)造力。而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感嘆中結(jié)束。7 月 16 號(hào)，上午 8：00，同樣的隊(duì)伍，同樣的我們?cè)俅纬霭l(fā)，這次是去領(lǐng)略xx 大橋

26、的風(fēng)采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是xx 上的 xx 大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋-xx大橋東西由引橋混凝土澆注長(zhǎng)845 米,主跨長(zhǎng)328 米, 主橋長(zhǎng) 732 米，橋面寬為29 米，其中機(jī)動(dòng)車道寬23 米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各寬 3 米, 全橋總長(zhǎng)為 1577 米，總高達(dá)到124.3 米，堪稱 xx 上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式， 我們?cè)诶蠋煹闹敢鲁浞诸I(lǐng)略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來在xx 的微風(fēng)拂面而來，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設(shè)計(jì)出這樣的橋梁而努

27、力! 再次上車后，我們來到了最后參觀的一座橋 -xx北大橋。它全長(zhǎng) 3616 米，寬 25 米，分為 4 車道， 1991 年 1 月 30 日，正式通車。有相當(dāng)?shù)臍v史。但在當(dāng)時(shí)由于是連接我國(guó)東西南北兩條國(guó)道線的樞紐， 所以采用的技術(shù)是相當(dāng)先進(jìn)的。 大橋共有橋墩 159 個(gè)，千噸級(jí)船只在橋下可順暢通航。 跨越xx 的主橋由雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成，總長(zhǎng)為 1025.26m。兩岸引橋總長(zhǎng) 1330.68m。主橋橋?qū)挒閮?25m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。 采用全斷面一次總體式懸澆施工。 橋塔采用倒 y 型獨(dú)柱結(jié)構(gòu)， 塔柱上部錨固段為 h 型截面，高 31.3m，下部

28、塔腿為矩形截面，高 22.42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎(chǔ)采用14 根φ2m 的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工 .9精品文檔由此可見當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)者對(duì)細(xì)節(jié)的把握是很到位的 ( 盡管還不知所以然 ) 。目睹略顯滄桑的橋身， 老師說它的壽命是一百年， 讓我們暗嘆的同時(shí)， 很難想象那時(shí)的物是人非。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白云。建筑參觀個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)范文三一、實(shí)習(xí)目的通過接觸和參加實(shí)際工作， 充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面， 培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容參加測(cè)量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實(shí)

29、習(xí)，學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法， 學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對(duì)技術(shù)的處理方法。三、實(shí)習(xí)概況在實(shí)習(xí)期間遵守實(shí)習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度， 出勤率高，積極向工人師傅請(qǐng)教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)， 在工地技術(shù)員的幫助下解決問題。對(duì)鋼筋工程、 模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解， 同時(shí)對(duì)部分工程進(jìn)行實(shí)踐操作。1. 模板工程模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、 荷載大小、 地基土類別、 施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。 模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、 剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、 側(cè)壓力以及施工荷載。 澆筑混凝土?xí)r模板及支架

30、在混凝土重力、側(cè)壓力及施工荷載等作用下脹模 ( 變形 ) 、跑模 ( 位移 ) 甚至坍塌的情況時(shí)有發(fā)生。為避免事故，保證工程質(zhì)量和施工安全，提出了對(duì)模板及其支架進(jìn)行觀察、維護(hù)和發(fā)生異常情況時(shí)進(jìn)行處理的要求。2. 鋼筋工程鋼筋使用必須堅(jiān)持先檢查后使用的原則 ; 鋼筋必須有出廠合格證和檢驗(yàn)報(bào)告， 按國(guó)家規(guī)范進(jìn)行復(fù)檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工， 制作加工工序?yàn)椋轰摻顧C(jī)械安裝 → 鋼筋對(duì)焊 → 錐螺紋加工 → 彎曲成型 → 鋼筋綁扎。3. 混凝土工程結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求。 用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的試件

31、，應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取。取樣與試件留置應(yīng)符合下列規(guī)定：1、每拌制 100 盤且不超過 100m3的同配合比的混凝土， 取樣不得少于一次 ;10精品文檔2、當(dāng)一次連續(xù)澆筑超過100m3時(shí)，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次 ;3、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次;4、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100 盤時(shí)，取樣不得少于一次 ;5、每次取樣應(yīng)至少留置一組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件，同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定。四。實(shí)習(xí)主要工作任務(wù)我們這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)就是看懂實(shí)習(xí)工地的建筑類型，了解工程的性質(zhì)，規(guī)模，建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與施工條件等內(nèi)容，了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范

32、圍和規(guī)程，多多請(qǐng)教了解看到的不知道的知識(shí)。 盡量爭(zhēng)取參與并了解工程開工前和施工中的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作， 參與進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料， 收集有關(guān)技術(shù)資料， 整理施工實(shí)習(xí)日記，做好實(shí)習(xí)收尾工作。我們應(yīng)該去了解或者熟悉工地上常用的機(jī)械設(shè)備的性能。 帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機(jī)械設(shè)備。為了了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程，針對(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)看到的“雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)”，操作的師傅細(xì)心的告訴我們它是目前在建筑工程中應(yīng)用較廣的一種自落式攪拌機(jī)， 主要按重力機(jī)理進(jìn)行攪拌作業(yè)。觀察我們可以看到攪拌筒內(nèi)壁焊有弧形葉片，當(dāng)攪拌筒繞水平軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下， 互相摻

33、合。 主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進(jìn)行有效的成本控制，工長(zhǎng)告訴我們正確的放料順序?yàn)椋菏?，水，砂。因?yàn)榉帕享樞虿粚?duì)會(huì)造成浪費(fèi)。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到有師傅在砌筑空心磚，據(jù)他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結(jié)構(gòu)的填充墻等部位， 比如陽臺(tái)后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對(duì)孔 ( 空心磚 )1/2 處，孔向下 ( 將少數(shù)分布筋埋入 ) 交錯(cuò)搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應(yīng)將 3 塊實(shí)心磚填入其中再施工。我們又詢問了為了節(jié)約用水， 可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。 師傅笑了笑說， 混凝土用水也需要干凈的水， 因?yàn)槲鬯畷?huì)影響混凝土的質(zhì)量。 不單是水，對(duì)砂、石的細(xì)度模數(shù)也有要求 ; 對(duì)水泥

34、標(biāo)號(hào)也有要求。五、實(shí)習(xí)中存在的問題：11精品文檔不實(shí)踐很多問題都考慮不到， 實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到， 這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)， 像剛剛走出校門的實(shí)習(xí)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不豐富， 但理論中的東西要是也什么都不會(huì)， 那在實(shí)習(xí)過程中就吃不開了。 到了施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)習(xí)， 才體會(huì)到并不是課本中學(xué)的東西用不上， 而是要看你會(huì)不會(huì)用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實(shí)習(xí)中比較嚴(yán)重的問題有以下幾個(gè)：?jiǎn)栴}一：對(duì)理論知識(shí)掌握不夠扎實(shí)，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，做試塊時(shí)應(yīng)該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，另外對(duì)混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。問題二：熟悉圖紙的能

35、力差， 對(duì)平面的圖形想象不出立體的樣子。 致使不能明確的判斷出施工的對(duì)錯(cuò)。問題三：對(duì)于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對(duì)錯(cuò)。問題四：對(duì)于一些施工順序還不太明了，對(duì)每一個(gè)施工過程的操作不了解。六、實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)及收獲：首先本此實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。 未去工地之前我從沒想象國(guó)兩個(gè)月的實(shí)習(xí)我能承下來。 但是通過這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。 雖說以后不一定去工地工作， 但有了這段時(shí)間的鍛煉， 不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力， 也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。 另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。其次，通過這次實(shí)習(xí)使我對(duì)工程方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識(shí)也只是理論上的， 與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的識(shí)圖及作圖能力都有