浙江省杭浦高速公路杭州大井至海寧段第5合同段施工組織設(shè)計

1、第1章 施工組織設(shè)計總說明    1.1 編制依據(jù)     1.1.1 根據(jù)浙江省杭浦高速公路杭州大井至海寧段第5合同段招標(biāo)文件；     1.1.2 杭浦高速公路杭州大井至海寧段第5合同段招標(biāo)文件第一號、第二號、第三號、第四號補遺書、工程量清單及現(xiàn)場勘察情況；     1.1.3 中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件；海寧市相關(guān)公路及市政工程施工及驗收規(guī)范。    &#

2、160;1.1.4 本單位機械設(shè)備狀況、技術(shù)力量、施工能力以及從事高速公路工程建設(shè)所積累的豐富經(jīng)驗。     1.2 編制原則     1.2.1建立完善的工程質(zhì)量目標(biāo)管理網(wǎng)絡(luò)，確立達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)。     1.2.2 統(tǒng)籌安排，保證重點，合理安排施工進(jìn)度計劃，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強施工監(jiān)控，確保工程質(zhì)量。     1.2.3 積極采用“四新”科技成果，提高機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。  

3、60;  1.2.4 不斷優(yōu)化施工方案，強化施工管理。     1.2.5 運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工。     1.2.6 堅持“改造自然、保護自然、建設(shè)公路、環(huán)保同行”的原則，施工環(huán)保兩者并舉同期進(jìn)行，達(dá)到修路、環(huán)保雙成功雙滿意。     1.2.7 嚴(yán)格執(zhí)行部現(xiàn)行的規(guī)范、驗標(biāo)和施工技術(shù)手冊，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法。積極推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟效益。  &

4、#160;  1.2.8 突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，確保全標(biāo)段工程質(zhì)量創(chuàng)部優(yōu)。     1.2.9 本單位雄厚的施工機械設(shè)備優(yōu)勢和豐富的高速公路施工經(jīng)驗。     1.3 編制說明     1.3.1 我單位接受招標(biāo)文件提出的有關(guān)質(zhì)量、工期、安全、文明施工各項要求，并落實各項方案和措施，有信心與業(yè)主單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位一起共同完成浙江省杭浦高速公路杭州大井至海寧段第5合同段的工程任務(wù)。  

5、;   1.3.2 一旦我單位中標(biāo)，我們將全力以赴，做好施工前期準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場總體規(guī)劃布置，在10天內(nèi)組織前期施工所需人員和機械設(shè)備進(jìn)場，盡快做好施工準(zhǔn)備。發(fā)揮我單位綜合管理優(yōu)勢，及時組建工程項目部，建立完善的安全、質(zhì)量管理組織網(wǎng)絡(luò)機構(gòu)，制定各項責(zé)任制，實施項目法管理。     1.4 編制范圍     浙江省杭浦高速公路杭州大井至海寧段第5合同段內(nèi)的路基、橋梁、涵洞及附屬設(shè)施，里程:k17+200至k28+000，主線總長約10.8公里，互通連接線約3.5公里。以及匝道和互通式立交的

6、路基、路面、橋梁、涵洞及附屬設(shè)施。    說明：為把此工程建設(shè)成為浙江省優(yōu)質(zhì)工程、文明工程、民心工程，我單位將組建杭州灣跨海大橋南岸接線工程項目經(jīng)理部和中國共產(chǎn)黨杭州灣跨海大橋南岸接線工程項目經(jīng)理部臨時委員會，選派優(yōu)秀共產(chǎn)黨員任黨委書記、具有經(jīng)驗并持有國家壹級項目經(jīng)理證的同志任項目經(jīng)理和具有豐富施工經(jīng)驗的高級工程師擔(dān)任總工程師進(jìn)行管理。項目部下設(shè)四部二室一組，各部門職責(zé)詳見附表。各部門下設(shè)相應(yīng)的部門。有路基隊、橋梁隊、預(yù)制場、砼拌和站等。我單位將以豐富的施工經(jīng)驗、先進(jìn)的機械設(shè)備、雄厚的技術(shù)力量、充實的財務(wù)能力和良好的信用記錄為后盾保證把杭州灣跨海大橋南岸

7、接線土建工程第11合同段建成一流工程、樣板工程、精品工程，確保優(yōu)良，爭創(chuàng)部級優(yōu)質(zhì)工程。 第二章 工 程  概  況    2.1 工程簡介    杭浦高速公路（嘉興段）第五合同段位于海寧市鹽倉鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)及周王廟鎮(zhèn)，工程起點位于鹽倉鎮(zhèn)褚家浜村以東的k17+200，途經(jīng)沈馬埭村、周王埭村、胡家兜村、朱家壩村、葉家村、吳家門村、三家村直達(dá)尹家澗村附近，并在胡家兜附近設(shè)置互通立交，互通連接線，本合同段終點k28+000，全長10.8km。     本合同段主要工程

8、有：路基土石方1038430m3、主線軟路基處理9.244km、主線上跨分離立交橋1座、被交線上跨分離立交橋3座、互通立交匝道橋1座，互通連接線橋梁1座，大橋1座、中橋6座、小橋6座，橋式通道4座、箱形通道20座，箱涵2道、圓管涵22道。     2.2 地形與地貌簡況     杭浦高速公路大井-海寧段所經(jīng)區(qū)域為杭嘉湖沖湖積平原亞區(qū)，地形平坦、視野開闊，村莊星羅棋布，河道交叉縱橫，水塘密布。地勢呈西南高東北低。平原區(qū)東部地面標(biāo)高2-4m（黃海高程），南部4-6m，北部為太湖瀉湖的一部分，為沖湖積平原，地勢低洼，最低點位于北部

9、太湖東側(cè)，高程僅1.0m左右。多以圩區(qū)為代表的微地貌，圩區(qū)高程多在1.2-1.7m。     2.3 地質(zhì)、地震     2.3.1 區(qū)域地質(zhì)概況     本工程線路范圍內(nèi)主要為第四系中更新統(tǒng)（q31），上更新統(tǒng)（q32）全新統(tǒng)（q4）和第三紀(jì)基巖（n）地層。根據(jù)區(qū)域資料，該區(qū)下部基巖構(gòu)造特征，在地質(zhì)歷史上經(jīng)歷過多種構(gòu)造復(fù)合。由于工作區(qū)第四系地層巨厚，故隱伏斷裂對工程基本無直接影響。     2.3.2 水文地質(zhì)條件  

10、60;  路線區(qū)域內(nèi)地下水根據(jù)地下水含水介質(zhì)、賦存條件及水理性質(zhì)劃分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩大類。松散巖類孔隙水分布于淺部，主要受大氣降水及河流的側(cè)向補給，排泄方式為地表的蒸發(fā)及流向河湖的側(cè)流，其水位受氣象及水文等因素影響變化較大。基巖裂隙水賦存于基巖裂隙中，根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，基巖裂隙水對砼無浸濕性。     2.3.3 地震     本路段處于上海-上饒地震副帶，屬上海-杭州的4.75級地震區(qū)的一部分。區(qū)內(nèi)地震主要受北東向活動斷裂、東西項活動性斷裂控制。在蕭山-球川活動性斷裂附近，據(jù)

11、歷史記載，先后在海鹽、鹽官等地發(fā)生過4.75-5級破壞性地震。但根據(jù)國家地震局南京地震大隊地質(zhì)資料分析，未來一百年內(nèi)不會對道路構(gòu)造物產(chǎn)生危害。     2.4 氣象、水文情況     路線所經(jīng)區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，溫暖潮濕，雨量充沛，四季分明。年平均氣溫為15-17，絕對最高溫度為42.3，全年日照時間為2109小時左右，冬季受蒙古高壓控制，西北風(fēng)盛行，以晴冷干燥天氣為主，是本地區(qū)低溫少雨季節(jié)，夏季受太平洋副熱帶高壓控制，以東南風(fēng)為主，空氣潮濕，使本地區(qū)高溫強光季節(jié)。春秋兩季7-10月臺風(fēng)期間，氣候活動頻繁。多年平均降

12、水量1200mm-1600mm，大多集中在3-6月春雨、梅雨期及7-10月臺風(fēng)期間，總雨日140-170天，多年平均蒸發(fā)量1200mm-1400mm，無霜期220-270天。年平均風(fēng)速2.6m/s。每年晚春和深秋初冬季節(jié)下半夜到清晨日出之前有大霧出現(xiàn)，日出升溫之后2-3小時內(nèi)消散，霧生霧滅時間隨季節(jié)變化而變化。另該項目沿線河流屬運河水系河網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)港河湖相通，構(gòu)成相互聯(lián)系的水系網(wǎng)絡(luò)。     2.5 交通、能源和服務(wù)設(shè)施     本項目影響區(qū)內(nèi)具有一條以陸上交通為主，水運、空運配合的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。公路有滬杭高速公路

13、、乍嘉蘇高速公路、320國道和01省道，鐵路有滬杭線。水路有京杭大運河、杭申線（四級航道）。平湖市嘉興港具有集裝箱裝卸能力，并有裝運各種貨物的大型裝卸設(shè)備。同時，航道密布，四通八達(dá)，也可運水泥、鋼筋、瀝青、路基填筑等材料和施工機具設(shè)備。在相聯(lián)的上海、杭州均有機場，開通國內(nèi)、國際直達(dá)航班。沿線電力供應(yīng)充足，電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高、通訊條件良好。近郊縣（市）、區(qū)及嘉興市均由各級醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務(wù)。     2.6 線路走向及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)     1、本合同段線路方向為東西走向，沿途經(jīng)過多條河道和鄉(xiāng)村。   

14、  2、重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)     公路等級：高速公路     設(shè)計行車速度：120km/h     主線路基寬度：35m                行車道寬度：3×3.75m     胡家兜連接線路基寬度：17m    

15、    行車道寬度：14m     橋梁寬度：2×15.25m     最小曲線半徑：4000m     最大縱坡：3%                 最小坡長：300m     最大超高：10%   

16、60;設(shè)計車輛荷載：汽超20 ,掛120。     2.7 主要單位工程情況介紹     路基工程：全線共有主線路基長度10.1公里，互通連接線長2.54公里。本標(biāo)段基本為軟土路基段，處理方法為塑料排水板、水泥攪拌樁、混凝土管樁+土工格柵、現(xiàn)澆薄壁混凝土筒樁+土工格柵、超載預(yù)壓。全線路基填筑材料采用宕渣回填。 橋梁工程：全線共有主線上跨分離立交橋1座、被交線上跨分離立交橋3座、互通立交匝道橋1座，大橋1座、中橋6座、小橋10座。分別為：     分離立交橋：騎井公路立交橋位于

17、周王廟鎮(zhèn)俞家埭村附近，是主線上跨分離立交橋，主線橋長144.6m，上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部構(gòu)造為三柱式橋墩、橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鹽倉公路、胡長公路、云沈公路為被交線上跨分離立交橋，其中鹽倉公路橋主橋上部采用三跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力砼v形變截面連續(xù)箱梁，引橋上部為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部構(gòu)造為方柱墩，柱式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；胡長公路橋上部構(gòu)造主跨為四跨一聯(lián)的等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，邊跨五垮、六跨一聯(lián)的鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部構(gòu)造為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；云沈公路橋主橋采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，引橋采用普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部樁接承臺式橋墩，樁接蓋梁式橋臺。    

18、; 長安鎮(zhèn)大橋：中心樁號為k19+259,孔徑20米。上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。     中橋：全線共有中橋6座，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。     小橋：全線共有中橋10座，除2座上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土空心板外，其余8座橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)均采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。     通道涵洞工程：全線共有20道箱式通道、4道橋式通道，圓管涵22道、鋼筋混凝

19、土箱涵2道。橋式通道上部結(jié)構(gòu)采用后張預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。箱式通道采用c25鋼筋混凝土箱身、翼墻、搭板枕梁，翼墻基礎(chǔ)采用c10砼，護坡采用5號漿砌片石。圓管涵端墻墻身、基礎(chǔ)、帽石采用c20混凝土，管基采用c15砼，八字墻、截水墻均采用7.5號漿砌片石。鋼筋混凝土箱涵墻身、翼墻身、翼墻基礎(chǔ)、被交路鋪砌均采用c25砼，箱基采用c10砼，截水墻、鋪砌工程采用7.5號漿砌片石。     2.8 主要工程數(shù)量     本標(biāo)段主要工程內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、互通連接線、分離立交等。其中路基土石方總數(shù)量

20、約為103.8萬m3，軟基處理長度約9.24km，大橋204.6m/1座，中橋300.94m/6座，小橋330.4m/10座，涵洞24道，互通立交匝道橋355.12 m/1座， 主線上跨分離立交1處，主線下穿分離立交3處，通道24道。     主要工程數(shù)量見下表： 項   目   名   稱 單   位 數(shù)   量 備   注 路基土石方 填   方 m31024830 挖   方 m3

21、 13606 路 基 防 護 m3 10275 排       水 m37337 瀝 青 路 面 m211338 水泥砼路面 m220393.6 軟 基 處 理 m9.244 橋   梁 大    橋 m/座 204.6/1 中    橋 m/座 300.94/6 小    橋 m/座 330.4/10 涵   洞 圓

22、 管 涵 道 22 箱    涵 道 2 互通立交 主 線 橋 m/座 33.04/1 匝 道 橋 m/座 355.12/1 通   道 橋式通道 m/道 141.16/4 箱形通道 道 20 分離立交 主線上跨 m/座 144.04/1 主線下穿 m/座 1081.36/3 三改工程 改    路 m4095 改溝、渠 m4250 改河、溪 m725 互 通 連 接 線 主 線 橋 m/座 602.04/

23、1     2.9 施工水電供應(yīng)及材料供應(yīng)     施工用電計劃利用當(dāng)?shù)仉娏ο到y(tǒng)，通過地方電力部門協(xié)調(diào)引至施工現(xiàn)場，安裝變壓器。自備柴油發(fā)電機，以備停電和限電時使用，施工用水計劃利用當(dāng)?shù)刈詠硭?，并在工地現(xiàn)場打水井，以便水源不足時利用。 根據(jù)工程進(jìn)度確定材料供應(yīng)計劃，原則上就近購買，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主對用于本合同段橋梁工程主要材料實行準(zhǔn)入制度。     2.10 交通運輸及通訊條件     2.10.1 公路運輸  

24、0;  本項目工程所處位置交通方便，鄉(xiāng)間道路縱橫交叉，人員、機械設(shè)備、工程材料可從當(dāng)?shù)毓?、鐵路、水運運輸至工地現(xiàn)場。     2.10.2 場內(nèi)運輸     根據(jù)工程施工需要，在主線施工范圍內(nèi)修建一條長約10公里，寬4米的施工便道貫通全線，并在匝道立交范圍內(nèi)根據(jù)需要臨時修建相應(yīng)的施工便道，便道寬不小于4米。     2.10.3 通訊條件     工程指揮部、各施工隊分別安裝市話一部，保證與業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理單位

25、和有關(guān)部門的通訊暢通。指揮部擬建設(shè)一定規(guī)模的計算機中心，各部室和各施工隊均配備計算機，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)管理，并與機關(guān)計算機網(wǎng)絡(luò)中心、業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理單位聯(lián)網(wǎng)，保證各種數(shù)據(jù)和信息的及時交流與暢通。指揮部還配備復(fù)印機、傳真機等現(xiàn)代辦公設(shè)備，提高工作效率，且每人配置一部手機，實現(xiàn)辦公現(xiàn)代化。各施工隊均配備對講機，保證施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)組織指揮。     2.10.4 施工場地      本工程施工場地包括工程征地范圍和臨時租地范圍。     2.10.4.1工程征地范圍 

26、;     主線道路與互通、分離立交以設(shè)計征地范圍為準(zhǔn)。     2.10.4.2臨時租地范圍      為滿足生產(chǎn)需要，建設(shè)臨時住房、辦公等公用房屋、材料庫及預(yù)制場地等設(shè)施，根據(jù)現(xiàn)場條件，便于統(tǒng)一管理，本標(biāo)段采用臨時租地、建房；各施工隊則根據(jù)各自承擔(dān)的施工任務(wù)沿線布置。     2.11 工程施工特點分析      2.11.1本標(biāo)段路基基本為軟土路基，處理方法為塑料排水板、

27、水泥攪拌樁、混凝土管樁+土工格柵、現(xiàn)澆薄壁混凝土筒樁+土工格柵、超載預(yù)壓。軟基處理技術(shù)含量高，工序復(fù)雜，處理不力或工藝不當(dāng)，將導(dǎo)致路基不均勻沉降和橋頭跳車等通病。軟基處理是路基施工中很重要的環(huán)節(jié)，也是本標(biāo)段施工的關(guān)鍵性工作之一。     2.11.2本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼空心板和現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。箱梁支架體系與模板搭設(shè)、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉是施工技術(shù)上的關(guān)鍵，因此為確保工程質(zhì)量，必須嚴(yán)格施工組織設(shè)計。     2.11.3本工程結(jié)構(gòu)物多，為了確保工期，

28、必須采取平行流水和交叉作業(yè)，同時處理好外部協(xié)調(diào)關(guān)系。     2.11.4針對本工程橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，因此現(xiàn)場文明施工、安全生產(chǎn)應(yīng)嚴(yán)格按照建設(shè)單位整體規(guī)劃，做好文明施工和安全生產(chǎn)工作，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。     2.11.5由于本標(biāo)段內(nèi)互通、分離立交等橋梁大都位于曲線上，施工測量、測量工程師的配備、儀器選擇是關(guān)鍵，實施控制測量，并加強復(fù)核以防止出錯。     2.12 本工程項目管理重點     2.12.1 安全生產(chǎn) 

29、0;   根據(jù)有關(guān)要求，對高空作業(yè)、起重作業(yè)、支架搭設(shè)、特種設(shè)備管理、施工用電、交通安全等安全風(fēng)險點，制訂專門措施，做為本項目管理重點，嚴(yán)格落實執(zhí)行，保證施工安全無事故。     2.12.2 文明施工和環(huán)境保護     根據(jù)市有關(guān)要求，在施工現(xiàn)場圍護、保證居民正常出行道路暢通、防止生活垃圾與生產(chǎn)垃圾污染環(huán)境，減少施工噪聲污染、施工現(xiàn)場清潔、職工遵紀(jì)守法教育等方面制訂專門措施，做為項目管理重點。     2.12.3 工程質(zhì)量 質(zhì)量和信譽是施工企

30、業(yè)賴以生存基本保證，對結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量、原材料檢驗、工程檢驗與質(zhì)量評定、橋頭路基沉降、軟土地基處理、不均勻沉降差異等質(zhì)量通病或技術(shù)難題進(jìn)行攻關(guān)活動等制訂專門措施，做為項目管理重點。     2.12.4 工期     對施工資源優(yōu)化組合、工程進(jìn)度計劃適時動態(tài)調(diào)整和資源再配置等制訂措施，做為項目管理重點，確保在23個月零16天內(nèi)完成本合同所有工程。     2.12.5 綜合治理     加強綜合治理，對職工進(jìn)行經(jīng)常性法制、法規(guī)教育，在施工

31、期內(nèi)不出現(xiàn)違紀(jì)行為，確保一方平安做為項目管理重點。   第3章 設(shè)備的動員周期和設(shè)備人員運到現(xiàn)場的方法     3.1 設(shè)備、人員的動員周期     3.1.1 主要管理、技術(shù)人員在接到中標(biāo)通知書3天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，進(jìn)行交接樁和復(fù)測，并編制實施性施工組織設(shè)計、分項及關(guān)鍵性工程工序施工作業(yè)指導(dǎo)書和工程項目質(zhì)量計劃書。     3.1.2 前期施工所需設(shè)備和施工人員，在接到中標(biāo)通知后，立即開始辦理大型機械設(shè)備的調(diào)運，確保在簽訂合同后5天內(nèi)，將施工所需的設(shè)備運到施工現(xiàn)場。

32、     3.1.3 保證在簽訂合同后15天內(nèi)，做好開工前的一切準(zhǔn)備工作：施工管理、技術(shù)人員、施工人員全部到位，開工所需設(shè)備全部到位，材料、試驗、測量、質(zhì)檢儀器全部到位并安裝、調(diào)試且通過驗收，在接到監(jiān)理工程師開工令后開工。     3.2 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法     我單位中標(biāo)后，所有施工人員均乘座火車，轉(zhuǎn)乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場；所有設(shè)備均由火車或汽車運至施工現(xiàn)場；施工所需的鋼材采用火車、汽車聯(lián)合運到施工現(xiàn)場；施工所需的水泥采用水路運輸至碼頭，再用汽車運至施工現(xiàn)場

33、；施工所需的各種砂石料，由于本標(biāo)段所處位置材料欠缺，所提供的料場比較遠(yuǎn)，采用汽車運到施工現(xiàn)場（或水運至碼頭，再用汽車運至施工現(xiàn)場）；施工所需的各零星材料均從附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和海寧市就近采購，汽車運至施工現(xiàn)場。     主要機械設(shè)備見附表3擬投入本合同工程的主要施工機械表、附表4擬投入本合同工程主要的試驗檢測、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。 表3  擬投入本合同工程的主要施工機械表機械設(shè)備名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度(%)預(yù)計進(jìn)場時間小計其中擁有新購租賃自行平地機py160c160hp天工 0

34、3.422952004.11 自行平地機py180g180hp徐工 03.422952004.11 振動壓路機yz1212t，激振力200kn洛陽 02.644802004.10 振動壓路機yz20d20t，激振力394kn中聯(lián) 02.644952004.10 振動壓路機yz2525t，激振力450kn洛陽 02.688952004.11 挖掘機cat3301.5m3/斗卡特 03.522952004.10 挖掘機r300lc-51.27m3/斗現(xiàn)代 03.533952004.10 挖掘機pc2201m3/斗濟寧 03.522952004.10 裝載機zl50f154kw山東 02.85585

35、2004.10 裝載機zlm50b154kw現(xiàn)代 02.844852004.10 推土機ty220220hp黃工 03.544852004.10 自卸汽車t815-2s210kw,17t捷克 02.42525752004.10 插塑板機lmz-1130kw江蘇 03.61212952004.10 電子計量攪拌樁機gpp-510kw安徽 03.5882952004.10 預(yù)應(yīng)力管樁打樁機sdt4012kw湖南 02.899852004.10 薄壁筒樁打樁機?d4010001kg m湖南 02.488852004.10 攤鋪機wtu75三一 03.311852006.06 砼拌合站hzs6060m

36、3/h洛陽 02.622802004.11 砼拌合機js750?35m3/h成都 02.688852004.11 砼輸送車jgc52706m3/車洛陽 02.31064802004.11 砼輸送泵hbt60a60m3/h三一 03.3221902004.11 循環(huán)鉆機qz150045kw洛陽 03.688902004.11 沖擊鉆機gcf150075kw河北 03.666902004.11 潛孔鉆機kq150150mm天水 03.422902004.11 架橋機jqj-2a160t洛陽 02.422802005.06 龍門吊lmd6565t石家莊 03.644902005.04 汽車起重機qy

37、50k50t徐州 02.344852005.06 運梁平板拖車ste149140t湖北 02.466852005.08 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備yc200200t鄭州 03.466902005.06 整體式鋼模板洛陽 02.688852004.12 砼振動棒zd702.5kw鄭州 03.4110110752004.11 砂漿攪拌機hj3504kw成都 02.666852004.11 鋼筋調(diào)直機gt-33kw洛陽 02.8655510752004.10 鋼筋彎曲機gwj403kw洛陽 02.81414702004.10 鋼筋切斷機gqj403kw洛陽 03.122525852004.10 電焊機bx-35

38、033kw上海 02.3752550702004.10 平板振動器1.5kw鄭州 03.47474752004.10 機動翻斗車ts-1-121t南京 03.42020802004.10 油壓千斤頂ycd-150洛陽 02.53838902004.10 電動油泵zb4-500洛陽 02.53838752004.10 木加工設(shè)備鄭州 01.51010752004.10 播種機11752006.03 泥漿泵22kw常州 02. 9503020802004.10 潛水泵25kw黃巖 02.102020952004.10 卷揚機5t鄭州 02.1044852004.10 發(fā)電機gf120120kw洛陽

39、 02.644752004.10 發(fā)電機gf100100kw洛陽 02.633752004.10 變壓器s9-315315kw洛陽 03.544852004.10 表4 擬配備本合同工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)萊卡510l-23套1自有2全站儀gts-311 日本臺2自有3經(jīng)緯儀dj2 北京臺4自有4水準(zhǔn)儀s3 北京臺6自有5土壤自動擊實儀及附件ldi40-iii 北京臺2自有6灌砂筒150套12自有7取土器及環(huán)刀（帶盒）200cm3臺20自有8電子天平j(luò)a61001 上海臺2自有9托盤天平500g、1000g臺2自有10臺秤

40、tgt-100臺2自有11磅秤cat-500臺1自有12烘干箱101-3a 上海臺2自有13液塑性聯(lián)合測定儀gys-3 南京臺2自有14標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護箱yh-40b臺2自有15鈣、鎂含量測定儀sg-5a臺1自有16脫模器dtm-1臺1自有17土壤有機質(zhì)含量測定儀tm-85臺2自有18土壤含水量快速測定儀hkc-30臺1自有19cbr試驗儀cbr-1?臺1自有20路面回彈彎沉值測定儀ld-5.4套2自有21壓力機ye-2000臺2自有22新標(biāo)準(zhǔn)石子篩300 2.36-90套2自有23新標(biāo)準(zhǔn)砂子篩300 0.075-9.5套2自有24振篩機（兩用）dbs-300臺1自有25壓碎值測定模南京臺1自有26視

41、比重測定儀na-1臺2自有27萬能材料試驗機we-1000b臺2自有28水泥膠砂攪拌機jj-5臺1自有29水泥膠砂震動機zs-15臺1自有30水泥凈漿攪拌機hj-160臺1自有31水泥壓力試驗機自動ty-300臺1自有32水泥抗折試驗機dkz-500臺1自有33水泥抗壓夾具bz型臺1自有34負(fù)壓篩析儀150型臺1自有35沸煮箱fz-31臺1自有36電動抗折試驗機kzj-500臺1自有37砼強制攪拌機hx-50臺2自有38砼程控磁力振動臺zhj-a臺1自有39浸水膨脹附件wz-1臺1自有40冷彎沖頭6120套1自有41雷氏夾測定儀ad-50個1自有42雷氏夾lj-175型個20自有43水泥稠度儀

42、zks-100臺1自有44水泥軟練試模40×40×160聯(lián)15自有45坍落度筒帶標(biāo)尺套2自有46回彈儀ht-225臺2自有47砼含氣量測定儀hk-1仿日臺1自有48砼鉆孔取樣機hz-20臺1自有49標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護箱yh-40b臺1自有50砼標(biāo)養(yǎng)室全自動溫濕設(shè)備bys-ii型臺1自有51砼抗壓試模1503單個組30自有52砼抗?jié)B試模175×185×150個12自有53砼抗折試模150×150×550條9自有54砂漿稠度儀sz-145臺1自有55電動分層度測定儀150×300套1自有56砂漿試模7.073聯(lián)三組12自有57泥漿測試箱y

43、n-1臺1自有58硬度儀te-3臺1自有59針片狀規(guī)準(zhǔn)儀套1自有60容積升130升套1自有61水泥留樣桶20×25密封個60自有62量水器1000ml個2自有63水泥專用天平swp-1型臺1自有64iso標(biāo)準(zhǔn)砂1350g袋20自有65多功能直讀鈣儀sg-6型臺1自有66鋼尺50m把10自有67鋼筋標(biāo)距儀電動臺1自有68鋼筋反復(fù)彎曲機數(shù)顯臺1自有69游標(biāo)卡尺0150mm把1自有70數(shù)顯電動擊實儀輕重兩用cld-3型臺1自有71核子密實度儀mc-3臺1自有72電熱恒溫鼓風(fēng)干燥箱101-2型臺1自有73電熱鼓風(fēng)干燥箱800×800×1000臺1自有74連續(xù)式平衡度儀xl

44、py-f臺1自有75取芯機hzq-150b臺1自有76非金屬超聲波檢測儀gs-25臺1自有77鋼筋保護層測定儀hby-84臺2自有 第4章 施 工 組 織 設(shè) 計    4.1 施工組織機構(gòu)     我單位中標(biāo)后，擬成立浙江省杭浦高速公路第五合同段工程指揮部。項目經(jīng)理部設(shè)決策層：項目經(jīng)理1人、黨委書記1人、項目副經(jīng)理1人，總工程師1人；下設(shè)管理層：工程施工技術(shù)管理部、質(zhì)量檢查部、計劃統(tǒng)計部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、試驗室、安全監(jiān)察站、綜合辦公室等部門。項目經(jīng)理部代表我單位全權(quán)行使管理職權(quán)及履行合同，確保工程按

45、期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。     項目經(jīng)理是項目總負(fù)責(zé)人，代表本單位對該項目實施全面管理，對本項目的施工、管理、安全等負(fù)全面責(zé)任。     黨委書記主要負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的日常黨務(wù)工作。     項目副經(jīng)理協(xié)助經(jīng)理具體抓好路基、路面、橋梁、排水項目的組織管理。     項目總工程師是項目經(jīng)理的技術(shù)負(fù)責(zé)人，協(xié)助項目經(jīng)理搞好項目技術(shù)、質(zhì)量管理工作。     工程施工技術(shù)管理部負(fù)責(zé)該項目技術(shù)管理，組織編制實施

46、性施工組織設(shè)計，負(fù)責(zé)圖紙審核、技術(shù)交底、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)及檢測、測量與試驗工作。工程施工技術(shù)管理部下設(shè)測量隊、施工調(diào)度室等業(yè)務(wù)部門。     質(zhì)量檢查部是工程自檢的組織者，是質(zhì)量管理體系的主要組成部門，負(fù)責(zé)會同監(jiān)理工程師實施項目部全面質(zhì)量管理工作。     物資設(shè)備部負(fù)責(zé)材料的采購與供應(yīng)，負(fù)責(zé)組織對分供方的評價，保證從合格分供方處購買合格工程材料和機械設(shè)備的調(diào)配和維護，保證該項目具有持續(xù)過程能力。     計統(tǒng)財務(wù)部主要負(fù)責(zé)編制施工計劃、綜合平衡施工任務(wù)、進(jìn)行驗工計價、工程統(tǒng)計及

47、工程資金的籌措和管理，進(jìn)行財務(wù)核算和定期經(jīng)濟活動分析等工作。     中心試驗室負(fù)責(zé)各分項工程原材料和負(fù)責(zé)本工程原材料的檢驗及路基壓實度，砼配合比、鉆孔灌注樁、地基承載力等的檢測。試驗室業(yè)務(wù)上接受我單位及我單位中心試驗室的監(jiān)督、檢查和領(lǐng)導(dǎo)，試驗室主任由具有五年以上公路施工經(jīng)驗的試驗工程師擔(dān)任，所有試驗人員均經(jīng)培訓(xùn)合格，擁有部頒發(fā)的試驗（檢驗）員證。     安全監(jiān)察站全面負(fù)責(zé)本項目安全工作的監(jiān)督檢查和管理，負(fù)有強化項目生產(chǎn)管理，確保職工在生產(chǎn)過程中的安全和健康，大力減少各類事故，提高項目經(jīng)濟效益責(zé)任。  

48、   綜合辦公室是項目經(jīng)理部的綜合辦事機構(gòu)，具體負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部日常行政事務(wù)、文書工作、黨群工作、紀(jì)檢監(jiān)察工作、人事勞資、職工培訓(xùn)、后勤生活保障及環(huán)保等工作。     4.2 施工任務(wù)劃分和人員設(shè)備安排     根據(jù)本合同工程的任務(wù)情況和現(xiàn)場具體情況，本單位計劃安排14個具有豐富高速公路路基、路面、橋梁、綠化工程等施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍進(jìn)場施工。其中8個橋梁施工隊（含1個預(yù)制板梁隊），3個路基施工隊，1個路面施工隊及1個綠化施工隊。根據(jù)現(xiàn)場勘察，結(jié)合設(shè)計圖紙，我單位計劃在本標(biāo)段布置1個橋梁預(yù)

49、制場及1個拌和站隊。區(qū)段劃分及任務(wù)安排如下：     4.2.1路基施工一隊     負(fù)責(zé)k17+200-k20+800段（含連接線）內(nèi)的軟基處理、路基土石方及改路、改溝、改渠工程的施工，計劃施工人員250人；     4.2.2路基施工二隊     負(fù)責(zé)k20+800-k24+400段內(nèi)的軟基處理、路基土石方及改路、改溝、改渠工程的施工，計劃施工人員200人；     4.2.3路基施工三隊 &

50、#160;   負(fù)責(zé)k24+400-k28+000段軟基處理、路基土石方及改路、改溝、改渠工程的施工，計劃施工人員280人；     4.2.4路面施工一隊     主要負(fù)責(zé)被交線路面、改移道路路面，天橋、分離立交（支線上跨）引道部分路面及相應(yīng)線外工程的路肩培土、中央分隔帶培土等工程。計劃施工人員180人；     4.2.5橋梁施工一隊     負(fù)責(zé)鹽倉公路分離立交橋及k17+200-k18+300段內(nèi)的小橋、通道

51、、涵洞工程的施工，計劃施工人員170人；     4.2.6橋梁施工二隊     負(fù)責(zé)長安鎮(zhèn)大橋及k18+400-k19+400段內(nèi)的小橋、通道工程的施工，計劃施工人員140人；     4.2.7橋梁施工三隊     負(fù)責(zé)胡家兜分離立交及互通連接線內(nèi)的小橋、通道、涵洞工程的施工，計劃施工人員200人；     4.2.8橋梁施工四隊     負(fù)責(zé)線路交叉內(nèi)

52、的匝道橋及小橋、通道、涵洞工程的施工，計劃施工人員235人；     4.2.9橋梁施工五隊     負(fù)責(zé)胡長公路分離立交橋及k21+100-k22+300段內(nèi)的小橋、通道、涵洞工程的施工，全部工程的施工，計劃施工人員150人；     4.2.10橋梁施工六隊     負(fù)責(zé)云沈公里分離立交橋及k23+000-k24+000段內(nèi)的中小橋、通道、涵洞工程的施工，全部工程的施工，計劃施工人員180人；    &

53、#160;4.2.11橋梁施工七隊     負(fù)責(zé)騎井公路分離立交橋及k24+300-k28+000段內(nèi)的小橋、通道、涵洞工程的施工，計劃施工人員120人；該隊分兩個班組：一班負(fù)責(zé)騎井公路分離立交橋及k24+300-k26+000段內(nèi)的小橋、通道、涵洞工程的施工；二班負(fù)責(zé)k26+300-k28+000段內(nèi)的小橋、通道、涵洞工程的施工；     4.2.12橋梁預(yù)制隊     下設(shè)一個拌和站，負(fù)責(zé)全線橋梁梁板及小型預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制施工，計劃施工人員120人；   

54、;  4.2.13拌和站隊     負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件的混凝土拌和、運輸，計劃施工人員100人；     4.2.14綠化施工隊     主要負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工范圍內(nèi)綠化工程，計劃施工人員100人；     4.3 工程初步進(jìn)度計劃     4.3.1工程總工期     根據(jù)現(xiàn)有施工資料及目前我單位施工水平與機械化施工能力，初步計劃于200

55、4年9月26日開工，至2006年9月10日完成本標(biāo)段全部工程量，比招標(biāo)文件規(guī)定總工期24個月提前16天（如業(yè)主對開工日期另有要求，按業(yè)主要求執(zhí)行，總工期不變）。     4.3.2總體進(jìn)度計劃     施工進(jìn)度計劃安排如下：     施工準(zhǔn)備：2004年9月26日2004年10月15日；     軟基處理：2004年10月15日2005年4月30日；     路基填筑（含預(yù)壓期）：2004年11月

56、5日2006年6月25日；     涵洞、通道工程：2005年5月30日2006年2月25日；     路基排水防護工程：2006年3月20日2006年7月15日；     路面工程：2006年6月10日2006年8月10日；     橋梁樁基礎(chǔ)：2004年11月5日2005年5月30日；     橋梁墩臺：2005年1月31日2006年3月31日；     

57、;梁板預(yù)制：2005年6月15日2006年3月20日；     梁板安裝：2005年8月25日2006年5月25日；     現(xiàn)澆箱梁：2005年9月25日2006年6月5日；     橋面系工程：2005年8月25日2006年8月10日；     綠化工程：2006年4月10日2006年8月10日；     竣工驗交：2006年8月11日2006年9月10日。    

58、; 4.3.3主要工程施工方案及施工順序     本標(biāo)段工程施工總體上按路基土石方分段平行施工，主要結(jié)構(gòu)物同時進(jìn)行，高填地段重點控制，軟基地段及早處理，路基填筑避開雨季，工期控制點重點保證。對軟基地段的土石方工程和主要結(jié)構(gòu)物作為工期控制點，重點保證軟地基處理工程、胡家兜互通立交和胡長分離立交橋、云沈分離立交橋、鹽倉分離立交橋及長安鎮(zhèn)大橋等結(jié)構(gòu)物的施工進(jìn)度。土石方施工全部采用機械化作業(yè)，路基填筑在干季施工，避開雨季；橋涵主要結(jié)構(gòu)物，采用砼拌和站集中生產(chǎn)砼，砼拌合站全部配備自動配料計量裝置，實行自動計量，采用砼運輸車和輸送泵運輸，機械振搗施工。 &

59、#160;   （1）路基工程     本合同段全線共有路基長為10.8公里，主線路基土石方共計為103.843萬m3，其中路基填方102.483萬m3，挖方1.3606萬m3。互通連接線全長3.514公里，路基填筑123828 m3。主線軟土路基長9.244公里，線路交叉軟土路基長2.548公里。路基工程以軟土路基為主，填筑材料采用土石混合料。路基填筑按照“四區(qū)段、八流程”，全部采用機械化作業(yè)。隊伍進(jìn)場后，先修筑施工便道，少量機械設(shè)備配合橋涵工程隊，盡早完成大中橋橋臺及涵洞工程的施工，保證臺尾（背）與錐體按水平分層一體同時

60、填筑施工。路基填筑前，先做試驗段，選取最佳機械組合和施工參數(shù)。     由于本標(biāo)段路基工程全線均為軟基地段，軟基是本標(biāo)段施工的重點，直接制約著路基填筑與全線貫通以及橋梁工程施工進(jìn)度，故開工后首先安排軟基處理的施工。     （2）橋梁工程     本標(biāo)段有互通連接線橋1座，全長620.04m；匝道橋1座，全長355.12米；分離立交橋4座，共計1225米；大橋1座，全長204.6延米；中橋6座，全長300.94延米，小橋10座，全長330.4延米，上部結(jié)構(gòu)為后張法部分預(yù)應(yīng)力砼

61、空心板，橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，柱式墩臺。樁徑分別為1.0m、1.2m、1.5m，樁孔灌注樁共計長為43271延米。     鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用鉆機鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下砼，柱式墩臺采用兩半圓大塊鋼模，鋼筋在加工棚內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎成型，整體吊裝。蓋梁采用大塊組合鋼模板?；炷劣砂韬险炯邪韬?，砼輸送車運送，吊車吊裝（或泵送）混凝土入模。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在預(yù)制場集中預(yù)制，空心板外模采用大塊專用鋼模，內(nèi)模采用木模，龍門吊移存梁，架橋機架梁就位；橋面鋪裝單幅整體施工，護欄采用鋼?，F(xiàn)澆混凝土施工。     在橋

62、梁施工過程中，以互通立交、分離立交橋為工期控制重點。7個橋梁工程隊同時進(jìn)行基礎(chǔ)鉆孔灌注樁的施工，展開平行流水作業(yè)，以便后續(xù)工程開展。由于現(xiàn)澆箱梁施工期較長，設(shè)備投入量大，必須精心安排，按照計劃實現(xiàn)節(jié)點目標(biāo)。 位于水中橋墩，采取圍堰筑島方法加寬施工作業(yè)面。     本工程由于混凝土量較大，橋梁所用混凝土一律由攪拌站集中攪拌供應(yīng)。     （3）通道、涵洞工程     本標(biāo)段（含互通連接線）有24座涵洞：圓管涵22座、箱涵2座和24座通道：橋式通道4座、箱形通道20座。其中圓管涵

63、預(yù)制管采用工廠集中預(yù)制或向水泥制管廠訂制，涵洞基礎(chǔ)為混凝土基礎(chǔ)。箱涵采用就地澆筑工藝，全箱分兩次澆筑，基礎(chǔ)為混凝土；橋式通道上部結(jié)構(gòu)采用后張砼簡支預(yù)應(yīng)力空心板，下部采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；箱形通道主要采用鋼筋混凝土箱通，混凝土基礎(chǔ)。 基礎(chǔ)開挖采用挖掘機配合人工開挖，對于需要二次開挖的涵洞、通道基礎(chǔ)，預(yù)壓期過后進(jìn)行開挖；基礎(chǔ)、涵身及通道混凝土采用普通組合鋼模內(nèi)襯酚醛板；混凝土由拌合站集中拌合，輸送車運送，鋼筋現(xiàn)場綁扎成型。     涵洞、通道以及改河、改路工程應(yīng)提前安排，以利于路基填筑拉通和路基排水及交通便利。因此上場后各機械施工隊在處理軟基的同時對

64、此項內(nèi)容進(jìn)行全面突擊施工，為路基全面填筑打好基礎(chǔ)。     （4）排水防護工程      路基防護、排水溝等附屬工程待路基沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行施工。為了防止雨水沖刷路基，施工過程中做臨時排水設(shè)施。     4.4臨時設(shè)施及施工平面布置：（見表4施工現(xiàn)場總平面布置圖）     4.4.1臨時生活辦公駐地建設(shè)     項目部擬設(shè)在胡家兜互通立交橋附近，臨時租地5000m2作為項目部駐地，駐地分辦

65、公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)。為了節(jié)省租地面積，生活辦公用方統(tǒng)一采用二層結(jié)構(gòu)活動板房，按照標(biāo)準(zhǔn)化工地要求建設(shè)。     4.4.2攪拌站建設(shè)     由于本標(biāo)段混凝土量很大，除在預(yù)制場附近設(shè)置一座大型攪拌站外，另在騎井公路立交橋處設(shè)置中型拌和站，共占地面積為15000 m2。包括混凝土攪拌站、砂石料場、水泥庫房、水井。場內(nèi)料場全部用c15素混凝土硬化，利用施工便道和鄰近道路相連，生活辦公區(qū)和混凝土生產(chǎn)區(qū)分開修建。水泥庫房為磚木結(jié)構(gòu)，室內(nèi)高出地面20cm,并用c20混凝土硬化，地面做防護處理。     4.4.3預(yù)制場建設(shè)     由于本標(biāo)段大小橋梁較多，預(yù)制板梁共有2075片，不同長度的預(yù)應(yīng)力空心板、箱梁，預(yù)制梁數(shù)目較多，施工任務(wù)大。預(yù)制場擬設(shè)在胡家兜互通立交橋附近路基上，場內(nèi)設(shè)槽式長線臺座20個，每個長度65米，可同時預(yù)制3塊空心板梁。場內(nèi)包括拌和站、砂石料場、鋼筋加工廠、水泥庫房等生產(chǎn)生活用房。占地面積為25000 m2。     4.4.4施工便道結(jié)構(gòu)