關(guān)于復(fù)測(cè)報(bào)告批復(fù)的申請(qǐng)

1、關(guān)于復(fù)測(cè)報(bào)告批復(fù)的申請(qǐng) .目 錄 1、衡邵高速邵東連接線a3段導(dǎo)線控制點(diǎn)復(fù)測(cè)報(bào)告 2、控制點(diǎn)平面示意圖 3、設(shè)計(jì)附合、閉合導(dǎo)線平差計(jì)算表 4、水準(zhǔn)點(diǎn)質(zhì)檢報(bào)表 5、導(dǎo)線點(diǎn)質(zhì)檢報(bào)表 6、全站儀鑒定證書 衡邵高速邵東連接線a3段控制點(diǎn)復(fù)測(cè)報(bào)告 一、概述 我單位施工的第a3合同段，路線起點(diǎn)k6+500，終點(diǎn)k10+670，路線長4.17公里。主要工程量有路基工程1.489403公里、大橋長378.26米。設(shè)計(jì)院為本工程施工提供了i 21、i 22、i 23、i 24、i 26、i 27、i 28、i 29、i30，i31，i32，i33等多個(gè)導(dǎo)線控制點(diǎn)。我部對(duì)路基工程的復(fù)測(cè)加密以i 21、i22為起始

2、邊，以i32，i33為終點(diǎn)邊，同時(shí)進(jìn)行加密，增加了15個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，按一級(jí)導(dǎo)線要求進(jìn)行復(fù)測(cè)。形成一個(gè)閉合導(dǎo)線，高程采用三角高程觀測(cè)，精度符合規(guī)范要求。連接線工程路基橫斷面復(fù)測(cè)后經(jīng)計(jì)算數(shù)量與設(shè)計(jì)基本相符；沿線涵洞平面位置及進(jìn)出口設(shè)計(jì)標(biāo)高經(jīng)復(fù)核數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。 二、復(fù)測(cè)依據(jù) 1.工程測(cè)量規(guī)范gb500-932.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041-20003.公路勘測(cè)規(guī)范jtj061-94.設(shè)計(jì)文件 5.設(shè)計(jì)院提供的控制點(diǎn)成果表 三、復(fù)測(cè)儀器及人員 1.測(cè)量儀器，南方nts-352b全站儀一套，編號(hào)08443，儀器測(cè)角精度2，測(cè)距精度2+2ppm；自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀是天津森氏dsc232，編號(hào)a92014。 2.測(cè)

3、量人員，主測(cè)唐志平，記錄曾波浪，前視譚玉斌，后視曾愛平，總負(fù)責(zé)人唐志平。 四、控制測(cè)量1.測(cè)量方法 根據(jù)工程測(cè)量規(guī)范gb50026-93要求，一級(jí)導(dǎo)線采用兩測(cè)回進(jìn)行水平角測(cè)量，用正倒鏡法測(cè)距離取平均值；為提高測(cè)量精度，測(cè)量時(shí)前后視采用三角架強(qiáng)制對(duì)中，隨測(cè)量時(shí)間的變化對(duì)溫度和氣壓進(jìn)行及時(shí)改正。高程采用三角高程，測(cè)高差平差后取值。 2.測(cè)量精度分析 復(fù)測(cè)時(shí)，兩控制點(diǎn)間實(shí)測(cè)水平距離和設(shè)計(jì)坐標(biāo)反算的距離相差不大，測(cè)量成果整理后誤差小于一級(jí)導(dǎo)線限差的要求，具體計(jì)算見符合導(dǎo)線平差計(jì)算表；三角觀測(cè)精度小于限差的要求，具體計(jì)算見實(shí)測(cè)高程計(jì)算表。 五、測(cè)量結(jié)論 經(jīng)復(fù)測(cè)，設(shè)計(jì)院所提供導(dǎo)線點(diǎn)的平面坐標(biāo)和高程都能滿足工程測(cè)量規(guī)范和公路橋涵施工技術(shù)測(cè)量規(guī)范要求，可以用于xx縣區(qū)塘口資江大橋a合同段施工測(cè)量，加密的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)可用于測(cè)量放樣。