一級(jí)建造師考試《公路實(shí)務(wù)》題庫(kù)100題含答案（303版）

1、一級(jí)建造師考試公路實(shí)務(wù)題庫(kù)100題含答案1. 題型：?jiǎn)芜x題通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮()。a縱向風(fēng)力b橫向風(fēng)力c流水壓力d土側(cè)壓力 答案 d 解析 解析計(jì)算重力式橋臺(tái)所考慮的荷載與重力式橋墩計(jì)算中基本一樣，不同的是。對(duì)于橋臺(tái)尚要考慮車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力，而不需計(jì)算縱向、橫向風(fēng)力、流水壓力、冰壓力、船只或漂浮物的撞擊力等。 2. 題型：多選題公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有()。a地震作用b船舶或漂流物的撞擊作用c汽車(chē)制動(dòng)力d汽車(chē)撞擊作用e基礎(chǔ)變位作用 答案 b,d 解析 公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用有船舶撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車(chē)撞擊作用。 3. 題型：?jiǎn)芜x

2、題公路電力供電應(yīng)根據(jù)用電容量、工程特點(diǎn)和()來(lái)選用地方可靠電源。a隧道長(zhǎng)度b橋梁長(zhǎng)度c地質(zhì)特征d負(fù)荷性質(zhì) 答案 d 4. 題型：?jiǎn)芜x題隧道爆破施工時(shí)，光面爆破中炮眼的起爆順序是()。a周邊眼一輔助眼一掏槽眼b掏槽眼一捕助眼一周邊眼c輔助眼一掏槽眼一周邊眼d輔助眼一周邊眼一掏槽眼 答案 b 解析 解析本題考查的是隧道開(kāi)挖。光面爆破的順序是：掏槽眼一輔助眼一周邊眼。 5. 題型：?jiǎn)芜x題宜修建加筋土擋墻的路段是（）。2012a挖方路段b地形陡峭的山坡路段c半填半挖路段d地形平坦寬闊的填方路段 考點(diǎn) 1b411032支擋工程的類(lèi)型和功能 解析 本題考查的是加固工程的功能與類(lèi)型劃分。加筋土擋墻一般應(yīng)用于

3、地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在開(kāi)挖路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。6. 題型：多選題成本目標(biāo)通常以( )來(lái)定量地表示。a控制項(xiàng)目總成本額b控制項(xiàng)目的人工消耗率c項(xiàng)目成本總降低額d控制項(xiàng)目的材料節(jié)約率e項(xiàng)目成本總降低率 答案 c,e 解析 成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成本總降低額和降低率來(lái)定量地表示。 7. 題型：?jiǎn)芜x題隧道周邊位移的測(cè)量?jī)x器一般采用( )。a收斂計(jì)b測(cè)縫計(jì)c聲波儀d水平儀 答案 a 8. 題型：?jiǎn)芜x題一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用（）施工方法。a翻模b滑模c爬模d掛模提升法 考點(diǎn) 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多

4、的高塔宜用勁性骨架掛模提升法。滑模：施工速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。9. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某橋梁施工企業(yè)在長(zhǎng)江上施工一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁形式，在施工組織設(shè)計(jì)中制訂了后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢測(cè)內(nèi)容如下： (1)預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)技術(shù)性能。 (2)預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)及管道間距。 (3)張拉時(shí)的應(yīng)力值、張拉伸長(zhǎng)率和張拉斷絲滑絲數(shù)。 2.問(wèn)題： (1)這家企業(yè)在完成以上檢測(cè)內(nèi)容前，還需要做哪些工作？ (2)其中對(duì)張拉伸長(zhǎng)率和張拉斷絲滑絲數(shù)有什么具體的要求？ 解析 (1)加工張拉

5、以前還必須對(duì)千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正。 (2)張拉伸長(zhǎng)率，要求符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)控制在±6%范圍以內(nèi)；鋼束的斷絲滑絲數(shù)每束允許1根，且每斷面不超過(guò)鋼絲總數(shù)的1%；鋼筋不允許斷絲。 10. 題型：多選題熱拌瀝青混合料運(yùn)料車(chē)用篷布覆蓋主要起到（）的作用。a防雨b防污染c防泄漏d保溫 考點(diǎn) 1b412013路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工 解析 運(yùn)料車(chē)應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。11. 題型：多選題排除滑坡地下水的方法有()。a跌水井b支撐滲溝c邊坡滲溝d暗溝e平孔 答案 b,c,d,e 解析 p26 排除地下水的方法很多，有支撐滲溝，邊坡滲溝，暗溝，平孔等。 12.

6、題型：?jiǎn)芜x題按照合同支付方式，公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件的施工合同是( )。a單價(jià)合同b固定總價(jià)合同c可調(diào)總價(jià)合同d成本加酬金 答案 a 13. 題型：?jiǎn)芜x題根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門(mén)是( )。a建設(shè)單位b交通主管部門(mén)和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)c監(jiān)理單位d勘察設(shè)計(jì)單位 答案 b 14. 題型：?jiǎn)芜x題 下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，論述正確的是（）。a橫道圖是以時(shí)間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖b“s”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線c垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快d垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里

7、程為縱軸的進(jìn)度圖 考點(diǎn) 1b420031公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn) 解析 公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)；“s”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線；垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。15. 題型：?jiǎn)芜x題 用人單位應(yīng)對(duì)首次取得特種作業(yè)證書(shū)的人員上崗前安排不少于（）個(gè)月的實(shí)習(xí)操作。a1.0b2.0c3.0d4.0 考點(diǎn) 1b420151勞務(wù)用工配置 解析 用人單位對(duì)于首次取得資格證書(shū)的人員，應(yīng)當(dāng)在其正式上崗前安排不少于3個(gè)月的實(shí)習(xí)操作。16.

8、題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于基坑開(kāi)挖的描述錯(cuò)誤的是()。a機(jī)械距坑緣不小于05mb基坑宜用原土及時(shí)回填c除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可采用集水坑排水法d基坑深度大于5m時(shí)，坑壁坡度適當(dāng)放緩，或加做平臺(tái) 答案 a 解析 坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆栽距坑緣不小于o5m，動(dòng)載(包括機(jī)械及機(jī)械通道)距坑緣不小于1om，垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過(guò)15m。 17. 題型：?jiǎn)芜x題有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用( )。a引氣劑b早強(qiáng)劑c緩凝劑d阻銹劑 答案 a 解析 引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)

9、、不溶殘?jiān)俚漠a(chǎn)品。有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無(wú)抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，二級(jí)及二級(jí)以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。 18. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某橋梁工程，設(shè)計(jì)為t形截面簡(jiǎn)支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控制點(diǎn)： (1)支架施工； (2)后澆段收縮控制； (3)支座預(yù)埋件的位置控制； (4)支座安裝型號(hào)、方向的控制； (5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。 2.問(wèn)題： (1)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按什么原則設(shè)置？ (2)該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。 解析 (1)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按以下原則分級(jí)設(shè)置： 施工過(guò)

10、程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。 影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。 新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。 質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。 (2)該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)。簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)除背景材料中提及的(3)、(4)、(5)外，還有以下幾個(gè)方面： 支梁混凝土的強(qiáng)度控制。 預(yù)拱度的控制。 大梁安裝梁與梁之間高差控制。 梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。 19. 題型：?jiǎn)芜x題可用于各級(jí)公路基層和底基層的級(jí)配型粒料基層是( )。a級(jí)配礫石b級(jí)配碎礫石c級(jí)配碎石d天然砂礫 答案 c 解析 級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基

11、層和底基層。 20. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。a路基下層土過(guò)濕b路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土c路基填料為膨脹土d土的塑性指數(shù)偏低 答案 d 21. 題型：?jiǎn)芜x題下列樁基類(lèi)型中，不屬于按樁的使用功能分類(lèi)的是（ ）。a端承摩擦樁b豎向受荷樁c水平受荷樁d復(fù)合受荷樁 答案 a 解析 樁基礎(chǔ)按樁的使用功能可分為：豎向抗壓樁、豎向抗拔樁、水平受荷樁、復(fù)合受荷樁。端承摩擦樁是按樁承載性能分類(lèi)，還包括摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁。（ 22. 題型：多選題特種設(shè)備持證情況，包括（）。a設(shè)備的出廠合格證b檢驗(yàn)合格證c使用地報(bào)檢合格證d操作人員特殊工種證 考點(diǎn) 1b420

12、061公路工程安全管理的范圍 解析 特種設(shè)備的安全管理范圍包括：特種設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)、租賃與安裝；特種設(shè)備持證情況，包括：設(shè)備的出廠合格證、檢驗(yàn)合格證、使用地報(bào)檢合格證、操作人員特殊工種證等；特種設(shè)備的保養(yǎng)、維修、使用、檢驗(yàn)檢查記錄；操作人員安全教育、技術(shù)交底等。23. 題型：多選題關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料中石灰的技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的有( )。a高速公路用石灰應(yīng)不低于i級(jí)技術(shù)要求b一級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于級(jí)技術(shù)要求c二級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于級(jí)技術(shù)要求d二級(jí)以下公路用石灰應(yīng)不低于級(jí)技術(shù)要求e高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰 答案 b,c,e 解析 根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則jtg/t f

13、202015規(guī)定，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。高速公路和一級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于級(jí)技術(shù)要求，二級(jí)及二級(jí)以下公路用石灰應(yīng)不低于iii級(jí)技術(shù)要求。 24. 題型：?jiǎn)芜x題 用中等膨脹土填筑路梁時(shí)，宜采用的邊坡防護(hù)類(lèi)型是（）。2011a種草b漿砌片石骨架植草c漿砌片石全封閉護(hù)坡d干砌石石護(hù)坡 考點(diǎn) 1b411031防護(hù)工程類(lèi)型和適用條件 解析 限于條件，高速公路、一級(jí)公路用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，路堤填成后，應(yīng)立即作漿砌底護(hù)坡封閉邊坡。當(dāng)填到路床底面時(shí)，應(yīng)停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高并嚴(yán)格壓實(shí)。如當(dāng)年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚

14、度，不宜小于20cm，并做成不小于2的橫坡。25. 題型：多選題質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果表現(xiàn)在（  ）。a施工質(zhì)量管理水平b各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況c工程項(xiàng)目總體質(zhì)量情況 d施工項(xiàng)目方針目標(biāo)管理水平e工程項(xiàng)目中各階段質(zhì)量情況 答案 a,b 解析 本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際情況上。 26. 題型：?jiǎn)芜x題 下列關(guān)于氣象檢測(cè)器、能見(jiàn)度檢測(cè)器的安裝，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。a基礎(chǔ)靠路側(cè)一面的邊緣距路肩至少保持60cm距離。氣象檢測(cè)器與能見(jiàn)度檢測(cè)器的基礎(chǔ)之間不小于6m，基礎(chǔ)之間的線纜必須用熱鍍鋅鋼管保

15、護(hù)b防雷接地與保護(hù)接地不得連接且應(yīng)保證兩者接地體之間的距離不小于20mc安裝路面?zhèn)鞲衅鲿r(shí)，需要進(jìn)行切割道面：開(kāi)7595mm深，l216mm寬的溝槽d能見(jiàn)度檢測(cè)器需要防雷接地和保護(hù)接地氣檢測(cè)器的傳感器僅保護(hù)接地 考點(diǎn) 1b415020監(jiān)控系統(tǒng) 解析 氣象檢測(cè)器需要防雷接地和保護(hù)接地；能見(jiàn)度檢測(cè)器的傳感器僅保護(hù)接地。27. 題型：?jiǎn)芜x題下列樁基類(lèi)型中，不屬于按樁的使用功能分類(lèi)的是（）。2012a端承摩擦樁b豎向受荷樁c水平受荷樁d復(fù)合受荷樁 考點(diǎn) 1b413012橋梁基礎(chǔ)分類(lèi)和受力特點(diǎn) 解析 本題考查的是橋梁基礎(chǔ)分類(lèi)和受力特點(diǎn)，端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類(lèi)。28. 題型：多選題橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體

16、施工按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為( )。a斜轉(zhuǎn)法b豎轉(zhuǎn)法c平轉(zhuǎn)法d空間轉(zhuǎn)法e平豎結(jié)合法 答案 b,c,e 解析 轉(zhuǎn)體施工分為豎轉(zhuǎn)法、平轉(zhuǎn)法和平豎結(jié)合法。 29. 題型：多選題下列屬于瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施的是（）。a保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)b嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度c根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整找平裝置d壓路機(jī)用較大的振頻、振幅進(jìn)行碾壓 考點(diǎn) 1b412052瀝青混凝土路面不平整的防治 解析 瀝青混凝土路面不平整的防治預(yù)防措施。4.針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車(chē)及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。6.為改進(jìn)構(gòu)造物伸

17、縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。30. 題型：?jiǎn)芜x題已交付使用的公路工程項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為()。a建設(shè)單位b施工單位c監(jiān)理單位d接養(yǎng)單位 答案 d 31. 題型：多選題箱梁混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采取的措施有()。a視箱梁高度分12次澆筑b澆筑肋板混凝土?xí)r兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行c澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成d澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成e節(jié)段混凝土較多時(shí)，每個(gè)節(jié)段可分2次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角以上，再澆筑肋板上段和頂板 答案 a,b,c,e 32. 題型：多選題在選用模板時(shí)，宜優(yōu)先選用（）。a組合模板b鋼模板c木模板

18、d膠合板 考點(diǎn) 1b413020常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工 解析 模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)原則包括有宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。33. 題型：多選題可用于中線放樣的儀器有（）。2012agsp測(cè)量?jī)xb全站儀c水準(zhǔn)儀d羅盤(pán)儀 考點(diǎn) 1b411051公路工程施工測(cè)量方法和工作要求 解析 本題考查的是施工測(cè)量技術(shù)，可用于中線放樣的儀器有g(shù)ps測(cè)量?jī)x、全站儀。34. 題型：?jiǎn)芜x題隧道施工中，以( )為中心布置施工場(chǎng)地。a鉆爆b支護(hù)c洞口d項(xiàng)目部 答案 c 解析 隧道工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是以洞口為中心的施工場(chǎng)地總布置。 35. 題型：多選題導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有( )。a混凝土坍落度太

19、小，骨料太大，運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，混凝土和易性差b計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面c鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中d樁底清孔不徹底e導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中 答案 a,b,c,e 36. 題型：多選題 機(jī)械事故按其損失的程度分為（）。a一般事故b小事故c大事故d重大事故 考點(diǎn) 1b420172主要及小兒設(shè)備的配置與組合 解析 機(jī)械設(shè)備事故的分類(lèi)（1）責(zé)任事故：按其造成的危害性質(zhì)有工傷事故、交通事故和機(jī)械事故三大類(lèi)；機(jī)械事故按其損失的程度分為一般事故、大事故和重大事故三類(lèi)。37. 題型：?jiǎn)芜x題收費(fèi)制式中的按路段收費(fèi)制簡(jiǎn)稱為( )。

20、a分段制b封閉式c均一制d開(kāi)放式 答案 d 解析 收費(fèi)制式：1 .全線均等收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱均一制)。 2 .按路段收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱開(kāi)放式)。3 .按車(chē)型或貨車(chē)按計(jì)重與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱封閉式)。 38. 題型：?jiǎn)芜x題監(jiān)控信息發(fā)布的被控場(chǎng)外對(duì)象包括可變信息標(biāo)志、交通信號(hào)燈、車(chē)道指示標(biāo)志、( )以及其他可能控制交通流的設(shè)施。a道路施工安全標(biāo)志b指路標(biāo)志c旅游區(qū)標(biāo)志d可變限速標(biāo)志 答案 d 39. 題型：?jiǎn)芜x題公路工程質(zhì)量事故的類(lèi)別性質(zhì)由( )初步確定。a質(zhì)量監(jiān)督站b建設(shè)單位c施工單位d監(jiān)理單位 答案 a 40. 題型：?jiǎn)芜x題在工程管理曲線中，當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí)，表明( )。a進(jìn)度提前b成本節(jié)約

21、c進(jìn)度延誤d成本超支 答案 c 41. 題型：多選題橋梁施工控制方法有（）。a事后控制法b參數(shù)識(shí)別修正法c預(yù)測(cè)控制法d最大寬容度控制法 考點(diǎn) 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 橋梁施工控制方法可分為事后控制法、預(yù)測(cè)控制法、自適應(yīng)控制法和最大寬容度控制法幾種。42. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)、1號(hào)塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn)，制訂了詳細(xì)的施工流程，其中對(duì)箱梁懸臂澆

22、筑階段的主要施工工序如下： (1)在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板，綁扎0號(hào)、1號(hào)塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋。 (2)拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形。 (3)按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力筋。 (4)拆除模板，移動(dòng)掛籃，開(kāi)始下一個(gè)節(jié)段的施工。 (5)在整個(gè)懸臂澆筑過(guò)程中，定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測(cè)量，以及應(yīng)力和溫度的觀測(cè)，整個(gè)測(cè)量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。 2.問(wèn)題： (1)施工單位在0號(hào)、1號(hào)塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？ (2)采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？ (3)張拉完預(yù)應(yīng)力

23、筋后能否開(kāi)始做下一節(jié)段的施工？為什么？ 解析 (1)不正確，應(yīng)該先對(duì)支座作臨時(shí)固結(jié)。 (2)還應(yīng)測(cè)出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，供撓度控制中修正立模標(biāo)高。 (3)不能，因?yàn)檫€需對(duì)管道進(jìn)行壓漿。 43. 題型：?jiǎn)芜x題瓦斯?jié)舛却笥冢ǎr(shí)，一般不爆炸，但遇火能平靜地燃燒。a56b14l6c12l4d16l8 考點(diǎn) 1b414040特殊地段施工 解析 當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮?，遇到火源時(shí)，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會(huì)爆炸；瓦斯?jié)舛仍?6到l4l6時(shí)，遇到火源具有爆炸性；瓦斯?jié)舛却笥?4l6時(shí)，一般不爆炸，但遇火能平靜地燃燒.44. 題型：多選題從事高處作業(yè)的人員必須( ，。a戴安全帽b系安全帶c穿硬

24、底鞋d戴防風(fēng)鏡e穿救生衣 答案 a,b 45. 題型：簡(jiǎn)述題 某施工單位承接了一段長(zhǎng)30的瀝青混凝土路面施工改建任務(wù)，路面結(jié)構(gòu)為：150px厚ac一20下面層攤鋪、5厚ac一16中面層攤鋪、4cm厚shs改性瀝青$ma上面層攤鑄。其中基層采用廠拌水泥穩(wěn)定碎石，基層厚40cm，分兩層施工。底基層為18cm厚的14石友穩(wěn)定土。 事件一：項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門(mén)擬按工程量清單一材料供應(yīng)計(jì)劃一材料用量計(jì)劃一材料用款計(jì)劃一材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)

25、八原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。事故二：水泥穩(wěn)定碎石施工工藝如下圖所示。 事件三：其中水泥穩(wěn)定碎石部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個(gè)工作段接縫處，要求前一段拌合整修后，留58m不進(jìn)行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測(cè)了如下項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。 事件四：為保證施工人員和車(chē)輛安全，分幅施工條件下，項(xiàng)目部采取了一系列安全管理措施，設(shè)置了安全狀態(tài)。問(wèn)題1事件一中，材料計(jì)劃管理程序是否合理?說(shuō)明理由。2事件一中，從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原

26、因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。3補(bǔ)充方框a、b內(nèi)的工序。準(zhǔn)備下承層時(shí)，應(yīng)對(duì)下承層如何處理才能保證水泥穩(wěn)定碎石攤鋪質(zhì)量?4改正事件三中接縫處理中錯(cuò)誤的做法。5指出事件三中水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)項(xiàng)，并補(bǔ)充漏項(xiàng)。6為保證人員、車(chē)輛安全，對(duì)人員、車(chē)輛和施工區(qū)域應(yīng)采取哪些安全措施? 解析 1不合理。應(yīng)按工程量清單一材料需用量計(jì)劃一材料供應(yīng)計(jì)劃一材料采購(gòu)計(jì)劃一材料用款計(jì)劃。 2因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)及保管費(fèi)的增加而引起。物耗管理的辦法有：量差控制(或節(jié)約降耗、控制物耗)；量差考核；推行限額領(lǐng)料制度。3 a一施工放樣

27、(或測(cè)量、放線)，b一養(yǎng)生(或養(yǎng)護(hù))。 應(yīng)先將下承層頂面拉毛。4兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫(或直接縫)；后一段施工時(shí)，前一段未壓部分，應(yīng)加部分水泥重新拌和，并與后段一起碾壓。5錯(cuò)項(xiàng)：彎沉、回彈模量。漏項(xiàng)：厚度、強(qiáng)度(無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度)。6人員著橘黃色反光安全服，設(shè)專(zhuān)職交通協(xié)管員和專(zhuān)職安全員；車(chē)輛配置黃色閃光標(biāo)志燈，區(qū)域兩端設(shè)置彩旗、安全警示燈；閃光方向標(biāo)。 46. 題型：多選題關(guān)于路堤填筑方式，以下哪些說(shuō)法是正確的()。a不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5mb優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層c河灘路堤填土。路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑d透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)

28、做成4的雙向橫坡e水穩(wěn)定性好的土填上層，水穩(wěn)定性差的土填下層 答案 a,b 解析 解析c項(xiàng)錯(cuò)，河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)一并填筑；e項(xiàng)錯(cuò)，可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。 47. 題型：?jiǎn)芜x題橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)按其材料性能特點(diǎn)可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和( )。a單獨(dú)基礎(chǔ)b井格基礎(chǔ)c箱形基礎(chǔ)d沉井基礎(chǔ) 答案 a 解析 擴(kuò)大基礎(chǔ)按其材料性能特點(diǎn)可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和單獨(dú)基礎(chǔ)。井格基礎(chǔ)存在于某些房建基礎(chǔ)中，沉井基礎(chǔ)是與擴(kuò)大基礎(chǔ)并列的另一類(lèi)基礎(chǔ)。 48. 題型：?jiǎn)芜x題遇有( )級(jí)以上大風(fēng)、大浪等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止水上作業(yè)。a五b六c七d八 答案 b 49. 題型：多選題關(guān)于箱梁兩側(cè)

29、腹板混凝土厚度不均的防治，說(shuō)法正確的是（）。a內(nèi)模要堅(jiān)固，剛度符合相關(guān)施工規(guī)范要求b將箱梁內(nèi)模固定牢固，使其上下左右均不能移動(dòng)c內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐d澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行 考點(diǎn) 1b413050橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施 解析 防治措施1.內(nèi)模要堅(jiān)固，剛度符合相關(guān)施工規(guī)范要求。2.將箱梁內(nèi)模固定牢固，使其上下左右均不能移動(dòng)。3.內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐。4.澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行。50. 題型：?jiǎn)芜x題在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是(    )。a反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0以下，連續(xù)14db反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜

30、平均溫度在-3以下，連續(xù)7dc反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0以下，連續(xù)7dd反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3以下，連續(xù)14d 答案 d 解析 在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。 51. 題型：?jiǎn)芜x題資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件的發(fā)售時(shí)間不得少于（）日。a3.0b5.0c7.0d14.0 考點(diǎn) 1b420091公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理要求 解析 資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件的發(fā)售時(shí)間不得少于5日。52. 題型：?jiǎn)芜x題路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是( )。a平行作業(yè)法b依次作業(yè)法c流水作業(yè)法d均衡流水法 答案 d 解析 不能選c的原因是流水作業(yè)法包括均衡(有

31、節(jié)拍)流水和非均衡(無(wú)節(jié)拍)流水施工。而路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是均衡流水施工。 53. 題型：多選題正確的預(yù)防隧道施工塌方的措施包括(    )。a先排水b長(zhǎng)開(kāi)挖c弱爆破d強(qiáng)支護(hù)e早襯砌 答案 a,c,d,e 解析 預(yù)防塌方的施工方法是"先排水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)"。 54. 題型：?jiǎn)芜x題 關(guān)于交通安全設(shè)施施工的安全管理說(shuō)法錯(cuò)誤的是 (   )。a在通車(chē)道路上施工或夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取限速措施b在通車(chē)道路上施工或夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取導(dǎo)流措施c在通車(chē)道路上施工或夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取渠化措施d在通車(chē)道路上施工或夜間作業(yè)時(shí)

32、，應(yīng)采取加速行駛措施 考點(diǎn) 1b420061公路工程安全管理的范圍 解析 在通車(chē)道路上施工或夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取限速、導(dǎo)流及渠化等措施55. 題型：?jiǎn)芜x題 懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時(shí)，對(duì)撓度的觀測(cè)應(yīng)在一天中的（）進(jìn)行。a溫度最低時(shí)b溫度最高時(shí)c平均氣溫時(shí)d溫度變化最小時(shí) 考點(diǎn) 1b413050橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施 解析 懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時(shí)撓度觀測(cè)：在一天中溫度變化相對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高。56. 題型：?jiǎn)芜x題根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公

33、路為() 公路。a一級(jí)b二級(jí)c三級(jí)d四級(jí) 答案 d 57. 題型：?jiǎn)芜x題下列關(guān)于土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。a較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度大于45°（大多數(shù)介于55°70°之間）的地形條件b上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡易產(chǎn)生塌方c填筑路基時(shí)，未全斷面范圍均勻分層填筑，易造成邊坡塌方d在多年冰凍地區(qū)，由于開(kāi)挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌 考點(diǎn) 1b411062路基邊坡病害的防治 解析 c選項(xiàng)是高填方路堤沉降的原因。58. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料：某高速公路k合同段，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥

34、巖、砂巖護(hù)層，土石比例為3.4：6.6，石方抗壓強(qiáng)度20mpa左右，地表上覆蓋層較薄。施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：由于工期緊，施工單位在冬季安排了下列施工項(xiàng)目： (1)含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開(kāi)挖。 (2)巖石地段的路塹或半填半挖地段，進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。 (3)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。 事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。 2.問(wèn)題： (1)指出事件1中不宜冬期施工的項(xiàng)目。 (2)指出事件2中施工方法錯(cuò)誤做法，并提出正確的施工方法。 (

35、3)針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？ 解析 (1)事件1中不宜冬期施工的項(xiàng)目是鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。 (2)錯(cuò)誤做法是采用平地機(jī)整平。因含石量為66%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。 (3)土石混合料中石料強(qiáng)度大于20mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3，超過(guò)的石料應(yīng)清除或打碎。 59. 題型：?jiǎn)芜x題軟土地基采取淺層和淺層處理時(shí)對(duì)材料的要求不包括（  ）。a砂礫墊層宜采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬的中、粗砂或砂礫b石屑?jí)|層所用石屑中，粒徑小于2mm的部分不得超過(guò)總重的40%c礦渣墊層宜采用粒徑2060mm的分級(jí)礦渣d拋石擠淤宜采用粒

36、徑較大的風(fēng)化石料 答案 d 解析 拋石擠淤宜采用粒徑較大的未風(fēng)化石料，其中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于20%。 60. 題型：?jiǎn)芜x題隧道洞內(nèi)為一字坡，進(jìn)出口同時(shí)是時(shí)，有一個(gè)進(jìn)口端應(yīng)當(dāng)采用( )。a機(jī)械抽水b井點(diǎn)降水c深井降水d平坡排水 答案 a 解析 洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水，因?yàn)橐蛔制聲r(shí)有一個(gè)進(jìn)口端是反坡。 61. 題型：?jiǎn)芜x題按照公路質(zhì)量事故的分類(lèi)及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),下列所述為二級(jí)重大質(zhì)量事故的是（）。a死亡1人以上，9人以下b直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上，不滿500萬(wàn)元c中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌d大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌 考點(diǎn) 1b432040公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度 解析 重大

37、質(zhì)量事故分為三個(gè)等級(jí)：（三）具備下列條件之一者為三級(jí)重大質(zhì)量事故：1.死亡1人以上，9人以下；2.直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上，不滿500萬(wàn)元；3.中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。d屬于二級(jí)重大質(zhì)量事故。62. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某公路工程的施工進(jìn)度計(jì)劃垂直圖如下。根據(jù)垂直圖可以說(shuō)明工程的施工組織安排和施工進(jìn)度計(jì)劃。問(wèn)題：(1)共有多少橋梁施工隊(duì)?分別在哪些位置和時(shí)段施工?(2)橋頭引道集中土方有幾個(gè)施工隊(duì)?分別在哪些位置和時(shí)段施工?(3)如何反映路基土方施工進(jìn)度的快或慢? 解析 (1)共有3個(gè)橋梁施工隊(duì)。第1個(gè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)3座中橋分別是;先在k1o+000附近，施工時(shí)間從3月中旬到4月中下旬;然后移

38、動(dòng)到k30+750附近，施工時(shí)間從4月中下旬到6月中旬;最后移動(dòng)到k604+700附近，施工時(shí)間從6月中上旬到7月下旬。第2個(gè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)2座中橋分別是：先在k20+200附近，施工時(shí)間從4月上甸到5月上旬;然后移動(dòng)到k50+450附近，施工時(shí)間從5月上旬到7月上旬。第3個(gè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)i座大橋：在k70+f550附近，施工時(shí)間從5月中旬到8月中上旬。 (2)橋頭引道集中土方有1個(gè)施工隊(duì)，施工的位置和施工的時(shí)間段分別為：先在k10+ooo附近·施工時(shí)間從4月上旬到4月底;然后移動(dòng)到k20+200附近，施工時(shí)間從4月底到5月中旬;接著移動(dòng)到k30+750附近，施工時(shí)間從5月中旬到6月下旬;繼

39、續(xù)移動(dòng)到k50+450附近，施工時(shí)間從6月下旬到7月中上旬;接著移動(dòng)到k60+700附近，施工時(shí)間從7月中上旬到7月底;最后移動(dòng)到k70+550附近，施工時(shí)間從7月底或8月初到8月下旬。(3)路基土方施工進(jìn)度是以“沿線土方”折線的斜率來(lái)反映，斜率越平坦(小)進(jìn)度越快，斜率越陡峭(大)進(jìn)度越慢。 63. 題型：多選題混凝土護(hù)欄的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有(    )。a護(hù)欄混凝土強(qiáng)度b軸向橫向偏位c地基壓實(shí)度d基礎(chǔ)厚度e地基壓實(shí)度 答案 a,b 解析 混凝土護(hù)欄的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：護(hù)欄混凝土強(qiáng)度()、護(hù)欄斷面尺寸、基礎(chǔ)平整度、軸向橫向偏位()、地基壓實(shí)度、基礎(chǔ)厚度。其中帶的為關(guān)鍵項(xiàng)

40、目。 64. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：北京附近某高速公路，是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)199km，為雙向六車(chē)道高速公路，路面全寬22.5m，表面層為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚瀝青混凝土底面層，施工單位施工時(shí)，在基層上噴灑了透層油，且不能及時(shí)鋪筑面層，并還需開(kāi)放交通。其主要施工具體做法如下：(1)清掃路基表面，并使表面干燥。(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透入基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。(3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不噴灑透層油。當(dāng)氣溫低于1

41、0度或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。(4)噴灑粘層后，嚴(yán)禁車(chē)輛行人通過(guò)。(5)撒布適量石屑。(6)用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓，并控制車(chē)速。2問(wèn)題：(1)該基層上是否必須設(shè)置透層?說(shuō)明理由。(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。 解析 (1)必須設(shè)置透層。水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。 (2)1)做法(2)點(diǎn)中“最好在表面形成油膜”不正確。應(yīng)該是“不得在表面形成油膜”。2)做法(6)點(diǎn)中“用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓”不正確。應(yīng)該是“用鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓”。 65. 題型：多選題間接費(fèi)包括( )等。a基本費(fèi)用b職工探親路費(fèi)c財(cái)務(wù)費(fèi)用d輔助生產(chǎn)間接費(fèi)e施工

42、機(jī)械使用費(fèi) 答案 a,b,c 66. 題型：?jiǎn)芜x題三級(jí)管理方式就是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設(shè)有幾個(gè)監(jiān)控所，由監(jiān)控所對(duì)所轄范圍內(nèi)的交通監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行集中管理，一般監(jiān)控所的管理范圍為（）km左右。a10.0b30.0c50.0d70.0 考點(diǎn) 1b415020監(jiān)控系統(tǒng) 解析 三級(jí)管理方式就是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設(shè)有幾個(gè)監(jiān)控所，由監(jiān)控所對(duì)所轄范圍內(nèi)的交通監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行集中管理，一般監(jiān)控所的管理范圍為50km左右。67. 題型：?jiǎn)芜x題位于級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于( )m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。a35b40c45d50 答案 b 68. 題型：?jiǎn)芜x題 下列不屬于隧道工程附屬構(gòu)造物的

43、是（   ）。a 照明b 通信c 通風(fēng)d 洞門(mén)構(gòu)造物 答案 d 解析 本題考查的是隧道構(gòu)造。隧道主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。 69. 題型：簡(jiǎn)述題1.背景材料： 某公路路面工程，里程樁號(hào)為k5+000k29+000，總長(zhǎng)度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。建設(shè)單位（業(yè)主）希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織

44、2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組（班組）施工進(jìn)度（速度）200m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同）；水泥穩(wěn)定碎石基層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7d，所需工作面的最小長(zhǎng)度為1000m；瀝青面層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m/d，所需最小工作面長(zhǎng)度1200m，要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計(jì)算和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖： (1)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層60d，基層80d，面層75d。 (2)底基層與基層之間邏輯關(guān)系sts（開(kāi)始到開(kāi)始）搭

45、接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1000/200=5d。 (3)基層與面層之間的邏輯關(guān)系sts搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)護(hù)至少7d，所以基層與面層的開(kāi)始到開(kāi)始時(shí)間間隔為8+7=15d。(4)根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表示如下。 2.問(wèn)題： (1)評(píng)價(jià)采用2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。 (2)評(píng)價(jià)該施工單位所進(jìn)行的計(jì)算正確性以及進(jìn)度計(jì)劃安排的合理與否。 各工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是否正確？錯(cuò)誤請(qǐng)改正。 底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇是否正確？為什么？錯(cuò)誤請(qǐng)改正。 底基層與基層之間的搭

46、接時(shí)距計(jì)算是否正確？錯(cuò)誤請(qǐng)改正。 基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇是否正確？為什么？錯(cuò)誤請(qǐng)改正。 基層與面層之間的搭接時(shí)距計(jì)算是否正確？錯(cuò)誤請(qǐng)改正。 路面工程的總工期的計(jì)算以及其施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表示是否正確？錯(cuò)誤請(qǐng)改正。 解析 (1)平行施工（作業(yè)）方式的主要特點(diǎn)是進(jìn)度快，所需的資源量大。采用兩個(gè)路面施工隊(duì)的前提條件是該施工單位要有足夠的專(zhuān)業(yè)設(shè)備和人員（即足夠資源量）。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到縮短工期的要求，兩個(gè)路面施工隊(duì)平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。 (2)在工作（工序）持續(xù)時(shí)間計(jì)算和進(jìn)度計(jì)劃安排方面： 工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確的。 底基層與基層之間

47、的搭接關(guān)系選擇正確的sts，因?yàn)榈谆鶎涌煊诨鶎印?底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算方面是正確。 基層與面層之間搭接關(guān)系的分析是錯(cuò)誤的，因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎硬粦?yīng)選擇sts（開(kāi)始到開(kāi)始）的搭接關(guān)系，應(yīng)該為ftf（完成到完成）搭接關(guān)系。 搭接時(shí)距計(jì)算是錯(cuò)誤的，應(yīng)該除以兩者中較快的速度= 1200/160=7.5d，取8d?？紤]到養(yǎng)護(hù)至少7d，所以ftf=8+7=15d。 路面工程總工期的計(jì)算錯(cuò)誤；在考慮搭接類(lèi)型和搭接時(shí)距情況下應(yīng)改為，總工期= sts十基層持續(xù)時(shí)間+ftf=5+80+15=100d。進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖的表示是錯(cuò)誤的；進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖的正確表示應(yīng)為： 70. 題型：?jiǎn)芜x題主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤的填筑方法是（）。a沖擊壓實(shí)法b碾壓法c傾填法d混合填筑法 考點(diǎn) 1b411015填方路基施工 解析 填石路堤施工技術(shù)：豎向填筑法（傾填法）：主要用于二級(jí)及二級(jí)以下，且鋪設(shè)低