汽車(chē)尾氣檢測(cè)

1、現(xiàn)在好多城市汽車(chē)都要檢尾氣拿環(huán)保標(biāo)，而好多2年左右的車(chē)主在檢尾氣時(shí)，卻沒(méi)有通過(guò)，甚至有換了三元催化的，還是沒(méi)過(guò)，現(xiàn)將一些這方面的知識(shí)作個(gè)簡(jiǎn)介，大家共同探討學(xué)習(xí)。現(xiàn)在在各個(gè)尾氣檢測(cè)站，黃牛猖獗，正常一輛車(chē)要收費(fèi)200元，他們所用的無(wú)非就是以下一些伎倆：1.換牌法：找和車(chē)主同樣的合格車(chē)，互換牌照后送檢，檢后再換回來(lái)。此法因抓得嚴(yán)，可操作性差，很少用。2.出租法：向車(chē)主出租三元催化，在檢車(chē)前換上，檢合格后，再把新的三元催化拆下，車(chē)輛恢復(fù)原狀。此法用于那些數(shù)據(jù)很高，特別是NOx很高又不好調(diào)整點(diǎn)火的車(chē)子。3.拆堵法：把車(chē)輛的空氣濾芯拆掉，增大進(jìn)氣量，把廢氣管拆掉或堵死，不讓廢氣再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。此法對(duì)于

2、3項(xiàng)數(shù)據(jù)都有所降低，特別是CO。4冷卻法：對(duì)于一些尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)超標(biāo)量很小的車(chē)，把車(chē)子停到一邊，打開(kāi)引擎蓋，放上二三個(gè)小時(shí)，讓車(chē)子冷卻，使燃燒室溫度下降，尾排降低。5.調(diào)整點(diǎn)火法：把車(chē)輛的點(diǎn)火時(shí)間調(diào)慢，縮短燃燒時(shí)間，降低動(dòng)力來(lái)降低尾氣排放。經(jīng)常聽(tīng)到車(chē)子一加油門(mén)“嘭”“嘭”響，或車(chē)子檢測(cè)出來(lái)后，發(fā)動(dòng)不了了，幾個(gè)人推著走，就是因?yàn)榛痤^太慢，熄火后，再發(fā)動(dòng)就很困難了。6內(nèi)外勾結(jié)法：只是從報(bào)道中看到過(guò)，就是把檢測(cè)嚴(yán)格的“簡(jiǎn)單工況法”偷梁換柱為國(guó)家現(xiàn)已命令淘汰的“怠速法”，結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)降低了，超標(biāo)車(chē)瞬間變成合格車(chē)。至于其他的就不得而知了。對(duì)于我們這個(gè)車(chē)系來(lái)說(shuō)，大家去檢測(cè)之前，只要把空濾拿掉，把廢氣再循環(huán)管堵死

3、就行了，對(duì)于時(shí)間用得長(zhǎng)一點(diǎn)的車(chē)子，保險(xiǎn)起見(jiàn)了，把節(jié)氣門(mén)洗一洗，把火花塞換一換，肯定能過(guò)。本人從事11年汽修工作，最近在檢測(cè)站做調(diào)研工作，南京有需要幫助的弟兄聯(lián)系我,QQ840525617，請(qǐng)注明是海馬車(chē)主，否則不回！或在西祠給我留言，機(jī)修阿任，現(xiàn)正在辦入海馬之家！國(guó)家有政策，要檢驗(yàn)尾氣，今天去指定地點(diǎn)檢測(cè)，一氧化碳超標(biāo)。其他指標(biāo)合格，汽車(chē)尾氣一氧化碳排放國(guó)標(biāo)大概是9.3，我的車(chē)是10.9 。檢測(cè)機(jī)構(gòu)說(shuō)三元催化器的問(wèn)題，建議清洗后再去復(fù)檢。（不知道是不是可以清洗）。于是轉(zhuǎn)道去4S店，4S店說(shuō)沒(méi)法清洗。4S工作人員說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽油不達(dá)標(biāo)，所以我的尾氣就不達(dá)標(biāo)。可能還是三元催化器鉛中毒。我辦理了中石化的

4、加油卡。所以我一直是在中石化加油站加油。中石化的油品質(zhì)量應(yīng)該是有保障的。況且中石化在近兩年內(nèi)也不經(jīng)營(yíng)有鉛汽油了。最終4S店建議我向尾氣檢測(cè)人員求變通（你懂的，不解釋了）。1）帝豪的三元催化器保修期是多久？2）這種情況，如果是三元催化器的問(wèn)題，4S保修不？3）假如真的是鉛中毒，4S是否可以出具證明便于我向加油站索賠？4）更換三元催化器多少錢(qián)？5）請(qǐng)各位給建議一下，我遇見(jiàn)的上述情況該怎么辦？汽油車(chē)環(huán)保檢測(cè)汽油車(chē)環(huán)保檢測(cè)汽油車(chē)環(huán)保檢測(cè)汽油車(chē)環(huán)保檢測(cè)維修建議維修建議維修建議維修建議 一一一一排放超標(biāo)怎么辦？ 一氧化碳（CO）是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中燃燒不完全的產(chǎn)物，是由于在燃燒過(guò)程中氧氣不夠充足所造成

5、的。汽車(chē)怠速一氧化碳排放超標(biāo)，說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)所供給的燃料空氣混合氣的比例（即空燃比）過(guò)濃?？梢杂脺p少供油量，或加大空氣進(jìn)氣量的辦法來(lái)解決。對(duì)于化油器車(chē)輛，通常最簡(jiǎn)單的作法是調(diào)整怠速螺釘，即司機(jī)通常說(shuō)“油針”或“風(fēng)針”。調(diào)整的方法是右旋方向向里擰，其作用是減少怠速供油量。但要注意只能做微小調(diào)整，避免調(diào)整過(guò)度，調(diào)整過(guò)度就會(huì)出現(xiàn)供油不足，動(dòng)力下降，加速性能變差。另外，氣路不暢也會(huì)造成一氧化碳超標(biāo)，如空氣濾清器的濾芯由于灰塵太多而堵塞，化沒(méi)器太臟使空氣孔堵塞等，因此，應(yīng)對(duì)這些部件進(jìn)行清洗，必要時(shí)進(jìn)行更換?；推鬈?chē)輛由于其油汽混合方式的特點(diǎn)，致使其車(chē)況穩(wěn)定性不太好，汽車(chē)經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)，是保證其

6、正常運(yùn)行、節(jié)約燃油、減少污染物排放的最有效措施。 一般出現(xiàn)NO超標(biāo)才是三元的問(wèn)題，HC超，應(yīng)該是燃燒不好。 可能有幾個(gè)原因： 1、火花塞積碳，點(diǎn)火不足 2、點(diǎn)火線圈漏電或者接觸不良 3、氧傳感出問(wèn)題了 按照先花小錢(qián)后花大錢(qián)的原則，先把火花塞換了，電裝，NGK之類(lèi)的上個(gè)四只銥金的，絕對(duì)對(duì)的起這個(gè)錢(qián)。然后順帶把高壓線換了。去檢測(cè)前把車(chē)子高轉(zhuǎn)速的拉一拉，加97號(hào)油，保證整車(chē)是熱的去檢測(cè)，如果還是不過(guò)，那么去修理廠準(zhǔn)備換東西吧，氧傳感，三元催化等等。 或者，洗噴油嘴，去掉結(jié)石，也是個(gè)辦法。當(dāng)然啦，麻煩一些。 CO高是混合氣過(guò)濃，燃燒不完全造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中CO含量過(guò)高時(shí)，建議按以下順序進(jìn)行檢查： 1

7、)空氣濾清器； 2)氧傳感器； 3)活性炭罐電磁閥、廢氣循環(huán)電磁閥； 4)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉(無(wú)粘連)； 5)節(jié)氣門(mén)位置傳感器； 6)冷卻液溫度傳感器； 7)電源線、電噴系統(tǒng)接地線、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線接頭； 8)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的線束各接頭； 9)汽油壓力、供油量、壓力調(diào)節(jié)器； 10)噴油器； 11)空氣流量計(jì)； 12)ECU接口上各端子汽車(chē)碳?xì)浠衔锱欧懦瑯?biāo)怎么辦汽車(chē)碳?xì)浠衔锱欧懦瑯?biāo)怎么辦汽車(chē)碳?xì)浠衔锱欧懦瑯?biāo)怎么辦汽車(chē)碳?xì)浠衔锱欧懦瑯?biāo)怎么辦？ 碳?xì)浠衔铮℉C）是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中未燃燒汽油直接排出，或燃燒不完全的產(chǎn)物。碳?xì)浠衔锱欧艥舛鹊母叩椭苯臃磻?yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，碳?xì)浠衔锱欧诺臐舛仍降?/p>

8、，燃燒的效率就越高，反之則相反。影響碳?xì)浠衔锱欧诺囊蛩睾芏?，空氣燃料混合氣的比例（即空燃比）、點(diǎn)火能量、機(jī)油溫度、水溫、點(diǎn)火提前角、進(jìn)排氣門(mén)間隙等等，因此，如果汽車(chē)的怠速碳?xì)浠衔锱欧懦瑯?biāo)，也應(yīng)該從這些方面逐一進(jìn)行檢查。其中最重要的還是前兩項(xiàng)，即混合氣空燃比和點(diǎn)火系統(tǒng)。 主要與空燃比（空氣與燃油的質(zhì)量比）有關(guān)，在一定的空燃比范圍內(nèi)，空燃比變大HC排放量減少 NOx排放量變大，也就是說(shuō)在氧氣不足的情況下，汽油燃燒不完全裂解為HC，在氧氣充足的情況下，燃燒溫度高氮?dú)夂脱鯕鈺?huì)反應(yīng)生成NOx。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)HC的排放控制主要靠氧傳感器進(jìn)行空燃比反饋控制，氧傳感器檢測(cè)尾氣中的氧含量，將信號(hào)傳給ECU,E

9、CU合理調(diào)整噴油量從而將HC的排放量控制在合理的范圍。NOx的排放控制主要是通過(guò)EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，在NOx排放量較高的工況，EGR系統(tǒng)會(huì)將部分廢氣引回進(jìn)氣管來(lái)降低燃燒溫度。 當(dāng)然，最后尾氣會(huì)經(jīng)過(guò)三元催化器進(jìn)行處理，但這個(gè)處理能力是固定的，也是有限的。 HC的排放與油耗有關(guān)，HC的排放量過(guò)大說(shuō)明噴油過(guò)多或進(jìn)氣過(guò)少，都會(huì)增加油耗。 汽車(chē)氮氧化合物汽車(chē)氮氧化合物汽車(chē)氮氧化合物汽車(chē)氮氧化合物(NOX)超標(biāo)怎么辦超標(biāo)怎么辦超標(biāo)怎么辦超標(biāo)怎么辦 NOx是NO和NO2的總稱,它是發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工作時(shí)，高溫高壓燃?xì)庵猩倭康谎趸蒒O、NO2等氮氧化物。 NOX超標(biāo)，是由于氧氣過(guò)量或燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高造成的

10、。如果發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣偏稀、點(diǎn)火提前角過(guò)大或其它故障導(dǎo)致冷卻溫度過(guò)高,NOX排放急劇增加,即使是最好的三元催化劑和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)也難保證排放達(dá)標(biāo)。燃燒室積碳會(huì)使壓縮比增加或者引起只熱點(diǎn)火,這樣都會(huì)使NOX排放增加,發(fā)動(dòng)機(jī)爆震會(huì)使NOX排放一直很高。如果發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常,則NOX排放過(guò)高就是催化轉(zhuǎn)換器的故障。 減少?gòu)U氣中的NOX最好方法是阻止燃燒室內(nèi)溫度達(dá)到1800,或者是縮短這個(gè)高溫的持續(xù)時(shí)間；另一個(gè)可行的方法是降低氧的濃度。 如果是化油器就需要清洗化油器 電噴的話,目前的電噴技術(shù)已能解決汽車(chē)氮氧化物、碳?xì)浠衔镂廴?。估?jì)是你的控制系統(tǒng)需要調(diào)調(diào)，可把電噴的時(shí)間稍提前，最好在活塞上升差不多到向下的拐點(diǎn)

11、的瞬間電噴，燃燒、爆破越充分，廢氣（當(dāng)然包括氮氧物）就越少了。 如果是藍(lán)色說(shuō)明燒機(jī)油了 如果是白色說(shuō)明化油器堵塞 如果是濃黑色說(shuō)明空氣過(guò)濾器堵塞,進(jìn)氣量不足，汽油不完全燃燒 這種情況在很多車(chē)上多出現(xiàn)，一定要及時(shí)解決啊 ，一般淡灰色好！ 油霧凈化器就是通過(guò)機(jī)械過(guò)濾的方式去除液相油霧。 化油器車(chē)輛與電控汽油噴射車(chē)輛相比較，其排放穩(wěn)定性較差，這是由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和油氣供給計(jì)量方式所決定的。為此，化油器車(chē)輛的保養(yǎng)就顯得特別重要。在這類(lèi)車(chē)輛的保養(yǎng)中，重點(diǎn)考慮的因素就是所有影響燃燒的因素或部件，簡(jiǎn)單來(lái)講就是油氣電。油和氣主要指是油氣混合氣供給系統(tǒng)，重點(diǎn)是化油器、空氣濾清器、油氣濾清器。最簡(jiǎn)單的、最重要的是保

12、持這些部件的清潔。一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧诺脑龈咄怯捎诨推骱涂諝鉃V清器變臟，進(jìn)氣道被灰塵堵塞，空氣供給不足，破壞了原有混合氣體的空燃比。因此最簡(jiǎn)單、最必要的保養(yǎng)是對(duì)這些部件進(jìn)行檢查和清洗，必要時(shí)更換已經(jīng)破壞的部件。同時(shí)電路系統(tǒng)的正常工作也是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的重要因素，尤其是對(duì)碳?xì)浠衔锱欧诺挠绊懞艽?。電路系統(tǒng)的保養(yǎng)主要是分電器白金觸點(diǎn)及其間隙，火花塞及其間隙、高壓線是否漏電、高壓線圈、點(diǎn)火正時(shí)等，這些部件的完好吳損，調(diào)整正確都是非常重要的。另外一些最基本的保養(yǎng)項(xiàng)目還有：潤(rùn)滑油的定期更換、進(jìn)排氣門(mén)間隙的正確調(diào)整等。所有的這些零部件的保養(yǎng)都會(huì)直接影響著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，及時(shí)的保養(yǎng)，既有利于

13、保證車(chē)輛的良好工作狀態(tài)，高效率，低油耗、低排放，也延長(zhǎng)了汽車(chē)的使用壽命清洗空氣濾清器后 超標(biāo)捷達(dá)車(chē)領(lǐng)到“綠標(biāo)”11月30日,富陽(yáng)新聞網(wǎng)刊了開(kāi)了6年的捷達(dá)車(chē),尾氣檢測(cè)“不達(dá)標(biāo)”一文,報(bào)道記者見(jiàn)證汽車(chē)尾氣測(cè)試流程,一輛僅僅開(kāi)了6年的大眾捷達(dá)車(chē),竟然在尾氣檢測(cè)時(shí)一氧化碳超標(biāo),無(wú)法領(lǐng)取綠色環(huán)保標(biāo)志。報(bào)道一出,很多車(chē)主擔(dān)心了,像這輛捷達(dá)車(chē)都沒(méi)能達(dá)標(biāo),那開(kāi)了10年或者時(shí)間更長(zhǎng)的私家車(chē),能不能通過(guò)汽車(chē)尾氣檢測(cè),順利領(lǐng)取綠色環(huán)保標(biāo)志呢？車(chē)輛檢測(cè)站負(fù)責(zé)人譚軍民說(shuō),車(chē)主們的這種擔(dān)心是多余的。捷達(dá)車(chē)不達(dá)標(biāo),主要是因?yàn)槠綍r(shí)不注重車(chē)輛保養(yǎng)。而且,一次檢測(cè)不達(dá)標(biāo),不代表以后每一次檢測(cè)都不達(dá)標(biāo),只要捷達(dá)車(chē)稍微進(jìn)行整改下,肯

14、定能通過(guò)檢測(cè)。因此,在檢測(cè)之前,工作人員一般會(huì)建議司機(jī)先給愛(ài)車(chē)保養(yǎng)下。清洗空氣濾清器濾芯清洗前的檢測(cè)結(jié)果清洗后的檢測(cè)結(jié)果【試驗(yàn)】清洗了一下濾清器,捷達(dá)車(chē)達(dá)標(biāo)了按照譚軍民的建議,捷達(dá)車(chē)開(kāi)到了華策明坤汽車(chē)維修有限公司。譚軍民說(shuō),捷達(dá)車(chē)上次檢測(cè)的結(jié)果顯示,尾氣中一氧化碳超標(biāo)3.82克,這個(gè)數(shù)值算小的,只要清洗下空氣濾清器即可,不需要做其他保養(yǎng)。維修公司徐師傅掀開(kāi)前車(chē)蓋,在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊找到了空氣濾清器。這是清除空氣中的微粒雜質(zhì)的裝置,主要由濾芯和殼體組成。他打開(kāi)黑色塑料蓋,從中拿出濾芯。濾芯橙紅色邊框,內(nèi)置黃色濾紙。部分濾紙表面發(fā)黑,積滿了灰塵和其他顆粒物。“有些濾芯是長(zhǎng)方形的,有些是圓形的。”徐師傅拿

15、著濾芯邊走邊說(shuō),走到噴槍處,拿起噴槍對(duì)著濾芯上下、左右來(lái)回吹入壓縮空氣。不到5分鐘,徐師傅就說(shuō)已經(jīng)清理干凈了。捷達(dá)車(chē)再次來(lái)到汽車(chē)尾氣檢測(cè)站。檢測(cè)程序仍是195秒、1公里路程,結(jié)果顯示：捷達(dá)車(chē)汽車(chē)尾氣中含有10.69克一氧化碳、2.06克碳?xì)浠衔锖偷趸铩Ｒ谎趸己勘壬洗螜z測(cè)少了5.13克。通過(guò)檢測(cè),能順利領(lǐng)取綠色環(huán)保標(biāo)志?！爸灰綍r(shí)注重車(chē)子保養(yǎng),一般的私家車(chē)都能通過(guò)尾氣檢測(cè)?！弊T軍民說(shuō),像前天檢測(cè)的另一輛三菱越野車(chē),開(kāi)了15年,開(kāi)1公里僅排放出2.28克一氧化碳。譚軍民介紹,汽車(chē)內(nèi)部的一些零件,如進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、三元催化器等一旦壞了,很可能會(huì)導(dǎo)致尾氣檢測(cè)不達(dá)標(biāo),廣大車(chē)主一定要

16、注重汽車(chē)的保養(yǎng)。【費(fèi)用】減少尾氣排放,汽車(chē)保養(yǎng)價(jià)格不一該汽車(chē)維修公司相關(guān)負(fù)責(zé)人王益峰是一位有著多年維修經(jīng)驗(yàn)的老師傅。他說(shuō),減少尾氣排放的保養(yǎng),一般以清洗為主。常規(guī)的清洗保養(yǎng)主要是對(duì)節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道、噴油嘴和三元催化器等零部件進(jìn)行清洗,清洗時(shí)間約為100分鐘,包含工時(shí)費(fèi)在內(nèi),清洗費(fèi)需600元左右。如果有部分零件必須拆下來(lái)清洗,可能要花上半天時(shí)間,費(fèi)用也會(huì)增加100元左右?；鸹ㄈ麎牧艘矔?huì)影響尾氣排放。一般的汽車(chē)開(kāi)3萬(wàn)至6萬(wàn)公里都要更換火花塞,每個(gè)費(fèi)用在30元至100元間。更換空氣濾清器,一般需要300多元。“來(lái)?yè)Q三元催化器的車(chē)主比較多。”王益峰說(shuō),三元催化器壞了會(huì)影響油耗、加速無(wú)力等,最普通的更換價(jià)格將近1000元,