火車站改造投入使用情況匯報(bào)

1、火車站改造投入使用情況匯報(bào) ××站改造作為××市的形象工程，意義非同尋常。去年9月底，因種種原因，原施工單位退出了××站改工程的建設(shè)，這使得本來(lái)工期就非常緊迫的××站改工程雪上加霜。正當(dāng)上海鐵路局××樞紐建設(shè)指揮部（業(yè)主）的領(lǐng)導(dǎo)為此著急的時(shí)候，中鐵四局及時(shí)接下了××站改的施工任務(wù)，承諾由中鐵四局總承包。指揮長(zhǎng)張守利激動(dòng)地握著中鐵四局局領(lǐng)導(dǎo)的手：只有中鐵四局這樣的國(guó)企才有能力、有信心干好××站改工程。 為了按期完成站改任務(wù)并確保春運(yùn)，20xx年10月，四公司

2、、鋼結(jié)構(gòu)公司、電氣化公司三家子（分）公司同時(shí)進(jìn)駐工地，投入了300多人的施工管理人員、45家外協(xié)施工隊(duì)伍，上千人會(huì)戰(zhàn)××站改工程。 ××站改工程為既有線施工，每天××站開行的動(dòng)車組有12.5對(duì)，始發(fā)客車24對(duì)，通過(guò)列車68對(duì)。這使得參建單位開工便面臨五大難題：一是工期壓力大。該工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)工期為12個(gè)月，由于設(shè)計(jì)圖紙滯后，主體工程又必須在春運(yùn)前全面完成，工期異常緊迫；二是安全壓力大。××站行車密度大，要在不影響行車的情況下，站場(chǎng)內(nèi)施工要封鎖3-4股道，施工時(shí)高空、地上、地下同步進(jìn)行，施工又與行車交叉進(jìn)行，安全風(fēng)

3、險(xiǎn)非常大；三是站場(chǎng)作業(yè)面狹小。安裝現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地非常狹窄，作業(yè)面少，大規(guī)模展開施工困難大。另外構(gòu)件尺寸大，受既有線接觸網(wǎng)限高條件的影響，構(gòu)件運(yùn)輸難度大；四是施工質(zhì)量要求高。施工準(zhǔn)備要求精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，制作和現(xiàn)場(chǎng)拼焊作業(yè)量大，制作拼裝及現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量控制精度要求高。在xx縣區(qū)間施工，天橋和上部的拱區(qū)施工為交叉作業(yè)，測(cè)量控制受干擾較大，測(cè)量精度難控制；五是協(xié)調(diào)難度大。由于該改造工程涉及路局火車站的車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、通信、供電段及鐵建、供水、多經(jīng)、中鐵快運(yùn)、鐵路廣告公司、鐵路公安處等多家單位、部門，協(xié)調(diào)任務(wù)十分繁重。 五重壓力下，局決定由四公司組建××站改經(jīng)理部代行局指職能，迅速調(diào)配大量人力、

4、機(jī)械設(shè)備連夜趕到施工現(xiàn)場(chǎng)。全體施工人員夜以繼日、頂風(fēng)冒雪24小時(shí)搶工，創(chuàng)造了開工僅8天就完成了無(wú)柱雨棚pd軸線126根樁基的灌注的驚人速度，并在不到2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成了303根樁基、63個(gè)承臺(tái)的站內(nèi)地面基礎(chǔ)施工任務(wù)。1月13日，最后一片重10余噸的管桁架穩(wěn)穩(wěn)焊接牢固，××站改鋼結(jié)構(gòu)無(wú)柱雨棚骨架的搭設(shè)已經(jīng)完成，雨棚進(jìn)入全面鋪裝作業(yè)。 ××站改造后新建無(wú)站臺(tái)柱雨棚長(zhǎng)460米、寬144.87米，建筑投影面積63273平方米，沿雨棚縱向共有20條軸線，橫向有4條軸線，雨棚為單層截面三角形鋼管桁架體系，主體結(jié)構(gòu)由管桁架和雙肢格構(gòu)柱組成，立柱內(nèi)部灌注c40微膨脹混凝

5、土。××站改鋼結(jié)構(gòu)的焊接工作要求嚴(yán)格，、級(jí)焊縫均要求100%超聲波檢測(cè)確保焊接緊密牢固。××站改經(jīng)理部克服了雨棚、站房、站臺(tái)、天橋、地道等同時(shí)施工、交叉作業(yè)，相互干擾大、施工場(chǎng)地狹窄等困難，精心組織，科學(xué)施工，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，建設(shè)者24小時(shí)不間斷施工，工程一直快速、安全、優(yōu)質(zhì)地有序推進(jìn)中。 在pa軸的樁基施工中，樁基底部地下管線眾多，且土質(zhì)層中有滲水現(xiàn)象，成為全線的重點(diǎn)控制工程。項(xiàng)目經(jīng)理張春發(fā)組織技術(shù)人員、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人、樁機(jī)操作手在工地召開現(xiàn)場(chǎng)探討會(huì)，大家獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，優(yōu)選施工方案，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，確保了樁基、承臺(tái)的順利完工。 經(jīng)理部堅(jiān)持“安全第一

6、”，嚴(yán)格施工作業(yè)規(guī)范，每月組織項(xiàng)目部的“五部二室”對(duì)全線重點(diǎn)工程，特別是高空作業(yè)、用電設(shè)備、隧道施工等進(jìn)行有針對(duì)性的安全大檢查。經(jīng)理部設(shè)立了安全監(jiān)督崗，24小時(shí)緊抓安全不放松，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、安全和進(jìn)度的“三統(tǒng)一”，整個(gè)施工網(wǎng)期間安全“零”事故。 自20xx年10月份進(jìn)點(diǎn)以來(lái)，經(jīng)理部嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，實(shí)施嚴(yán)密的監(jiān)控量測(cè)，堅(jiān)持隱蔽工程旁站制度；嚴(yán)把材料進(jìn)口關(guān)，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)；嚴(yán)格控制承臺(tái)、鋼結(jié)構(gòu)鋼管桁架施工工序質(zhì)量；嚴(yán)格控制墊石作業(yè)質(zhì)量；嚴(yán)格控制隧道施工進(jìn)度和監(jiān)控量測(cè)，定期對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量檢查和指導(dǎo)，確保了工程質(zhì)量。經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場(chǎng)查看，××站改的樁基、承臺(tái)合格率達(dá)到100%，鋼結(jié)構(gòu)1號(hào)站臺(tái)無(wú)柱雨棚、新站房順利通過(guò)驗(yàn)收。 1月28日，歷時(shí)5個(gè)多月的建設(shè)，××站改造工程春節(jié)前最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)任務(wù)完成。由中鐵四局承建的××火車站新站房、1號(hào)基本站臺(tái)及站臺(tái)無(wú)柱雨棚通過(guò)驗(yàn)交并投入使用。××市人民政府向中鐵四局發(fā)來(lái)賀電：“貴公司于元月28日?qǐng)A滿完成××火車站站房改造及站臺(tái)無(wú)柱雨棚首跨工程施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了上海鐵路局制定的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，××市