汽車起動(dòng)機(jī)的工作原理

1、汽車起動(dòng)機(jī)的工作原理汽車起動(dòng)機(jī)的工作原理,nIBibM- <XB.BilTKltriDAAFtKMANEKT MMiImEII1ANI1 JLBY lil AC 甩罷河IfI*電用 靜電印叫牌叫PE 11-MikititNmmLOSINGHMATI KH WFT MitFMW FEED 1EIWKA. BJhlTEliY ItHWESAI.t單閣曲 z- N«4jqy書電垃 區(qū)量抗MH 氐那.津味MlH *冷" 弘酬就幄盤 itx« an.確禪UVtXRClAFdn cultx. h EMTVT FND MtJLLi* KwiFT y hUtOKMDMl m

2、 wiNp|M(j H1NJJ |N pi XL IhJDTFftMlNAiHuVniCS XRKTAf-niflwnLA一、概述1 啟動(dòng)機(jī)功用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是靠外力啟動(dòng)的，必須依靠外力使曲軸旋轉(zhuǎn)，并要求曲軸的旋轉(zhuǎn)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速, 才能啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常 用的啟動(dòng)方式有人力啟動(dòng) 和電力啟動(dòng)機(jī)啟 動(dòng)兩種。人力啟動(dòng)（手搖）最簡(jiǎn)單，但勞動(dòng)強(qiáng)度大， 且不安全，目 前只作為后備啟動(dòng)方式。電力啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)具有操作方便、 啟動(dòng)迅速可靠、有重復(fù)啟動(dòng)能力等特點(diǎn)，因而被廣泛采用。用于啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)機(jī)及附屬裝置， 叫作啟動(dòng)裝置o-2 對(duì)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的基本要求(1) 必須有足夠的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速是對(duì)電動(dòng)機(jī) 最主要

3、的要求，因?yàn)椋?) 要帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，必須克服發(fā)動(dòng)機(jī) 的阻力矩。發(fā)動(dòng) 機(jī)的阻力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積、汽缸數(shù)、壓縮比等有關(guān)。 對(duì)于構(gòu)造一定 的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)溫度降低時(shí)，潤(rùn)滑油的黏度增大，阻力矩顯著增加；在啟動(dòng)加速過(guò)程 中，還要克 服各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的慣性力，故啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)必須具備足夠的轉(zhuǎn) 矩。 2) 要保證啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)除具備足夠轉(zhuǎn)矩 夕卜，還必須使發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速升至一定程度。因?yàn)檗D(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)，對(duì)于化油器式 發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái) 說(shuō).化油器中的氣流速度過(guò)低，低壓程度過(guò)小, 汽油不易噴出，也不易霧化，造成混合氣 過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)便 不能發(fā)動(dòng)。當(dāng)溫度較低(在冬天)時(shí)，霧化條件變壞，混合 氣變得更稀，啟動(dòng)更加因難。一般要求化油器發(fā)

4、動(dòng)機(jī)的啟 動(dòng)轉(zhuǎn)速應(yīng)在40, . -50轉(zhuǎn)/分以上。(2) 轉(zhuǎn)矩應(yīng)能隨轉(zhuǎn)速的升高而降低 因?yàn)樵趩?dòng)之初， 曲軸由靜止開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，機(jī)件作加速度運(yùn)動(dòng)須克服很大的 靜止慣性力，同時(shí)各摩擦部分處于半干摩擦狀態(tài)，摩擦阻力較大，這時(shí)需要較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，才能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 動(dòng)，并使轉(zhuǎn)速很快升高，但隨著 曲軸轉(zhuǎn)速升高，加速阻力 減小，油膜也逐漸 形成，所需的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小，而當(dāng)曲軸 轉(zhuǎn)速 升至啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦發(fā)動(dòng)后.自己就能 夠獨(dú)立 工作，就不需要電動(dòng)機(jī)帶著轉(zhuǎn)動(dòng)了。所 以，希望轉(zhuǎn)矩能隨 著轉(zhuǎn)速的升高而降低。3 .啟動(dòng)機(jī)的組成與分類（1）啟動(dòng)機(jī)的組成電力啟動(dòng)機(jī)都是由直流串勵(lì)式電動(dòng) 機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三 大部分

5、組成（見(jiàn)圖1）。1）直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)，其作用是產(chǎn)生電 磁轉(zhuǎn)矩。2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（或稱嚙合機(jī)構(gòu)），其作用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)啟 動(dòng)時(shí)，使啟動(dòng)機(jī)小齒輪嚙入飛輪 齒圈，將啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；而在發(fā) 動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，使啟動(dòng)機(jī)自動(dòng)脫開飛輪 齒圈。3）控制裝置（即開關(guān)）用來(lái)接通與截?cái)鄦?動(dòng)機(jī)與蓄電池間 的電路。常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置是以蓄電池為 電源的直流電動(dòng) 機(jī)，其電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)動(dòng)力必須超過(guò)發(fā)動(dòng)汽缸的壓縮壓力及 其他摩擦阻力；必須具有足夠的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以便使發(fā)動(dòng)機(jī) 達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速。在滿足上述要求的情況 下，啟動(dòng)裝置應(yīng) 盡可能小型輕量化。為此，啟 動(dòng)裝置除必須有直流電動(dòng)機(jī) 和附屬裝置外，還應(yīng)有把電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)

6、的 動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)矩齒輪（飛輪上的齒環(huán)） 和電動(dòng)機(jī)軸上的小齒輪及行星減速機(jī)構(gòu)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 時(shí)，小齒輪與轉(zhuǎn) 矩齒輪相嚙合，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩?cái)U(kuò)大，再通過(guò)小齒輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 旋轉(zhuǎn)。（2）啟動(dòng)機(jī)的分類啟動(dòng)機(jī)的種類很多，但電動(dòng)機(jī)部分一 般沒(méi)有大的差別，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置則差異較大。因此， 啟動(dòng)機(jī)多是按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置的不同來(lái)分類的 o'1）按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分 慣性嚙合式啟動(dòng) 機(jī)。這種啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)， 其驅(qū)動(dòng)齒 輪慣性力自動(dòng) 嚙入飛輪齒環(huán)，啟動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪又靠慣性 力自動(dòng)與飛輪齒環(huán)脫開。這種啟動(dòng)機(jī)二亡作可靠性 差現(xiàn) 代汽車已很少使用。 電樞移動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)。這種啟動(dòng)機(jī)是靠

7、電動(dòng)機(jī)內(nèi)部輔助磁極的電磁吸力，吸引電樞 作軸向移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪齒環(huán)， 啟動(dòng)后，回位彈簧使電樞回位，于是驅(qū)動(dòng)齒輪 便與飛輪齒 環(huán)脫開。這種啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅用于一些大功率柴油車 上。強(qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī)。這種啟動(dòng)機(jī)是靠 人力或電磁力拉動(dòng)撥叉.強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)齒輪嚙人和脫出飛輪齒圈。這種 啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作 可靠、操作方便，所以被現(xiàn)代汽車 廣泛采用。2）按控制裝置分 直接（機(jī)械）操縱式啟動(dòng)機(jī)即由駕駛 員利用腳踏（或手 拉），直接控制操縱機(jī)械式啟 動(dòng)機(jī)主電路開關(guān)，接通或切斷 啟動(dòng)電流。在新 型汽車上這種形式的啟動(dòng)機(jī)已不再采用。 電磁控制式啟動(dòng)機(jī)電磁操縱式啟動(dòng) 機(jī)，通常以鑰匙開關(guān)控制電磁開關(guān)（或啟動(dòng)繼 電器），

8、再由電磁開關(guān)控制啟動(dòng) 機(jī)主電路的接通與斷開6它可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，操作簡(jiǎn) 便、省力，被現(xiàn)代汽車廣泛采用。此外，還有齒輪移動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)、同軸式啟動(dòng)機(jī)和減速 式啟動(dòng)機(jī)等。目前，大多數(shù)汽車啟動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)為電磁操縱式，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為 強(qiáng)制嚙合式，故稱 為電磁操縱強(qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī)。隨著材 料和 技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了永磁啟動(dòng)機(jī)和減速啟動(dòng) J機(jī)等新 型啟動(dòng)機(jī)。二、啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理1 .啟動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)為直流電動(dòng)機(jī)，沒(méi)有激磁纓 圈，用永久磁鐵 做磁極。電動(dòng)機(jī)的特性：加負(fù) 荷時(shí)轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大。若負(fù) 荷減小則轉(zhuǎn)矩減小,轉(zhuǎn)速提高。由于轉(zhuǎn)速隨負(fù)荷的變化而 有明顯的變化.故適用于短時(shí)間內(nèi)要求大轉(zhuǎn)矩 （大負(fù)載）

9、 的情況。電動(dòng)機(jī)由電樞、永久磁鐵、 電刷等組成。啟動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。（1）電樞 電樞由軸、鐵芯、整流片及絕 緣安裝的電樞線 圈繞組等組成。軸的兩端由 軸承支緊，在其中間旋轉(zhuǎn)的是 整流電極片和 鐵芯。電樞軸承受很大的轉(zhuǎn)矩。為了使其不損壞、變形和扭曲，所以用特殊合金鋼制成。小 齒輪 的滑動(dòng)部分為螺旋花鍵，經(jīng)精加 J工及淬火處理o I 電樞鐵芯上的槽，用于安裝電樞線圈。鐵芯由一片片厚度為1111-1以下的硅鋼片機(jī)絕緣后制成.既有良好的導(dǎo)磁性，又可減少 渦流。使用中，鐵芯也不會(huì)過(guò)于發(fā)熱。因電樞線圈通過(guò)大電流，所以使用大截 面扁平銅線。線 圈的一側(cè)是N極，另一側(cè)是S極，以絕緣方式插入鐵芯槽 內(nèi)。

10、在線圈的兩端安裝有整流子。整流子由一片片扇形 硬銅片組合成圓形，這些銅片叫做整流片。片與片之間用 厚為lmm的云母片來(lái)絕緣。(2) 殼及磁極鐵芯 殼是鐵制成的。圓 筒，形成磁力線 通路.是電動(dòng)機(jī)的殼體，內(nèi) 側(cè)面以永久磁鐵代替激磁線圈 和鐵芯，以減小體積o (3)電樞線圈 因?yàn)槭怯谰么盆F 電動(dòng) 機(jī)，在電樞線圈上有較大的電流，故使用電 阻小的扁 平銅線。通過(guò)的電流將強(qiáng)磁化磁 極鐵芯，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力 線.增大電動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)矩.電樞體積相應(yīng)變小。(4)電刷 電刷有四個(gè)，兩個(gè)是絕緣夾 子支承；兩個(gè)接地， 同樣用夾子支承并與整 流子接觸。電流從電刷經(jīng)整流子通 向電樞線 圈。電刷由彈簧壓在整流子上，并可在夾子

11、 內(nèi)上 下滑動(dòng)。電刷要求是單位面積通過(guò)的電 流大故采用電阻 小、電流容蛩大的金屬石 墨。 (5)軸承由于啟動(dòng)負(fù)荷大、工作時(shí)間 短，故采用含油 合金制造的滾珠軸承。軸承上有保證良好潤(rùn)滑的油 槽。2 直流電動(dòng)機(jī)及其特性 (1)直流電動(dòng)機(jī)的原 理真流電動(dòng)機(jī)的原理如圖3所示。在磁場(chǎng)中放置一個(gè) 線圈，線圈的兩點(diǎn)分別與兩片換向片連接. 兩只電刷分別 與兩片換向片接觸并與蓄電 池的正極或負(fù)極接通。、電流方向?yàn)椋盒铍姵?正極一正電刷一換向片_線圈一負(fù)電刷 葉蓄電池負(fù)極。圖3a線圈中的電流方向?yàn)?一 d，由左手 定則可以確定導(dǎo)體ab受向左 的作用力，cd受向右的作用 力整個(gè)線圈受 到逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)矩作用而轉(zhuǎn)動(dòng)。

12、當(dāng)線 圈。轉(zhuǎn)過(guò)半周（如圖3b所示）后，換向片B與正電刷接 觸，換向片A則與負(fù)電刷接觸.線圈 中的電流方向變?yōu)?d a，線圈受轉(zhuǎn)矩作用 仍按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。這樣，在電 流連續(xù)對(duì) 電動(dòng)機(jī)供電時(shí).其線網(wǎng)就不停地按同一方 向轉(zhuǎn) 動(dòng)。實(shí)際上，電動(dòng)機(jī)的電樞采用多匝線圈，換向片的數(shù)量也隨線圈繞組匝數(shù)的增多而增多。（2）直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的特性 直流串勵(lì) 式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn) 矩M、轉(zhuǎn)速n和功率P隨電樞電流變化的規(guī)律，稱為直 流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的 特性。圖4為直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的特性 曲線。其中，曲線M、n和P分別代表轉(zhuǎn)矩特 性、轉(zhuǎn)速 特性和功率特性。1）轉(zhuǎn)矩特性 在啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間，因發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩 很大，啟動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)

13、 狀態(tài)，電樞轉(zhuǎn)速為零，電樞電 流達(dá)到最大值， 轉(zhuǎn)矩也相應(yīng)地達(dá)到最大值。轉(zhuǎn)矩與電樞電 流的平方成正比，所以制動(dòng)電流所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩 很大.足以 克服發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī) 的啟動(dòng)變得很容易。這是 汽車啟動(dòng)機(jī)采用串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的主要原因之一。2）轉(zhuǎn)速特性 串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)在輸出轉(zhuǎn) 矩大時(shí).電樞電流較 大.電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨電流 的增加而急劇下降；反之，在輸出轉(zhuǎn)矩較小時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又隨著電樞電流的減小而很快上升。串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn) 速低的特性，對(duì)保證啟動(dòng)安全可靠是非常有 利的.這是汽車上采用 串勵(lì)式啟動(dòng)機(jī)的又一 重要原因。但是，輕載或空載時(shí)的高 轉(zhuǎn)速.容易使串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)發(fā)生 飛車”事故。所以功 率

14、較 大的串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)不可在輕載或空載情況下使用；汽車啟 動(dòng)機(jī)功率較小，但也不可在輕載或空載狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn) 行。，3)功率特性串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的功率P可用下式表示： P=Mn /9550式中，M 一電樞軸上 的轉(zhuǎn)矩(Nm) ; n 一電樞轉(zhuǎn)速(r / min)。'電動(dòng)機(jī)完全制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速和輸出功率為零，轉(zhuǎn) 矩達(dá)到最大值?？蛰d時(shí) 電流最小，轉(zhuǎn)速最大.輸出 功率也為零。當(dāng)電樞電流 接 近制動(dòng)電流一半時(shí).電動(dòng)機(jī)輸出功率最大。3 .影響啟動(dòng)機(jī)功率的因素.影響啟動(dòng)機(jī)功率的因素有以下互方面：(1) 接觸電阻和導(dǎo)線電阻的影響 換向器燒蝕、污損，換向 器和電刷磨損，電刷彈簧 張力減小，導(dǎo)線與電池接線柱連 接小

15、緊.導(dǎo)線過(guò)長(zhǎng)以及截面積過(guò)小等，都會(huì)造成較大的 電 壓降，使啟動(dòng)機(jī)的功率減小。因此，必須保證導(dǎo)線連接處接觸良好，盡可能縮短蓄電池 至啟動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線以及蓄電池 搭鐵線的長(zhǎng)度，并選用截面積較大的導(dǎo)線，以保證啟動(dòng)機(jī) 正常工作。'(2)蓄電池容量的影響 蓄電池容最越 小，其內(nèi)阻越 大，放電時(shí)產(chǎn)生的電壓降也越 大，此時(shí)啟動(dòng)機(jī)的功率減 小。(3) 溫度的影響 環(huán)境溫度主要是通過(guò) 其對(duì)蓄電池容量 和內(nèi)阻的影響.來(lái)影響啟動(dòng) 機(jī)功率的。溫度降低，蓄電池 內(nèi)阻增加容精降低，啟動(dòng)機(jī)功率下降。因此.冬季應(yīng)對(duì) 蒂電池采取有效的保溫措施，以提高啟動(dòng)機(jī)功 率，改善啟 動(dòng)性能o4.啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又稱離合

16、機(jī)構(gòu)或離 合器。它由單向離 合器和傳動(dòng)撥叉等部件構(gòu)成。傳動(dòng)撥叉的結(jié)構(gòu)及工作情況 都比較簡(jiǎn)單，這里只討論離合器。單向離合器的作用是傳 遞電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)后自動(dòng)打滑， 保證電樞不致飛散。(1)單向離合器種類 常用的單向離合 器有滾柱式、彈簧 式、摩擦片式等3種.，1)滾柱式單向離合器 滾柱式單向離 合器的構(gòu)造如圖5 所示。驅(qū)動(dòng)齒輪與外殼制 成一體，十字塊與花鍵套筒制成 一體，在外殼與十字塊形成的4個(gè)楔形槽中，分別裝有一 套滾柱與壓帽彈簧.花鍵套筒外面裝有移 動(dòng)襯套及緩沖彈 簧。整個(gè)離合器總成利用花 鍵套筒套在電樞軸的花鍵上.撥 叉撥動(dòng)移動(dòng) 襯套時(shí).離合器總成可在電樞軸上作軸向

17、 移動(dòng)，但花鍵套筒及十字塊都要隨電樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。工作 過(guò)程見(jiàn)圖60發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí).撥叉使 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，飛輪 轉(zhuǎn)速升高，飛輪齒 圈變?yōu)橹鲃?dòng)輪，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，在 摩擦力的作用下.滾柱滾入楔形槽的寬端面打 滑，使發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)矩不能傳遞給電樞，防止 了電樞的超速飛散。滾柱式離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、工作+可靠，一般不需 調(diào)整，在現(xiàn)代汽車上被廣泛 采用。但它不能傳遞大的轉(zhuǎn)矩， 在大功率啟 動(dòng)機(jī)上使用受到限制。2）摩擦片式單向離合器或摩擦片式離合器的構(gòu)造如圖7 所示?；ㄦI套筒的外表面 上有三線螺旋花鍵，套著內(nèi)接合 鼓（主動(dòng)鼓），內(nèi)接合鼓上有4 .道軸向槽，用來(lái)插放主動(dòng) 摩擦片的內(nèi)凸齒，被動(dòng)摩擦片的外凸齒插在

18、與驅(qū)動(dòng)齒輪成 一體的外接合鼓（被動(dòng)鼓）的槽中，主、被動(dòng)摩擦片相間排 列o '摩擦片式離合器可以傳遞較大轉(zhuǎn)矩，并 能在超載時(shí)自動(dòng) 打滑，防止因超載而損壞啟動(dòng)機(jī)。但由于摩擦片容易磨損， 表面摩擦系 數(shù)會(huì)逐漸變小，所以需經(jīng)常檢查和調(diào)整，其結(jié) 構(gòu)也比較復(fù)雜。3）彈簧式單向離合器彈簧式單向離合器的構(gòu)造如圖8 所示。花鍵套筒裝在電樞 軸的螺旋花鍵上，驅(qū)動(dòng)齒輪套在 電樞軸的光 滑部分，驅(qū)動(dòng)齒輪柄的圓柱部分與花鍵套筒 的 圓柱部分裝在一起后，用兩個(gè)月形鍵將它 們連接，兩部分 之間能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能 作軸向相對(duì)移動(dòng)。在它們外面 包有一個(gè)扭力 彈簧，彈簧的兩端各有1 /4圈內(nèi)徑較小， 分別緊箍在齒輪柄和

19、花鍵套筒上。扭力彈簧有圓形和方形 截面兩種形式。彈簧式離合器 具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、成 本低等優(yōu)點(diǎn)。但由 于扭力彈簧的圈數(shù)較多，使其軸向尺寸 較大，因此在小型啟動(dòng)機(jī)上的使用受到限制。(2) 啟動(dòng)單向離合器工作過(guò)程 啟動(dòng)裝置 中如滾柱式單 向離合器，在螺旋電樞花鍵軸 與小齒輪之間。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 后，單向離合器 可防止發(fā)動(dòng)機(jī)向啟動(dòng)機(jī)逆向傳遞動(dòng)力，保 證只能把啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)。 另外，當(dāng)一次性啟 動(dòng)未能啟動(dòng)時(shí)，再接合啟動(dòng)開關(guān) 的時(shí)候，將引起小齒輪和 轉(zhuǎn)矩齒輪實(shí)現(xiàn)再次 圓滑接合，為此，在電樞軸上安裝有制 動(dòng)裝置。單向離合器內(nèi)座圈和小齒輪成一體，外 座圈和套筒成一 體，外座圈內(nèi)有4個(gè)楔形溝 槽，溝

20、槽內(nèi)插入滾柱，依靠彈 簧壓向楔形溝 槽的狹窄方向。如果電樞旋轉(zhuǎn)，滾柱就被 壓在楔形溝槽的狹窄部位，電樞的轉(zhuǎn)矩經(jīng)滾柱傳遞給小齒 輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)比啟動(dòng)機(jī) 的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速高，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)向啟動(dòng)機(jī)逆旋 轉(zhuǎn)。在此情況下， 單向離合器的滾柱向楔形溝槽的寬敞部位移動(dòng)，小齒輪空 轉(zhuǎn)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)反向驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)。當(dāng)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 瞬間，外接合鼓是靜止的。在慣性 力作用下，內(nèi)接合 鼓由于花鍵套筒的旋轉(zhuǎn) 而左移，從而使 主、被動(dòng)摩擦片壓緊在一起，電樞轉(zhuǎn)矩經(jīng)內(nèi)接合鼓及主、 被動(dòng)摩擦片和外接合鼓傳給 齒輪。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，飛輪齒 圈帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，于是內(nèi)接合鼓沿花鍵套 筒的花鍵右 移，使主、被 動(dòng)

21、摩擦片放松而打滑，發(fā) 動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩不能傳 給啟動(dòng)機(jī)。5 .啟動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)啟動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)，有機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類。 機(jī)械操縱式已經(jīng)淘汰，這里 只介紹電磁操縱式控制機(jī)構(gòu)。(1)電磁開關(guān)的構(gòu)造 膠木蓋上有兩個(gè) 主接線柱，在外 部分別與蓄電池和電動(dòng)機(jī)連 接(見(jiàn)圖9)，它們伸人開關(guān)內(nèi) 部的部分為觸 點(diǎn)。電磁開關(guān)的另一端有銅套，上面繞著 吸引線圈和保持線圈。兩線圈的公共端引出一個(gè)接啟動(dòng)開 關(guān)或啟動(dòng)繼電器的啟動(dòng)機(jī)接線 柱。吸引線圈的另一端接電 動(dòng)機(jī)主接線柱，保持線圈的另一端直接搭鐵。在位于固定 鐵芯中心孑L內(nèi)的推桿上，絕緣地安裝著銅質(zhì)接觸盤。銅 套內(nèi)有活動(dòng)鐵芯，它與撥叉通過(guò)拉 桿相連。電磁開關(guān)內(nèi)的

22、彈簧是用來(lái)使接觸盤或活動(dòng)鐵芯回位的。電磁開關(guān)上還有 一個(gè)接點(diǎn)火線圈開關(guān)的接線柱，該接線柱伸入開關(guān)內(nèi)部的 一個(gè)彈簧片觸頭。當(dāng)接觸盤向右移動(dòng) 時(shí)，該接觸頭與接觸 盤接觸而與電源接通， 電機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn) 轉(zhuǎn)。接觸 盤退回時(shí)切斷了啟動(dòng)機(jī)主電路， 撥叉將處于打 滑 狀態(tài)的離合器撥回原位，齒輪脫離嚙合，啟動(dòng)機(jī)停止工作。電磁操縱強(qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī)，通過(guò)電磁 開關(guān)控制主電路的通、斷；而驅(qū)動(dòng)齒輪與飛 輪齒圈的嚙合與退出， 是由一套杠桿機(jī)構(gòu)來(lái) 控制的。目前，各種型號(hào)啟動(dòng)機(jī)電磁 開關(guān)的結(jié)構(gòu)和工作原理大同小異。.（2）電磁開關(guān)工作過(guò)程 如果接合啟動(dòng) 機(jī)開關(guān)，蓄電池 電流便流經(jīng)牽引線圈和滯留 線圈，從而吸引

23、鐵芯。鐵芯牽 引撥桿，使小齒輪和飛輪的轉(zhuǎn)矩齒輪嚙合。這時(shí)，流經(jīng)牽 gI線圈的電流經(jīng)電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)線圈流人電樞，電動(dòng)機(jī)慢慢旋轉(zhuǎn)起來(lái)，并使小齒輪和飛輪的 轉(zhuǎn)矩齒輪進(jìn)行圓滑嚙合。 兩個(gè)齒輪嚙合完了 以后，總開關(guān)便斷開，電動(dòng)機(jī)直接與蓄 電池相連，產(chǎn)生強(qiáng)大的轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)后， 如果啟動(dòng)開關(guān)仍然接通，則單向離 合器工作，防止從發(fā)動(dòng) 機(jī)逆向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。J如果啟動(dòng)開關(guān)斷開，停止向電磁線 圈通電，I鐵芯返回原位，制動(dòng)裝置工作，電動(dòng)機(jī)停止.I回 到下次再啟動(dòng)前的狀態(tài)。I6.啟動(dòng)系統(tǒng)的安全保護(hù)I（1）安全保護(hù)裝置的功用 為保證啟動(dòng)I系統(tǒng)安全可靠地 工作，在進(jìn)口汽車的部分車-型上設(shè)有安全保護(hù)（也稱誤操

24、作保護(hù)）裝置，其一功用是：1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)正常啟動(dòng)后，如果未及 耐放松啟動(dòng)開關(guān) （或啟動(dòng)按鈕），即未及時(shí)切 斷啟動(dòng)電路，啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒 輪將不能及時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪分離，雖然有單向離合器的 作用，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)帶動(dòng)啟動(dòng)機(jī)的電樞超速旋 轉(zhuǎn)，但是， 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪將帶動(dòng)啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪以極高的速度旋轉(zhuǎn)， 這將會(huì)造成單向離 合器的滑磨，加速磨損。并且，啟動(dòng)機(jī) 將以空 載轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，既消耗電能又會(huì)加速啟動(dòng)機(jī)軸 承的磨損。設(shè)置安全保護(hù)裝置后，即使沒(méi)有 及時(shí)松開啟動(dòng)開.關(guān), 也可及時(shí)切斷啟動(dòng)機(jī)電 路，避免上述現(xiàn)象的發(fā)生。2）在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若誤接通啟動(dòng) 開關(guān)（或啟動(dòng)按鈕），啟 動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪將在操縱裝置作用下與飛輪輪

25、齒相撞而損 壞，故為 此設(shè)置安全保護(hù)裝置，避免驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪 碰 撞。（2）啟動(dòng)機(jī)保護(hù)啟動(dòng)繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，若未及時(shí) 斷開啟動(dòng)開關(guān)，就會(huì)造成單向離合器長(zhǎng)時(shí)間滑磨而加速損 壞；若啟動(dòng)后又 誤將啟動(dòng)開關(guān)接通，則啟動(dòng)機(jī)工作，將會(huì) 造成啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與高速旋轉(zhuǎn)的飛輪齒環(huán) 撞擊，從而加 速齒輪損壞。這兩種錯(cuò)誤操作 在實(shí)際中很難避免。為解決 這個(gè)問(wèn)題，在啟 動(dòng)電路中采用了驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路。如解 放CAI091 、東風(fēng)EQ1090 汽車采用了啟動(dòng)機(jī)繼電器和 充電指示繼電器組成的組合繼電器，啟動(dòng)繼電器有一對(duì)常開觸點(diǎn)，充電指示繼電 器有一對(duì)常閉觸點(diǎn)，其線圈由發(fā)電 機(jī)中性點(diǎn)供電。啟動(dòng)繼電器線圈經(jīng)充電指示繼電器?！鹃]

26、觸點(diǎn)搭鐵。發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)動(dòng)之前，由于發(fā)電I機(jī)中性點(diǎn)無(wú)電壓，充電指 示繼電器觸點(diǎn)閉I合，經(jīng)啟動(dòng)繼電器的電路僅由點(diǎn)火開關(guān) 控I制；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓達(dá)到 I規(guī)定值， 充電指示繼電器常閉觸點(diǎn)斷開，從I而將啟動(dòng)繼電器切斷， 使啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)不I再閉合，啟動(dòng)機(jī)不會(huì)工作，從而實(shí) 現(xiàn)了對(duì)啟I動(dòng)機(jī)的保護(hù)。解放CAI091型汽車啟動(dòng)系統(tǒng)電路見(jiàn)臣10(3) 電磁繼電器控制的安全保護(hù)裝置 豳.11a是將啟動(dòng)繼 電器(或電磁開關(guān))的線圈 經(jīng)充電指示燈繼電器(或磁場(chǎng)繼 電器)搭鐵構(gòu) 成的保護(hù)電路，這種保護(hù)措施用于裝有雙聯(lián)麓點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的汽車，如三菱扶桑 NV系例、NP系列 等車型上o I有的車型，如日野r9仃2KA 型大客車，I 禱安全保護(hù)繼電器與啟動(dòng)繼電器組合為一II ，稱為復(fù)合繼電器，這種電路與國(guó)產(chǎn)汽車解l|CAI091 、東風(fēng) EQI090F 型汽車相同。|在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，由于發(fā)電機(jī) 未發(fā) 融。其中性點(diǎn)N電壓為0 ,調(diào)節(jié)器中的充電 指示燈 繼電器線圈無(wú)電，觸點(diǎn)不動(dòng)作，