《論文_淺談企業(yè)汽車零配件供應管理(定稿)》

1、淺談企業(yè)汽車零配件供應管理【摘要】：汽車業(yè)是推動科學技術(shù)的龍頭產(chǎn)業(yè)，也是推動國民經(jīng)濟 發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。白我國政府在“十五”計劃屮提出“鼓勵轎車 進入家庭”的政策以來，我國汽車保有量持續(xù)以超過10%的年再次 鎮(zhèn)增長率激增，09年8月底我國機動車保有量達到1. 8億輛，顯 然，汽車現(xiàn)在不僅是生產(chǎn)和運輸?shù)墓ぞ?，而冃正在成為居民家?的大型耐用消費品。由于汽車使用于和對不穩(wěn)定和不可預測的復 雜環(huán)境中，故障和碰損隨時可能出現(xiàn)。因此，對汽車的保養(yǎng)維護 和修理成為不可缺少的環(huán)節(jié)。汽車經(jīng)銷業(yè)和汽車配件供應與汽車 業(yè)共生共榮，我國汽車業(yè)的人發(fā)展必將促進汽車電子商務(wù)的人發(fā) 展?！娟P(guān)鍵字】：配件供應電子商務(wù) 物流

2、庫房管理目錄一.配件采購2.3.1. mtwc2. mo?.3.2sw：w求 序« 0wo'j 二：汽車配件的入庫三.企業(yè)配件管理1 .汽車配件的存放和管理2. 汽車配件的養(yǎng)護3. 汽車配件的盤存四：汽車配件的出庫1. 瞬皤 2. 曲'的睜 五企業(yè)商務(wù)物流的電子化1. 概述2. 計算機技術(shù)在汽車配件營銷領(lǐng)域的應用3. 汽車配件電了商務(wù)4. 我國電子商務(wù)物流的政策建議 結(jié)束語致謝參考文獻第一章：汽車配件的采購%1. 汽車配件采購的原則1進貨管理原則1）勤進快銷原則勤進快銷就是采購次數(shù)要適當多一些，批量要少一些，進貨 間隔要適當縮短。企業(yè)要在采購適銷對路的前提下，選擇能使

3、采 購費用、保管費用最省的采購批量和采購時間，以降低商品價格, 是顧客買到價廉物美的筒品。2）以進促銷原則以進促銷原則是以銷定進相聯(lián)系的，單純的講以銷定進，進總 是處于被動局而。因此，擴大進貨來源，積極組織適銷商品，能 主動地促進企業(yè)擴大銷售，通過少量進貨試銷，刺激消費，促進 銷售。3）儲存保銷原則銷售企業(yè)要保持一定的合理庫存，以保證商品流通不斷。2. 如何具體貫徹進貨原則1）掌握不同種類汽車配件的供求規(guī)律。2）掌握汽車配件銷售的季節(jié)性特點。3）掌握汽車配件供應地點。當?shù)剡M貨，要少進勤進；外地進 貨，適當多進，適當儲備。4）掌握汽車配件的市場壽命周期。新商品要通過試銷打開銷 路，進貨從少到多。

4、%1. 配件采購的進貨渠道1進貨渠道：在進貨渠道的選擇上，應足于以優(yōu)質(zhì)名牌配件為主的進貨渠 道，但為了適應不同層次的消費者的需求，也可以進一些非名牌 廠家的產(chǎn)品，可按a/b/c順序選擇：a. 類是全國有名的主機配套廠，這些廠知名度高，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu), 多是名牌產(chǎn)品。這類廠應是進貨渠道的重點。起合同簽訂形式， 可采取先訂全年需要量的意向協(xié)議，以便廠家安排生產(chǎn)，具體按 每季度、每月簽訂供需合同，雙方嚴格執(zhí)行。b. 類廠雖生產(chǎn)規(guī)模、知名度不如a類廠，但配件質(zhì)量還是有保 證的，配件價格也比較適中，訂貨方法與a類廠不同，可以只簽 訂短期供需合同。c. 類廠是一般的生產(chǎn)廠，配件質(zhì)量尚可，價格較前兩類廠低。 這

5、類廠的配件可作為進貨中的補缺。訂貨方式與a/b類廠有別， 可以電話、電報要貨，如簽訂供需合同的話，合同期應短。但必須注意，不能和那些沒有進行丁商注冊、生產(chǎn)“無”及假 冒偽劣的廠家訂貨和采購。2 進貨方式：1）集中進貨企業(yè)設(shè)置專門的機構(gòu)或?qū)ｉT的采購人員統(tǒng)一進貨，然后分配 給各銷售部（組、分公司）。集中進貨可以避免人力、物力的分散, 還可以加大進貨量，受到供貨方的重視，并可根據(jù)批量差價，降 低進貨價格，也可以節(jié)省其他進貨費用。2）分散進貨由企業(yè)內(nèi)部的配件銷售部（組、分公司）自設(shè)進貨人員，在 核定的資金范圍內(nèi)自行采購。3）聯(lián)購合俏出幾個配件零售企業(yè)聯(lián)合派出人員，統(tǒng)一向生產(chǎn)企業(yè)或批發(fā) 企業(yè)進貨，然后由

6、這些零售企業(yè)分銷。%1. 汽車配件采購的鑒別1汽車配件鑒別的內(nèi)容1) 有無銹蝕、霉變和老化，有無裂損、毛刺。2) 有無彎扭變形，有無松脫和卡滯現(xiàn)象。3) 有無裝配記號，總成部件是否缺件。4) 零件表面無防護層。為了便于保管，防止零件磕碰，零件 出廠z前，都有防護層。5) 有無產(chǎn)品說明書、合榕證，尤其包括配件上的廠名和注冊 商標。2. 汽車配件的鑒別的方法1) 貨源的鑒別可以根據(jù)企業(yè)的實際情況，添置必備的技術(shù)資料，如所經(jīng)營 主耍車型的圖紙或汽車配件冃錄，各類汽車技術(shù)標準等，這些資 料都是檢驗工作的依據(jù)。購置一些通用檢測儀表和通用量具，如 游標卡尺、千分尺、百分表、千分表、量塊、平板、粗糙度比較

7、塊、硬度計以及汽車萬用表等，以便具有一定的檢測能力。2) 進口汽車配件的鑒別進口機械配件可從多方面進行鑒別，主要應從包裝、內(nèi)在質(zhì) 量、產(chǎn)品價格和進貨渠道來鑒別。(1) 外包裝識別根據(jù)包裝進行識別，是檢驗進口配件真?zhèn)蔚闹匾绦颉＜冋?部件及國外專業(yè)配套廠配件的包裝制作精美，色彩、花紋、樣式 都有一定的規(guī)則，一般是很難仿制一樣的。仿制的包裝制作比較 粗糙，較容易辨別。(2) 產(chǎn)品質(zhì)量鑒別從產(chǎn)品質(zhì)量辨別進口機械配件，是識別純正部件真?zhèn)蔚淖?關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。受利益驅(qū)動，有些經(jīng)銷商將進口的純正零件組裝成 整機后，再用純正部件的包裝裝上非純正件向市場銷售。故必須 對產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量進行檢驗，才能確認進口配件的真

8、偽。對產(chǎn)品 質(zhì)量的鑒別應進行觀察、檢查和試驗。(3) 價格比較同樣的配件，純正部件、專業(yè)廠件、國產(chǎn)件和仿制品的差別 很大。一般來說，純正部件的價格最高，專業(yè)廠次z,國產(chǎn)件、 仿制品價格最低。純正部件的價格可超出仿制件的廣2倍，有的 甚至還多，國外專業(yè)配套廠件比整機廠純正件略低。(4) 進貨渠道辨析所有直接從國外進口的機械配件，均有訂購合同、提單、運 單、裝箱單及發(fā)票。如果從進口公司采購配件，可讓具出示上述 手續(xù)，否則，可判斷為非進口正品。3. 汽車配件的驗收汽車配件采購員在確定了進貨渠道及貨源，并簽訂了進貨合 同z后，必須在約定的時間、地點，對配件的名稱、規(guī)格、型號、 數(shù)屋、質(zhì)量檢驗無誤后，方

9、可接收。1) 對配件un種的驗收按合同規(guī)定的要求，對配件的名稱、規(guī)格、型號等認真查驗, 對照進貨發(fā)票，先點收大件，再檢查包裝及其標識是否與發(fā)票相 符。2) 對配件數(shù)量的驗收整箱配件，一般先點件數(shù)，后抽查細數(shù)；零星散裝配件需點 驗細數(shù)；貴覓配件應逐一點數(shù)；對原包裝配件有異議的，應開箱 開包點驗細數(shù)。驗收時應注意杳驗配件分批交貨數(shù)量和配件的總 貨量。3) 對配件質(zhì)量的驗收采用國家規(guī)泄質(zhì)量標準的，按國家規(guī)泄的質(zhì)量標準驗收；采 用雙方協(xié)商標準的，按照封存的樣品或樣品詳細記錄下來的標準 驗收。第二章：汽車配件的入庫%1. 入庫的驗收入庫驗收包括數(shù)量和質(zhì)量兩個方面的驗收。1. 數(shù)量驗收是整個入庫驗收工作中

10、的總要組成部分，是搞好保管 工作的前提。庫存配件的數(shù)屋是否準確，在一定的程度上是與入 庫驗收的準確程度分不開的。2. 入庫的質(zhì)量驗收，就是保管員利用自己掌握的技術(shù)和在實踐中 總結(jié)出來的經(jīng)驗，對入庫配件的質(zhì)量進行檢查驗收。%1. 入庫驗收的依據(jù)和耍求1. 入庫驗收的依據(jù)1）根據(jù)入庫憑證（含產(chǎn)品入庫單、收料單、調(diào)撥單、退貨通 知單）規(guī)定的型號、品名、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量等各項內(nèi)容進行驗 收。2）參照技術(shù)檢驗開箱的比例，結(jié)合實際情況，確定開箱驗收 的數(shù)量。3）根據(jù)國家對產(chǎn)品質(zhì)量要求的標準，進行驗收。2. 入庫驗收的要求1）及時。驗收要及時，以便盡快建卡、立賬、銷售，這樣就 可以減少配件在庫停留時間，縮短

11、流轉(zhuǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)，提 高企業(yè)經(jīng)濟效益。2）準確。配件入庫應根據(jù)入庫單所列的內(nèi)容與實物逐項核對, 同時對配件外觀和包裝認真檢查，以保證入庫數(shù)數(shù)量準確，防止 以少報多或張冠李戴的配件混進倉廉。%1. 入庫程序1 點收大件倉庫保管員接到進貨員、技術(shù)檢驗人員或工廠送貨人員送來的 配件后，根據(jù)入庫單所列的收貨單位、品名、規(guī)格、型號、等級、 產(chǎn)地、單價、數(shù)量等各項內(nèi)容，逐項進行認真杳對、驗收，并根 據(jù)入庫配件的數(shù)量、性能、特點、形狀、體積，安排適當?shù)呢浳? 確定堆碼方式。2. 核對包裝在點清人件的基礎(chǔ)上對包裝物上的商品標志，與入庫單進行核 對。只有在實物、標志與入庫憑證相符合時，方能入庫。同時， 對

12、包裝物是否合乎保管、運輸?shù)囊笠M行檢查驗收，經(jīng)過核對 檢查，如果發(fā)現(xiàn)票物不符或包裝破損異狀時，應將其單獨存放， 并協(xié)助人員查明情況，妥善處理。3. 開箱點驗對數(shù)量不多而價值很高的汽車配件，非生產(chǎn)廠原包裝的或拼箱 的汽車配件、國外進口汽車配件、包裝損壞或異狀的汽車配件等, 必須全部開箱檢驗，并按入庫單所列內(nèi)容進行核對驗收，同時還 要檢查合格證。經(jīng)全部檢查無誤后，才能入庫。%1. 入庫驗收屮發(fā)現(xiàn)問題的處理1. 在驗收大件時，發(fā)現(xiàn)少件或者多出件，應及與有關(guān)負責部門和 人員聯(lián)系，在得到他們的同意后，方可按實收數(shù)簽收入庫。2. 凡是質(zhì)量有問題，或者品名、規(guī)格出錯，證件不全，包裝不合 乎保管、運輸?shù)囊?/p>

13、的，一律不能入庫，應將其退回有關(guān)部門處 理。3. 凡是因為開箱點驗被打開的包裝，一律要恢復原狀，不得隨意 損壞或者丟失。第三章：企業(yè)配件庫房管理一.汽車配件的存放和管理汽車配件存放和管理，就是根據(jù)各種不同的配件特點，材料 材質(zhì)，結(jié)合配件庫房布置條件，將配件存放在合理的場所和位置, 為在庫配件提供適宜的保管環(huán)境。1 配件的分類和庫房的分區(qū)因汽車配件的種類、材質(zhì)、用途各不相同，存放所要求的溫 度、濕度、光照條件等也均不和同，在進行存放是必須對配件進 行分類，將不同類別的配件存放在不同的位置，這樣也有利于進 行保護和養(yǎng)護。配件分類方式較多，按照材料材質(zhì)分類可分為金屬、非金屬 配件、按照其在車輛的功能

14、總成分類可分為發(fā)動機、變速器、傳 動系、懸架/轉(zhuǎn)向、電子電器、空調(diào)/暖風及車身、附件及油料等。 配件存放分類應結(jié)合配件的使用性能、配件的材質(zhì)以及根據(jù)在車 輛上是否經(jīng)常更換進行分類，如首先見配件分為易耗易損配件、 不易損壞配件、油料和輔料四大類，再將前兩類的配件根據(jù)其在 車輛的使用功能的總成劃分為發(fā)動機、變速器、傳動系、懸架/轉(zhuǎn) 向、電子電器、空調(diào)/曖風及車身、附件等；由于油料和輔料不能 單獨屬于汽車總成，如齒輪油，它可用于汽車的各個齒輪箱屮-變 速器、主減速器等，因此油料和輔料可以根據(jù)其本身屬性分類， 如將油料分為發(fā)動機油、齒輪油、自動變速器油、方向機油，潤 滑脂、制動液等.2庫房分區(qū)、貨位規(guī)

15、劃和貨位編號 根據(jù)配件的分類和配件的貯存量的情況，結(jié)合庫房的建筑形式、 面積大小等情況，還需將庫房劃分為若干分區(qū)域，確定每類配件 的儲存位置。其應該遵循以下幾項原則（1）考慮配件的性質(zhì)和存放要求性質(zhì)和同或要求存放條件和近的配件應該存放在一個區(qū)域， 并結(jié)合庫房的的實際條件選擇這個區(qū)域。如所有油類制品都應該 存放一個區(qū)域，根據(jù)油類易燃易爆的特點，應該存放在庫房通風 良好的區(qū)域，根據(jù)這一特點，其他易燃易爆的配件均放在油類附 近的區(qū)域。（2）考慮配件岀入庫的頻率根據(jù)配件出入庫的頻率和要求選擇合理的區(qū)域和貨位，出入 庫頻率高的配件應安排在靠近出入口的位置，如機油濾清器、汽 油濾清器、空氣濾清器等；體大笨

16、重的配件應考慮裝卸機構(gòu)拆卸 是否方便，如發(fā)動機總成、變速器總成、驅(qū)動橋休等；易損壞的 配件應安排在人員及裝載機械不易碰到的區(qū)域，如玻璃制品等。（3）考慮配件的存儲量根據(jù)配件儲存量的多少比較準確的估算各種配件所占的區(qū)域 的大小和貨位數(shù)量。（4）考慮機動貨位在劃分庫房區(qū)域和貨位數(shù)量是，一定預留機動貨位，以保證 配件大量出入庫時起到調(diào)劑的作用、以避免打亂其他貨位的安排。（5）貨位編號貨位編號，是指配件存放場所按照位置的排列，采用統(tǒng)一的 標識編上順序號碼，并作岀明顯標志。貨位編號采用的方法很多， 應結(jié)合庫房的結(jié)構(gòu)特點與大小，企業(yè)經(jīng)營配件的種類與規(guī)模，根 據(jù)具體使用情況加以選擇。編號規(guī)則確定以后就應按照

17、統(tǒng)一的規(guī) 則和方法進行貨位編號，以使于查找和防止混亂。另外，為了方 便庫房管理，貨位編號和貨位規(guī)劃可以制成一個平面布置圖，通 過平面布置圖就可以方便的了解和掌握庫房的配件存放分布情 況，還可以實時掌握配件存放動態(tài)信息。二.汽車配件的盤存汽車配件的盤存是指倉庫定期對床存汽車配件的數(shù)量進行核 對，清點實存數(shù)，查對賬面數(shù)。不僅要查清庫存帳與實存數(shù)是否 相符，有無溢缺或規(guī)格互串，還要查明在庫汽車配件有無變質(zhì)、 失效、殘損和銷售呆滯等情況，發(fā)現(xiàn)在庫汽車配件的異狀，及時 搶救、減少和避免損失。倉庫保管員應定期或不定期盤存配件的庫存狀，一般每月一 次，盤查的內(nèi)容主要是數(shù)量、質(zhì)量、保質(zhì)期等，并做哈珀相應的 記

18、錄。1盤存的目的：及時掌握庫存配件的變化情況，避免配件的短缺丟失或超儲積 壓，保證配件庫存存貨的位置和數(shù)量的正確性；及時了解庫存的 數(shù)量、品質(zhì)，為采購計劃的確定，評價內(nèi)部管理水平以及了解工 作人員責任心等提供充分的依據(jù)。2盤存的內(nèi)容：1）盤存數(shù)量對計件汽車配件，應全部清點，對貨垛層次不清的汽車配件， 應進行必要的翻垛整理，逐批盤存。2）盤存重量對計重汽車配件，可會同業(yè)務(wù)部門據(jù)實逐批抽件過秤。3）核對帳與貨根據(jù)盤存汽車配件實數(shù)來核對汽車配件保管帳所列結(jié)存數(shù)；逐 筆核對。查明實際庫存量與帳、卡上的數(shù)字是否相符；檢查收發(fā) 有無丼錯；杏明有無超儲積壓、損壞、變質(zhì)等。4）帳與帳核對倉庫汽車配件保管帳應定

19、期，或在必要時，與業(yè)務(wù)部門的汽 車配件帳核對。3. 盤存的方法盤存的方法主要分為：日常盤存、定期盤存、重點盤存三種。1）日常盤存這種盤存不定期，是一種局部性的盤存。一是動態(tài)復核，即 對每天出動的貨垛，發(fā)貨后隨即查點結(jié)存數(shù)，這種核對花時少， 發(fā)現(xiàn)差錯快，可以有效地提高帳貨相符率。二是巡冋復核，即在 日常翻倉整垛、移倉、過戶分垛后，對新組合的貨垛，或零散的 貨垛，安排巡回核對點數(shù)。2）定期盤存一般在月末、季末、年末進行。盤存時，按批清點庫存數(shù)量, 以實存數(shù)對卡、對賬，核完作出已盤標記。3）重點盤存指根據(jù)工作需要，為某種特定h的而對倉庫物資進行盤存和 檢查，如工作調(diào)動，意外事故，搬遷移庫等進行的盤存

20、。定期盤存和重點盤存時均應有財務(wù)人員負責監(jiān)盤，監(jiān)督保管 人員進行實物清點、確認，同時檢查各財產(chǎn)物資堆放是否合理， 庫存是否適宜，有無過期、損壞情況存在，盤存情況登記于相應 的材料物資盤存明細表上。盤存結(jié)束后，編寫盤存報告， 填寫處理意見并上報。4. 配件盤存的流程1）登記配件口出入庫的賬簿根據(jù)配件出入庫德登記薄，結(jié)算盤存數(shù)。配件的每次出入庫都 需要辦理嚴格的入庫、出庫手續(xù)，登記出入庫配件名稱、規(guī)格、 數(shù)量、出入庫時間。做好配件出入庫賬簿的登記時配件的基礎(chǔ)。2）做好配件的日常賬簿的統(tǒng)計為了避免盤存的統(tǒng)計工作量，必須定期對日登記賬簿的統(tǒng)計結(jié) 算，盡量做到日結(jié)日清，周結(jié)周清，保證實時掌握配件庫存量的

21、 變化情況。3）賬物對帳做好配件的fi常賬簿統(tǒng)計，是配件賬目清楚明了的保證，但是 不能保證庫房的配件與賬簿完好相符，在進行配件盤存時，在確 保帳帳相符的情況下，根據(jù) 賬簿進行實物盤點清算，做到帳物相 符。4）統(tǒng)計上報根據(jù)盤點清算的結(jié)果，做好盤存盈虧報表，統(tǒng)計配件庫存量， 分析庫房虧盈的原因，制定下一階段的配件訂購計劃和配件保養(yǎng) 計劃。五.汽車配件信息査詢汽車配件信息查詢，就是指根據(jù)配件的某些信息，掌握配件 的準確資料的過程。如客戶訂購時提供配件編號或配件所在車輛 的vin,配件銷售人員即可通過這些信息確運配件的具他相關(guān)信 息，如配件名稱、適用車型，維修更換工時等。汽車配件信息包括兩部份內(nèi)容，基

22、本信息和附加信息，基本 信息一般包括：配件名稱、編號、價格、工時、圖形、適用車型 （年、廠、型）等，附加信息主要包括進貨價格、進貨渠道、銷 售價格、制造廠家等。配件的基本信息的準確描述是對汽車配件銷售工作的最基本 耍求。配件的基木信息的細微差別可能導致所銷售（訂購）配件 完全不能使用，即使能夠安裝，也有可能對車輛造成損傷，如配 件編號不同的配件差異非常大，側(cè)可能是不同車型使用的不同零 件，但是，基木信息差別較大的配件也可能存在互換性，這就要 求配件銷售人員能夠充分利用各種形式的配件手冊及電子化配件 信息系統(tǒng)進行深入的研究，了解配件的用途、特點、材質(zhì)甚至生 產(chǎn)廠家的情況。此外，配件營銷人員應利用

23、各種機會主動與一線 的維修人員接觸，從車輛維修的角度掌握配件方面的知識。車型和車輛結(jié)構(gòu)的復雜性導致汽車配件信息的描述越來越專 業(yè)，必須通過相應的配件目錄（手冊）、以檢索的發(fā)式進行查詢， 最終確定配件的準確信息，訂購配件。由于車型繁多、車輛結(jié)構(gòu)復雜，配件信息量急劇膨脹，到20 卅紀末，傳統(tǒng)的卬刷形式（包括膠片類等形式）的配件目錄已經(jīng) 基本被計算機和網(wǎng)絡(luò)形式的配件目錄収代，如下圖（電子化的配件日錄不但信息容量大，而月可以方便地進行檢 索和打印，甚至可以直接保存數(shù)據(jù)并生成訂單，這些不可取代的 優(yōu)勢導致了配件冃錄的電子化得到快速普及的應用。電子化配件 口錄按照涵蓋車型范圍可以分為單一車型和綜合車型兩人

24、類國內(nèi)外的各大汽車制造廠家一般都會向其售后服務(wù)站定期發(fā) 布其生產(chǎn)車型的“配件h錄”。h前，技術(shù)力量較強的汽車制造廠 家一般都提供電子版的配件h錄，但也還有部分汽車制造廠家提 供傳統(tǒng)的配件目錄。相同的是，配件目錄必須保持更新，以保證 技術(shù)資料、價格和零件編號信息的準確性。電子配件冃錄綜合車型的配件冃錄是而向綜合性維修或配件商的，其制作 發(fā)行單位往往是專門從事汽車信息處理的公司。以美國米切爾維 修信息公司（mitchell repair information company ）為例， 其 ondemands estimator （jf 計能手）和 partspoint （碰撞零件佔 損）等一系列

25、產(chǎn)品涵蓋了世界5000多種車型的全部配件資料，并 保持每年四次更新。國內(nèi)的綜合車型配件數(shù)據(jù)產(chǎn)品相對較多，中 車在線汽車服務(wù)網(wǎng)()的配件信息平臺是以米切 爾數(shù)據(jù)庫為核心的網(wǎng)絡(luò)化配件查詢系統(tǒng)，絕大部分配件數(shù)據(jù)已經(jīng) 漢化，2) 典型的電子化配件信息査詢系統(tǒng)的使用方法每個公司開發(fā)的電子化配件信息查詢系統(tǒng)的使用方法不盡相 同，但是核心思想是一致的一幫助用戶快速準確地查找汽車配件 信息，為其杳看配件信息，訂購配件以及銷售配件提供的幫助，任何電子化的配件查詢系統(tǒng)都會在開發(fā)系統(tǒng)前對汽車配件進 行分類。由于配件分類沒有國際樸準，不同廠家，不同公司的分 類方式可能不完全相同，一般情況下，只要先閱讀其提供的使用 說

26、明即可逐步熟悉。(1) 利用零件分類査詢列如，想查找配件“變數(shù)器倒檔油封”的有關(guān)信息。在利用 配件查詢系統(tǒng)進行查找z前首先耍確定其所在車型，如要查找的 配件所屬車型為1996年生產(chǎn)的buick (別克)century%1 判段零件從屬關(guān)系“變數(shù)器倒檔汕封”應該屬于“動力傳動系”中的“手動變 數(shù)器”部分，打開“手動變數(shù)器”總成目錄就可以快速地查找到 該零件，獲取零件詳細信息包括零件編號、價格、換件工時、互換性、 顏色、零件圖像等等，%1 利用零件信息查詢通過配件的某一特征信息進行杳詢以是一種快速檢索配件信 息的常用方法。這里所謂的特定信息是指能夠表示零件特性的各 種信息，如：零件編號、零件名稱等

27、。%1 通過配件編號查詢配件編號，又稱為配件號，對于特定的汽車制造廠的具體車 型而言，由于其編號規(guī)則統(tǒng)一，配件編號與配件是唯一對應的， 也就是說，配件編號可以作為配件的唯一標識，就像配件的“身 份證號” 一樣。但是，對于世界上的成千上萬種車型，一個配件 編號就很難保證與某零件唯一對應了。列如：8669902是buick （別 克）century （世紀）的“變數(shù)器電磁閥”零件編號，在buick系 列車型中，這個編號只代表“電磁閥”這個零件，但是8669902 也可能是奔馳公司的s500前保險桿編號。因此，在經(jīng)營多品牌配 件的情況下，配件編號的使用一般都應配合相應的車型、零件名 稱等信息。%1

28、利用零件名稱查詢配件名稱與配件編號不同，雖然直觀上有一定的描述作用， 但是像人名一樣，往往容易出現(xiàn)重名的現(xiàn)彖，bij：配件名稱不能 唯一標實一個配件。另外，即使配件名稱描述得很規(guī)范，也無法 說明配件的各種屬性，如顏色、適用車型等，因此，利用配件名 稱查詢配件時必須與其他信息配合使用，盡量縮小重復范圍，保 證查詢結(jié)果的準確性和有效性。配件名稱不僅指配件的中文名稱，有些軟件也提供“漢語拼 音字頭”作為配件名稱的簡寫。%1 組合杏詢直接使用零件名稱或零件編號查詢信息時，檢索結(jié)果可能包 括一組的零件。如我們輸了 “人燈”作為查詢條件，不同車型、 不同年款、不同規(guī)格的大燈不會出現(xiàn)，使我們無法選擇。但如果

29、 我們在限定一個“年款”、“車型”或“規(guī)格”等條件，就會直接 排除那些不相關(guān)的零件，縮小被選范圍。組合查詢就是將兩種或 多種條件作為查詢的配件查詢方法。常用的配件組合查詢條件有 很多，女山“車型+零件名稱”、“配件編號+零件名稱”等。%1 模糊查詢當零件的屬性不是很清楚的時候，或用戶不能提 供更準確信息時，就要通過模糊查詢的方式獲取配件信息。第四章汽車配件的出庫%1. 配件的出庫要求1. 商品出庫要求做到“三不三核五檢杳” o1) “三不”，即未接單據(jù)不登賬，未經(jīng)審單不備貨，未經(jīng)復核不 出庫;2) “三核”，即在發(fā)貨時，要核實憑證、核對賬卡、核對實物；3) “五檢查”，即對單據(jù)和實物要進行品名

30、檢查、規(guī)格檢查、包 裝檢查、件數(shù)檢查、重量檢查。%1. 配件出庫的程序1 核對單據(jù)：業(yè)務(wù)部門開出的供應單據(jù)，是倉庫發(fā)貨、換貨的合法依據(jù)。保 管員接到發(fā)貨或換貨單據(jù)后，先核對單據(jù)的內(nèi)容、收款印戳，然 后備貨換貨。如發(fā)現(xiàn)問題，應及時與有關(guān)部門聯(lián)系解決，在問題 未弄清楚之前，不能發(fā)貨。2. 備貨:備貨前應將供應單據(jù)與卡片、實物核對無謀方可備貨。3. 復核和裝箱：備貨后復核無誤后可當面點交或裝箱發(fā)貨。4. 報運：配件經(jīng)復核、裝箱后，要及時過磅稱重，然后按照裝箱單據(jù)內(nèi)容逐項填寫清楚，報送運輸部門向承運單位申請轉(zhuǎn)運手續(xù)。5. 點收和清理：運輸部門憑裝箱單向倉庫提貨時，保管員先審查單據(jù)內(nèi)容和卬 章以及經(jīng)手人

31、簽字等，然后按單據(jù)內(nèi)容如點交。點交完畢后，隨 即清理現(xiàn)場，整理貨位，騰出空位，以備在用。6. 單據(jù)歸檔：發(fā)貨完畢后，應及時將其提貨單歸檔，并按其是時間的順序，分月裝訂, 妥善保管，以備查考。第五章.企業(yè)商務(wù)物流的電子化隨著電子科學技術(shù)的發(fā)展，各種基于電子與網(wǎng)絡(luò)平臺的管理 和商務(wù)交流活動h趨頻繁，誰先掌握信息，誰就能在市場上搶先 占據(jù)有力的地位，信息已經(jīng)成為各行各業(yè)進行企業(yè)管理、生產(chǎn)、 銷售以及商務(wù)策劃和運作的基礎(chǔ)。一.概述信息（information）,人們自古以來對其就有一定的認識, 它其實就是關(guān)于客觀事實的可通訊的知識。隨著計算機技術(shù)的發(fā) 展和應用，信息傳輸和交流變得如此快捷、方便，因而對

32、各行各 業(yè)產(chǎn)生廣泛、深入、持久的作用和影響。在汽車配件銷售這個傳統(tǒng)的行業(yè)中，存在著人量在配件、管 理系統(tǒng)與人員之間的需要交換的內(nèi)容，這就是汽車配件管理和商 務(wù)信息。在這些信息屮，包括配件的基本信息（配件名稱、配件 編號、適用車型等）和管理、商務(wù)信息（庫存、價格、市場需求 等）以及客戶信息（客戶名稱、經(jīng)營范圍、經(jīng)營規(guī)模等）等。因 此，信息是汽車配件營銷人員需要掌握大量的與配件和關(guān)的信息。舉個列子：某一客戶需要訂購“奔馳s320的右前大燈”，配 件銷售人員應該通過車輛識別信息（vin、年款、生產(chǎn)廠家、品型 以及車型等)確定該配件的生產(chǎn)廠家、零件編號、進貨價格、銷 售價格以及更換零件所需的工時等信息

33、，有時還需要通過配件手 冊等資料進一步核實訂購配件的信息的準確性。面對一宗配件訂單，配件銷售人員就要掌握這么多的信息， 如果還是利用原始的書面資料，可想而知，其工作效率肯定非常 低。為了提高配件銷售人員的工作效率，保證訂購配件信息的精 準性，采用電子化或網(wǎng)絡(luò)化的汽車配件目錄應該說是最好的解決 辦法。另外，不同生產(chǎn)廠家、車型和年款的汽車配件的互換性非 常復雜，只有通過計算機的數(shù)據(jù)庫技術(shù)才能夠?qū)ε浼幕Q性兀 配進行快速、準確地杳收與對比。信息技術(shù)除了應用在配件經(jīng)銷 外，還廣泛應用于配件采購、配件庫房管理，客戶關(guān)系管理等配 件營銷的諸多環(huán)節(jié)。因此，通過計算機對配件經(jīng)銷與銷售進行管 理已經(jīng)是配件行業(yè)

34、發(fā)展的大勢所趨。計算機是汽車配件管理和商務(wù)電子化的一種手段和工具，由 于近年來計算機的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用的不斷深入，汽車配件行業(yè)逐 步開始應用一項新電子技術(shù)電子商務(wù)(electroniccommerce),這項技術(shù)給配件營銷這個“傳統(tǒng)行業(yè)”提供了新的發(fā) 展機遇。二.計算機技術(shù)在汽車配件營銷領(lǐng)域的應用計算機技術(shù)在汽車配件管理和商務(wù)管理上的應用，可以說是 近十兒年的事，應用時間短，但是發(fā)展相當迅速，從最初的配件 信息查詢、管理發(fā)展到現(xiàn)在的配件訂購、銷售的網(wǎng)絡(luò)化。冃前兒 乎所有與配件相關(guān)的事務(wù)基本都可以通過計算機來實現(xiàn)，計算機 在營銷管理中的應用主耍有以下兒方面。配件信息查詢； 配件訂貨與采購；配件庫房

35、管理；配件銷售；客戶關(guān)系與售后服務(wù)管理；其中，目前應用最廣泛最成熟的是配件信息查詢和配件庫房 管理。三.汽車配件電子商務(wù)作為新一代的信息存儲與交換的媒體，互聯(lián)網(wǎng)為汽車配件行 業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了新的機會。網(wǎng)絡(luò)進入配件領(lǐng)域的勢頭甚至超過了 上世紀80年代計算機在配件行業(yè)的快速普及。實踐證明，只要信 息技術(shù)有新的發(fā)展變化，都會帶動汽車配件行業(yè)的進步，其原因 何在呢？讓我們以一個實例子來說明。2003年初，莫配件銷售人員接到黑龍江省一個會員維修站的 電話，希望幫助訂購1986年款bmw5301轎車的發(fā)電機，并提供了 詳細的配件編號和參考價格。這款車型非常老，很少有人經(jīng)營其 配件，他是怎么知道這么詳細的信息

36、呢？原來，該客戶在中車在 線的網(wǎng)絡(luò)配件數(shù)據(jù)庫中杳詢到了該配件的信息，還是根據(jù)美元價 格預估了售價。銷售人員便與藍霸(napa)中國公司進一步聯(lián)系了 訂貨事宜，確認了零件的編號和售價，并通過了藍霸的網(wǎng)絡(luò)訂貨 系統(tǒng)(tams)下了訂單。3周后，該配件從美國空運到客戶手屮。配件查詢與配件庫房管理的電子化普及，為配件商務(wù)的電子 化奠定了基礎(chǔ)，同時網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)技術(shù)的日趨成熟和為配件的 網(wǎng)絡(luò)化提供的技術(shù)支持，便客戶完全可以通過電了商務(wù)交易平臺 實現(xiàn)配件的直接訂貨、直接付款等?？蛻艨梢酝ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)等到網(wǎng)絡(luò)化的電子配件商務(wù)平臺，使用 網(wǎng)絡(luò)化的電子配件查詢系統(tǒng)查找本企業(yè)需要采購的配件，訂購口 己所需的配件，并向

37、配件供貨商發(fā)送配件電子訂單，配件經(jīng)銷商 在收到用戶的電子貨單以后，同樣通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶發(fā)送訂單處 理結(jié)果通知單，同時可以在通知單中告訴用戶貨款的交付方式等 要求，如企業(yè)的電子銀行賬戶也一并告訴用戶，用戶在收到配件 訂貨的電子通知單后，乂可以通過網(wǎng)上電子銀行將配件貨款劃撥 給配件經(jīng)銷商，1. 電子商務(wù)基本概念電子商務(wù)源于英文electronic commerce,簡寫為ec。歐洲 委員會1997年把電子商務(wù)的定義為以電子方式進行商務(wù)交易。 電子商務(wù)，其內(nèi)容包含兩個方面，一是電子方式，二是商貿(mào)活動。 電子商務(wù)指的是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣 雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動。電子商務(wù)以

38、數(shù)據(jù)（包括文木、 聲音和圖像）的電子處理和傳輸為基礎(chǔ)，包含了許多不同的活（如 商品服務(wù)的電子貿(mào)易、數(shù)字內(nèi)容的在線傳輸、電子轉(zhuǎn)賬、商品拍 賣、協(xié)作、在線資源利用、消費品營銷和售后服務(wù)）。它涉及產(chǎn)品 （消費品和工業(yè)品）和服務(wù)（信息服務(wù)、財務(wù)與法律服務(wù)）；傳統(tǒng) 活動與新活動（虛擬商場）。美國政?quot;全球電子商務(wù)綱要中 稱：電子商務(wù)是利用internet進行的各項商務(wù)，包括廣告、交易、 支付、服務(wù)等活動，全球電子商務(wù)將涉及l(fā)it界各國。ec涵蓋廣泛的業(yè)務(wù)范圍：1）信息傳遞與交換；2）售前、售后服務(wù)：如提供產(chǎn)品和服務(wù)的細節(jié)、產(chǎn)品使用技術(shù)指 南及冋答顧客意見等；3）網(wǎng)上交易;4）網(wǎng)上支付或電子支付：

39、如電子轉(zhuǎn)賬、信用卡、電子支票、數(shù)字 現(xiàn)金；5）運輸：如商品的配送管理、運輸跟蹤，以及采用網(wǎng)上方式傳輸產(chǎn)品；6) 組建虛擬企業(yè)：組建一個物理上不存在的企業(yè)，集中一批獨立 的中小公司的權(quán)限，提供比任何單獨公司多得多的產(chǎn)品和服務(wù)， 并實現(xiàn)金業(yè)間資源共享等。電子商務(wù)就是利用電子數(shù)據(jù)交換(edi, electronic data interchange).電子郵件、電子資金轉(zhuǎn)帳(eft, electronic financing turn)及internet的主要技術(shù)在個人間、企業(yè)間和國 家間進行無紙化的業(yè)務(wù)信息的交換。隨著計算機和計算機網(wǎng)絡(luò)的 應用普及，電子商務(wù)不斷被賦予新的含義。電子商務(wù)被認為是通

40、過信息技術(shù)將企業(yè)、用戶、供應商及其它商貿(mào)活動涉及的職能機 構(gòu)結(jié)合起來的應用，是完成信息流、物流和資金流轉(zhuǎn)移的一種行 z有效的方法。隨著internet的普及以及www服務(wù)的提供，可以 聲、文、圖并茂的方式體現(xiàn)商品的特征，并盡可能地便利用戶。 internet潛在的、對其他產(chǎn)業(yè)的影響，使得電了商務(wù)在國內(nèi)外再 掀熱潮，電子商務(wù)亦被列為未來十大it主導技術(shù)之一，迎接新的 電子商務(wù)時代成為人們討論的主題。從貿(mào)易活動的角度分析，電子商務(wù)可以在多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)，由 此也可以將電子商務(wù)分為兩個層次，較低層次的電子商務(wù)如電子 商情、電子貿(mào)易、電子合同等；最完整的也是最高級的電子商務(wù) 應該是利用因特網(wǎng)能夠進行全部的

41、貿(mào)易活動，即在網(wǎng)上將信息流、 商流、資金流和部分的物流完整地實現(xiàn)，也就是說，你可以從尋 找客戶開始，一直到洽談、訂貨、在線付(收)款、開據(jù)電了發(fā) 票以至到電子報關(guān)、電子納稅等通過internet 一氣呵成。要實現(xiàn)完整的電子商務(wù)還會涉及到很多方面，除了買家、賣 家外，還要有銀行或金融機構(gòu)、政府機構(gòu)、認證機構(gòu)、配送中心 等機構(gòu)的加入才行。由于參與電子商務(wù)屮的各方在物理上是互不 謀面的，因此整個電子商務(wù)過程并不是物理世界商務(wù)活動的翻版, 網(wǎng)上銀行、在線電子支付等條件和數(shù)據(jù)加密、電子簽名等技術(shù)在 電子商務(wù)中發(fā)揮著重要的不可或缺的作用。2. 電子商務(wù)的主要形式主要有以下幾種：1) .企業(yè)對消費者，也稱商

42、家對個人或商業(yè)機構(gòu)對消費者，即通 常所說的 btoc ( business to consumer)或 b2c；2) .企業(yè)對企業(yè),也稱商家對商家或商業(yè)機構(gòu)對商業(yè)機構(gòu)，即通常 所說的 btob ( business to business)或 b2b；3) 企業(yè)對政府機構(gòu)，即通常所說的btog ( business to government )；4) .消費者對政府機構(gòu),即通常所說的ctog (consumer to government )。四.我國電子商務(wù)物流的政策建議(一)物流一體化我國物流發(fā)展的必經(jīng)趨勢物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物 流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應鏈

43、的整體化和系統(tǒng)化。它是物 流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導 者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的 發(fā)展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化 和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸倉儲和 其它物流要素趨向完善，各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀 物流一體化是指山場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并 且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指 物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比 例，處于社會經(jīng)濟生活的主導地位。它使跨國公司從內(nèi)部職能專 業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。