倉(cāng)儲(chǔ)管理(一)試題和參考答案[1]

1、倉(cāng)儲(chǔ)管理（一）試題一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。1. 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)組織的原則有連續(xù)性和（b）a 及時(shí)性b節(jié)奏性c安全性 d省時(shí)性2.（d）2、適用于商品品種較少、重量較輕的貨品分揀、自動(dòng)化揀貨。a按訂單揀貨 b批量揀貨 c摘取式揀貨 d播種式揀貨3.( c )是保證在庫(kù)商品使用價(jià)值的一個(gè)基本條件。a查數(shù)量 b查質(zhì)量 c查保管條件 d查現(xiàn)貨4.配載裝車(chē)最理想的狀態(tài)是車(chē)輛的載重量和 ( c )都達(dá)到最大，此時(shí)配載裝車(chē)的效率最高。a運(yùn)力 b面積 c體積 d安全性 5.（ d

2、 ）是為了貨品存放空間，增加庫(kù)房利用效率，用支架、隔離板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。a托盤(pán) b集裝箱 c叉車(chē) d貨架6. 不是托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)有（ d ）a裝盤(pán)容易 b裝載量較大 c返空容易 d保護(hù)性強(qiáng) e自重量小7.( d )是指逐步將各條輸送線上輸入的商品合并于一條會(huì)集輸送機(jī)上。a分流b分運(yùn)c配送d合流8. 貨物在（b）中儲(chǔ)存的時(shí)間往往較長(zhǎng)。a 批發(fā)倉(cāng)庫(kù)b儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù) c中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) d保稅倉(cāng)庫(kù)9. 倉(cāng)庫(kù)選址中要考慮的環(huán)境因素包含氣候因素和（c）a政策因素 b交通因素 c地理因素 d貨流量因素10.儲(chǔ)位管理的關(guān)聯(lián)要素有搬運(yùn)與輸送設(shè)備、（c）。a貨品 b人員 c 存放設(shè)備d儲(chǔ)位空間11.發(fā)芽的食品必須

3、控制他的（a），并加強(qiáng)溫、濕度管理，防止發(fā)芽、萌發(fā)現(xiàn)象的發(fā)生。a水分 b日光c氧氣d熱12. 在產(chǎn)品規(guī)劃布置上，按產(chǎn)品的（b），將產(chǎn)品分為a、b、c三類(lèi)。a使用頻率 b出貨頻率 c價(jià)值 d重要性13.倉(cāng)儲(chǔ)存貨成本包括存貨風(fēng)險(xiǎn)成本、資金占用成本、（b）。a 缺貨成本b訂貨成本 c 保管成本d運(yùn)作成本14. 影響倉(cāng)儲(chǔ)成本的因素有儲(chǔ)存成本、取得成本、缺貨成本和（a）。a 運(yùn)輸時(shí)間b訂貨成本 c 保管成本d運(yùn)作成本15. 零缺陷包含零故障、零瑕疵和（c）。a零交易 b零庫(kù)存 c零延時(shí) d零浪費(fèi)16.冷凍鏈的成本主要由冷庫(kù)的運(yùn)作和（d）組成。a維持 b電費(fèi)c水費(fèi)d運(yùn)輸17條形碼技術(shù)的特點(diǎn)有簡(jiǎn)單、信息采集

4、速度快、可靠性高、靈活實(shí)用、自由度大和( d )。a可變性b維護(hù)性 c信息多d成本低18.rfid系統(tǒng)一般由信號(hào)接收機(jī)、發(fā)射接收天線和( c )幾部分組成。a 計(jì)算機(jī)b傳感器 c信號(hào)發(fā)射機(jī) d紅外線19.wms系統(tǒng)的功能有計(jì)劃、執(zhí)行、查詢(xún)和（d）a組織 b指揮 c控制 d管理20 jit系統(tǒng)的構(gòu)成有平準(zhǔn)化生產(chǎn)、看板方式、消除浪費(fèi)（b）a 生產(chǎn)看板b目標(biāo)管理法c移動(dòng)看板 d節(jié)約時(shí)間二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有二個(gè)至五個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。1. 倉(cāng)儲(chǔ)管理的功能有（abce ）.儲(chǔ)存功能

5、 .組合功能 c.分類(lèi)和轉(zhuǎn)運(yùn)功能 d.加工功能 e其他增值功能2. .物流中心與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別表現(xiàn)在（ abcde ）a.綜合服務(wù)功能b.客戶(hù)服務(wù)功能c.存貨控制功能d.分揀配送功能e.信息處理功能3. 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織的目標(biāo)（ abcde ）a快進(jìn)b快出c高效 d保質(zhì)e低成本4.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的要求有（ abde ）a 及時(shí)b準(zhǔn)確 c安全 d嚴(yán)格e經(jīng)濟(jì)5. 影響入庫(kù)作業(yè)的因素有（ abce ）a.進(jìn)貨供應(yīng)商及其送貨方式b 商品種類(lèi)、特性及數(shù)量；c人力資源d倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃e設(shè)備及存貨方式6.出庫(kù)作業(yè)的流程（ abcde ） a訂單審核 b揀貨 c發(fā)貨檢查 d裝車(chē) e發(fā)貨信息處理 7.出庫(kù)作業(yè)的要求有（abd）

6、 a嚴(yán)格執(zhí)行出庫(kù)作業(yè)程序 b準(zhǔn)確 c安全 d 及時(shí) 8.出庫(kù)作業(yè)常見(jiàn)問(wèn)題有（abcde）a出庫(kù)單據(jù)問(wèn)題 b出庫(kù)數(shù)量差異 c裝車(chē)錯(cuò)誤 d包裝破漏 e帳物處理9. 搬運(yùn)作業(yè)的基本要求有（abde）a力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化 b提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平c提高搬運(yùn)的節(jié)奏性 d提高搬運(yùn)的連續(xù)性 e做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織工作10. iso承認(rèn)的托盤(pán)的國(guó)際規(guī)格有( abcd )a 1200*800mm；b 1200*1000mm； c 1219*1016mm；d 1100*1100mm三、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）1. 倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容a.倉(cāng)庫(kù)的選址與建設(shè)；b.作業(yè)機(jī)械的選擇與配置

7、；c.作業(yè)組織和流程；d.管理技術(shù)的應(yīng)用；e. 作業(yè)管理；f.綜合成本控制。2. 倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的趨勢(shì) 1） 現(xiàn)狀： a. 勢(shì)頭良好b. 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)特征依然存在c. 倉(cāng)庫(kù)的低水平建設(shè)與管理依然存在d. 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡。2） 發(fā)展方向：社會(huì)化，專(zhuān)業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化，自動(dòng)化，信息化3. 簡(jiǎn)述入庫(kù)作業(yè)的程序 a. 編寫(xiě)入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃b. 入庫(kù)前的準(zhǔn)備：儲(chǔ)位人力設(shè)備c. 單據(jù)核對(duì)d. 初步檢查驗(yàn)收e. 辦理交接手續(xù) f .商品驗(yàn)收g.信息處理4. 中國(guó)開(kāi)展貨物保稅制度的意義 w 開(kāi)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)w 發(fā)展來(lái)料加工和mro保稅業(yè)務(wù)w 提供航行燃料保稅業(yè)務(wù)w 發(fā)揮保稅倉(cāng)庫(kù)的政策優(yōu)勢(shì)5. 保稅制度的形式自由港、自由貿(mào)易區(qū)

8、、出口加工區(qū)、保稅倉(cāng)庫(kù)五、論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）1.聯(lián)系實(shí)際論述倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的作用 a.倉(cāng)儲(chǔ)是物流過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)；b. 保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行；c. 優(yōu)化商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用；d.保證商品流通過(guò)程中的質(zhì)量；（防止不合格入庫(kù)、防止在庫(kù)變質(zhì)。e.為商品進(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備；f.為生產(chǎn)提供方便；g 為逆向物流提供場(chǎng)所。2. 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn) （1）提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率。（2）提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率。（3）減少商品的破損率。（4）提高倉(cāng)庫(kù)管理水平。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的缺點(diǎn)（1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，建筑和設(shè)備投資較高。（2）貨架安裝精度要求高，施工比較困難

9、，而且施工周期長(zhǎng)。（3）儲(chǔ)存貨物的品種受到一定限制，不適于儲(chǔ)存超長(zhǎng)和重量較大的貨物。（4）對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理和技術(shù)人員要求較高，須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)。（5）變化困難，倉(cāng)庫(kù)一旦建成，很難根據(jù)貨品及儲(chǔ)存特性進(jìn)行調(diào)整。六、案例分析題（10分）索尼出爾反爾 給“問(wèn)題相機(jī)”退貨設(shè)定期限2005年12月18日，索尼dsch1、dscl1、dscp200、dscw7、dscw5和dscs90共6款相機(jī)，被浙江省工商局判定為不合格，隨后索尼中國(guó)公司曾經(jīng)承諾，將為購(gòu)買(mǎi)了這6款相機(jī)的消費(fèi)者提供免費(fèi)退貨服務(wù)，并且承諾，問(wèn)題相機(jī)退貨長(zhǎng)期有效，沒(méi)有時(shí)間限制。索尼（中國(guó)）有限公司2005年12月22日在官方網(wǎng)站中公布了退貨的具體流程：

10、如消費(fèi)者想退掉之前購(gòu)買(mǎi)的6個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品，首先致電索尼中國(guó)免費(fèi)服務(wù)熱線8008209000登記退貨。客戶(hù)服務(wù)代表將記錄消費(fèi)者的姓名、地址和電話。稍后，索尼將給消費(fèi)者回電，推薦前去就近的索尼指定維修網(wǎng)點(diǎn)辦理退貨及退款。消費(fèi)者辦理退貨及退款時(shí)，請(qǐng)準(zhǔn)備好機(jī)器、所有隨機(jī)附件、發(fā)票、保修卡和本人身份證。而2006年春節(jié)剛過(guò)，索尼中國(guó)公司卻單方面表示，問(wèn)題相機(jī)的退貨時(shí)間截至2006年3月31日，超過(guò)此日期，消費(fèi)者將不能辦理退貨。業(yè)內(nèi)人士表示，索尼此次出爾反爾，給相機(jī)退貨設(shè)定最后期限，無(wú)疑是想減少自身?yè)p失。不過(guò)，浙江省工商局12315工作人員則表示，他們至今還沒(méi)有接到退貨有最后期限的通知。相關(guān)人士介紹說(shuō)，不論

11、在什么時(shí)候，只要消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了上述6款索尼相機(jī)，都可以向當(dāng)?shù)?2315直接求助，尋求退貨途徑和解決辦法。索尼南京維修站負(fù)責(zé)人則解釋說(shuō)，索尼中國(guó)公司設(shè)定最后期限，其實(shí)是想讓消費(fèi)者盡快將手中的相機(jī)處理掉。他表示，對(duì)于不想退掉上述6款型號(hào)相機(jī)的消費(fèi)者，索尼公司將提供延長(zhǎng)一年的包修期和贈(zèng)送一張256兆記憶棒的優(yōu)惠。而如果在2006年3月31日后再來(lái)退貨，索尼南京維修站將依然受理。相關(guān)人士介紹說(shuō)，自2005年12月底開(kāi)始接受退貨以來(lái)，索尼南京維修站的日均退貨量在40臺(tái)左右，迄今已經(jīng)受理了2000多起退貨。聯(lián)系案例分析退貨的作業(yè)程序和退貨原因，索尼的退貨方式合理嗎？答案見(jiàn)76-78七、計(jì)算題（10分）某公司

12、用集裝箱運(yùn)回960個(gè)托盤(pán)，卸下每個(gè)托盤(pán)需1.5分鐘，每輛叉車(chē)可用8小時(shí)，計(jì)算需要多少臺(tái)叉車(chē)。（p79）倉(cāng)儲(chǔ)管理（二）試題一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。1. 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)組織的原則有連續(xù)性和（b）a 及時(shí)性b節(jié)奏性c安全性 d省時(shí)性2. （d）適用于商品品種較少、重量較輕的貨品分揀、自動(dòng)化揀貨。a按訂單揀貨 b批量揀貨 c摘取式揀貨 d播種式揀貨3.( c )是保證在庫(kù)商品使用價(jià)值的一個(gè)基本條件。a查數(shù)量 b查質(zhì)量 c查保管條件 d查現(xiàn)貨4.配載裝車(chē)最理想的狀態(tài)是車(chē)輛的

13、載重量和 ( c )都達(dá)到最大，此時(shí)配載裝車(chē)的效率最高。a運(yùn)力 b面積 c體積 d安全性 5.（ b ）是物流中心較先進(jìn)的運(yùn)作方法和手段，可以為物流中心節(jié)省成本，并促進(jìn)管理水平的提高。a直達(dá) b直接轉(zhuǎn)運(yùn) c中轉(zhuǎn) d零擔(dān)6. （ d ）是為了貨品存放空間，增加庫(kù)房利用效率，用支架、隔離板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。a托盤(pán) b集裝箱 c叉車(chē) d貨架7. ( d )是指逐步將各條輸送線上輸入的商品合并于一條會(huì)集輸送機(jī)上。a分流b分運(yùn)c配送d合流8.貨物在（b）中儲(chǔ)存的時(shí)間往往較長(zhǎng)。a 批發(fā)倉(cāng)庫(kù)b儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù) c中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) d保稅倉(cāng)庫(kù)9.倉(cāng)庫(kù)選址中要考慮的環(huán)境因素包含氣候因素和（c）a政策因素 b交通因

14、素 c地理因素 d貨流量因素10. 儲(chǔ)位管理的關(guān)聯(lián)要素有搬運(yùn)與輸送設(shè)備、（c）。a貨品 b人員 c 存放設(shè)備d儲(chǔ)位空間11. 發(fā)芽的食品必須控制他的（a），并加強(qiáng)溫、濕度管理，防止發(fā)芽、萌發(fā)現(xiàn)象的發(fā)生。a水分 b日光 c氧氣 d熱12.在產(chǎn)品規(guī)劃布置上，按產(chǎn)品的（b），將產(chǎn)品分為a、b、c三類(lèi)。a使用頻率 b出貨頻率 c價(jià)值 d重要性13. 倉(cāng)儲(chǔ)存貨成本包括存貨風(fēng)險(xiǎn)成本、資金占用成本、（b）。a 缺貨成本b訂貨成本 c 保管成本d運(yùn)作成本14. 影響倉(cāng)儲(chǔ)成本的因素有儲(chǔ)存成本、取得成本、缺貨成本和（a）。a 運(yùn)輸時(shí)間b訂貨成本 c 保管成本d運(yùn)作成本15. 降低倉(cāng)儲(chǔ)及配送成本的思考方法差異化、混

15、合法、延遲法、標(biāo)準(zhǔn)化和（a）。a合并法 b節(jié)約法 c共同配送法 d直達(dá)法16.某倉(cāng)庫(kù)年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)總收入為400萬(wàn)，全年流動(dòng)資金平均占用額為100萬(wàn)，則流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)是（c）a 0.25b40000 c4d317條形碼技術(shù)的特點(diǎn)有簡(jiǎn)單、信息采集速度快、可靠性高、靈活實(shí)用、自由度大和( d )。a可變性b維護(hù)性 c信息多d成本低18.rfid系統(tǒng)一般由信號(hào)接收機(jī)、發(fā)射接收天線和( c )幾部分組成。a 計(jì)算機(jī)b傳感器 c信號(hào)發(fā)射機(jī) d紅外線19.wms系統(tǒng)的功能有計(jì)劃、執(zhí)行、查詢(xún)和（d）a組織 b指揮 c控制 d管理20 jit系統(tǒng)的構(gòu)成有平準(zhǔn)化生產(chǎn)、看板方式、消除浪費(fèi)（b）a 生產(chǎn)看板b目標(biāo)管理

16、法c移動(dòng)看板 d節(jié)約時(shí)間二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有二個(gè)至五個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。1. 倉(cāng)儲(chǔ)管理的功能有（ abce ）.儲(chǔ)存功能 .組合功能 c.分類(lèi)和轉(zhuǎn)運(yùn)功能 d.加工功能 e其他增值功能2. .物流中心與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別表現(xiàn)在（ abcde ）a.綜合服務(wù)功能b.客戶(hù)服務(wù)功能c.存貨控制功能d.分揀配送功能e.信息處理功能3. 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織的目標(biāo)（ abcde ）a快進(jìn)b快出c高效 d保質(zhì)e低成本4.物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求有（ abcde ）a 簡(jiǎn)化b統(tǒng)一化c通用化 d系列化e組合化

17、5. 影響入庫(kù)作業(yè)的因素有（ abce ）a.進(jìn)貨供應(yīng)商及其送貨方式b 商品種類(lèi)、特性及數(shù)量；c人力資源d倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃e設(shè)備及存貨方式6.出庫(kù)作業(yè)的流程（ abcde ） a訂單審核 b揀貨 c發(fā)貨檢查 d裝車(chē) e發(fā)貨信息處理 7.出庫(kù)作業(yè)的要求有（abd） a嚴(yán)格執(zhí)行出庫(kù)作業(yè)程序 b準(zhǔn)確 c安全 d 及時(shí) 8.出庫(kù)作業(yè)常見(jiàn)問(wèn)題有（abcde）a出庫(kù)單據(jù)問(wèn)題 b出庫(kù)數(shù)量差異 c裝車(chē)錯(cuò)誤 d包裝破漏 e帳物處理7搬運(yùn)作業(yè)的基本要求有（abde）a力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化 b提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平c提高搬運(yùn)的節(jié)奏性 d提高搬運(yùn)的連續(xù)性 e做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織工作8. 托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)有（ abc

18、e ）a裝盤(pán)容易 b裝載量較大 c返空容易 d保護(hù)性強(qiáng) e自重量小9.iso承認(rèn)的托盤(pán)的國(guó)際規(guī)格有( abcd )a 1200*800mm；b 1200*1000mm； c 1219*1016mm；d 1100*1100mm 10.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的組成有（abcd）a貨架 b巷道機(jī)c輸送系統(tǒng) d控制系統(tǒng)e指揮系統(tǒng)三、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）1. 倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容a.倉(cāng)庫(kù)的選址與建設(shè)；b.作業(yè)機(jī)械的選擇與配置；c.作業(yè)組織和流程；d.管理技術(shù)的應(yīng)用；e. 作業(yè)管理；f.綜合成本控制。2. 倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的趨勢(shì) 1） 現(xiàn)狀： a. 勢(shì)頭良好b. 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)特征依然存在c. 倉(cāng)庫(kù)的低水平

19、建設(shè)與管理依然存在d. 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡。2） 發(fā)展方向：社會(huì)化，專(zhuān)業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化，自動(dòng)化，信息化3. 簡(jiǎn)述入庫(kù)作業(yè)的程序 a. 編寫(xiě)入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃b. 入庫(kù)前的準(zhǔn)備：儲(chǔ)位人力設(shè)備c. 單據(jù)核對(duì)d. 初步檢查驗(yàn)收e. 辦理交接手續(xù) f .商品驗(yàn)收g.信息處理選擇叉車(chē)時(shí)考慮因素 負(fù)載能力。 最大起升高度。 行走及起升速度。 機(jī)動(dòng)性。 控制方式及操作性。5.中國(guó)開(kāi)展貨物保稅制度的意義 w 開(kāi)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)w 發(fā)展來(lái)料加工和mro保稅業(yè)務(wù)w 提供航行燃料保稅業(yè)務(wù)w 發(fā)揮保稅倉(cāng)庫(kù)的政策優(yōu)勢(shì)五、論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）1.聯(lián)系實(shí)際論述倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的作用 a.倉(cāng)儲(chǔ)是物流過(guò)程中的重要環(huán)

20、節(jié)；b. 保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行；c. 優(yōu)化商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用；d.保證商品流通過(guò)程中的質(zhì)量；（防止不合格入庫(kù)、防止在庫(kù)變質(zhì)。e.為商品進(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備；f.為生產(chǎn)提供方便；g 為逆向物流提供場(chǎng)所。2. 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn) （1）提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率。（2）提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率。（3）減少商品的破損率。（4）提高倉(cāng)庫(kù)管理水平。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的缺點(diǎn)（1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，建筑和設(shè)備投資較高。（2）貨架安裝精度要求高，施工比較困難，而且施工周期長(zhǎng)。（3）儲(chǔ)存貨物的品種受到一定限制，不適于儲(chǔ)存超長(zhǎng)和重量較大的貨物。（4）對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理和技術(shù)人員要求較高，須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)。（

21、5）變化困難，倉(cāng)庫(kù)一旦建成，很難根據(jù)貨品及儲(chǔ)存特性進(jìn)行調(diào)整。六、案例分析題（10分）索尼出爾反爾 給“問(wèn)題相機(jī)”退貨設(shè)定期限2005年12月18日，索尼dsch1、dscl1、dscp200、dscw7、dscw5和dscs90共6款相機(jī)，被浙江省工商局判定為不合格，隨后索尼中國(guó)公司曾經(jīng)承諾，將為購(gòu)買(mǎi)了這6款相機(jī)的消費(fèi)者提供免費(fèi)退貨服務(wù)，并且承諾，問(wèn)題相機(jī)退貨長(zhǎng)期有效，沒(méi)有時(shí)間限制。索尼（中國(guó)）有限公司2005年12月22日在官方網(wǎng)站中公布了退貨的具體流程：如消費(fèi)者想退掉之前購(gòu)買(mǎi)的6個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品，首先致電索尼中國(guó)免費(fèi)服務(wù)熱線8008209000登記退貨?？蛻?hù)服務(wù)代表將記錄消費(fèi)者的姓名、地址和電

22、話。稍后，索尼將給消費(fèi)者回電，推薦前去就近的索尼指定維修網(wǎng)點(diǎn)辦理退貨及退款。消費(fèi)者辦理退貨及退款時(shí)，請(qǐng)準(zhǔn)備好機(jī)器、所有隨機(jī)附件、發(fā)票、保修卡和本人身份證。而2006年春節(jié)剛過(guò)，索尼中國(guó)公司卻單方面表示，問(wèn)題相機(jī)的退貨時(shí)間截至2006年3月31日，超過(guò)此日期，消費(fèi)者將不能辦理退貨。業(yè)內(nèi)人士表示，索尼此次出爾反爾，給相機(jī)退貨設(shè)定最后期限，無(wú)疑是想減少自身?yè)p失。不過(guò)，浙江省工商局12315工作人員則表示，他們至今還沒(méi)有接到退貨有最后期限的通知。相關(guān)人士介紹說(shuō)，不論在什么時(shí)候，只要消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了上述6款索尼相機(jī)，都可以向當(dāng)?shù)?2315直接求助，尋求退貨途徑和解決辦法。索尼南京維修站負(fù)責(zé)人則解釋說(shuō)，索尼中

23、國(guó)公司設(shè)定最后期限，其實(shí)是想讓消費(fèi)者盡快將手中的相機(jī)處理掉。他表示，對(duì)于不想退掉上述6款型號(hào)相機(jī)的消費(fèi)者，索尼公司將提供延長(zhǎng)一年的包修期和贈(zèng)送一張256兆記憶棒的優(yōu)惠。而如果在2006年3月31日后再來(lái)退貨，索尼南京維修站將依然受理。相關(guān)人士介紹說(shuō)，自2005年12月底開(kāi)始接受退貨以來(lái)，索尼南京維修站的日均退貨量在40臺(tái)左右，迄今已經(jīng)受理了2000多起退貨。聯(lián)系案例分析退貨的作業(yè)程序和退貨原因，索尼的退貨方式合理嗎？答案見(jiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理課本76-78七、計(jì)算題（10分）某公司用集裝箱運(yùn)回960個(gè)托盤(pán)，卸下每個(gè)托盤(pán)需1.5分鐘，每輛叉車(chē)可用8小時(shí)，計(jì)算需要多少臺(tái)叉車(chē)。（p79）運(yùn)輸管理（一）試題一、單

24、項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。1.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能有銜接功能、信息功能和（b）a轉(zhuǎn)運(yùn)功能b管理功能c流通功能d配送功能2.貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的移動(dòng)設(shè)施包括各種（b）和移動(dòng)式裝卸設(shè)備。a貨運(yùn)市場(chǎng)b載運(yùn)工具c貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施d組織管理手段3.( c )是指由國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)生產(chǎn)的以商品形式出現(xiàn)的物品，由生產(chǎn)地向消費(fèi)地流動(dòng)的全過(guò)程。a貨物消費(fèi)過(guò)程b貨物運(yùn)輸過(guò)程c貨物流通過(guò)程d貨物分配過(guò)程4. 運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的編制與執(zhí)行、運(yùn)輸量計(jì)劃和( b )a 車(chē)輛載運(yùn)量計(jì)劃b: 車(chē)輛計(jì)

25、劃c 車(chē)輛運(yùn)力計(jì)劃d: 汽車(chē)保修生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 5. 運(yùn)輸車(chē)輛的選擇包括車(chē)輛的選擇和（b ）a路線的選擇b載重量的c運(yùn)輸距離的選擇d運(yùn)輸方式的選擇6.（b）具有節(jié)省中轉(zhuǎn)費(fèi)用、減少了零擔(dān)貨物在途時(shí)間損失、減少了貨物在中轉(zhuǎn)站繁多的作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)a中轉(zhuǎn)零擔(dān)車(chē)b直達(dá)零擔(dān)車(chē)c沿途零擔(dān)車(chē)d集裝箱7.配送的概念可以從配送的實(shí)施形態(tài)角度和（c）來(lái)認(rèn)識(shí)a社會(huì)學(xué)角度b運(yùn)籌學(xué)角度c經(jīng)濟(jì)學(xué)角度d物理學(xué)8.配送中的儲(chǔ)存有（d）和暫存兩種形態(tài)。a冷藏b加工儲(chǔ)存c包裝儲(chǔ)存d儲(chǔ)備9.配送獨(dú)具的特殊性是（c）a配送加工b備貨c配送服務(wù)d配送運(yùn)輸10. .建立倉(cāng)庫(kù)合理化的基本經(jīng)濟(jì)原則是（c）a轉(zhuǎn)運(yùn)b分運(yùn)c集運(yùn)d配送11.鐵路運(yùn)輸中輕泡

26、貨物每立方米折算重量為（b）a333公斤b300公斤c600公斤d100公斤12.在道路貨物運(yùn)輸中整批貨物以（d）為單位，尾數(shù)不足100公斤時(shí)，四舍五入。a公斤b斤c整車(chē)d噸13.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計(jì)算體積重量時(shí)，以（c）立方厘米為1公斤。a5000b6000c7000d800014. （c）的運(yùn)輸限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。a多式聯(lián)運(yùn)提單b 海運(yùn)提單c聯(lián)運(yùn)提單d國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單15. （b） 指貨價(jià)內(nèi)包括運(yùn)費(fèi)，由賣(mài)方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物。a離岸價(jià)格(fob) b運(yùn)費(fèi)到岸價(jià)格(c&f) c運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)到岸價(jià)格(cif) d協(xié)議價(jià)格16.（c）是各類(lèi)保險(xiǎn)中發(fā)展最早的一種a

27、平安險(xiǎn)b水漬險(xiǎn)c海運(yùn)保險(xiǎn)d陸運(yùn)險(xiǎn)17( b )主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港、貨運(yùn)、船舶供應(yīng)方面以及其他服務(wù)性等業(yè)務(wù)。a租船代理b船務(wù)代理c貨運(yùn)代理d咨詢(xún)代理18.( b )明確了不得否認(rèn)原則a海牙規(guī)則b海牙-維斯比規(guī)則c漢堡規(guī)則d海牙議定書(shū)19.在一般情況下，積載因素大的貨物即輕泡貨運(yùn)成本高，而且其運(yùn)價(jià)也（d）a低b不變c不確定d高20 （b）配送模式是我國(guó)目前物流配送發(fā)展的主要模式a自營(yíng)b合作c市場(chǎng)d綜合二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有二個(gè)至五個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。1.現(xiàn)代運(yùn)輸手段組成要素有

28、（abcd） wa運(yùn)輸工具和裝卸設(shè)備b運(yùn)輸動(dòng)力c運(yùn)輸線路d通訊設(shè)備 e運(yùn)輸信息2.水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（abce）a運(yùn)量達(dá)b運(yùn)距長(zhǎng)c成本低d對(duì)環(huán)境污染大e對(duì)環(huán)境污染小3.航空運(yùn)輸只適合運(yùn)輸（abce）的貨物a小批量b體積小c價(jià)值高d大批量e時(shí)效要求高4.運(yùn)輸?shù)墓δ苡校╞d）a貨物增值的功能b貨物臨時(shí)儲(chǔ)存的功能c貨物流通的功能d貨物位移的功能5.運(yùn)輸?shù)脑碛校╞d）a載量經(jīng)濟(jì)原理b規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理c增值經(jīng)濟(jì)原理d距離經(jīng)濟(jì)原理6多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的類(lèi)型有（ac） a承運(yùn)人型 b貨運(yùn)代理c無(wú)船承運(yùn)人型d第三方物流7.配送的作用有（ade）a庫(kù)存作用b服務(wù)作用c增值作用d資金周轉(zhuǎn)作用e經(jīng)濟(jì)作用8. 共同配送的特征

29、有（abcd）:a技術(shù)裝備先進(jìn)b多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合c長(zhǎng)距離、高稠密度的聚集與發(fā)散d人員少且素質(zhì)高 e成本低9. 運(yùn)輸價(jià)格價(jià)格管理的手段有（abd）a經(jīng)濟(jì)手段b法律手段c政治手段d行政手段10. 運(yùn)輸合同的特征有（abcd）a標(biāo)的是運(yùn)輸服務(wù)行為b雙方有償合同c諾成合同d涉及到第三者利益的合同三、名詞解釋?zhuān)ū敬箢}共4小題，每小題3分，共12分）1. 運(yùn)輸是指人或貨物借助運(yùn)輸工具和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在空間產(chǎn)生的位置移動(dòng)。2.多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸。3. 配送中心是以組織配送性銷(xiāo)售

30、或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)（228）4. 海運(yùn)提單提單是船公司或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已裝上船舶并保證在目的港交付貨物的單據(jù)，是可以轉(zhuǎn)讓的證劵。四、簡(jiǎn)答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)a運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性b運(yùn)輸服務(wù)的公共性Øc運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形產(chǎn)品Ød運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行Øe運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲(chǔ)存性Øf運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性2. 影響運(yùn)輸成本的主要因素貨物運(yùn)送距離；載貨量；貨物的積載因數(shù)；運(yùn)輸工具裝載能力的利用；裝卸搬運(yùn)；運(yùn)輸事故損失；運(yùn)輸需求的不平衡性3. 降低運(yùn)輸成本的途徑 Ø選擇合理的運(yùn)輸工

31、具Ø降低裝卸搬運(yùn)成本：盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)；縮短運(yùn)輸距離；選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)機(jī)械和作業(yè)方式；加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理Ø擁有適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具Ø優(yōu)化運(yùn)輸路線Ø優(yōu)化運(yùn)輸方式:分區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)合理運(yùn)輸;直達(dá)運(yùn)輸;直撥運(yùn)輸;計(jì)劃安排運(yùn)輸Ø優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局Ø開(kāi)展集送方式Ø推行直運(yùn)戰(zhàn)略4.簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸法規(guī)體系的構(gòu)成憲法、法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)、民族自治條例和單行條例、規(guī)章、國(guó)際條約、法律解釋、五、論述題（10分）聯(lián)系實(shí)際論述運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)a運(yùn)輸?shù)募s化:依靠提高科技水平增加運(yùn)輸業(yè)的科技含量，加強(qiáng)科學(xué)管理和建立合理的運(yùn)輸體制，通過(guò)提高運(yùn)輸效益來(lái)達(dá)到運(yùn)輸發(fā)展 。b

32、運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化:指以交通運(yùn)輸為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各類(lèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成與物流其他環(huán)節(jié)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。 c運(yùn)輸?shù)男畔⒒?就是充分運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的目標(biāo)。 d運(yùn)輸?shù)闹悄芑?就是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地運(yùn)用于整個(gè)運(yùn)輸管理體系，從而將道路使用者、交通管理者、汽車(chē)、道路及其相關(guān)的服務(wù)部門(mén)有機(jī)地聯(lián)結(jié)起來(lái)，使交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行功能進(jìn)入智能化階段。 e運(yùn)輸?shù)木G色化:指在運(yùn)輸過(guò)程中抑制運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的凈化，使運(yùn)輸資源得到充分利用。 六、案例分析題（10分）某公司首次承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)

33、，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車(chē)和一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無(wú)集裝箱卡車(chē)，但卻有專(zhuān)業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)比較高，至于零星集裝箱安排落實(shí)車(chē)皮和船艙，實(shí)在心中無(wú)底，你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)？ （1）自己購(gòu)買(mǎi)若干輛集裝箱卡車(chē)然后組織運(yùn)輸。 （2）想法請(qǐng)鐵路部門(mén)安排運(yùn)輸?shù)闹袩o(wú)底。 （3）水路最短路程，請(qǐng)航運(yùn)公司來(lái)解決運(yùn)輸。 （4）聯(lián)運(yùn)公司雖無(wú)集卡，但可叫其租車(chē)完成此項(xiàng)運(yùn)輸。 （5）沒(méi)有合適運(yùn)輸工具，辭掉該項(xiàng)業(yè)務(wù)答：1.以請(qǐng)聯(lián)運(yùn)公司來(lái)承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)為好，比較穩(wěn)妥，聯(lián)運(yùn)公司是第三方物流服務(wù)企業(yè)。 2.第三方

34、物流服務(wù)供應(yīng)商，根據(jù)是否擁有資產(chǎn)可分為資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，衡量的標(biāo)準(zhǔn)絕不是它有無(wú)實(shí)際的物流資產(chǎn)而是看專(zhuān)業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，有資產(chǎn)價(jià)格可低些，但靈活性差；而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，則可根據(jù)不同需要“量體裁衣”非常靈活p201 3.邀請(qǐng)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，應(yīng)該做好如下工作： 對(duì)該聯(lián)運(yùn)公司做必要調(diào)查，看看信譽(yù)度如何。 進(jìn)行必要的合同磋商，解決好合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、衡量標(biāo)準(zhǔn)、違約責(zé)任以及價(jià)格等 努力避免雙方合作失敗，既交貨又派專(zhuān)人關(guān)心此事 講明如果服務(wù)質(zhì)量好，可考慮長(zhǎng)期合作的可能性p231 其他方案欠穩(wěn)妥，無(wú)把握，風(fēng)險(xiǎn)很大七、計(jì)算題（8分）某運(yùn)輸公司的固定成本為100萬(wàn)，每貨運(yùn)噸變動(dòng)成本是1萬(wàn)，保

35、本貨運(yùn)量是50噸，請(qǐng)求保本運(yùn)價(jià)。保本運(yùn)價(jià)100/5013.2三、名詞解釋?zhuān)ū敬箢}共4小題，每小題3分，共12分）1.多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸。2. 配送中心是以組織配送性銷(xiāo)售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)（228）3. 運(yùn)輸是指人或貨物借助運(yùn)輸工具和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在空間產(chǎn)生的位置移動(dòng)。4.海運(yùn)提單提單是船公司或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已裝上船舶并保證在目的港交付貨物的單據(jù)，是可以轉(zhuǎn)讓的證劵。四、簡(jiǎn)答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）1. 多式聯(lián)

36、運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的異同 w簽發(fā)人不同：前者由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)；后者則由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)。w簽發(fā)人的責(zé)任不同：前者的簽發(fā)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；后者的簽發(fā)人僅對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。w運(yùn)輸方式不同：前者既可用于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，也可用于除海運(yùn)外的其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)；后者僅限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。w已裝船證明不同：前者可以不表明貨物已裝船；后者必須是已裝船提單。2. 簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)a運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性b運(yùn)輸服務(wù)的公共性Øc運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形產(chǎn)品Ød運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行Øe運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲(chǔ)存性Øf運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性3.簡(jiǎn)述多式聯(lián)運(yùn)的作用:a有利于發(fā)

37、揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)b提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化c有利于挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率d有利于形成以城市為中心、港站為樞紐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)e有利于交通運(yùn)輸管理體制的改革f其他作用，例如：有利于我國(guó)獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入分配比例，有助于引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)，減少外匯支出，改善本國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況等。4.組織合理化運(yùn)輸?shù)挠行Т胧?Ø合理選擇運(yùn)輸方式 合理地選擇運(yùn)輸工具Ø正確地選擇運(yùn)輸路線Ø提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法Ø混合配送，減少運(yùn)力投入Ø采用大噸位運(yùn)輸工具Ø發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸系統(tǒng)Ø發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 Ø提倡合裝整車(chē)運(yùn)輸&#

38、216;充分利用運(yùn)輸工具裝載能力五、論述題（10分）論述運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)a運(yùn)輸?shù)募s化:依靠提高科技水平增加運(yùn)輸業(yè)的科技含量，加強(qiáng)科學(xué)管理和建立合理的運(yùn)輸體制，通過(guò)提高運(yùn)輸效益來(lái)達(dá)到運(yùn)輸發(fā)展 。b運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化:指以交通運(yùn)輸為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各類(lèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成與物流其他環(huán)節(jié)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。 c運(yùn)輸?shù)男畔⒒?就是充分運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的目標(biāo)。 d運(yùn)輸?shù)闹悄芑?就是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地運(yùn)用于整個(gè)運(yùn)輸管理體系，從而將道路使用者、交通管理者、汽車(chē)、道路及其相關(guān)的服務(wù)部門(mén)有機(jī)地聯(lián)結(jié)起來(lái)，使交通運(yùn)輸

39、的運(yùn)行功能進(jìn)入智能化階段。 e運(yùn)輸?shù)木G色化:指在運(yùn)輸過(guò)程中抑制運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的凈化，使運(yùn)輸資源得到充分利用。 六、案例分析題（10分）神州物流公司是神州物流園中最好的一家公司，投資6000萬(wàn)元人民幣，有高級(jí)庫(kù)房、集裝箱堆場(chǎng)、辦公大樓，且海關(guān)、商檢部門(mén)已入駐該大樓，有較好的物流信息系統(tǒng)，且為一些跨國(guó)公司提供了良好的服務(wù)。神州地區(qū)原有鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)不景氣，將倉(cāng)庫(kù)出租0.09元/平方米每天，而神州物流要0.6元，因此，被認(rèn)為價(jià)格較高，在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中無(wú)法與鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)抗衡。神州工業(yè)園是著名工業(yè)園，吸引了不少跨國(guó)企業(yè)，這些企業(yè)需要全過(guò)程物流服務(wù)、全過(guò)程信息服務(wù)。神州物流有兩種選擇，一是向高

40、水平第三方物流發(fā)展，再進(jìn)行投資，提高服務(wù)水平；一種是先養(yǎng)活自己，降低成本。使用swot進(jìn)行分析，回答你的意見(jiàn)是什么？神州物流公司下一步應(yīng)如何做并說(shuō)明原因。神州物流公司能否從事物流配送？如果可以你覺(jué)得哪種配送模式適合他并說(shuō)明原因.答案見(jiàn)運(yùn)輸管理212-214七、計(jì)算題（8分）擬采用某種通用汽車(chē)完成一項(xiàng)貨運(yùn)任務(wù)，已知其有關(guān)數(shù)據(jù)為：q0=4噸，tlu=30分鐘，vt=25公里/小時(shí)，=0.5,而利用該型號(hào)汽車(chē)改裝為自動(dòng)裝卸汽車(chē)時(shí)，其有效載重量q0=3.5噸。裝卸停歇時(shí)間tlu=5分鐘，試計(jì)算有效使用自動(dòng)裝卸汽車(chē)的生產(chǎn)率等值運(yùn)距l(xiāng)w。答案見(jiàn)運(yùn)輸管理122運(yùn)輸管理（二）試題一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小

41、題，每小題1分，共20分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。1運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能有銜接功能、信息功能和（b）a轉(zhuǎn)運(yùn)功能b管理功能c流通功能d配送功能2.貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的移動(dòng)設(shè)施包括各種（b）和移動(dòng)式裝卸設(shè)備。a貨運(yùn)市場(chǎng)b載運(yùn)工具c貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施d組織管理手段3.運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的編制與執(zhí)行、運(yùn)輸量計(jì)劃和( b )a 車(chē)輛載運(yùn)量計(jì)劃b: 車(chē)輛計(jì)劃c 車(chē)輛運(yùn)力計(jì)劃d: 汽車(chē)保修生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 4.車(chē)輛調(diào)度的方法有循環(huán)調(diào)度、三角調(diào)度和（b）a雙向調(diào)度b交叉循環(huán)調(diào)度c專(zhuān)車(chē)調(diào)度d逆向調(diào)度5.合理的運(yùn)行路線應(yīng)從離倉(cāng)庫(kù)（c）的停留

42、點(diǎn)開(kāi)始。a最近b中間c最遠(yuǎn)d最便利6.運(yùn)輸車(chē)輛的選擇包括車(chē)輛的選擇和（b ）a路線的選擇b載重量的c運(yùn)輸距離的選擇d運(yùn)輸方式的選擇7.等值運(yùn)距包括生產(chǎn)率等值運(yùn)距和（c）a載重量等值運(yùn)距b距離等值運(yùn)距c成本等值運(yùn)距d效率等值運(yùn)距8.( c )具有更大的控制力和靈活性，可以改善和顧客的關(guān)系a委托運(yùn)輸b第三方物流c自行運(yùn)輸d聯(lián)合運(yùn)輸9.配送的概念可以從配送的實(shí)施形態(tài)角度和（c）來(lái)認(rèn)識(shí)a社會(huì)學(xué)角度b運(yùn)籌學(xué)角度c經(jīng)濟(jì)學(xué)角度d物理學(xué)10.配送中心典型特征中的（c）是以“服務(wù)成本”的最佳配合為目標(biāo)。a物流配送手段的現(xiàn)代化b物流配送流程自動(dòng)化c物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化d物流配送服務(wù)系列化11.建立倉(cāng)庫(kù)合理化的基本經(jīng)

43、濟(jì)原則是（c）a轉(zhuǎn)運(yùn)b分運(yùn)c集運(yùn)d配送12.鐵路運(yùn)輸中輕泡貨物每立方米折算重量為（b）a333公斤b300公斤c600公斤d100公斤13.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計(jì)算體積重量時(shí)，以（c）立方厘米為1公斤。a5000b6000c7000d800014. （b） 指貨價(jià)內(nèi)包括運(yùn)費(fèi)，由賣(mài)方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物。a離岸價(jià)格(fob) b運(yùn)費(fèi)到岸價(jià)格(c&f) c運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)到岸價(jià)格(cif) d協(xié)議價(jià)格15.某運(yùn)輸企業(yè)租一輛裝載能力為5噸的汽車(chē)，在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)只裝了4噸，其滿(mǎn)載率為（b）a20% b80% c10% d60%16.（b）不是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證，不能憑以提取貨物，必須做成

44、記名抬頭，同時(shí)不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓a海運(yùn)提單b航空運(yùn)單c集裝箱聯(lián)運(yùn)提單d多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)17.（c）的運(yùn)輸限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。a多式聯(lián)運(yùn)提單b 海運(yùn)提單c聯(lián)運(yùn)提單d國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單18.運(yùn)輸糾紛的解決方法中（c）和訴訟是司法或準(zhǔn)司法解決。a當(dāng)事人自行協(xié)商解決b調(diào)解 c仲裁 d合同約定19.( b )明確了不得否認(rèn)原則a海牙規(guī)則 b海牙-維斯比規(guī)則 c漢堡規(guī)則 d海牙議定書(shū)20.駝背運(yùn)輸也稱(chēng)為（d）a載駁運(yùn)輸b拖掛運(yùn)輸c雙班運(yùn)輸d甩掛運(yùn)輸二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有二個(gè)至五個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少

45、選或未選均無(wú)分。1.運(yùn)輸?shù)墓δ苡校╞d）a貨物增值的功能b貨物臨時(shí)儲(chǔ)存的功能c貨物流通的功能d貨物位移的功能2.運(yùn)輸?shù)脑碛校╞d）a載量經(jīng)濟(jì)原理b規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理c增值經(jīng)濟(jì)原理d距離經(jīng)濟(jì)原理3.水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（abce）a運(yùn)量達(dá)b運(yùn)距長(zhǎng)c成本低d對(duì)環(huán)境污染大e對(duì)環(huán)境污染小4.航空運(yùn)輸只適合運(yùn)輸（abce）的貨物a小批量b體積小c價(jià)值高d大批量e時(shí)效要求高5多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的類(lèi)型有（ac） a承運(yùn)人型 b貨運(yùn)代理c無(wú)船承運(yùn)人型d第三方物流運(yùn)輸合理化的評(píng)價(jià)因素(abcde)a運(yùn)輸距離b運(yùn)輸環(huán)節(jié)c運(yùn)輸工具d運(yùn)輸時(shí)間e運(yùn)輸費(fèi)用6.零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（bcd）a便利性b計(jì)劃性差c組織工作復(fù)雜d單位運(yùn)輸成本較

46、高7.配送中心規(guī)模確定的程序有（abcde）a社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析與物流預(yù)測(cè)b功能設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略定位c規(guī)模初算d方案設(shè)計(jì)e規(guī)模確定8. 配送中心的選址要考慮以下影響因素( abcde )a 運(yùn)輸成本 b運(yùn)營(yíng)成本 c配送中心數(shù)目 d貨物種類(lèi)e備選地址9.運(yùn)輸工具的評(píng)價(jià)尺度有（abcd）a經(jīng)濟(jì)型b快速性c安全性d便利性10.運(yùn)輸企業(yè)的定價(jià)方法有（abd）a成本導(dǎo)向定價(jià)法b需求導(dǎo)向定價(jià)法c市場(chǎng)導(dǎo)向定價(jià)法d競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法三、名詞解釋?zhuān)ū敬箢}共4小題，每小題3分，共12分）1.多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸。2. 配送中心是以組織配送性銷(xiāo)售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)（228）3. 運(yùn)輸是指人或貨物借助運(yùn)輸工具和運(yùn)輸