自動變速器結構及原理

1、自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic Transmission自動變速器結構及原理自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic Transmission 所謂自動變速器，是相對于手動變速器而言，它能夠根據(jù)發(fā)動機負發(fā)動機負荷荷和汽車車速汽車車速等工況自動變換傳動系統(tǒng)的傳動比，以使汽車獲得良好的動力性和燃油經(jīng)濟性，并減少發(fā)動機的排放以及提高車輛行駛的安全性、乘坐舒適性和操縱輕便性。一、變速器概述自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic T

2、ransmission自動變速器分類及組成自動變速器ATAMTCVTDCT即液力自動變速器（Automatic Transmission ）由液力變矩器液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)等組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩；即電控機械式自動變速器（Automatic Manual Transmission ）是在普通手動變速器普通手動變速器的基礎上，通過加裝微電腦控制的自動裝置，取代原來由人工操作完成的離合器分離、接合及變速器的選檔、換檔動作，實現(xiàn)自動換檔；即無級自動變速器（Continuously Variable Transmission ）采用傳動鋼帶和工作直徑可變

3、的傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變；即雙離合器自動變速器雙離合器自動變速器（Double Clutch Automatic Transmission）通過將變速器檔位按奇、偶數(shù)分別布置在與兩個離合器所聯(lián)接的兩個輸入軸上，通過離合器的交替切換完成換檔過程.自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic TransmissionDCTATCVT自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic Transmission自動變速器的功用改變傳動比，從而改變轉矩和轉速

4、切換前進和后退中斷動力傳遞變速器的功用空檔切換機構前進后退切換機構最終減速機構起步裝置變速機構自動變速器自動變換傳動良好的動力性、燃油經(jīng)濟性發(fā)動機負荷和車速等工況減少發(fā)動機排放污染提高車輛行駛的安全性、操縱輕便性自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic Transmission2010年乘用車中國市場份額數(shù)據(jù)來源: 普華永道/博世/聯(lián)合電子內部數(shù)據(jù)庫自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic TransmissionAMTAMT：1 1、效率最高、效率最高 2 2、舒適性低、舒適性低( (

5、換檔扭矩中斷換檔扭矩中斷) )DCTDCT：1 1、接近、接近AMTAMT效率效率 2 2、沒有明顯的缺點、沒有明顯的缺點CVTCVT：1 1、舒適性高、舒適性高( (無級無級) ) 2 2、高風險和高成本、高風險和高成本6AT6AT：1 1、完全的低成本和低風險、完全的低成本和低風險 2 2、效率最低、效率最低各種類型變速器的技術特點比較資料來源：哈爾濱億立汽車技術發(fā)展有限公司MLC-AMT自動變速器產品介紹自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic Transmission二、自動變速器結構與原理v 2.3 CVT 無級自動變速器v 2.

6、1 AT 液力自動變速器液力自動變速器v 2.2 AMT 電控機械式自動變速器v 2.4 DCT 雙離合器自動變速器自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic TransmissionATAT液力自動變速器（液力自動變速器（Automatic Transmission ）2.1 液力自動變速器自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic TransmissionAT變速器的結構及組成液力變矩器行星齒輪系離合器差速器總成油泵閥體自動變速器結構及原理 Structure and Principle

7、 of Automatic TransmissionAT液力變矩 器行星齒輪變速系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)包括行星齒輪變速機構和換檔執(zhí)行機構，作用是使行星齒輪變速器處于不同的檔位，以實現(xiàn)不同的傳動比。位于自動變速器的最前端，利用液壓油將動力傳給變速器，減速增扭。包括油泵、閥體、電磁閥、蓄能器、液壓管路、油冷器及其他輔助裝置等，用于實現(xiàn)自動變速器的升檔、降檔、液力變矩器鎖止離合器的分離和鎖止以及潤滑油的冷卻等。包括TCU、傳感器、執(zhí)行器及控制電路等，它可根據(jù)汽車的行駛情況，按照設定的換檔規(guī)律，通過供油控制變速器自動換檔。AT的組成與功用自動變速器結構及原理 Structure and Prin

8、ciple of Automatic Transmission 自動變速器通過傳感器和節(jié)氣門開度監(jiān)測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉換成電信號輸入到電子控制單元。電子控制單元根據(jù)這些信號，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換檔閥，實現(xiàn)自動換檔。下圖所示即為電控液力自動變速器的工作過程示意圖。1-節(jié)氣門位置傳感器2-液力變矩器3-行星齒輪變速器4-車速傳感器5-液壓控制裝置6-換檔閥7-電磁閥AT的自動換檔原理自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic Transmission 液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動

9、機的飛輪上。它利用液力傳動的原理，將發(fā)動機的動力傳給自動變速器的輸入軸。起到自動離合器的作用，傳遞或不傳遞發(fā)動機扭矩至變速器。減速增扭。 實現(xiàn)無級變速。緩和沖擊。驅動控制系統(tǒng)的油泵。起到飛輪的作用，使發(fā)動機轉動平穩(wěn)。液力變矩器液力變矩器原理圖自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic Transmission渦輪泵輪導輪導流芯環(huán)渦輪泵輪導輪工作過程：發(fā)動機帶動泵輪發(fā)動機帶動泵輪旋轉，油液獲得動能，在離心力作用下，高速的油液從泵輪葉片沖出，射向渦輪(輸出軸輸出軸)的葉片，使渦輪旋轉，液流從渦輪葉片下部流出，動能減少，流出的油液經(jīng)導輪改變流向后，

10、重新進入泵輪再次獲得動能，如此不斷循環(huán)流動，完成能量傳遞，使從動件獲得轉矩和速度。自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic Transmission不同車型自動變速器中行星齒輪變速器在結構上有很大差異，主要表現(xiàn)在：前進擋的擋數(shù)不同，離合器、制動器、單向離合器的數(shù)目和布置方式不同，采用的行星齒輪機構的類型不同。目前，轎車上廣泛采用的行星齒輪機構的類型主要有辛普森式和拉維娜兩種。其作用是進一步擴大液力變矩器傳遞過來的轉速、扭矩的變化范圍，并使自動變速器具有空擋和倒擋，用以中斷動力傳遞和實現(xiàn)倒車。拉維娜式自動變速器傳動原理圖行星齒輪變速系統(tǒng)自動變

11、速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic Transmission 自動變速器的自動控制是靠液壓控制系統(tǒng)來完成的，液壓控制系統(tǒng)由動力源、執(zhí)行機構和控制機構動力源、執(zhí)行機構和控制機構三個部分組成。 動力源是由液力變矩器泵輪驅動的油泵液力變矩器泵輪驅動的油泵，它除了向控制機構、執(zhí)行機構供給壓力油以實現(xiàn)換擋外，還給液力變矩器提供冷卻補償油，向行星齒輪變速器供給潤滑油。 執(zhí)行機構包括各離合器離合器、制動器制動器和液壓缸液壓缸。 控制機構大體包括主油路系統(tǒng)、換擋信號系統(tǒng)、換擋閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)工作原理圖自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic Transmission電子控制系統(tǒng) 電子控制裝置由傳感器、控制開關、執(zhí)行器及電子控制單元等組成。 電子控制單元根據(jù)傳感器檢測所得節(jié)氣門開度、車速、油溫等運轉參數(shù)，以及各種控制開關送來的當前狀態(tài)信號，經(jīng)運算比較和分析后按設定的程序，向各個執(zhí)行器發(fā)出指令，以操縱閥板總成中各種控制閥的工作，從而最終實現(xiàn)對自動變速器的控制。自動變速器結構及原理 Structure and Principle of Automatic TransmissionAT的控制策略換檔規(guī)則變速箱電控單元駕駛員的駕駛風格