墩身作業(yè)指導書

1、鄭萬鐵路站前工程ZWZQ-9標段潦河特大橋 編號:LHZDSYFB-03墩身施工作業(yè)指導書編制： 審核： 審批： 中鐵十局鄭萬鐵路項目部一分部二0一六年四月目 錄1適用范圍12作業(yè)準備13.技術(shù)要求14施工程序與工藝流程14.1施工程序為14.2工藝流程15施工要求25.1施工準備25.2施工工藝26勞動組織177材料要求178設備機具配置189質(zhì)量控制及檢驗189.1質(zhì)量控制189.2質(zhì)量檢驗1910安全及環(huán)保要求2010.1安全要求2010.2環(huán)保要求20鄭萬鐵路站前工程ZWZQ-9標段潦河特大橋墩身施工作業(yè)指導書1適用范圍適用于新建鄭州至萬州鐵路河南段站前工程ZWZQ-9標段潦河特大橋墩

2、身施工。2作業(yè)準備開工前組織技術(shù)人員加強對設計圖紙及文件的學習，澄清有關技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準。調(diào)查現(xiàn)場及周邊地區(qū)，對設計提供的地質(zhì)、水文、氣象以及施工圖紙的樁位及橋梁跨徑，橋臺位置與地形進行核對。制定施工安全保證措施，提出應急預案。規(guī)范技術(shù)交底，對參加施工的人員進行崗前技術(shù)培訓，各項技術(shù)交底下發(fā)到作業(yè)班組，準備齊全技術(shù)資料的各種表格。3.技術(shù)要求橋墩采用圓端形截面實體墩身，橋臺采用雙線矩形空心橋臺。墩身采用大塊鋼模板施工，全部采用一次澆鑄成型方法施工。在綁軋承臺鋼筋時，同時綁軋墩身身預埋鋼筋，墩身鋼筋現(xiàn)場安裝，混凝土在拌和站集中拌合，汽車吊或輸送泵泵送入模。4施工程序與工藝流程4.1施

3、工程序為墩身測量定位墩身鋼筋加工與安裝墩身模板安裝混凝土生產(chǎn)混凝土運輸墩身混凝土澆筑。4.2工藝流程 墩身施工工藝流程圖準備施工基礎或承臺面處理養(yǎng)護等強自 檢專業(yè)檢查互 檢澆注砼作砼試件鋼材試驗綁扎鋼筋 鋼筋加工模板制作模板設計立設模板拆 模試件壓強測量定位配合比設計養(yǎng) 生5施工要求5.1施工準備5.1.1施工前對鋼筋、水泥、碎石、砂、外摻料等原材料種類及技術(shù)條件符合設計要求及驗標規(guī)定，進場材料取樣檢驗合格。5.1.2施工前按設計要求進行混凝土配合比試驗，確定施工配合比。配合比應保證混凝土強度能達到設計要求。5.1.3承臺尺寸及數(shù)量5.2施工工藝5.2.1墩身測量定位為了使墩身位置、尺寸符合設

4、計要求，橋梁施工前，首先應對橋梁所在位置的路線中線進行復測。復測無誤后，在現(xiàn)場定出控制樁。以橋梁中線控制樁或橋梁三角網(wǎng)控制點為基準，按規(guī)定精度測量出墩身中心的位置。5.2.2腳手架安裝模板安裝前先在墩身內(nèi)部搭設簡易式腳手架操作平臺、爬梯，以方便鋼筋綁扎，腳手架采用碗扣式或扣件式，鋼管腳手架必須閉合要有足夠的剛度及穩(wěn)定性滿足施工荷載。腳手架操作平臺距鋼筋最小凈距控制在30cm，防止鋼筋晃動影響搭設平臺的穩(wěn)定。鋼管必須無裂縫、無彎曲，立桿之間必須有斜撐以及剪刀撐。支架的垂直度必須嚴格控制，確保整體穩(wěn)定性，垂直偏差必須小于全高的1/500。采用雙排鋼管腳手架，排距0.6m，步距1.2m，立桿間距1.

5、2m，距地面0.2m高設掃地桿，沿架子高度方向每隔6m左右設剪力撐一道，剪力撐與地面的夾角在45度至60度之間，于腳手架一側(cè)設置供人員上下用的爬梯，爬梯每階0.4m高。腳手架相交必須連接，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不小于100mm。腳手架立桿全都立在承臺頂面，承臺四周作好排水設施。腳手架拆除現(xiàn)場必須設警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標志，地面監(jiān)護人員必須履行職責。腳手架拆除前應全面檢查腳手架的扣件連接、支承體系等是否符合構(gòu)造要求，并及時清除腳手架上雜物及地面障礙物。架體拆除作業(yè)設專人指揮，統(tǒng)一行動，且應具有足夠的操作面。認真做到一步一清，一桿一清。運至地面的構(gòu)件應及時檢查、整修與保養(yǎng)，并應按品種、規(guī)

6、格分別存放。圖5-1 腳手架立面圖圖5-2 腳手架平面圖5.2.3墩身鋼筋加工與安裝1）鋼筋混凝土墩、臺鋼筋加工與安裝，應符合TB10424-2010相關要求。2）鋼筋進場時應具有出廠合格證明書或試驗報告，并按不同規(guī)格、等級、鋼種、牌號分批驗收、分別存放、設立標識牌。按照規(guī)定抽取試件進行力學，化學和可焊性試驗。3）鋼筋加工前必須調(diào)直及除銹，鋼筋調(diào)直和清除污銹應符合下列要求：鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋應平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調(diào)直；采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，I 級鋼筋的冷拉率不宜大于2 %； HHRB400 牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1。4

7、）鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求，如設計無規(guī)定時，應符合下表的規(guī)定。受力主鋼筋制作和末端彎鉤形狀夸曲部位夸曲角度形狀圖鋼筋種類彎曲直徑D平直部分長度備注末端彎鉤1800I2.5d 3dd 為鋼筋直徑1350HRB40028404d 5d900HRB40028404d 10d中間彎鉤900以下各類20d5）用I級鋼筋制作的箍筋其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主鋼筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應小于箍筋直徑的10 倍。彎鉤的形式，如設計無要求時，按圖( a ）（b ）加工，有抗震要求時，按圖 (c)加工。箍筋彎

8、鉤形式(a) 90°/ 180° (b ) 90°/90°(c) 135°/135° 6）根據(jù)設計圖紙，按鋼筋直徑、形狀及下料尺寸，決定鋼筋數(shù)量。7）墩身鋼筋安裝、綁扎順序，是先綁扎墩身下端，立好豎筋，綁好環(huán)筋，形成墩身骨架。8）樁頂錨固筋與墩身基礎錨固筋應按規(guī)范和設計要求連接牢固，形成一體。9）墩身豎向鋼筋，采用搭接焊連接，搭接長度單面焊為10d、雙面焊為5d，焊縫厚度0.3d，焊縫寬度0.8d。并按要求將接頭錯開，鋼筋接頭設置在承受壓力較小處，并分散設置。通橋（2009）4301-1中要求“同一連接區(qū)段”內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積

9、占受力鋼筋總截面面積的不大于25%。且鋼筋接頭避免設在基頂以上3米范圍內(nèi)。施工時，先在長鋼筋上點焊一道箍筋，將主筋調(diào)整到位，然后以此為定位筋安裝其他鋼筋。頂帽鋼筋在鋼筋加工廠統(tǒng)一制作驗收合格后運輸至現(xiàn)場，運輸過程中要注意對墩帽鋼筋的保護，墩帽鋼筋待墩身鋼筋及模板完成后進行吊裝。鋼筋間距應按照設計要求均勻布置，基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層要求；鋼筋骨架綁扎保護層墊塊數(shù)量應符合要求，保護層墊塊要求耐久性與抗壓強度不低于構(gòu)件本體混凝土，圖紙中墩柱強度C35，不得小于4個/m2，確?；炷翂|塊與模板密貼，并注意在托盤頂帽位置處進行加密，確保保護層厚度。11）鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應符合

10、設計要求。綁扎或焊接的鋼筋應牢固，鋼筋位置準確。5.2.4墩身模板橋臺采用搭設鋼管腳手架或墩身自帶桁架平臺與大塊鋼模施工，人工配合汽車吊安裝模板；實體橋墩墩身施工采用定型鋼模一次架立成型。橋臺及普通橋墩模板要嚴格控制加工質(zhì)量，作到表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫采用契口縫確保嚴密不漏漿。模板拼裝前，涂刷優(yōu)質(zhì)長效脫模劑。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位。模板內(nèi)干凈無雜物，拼裝平整嚴密，支架結(jié)構(gòu)立面、平面均安裝牢固，支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置穩(wěn)固地基上。安裝和拆卸模

11、板，提升工作平臺以及鋼筋等物品的垂直運輸均由吊車完成。在遠離便道的墩身外側(cè)搭設安全“Z”型爬梯，兩側(cè)及下部包裹安全網(wǎng)，用于施工及檢查人員的上下。人行爬梯進入作業(yè)平臺時，爬梯三面支立鋼管并掛設安全網(wǎng)，防止施工人員從爬梯口墜落。爬梯每4米需與鋼模板做連接。爬梯立面圖如下。圖5-3 “Z”型安全梯當模板組拼成形并加固完成后，應采用鉛垂掛線檢查模板尺寸及位置，調(diào)整完畢后，應擰緊全部螺栓，保證在混凝土澆筑時模板不變形。5.2.5墩身預埋件安裝(1)吊籃螺栓預埋墩身預埋20mm的吊籃U型螺栓。吊籃U型螺栓根據(jù)墩身模板預留孔位置進行預埋，U型螺栓垂直模板安裝，墩內(nèi)采用18的圓鋼固定，墩外采用雙螺栓夾緊固定。

12、模板拆除后，螺栓表面涂抹黃油并用塑料布包裹。 圖5-4 U型螺栓立面圖(2)踏步螺栓預埋墩身預埋20mm的踏步U型螺栓。螺栓位于墩身側(cè)面，螺栓距離凹槽頂40cm，間距30cm。位于墩身兩側(cè)正中心位置。螺栓埋深20cm，外露20cm。圖5-5 螺栓示意圖圖5-6 墩身側(cè)面圖(3)吊籃預埋墩頂凹槽兩側(cè)預埋L75*75*8mm的角鋼，每個墩共預埋6根。角鋼外側(cè)距離墩身邊緣0.2m，角鋼間距0.7m、0.515m。角鋼外露0.5m，埋深0.2m。預留孔面朝線路方向。圖5-7 角鋼預埋俯視圖圖5-8 角鋼預埋立面圖(4)檢查梯角鋼預埋在墩頂預埋2根L63*L63*6角鋼，角鋼單根長度30cm，外露10c

13、m，埋深20cm，預留孔方向與線路垂直。圖5-9角鋼立面圖圖5-10 角鋼預埋俯視圖5.2.6墩身混凝土澆筑1)澆筑混凝土前，應對模板、鋼筋、預埋件，以及各種機具、設備等進行檢查，各項條件符合要求，各項準備工作安排就緒后，才能澆筑混凝土，澆筑混凝土時，應設專人檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置符合設計要求。同時應檢查模板及支架系統(tǒng)穩(wěn)固狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取相應措施進行處理。2)混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。4)澆筑混凝土時，應根據(jù)墩身結(jié)構(gòu)形狀，鋼筋布置，按一定厚度，順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，

14、上層與下層前后距離應保持1.5m 以上。5)一般墩身應在整個平截面范圍內(nèi)水平分層進行澆筑。6)大體積墩身，當平截面過大，不能在前層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成次層混凝土時，可分塊進行澆筑。分塊澆筑應符合下列規(guī)定：(1)分塊宜合理布置，各分塊平均面積不小于50m2。(2)每塊高度不宜超過m。(3)塊與塊間的豎向接縫面應與基礎平截面短邊平行，與平截面長邊垂直。(4)上下鄰層混凝土間的豎向接縫，應錯開位置做成企口，并按施工縫處理。(5)大體積混凝土應控制混凝土水化熱溫度，以防結(jié)構(gòu)開裂。一般應采取以下措施：用改善骨料級配，降低水灰比，摻加混合材料，摻入外加劑等方法減少水泥用量:采用水化熱低的大壩水泥、

15、礦渣水泥，粉煤灰水泥或低強度水泥:減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度:降低混凝土拌和時所用骨料及水的溫度。7)插人式振搗器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50100mm 的距離，插人下層混凝土50100mm ，每一處振畢，徐徐提出振動棒。8)振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。9)澆筑混凝土時，應保證混凝土本身的均勻性不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；均勻填充模板不使混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象；保證保護層厚度。10)混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光。11)進行溫度監(jiān)控:冬期施工時，混凝

16、土的入模溫度不應低于5;夏季施工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過30。要求每工班至少測溫3次:首個墩身施工時，應在混凝土芯部及表面（距表面510cm）預埋WZCT-10型熱電偶作測溫元件，每米高度上設置一層，每層4組（前、后、左、右中部），每組4個，以測定混凝土內(nèi)部溫度場分布情況。用電子測溫儀進行溫度測量監(jiān)控。選用數(shù)顯的電子測溫儀（量程0150）作為二次儀表。同時同步采用紅外測溫儀或溫度計進行溫度測定，找出二者之間的修正值，在以后的墩身身施工溫度測定中節(jié)省測溫元件的布設數(shù)量，提高測溫效率及節(jié)約成本:根據(jù)測溫結(jié)果指導養(yǎng)護工作，確保混凝土內(nèi)部最高溫度不超過65，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度溫

17、差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15:混凝土測溫頻率：混凝土入模溫度，要求每工班至少測溫3次；混凝土澆筑完成后前3天，每4小時測一次，以后每8小時測一次，直至混凝土溫度趨于穩(wěn)定為止:根據(jù)測溫結(jié)果，繪制墩身身溫度變化曲線，并對測溫結(jié)果進行分析，以指導后續(xù)墩身身混凝土施工的溫度控制及養(yǎng)護工作。12)加強混凝土養(yǎng)護: 混凝土施工完畢和拆模后，應及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（可采用篷布、朔料布等進行覆蓋），防止表面水分蒸發(fā);混凝土帶模養(yǎng)護期間，應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不至失水干燥;混凝土拆模后，在混凝土表面處于潮

18、濕狀態(tài)時，迅速采用草簾、麻布等保濕材料將混凝土暴露面混凝土覆蓋或包裹，再用朔料布或帆布等將保濕材料包覆（裹）。冬期施工的混凝土除按規(guī)定制作標準混凝土試件外，尚應根據(jù)養(yǎng)護、拆模和承受荷載要求，增加與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的施工試件不少于兩組?；炷猎嚰谱魍戤?，立即覆蓋薄膜，并加蓋其他保溫材料，防止試件受凍，影響強度。混凝土試件要有專人負責管理，做好同條件養(yǎng)護記錄，試件應在解凍后方可試壓。試驗室應對不同齡期的試件進行抗壓強度試驗，并做好數(shù)據(jù)匯總分析。5.2.7冬期施工混凝土拆除模板、保溫層和養(yǎng)護要求（1）除按常溫條件強度要求拆模外，冬期施工期間混凝土強度達到設計強度的40%之前不得受凍；侵水凍融條件下的

19、混凝土開始受凍時，強度不得小于設計強度的75%；（2）混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15。當溫差在10以上但低于15時，拆除模板后的混凝土表面宜采取臨時覆蓋措施。（3）采用外部熱源加熱養(yǎng)護的混凝土，當養(yǎng)護完畢后的環(huán)境溫度仍在0以下，應待混凝土冷卻至5以下且混凝土與環(huán)境之間的溫差不大于15后方可拆模。（4）混凝土冬期養(yǎng)護要求見下表。5.2.8沉降觀測樁的布設及觀測(1)沉降允許值橋梁墩臺基礎的工后沉降量不應超過下列允許值：墩臺均勻沉降量（無碴軌道）：20mm靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差（無碴軌道）：5mm對于高速鐵路，控制橋涵沉降，主要是工后沉降，計算工后沉降的值，由于受到各種因素的影響往往偏差很大。

20、因此需進行實測驗證，積累觀測數(shù)據(jù)。(2)布設及觀測方案每個墩臺均布置沉降觀測標，墩臺觀測標分為觀測標-1、觀測標-2，布置在墩身兩側(cè)。在墩身施工時預埋觀測底部件，拆模后將觀測后進行安裝。圖5-3 沉降觀測標埋設位置圖6勞動組織勞動組織方式:采用架子隊組織模式。施工人員應結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置，其人員配置表見下表每個作業(yè)面施工及技術(shù)人員配備表負責人1人技術(shù)主管1人專兼職安全員2人工班長2人指揮卸工人員2人技術(shù)、質(zhì)檢、測量及試驗人員6人機械工、普工20人7材料要求（1）鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈；（2）采用冷拉方法調(diào)直鋼筋

21、時， HRB400 牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1。（3）混凝土配合比以質(zhì)量比計，并應通過設計和試配選定。試配時使用施工實際采用的材料，配制的混凝土拌和物應滿足和易性、凝結(jié)速度等施工技術(shù)條件，制成的混凝土符合強度質(zhì)量要求。（4）在混凝土中摻入外加劑時，其摻量應參照產(chǎn)品說明書和試配情況確定。8設備機具配置主要機具設備配置表序號機 械 設 備 名 稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備 注1砼拌合站套12汽車吊25t輛13插入式振動棒50Hz臺24混凝土輸送泵HBT-60臺15鋼筋彎曲機6-40臺16電焊機BX-500臺27鋼筋切斷機6-40臺18砼運輸車8m3輛39質(zhì)量控制及檢驗9.1質(zhì)量控制墩臺應在承臺完工后盡快

22、施工，縮短墩臺與承臺混凝土澆筑的時間間隔。墩臺施工中應經(jīng)常檢查中線、高程，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。墩臺施工完畢，應對全橋中線，高程、跨度貫通測量，并用墨線標出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。9.2質(zhì)量檢驗9.2.1墩身模板允許偏差和檢驗方法（見下表）墩身模板允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸±10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4同一梁端兩墊石高差2測量檢查5墩身支承墊石頂面高程0，-5經(jīng)緯儀測量6預埋鐵件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查檢驗數(shù)量：施工單位每安裝段全部檢查。9.

23、2.2墩身施工允許偏差和檢驗方法（見下表）墩身施工允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩身前后、左右邊緣距中心線尺寸±20測量檢查，不少于5處2橋墩平面扭角203表面平整度51m靠尺檢查，不少于5處4簡支梁每片梁一端兩支承墊石頂表高差，3測量檢查每孔梁一端兩支承墊石頂表高差45簡支梁支承墊石頂面高差56支承墊石頂面高程0、-107預埋件和預留孔位置5檢驗數(shù)量：施工單位每個墩身全部檢查。10安全及環(huán)保要求10.1安全要求設置安質(zhì)部，并配專職安全工程師，各架子隊隊設專職安全員；班組的負責人應教育、督促施工人員學習和貫徹安全規(guī)則；在施工現(xiàn)場應有安全標志，危險地區(qū)必須懸掛“危險”或“禁止通行”等標志，夜間設紅燈示警；施工用電線路和電氣設備，應按有關規(guī)定架設和安裝，所有電氣設備的絕緣狀況必須良好，各項絕緣指標應達到規(guī)定值，凡有裸露帶電部位的電氣設備和易發(fā)生電擊危險的區(qū)域，都應有符合要求的防護，如圍欄、護網(wǎng)、箱、匣等屏護設施；嚴禁將輸電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒