中級(jí)汽車(chē)維修電工培訓(xùn)教材樣題四.

1、職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)維修電工中級(jí)理論知識(shí)試卷（樣題四）一、單項(xiàng)選擇題(第1題-第80題。選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分,滿(mǎn)分8O分。)1.按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)由（ A ）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。(A)直流電動(dòng)機(jī) (B)交流電動(dòng)機(jī)(C)控制電機(jī) (D)傳感器機(jī)構(gòu)2.按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)不包括（ A ）。(A)交流電動(dòng)機(jī) (B)直流電動(dòng)機(jī)(C)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) (D)控制機(jī)構(gòu)3.燃料泵分為內(nèi)置型和（ A）。(A)在線(xiàn)型 (B)外布型(C)搭配型 (D)驅(qū)動(dòng)型4.汽油噴射系統(tǒng)按噴油器安裝數(shù)量不同可分為（ C ）和多點(diǎn)噴射。(A)兩點(diǎn)噴射 (B)連續(xù)噴射(C)單

2、點(diǎn)噴射 (D)三點(diǎn)噴射5.多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的組成可分為（ A ）、噴油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分。(A)進(jìn)氣流量監(jiān)測(cè)與調(diào)節(jié)系統(tǒng) (B)進(jìn)氣系統(tǒng)(C)感應(yīng)系統(tǒng) (D)檢測(cè)系統(tǒng)6.控制器的核心部分是（ D ）。(A)處理器 (B)運(yùn)算器(C)感應(yīng)器 (D)計(jì)算機(jī)7.ECD-U2 型高壓共軌電控噴射系統(tǒng)是一個(gè)精確的（ A ）控制系統(tǒng)。(A)壓力-時(shí)間-流量 (B)壓力-溫度-流量(C)壓力-時(shí)間-流速 (D)溫度-時(shí)間-流量8.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)主要由（ A ）和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。(A)定子 (B)電刷(C)鐵芯 (D)電樞9.直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的是（ B ）。(A)磁極 (B)電樞(C)電刷 (D)殼體1

3、0.真空控制旁通空氣閥式怠速控制系統(tǒng)主要由旁通空氣閥、( A )、ECU 及各種傳感器組成。(A)真空控制閥 (B)VCM 閥(C)PCV 閥 (D)EGR 閥11.根據(jù)水溫表配套的傳感器（ C ）可分為雙金屬式和熱敏電阻式等。(A)功能 (B)結(jié)構(gòu)(C)類(lèi)型 (D)原理12.車(chē)速表指針偏轉(zhuǎn)角度越大，則車(chē)速（ D ）。(A)不變 (B)降低(C)越小 (D)越大13.以20h 充電率恒流充電時(shí)能達(dá)到的最高電壓為（ B ）。(A)2.1V (B)2.7V(C)2.3V (D)2.5V14.車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)能夠在90%的行程時(shí)間內(nèi)確定車(chē)輛當(dāng)前位置，與實(shí)際位置偏差小于（ A ）m。(A)20 (B)40

4、(C)60 (D)8015.汽車(chē)導(dǎo)航傳感器中，（ D ）傳感器決定汽車(chē)行駛的距離。(A)地磁 (B)方向和轉(zhuǎn)向角(C)壓力 (D)車(chē)速16.汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)中，振動(dòng)陀螺是在對(duì)振動(dòng)板附加角速度時(shí)，測(cè)定作用在與（ B ）的科氏力，來(lái)求角速度的方式。(A)振動(dòng)水平方向上 (B)振動(dòng)相垂直方向上(C)車(chē)身水平方向上 (D)車(chē)身想垂直方向上17.汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)中，測(cè)定光纖維陀螺左右兩旋光的時(shí)間差的方法是（ D ）。(A)測(cè)定兩光的波長(zhǎng) (B)測(cè)定兩光的頻率(C)測(cè)定兩光的幅值 (D)測(cè)定兩光的干涉光的強(qiáng)度18.GPS 進(jìn)行汽車(chē)位置計(jì)算的基礎(chǔ)是（ A ）。(A)以位置為基準(zhǔn)的三角測(cè)量原理 (B)以位置為基準(zhǔn)的三

5、座標(biāo)定理(C)以位置為基準(zhǔn)的正弦原理 (D)以位置為基準(zhǔn)的余弦原理19.汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)中，信標(biāo)有光式和（ B ）兩種。(A)電子式 (B)電波式(C)電磁式 (D)霍爾式20.汽車(chē)液面不足警告燈的主要部件有舌簧開(kāi)關(guān)，永久磁鐵和（ A ）。(A)浮子 (B)線(xiàn)圈(C)電阻 (D)指針21.對(duì)于12V 電系的車(chē)輛，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，電壓表指示10V,則表示（ B ）。(A)蓄電池正常 (B)發(fā)電機(jī)不工作(C)蓄電池虧電 (D)發(fā)電機(jī)正常22.汽車(chē)供電系統(tǒng)用來(lái)向車(chē)載各用電設(shè)備提供電能，由（ A ）組成。(A)蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián) (B)蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)(C)蓄電池與起動(dòng)機(jī)并聯(lián) (D)蓄電池與起動(dòng)機(jī)串聯(lián)23

6、.6個(gè)單體電池組成的蓄電池有（ D ）V。(A)24 (B)6(C)8 (D)1224.蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器的兩只小球安裝時(shí)將（ B ）。(A)藍(lán)色球在上 (B)紅色球在前(C)紅色球在下 (D)藍(lán)色球在后25.當(dāng)蓄電池電量充足時(shí)，蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器中的兩只小球（ C ）。(A)處于底部 (B)紅色在底部(C)籃球在頂部極限位置 (D)均在頂部極限位置26.汽車(chē)前照燈中，反光鏡是用來(lái)（ B ）。(A)將燈泡的光線(xiàn)散發(fā)至前方 (B)將燈泡的光線(xiàn)聚合并導(dǎo)向前方(C)將平行光束反射出去 (D)將不規(guī)則光反射成平行光束27.在組合式儀表中，當(dāng)水溫表的（ C ）顯示段發(fā)光時(shí)表示水溫過(guò)高。(A)F (B

7、)E(C)H (D)C28.Y 型定子連接的輸出電流與交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速的關(guān)系是（ C ）。(A)轉(zhuǎn)速增大，電流增大 (B)轉(zhuǎn)速增大，電流減小(C)電流是固定值，與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān) (D)電流值不固定，與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)29.汽車(chē)空調(diào)的電磁離合器決定（ B ）是否工作。(A)膨脹閥 (B)壓縮機(jī)(C)冷凝器 (D)蒸發(fā)器30.下列部件中，（ D ）通常采用軸流式風(fēng)機(jī)作為動(dòng)力源。(A)蒸發(fā)器 (B)暖風(fēng)機(jī)(C)儲(chǔ)液干燥器 (D)冷凝器31.不屬于熱交換器式采暖系統(tǒng)的缺點(diǎn)是（ D ）。(A)廢氣會(huì)漏入車(chē)廂 (B)增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力(C)增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗 (D)工作噪聲大32.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電熱式閃光器閃光頻率為( A

8、 )時(shí)較為合適。(A)70-90 次/min (B)30-50 次/min(C)50-70 次/min (D)90-110 次/min33.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源不同可以分為三種類(lèi)型，不包括（ D ）。(A)液壓助力 (B)氣壓助力(C)電動(dòng)助力 (D)機(jī)械助力34.在儀表板上，“O/D OFF”指示燈顯示（ A ）的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。(A)超速檔 (B)L 檔(C)1 檔 (D)倒檔35.在自動(dòng)變速器中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ D ）。(A)節(jié)氣門(mén)位置傳感器是換擋時(shí)刻控制的一個(gè)重要信號(hào)(B)車(chē)速傳感器用于檢測(cè)變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速(C)空擋控制開(kāi)關(guān)是防止發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)擋位起動(dòng)(D)強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)是以車(chē)速?zèng)Q定是

9、否降擋36.開(kāi)關(guān)式電磁閥的作用是開(kāi)啟或關(guān)閉液壓油路，通常用于（ C ）和控制換擋閥。(A)超速檔電磁閥 (B)油壓控制電磁閥(C)變矩器鎖止控制閥 (D)溫控電磁閥37.超速檔開(kāi)關(guān)通常安裝在（ D ）上。(A)傳感器 (B)操縱桿(C)加速踏板 (D)選檔桿38.按發(fā)氣劑不同，安全氣囊可分為（ B）。(A)機(jī)械式與電子式 (B)疊氮化鈉型和液態(tài)氮型(C)分離式和整體式 (D)單級(jí)點(diǎn)火和多級(jí)點(diǎn)火39.在汽車(chē)在壞的道路上行駛時(shí)，電子控制懸架系統(tǒng)可使（ A ），以提高汽車(chē)的通過(guò)性。(A)車(chē)身高度增加 (B)車(chē)身高度減少(C)車(chē)身長(zhǎng)度增加 (D)車(chē)身長(zhǎng)度減少40.SRS 氣囊系統(tǒng)的端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)的鎖

10、柄為（ A ）鎖定機(jī)構(gòu)。(A)一次 (B)三次(C)五次 (D)七次41.ABS 警告燈（ A ），表示該系統(tǒng)正常。(A)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)該燈亮幾秒后熄滅(B)在點(diǎn)火后該燈常亮(C)在點(diǎn)火前常亮(D)在緊急制動(dòng)后常亮42.液壓泵用電信號(hào)控制電動(dòng)泵，增壓狀態(tài)時(shí)增加液壓，減壓狀態(tài)時(shí)抽出輪泵的制動(dòng)液到（ A ）。(A)儲(chǔ)壓器 (B)儲(chǔ)油器(C)液壓泵 (D)制動(dòng)泵43.電磁閥的作用是（ B ）。(A)用電信號(hào)控制電動(dòng)泵(B)完成ABS 系統(tǒng)各車(chē)輪制動(dòng)力的控制(C)吸收增壓和減壓過(guò)程中發(fā)生的制動(dòng)液波動(dòng)和振動(dòng)(D)將制動(dòng)液從輪缸中送回制動(dòng)主缸44.關(guān)于液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ C ）。(A)其作

11、用是接受來(lái)自ECU 的控制指令，以控制制動(dòng)壓力的增減(B)按其工作原理來(lái)分有循環(huán)式和可變?nèi)莘e式兩種(C)目前汽車(chē)大都使用可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(D)液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器實(shí)際上就是ABS 的執(zhí)行器45.氣囊式蓄壓器兩腔內(nèi)充滿(mǎn)的是（ D ）。(A)空氣 (B)氫氣(C)氧氣 (D)氮?dú)?6.汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器又稱(chēng)（ B ）。(A)行車(chē)制動(dòng)器 (B)手制動(dòng)器(C)機(jī)械制動(dòng)器 (D)以上答案都不對(duì)47.ABS 系統(tǒng)的主要組成不包括( D )。(A)輪速傳感器 (B)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(C)電子控制器 (D)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器48.側(cè)向加速度傳感器和偏轉(zhuǎn)率傳感器的安裝位置的關(guān)系為（ A ）。(A)兩者為一體 (B

12、)獨(dú)立安裝(C)無(wú)關(guān)系 (D)以上都不對(duì)49.汽車(chē)ABS 主要作用是( D )。(A)提高制動(dòng)效能 (B)保證制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠(C)縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間 (D)使汽車(chē)急制動(dòng)時(shí)有一定可操縱性50.火花塞跳火間隙越寬，放電（ B ）。(A)容易 (B)困難(C)影響很小 (D)沒(méi)有影響51.隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，初級(jí)電流通電時(shí)間（ A ）。(A)增大 (B)減小(C)不變 (D)不能確定52.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)和加速時(shí)爆震的原因是（ A ）。(A)點(diǎn)火過(guò)早 (B)點(diǎn)火過(guò)遲(C)點(diǎn)火過(guò)多 (D)混合氣過(guò)濃53.點(diǎn)火線(xiàn)圈中高壓電的產(chǎn)生利用的是自感效應(yīng)和（ A ）。(A)互感效應(yīng) (B)光電效應(yīng)(C

13、)感抗效應(yīng) (D)光敏效應(yīng)54.VCM 閥主要由定壓閥和（ C ）兩部分組成。(A)真空閥 (B)減壓閥(C)電磁閥 (D)EGR 閥55.汽車(chē)中無(wú)線(xiàn)電干擾源主要來(lái)自（ A ）。(A)點(diǎn)火系統(tǒng) (B)起動(dòng)系統(tǒng)(C)電源系統(tǒng) (D)空調(diào)系統(tǒng)56.電控單元出現(xiàn)故障后，（ A ）。(A)制動(dòng)系統(tǒng)保持常規(guī)制動(dòng)，但ABS/ASR/ESP 功能均失效(B)制動(dòng)系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動(dòng)，ABS/ASR/ESP 功能均失效(C)制動(dòng)系統(tǒng)保持常規(guī)制動(dòng)，ABS/ASR/ESP 功能不受影響(D)制動(dòng)系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動(dòng)，ABS/ASR/ESP 功能不受影響57.下列（ D ）不是ESP液壓控制單元的工作狀態(tài)。(A)建

14、壓 (B)保壓(C)卸壓 (D)以上都不對(duì)58.系統(tǒng)進(jìn)入防抱死狀態(tài)，ABS 電腦發(fā)出指令，使輸入、輸出電磁閥（ C ），讓制動(dòng)分泵的壓力快速變化，防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)完全抱死。(A)適時(shí)常閉 (B)適時(shí)常開(kāi)(C)適時(shí)打開(kāi)關(guān)閉 (D)隨機(jī)開(kāi)閉59.在電子巡航控制系統(tǒng)中，CCS ECU 根據(jù)駕駛員設(shè)定的車(chē)速和行駛阻力變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)（ B ），使行駛車(chē)速保持恒定。(A)噴油量 (B)油門(mén)開(kāi)度(C)自動(dòng)變速器擋位 (D)點(diǎn)火時(shí)刻60.當(dāng)汽車(chē)行駛在傾斜路面時(shí)，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了（ C ）。(A)抑制汽車(chē)制動(dòng)前傾（點(diǎn)頭）(B)抑制汽車(chē)上下跳動(dòng)，改善汽車(chē)行駛時(shí)的乘坐舒適性(C)抑制側(cè)傾，改善操縱性(

15、D)減少汽車(chē)行駛時(shí)的空氣阻力61.一般汽車(chē)的SRS 設(shè)計(jì)在正面碰撞（ C ）角度范圍內(nèi)會(huì)引爆。(A)左右各10° (B)左右各45°(C)左右各30° (D)左右各90°62.EFI-L 型是（ C ）感知系統(tǒng)。(A)負(fù)壓 (B)正壓(C)空氣流量 (D)溫度63.初充電結(jié)束時(shí)，若需要調(diào)整電解液的密度和液面高度，則使用的電解液密度應(yīng)為（ D ） g/cm3。(A)2.10 (B)1.10(C)1.80 (D)1.4064.電動(dòng)燃油泵的安裝形式有外裝和（ B ）。(A)電裝 (B)內(nèi)裝(C)盒裝 (D)合裝65.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)定子主要由主磁極、電刷裝置、端

16、蓋和（ C ）等組成。(A)勵(lì)磁繞組 (B)壓緊彈簧(C)機(jī)座 (D)換向器66.下列不屬于電刷裝置的構(gòu)件的是（ A ）。(A)電樞 (B)電刷(C)電刷架 (D)壓緊彈簧67.PCM 根據(jù)凸輪軸的位置信號(hào)識(shí)別第一缸和其他缸的（ B ）位置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各缸的噴油正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)的控制。(A)進(jìn)氣上止點(diǎn) (B)壓縮上止點(diǎn)(C)做功上止點(diǎn) (D)進(jìn)氣下止點(diǎn)68.霍爾式凸輪軸位置傳感器主要由霍爾元件、永久磁鐵、導(dǎo)磁鋼片和（ C ）等組成。(A)信號(hào)輪 (B)鐵心(C)觸發(fā)葉輪 (D)接線(xiàn)齒69.通過(guò)（ B ）可以知道某缸活塞處于上止點(diǎn)。(A)進(jìn)氣壓力傳感器 ( B)曲軸位置傳感器(C)進(jìn)氣真空度 (D

17、)節(jié)氣門(mén)位置傳感器70.根據(jù)怠速空氣量的控制方式不同，怠速轉(zhuǎn)速的控制方法可以分為自動(dòng)空氣門(mén)式，電控怠速控制閥式和（ B ）三種。(A)空調(diào)開(kāi)關(guān)控制式 (B)電控節(jié)氣門(mén)控制式(C)電控進(jìn)氣流量式 (D)電控進(jìn)氣溫度式71.蓄電池初充電時(shí)應(yīng)時(shí)常檢測(cè)電解液溫度，若溫度上升到45，應(yīng)（ D ）。(A)將電壓減小 (B)繼續(xù)充電(C)將電流減半 (D)立即停止充電72.使用歧管壓力計(jì)時(shí)，低壓接頭應(yīng)用（ C ）相接。(A)紅色軟管與低壓檢修閥 (B)紅色軟管與高壓檢修閥(C)藍(lán)色軟管與低壓檢修閥 (D)藍(lán)色軟管與高壓檢修閥73.下列關(guān)于鹵素檢漏燈的工作原理的描述中正確的是（ D ）。(A)制冷劑氣體遇高溫

18、分解出鹵素元素，與鐵化合，使火焰熄滅(B)制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與銅化合，使火焰熄滅(C)制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與鐵化合，使火焰顏色改變(D)制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與銅化合，使火焰顏色改變74.對(duì)空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)，應(yīng)將真空泵與（ B ）相連。(A)空調(diào)系統(tǒng) (B)壓力表組的中間接頭(C)壓力表組的高壓接頭 (D)壓力表組的低壓接頭75.汽車(chē)倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋是不能行駛，可初步判斷為（ A ）。(A)無(wú)前進(jìn)擋 (B)無(wú)超速擋(C)無(wú)倒擋 (D)無(wú)法判斷76.ABS 電控單元是通過(guò)（ D ）來(lái)檢測(cè)車(chē)輪速度的。(A)檢測(cè)感應(yīng)電流的大小 (B)檢測(cè)感應(yīng)電流的變化頻率(

19、C)檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小 (D)檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)變化頻率77.如果ABS 液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥損壞，則（ B ）。(A)可分解修理，也可整件更換 (B)不可分解修理，只能整件更換(C)可分解修理，不能整件更換 (D)以上都不對(duì)78.更換電磁閥時(shí)，擰緊兩個(gè)星型螺絲，若電磁閥固定好，則（ A ）。(A)線(xiàn)束插頭能插上 (B)線(xiàn)束插頭不能插上(C)線(xiàn)束插頭不能拔出 (D)以上都不對(duì)79.道德是指人類(lèi)社會(huì)生活中特有的，由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的，以善惡為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的，依靠社會(huì)輿論、（ C ）、內(nèi)心信念來(lái)維持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。(A)社會(huì)習(xí)慣 (B)生活習(xí)慣(C)傳統(tǒng)習(xí)慣 (D)信念習(xí)慣80.汽車(chē)維修電工的職業(yè)守則包括（ A ）。服務(wù)用戶(hù)，質(zhì)量第一；遵章守紀(jì)，文明生產(chǎn)；鉆研技術(shù)，開(kāi)拓創(chuàng)新；團(tuán)結(jié)協(xié)作，尊師重道；熱愛(ài)企業(yè)，勤儉節(jié)約。(A) (B)(C) (D)二、判斷題(第81題第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”,錯(cuò)誤的填“×”。每題1分,滿(mǎn)分20分。)( )81.干荷電池和免維護(hù)電池?zé)o需進(jìn)行初充電。( )82.火花塞電極磨損，間隙增大，跳火困難，導(dǎo)致不著火。( )83.雙金