（精選）2022年實用的年終的述職報告合集五篇

1、實用的年終的述職報告合集五篇祝你成功！實用的年終的述職報告合集五篇 年終的述職報告 篇1 本人于20xx年xx月xx日在龍口港上某輪任輪機長，20xx年xx月xx號交班離船，在船工作近7個半月。就本人在船期間所做的主要工作和機艙今后需要注意的事項向公司報告如下：1、安全管理體系在本部門的總體運行情況。對公司規(guī)章制度及通函的執(zhí)行情況。安全管理體系在本部門的總體運行良好。根據(jù)公司對文件的修改及時更新，本部門定期集體針對性地學習培訓公司的安全管理體系文件。按照各有關的檢查清單的要求逐項檢查，試驗，保養(yǎng)并做好相應的記錄或存檔備查。在有船員換班時盡可能早地安排集體學習公司有關的規(guī)章制度及通函。公司新發(fā)船

2、的通電通函及時組織好學習并簽字確認。2、安全生產情況匯報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會，存在的安全隱患。自上船本人就以公司的安全管理體系和有關規(guī)章制度及各設備操作規(guī)程為指引緊盯安全生產這項工作。從人身安全，設備安全到船舶安全和環(huán)境安全不斷對部門員工進行培訓提醒。每次工前會本人都會對當天要做的工作進行風險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對部件和機械造成損壞。重要的維修保養(yǎng)工作都能在現(xiàn)場和大家一起完成，遇到不規(guī)范不安全的行為及時制止和糾正。在船期間沒有因為本人或其他機艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴格執(zhí)行公司的安全管理體系和各

3、項規(guī)章同時也要有過硬的基礎知識。 如果對設備的基本結構、工作原理、特點特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規(guī)程不熟悉，對材料的物理特性和化學特性不了解，對工作環(huán)境和工作過程中所存在的風險認識不足，就很難保證在工作中不出現(xiàn)人身和設備的安全問題。工作細致、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據(jù)每個人的特點在安排工作時要把握好，因人而宜。主機由于以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。 v6航次出現(xiàn)個別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。v7航次接班國內開出后又出現(xiàn)第三缸掃氣箱著火的故障。通過對第三缸吊缸和以后的保養(yǎng)及加大氣缸油注油率hmi到100，到目前沒發(fā)生過掃氣

4、溫度突升的現(xiàn)象。但在平時的維護保養(yǎng)上要注意檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的狀況，保證換氣系統(tǒng)的暢通，保證中央冷卻器的效用進而保證掃氣溫度不能過高。以防止掃氣箱著火故障的再次發(fā)生。3、船舶防污染工作的總結。對船舶防污染主要抓以下幾方面工作：（1）加強防污染設備的維修保養(yǎng)，使之處于良好的工作狀態(tài)。先后對油水分離器進行打開清潔，內部除銹油漆并通過船級社年檢。焚燒爐工作不穩(wěn)定，焚燒能力差。 對焚燒爐燃燒器進行解體發(fā)現(xiàn)布風道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對兩個焚燒爐日用柜內部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續(xù)性大大提高。焚燒爐爐膛內耐火泥脫落嚴重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。采用

5、多焊鐵蒺藜加鐵絲網(wǎng)使爐膛沒再出現(xiàn)過耐火泥脫落的現(xiàn)象，工作穩(wěn)定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現(xiàn)高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時對銹蝕部分挖補，使之處于良好的工作狀態(tài)。（2）認真按公司體系要求對防污設備進行檢查試驗并做好相應的記錄。（3）在部門內部進行防污染方面的培訓，提高大家防止污染愛護環(huán)境的意識。4、psc、right ship、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。在船期間分別在煙臺港和幾內亞兩次港口國檢查，只有一項小缺陷在開航前就解決了（應急發(fā)電機間防火探頭沒有imo標示）通過了nkk船級社的年檢，完成了一些循環(huán)檢驗（cms）項目。接受了公司監(jiān)督檢查，所提的缺

6、陷都按時整改完畢。輪機部沒有未完成的整改項目。5、設備的維修保養(yǎng)工作及存在的問題。兩個非洲航次，帶領機艙員工做了大量的維修保養(yǎng)工作。特別是對主機及有關的系統(tǒng)進行大面積的維護和保養(yǎng)，使前期主機掃氣箱著火和排氣閥卡死不動作故障頻繁發(fā)生的局面得到徹底改變。（1）在龍口接班后針對當時主機的狀況，在機務總管的指導下，對引起故障的主要原因進行逐項排查。引起本輪主機掃氣箱著火的原因是多方面的：長時間氣缸油量不足，使活塞環(huán)磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。中央淡水冷卻器臟污嚴重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。主機一直保持經濟轉速（50%負荷）運行，沒有按規(guī)定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗

7、材料量沒達到說明書規(guī)定的數(shù)量，造成換氣系統(tǒng)污染。掃氣箱放殘系統(tǒng)不暢，掃氣箱內積聚了大量的可燃物。根據(jù)存在的問題抓住機會對引起掃氣箱著火：a、根據(jù)機務總管從廠家的到指導意見將主機氣缸油量從前任設的hmi=75的量又調回到100。b、本合同共進行了六次主機吊缸；c、對中央淡水冷卻器進行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災38之內。一旦升溫及時清洗內部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時，使用一臺冷卻器清洗另一臺仍能滿足主機正常速度運轉。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態(tài)，不會因中央淡水溫度高而使主機不能加速沖透平。d、每航次對主機空冷器空氣面進行清洗，使前后壓差始終保持在說明書規(guī)定

8、的范圍內。e、每次停泊都對掃氣箱進行清潔，并通過掃氣口對缸套內壁、活塞、活塞環(huán)進行檢查，對第一道活塞環(huán)泄壓槽深度進測量記錄，以監(jiān)控活塞環(huán)的磨損量。對掃氣箱放殘柜進行清掏，使該系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)。f、每天主機加速到80%負荷運行半小時燒掉主機低負荷運行時產生的不完全燃燒的物質，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。（2）自20xx年xx月接船以來，主機排氣閥總是在運行3000多小時的時候，出現(xiàn)關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過度磨損，使關閥氣缸內的壓縮空氣漏泄而導致排氣閥關不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關閥氣缸內的空氣漏泄，往往在主機低速時比較嚴重，因此這種故障又常發(fā)生在船舶備車

9、減速的關鍵時間段。針對這種情況機務總管在我崗前培訓時提醒我上船后對有關系統(tǒng)進行檢查，查找原因。接班后翻閱了主機說明書的有關內容，對排氣閥氣封空氣系統(tǒng)的減壓閥和濾器進行拆檢發(fā)現(xiàn)減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導套根本沒有氣封氣供應，關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復，并調到說明書上規(guī)定的壓力。原因找到后，為了避免再次出現(xiàn)被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，v7航次，抓住時機接連更換主機六個缸的排氣閥，并及時對換下的排氣閥進行解體。后期換下的排氣閥解體時檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉。自從恢復氣封氣后沒有出現(xiàn)過氣閥卡死的故障

10、。最長的運行時間已超過4300小時。（3）對下列其它設備進行了維修保養(yǎng)，并解決了一些存在的問題：2號副機透平拆下解體，空冷器拆下化學清洗。對機艙蒸汽回水系統(tǒng)進行全面檢修。之前回水系統(tǒng)的汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個不停浪費燃油。通過對阻汽器的保養(yǎng)，敲擊聲消除。之后再沒有出現(xiàn)過蒸汽回水系統(tǒng)由于液擊而漏水的故障。大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，并車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統(tǒng)的問題得到解決。上船后發(fā)現(xiàn)膨脹水柜補水頻繁，檢查主機發(fā)現(xiàn)缸套和機體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水

11、的套管拆下?lián)Q橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補水頻繁。關閉熱水井自動補水閥后，熱水井幾天不需補水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質都無法保持。這種情況既冷費了大量的淡水和化學劑，又由于水質不能保持造成主副機和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現(xiàn)在化學劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質一直保持在推薦的水平。對造水機進行了徹底修理和保養(yǎng)，上船時造水機蒸發(fā)器已送岸修理清通蒸發(fā)管。開航后造水機產量并不能達到理想的產量。補水閥開度大一點，蒸發(fā)室鹽水就排不及，一段時間補水不足使剛修過的蒸發(fā)器再次堵住。航行途中反復停下修理，所做的維修保養(yǎng)工作包括：噴射泵

12、解體；蒸發(fā)器拆下清通化學浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補；排鹽水單向閥被垢結住不動作，化學浸泡后回復正常。最終將造水機產量回復到每天空載1718噸，滿載1314噸。v8航次由于造的水柜滿出而停造20多天?？照{壓縮機是和電機一體的。在v5航次曾出現(xiàn)過電機繞組過熱燒壞而不能運行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調的事也花費了大量的人力物力。為此機務總管對我們崗前培訓時一再強調要加強空調冰機的管理。v7航次船航行在不需開空調的區(qū)域對壓縮機進行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態(tài)，也大大的提高了工作可靠性。冰機：v8航次由一號冰機轉換使用

13、2號冰機時發(fā)現(xiàn)2號冰機不泵氣。對其進行大解體后回復工作。舵機液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個油缸盤更收緊后一個非洲航次消耗大約50升液壓油。（4）需注意的問題：主機運行轉速63.564rpm只有主機最大負荷的50%。屬于低負荷運行，透平在這個負荷時效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統(tǒng)中不完全燃燒產物多。最好主機每天加速至7273rpm運行至少半小時，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統(tǒng)的不完全燃燒產物，又可防止透平廢氣側和廢氣鍋爐煙道上結煙垢。當完成透平沖洗后準備減速時，打開掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內的污物能徹底吹出。鑒

14、于v4、5、6航次經歷了調小氣缸油長時間運行特別是v6發(fā)生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內和非洲停泊時一定要打開掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環(huán)等進行檢查拍照，測量第一道活塞環(huán)泄壓槽深度并記錄比較。一旦發(fā)現(xiàn)哪個缸活塞環(huán)磨損快，查找原因，及時安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發(fā)生。中央淡水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機、副機、空調、冰機的運行安全。當中央冷卻淡水溫度高時，主機的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會升高。副機的滑油溫度和排煙溫度也會提高。冰機、空調壓縮機高壓和負荷都增高，制冷效果下降。每當中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機加車要求，就要

15、立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺冷卻器能滿足所有機械運行冷卻量需求，每航次航行中對兩臺冷卻器清洗既安全又有充足時間?，F(xiàn)在2號壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷斷，無法開關。系統(tǒng)閥件又不能完全關死而漏水，滿載時無法進行修理?？蛰d時需拆下?lián)Q銷子。6、人員管理、輪機部船員適任情況、團結協(xié)作。在人員管理上，按照公司體系的規(guī)定要求進行大膽的管理。首先明確職責分工，同時倡導協(xié)作精神。在各設備管理落實到每個人負責時，按公司體系文件中船員崗位職責的要求落實到人?？紤]到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進行協(xié)作保養(yǎng)。為了達到輪機員之間業(yè)務的交叉學習并都能夠掌握機艙設備管理技術

16、，關鍵設備的解體修理工作盡可能安排全部輪機員參與。輪機實習生多參與三管輪所主管的保養(yǎng)工作。電氣實習生多參與電機員的所主管的保養(yǎng)工作。嚴格勞動紀律，每天早上0408班電話叫白天班。0745準時開工前會。落實值班制度，本輪安排機工值班，輪機員輪換安全班。以前機工值班過于放心，輪機員對機艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機員甚至不巡回檢查。本人上船后制了值班巡回檢查路線圖，自己帶頭每天按規(guī)定巡回檢查機艙三到四次，同時督促安全班輪機員下機艙檢查。在工作中大膽管理的同時，生活上對員工關心。當出現(xiàn)員工生病發(fā)燒時，安排休息，給與關心，并安排伙房做病號飯。輪機部員工現(xiàn)在基本都能適任他們的工作。個別剛上船或剛做不能

17、馬上適任的，我會親自或安排人員培訓和帶班。部門內的有良好的團結協(xié)作，基本是分工不分家。每個人都能把輪機部看成一個整體。積極配合甲板工作，安排機工長完成大副安排的電氣焊工作。三管輪對甲板消防水閥進行解體研磨滅漏。7、船員在船培訓開展情況，包括學生的培養(yǎng)，如實推薦人員提升情況。在船期間本人重視人員的業(yè)務培訓，利用安全會，每天的工前會等時間安排培訓。培訓的內容以不同時間具體安排，如月檢和周檢前的培訓，港口國/船旗國/船級社等檢查檢驗的內容，要求標準，操作試驗作為重點培訓內容。作為輪機長每航次第一次安全檢查試驗前對機艙安全設備的檢查檢驗的內容，要求標準，檢查試驗方法進行逐一講解，然后再一起去逐項檢查試

18、驗。下一次檢查試驗前，由每個輪機員對檢查的內容，試驗方法，檢查試驗的標準分類敘述，敘述不全的，大家互相補充，使每個人都能掌握安全和防污設備檢查試驗和保養(yǎng)的內容，標準和方法。使之在迎檢的準備上能全面準確，在陪同檢查時熟練操作。在重大設備的解體保養(yǎng)工作前，要求主管輪機員先敘述解體程序，注意事項，測量項目，我再作補充。使每個輪機員在重要的維修保養(yǎng)工作中得到學習培訓。對設備的故障排除經常坐在一起研討：如柴油機總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機造水產量低的原因/離心泵泵效低/分油機跑油/空調冰機制冷能力低等常見故障有主管輪機員敘述其他輪機員補充。最后再翻開說明書的有關章節(jié)進行對照閱讀。使每個輪機員分析

19、問題和解決問題的能力有一定的提高。對要提職的輪機員出考題進行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓和提高。在職期間推薦提升了一個二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機長。8、成本控制。備件物料管理和增收節(jié)支是輪機部成本控制的核心。既能保證各設備正常運行，合理的消耗備件物料是機艙管理的細功夫。粗放型的輪機員判斷能力差，一般解體設備只要有新備件就換，造成不必要的浪費。所以在船期間要求輪機員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關鍵設備的解體我一般都在現(xiàn)場。一些不關鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機務總管岸上加工也能省費用。如一些水泵的水封環(huán)和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動穴

20、蝕。由于葉輪也有磨損，裝上新水封環(huán)，泵效還是不能恢復到額定值。根據(jù)間隙大小加工內徑適當減小的水封環(huán)，就能使泵效大大的提高。并能節(jié)約購買葉輪的大費用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請什么物料。平時在集控室放一個專門記錄要用時倉庫和機艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時補上。對破布棉紗消耗量較大，根據(jù)用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標有干凈和回收再用兩種。同時將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應是在xx月xx日到這次回煙臺，雖然已經7個半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。9、個人工作體會及建議。第一次在韋立船舶上工作，體會到公司管理正規(guī)，岸基支持完善到位。自覺

21、在該輪上工作順手順心。 希望有機會繼續(xù)為韋立服務。 年終的述職報告 篇2 xx年度是我在我行工作的第三個年度，在這一年里，我的工作是充實的，生活是踏實的，感謝領導給了我機會學習更多的知識，感謝同事們在這一年里對我的關心和支持?，F(xiàn)我將本人年度工作總結如下：一、工作方面：1、第一季度、第二季度工作。xx年第一季度，我在河池分行營業(yè)部任職，主要負責對公柜臺業(yè)務操作，在前臺業(yè)務辦理中，我嚴格按照我行柜臺業(yè)務操作規(guī)章制度辦理業(yè)務，并努力學習新的知識，不斷提高自己的業(yè)務技能和業(yè)務水平。xx年4月至5月，我調任xx支行籌備組成員，在籌備組組長和副組長的統(tǒng)一領導部署下開展xx支行籌備工作。期間，我遇到過困難、

22、遭遇過挫折，辦公環(huán)境差、條件艱苦，然而，在籌備組領導的正確帶領下，我堅定“年輕的淚水不會白流”的信念，5月28日，在各級領導的大力支持下，xx支行完成了各項籌備工作事項，正式開始對外營業(yè)，并于當日舉行隆重的開業(yè)儀式慶典。2、開業(yè)后，我分在支行辦公室，負責主持辦公室日常事務。辦公室事務是非常繁雜的，需要溝通協(xié)調各級部門及領導，我充分發(fā)揮自己擅長溝通、愛好交流的性格特點，積極主動的向領導同事學習。在支行領導的帶領下，我順利完成了各項工作：從上報各項工作報告到保證后勤供應，從落實安全保衛(wèi)工作到對全行的科技支持，從完成財務報賬到進行辦公采購，從開展營銷招待到匯報溝通上下級等；成功參加了xx市團委舉辦的

23、籃球賽、xx市金融業(yè)氣排球比賽、xx市三姐文化旅游節(jié)等活動，對外宣傳了我行形象；成功啟動了員工食堂，確保我行員工就餐安全。同時，我認真參加支行業(yè)務競賽活動，按時完成了支行下達的存款任務。二、思想及生活方面：我堅持恪守銀行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)道德，遵守各項規(guī)章制度，生活作風正派，實事求是、光明磊落、堅持原則、尊重領導、團結同志，沒有出現(xiàn)違紀違規(guī)行為。xx年已經過去，我學到了很多讓我受益終身的知識和技能，也讓我知道了自身還存在很多不足，xx年，我將繼續(xù)在支行領導的帶領下，不斷的學習更多的知識和技能，積極發(fā)現(xiàn)自身缺點和不足，持續(xù)完善自身修養(yǎng)，提高自身能力，為全行的業(yè)務經營盡了自己的一份微薄之力。 年終的述

24、職報告 篇3 時光荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千時間如梭，轉眼間又將跨過一個年度之坎，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪“管理規(guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快”是我這一年來切身的感受。在此，首先特別感謝領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理與運作程序。在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事。在自身方面，我認真積累工作經驗，注重專業(yè)理論知識的完善，以期能使自己的水平不斷提高。在思

25、想方面，堅持一切從我做起，實事求是努力認真，以工作力求仔細為原則，積極主動做好本職工作。在工作方面，商品管理部的工作著重于公司的經營方針、宗旨和效益目標上，工作認真主動，按時按質完成本職工作任務。一切以工作為重，服從領導安排，做好個人工作計劃，認真分析各種數(shù)據(jù)，全面了解和掌握市場動態(tài)，分析工作存在的主要問題，總結工作經驗，及時調整商品結構，價格調整，使科大店，華府店，伍家?guī)X店等門店的庫存量符合公司標準領導交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學安排時間，按時、按質、按量完成任務。在領導與同事們的關心、支持和幫助下，圓滿的完成上級交給的每一項任務；虛心向同事們學習。我深知，在工作中員工態(tài)度的端正、工

26、作的仔細和耐心是工作效率與質量的保證，在以后的工作中，我將一如概往地堅持上述工作原則，盡我最大的努力把我的工作做得更好。但在一些方面還存在著不足。在工作中未能全面的考慮各方面的因素，不能很圓滑的處理各方面的關系；以及創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，現(xiàn)代辦公技能還不強。這都有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習各項規(guī)章制度、商品管理知識，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻；我將全面發(fā)展和協(xié)調各方面的關系。以更加飽滿的熱情和不斷進取的精神，去努力做好自己的工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司的發(fā)展壯大盡自己的一份

27、微薄之力！ 年終的述職報告 篇4 各位領導、同事：本人于20xx年3月來到北京xx分公司客服部投訴理賠科從事保險理賠專員一職。本職位主要負責山東分公司保險、保價推廣；保險、保價理賠；為投保貨物出險后進行理賠提供所需的各項單據(jù)；對分公司工作人員及各營業(yè)所（廳、點）相關工作人員進行保險、保價業(yè)務培訓。要做一個稱職的保險理賠專員需要熟練掌握本公司的保險、保價業(yè)務知識以及保險、保價理賠的業(yè)務程序，深刻認識合作保險公司的各項條款，并認真搜集所需各項單據(jù)，作事有條理，有良好的溝通能力與應變能力，具有一定的寫作能力，能針對保險公司和分公司保險、保價業(yè)務現(xiàn)狀及時調整工作重心。本崗位主要考核在途案件的處理情況和

28、本單位的投保率情況并對各營業(yè)所客服主管做績效考核。目前本人從事此崗位剛有月余，對崗位的認識還不夠全面，目前以學習保險理賠流程和理賠知識為主，以了解前期和當下保險案件為輔。我的報告主要從崗位認識，工作思路、工作規(guī)劃、工作建設展開。通過這一個月的學習與實踐，對公司的保險、保價業(yè)務有了更深一層的理解，對保險理賠崗位也有了更深的認識。首先，明確了公司設立保險、保價業(yè)務及保險理賠專員的目的。其目的是以經濟手段及時補償在運輸過程中的貨物因災害事故而遭受的經濟損失，.把不定的災害事故損失變?yōu)楣潭ǖ倪\輸保險費支出，并將此項費用計入生產或營業(yè)成本，從而增強企業(yè)經營的財務穩(wěn)定性，完善經濟核算制，.通過開展保險、保

29、價業(yè)、承保和理賠，宣傳防災防損的意義，檢查事故隱患，積累有關資料，總結經驗教訓，對各單位有受理業(yè)務時對貨物的包裝等提出合理建議，從而促進貨物運輸?shù)陌踩?，減少災害事故損失。其次，明確了保險理賠專員的職責定位。1、保險、保價推廣職責。負責對山東分公司全體客服人員和各受理單位取件人員、受理人員進行保險、保價業(yè)務推廣培訓、宣傳。每月對各營業(yè)所（廳、點）保險、保價業(yè)務推廣情況進行通報并兌現(xiàn)獎勵。2、保險、保價理賠職責。負責對每起案件的真實怕進行嚴格把關審核；負責對分公司出港貨物出險案件在案后48小時內以郵件等書面形式向保險公司專業(yè)團隊報險，并與對方確認；按照公司規(guī)定自報險之日起50天內，處理完成本單位在

30、途理賠案件；負責理賠資料的收集，提交保險公司審核并跟進理賠進度；跟進各類理賠案件賠款下?lián)芄厩闆r。3、單據(jù)提供職責。在規(guī)定時間內收集工作單原件、理賠所需的客戶方所有資料；必要時可請總公司協(xié)調中轉公司、基地、運轉中心提供所需第三方責任證明及鐵路、零但、航空運單。4、保險、保價培訓職責。負責對分司客服、各營業(yè)所（廳、點）取件人員和受理人員進行保險保價業(yè)務的培訓工作，以便于更好地了解總公司和保險公司對保險、保價業(yè)務的新規(guī)定，加大保險、保價業(yè)務的推廣。最后，明確了保險理賠崗位的考核指標及相關獎勵機制。考核原則是：每月將涉及應收賬款的理賠案件100%及時清理完畢；將規(guī)定期限內在途理賠案件100%清理完畢

31、（除破損案件和法律訴訟案件）?？己酥笜耸牵和侗Ｂ剩ㄎ型侗Ｆ睌?shù)+保價票數(shù)）/發(fā)貨總票數(shù)。以上是我從事保險理賠崗位近一個月的認識和理解，當然有些還是停留在理論階段，需在今后的工作中不斷提高認識，加大實踐，作好與前任保險理賠專員的銜接工作，認真學習前任保險理賠專員總結的流程與經驗，以及處理的案例，加大分公司的保險、保價業(yè)務的推廣力度，提高保險業(yè)務收入。因為目前處在學習階段，沒有具體的實際操作保險、保價理賠業(yè)務，所以未來一段時間仍以學習保險理賠工作為主，逐步從見習到實習再到獨立操作。首先，要對保險公司各項保險條款有更深的理解，并做好傳達工作。對保險公司的賠償限額，免賠額和不承保范圍要記憶清楚并能運用

32、到實際工作中，對報險時間，案件受理時限等問題要心中清楚，杜絕因為不清楚保險公司規(guī)定導致保險公司拒賠的情況發(fā)生；對保險、保價管理規(guī)定和總公司下發(fā)的關于保險、保價業(yè)務的通知文件要及時傳達給一線取件人員和受理員，避免因文件傳達不及時造成受理業(yè)務時操作不規(guī)范及后期理賠困難甚至無法理賠的情況發(fā)生。其次，要進一步熟悉理賠程序，對每一步都了然于胸。目前已基本掌握保險、保價理賠流程，但缺少實際操作經驗。接下來的學習將以實際操作為主，從向報險審核開始，在前輩同事的指導下一步步熟悉保險理賠專員的工作流程和內容，對理賠流程有更加深刻的學習，努力在最短的時間內做到可以獨立操作。第三，要積極改進與客戶交流方式。在做保險

33、理賠專員前做過一段時間受理員工作，有了一定與客戶交流的能力，但現(xiàn)崗位對與客戶交流溝通能力要求更高，因為面對的都是財產受到損失的客戶，考慮客戶當時的心情因素，有時候交流會出現(xiàn)困難，這時就要以巧妙的方式與客戶要流，既能讓客戶配合自己的工作，準備理賠所需的相關單據(jù)，又能讓客戶安心。所以工作之余會看相關培訓書籍和視頻提高自身能力。第四，在學習處理保險、保價理賠案件前通過做基礎工作加深對工作的了解和認識。主要是對各營所（廳、點）的保險、保價投保率進行統(tǒng)計，并下發(fā)相應獎罰通報；針對前期分公司所下文件加大到付業(yè)務投保的推廣和統(tǒng)計工作；按公司規(guī)定為每個取貨人員統(tǒng)計保險、保價獎勵提成；每半月做一次保險申報表；每

34、日進行報險和聲價值超十萬元的貨物進行報備；為各所客服主管做績效考核；逐步掌握公文的寫作和文件的審批原則與流程。最后，要做事細心、有條理。對每一步工作都要作到細致入微，避免因前期粗心導致后期工作產生困難。以上是對保險理賠專員崗位的近期工作思路。關于本崗位的工作規(guī)劃，由于從事保險理賠崗位不久，對保險理賠專員這一崗位的工作職責還不能夠全面把握，無法對工作做出較長期的規(guī)劃，但我有信心做好這一工作并在以后的工作中制定與完善中長期規(guī)劃。首先，對前期案件進行清理。對時間較長的案件通過調查了解，對缺少的資料盡快準備齊全提交保險公司；已提交案件，但客戶對結果不滿意的與客戶進行協(xié)商，已期盡快理賠。其次，對已報險但

35、未提交資料的案件與客戶聯(lián)系，以便盡快準備好理賠資料，盡早為客戶挽回損失。第三，增加對一線取貨人員和受理員的培訓，避免因操作不規(guī)范造成出險后無法理賠的情況，同時也可為后期理賠提高效率。第四，加大對各營業(yè)所（廳、點）保險、保價業(yè)務的推廣，提高分公司整體投保率，增加保險收入，減少因不投保造成通融賠付等情況的發(fā)生。第五，提高做事效率，合理按排時間。以上是我的述職報告，報告內容里的想法或觀點有些也許不很成熟，有待在以后得工作中繼續(xù)改進錘煉，請大家多提出寶貴意見和建議。我會認真聽取、總結，爭取快速融入保險理賠專員這一崗位，高效、準確的完成保險理賠工作。請領導、同事們批評指正。謝謝大家。 年終的述職報告 篇5 又到年底了,現(xiàn)在回想起來,時間過的好快,作為一頭驢我也需要一個年終述職報告，感覺這一年什么事都還沒有開頭呢,卻要送別20xx年了,回顧過去的這些日子，不能不感慨今年是個多事之秋：雪災、地震、疫情、生產事故、