汽車維修電路檢測(cè)PPT課件

1、3、實(shí)踐分析：圖一：圖二： 請(qǐng)見上圖，R1 和R2 的阻值是相等的，在正常情況下，A 點(diǎn)和B 點(diǎn)測(cè)得的電壓應(yīng)該為5V。 線路故障一般表現(xiàn)為斷路和短路，而短路故障又分為對(duì)電源短路和對(duì)接地短路，結(jié)合這幾種故障現(xiàn)象可實(shí)踐分析圖一； 當(dāng)A-B 之間發(fā)生斷路故障時(shí)，測(cè)量A、B 點(diǎn)電壓，分別為：A=10V，B=0V 當(dāng)A-B 之間發(fā)生對(duì)地短路故障時(shí)，測(cè)量A、B 點(diǎn)電壓，分別為：A=0V，B=0V 當(dāng)A-B 之間發(fā)生對(duì)電源短路故障時(shí)，測(cè)量A、B 點(diǎn)電壓，分別為：A=電瓶電壓 (12V)，B=電 瓶電壓(12V) 當(dāng)A-B 之間發(fā)生對(duì)地接觸不良（見圖二，假設(shè)接觸電阻阻值等于R2）故障時(shí)，測(cè)量A、B 點(diǎn)電壓，分

2、別為：A=B=3.3V注注 意意檢查導(dǎo)線接插件上的線腳，有無(wú)松動(dòng)、進(jìn)水、生銹、彎曲等跡象；如果有此類現(xiàn)象，可能會(huì)引起導(dǎo)線接觸不良，需要及時(shí)清潔，必要時(shí)更換；安裝導(dǎo)線至車身的搭鐵點(diǎn)時(shí)需要注意，搭鐵的位置上有沒有雜物、鐵銹或油漆等覆蓋搭鐵點(diǎn)表面。如有，需要及時(shí)清潔，使用砂紙打磨干凈，線路搭鐵點(diǎn)和車身搭鐵點(diǎn)都需要清潔，并緊固；在檢查線路時(shí)，要避免過(guò)度拉扯線束，不要使導(dǎo)線接觸尖銳、鋒利的物品/位置。如果有干涉情況性，可以使用膠布保護(hù)導(dǎo)線的絕緣層，并使用扎帶固定，避免發(fā)生磨損。第1頁(yè)/共13頁(yè)6.2、 蓄電池虧電及車輛休眠電流的測(cè)試說(shuō)明蓄電池虧電及車輛休眠電流的測(cè)試說(shuō)明1、 情況說(shuō)明： 當(dāng)車輛因蓄電池虧

3、電，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，如果簡(jiǎn)單地對(duì)蓄電池進(jìn)行充電維護(hù)后不做其他檢查即交車，這種做法存在極大的故障隱患。因此，建議各服務(wù)中心在遇到此類故障時(shí)請(qǐng)做好如下檢查。2、 檢查項(xiàng)目：蓄電池：按照SAIC 技術(shù)交流信息_RW009_200709A 的要求檢查蓄電池，若蓄電池?fù)p壞，將相關(guān)數(shù)據(jù)提供給TAC；發(fā)電機(jī)：檢查是否由于發(fā)電機(jī)故障導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞，需要提供發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓，在測(cè)量時(shí)需要測(cè)量蓄電池正負(fù)兩端和發(fā)電機(jī)正負(fù)兩端電壓并進(jìn)行比較。檢查電瓶正負(fù)極至發(fā)電機(jī)兩端的連接點(diǎn)。將相關(guān)數(shù)據(jù)和檢查過(guò)程提供給TAC。不當(dāng)?shù)能囕v電器設(shè)備加裝：因虧電導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)后，必須測(cè)量休眠電流，防止由于休眠電流過(guò)高導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞。

4、檢查車輛的休眠電流時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注客戶的車輛是否有額外的、非上海汽車原廠配置的設(shè)備，如GPS、胎壓檢測(cè)系統(tǒng)等，不當(dāng)?shù)能囕v改裝可能會(huì)導(dǎo)致休眠電流過(guò)高；休眠電流的測(cè)試方法見后續(xù)介紹；在對(duì)以上三個(gè)項(xiàng)目確認(rèn)后都沒發(fā)現(xiàn)故障的根本原因，也可能是以下原因?qū)е滦铍姵剡^(guò)度虧電，請(qǐng)告知客戶平時(shí)保養(yǎng)蓄電池的注意事項(xiàng)，避免蓄電池再次虧電，在未斷開蓄電池負(fù)極的情況下，車輛被長(zhǎng)期停放（如一個(gè)月）導(dǎo)致過(guò)度放電，電量耗盡；客戶駕駛習(xí)慣或行駛工況：長(zhǎng)期的短途行駛導(dǎo)致不能正常充電，蓄電池長(zhǎng)期在此狀態(tài)下運(yùn)行導(dǎo)致無(wú)法有效充電。3、 車輛休眠電流的測(cè)試方法：1） 在進(jìn)行休眠電流測(cè)試前，必須進(jìn)行以下準(zhǔn)備工作：注 意 由于切斷電瓶可能使控制

5、單元復(fù)位，使先前過(guò)高的休眠電流故障不存在，造成多次返修。所以使用示波器配備的60A 電流夾進(jìn)行休眠電流測(cè)量，以保證在測(cè)量期間蓄電池不斷電。第2頁(yè)/共13頁(yè)蓄電池電壓必須在12V 以上，如有必要，應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電；拔下診斷插座上的測(cè)試儀器等診斷設(shè)備；車輛停放時(shí)，處于正常工作狀態(tài)的系統(tǒng)（如防盜系統(tǒng)等）必須處于工作狀態(tài)；如有必要，拆除客戶自行加裝的、非上海汽車原廠配置的所有電器，并斷開充電器；打開車輛引擎蓋和前排乘客座車門，打開引擎室內(nèi)和手套箱后部保險(xiǎn)絲盒，以能順利插拔保險(xiǎn)絲為準(zhǔn)；拆下蓄電池蓋板，以能夠順利接觸到蓄電池負(fù)極線為準(zhǔn)；將車輛用遙控器鎖止后，等待16 分鐘或更長(zhǎng)時(shí)間，以便車輛的電器系統(tǒng)進(jìn)

6、入休眠狀態(tài)；2） 完成以上準(zhǔn)備工作以后，可以進(jìn)入休眠電流操作程序?qū)ico-scope 示波器中的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，如將量程調(diào)整為20A，以下參數(shù)僅做參考；注 意等待車輛進(jìn)入休眠狀態(tài)，在此期間，不要接觸開關(guān)，門拉手等部位，防止激活防盜系統(tǒng)，使車輛無(wú)法正常進(jìn)入休眠狀態(tài)。第3頁(yè)/共13頁(yè) 車輛進(jìn)入休眠狀態(tài)后，將60A 電流夾，夾在電瓶的負(fù)極線上；注意，電流夾箭頭方向指向負(fù)極（見下圖）；注意箭頭方向第4頁(yè)/共13頁(yè) 觀察波形：正常休眠的電流值應(yīng)在25mA 左右，由于外界干擾會(huì)導(dǎo)致在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，故小于50mA 均可認(rèn)為無(wú)漏電；正常波形3、總結(jié)： 檢查車輛漏電的基本思路就是采用排除法，在車輛進(jìn)入休眠狀態(tài)

7、的情況下，將控制單元一個(gè)一個(gè)的從車輛電源系統(tǒng)上斷開，如果把某個(gè)控制單元斷開后，車輛的休眠電流下降到正常狀態(tài)，就說(shuō)明這個(gè)控制單元或者其下屬的執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器、或者線路問(wèn)題導(dǎo)致車輛漏電； 由于直接斷開控制單元操作比較復(fù)雜，所以建議從插拔保險(xiǎn)絲開始檢測(cè)。每個(gè)保險(xiǎn)絲都給一個(gè)或者幾個(gè)控制單元/執(zhí)行機(jī)構(gòu)/傳感器供電，所以當(dāng)把保險(xiǎn)絲拔掉以后，就相當(dāng)于把控制單元斷開；第5頁(yè)/共13頁(yè) 當(dāng)把某個(gè)保險(xiǎn)絲拔下后，車輛的休眠電流恢復(fù)到正常水平，就說(shuō)明由這個(gè)保險(xiǎn)絲供電的控制單元/執(zhí)行機(jī)構(gòu)/線路里面有漏電現(xiàn)象。然后根據(jù)線路圖，檢查這個(gè)保險(xiǎn)絲是給那些控制單元/執(zhí)行機(jī)構(gòu)/傳感器供電的，再以排除法，一個(gè)一個(gè)的把這些控制單元/執(zhí)

8、行機(jī)構(gòu)/傳感器斷開，以確定是哪個(gè)部件引起的漏電。注 意1、保險(xiǎn)絲從車輛上拔下以后，可能需要等待幾分鐘時(shí)間，休眠電流才會(huì)有變化，要耐心等待。2、拔保險(xiǎn)絲的時(shí)候，需要注意先后次序。比如，拔掉有些控制防盜系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲以后，車輛的防盜喇叭會(huì)響，所以可以放在最后處理。第6頁(yè)/共13頁(yè)6.3、關(guān)于斷路和短路測(cè)量的幾點(diǎn)建議、關(guān)于斷路和短路測(cè)量的幾點(diǎn)建議1、斷路測(cè)量應(yīng)該以連接器為突破口。以下圖為例，如果我們用T5檢測(cè)到駕駛員側(cè)安全氣囊線路斷路的實(shí)故障碼，則需用萬(wàn)用表檢測(cè)該線路的阻值。 首先，我們要斷開C0256連接器和U106 的連接器，通過(guò)測(cè)得的阻值來(lái)確定是哪一條線路斷路，例如我們測(cè)得C0256-19與U1

9、06的連接器之間斷路，那么我們還需要斷開C0257連接器測(cè)量其與C0256連接器之間的阻值，如果正常我們可以再測(cè)量旋轉(zhuǎn)耦合器或者C0545-2與U106 之間的阻值，進(jìn)而判斷出斷路發(fā)生的大致地點(diǎn)。 其次 ，我們也可以采用試燈加上T5的組合方案，也許會(huì)使診斷更快捷更有效率。具體測(cè)量方法如下：1）在U106的兩個(gè)針腳上并聯(lián)一功率55W試燈，同時(shí)執(zhí)行清除故障碼的操作。2）如果故障碼可以成功清除或者出現(xiàn)新的關(guān)于短路的故障碼，那么證明斷路點(diǎn)在U106內(nèi)部，若仍然顯示斷路故障碼，則需進(jìn)入下一步檢測(cè)。3）在C0545-1和C0545-2之間并聯(lián)一功率55W試燈，同時(shí)執(zhí)行清除故障碼的操作。4）如果故障碼可以成

10、功清除或者出現(xiàn)新的關(guān)于短路的故障碼，那么證明斷路點(diǎn)在C0545-1與U106之間或者C0545-2與U106之間的線路，若仍然顯示斷路故障碼，則需進(jìn)入下一步檢測(cè)。以此類推，則可將整個(gè)主氣囊線路帶電排查完畢。第7頁(yè)/共13頁(yè)2、線束與車身短路的測(cè)量短路測(cè)量首要的是找到線路的公共節(jié)點(diǎn)（即短接連接器），如下圖所示。 例如K總線接地短路故障，由于很多線路通過(guò)K109連接在一起，故在測(cè)量之前應(yīng)該將K109斷開，然后分別用萬(wàn)用表的紅表筆測(cè)量C0289-1、C0289-2、C0289-3、C0289-4、C0289-6等各個(gè)支路對(duì)地的電阻值，即可快速的確定異常的線路。 如果已經(jīng)確認(rèn)了某一條線路有接地故障，例

11、如我們?cè)跍y(cè)量中發(fā)現(xiàn)了上圖中C0937-21至C0289-2之間的線路有接地故障，此時(shí)不要大肆的翻動(dòng)線束，以免在翻動(dòng)過(guò)程中接地點(diǎn)與車身分離開，進(jìn)而給我們尋找異常接地點(diǎn)帶來(lái)困難?？梢韵葘109及C0937連接器斷開，然后將試燈跨接在異常線路和12V電源之間，輕輕晃動(dòng)線束，觀察試燈的點(diǎn)亮和熄滅，仔細(xì)甄別線束的異常接地部位。第8頁(yè)/共13頁(yè)3、線路與正電之間的短路有時(shí)候我們會(huì)遇到線路與正電短接的情況，此時(shí)可以利用試燈來(lái)區(qū)分出是實(shí)電還是虛電，如果是實(shí)電，則有可能是線路與電源直接短路，是虛電的情況有可能是線路與信號(hào)電路短接，或者是線路的公共接地端與車身虛接，造成線路反向供電的 情況。在維修診斷過(guò)程中可以

12、適當(dāng)采用拔保險(xiǎn)和挑出接線端子的方法。以下描述僅為R750S-1.8T 車型的一個(gè)案例，僅供參考！1、故障現(xiàn)象：車輛遙控解鎖功能失效；打開車門時(shí)室內(nèi)燈不亮；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，操作天窗、車窗玻璃升降器不工作；關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能立即熄火，要抖動(dòng)、喘息一會(huì)兒后才能停機(jī)/熄火；點(diǎn)火鑰匙拔出后，儀表上的燈泡故障指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜警告燈、氣囊燈、充電指示燈、機(jī)油壓力燈以及車輛后部制動(dòng)燈全部亮起；將點(diǎn)火鑰匙一插到點(diǎn)火鎖芯中，就能聽到車內(nèi)發(fā)出一種高頻震動(dòng)聲。2、維修過(guò)程： 1） T5 檢查，發(fā)現(xiàn)儀表模塊中有故障碼“B00C7：輔助和點(diǎn)火傳感不正確”；2） 檢查線路（因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)鑰匙插到

13、點(diǎn)火鎖芯后，GIM 內(nèi)部啟動(dòng)繼電器發(fā)出高頻震蕩聲的異常現(xiàn)象），首先檢查GIM及BCU 插接件，未發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題，嘗試更換GIM 及BCU 后測(cè)試，故障依舊；3） 拆除轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后測(cè)量點(diǎn)火開關(guān)C0028-9 插腳，發(fā)現(xiàn)有3.5V 電壓，正常情況該插腳在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)應(yīng)無(wú)電壓；4） 由此判斷，可能為相關(guān)線路搭鐵存在不良故障；進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，駕駛室乘客側(cè)A 柱底部C0522 搭鐵點(diǎn)（如圖）與車身接地有150 歐姆電阻及3.7V 電壓； 拆檢該接地點(diǎn)固定螺栓時(shí)發(fā)現(xiàn)，該固定螺栓未擰緊。3、解決方法：拆卸該螺栓，清潔并緊固C0522 搭鐵點(diǎn)后，故障排除。第9頁(yè)/共13頁(yè)4、案例分析： 如下

14、圖所示，當(dāng)C0522 搭鐵點(diǎn)的搭鐵不良時(shí)，由于蓄電池P100 處常供電，經(jīng)以下線路途徑（紅色虛線）在C0522搭鐵點(diǎn)處產(chǎn)生電壓（該電壓大小隨搭鐵電阻的大小變化而變化，電阻越大，電壓越高）。如下圖所示，由于C0522 搭鐵點(diǎn)上存在電壓，該電壓以C0552A-1 為起點(diǎn)，通過(guò)以下線路途徑（紅色虛線）傳遞到點(diǎn)火開關(guān)C0028-9 插腳，導(dǎo)致車輛即使在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉且鑰匙拔出的情況下，點(diǎn)火開關(guān)的運(yùn)行檔（RUN）依然有電壓反饋，引起以上發(fā)動(dòng)機(jī)不能立即停機(jī)/熄火的故障現(xiàn)象。此外，由于C0522 的搭鐵點(diǎn)匯集了較多其他控制模塊的搭鐵線路，所以，該處搭鐵不良可能會(huì)引發(fā)其他相關(guān)功能的故障（例如：遙控、天窗等等）。

15、第10頁(yè)/共13頁(yè)3.5V第11頁(yè)/共13頁(yè)動(dòng)力系統(tǒng)-車輛無(wú)法啟動(dòng) R750E 故障現(xiàn)象：車輛無(wú)法啟動(dòng)。維修過(guò)程：1.用T5 檢測(cè)各模塊，無(wú)故障代碼；2.用蓄電池檢測(cè)儀測(cè)量蓄電池，測(cè)量結(jié)果為“蓄電池需要充電”；3.檢查車輛，未發(fā)現(xiàn)有任何非原廠的加裝附件電器；4.檢查發(fā)電機(jī)電壓為14.7V，蓄電池與發(fā)電機(jī)兩端壓降0.1V，正常；5.測(cè)量休眠電流為0.35A，不正常（正常車輛休眠電流在25mA，即0.025A 左右）；6.逐一斷開保險(xiǎn)絲，當(dāng)斷開F32#后，休眠電流下降為0.04A，分析線路圖F32#為BCU 供電；7.更換BCU，測(cè)量休眠電流為0.35A，車輛仍然存在漏電，為證明該漏電現(xiàn)象與防盜報(bào)警系統(tǒng)有關(guān)，用車輛副儀表臺(tái)上的中控門鎖開關(guān)將車輛鎖止后，測(cè)得休眠電流為