淺談如何加強鐵路安全管理

1、    淺談如何加強鐵路安全管理    張金府摘要：作為我國重要的交通運輸工具，鐵路占據(jù)著非常重要的地位，而屢屢出現(xiàn)的行車安全事故，使得人民群眾對鐵路運輸?shù)男湃未蟠蛘劭?。因此，作為鐵路車務段工作人員，必須提高安全意識，增強責任感，認真做好本職工作，確保鐵路的行車安全。本文對如何加強鐵路安全管理進行了探討。關鍵詞：鐵路；安全；管理；措施由于缺乏系統(tǒng)與必要的監(jiān)控與監(jiān)測，才導致我國鐵路行車中發(fā)生各種重大事故，所以，強化鐵路行車安全工作，控制鐵路行車指揮的安全風險，對保障鐵路運輸安全、構建和諧鐵路以及鐵路建設、發(fā)展事業(yè)意義重大而又深遠。一、我國鐵路行車安全的現(xiàn)狀

2、據(jù)相關部門詳細統(tǒng)計，鐵路每年發(fā)生的重大事故中，70%的事故是鐵路行車脫軌事件，其比例之高，在國內(nèi)外都實屬罕見。為提高鐵路行車安全，鐵道部安全監(jiān)察司與鐵道學會安全委員會共同邀請路內(nèi)從事行車安全方面研究的專家、學者與鐵路一線的安全管理工作者召開了“防止脫軌事故及確?？蛙嚢踩珜W術研討會”。出席會議的學者們分析了造成行車脫軌的原因，主要是與行車與軌道系統(tǒng)的相互作用有關。一直以來研究鐵路交通事故的發(fā)生發(fā)展及其演化規(guī)律，有效地預防與控制鐵路運輸安全事故的發(fā)生，一直是廣大鐵路安全研究工作者的焦點。我國對鐵路行車安全的研究底子比較薄弱，缺乏與之對應的試驗條件，軌道系統(tǒng)與行車安全性評定與管理方面的規(guī)程不夠完善，

3、存在著很多漏洞。二、常見的鐵路行車安全隱患1、非正常情況下接發(fā)列車。非正常情況下接發(fā)列車指的是因遇到突發(fā)狀況而不能正常辦理閉塞、排列進路、開放信號的接發(fā)列車作用，如設備故障、自然災害。通常來說，非正常情況下接發(fā)列車的情況有兩種：一是有計劃的施工，二是無任何時間要求和條件限制，而隨時有可能遇到的設備故障、提點等情況，以致不能正常辦理行車。2、設備的突發(fā)故障。由于鐵路基建工程的施工，站場改擴建項目隨之增加，造成時間緊、任務重的局面，而導致在運輸生產(chǎn)中停電次數(shù)增加、封鎖頻率提高，使得設備不能正常作業(yè)，為行車安全埋下嚴重的隱患。在遇到突發(fā)狀況時，保證接發(fā)列車的安全，是運輸組織中的一個難題，同時也是車務

4、部門安全管理中的卡控關鍵所在。三、加強鐵路安全管理的措施1、建設機車車輛、軌道系統(tǒng)安全性能試驗線為了科學、準確、公正地評價各種機車車輛的安全性能，建議進行機車車輛、軌道系統(tǒng)安全性能試驗線。所有新研制的機車車輛動力學性能鑒定試驗都要在這條試驗線上進行。在軌道平順性良好，曲線類型較少，半徑較大.線路條件不固定的情況下，不可能正確、全面、客觀地詳定機車車輛的安全性能。因此，有必要建設我國用于試驗評定機車車輛通過不平順軌道和各種典型曲線的安全性能，以及檢驗車輛扭曲剛度等的永久性專用安全性評定試驗線，使我國機車車輛安全性能評定試驗工作得以規(guī)范進行。事實上，關于機車車輛安全性能試驗，也在局部或某些鐵路部分

5、作過分析和研究，并占有了一定的資料，積累了不少經(jīng)驗，但沒有弓l 起全國鐵路行業(yè)的專家和工作者在理論研究上的重視，所以面對日益嚴峻的事實，建設機車車輛軌道系統(tǒng)安全性能試驗線已勢在必行。2、加強貨車運行狀態(tài)的安全監(jiān)測近幾年，貨車空車在狀態(tài)良好的直線段發(fā)生脫軌的事故又接連多次發(fā)生。所以加強對貨車的運行狀態(tài)的安全檢測工作勢在必行，積極研究貨車存在超偏載、扁疤、嚴重周期性減載等這些潛在脫軌傾向的安全監(jiān)測系統(tǒng)，時刻掌握貨車的運行狀態(tài)，及時做好預防措施。對于我國現(xiàn)今采用的tpds 貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)，其功能已能適應我國當下巨大貨運量。tpds 中建立的各功能模塊實現(xiàn)的兩個最關鍵的功能是對運行狀態(tài)不

6、良的車輛進行監(jiān)控及報警問題處理，這兩個功能的實現(xiàn)使列檢人員能夠及時的掌握車輛的不良信息，對問題車輛進行重點、及時的檢查，從而提高了工作效率，為車輛安全運行提供了有力的技術保證。3、加大鐵路行車與軌道系統(tǒng)相互作用關系方面研究的力度鐵路行車與軌道系統(tǒng)的相互作用直接影響著列車運行的狀態(tài)，更加決定著行車的安全與否。要確保我國鐵路在蓬勃發(fā)展時期的行車安全性能，提高我國鐵路的科技化，鐵路行車與軌道系統(tǒng)相互作用關系方面的研究力度必須加大。重點有：車輛軌道的構造參數(shù)和狀態(tài)指標，潛在脫軌傾向的臨界發(fā)生值，行車狀態(tài)的安全監(jiān)測系統(tǒng)。只有清楚了鐵路行車與軌道系統(tǒng)二者相互作用的機理，才能從根本上提高鐵路行車的安全指數(shù)。

7、4、加強人員管理，保證行車安全。（1）全面樹立安全意識。通過多樣化的手段，提高廣大車務工作人員的安全意識，全面貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，增強危機意識和責任意識。車站領導要從根本上轉變工作方式，下工夫、抓落實，全力做好安全生產(chǎn)工作。將安全生產(chǎn)責任制、領導負責制等落到實處，一旦出現(xiàn)問題，可以追究到人。而對于相關崗位的作業(yè)人員來說，要通過不斷地學習提高業(yè)務能力和職業(yè)素質，增強事業(yè)心和責任感，摒除自由主義的工作作風。在工作當中，確保作業(yè)程序一項不漏，作業(yè)標準一點不差，全面打造一個人人重視安全、事事保證安全的生產(chǎn)氛圍。（2）提高鐵路職工素質。我國鐵路屬于大型的國有企業(yè)，其擔負的重要社會責

8、任顯而易見，而鐵路職工卻因為“鐵飯碗”的觀念而整體素質偏低，特別是責任心較差。當前，隨著各項技術的發(fā)展，鐵路也實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，不斷引入先進的技術裝備，從而提高了運輸效率，但服務水平還有待提高。因此，應定期組織鐵路職工進行學習，增強責任感，提高安全意識，從而創(chuàng)造高效率、高水平的鐵路運輸系統(tǒng)。5、加強行車設備的維護和保養(yǎng)，降低設備的故障率機務部門要重點提高機車走行部的質量，解決好部件裂紋、電器不良、弓網(wǎng)故障等問題，大幅度減少機故、機破。工務部門要經(jīng)常更換主要干線的劣質道碴和失效軌枕，對路基下沉、翻漿冒泥、邊坡坍塌、隧道、橋梁、道岔病害等隱患進行重 點整治·電務部門要加大對道岔轉轍設備，

9、軌道電路、信號電纜的整治力度。車輛部門要切實解決車輛燃軸、切軸問題，加快轉向架的改造和補強，防止部件脫落、折損，加強客車“兩爐一灶一電”設備質量整治，努力做到主要行車設備運用狀，態(tài)良好。同時，要保證設備質量達標，必須加強設備的日常維修養(yǎng)護。線路橋梁、通信信號、機車車輛等各種行車設備，都要嚴格按照規(guī)定的修程和標準進行維修。保證維修質量達標。不準簡化修程、延期維修。各單位要積極統(tǒng)籌，分類處理，保證設備大修、中修、維修資金及時、足額地投入到位，專款專用，不準削減、截留或挪用。5、加強對鐵路沿線社會治安的整頓，消除意外事故隱患鐵路點多線長，沿線治安情況復雜，部分區(qū)段和站車治安秩序不好，特別是關塞門、提車勾、拆盜設備、擺路障、列車運行中貨盜問題，對運輸安全構成嚴重威脅。為此要切實加強站區(qū)治安綜合治理工作，進一步加大力度，嚴厲打擊危害鐵路運輸安全和破壞鐵路等刑事犯罪活動。并適時開展專項斗爭，集中力量打擊突出的犯罪活動，堅決遏制犯罪分子的囂張氣焰。同時堅持預防和查處相結合的原則，嚴肅查處危及行車安全的“關、提、拆、擺、擊”及耕牛、機動車肇事等治安問題，大力整治危及行車安全的各類治安問題，為運輸提供一個良好的外部環(huán)境?？傊?，只要合理制定有效的整治計劃，可以有效地控制并降低這種風險，更有可能達到