探析船舶機(jī)艙設(shè)備維修與保養(yǎng)的新思路

1、    探析船舶機(jī)艙設(shè)備維修與保養(yǎng)的新思路    孫福浩（黑龍江省航道局）摘 要：船舶是一種非常重要的交通工具，同時(shí)也是航道運(yùn)輸?shù)闹饕d體。船舶在長(zhǎng)期航行中會(huì)出現(xiàn)機(jī)艙設(shè)備受損的問(wèn)題，所以為保證船舶運(yùn)行的安全性有關(guān)管理部門(mén)和相關(guān)工作人員需要對(duì)機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)，在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)還要重視對(duì)其進(jìn)行及時(shí)維修。現(xiàn)本文將針在北方河流航道中航行的船舶機(jī)艙設(shè)備的維修和保養(yǎng)方法進(jìn)行簡(jiǎn)要討論，以促進(jìn)機(jī)艙內(nèi)設(shè)備能夠長(zhǎng)期正常運(yùn)轉(zhuǎn)，盡量減少船舶機(jī)艙中的設(shè)備發(fā)生故障的概率，推動(dòng)船舶機(jī)艙設(shè)備維修及保養(yǎng)水平提高。關(guān)鍵詞：船舶；設(shè)備性能；維護(hù)；經(jīng)驗(yàn)由于長(zhǎng)期在河流中形式，過(guò)大的濕度極

2、易造成船舶機(jī)艙設(shè)備銹蝕、腐敗和陳舊老化等問(wèn)題，在這些問(wèn)題和一些自然環(huán)境因素的共同影響下船舶形式的安全性和穩(wěn)定性會(huì)隨時(shí)間延長(zhǎng)而下降。所以在船舶日常行駛的過(guò)程中，相關(guān)工作人員需要對(duì)機(jī)艙中的設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)，作為船舶運(yùn)行的核心，機(jī)艙中的設(shè)備質(zhì)量對(duì)船舶航行的安全性有十分重要的決定作用，只有當(dāng)機(jī)艙設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)維修，做好船舶機(jī)艙設(shè)備保養(yǎng)，并做好故障應(yīng)急處理方案才能有效降低船舶發(fā)生安全事故的概率。一、導(dǎo)致船舶機(jī)艙設(shè)備出現(xiàn)故障的主要原因1.軸承安裝時(shí)候的松緊組合不到位導(dǎo)致的難拆難裝問(wèn)題此類問(wèn)題是在船舶行駛過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生的一種現(xiàn)象，在船舶機(jī)艙中，由于各設(shè)備的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)較為復(fù)雜，其中包含的構(gòu)件種類

3、各不相同大小不一，所以機(jī)艙各部件的松緊情況都會(huì)有所不同。加之機(jī)艙設(shè)備部件的松緊度極易受到熱脹冷縮的影響發(fā)生變化，所以機(jī)艙設(shè)備部件松緊度始終難以保證，這對(duì)船舶運(yùn)行的安全性保障十分不利。在我國(guó)北方地區(qū)河流航道中長(zhǎng)期行駛的船舶在冬天時(shí)長(zhǎng)期受低溫環(huán)境影響，會(huì)長(zhǎng)期處于過(guò)緊的狀態(tài)，如果不對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理將會(huì)造成船舶行駛的安全隱患。零件拆裝是在船舶機(jī)艙設(shè)備維修及保養(yǎng)過(guò)程中經(jīng)常執(zhí)行的一項(xiàng)任務(wù)，然而拆裝難度大給設(shè)備維修人員的工作帶來(lái)了一定困難，機(jī)械維護(hù)人員專業(yè)水平較低，缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等因素都使得船舶機(jī)艙設(shè)備維修工作效果始終無(wú)法得到提升。例如活塞軸承與連接桿件之間的組合問(wèn)題上，由于過(guò)盈配合造成的拆裝難度加大，在拆除

4、軸承的時(shí)候相對(duì)容易，因?yàn)椴鸷蟮牟考辉偈褂茫杂幸欢ǖ牟考p傷都沒(méi)問(wèn)題，但在軸承的安裝的時(shí)候，如果過(guò)盈配合則會(huì)使安裝的難度加大，借助安裝的外部機(jī)械設(shè)備如鋼制圓板，雖可以有效起到協(xié)助作用。但是會(huì)對(duì)軸承造成一定的損傷，嚴(yán)重的話對(duì)軸承造成過(guò)度的擠壓變形都會(huì)影響其后續(xù)使用中的性能，威脅到系統(tǒng)部件的運(yùn)行效率與安全，有時(shí)候還可能造成部件損失過(guò)大，不能投入使用，這些措施都是勞而不值的事情。2.拷貝林等部件的拉拔問(wèn)題輪船設(shè)備廠家常常采用過(guò)盈配合方式組合離心泵拷貝林與泵軸。在維修離心泵的時(shí)候，常常使用拉拔器卸載拷貝林。在拆卸過(guò)程中，由于受力不均勻使得拆卸拷貝林的時(shí)間和效率都不高，檢修離心泵的過(guò)程浪費(fèi)了很多時(shí)間，

5、盡管實(shí)際檢修過(guò)程中會(huì)借用一些高溫高壓的電焊設(shè)備，但是這樣做又會(huì)對(duì)拷貝林的穩(wěn)定性造成損失，也會(huì)導(dǎo)致其變形，影響后續(xù)的使用與威脅到安全。3.排氣道或者排氣閥的煙塵清潔在機(jī)輪機(jī)場(chǎng)設(shè)備中，有很多的排氣閥或者排氣空洞與管道，在日常的機(jī)艙設(shè)備的維修保養(yǎng)中，進(jìn)行定期的灰塵與粉塵的清潔是必要的。尤其是主機(jī)排氣閥的清塵工作。有效地對(duì)主機(jī)排氣閥與排氣流道內(nèi)的灰塵進(jìn)行清潔可以控制燃燒物的數(shù)量、提升淡水冷卻效果，提高閥門(mén)的壽命。傳統(tǒng)的排氣閥的灰塵清理工作，往往是機(jī)組的維修人員利用一些刮刀或者鏟塵設(shè)備對(duì)流道或者閥門(mén)進(jìn)行清潔，方式與方法比較落后，且會(huì)不同程度地?fù)p傷流道表面。影響設(shè)備的穩(wěn)定性能在清灰的過(guò)程中浪費(fèi)了很多時(shí)間工

6、作的效率很低。二、解決船舶機(jī)艙設(shè)備故障的方案1.根據(jù)物體“熱脹冷縮”的原理，安裝前將軸承在冰庫(kù)中（溫度一20左右）冷凍一定時(shí)間，同時(shí)準(zhǔn)備一鐵質(zhì)的容器，容器中準(zhǔn)備溫度大概在100120的機(jī)油，將連桿在機(jī)油中靜置一定時(shí)間，此時(shí)由于冷縮熱漲原理，軸承有一定收縮，連桿也有一定膨脹，此時(shí)再將兩者進(jìn)行安裝的時(shí)候就已經(jīng)非常容易了，既不會(huì)造成二者的損傷，又可以準(zhǔn)確進(jìn)行安裝定位。當(dāng)然在這個(gè)維護(hù)與保養(yǎng)的過(guò)程中，需要注意的是在機(jī)油或者冷庫(kù)中靜置兩者的時(shí)間控制要合適，溫度要控制合適，如在冰庫(kù)中靜置的溫度要達(dá)到一20，靜置12h，而對(duì)連桿在機(jī)油中的靜置溫度要達(dá)到100以上，且靜置的時(shí)間控制在0.5h40min之內(nèi)，在取

7、出的時(shí)候要采取措施去除連桿頂端的雜質(zhì)，清楚其表面。另外在齒輪、拷貝林等部件上也是可以借鑒相同的道路進(jìn)行故障的清除，確保部件不受損傷。2.對(duì)待拷貝林的難拆卸問(wèn)題，可以自行制作拉拔簡(jiǎn)易工具，針對(duì)具體問(wèn)題具體操作。有時(shí)候可以很好解決問(wèn)題而又避免了安全與損傷問(wèn)題。例如可以利用槽型鋼，在槽型鋼的兩側(cè)開(kāi)一定數(shù)量的孔，將加長(zhǎng)的螺栓插入孔中，此時(shí)槽型鋼相當(dāng)于一個(gè)扁長(zhǎng)的橫梁。在槽型鋼梁上加設(shè)扶手，在進(jìn)行拷貝林拆卸作業(yè)時(shí)，將槽形鋼梁與與拷貝林進(jìn)行法蘭連接，螺栓進(jìn)行固定，在槽形鋼梁與拷貝林之間加設(shè)千斤頂，利用千斤頂?shù)淖饔檬沟每截惲峙c離心泵進(jìn)行分離，達(dá)到檢修離心泵的目的。3.對(duì)船舶機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行處理是在其日常設(shè)備維

8、護(hù)工作中的一個(gè)必要環(huán)節(jié)，且清灰操作要保證在固定周期內(nèi)循環(huán)進(jìn)行，而整個(gè)清灰的過(guò)程需要遵照一定的規(guī)則來(lái)完成，這樣才能確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。以往工作人員在進(jìn)行清灰時(shí)通常會(huì)使用機(jī)械設(shè)備來(lái)輔助進(jìn)行，但是這種方法不僅回使得工作人員有較強(qiáng)的依賴性，還會(huì)對(duì)機(jī)艙中的不同設(shè)備造成等級(jí)不易的傷害，如果機(jī)艙維護(hù)人員能夠充分認(rèn)識(shí)到這一缺點(diǎn)轉(zhuǎn)變清灰的方式，采用清水沖洗的方式來(lái)執(zhí)行清灰工作能夠在一定程度上彌補(bǔ)使用機(jī)械方式開(kāi)展清灰工作時(shí)的不足。例如可以在拆卸閥頭等部件后，利用清水和棉氈進(jìn)行清除，則清潔的難度可以大大降低，尤其是流道表面的灰塵會(huì)順著清水流出腔壁，同時(shí)清灰后的積水也可以在順著排氣流道流出，該方法在清除機(jī)艙設(shè)備的活塞和

9、轉(zhuǎn)子等部件中同樣非常實(shí)用。在清水清灰的過(guò)程中，為了提高清灰的效率，也可以在清水中適當(dāng)添加清潔劑，清灰的效果更佳好。這種清水清除閥門(mén)與流道的方法全過(guò)程速度快，效率高，相對(duì)于傳統(tǒng)刮灰等作業(yè)不會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境和人的衣著產(chǎn)生過(guò)多的污染，但是如果遇到一些殘留的油垢，水和油之間沒(méi)辦法互溶，可能效果不好。三、結(jié)語(yǔ)總而言之，船舶機(jī)艙設(shè)備維修和保養(yǎng)是船舶在使用期間非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。面對(duì)不斷變化的生態(tài)環(huán)境狀況，結(jié)合新型科學(xué)技術(shù)對(duì)船舶機(jī)艙進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)是社會(huì)發(fā)展的必然需求，船舶通常具有行駛范圍廣、使用區(qū)域大等特點(diǎn)，不同氣候條件下對(duì)船舶機(jī)艙進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的方法會(huì)存在差異，而我國(guó)地域環(huán)境又十分遼闊，因此南北方之間對(duì)船舶機(jī)艙進(jìn)行維護(hù)和管理的方法具有一定差別。北方地區(qū)由于氣候較為寒冷，所以在對(duì)其設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)及維修的標(biāo)