淺析路橋工程的預(yù)算造價(jià)及其注意事項(xiàng)

1、    淺析路橋工程的預(yù)算造價(jià)及其注意事項(xiàng)    郭波浪【摘 要】在路橋工程管理中，預(yù)算造價(jià)管理是橋梁項(xiàng)目成本管理的基本手段。隨著路橋建設(shè)規(guī)模增大，建設(shè)周期延長(zhǎng)，投資額度增大，施工技術(shù)和質(zhì)量要求都相應(yīng)提高。種種環(huán)境因素，迫切要求在橋梁建設(shè)過(guò)程中，要結(jié)合工程實(shí)際情況，來(lái)確定橋梁的預(yù)算造價(jià)，加強(qiáng)對(duì)橋梁建設(shè)工程的預(yù)算控制，提高路橋投資的經(jīng)濟(jì)效益。本文首先概述了路橋預(yù)算造價(jià)編制，對(duì)路橋工程的預(yù)算造價(jià)進(jìn)行了探討分析，最后論述了路橋工程預(yù)算造價(jià)編制的注意事項(xiàng)?！娟P(guān)鍵詞】路橋工程；預(yù)算造價(jià)；路基；橋涵；注意事項(xiàng)路橋工程預(yù)算造價(jià)管理貫穿于施工全過(guò)程中，從工程開(kāi)始到竣工驗(yàn)

2、收，每個(gè)環(huán)節(jié)都存在預(yù)算造價(jià)的控制和管理。并且其預(yù)算造價(jià)計(jì)算過(guò)程較為復(fù)雜，方式繁瑣，但造價(jià)編制又非常重要。隨著近幾年來(lái)，路橋建設(shè)過(guò)程中使用新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備，導(dǎo)致預(yù)算造價(jià)編制難度加大。以下就路橋工程預(yù)算造價(jià)及其注意事項(xiàng)進(jìn)行探討分析，旨在對(duì)路橋工程的成本進(jìn)行控制。1 路橋工程預(yù)算造價(jià)編制的概述路橋工程的預(yù)算造價(jià)編制的一般流程可以總結(jié)為：制定初步工作草案，確定預(yù)算編制的原則；明確預(yù)算造價(jià)計(jì)價(jià)定額和相關(guān)使用范圍，根據(jù)工程量計(jì)算公式和相關(guān)計(jì)算方式，獲取各類費(fèi)用、項(xiàng)目及準(zhǔn)則；在熟悉掌握工程相關(guān)圖表、信息和文字解釋后，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)勘查，審核校對(duì)好工程量，之后開(kāi)始計(jì)算工程量；要審查施工規(guī)劃中的施工

3、方法和內(nèi)容，確保施工方法經(jīng)濟(jì)合理、科學(xué)可行、安全穩(wěn)定；在完成工程造價(jià)及費(fèi)用、價(jià)格相關(guān)處理及運(yùn)算后，重新做好審查及校對(duì)，提供最終計(jì)算結(jié)果，并裝訂成為說(shuō)明文件。2 路橋工程的預(yù)算造價(jià)2.1路基工程預(yù)算造價(jià)。路橋工程施工前，施工單位進(jìn)場(chǎng)需要清除原有路基區(qū)域內(nèi)的灌木林叢、植物及腐殖土等，需要進(jìn)行砍樹(shù)、清理地表土及挖除樹(shù)根等工作。工程預(yù)算造價(jià)中要提取相關(guān)費(fèi)用，樹(shù)木以棵為單位，清理地表土以平方米為單位，計(jì)算路基清除費(fèi)用。路基清理完成后，要回填至原地面標(biāo)高所需要的土石方數(shù)量，根據(jù)設(shè)計(jì)部要求進(jìn)行填筑計(jì)算。路基開(kāi)挖過(guò)程中，根據(jù)工作的難易程度，分別根據(jù)土壤和巖石的分類及性質(zhì)來(lái)計(jì)算，對(duì)硬土、普通土、松土及堅(jiān)石、次堅(jiān)

4、石、軟石等不同性質(zhì)的區(qū)分計(jì)算。土石方的運(yùn)輸和壓實(shí)都分別計(jì)入土方和石方兩項(xiàng)，計(jì)算單位為立方米，根據(jù)土方和石方的類別來(lái)分別計(jì)算組費(fèi)。路基土石方在開(kāi)挖、運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，都是按照天然密實(shí)體積來(lái)計(jì)算，填筑時(shí)按照壓實(shí)或夯實(shí)的體積來(lái)計(jì)算；石方爆破按天然密實(shí)體積計(jì)算。當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量，采用以天然密實(shí)方為單位的定額時(shí)，所采用的定額應(yīng)乘以相應(yīng)的系數(shù)。所有的挖方應(yīng)計(jì)價(jià)，對(duì)于填方要根據(jù)土源來(lái)決定是否計(jì)價(jià)：如果是路外借土，要計(jì)價(jià)；移挖做填調(diào)配利用，則不計(jì)價(jià)；本樁利用這一數(shù)量不參與費(fèi)用的計(jì)算，其挖方已在挖方內(nèi)計(jì)算，其填方已在填方內(nèi)計(jì)算；遠(yuǎn)運(yùn)利用只計(jì)算其調(diào)配的運(yùn)輸費(fèi)用；借方計(jì)算其挖、裝、運(yùn)的費(fèi)用，其填方已在填方內(nèi)

5、計(jì)算；棄方只計(jì)算其運(yùn)輸費(fèi)用，其挖方已在填方內(nèi)計(jì)算。套取定額計(jì)價(jià)時(shí)，要考慮自卸汽車運(yùn)輸定額的土方運(yùn)輸損耗，確定損耗系數(shù)的原則是要在相應(yīng)土方系數(shù)的基礎(chǔ)上增加0.03，但棄方運(yùn)輸時(shí)，不應(yīng)再次計(jì)算運(yùn)輸損耗。機(jī)械施工中土、石方，挖方部分機(jī)械達(dá)不到需要由人工完成的工程量由施工組織設(shè)計(jì)確定。其中，人工操作部分，按相應(yīng)定額相乘以1.15的系數(shù)。推土機(jī)主要進(jìn)行50-100m短距離推運(yùn)土方、石渣等作業(yè)；鏟運(yùn)機(jī)主要適用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)移工程；裝載機(jī)適用于公路工程中土、石方鏟運(yùn)，以及推土、起重等多種作業(yè)，在運(yùn)距不大的或運(yùn)距和道路坡度經(jīng)常變化的情況下，如采用裝載機(jī)和自卸汽車配合裝運(yùn)，會(huì)使工效下降，費(fèi)用增加，在這種

6、情況下，可單獨(dú)采用裝載機(jī)作為自鏟運(yùn)設(shè)備使用；施工機(jī)械按單位費(fèi)用最低的原則選取，一般來(lái)講，工程量大的土、石方工程施工應(yīng)該選擇大功率或大噸位的施工機(jī)械，工程量小的土、石方工程施工應(yīng)該選擇小功率或小噸位的施工機(jī)械，2.2橋涵工程預(yù)算造價(jià)。橋涵工程量的計(jì)算較為繁雜，定額計(jì)價(jià)項(xiàng)目具有多樣性，計(jì)算和提取的難度較大。為了提高計(jì)算和提取的準(zhǔn)確度，要按照施工順序來(lái)提取工程量，一般按照挖基-基礎(chǔ)工程-下部工程-上部工程的順序進(jìn)行，要考慮相應(yīng)的輔助工程順序，確保工作程序系統(tǒng)化。預(yù)算造價(jià)人員要盡量規(guī)避在提量中出現(xiàn)措施，提高計(jì)算和提取的準(zhǔn)確度。橋梁主體工程在設(shè)計(jì)圖紙中通常已經(jīng)給定了工程量，只需要根據(jù)定額的要求，即可確定

7、計(jì)價(jià)的各項(xiàng)造價(jià)。但是在定額計(jì)價(jià)過(guò)程中，要注意：（1）混凝土工程計(jì)價(jià)時(shí)，除了鋼吊橋、鋼桁架橋中的橋面系混凝土工程外，都不應(yīng)該包括預(yù)應(yīng)力筋系統(tǒng)和鋼筋。（2）除軌道鋪設(shè)、電訊電力線路、場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)便道、便橋未計(jì)入定額外，其余場(chǎng)內(nèi)需要設(shè)置的各種安裝設(shè)備及構(gòu)件運(yùn)輸、平整場(chǎng)地等均攤?cè)攵~中，懸拼箱梁還計(jì)入了棧橋碼頭，使用定額時(shí)均不另行計(jì)算。 （3）計(jì)價(jià)中除非有特殊說(shuō)明，在混凝土定額中，要綜合上下架、腳手架、爬梯及安全維護(hù)措施的搭拆費(fèi)用、攤銷費(fèi)用，在使用定額時(shí)，不再另外計(jì)算。（4）定額中混凝土工程均已包括操作范圍內(nèi)的混凝土運(yùn)輸?，F(xiàn)澆混凝土工程的混凝土平均運(yùn)距超過(guò)50m時(shí)，可根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的混凝土平均運(yùn)距，按混

8、凝土運(yùn)輸定額增列混凝土運(yùn)輸。（5）定額中的模板均為常規(guī)模板，當(dāng)設(shè)計(jì)或施工對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的外觀有特殊要求需要對(duì)模板進(jìn)行特殊處理時(shí)，可根據(jù)定額中所列的混凝土模板接觸面積增列相應(yīng)的特殊模板的材料費(fèi)用。（6）行車道部分中的橋頭搭板，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)量按橋頭搭板定額計(jì)算。3 路橋工程預(yù)算造價(jià)編制的注意事項(xiàng)在編制路橋預(yù)算造價(jià)編制時(shí)，要注意以下問(wèn)題：路橋預(yù)算造價(jià)編制過(guò)程中，計(jì)算較為復(fù)雜。隨著近幾年來(lái)橋梁設(shè)計(jì)和工程完工水平的逐步提高，施工建設(shè)過(guò)程中大量的應(yīng)用新材料、新工藝及新結(jié)構(gòu)，新型技術(shù)和工藝的使用雖然能在一定程度上改善工程質(zhì)量，但對(duì)工程預(yù)算造價(jià)編制卻非常不利。在核查路橋項(xiàng)目各個(gè)流程中的工程數(shù)量時(shí)，要結(jié)合橋梁工程

9、的建設(shè)特點(diǎn)，綜合橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)等橋梁骨架工程，綜合分析，確定工程數(shù)量，同時(shí)要兼顧同核心工程相關(guān)的輔助作用的工程數(shù)量。確定路橋骨架工程數(shù)量時(shí)，都在設(shè)計(jì)圖表中進(jìn)行說(shuō)明，通常情況下只需要依據(jù)相關(guān)定額說(shuō)明，結(jié)合施工開(kāi)始前設(shè)計(jì)的施工組織，套用定額來(lái)進(jìn)行造價(jià)的計(jì)算。然而由于輔助工程數(shù)量未在圖表中說(shuō)明，導(dǎo)致依此計(jì)算的預(yù)算造價(jià)有失準(zhǔn)確。實(shí)際確定時(shí)，需要結(jié)合橋梁工程的實(shí)際情況，綜合工程實(shí)際要求和預(yù)算編制人員的實(shí)際能力，將歷史計(jì)算資料作為參考，確保工程預(yù)算編制和實(shí)際情況保持一致。4 結(jié)束語(yǔ)路橋作為公路交通樞紐的重要組成部分，近年來(lái)建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，難度越來(lái)越高，對(duì)其預(yù)算造價(jià)要求也日益嚴(yán)格。預(yù)算造價(jià)中，工程量是構(gòu)成主要要素，除開(kāi)發(fā)生工程變更外，不得隨意更改。要合理安排預(yù)算造價(jià)的計(jì)算順序，盡量連續(xù)計(jì)算，防止出現(xiàn)重算、漏算等現(xiàn)象。參考文獻(xiàn)：1汪桂英.試論如何確定道路橋梁預(yù)算造價(jià)j.