基于公共產(chǎn)品理論的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中政府責(zé)任研究

1、基于公共產(chǎn)品理論的通用航空產(chǎn)業(yè)開(kāi)展中政府責(zé)任研究張穎，安玉新（沈用航空航天大學(xué)紓濟(jì)與管理學(xué)院.遼寧沈叫110136）摘 要冬千公共產(chǎn)品理掄，通用航空產(chǎn)及開(kāi)展中.相關(guān)法掉法規(guī)及公0擔(dān)的通機(jī)吸務(wù)等屬千飩公關(guān)產(chǎn)劣.通4七機(jī)場(chǎng) 等七礎(chǔ)設(shè)貌屬于準(zhǔn)公其產(chǎn)品.公共產(chǎn)品供給缺乏、已技成為當(dāng)苛制約我國(guó)沮田貌空 n 的受妾因素,因此，妾大力開(kāi)展遇 用抗空產(chǎn)業(yè)，必須明瑜政府*任，保汪ft公共產(chǎn)品的供輸.同時(shí)玫府還應(yīng)域來(lái)以多杵化的制度安排，加怏道辰加絢等冬珀設(shè)漆 區(qū)幻提肉準(zhǔn)公共產(chǎn)品的供給.張m （197s兒女，遼字朝陽(yáng)人，擊|教投，悔士.研完方向：公共經(jīng)濟(jì)；安玉新（】970）.女.遼寧筑玲人.期教授， 頊?zhǔn)?，郡完方?/p>

2、：通我效勞.遼寧省社會(huì)科孕規(guī)劃敏企損日：析零。,景下遼寧考傳統(tǒng)本隹企業(yè)柞型升ttft（l19bjy038）;遼寧妝有 斤攻目：氏等企業(yè)妝hi!寧就空產(chǎn)業(yè)開(kāi)展機(jī)制及路徑研究（jm9013）關(guān)鍵詞迫用婉安產(chǎn)業(yè)：政府責(zé)任：公共產(chǎn)品 中圖分類號(hào)件12文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼）a通用航空產(chǎn)業(yè)作為商技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)汽前的戰(zhàn)略 新興產(chǎn)業(yè)之一，近年來(lái)開(kāi)展迅速.怛是與歐美興旺國(guó)家相 比，我國(guó)通用航空汗業(yè)的開(kāi)展尚處起步階段.通用（機(jī) 的數(shù)吊僅為美國(guó)的1%左右也些根底設(shè)施水平也儀有 美國(guó)的4%5%左右.這與我國(guó)第.大經(jīng)濟(jì)體的汗?jié)俧it及 制造業(yè)大國(guó)的炮位吊極不相稱.這其中既，歷史方面的 履因,也仃根底設(shè)他缺乏和法律法規(guī)不完善等

3、現(xiàn)實(shí)因素. 而后者應(yīng)hl于政籽貴任的g一、通用航空產(chǎn)業(yè)涉及的公共產(chǎn)品及政府責(zé)任公共產(chǎn)從是一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)曜念.美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家坊擺爾森 （p.a.samuelson）第個(gè)明確界定了公共產(chǎn)品的定義，并 概括r公共產(chǎn)品的兩大特蜀非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性札這種 非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性是相對(duì)私人產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)性和件他性 而言的° ii：競(jìng)爭(zhēng)性是指在供給-定的情出卜，個(gè)人享用 某-產(chǎn)品或缺務(wù)不會(huì)m少或妙響他人同時(shí)？用該產(chǎn)品成 效勞，非拌他性基指無(wú)法限制某些人不付成就字用某種產(chǎn) 品詼效勞,或者限制這柑捂便車節(jié)為的代價(jià)太大地關(guān)于公共產(chǎn)品的供給，仲統(tǒng)主流經(jīng)濟(jì)學(xué)把它界定為 政府的蛆本職癥，井且認(rèn)為提供公共產(chǎn)品是政府存在的 原

4、因z .因?yàn)楣伯a(chǎn)&是為滿足全社會(huì)的共同需求.政 府作為公共利益的代表.肖責(zé)任向全社會(huì)提供公共產(chǎn)m. 這職能是巾場(chǎng)和j（他各種類型的非政0組織所不能補(bǔ) 代的代.但是,自上世紀(jì)70年代以束.公共產(chǎn)初理論有了 新開(kāi)展.并進(jìn)一步細(xì)分為純公共產(chǎn)hm公共產(chǎn)從。純公 共產(chǎn)品如國(guó)防,法仲制度等有完全的非拌他性和非竟 爭(zhēng)性因此只能由政府來(lái)提供。準(zhǔn)公共產(chǎn)品如教育、公路 等ji有一定的排他作，其供給何跋成為學(xué)者們多方探討作者簡(jiǎn)介基金工程】文章編號(hào)1009-6043( 202x )11-(x142-02的對(duì)斜 近年來(lái)在理論e利實(shí)踐上都星現(xiàn)出多樣的制度 安排。們是有一點(diǎn)是不容否認(rèn)的:即使公共產(chǎn)品可以由市 場(chǎng)生

5、產(chǎn)，侃姓稅jm切等資任也應(yīng)該由政府來(lái)承當(dāng).通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空逐輸 以外的氏用航空活動(dòng)，包括從事工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、林業(yè)、漁業(yè) 和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及從事?lián)岆U(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急救援、醫(yī)療 衛(wèi)生、氣段探測(cè)、海汗監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)除、文化體 有等方而的飛行話功電 由其概色可知.通用航空產(chǎn)業(yè)沙 及諸多公共產(chǎn)心的供給.政府猾住非常忒安，i i尤e*業(yè)開(kāi)展離不開(kāi)相關(guān)法仲法坷包括空瞄 理.e行平安管理、通航航空褓的設(shè)計(jì)研發(fā)和制造,ttfw 的培養(yǎng)陽(yáng)管理等;&耍仃相關(guān)的法律法頗嚴(yán)格的行業(yè)技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)。這 啖公共產(chǎn)品必須也只能由有權(quán)般的政府來(lái)提供, 其次，通用航空業(yè)務(wù)根據(jù)其業(yè)務(wù)性質(zhì)，可分為經(jīng)營(yíng)性

6、 和非經(jīng)蓉性兩類其中，非經(jīng)營(yíng)性通用航空足為社會(huì)公共 利益效勞的，不以營(yíng)利為目的，如搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)、氣 象監(jiān)測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、公安紹私、城市治安巡邏等，跟怛防、 治安萼傳統(tǒng)的公共產(chǎn)的一樣.州于公共效勞萄昉.而h足 高技術(shù)的公共缺務(wù).如在20xx年南方冰弋災(zāi)*以及汶川 地is中通航腰務(wù)都發(fā)輝了不可移代的作用.這種通肺m 務(wù)由于共非汽利性.企業(yè)沒(méi)有動(dòng)力生產(chǎn)和提供這種效勞. 因此只能由政府提供,或者企業(yè)提供政府買單，第三，通用機(jī)空機(jī)場(chǎng)、骯空效勞站等基fill設(shè)jfe.k f 準(zhǔn)公共產(chǎn)品的菟晌，要么由政府投資，要么由政府山織、 規(guī)劃，引入多投資主體，共同ih資建設(shè).二、我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)中存在的公共產(chǎn)品供

7、給問(wèn)題 在我國(guó)現(xiàn)階段，通用航空產(chǎn)業(yè)中涉及的純公共產(chǎn)品和 準(zhǔn)公共產(chǎn)品都存在程度不同的供給缺乏，政府責(zé)任缺位。（一）通用航空的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系等飩公共產(chǎn)品 供給缺乏健全的法規(guī)和標(biāo)椎體系，是通航產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的前提.法 佃法規(guī)和標(biāo)枇體系的缺乏，制約了通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)腮 貝然近年來(lái)國(guó)家h益重初通航的開(kāi)展,并把通觥產(chǎn)業(yè)發(fā) 展納入“十二五二“十三五”規(guī)劃中.也陸續(xù)出臺(tái)了 系列 政策,包是僅僅初步構(gòu)建了迪航的法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).體系 還很不完備，尤其是關(guān)j通航涉及政治、文化、社會(huì)方面 的配套政策還嚴(yán)筮缺乏。例如國(guó)務(wù)院20xx年出臺(tái)的烘 于促進(jìn)通用航空業(yè)開(kāi)展的指導(dǎo)意見(jiàn)3從完并根底設(shè)施，降 低準(zhǔn)入仃檻、開(kāi)放低空空域、簡(jiǎn)

8、化審批手續(xù)等方而都提出 了指w性意見(jiàn)，但是在實(shí)施層面的配套措施還這近缺乏. 政策的出臺(tái)僅僅是一個(gè)開(kāi)始，頁(yè)點(diǎn)還姑要落實(shí)政策的實(shí) 施外節(jié)，政策的執(zhí)行方面，作地方政對(duì)和相關(guān)部委各門(mén)為 政，還沒(méi)有形成一個(gè)能夠有力促進(jìn)通用航空飛行便捷化、 常觀化的政策環(huán)境（二）通用機(jī)場(chǎng)等岌礎(chǔ)設(shè)施矣準(zhǔn)公共產(chǎn)亂供給缺乏通用機(jī)場(chǎng)底指為從中通儻飛行種通航取務(wù)的民用麻 空浩提供起&降落等效勞的機(jī)場(chǎng)回，通航機(jī)場(chǎng)篙求敵ht 大.類型多改革開(kāi)放四十年來(lái).我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷開(kāi)展.鐵 路、機(jī)場(chǎng)、高速公路、鬲速鐵路建設(shè)等各頊基州設(shè)施建設(shè) 突飛玨進(jìn).但是，站船設(shè)施的這種大開(kāi)展即沒(méi)仃表達(dá)在通 用航空領(lǐng)域,我國(guó)通航機(jī)場(chǎng)的數(shù)折增長(zhǎng)飲慢中、美、法漁

9、用航空業(yè)基琨設(shè)施比照表（20xx年）頓mun而枳（平方公里）網(wǎng)的67入口心13.m3.190.g5在hil堪機(jī)空露故址22352ouc6236509di uw 田萬(wàn)小?3.5湖180246231»歆挺曳源：中國(guó)裁提m于20xx年財(cái)計(jì)晚計(jì)公暴葉生歌搏來(lái) 篝于gerwml aviation statistics i databook & 20xx tadvilry uut lock"如1:表所示,我國(guó)與美國(guó)富u.面枳相近，但通械機(jī)場(chǎng) 數(shù)坡不及美國(guó)的十分z-：法國(guó)*1.血積不及我國(guó)的十 分之一，少是通航機(jī)場(chǎng)數(shù)掀和通航飛行時(shí)間部數(shù)信于我 田我國(guó)通航機(jī)場(chǎng)數(shù)盡過(guò)少，這誠(chéng)使得通航

10、企業(yè)即使有飛 行滯也乜不大限制了通航企業(yè)經(jīng)昔規(guī)模的擴(kuò)大，嚴(yán) 重制約r通航產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展，逸航機(jī)場(chǎng)供給缺乏，也使可通 航效勞能力受到取制.沒(méi)仃機(jī)場(chǎng)的地區(qū)根本無(wú)法開(kāi)底逸 航段務(wù).（三）通艇公共效勞.效府吏觀不夠、投資不夠通用航空從事?lián)岆U(xiǎn)救災(zāi)拒療救護(hù)、國(guó)土及地質(zhì)資源 勘查,氣象飛行、環(huán)境監(jiān)測(cè)等社會(huì)公益效勞成國(guó)防、治安 洪at務(wù)一弟屈于純公共產(chǎn)"只能由政府來(lái)提供.通用航空涉及的些經(jīng)沔性業(yè)務(wù).詢i業(yè)作業(yè)、航空 探礦.位空石油勘探等工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，農(nóng)作物播種、筷肥、 除草.人工降出等農(nóng)林業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，具有一些相同的特 點(diǎn):投資少,見(jiàn)效快,能夠大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，社會(huì)效益 顯札 但足由于通航作業(yè)收費(fèi)低廉.

11、企業(yè)無(wú)利可圖甚至 虧損。近年來(lái)，雖然民航葛局和農(nóng)林熱門(mén)有相應(yīng)的補(bǔ)貼， 但站通航企業(yè)的利洵不高，因此積極性也不高?？梢?jiàn),通航公共肱務(wù)由于其公共產(chǎn)品誠(chéng)性,企業(yè)枳極 性不高.而政府長(zhǎng)期以來(lái)重現(xiàn)不墟，投入缺乏，這足我國(guó) 逸航產(chǎn)業(yè)開(kāi)展緩慢的重要kiw.（四）空域活制和準(zhǔn)入條例過(guò)多.政府責(zé)任錯(cuò)位我國(guó)的空域甘理體制以軍管為i"空軍控耕著80%的 空域牌這神嚴(yán)格的骨理體制.限制了空域資源的使用. 近年來(lái).隨茗通用航空產(chǎn)業(yè)的重要作用日益突嫌,我國(guó)政 府正在逐漸放開(kāi)低空空域管制但是開(kāi)放逐很不到位我 國(guó)低空空域利用率仍低f世界平均水平.逸航思行不到 全球的1.wm. 20xx年.國(guó)務(wù)院出臺(tái)佚f促進(jìn)/用腕空

12、 業(yè)開(kāi)展的指導(dǎo)./見(jiàn)> 捉出“及時(shí)總結(jié)推廣低空空域管理改 革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn).實(shí)現(xiàn)3000米以下監(jiān)視空域和報(bào)告空域無(wú)疑 街接f】,可見(jiàn)這僅仗是個(gè)指導(dǎo)性原那么，我國(guó)距真正開(kāi) 放低空空域還仃很遠(yuǎn)的姑離，除此以外.通用航空器使用 低空空域的市批時(shí)間r而且報(bào)批程序受雜、空域使用成 木過(guò)高等何題，都大大限制了通航e行活動(dòng)初通舵企業(yè) 規(guī)模的擴(kuò)大閔，美國(guó)之所以有超過(guò)20萬(wàn)架私人飛機(jī)，年飛行時(shí)間達(dá) 到2000多萬(wàn)小時(shí)，正地因?yàn)槠涞涂湛沼虻拇竺娣e開(kāi)放. 美w 85%的空域?yàn)槊裼每沼?通用航空器可e行的空域 多為非管制空域，3員不篙要向相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)只需在 起w報(bào)告e行方案和£行就崖即可回這樣的管理方 式保

13、證了通用航空的機(jī)功靈活性和快速高效的優(yōu)勢(shì)得以 充分發(fā)揮。因此，開(kāi)放低空領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)充分合理的利用，這 是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)版的前提條件.三、完善通航產(chǎn)業(yè)中公共產(chǎn)品供給的對(duì)策通用航空產(chǎn)業(yè)由于其涉及法律法堤制定、根底設(shè)施 也設(shè)以及航空運(yùn)帽效勞等多個(gè)領(lǐng)域.分網(wǎng)純公共產(chǎn)m、準(zhǔn) 公共產(chǎn)m和私人產(chǎn)m不同范曄涉及弛圍廣、進(jìn)入和退出 機(jī)制h雜，因此在:規(guī)劃、建設(shè)和開(kāi)展過(guò)程中必須明確政 府資任，防止缺位、錯(cuò)位，保證備類公共產(chǎn)m和公共效勞 的供拾，促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)開(kāi)展.（一）加快推進(jìn)通用抗空法拐體系定設(shè)，保證純公共 尸乩的供拾進(jìn)-步推進(jìn)通用航空法規(guī)體系建設(shè)，健全通用航空 發(fā)雇的必要制理和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),一方面應(yīng)修訂相關(guān)法機(jī)規(guī) 章

14、中的有關(guān)通用航空的局部,保證法規(guī)體系的協(xié)調(diào)。同 時(shí)，應(yīng)將相關(guān)法律法規(guī)以及行業(yè)標(biāo)池共體化.包括0行標(biāo) 推、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、低空空域管理和使用以及人才培訓(xùn)等內(nèi) 容。為使誕用航空在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)應(yīng)急救援公益效勞以 及人民生活等方血部發(fā)揮應(yīng)有的作用，建立健全的法規(guī) 體系以及實(shí)施御那么刻不容緩.另外.國(guó)家在支持科學(xué)研究投入方血，應(yīng)加大對(duì)通用 航空產(chǎn)業(yè)鏈條的資金支持如迪用航空器的設(shè)計(jì).通用航"""領(lǐng)域的峭究.也域j公人品的苑斯.只能依籍國(guó)家經(jīng)贄的支持。（二）引入多技資主體、增加誣用機(jī)場(chǎng)等根底設(shè)施矣 準(zhǔn)公共產(chǎn)從的供給乜彳亍活動(dòng)數(shù)吊和質(zhì)量的提高,需妾足夠數(shù)吊的機(jī)場(chǎng) 作支擰.基隔設(shè)施展于準(zhǔn)公

15、共產(chǎn)m的領(lǐng)域.單單依忠通航 企業(yè)，既鍬乏足夠的動(dòng)力也沒(méi)，足夠的財(cái)力大力興建通 （下件品b2 «> 全.包裝不僅必不可少而h包裝材料消杉巨大。提高蝦 保意i只進(jìn)行綠色包裝是水果產(chǎn)業(yè)包裝的大勢(shì)所趨，符合 板家可持續(xù)發(fā)腰的根本戰(zhàn)略也利國(guó)際巾場(chǎng)的要求接軌.綠色包裝甘先要適度包裝，這樣不僅右助于本錢的 降低,也裁少了拆裝和處理包裝物垃圾的費(fèi)用，k次包 裝材料的選材要遵循綠色環(huán)保、流通適應(yīng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等欣 那么.材料要可以循環(huán)利用、可降解 il妾對(duì)殳雜關(guān)變的物 流環(huán)境中的芥種環(huán)節(jié)有一定的抵抗力.同時(shí)還要符合標(biāo) 準(zhǔn)化批虹生產(chǎn),垣材料易于提取，將本錢控制在合理的經(jīng) 濟(jì)苑國(guó)內(nèi)，第三，包裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

16、要遂循規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、平安 秘固、使用便利的原虬 包裝的鉆構(gòu)要統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)尺寸, 提高運(yùn)輸效率，降低企業(yè)本錢，還要口以很好的保護(hù)商 品，讓酒哉者獲得最正確的使用體驗(yàn).第四,物流包裝再利 用，地立回收系統(tǒng)，企業(yè)h身對(duì)仍仃利用價(jià)值的包霰進(jìn)行 【可收，節(jié)省本錢，對(duì)資源節(jié)約和邦境保護(hù)hfftr«j&義， 畚考文獻(xiàn)(上接第43胃)用航空機(jī)場(chǎng)。在通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，各級(jí)政府既需要 加大投資.同時(shí)還陵承當(dāng)規(guī)劃、協(xié)調(diào)的作用，引入社會(huì)和 通航企業(yè)多方資本，投入通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中。在通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中,可以借鑒高速公路、民.機(jī) 場(chǎng)警的資金模式.引導(dǎo)和鼓肪民間資本參勺投資打破區(qū) 域限制加強(qiáng)統(tǒng)籌爆劃.在我國(guó)民航

17、機(jī)場(chǎng)大開(kāi)展的根底 上，訶以考也建設(shè) 批單一短跑道的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng).專仃供本 地ix的重要逸航業(yè)務(wù)使川在此基瑚上.逐步形或布局含 理、功能互補(bǔ)的通用機(jī)場(chǎng)河絡(luò).(三) 泉取多種方式、增加通4乙公共效勞的供給作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，通航產(chǎn)業(yè)應(yīng)該為我國(guó)的 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升故提供有力支撩.地方政府和行業(yè)濘理瞄門(mén) 應(yīng)爪祝通航的發(fā)雇，借湖i速公路等其他公共效勞的多 ff化、創(chuàng)新型供給方式，提奇通航效勞的供給能力，切實(shí) 增加通航公共效勞的供培：例如，w以采取政府購(gòu)置、威 務(wù)外包等方式，將現(xiàn)有的搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療敦護(hù)、航空護(hù)林、 地理測(cè)論、氣象監(jiān)測(cè)、交通巡視、資源勘查等公益性通用 航空業(yè)務(wù)交由通用航空企業(yè)承當(dāng)。對(duì)尹通就經(jīng)昔性業(yè)

18、務(wù)，由j其強(qiáng)大的，出效應(yīng)改用 應(yīng)當(dāng)加大補(bǔ)貼力度.補(bǔ)貼對(duì)象可以是生產(chǎn)者即通航企業(yè). 也可i u方，如農(nóng)林部f肉，無(wú)論哪種形式，只有通麻 缺務(wù)的收益大于本錢.通航企業(yè)ntw.ifi航產(chǎn)業(yè)才能實(shí) 現(xiàn)可持續(xù)開(kāi)展通航公共效勞的供給能力才能不斷提高。四)放松低空管制.加快戒府貴任由管柄向藍(lán)骨的 轉(zhuǎn)變空域足通航開(kāi)展的根底,也是珍貴的資源.不開(kāi)放小 利用就是浪贄.為促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展，成加快落實(shí) 3000米以下空域開(kāi)放的政策.并簡(jiǎn)化通航飛行出批手續(xù). 從而發(fā)揮通用航空靈活性和便飩性的優(yōu)勢(shì).降低經(jīng)苜性 企業(yè)潛入許訶、航空器引迎門(mén)檻。通航產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展.既需 要增加根底設(shè)施供給.也盅要引入史簽的經(jīng)智1：體增加 供給,

19、經(jīng)昔企業(yè)的增加才能形成有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,從而推 動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)的境?；_(kāi)展.目機(jī)中國(guó)通用航空的開(kāi)展還處于初級(jí)階段，但這也【1)馬士華，外勇,供給鏈舌理(m).北京：機(jī)械工業(yè)出版 社.20xx.2h美).唐粘檢j鮑爾索克斯/馬士華'張患玉.供給隨 物流假設(shè)理mj .北京：機(jī)械工業(yè)出版社.20xx.李王養(yǎng)，劉焦群，梁偉勿，等.我國(guó)果藏冷捷粉流開(kāi)展 現(xiàn)狀內(nèi)紳策j .安散農(nóng)*科學(xué)，20xx(*).【4梁慶華,邱建生.我國(guó)系抵冷撒業(yè)丞待解決四大間建 jj.中囹合品報(bào).2。1611。2(6)5鄧巧云李大倒.論現(xiàn)代物流開(kāi)展時(shí)包裝的要求j. 包裝工程, 2007 (9)： 15-19.彰日化 幼流包裝本錢是

20、祈提風(fēng).中區(qū)包裝報(bào).20xx-12-05:3-4.【?張曉丈.論我國(guó)成制商品itfi.il裝立法的完瓷時(shí)代法 (j. 20xx (7)：3-5.谷再秋.物流管理?xiàng)Ｕ搈.北京：科學(xué)出版社,20xx.責(zé)任桀輯:王鳳娟意味莉中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)未來(lái)仃著很大的開(kāi)展空何.可以預(yù) 見(jiàn).隨看政府職能的明確、到位，未來(lái)中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)將會(huì) 迎來(lái)個(gè)快速開(kāi)展的黃金期.拶考文獻(xiàn)貫凌氏,胡象明，文國(guó)慶，等.加快我國(guó)通用抗空產(chǎn)業(yè) 開(kāi)展j.中國(guó)行政管理.20xx(12):94-96.【芙1p.a.薩繆爾森j. d.諾狡牽新.&濟(jì)孕：t(m.梁 小配，也北京：中國(guó)開(kāi)展出版社> 1992: 1198.3郭慶旺也志任.財(cái)政理論與政策【h.北京：經(jīng)濟(jì)科孕 出版社>2002:96.【4安東尼吉普斯.第三條道路w.鄭戈,譯.北京：北京 大學(xué)出版社.三聯(lián)書(shū)店，2。0:13?,離信明，金乾生.我因道用戰(zhàn)空產(chǎn)業(yè)開(kāi)展特征.關(guān)鍵何 題及模攻選擇(j】.線濟(jì)縱橫.20xx(4): 98-102.笠念凱中國(guó)通用貌空開(kāi)展現(xiàn)狀,困境及對(duì)策探析j 北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì) 0,).20xx(2):110-117.7 中國(guó)民心.20