汽車駕駛員技術(shù)比武賽前學(xué)習(xí)資料.doc

1、汽車駕駛員技術(shù)比武賽前學(xué)習(xí)資料一、填空題：1、 、 、 和 是對駕駛員的基本要求。2、汽車運輸?shù)奶攸c是 、 、 和 散作業(yè)。3、公路法于 起執(zhí)行。4、證據(jù)包括 、 、 ，證人證言、當(dāng)事人陳述、鑒定結(jié)論、勘驗筆錄和現(xiàn)場筆錄等。5、交通處罰程序分為簡易程序和 .6、汽車貨物運輸投保采用 和 兩種方式.7、駕駛員通過 、 、 等器官，從交通環(huán)境中獲取信息，通過 處理，作出判斷，再支配 、的運動操縱汽車，使汽車按照駕駛員的 在道路上行駛。8、駕駛員的意志品質(zhì)表現(xiàn)為： 、 、 和 。9、高速公路由 、 、 、 等部分組成。10、汽車在使用過程中，會產(chǎn)生不同程度的 、 、 、 、 和損傷等.11、汽車定期

2、維護分為 、 、 三種。12、一級維護以 、 、 為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān) 、 等安全部件。13、汽車修理按作業(yè)范圍可分為 、 、 和 四類。14、汽車日常維護包括 、 、 三個環(huán)節(jié)。15、汽車檢測診斷主要有 、 、 、 以及噪聲和廢氣排放狀況。16、汽車使用中 和 對汽車燃料消耗影響較大。17、道路交通安全、機動車的排放 和 是汽車面臨的三大主要問題。18、汽車故障的直觀診斷方法有： 、 、 、 、 等多種.19、曲柄連桿機構(gòu)常見的異響有（1） 、(2） 、（3） 、(4） 、（5） 響以及活塞頂碰氣缸蓋響等多種。20、導(dǎo)致機油壓力過低的主要原因有（1） ；(2) ；（3） ;(4）機油濾清器

3、工作 等。21、發(fā)動機風(fēng)扇皮帶 、 后打滑和風(fēng)扇葉片 ,將導(dǎo)致發(fā)動機油度過高.22、汽油機油路故障，主要是指汽油箱、 、 、 以及它們之間連接的油管等總成發(fā)生的故障。23、怠速不良分為 、 和 三種狀態(tài).24、汽油機電路故障，主要指 、 、 、 以及它們之間所連接的線路發(fā)生的故障。25、離合器的常見故障有 、 、 、 .26、柴油機飛車的主要原因多為 、 和噴油泵調(diào)整 ,機件 、 .27、 、 、 都會引起行駛擺頭。28、引起氣壓制動系制動不良的主要原因有（1）空氣壓縮機工作 ；(2）貯氣筒氣壓 ；（3）制動閥調(diào)整 ；（4）制動踏板自由行程 ；（5）車輪制動器 ；（6）氣管及接頭 。29、柴油

4、機工作粗暴是指工作時產(chǎn)生 、并伴有強烈的敲擊聲。30、分電器斷電觸點 、 或不能 ，則會導(dǎo)致低壓電路斷路故障.31、汽車一般由 、 、 、 四個部分組成。32、汽車穩(wěn)定性的指標(biāo)是 、 的能力。33、衡量汽車制動性能的指標(biāo)有 、 、 、 。34、汽車在行駛中受到的阻力有 、 、 、 。35、汽車以發(fā)動機發(fā)出的動力,傳到驅(qū)動輪上，在 上產(chǎn)生一個作用于 的力，稱為 。36、衡量汽車燃料經(jīng)濟性指標(biāo)，通常用 、 .37、活塞頂在氣缸中的最高位置叫 ，在氣缸中的最低位置稱 ，兩點間的距離稱 。38、壓縮比是 與 之比。39、柴油發(fā)動機燃料供給系通常由貯油箱、輸油管、 、 、 、手動輸油泵、調(diào)速器、高壓油管

5、、 、回油管和空氣濾清器等組成。40、汽車發(fā)動機接所用的燃料分為 、 ,汽車按工作行程分為 、 。41、機油在發(fā)動機中的作用是 、 、 、 .42、曲軸是由 頸 ， 、 和突緣等部分組成.43、發(fā)動機的潤滑方式可分為 和 。44、汽油發(fā)動機的冷卻方法有 和 。45、點火系主要由點 、 、 、 、 .46、一般六缸發(fā)動機的工作順序是 、 兩種,一般四缸 和 。47、后橋主要由 、 、 、 .48、轉(zhuǎn)向器一般有 、 、 三種型式。49、“4×4”與“4×2”表示汽車的 ，前者 車輪，后者 .50、當(dāng)汽車發(fā)動機出現(xiàn)燃潤料消耗增多,功率降低現(xiàn)象時，說明發(fā)動機氣缸 ,氣缸壓力一定 。

6、51、交流發(fā)電機（硅整流發(fā)電機）產(chǎn)生的 ，經(jīng)過整流,輸出 。52、蓄電池的正極柱上通常刻（有+符)號,而且顏色呈 。53、電子控制單元也叫 ，也稱 .它是發(fā)動機的一種電子 .54、傳感器的功用是將非電量控制信號，如 、 、 、 、 等,轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號。55、現(xiàn)代汽車是一個龐大復(fù)雜的計算機控制系統(tǒng)，按其控制的內(nèi)容和控制功能的不同又分為若干個控制子系統(tǒng)，各個子系統(tǒng)之間各自 、又 ，它們均由 裝置、 和 三部分組成.56、執(zhí)行器的功用是接受 輸出的控制指令信號，具體執(zhí)行某一 .57、電控汽油機燃油噴射系統(tǒng)一般由 、 供給系統(tǒng)、 三個子系統(tǒng)組成.58、交通部汽車運輸企業(yè)技術(shù)管理與技術(shù)規(guī)范的規(guī)定氣缸

7、磨損,圓柱度達 或圓度達 ，最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)低， 以上，應(yīng)進行大修.59、大修車及裝用大修發(fā)動機的汽車，走合期里程不得少于 公里。60、大修車走合期內(nèi)，應(yīng)選擇較好的道路并 運行,減載 運行。61、發(fā)動機怠速不良的原因，多由于 、 、 溫度或氣缸 壓力不正常所致.62、噴油器不噴油的故障，其原因主要在于針閥噴油孔 或過熱后 ，針閥 或 而不能起動，壓力彈簧 、 ，噴霧品質(zhì) 。63、拆下分電器絕緣線柱上的導(dǎo)線試火,若無火則說明絕緣支架 或?qū)Ь€ .64、若對中心高壓線試炎有火,而某高壓分線試火無火，則說明是分火頭 或分電器蓋裂損或高壓線 。65、柴油機故障主要是指燃油箱、 、 、 、 以及高

8、壓管，空氣濾清器等總成發(fā)生的故障。66、柴油機排黑煙的主要原因多為空氣濾清器堵塞、排氣制動閥 ,噴油時間 ，噴油器 ，氣缸 。67、柴油機排白煙主要原因多為柴油中有 ，氣缸內(nèi)進 ，堵油時間 ，噴油量 ，噴油霧化 ，氣缸壓力 .68、直流發(fā)電機調(diào)節(jié)器由 、 、 三部分組成。69、齒輪式有級變速器的常見故障有 、 、 、漏油和掛擋困難等。70、變速器自鎖裝置彈簧 、 將引起踏擋故障。71、傳動軸平衡塊脫落會破壞 。72、減速器、圓錐主動齒輪軸承松曠，大多由于軸承 ,凸緣 、凸緣螺姆 或軸承 所致。73、后橋異響多由于各部件 、 、 以及配合 、 等原因所致。74、對液壓制動而言， 故障， 故障、制

9、動器故障和其它機件發(fā)生故障都將直接影響到制動效能不良。75、液壓制動油管凹癟接頭 ，制動輪管 、 、 均會引起制動不良。76、制動踏板自由行程 ，將引起制動效能 。77、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動沉重的主要原因是前輪定位 ，胎氣壓 ，裝載 ,轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向連接裝置 、 、 等。78、汽車左右輪胎的 、 的不一，左右軸 均將引起行駛跑偏。79、制動蹄摩察片沾有 、 、 及摩察片 、 或鉚釘 ，都可能造成制動不良。80、上坡起步無特殊情況，禁止不使用 而用右腳同時加速踏板和制動踏板的辦法在坡道上起步。81、汽車列車由于總質(zhì)量增加，貫性 ，制動距離 。82、停車必須嚴(yán)格遵守 及有關(guān)規(guī)定，不得在禁止 的地點停車。83、

10、裝載較高、較大時，更應(yīng)該注意 ，至量少轉(zhuǎn)緩回轉(zhuǎn)向盤，選擇大轉(zhuǎn)變半徑行駛，以保汽車的 .84、客車的大修標(biāo)志從 總成。85、在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及停車時應(yīng)檢查 、 、 、 ，及所有連接部位不得有明顯 現(xiàn)象。86、汽車尾氣中對人體特別有害的成份有 CO、 HC、 NOx。87、汽車污染是世界的一大 。88、在低溫條件下行車采取的節(jié)油措施之一是適當(dāng) 點火時間。89、汽車使用中， 和 對汽車燃料的消耗影響較大.90、正確使用加速踏板應(yīng)做到 、 的原則.91、發(fā)動機的 的關(guān)系稱為 的特性，主要有 、 、 .92、汽車的驅(qū)動力是發(fā)動機發(fā)出的動力經(jīng)過 減 ,傳到驅(qū)動輪上得到的。93、發(fā)動機燃油噴射控制系統(tǒng)由 、 、

11、 三部分組成。94、根據(jù)氣缸壓力變化特征,將汽油機的燃燒過程分為 、 、 三個階段，其中是燃燒過程的主要階段，這一階段進行的好壞直接影響發(fā)動機的功率和熱效率。95、評定汽車動力性能的三個方面是 、 、 。96、汽車性能中最基本的性能是 、它越好汽車行駛的平均速度 .97、發(fā)動機的 隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為速度特性。98、電噴系統(tǒng)的故障內(nèi)容以代碼的形式儲存在主ECU的 中.99、電子控制器一旦判定 超過標(biāo)定值，即認(rèn)為有 。100、動力經(jīng)濟性好壞主要用油耗率來衡量，它是指發(fā)動機工作 h，發(fā)出1KW有效功率所消耗的 .101、柴油牌號是按其     來劃分的，0號

12、柴油即表示其     低于0度。102、汽車制動的基本形式有     （腳剎）和     （手剎）。103、ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既有滾動又有滑動，以滾動為主，滑移率應(yīng)控制在     至   范圍以內(nèi)。104、汽油牌號（90、93）是按其     來劃分的，它決定汽油的     性能,潤滑油的牌號是按其滴點來劃分的。105、汽油

13、機點火線路分為：低壓線路和     兩部分,其中    部分是經(jīng)過點火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點火。106、帶有 EFI系統(tǒng)的發(fā)動機,在啟動后決定基本噴油量的兩個信號是     和    。107、汽車動力性的評價指標(biāo)有     、最大爬坡度和    。108、機械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置、     和    

14、 。109、發(fā)動機為汽車的核心部分，它的構(gòu)造大體上由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即   、     和啟動系、潤滑系、冷卻系、供給系、點火系。110、按照我國法定計量單位規(guī)定，功率的單位名稱是     ，用符號W表示，它同日常俗筆觸的功率單位馬力(用符號ps表示），1ps=     W.本文為互聯(lián)網(wǎng)收集，請勿用作商業(yè)用途文檔為個人收集整理，來源于網(wǎng)絡(luò)111、有代牌號汽油代替高牌號汽油，應(yīng)適應(yīng) 點火提前角，以免發(fā)生爆燃。 112、子午線輪胎與普通輪胎相

15、比具有滾動阻力小、 的優(yōu)點。 113、一個曲柄銷和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個 . 114、行車制動裝置根據(jù)動力的介質(zhì)分為液力式和 兩種。 115、減振器的作用是利用 來加速衰減車身的振動，以改善汽車的行駛平順性。116、運輸企業(yè)計算定員人數(shù)的依據(jù)是總工作量和一個人的     。 117、柴油機的排放污染物中,主要有     和氮氧化合物. 118、技術(shù)測定法是制定     時使用較多的方法. 119、車輛編隊行駛時，要求駕駛員必須按前后編隊的順序行駛，嚴(yán)禁     

16、; . 120、走合期行車必須遵守的主要規(guī)定包括減載、限速、     等。121、要控制排氣對大氣污染，主要從燃料、潤料、發(fā)動機以及 等多面治理。 122、汽車尾氣排放與發(fā)動機類型、發(fā)動機 有關(guān)。123、制動防抱死系統(tǒng)的英文縮寫是 。124、常見節(jié)氣門位置傳感器有關(guān)式、 、綜合式。125、制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪 從而得到最佳制動效果。126、汽車維護作業(yè)的主要內(nèi)容包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、   等。127、運輸價值具體反映在    上。128、按汽車運輸成本

17、性質(zhì)可分為車公里變動成本、噸公里變動成本、   。 129、物資定額管理包括    定額管理和消耗定額管理。 130、單向超越離合器常采用滾柱斜槽式和 式兩種。131、傳統(tǒng)化油器式汽油機無論在動力性、經(jīng)濟性以及 等方面都已達不到技術(shù)及法規(guī)要求。 132、電控汽油機噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由 進行控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時、適量地噴射出所需燃油。133、采用質(zhì)量流量方式計量進氣量的發(fā)動機是利用 直接測量吸入發(fā)動機的空氣量。134、行星齒輪變速器系統(tǒng)是由    和換檔執(zhí)行機構(gòu)兩部分組成的。 135、常見進氣壓力傳感器有膜盒式、應(yīng)

18、變儀式、   式。136、牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動力   裝置。137、桑塔納2000型轎車電控燃油噴射裝置采用進氣管內(nèi)         噴射。138、教育是發(fā)展智力，培養(yǎng)人才的重要途徑之一，是企業(yè)   的可靠保證.139、勞動保護是指勞動者在生產(chǎn)中的安全和    保護工作.140、第二代（OBD)自診段系統(tǒng)診斷針插座為 插座。141、行星齒輪變速裝置包括行星齒輪變速機構(gòu)和 機構(gòu).142、 是傳授知識、技術(shù)、技巧給職工的過程,是對現(xiàn)有勞動力進行再教育、再生產(chǎn)的過程。143、行車安全教育

19、的方式有直接教育、間接教育、 、綜合教育等方式。 144、隨著公路交通的發(fā)展，駕駛員的遵紀(jì)守法、保證 已成為安全管理的主要內(nèi)容。145、汽車定期維護分為 、一級維護、二級維護。146、道路交通法規(guī)貫穿的基本原則之一就是        與安全并重的原則.147、遇到道路交通法規(guī)沒有規(guī)定的情況，車輛行人必須在     的原則下通行. 148、汽油機尾氣排放物的主要成分是一氧化碳、碳化氫、   . 149、前照燈特性包括配光特性、    、照射方向三項.150、自動變速器讀取故障碼

20、的方法有兩種，一種是利用檢測儀，另一種是用     的方法。 151、前照燈檢測儀按照測量距離和檢測方法可分為聚光式，屏幕式，投影式， 軸式等幾種152、主減速器的功用是降速,增扭，在發(fā)動機 時，具有改變扭矩方向的作用。153、企業(yè)開設(shè)汽車 ，有計劃，有目的,時間集中，駕駛員可以安下心來學(xué)習(xí)，教育效果較好。154、確定教育課題要從工作實際出發(fā)，緊緊圍繞 和內(nèi)容,準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想,迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對象的興趣和思考.155、汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧， ，空氣彈簧和油氣彈簧156、傳感器的主要功用是把 轉(zhuǎn)換成電量讀信號,或者將

21、物理量、電量、化學(xué)量的信號轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號.157、 就是指安全教育課程中較難理解的問題和受教育對象中存在的難以解決的思想認(rèn)識問題等。158、駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過某一地段的 擇不正確。 159、OBD-標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，PO118表示發(fā)動機 160、轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的 的。161、車輛維護應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強制維護”的原則，保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛 損壞。162、制動防抱死裝置一般由 ，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。163、要實行統(tǒng)一管理和分給歸口管理

22、的同時,實行經(jīng)濟責(zé)任制，使經(jīng)濟效果與獎懲制度，經(jīng)濟效果與供應(yīng)任務(wù),獎金周轉(zhuǎn),流動費用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的 。 164、在講課時要注意演繹法和歸納法,分析和綜合的結(jié)合運用，要注意啟發(fā)受教育者 165、物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運輸生產(chǎn)、 配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施,基建計劃平衡。166、實行成本控制,還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運行，減少不必要的開支,才能實現(xiàn)企業(yè)的 。167、 就是指專業(yè)安全管理人員有計劃地，持續(xù)不斷地對駕駛員進行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國水平和安全意識得到全面的

23、系統(tǒng)的提高.168、提高運載系數(shù)，一是提高 ，二是提高托運率169、汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量  也各不相同。170、電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和 文檔為個人收集整理，來源于網(wǎng)絡(luò)文檔為個人收集整理，來源于網(wǎng)絡(luò)二、選擇題（選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中）1。 5( )火花塞的絕緣體群部短,散熱快，適用于( ）速發(fā)動機。（A）冷型低 (B)冷型高 （C)熱型低 （D)熱型高2。 5、柴油的牌號是按（ ） 來劃分的（A）辛烷值 （B）十六烷值 （C)凝點 （D)粘度3. 5起動機一般由( )電動機,嚙合器和（ )開關(guān)

24、三部分組成。（A）交流起動 (B）交流點火（C）直流起動 (D)直流點火4. 5、一般高速柴油機使用十六烷值為（ ）左右的柴油（A)2035 (B）3045 (C）4055 (D）50655. 5汽車行駛阻力中（ ）與車速的平方成正比。(A）滾動阻力 (B)空氣阻力 （C）坡道阻力 （D）加速阻力6. 6、化油器由怠速裝置、加速裝置、加濃裝置、（ ）及起動裝置組成（A）主量孔裝置 (B）霧化裝置 (C）主供油裝置 (D)進油裝置7。 5大型貨運汽車載物高度是指從地面起至貨物頂端之間準(zhǔn)許距離為（ )米(A)6 （B)5 （C）4 （D）38. 5492Q型汽油機：表示四缸，（ ）沖程，缸徑92m

25、m，（ )冷,車用發(fā)動機。（A)二水 （B）四水 （C)二風(fēng) （D)四風(fēng)9. 5、凸輪軸上的偏心凸輪是驅(qū)動（ ）（A）挺桿 （B)推桿 (C）汽油泵 （D）機油泵10. 5底盤通常由傳動系，行駛系，（ )系和（ ）系四大系統(tǒng)組成（A)轉(zhuǎn)向 潤滑 (B）轉(zhuǎn)向 制動（C）制動 冷卻 (D)冷卻 潤滑11. 5、在選用汽油牌號時，（ )高的發(fā)動機應(yīng)選用牌號較高的汽油(A）轉(zhuǎn)速 (B）壓縮比 (C）辛烷值 （D）功率12。 5、正常工作的發(fā)動機其機油泵的限壓閥應(yīng)該是（ )(A）經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) （B）熱機時開，冷機時關(guān)(C)經(jīng)常處于溢流狀態(tài) （D)熱機時關(guān) 冷機時開13. 5蓄電池除儲存電能外，另一功

26、用便是起（ ）作用，保護晶體管電器。（A)電容 （B）電阻 (C)電感 (D）電池14. 5因為汽油機是（ ）燃的，所以汽油機( ）點火系（A）點 有 （B)點 沒有 （C)壓 有 (D)壓 沒有15. 5動力轉(zhuǎn)向系是以( ）作為轉(zhuǎn)向能源的(A)真空力 （B)氣壓力 (C)液壓力 (D）人力16. 5 汽車產(chǎn)品型號中的主參數(shù)代號，對大客車來說是代表（ ）(A)車輛長度 (B）座位數(shù)（C）發(fā)動機排量 (D）載客總?cè)藬?shù)17. 5、汽油的號數(shù)則表示汽油（ ）性能的好壞(A）抗爆 （B）燃燒 （C）蒸發(fā) （D)流動18。 5、化油器加速裝置供油量的大小,主要取決于加速（ ）大小(A）泵的行程 （B）泵

27、的壓力(C)泵的噴口孔徑 （D)泵的進油閥19。 5、柴油機燃料供給系的（ )是混合氣形成裝置（A)化油器 （B)噴油器 (C）調(diào)速器 （D）燃燒室20. 5、定期進行輪胎換位，一般約( ）公里(A）5千 (B）1萬 (C）2萬5千 (D）2萬21. 5某輪胎規(guī)格195/70HR14中的”R”表示（ ）（A）速度代號 (B）子午線代號 (C)載荷代號 （D）扁平率22. 5、離合器從動盤因磨損變薄，會造成離合器踏板自由行程（ ）（A）變大 (B）變?。–)不變 (D）先變大后變小23. 5、當(dāng)點火系統(tǒng)中斷電器觸點常閉時,打開點火開關(guān)起動，電流表指示為（ )（A）0不動 (B）03A擺動 (C)

28、35A不動 (D)大于15A24。 5點火開關(guān)接通電源后，斷電器觸點（ ），低壓線圈有( ）通過，線圈周圍產(chǎn)生磁場。（A）閉合電流 （B）閉合電壓(C）張開電流 (D)張開電壓25. 5懸架中導(dǎo)向裝置的作用是承受和傳遞（ ）及其力矩（A)縱向力和側(cè)向力 (B）垂直力和縱向力(C）側(cè)向力和垂直力 (D)各向作用力26。 5由于二極管的單向?qū)щ娦阅芊乐剐铍姵仉娏鞯沽靼l(fā)電機電樞，故交流發(fā)電機不需要（ ）.（A）限壓器 (B)調(diào)壓器 （C）節(jié)流器 (D)截流器27. 5、在發(fā)動機上拆除原有的節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻水（ ）（A)只有進行大循環(huán) (B）只進行小循環(huán)（C)大小循環(huán)同時存在 (D）水通道被

29、堵塞28。 5蓄電池的極板片數(shù)越多，容量( ），并且負(fù)極板數(shù)比正極板數(shù)（ )一片。(A)越大少 （B)越大多 (C)越小多 （D）越小少29。 5、發(fā)動機的機體組包括（ ）上曲軸箱、下曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等(A)氣門組 （B)曲軸 (C）氣缸體 (D）活塞30。 5斷電器的作用是接通和切斷( ）電路，產(chǎn)生脈沖電流，在點火( ）線圈中產(chǎn)生變化的磁場。(A）低壓低壓 （B)高壓高壓(C）低壓高壓 (D)高壓低壓31。 5、清潔蓄電池外部，檢查液面并添加蒸餾水的維護作業(yè)屬（ ）(A)日常維護 （B)一級維護 (C)二級維護 (D)預(yù)防維護32. 5 簡單非平衡式車輪制動器的前蹄摩擦片較后蹄摩擦片（

30、 ）（A)窄 (B）寬 (C)長 （D)短33。 5、車輛的日常維護、一級維護和二級維護是屬汽車的（ ）(A）定期維護 (B）非定期維護（C）預(yù)防維護 (D）非預(yù)防維護34. 5經(jīng)常在城區(qū)運行的車輛，應(yīng)以滿足（ )作為動力性指標(biāo)(A)爬坡能力 （B）最高車速 (C)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 (D）加速性能35. 5高溫條件下，潤滑油( ）變質(zhì)，零件磨損（ ）.(A）不易嚴(yán)重 （B)不易較輕（C)容易嚴(yán)重 (D）容易較輕36。 5嚴(yán)寒地區(qū)發(fā)動機在起動前，要采?。?)措施，同時對發(fā)動機要采?。?)措施.(A)保溫防凍 （B）預(yù)熱防凍（C)保溫加熱 (D）預(yù)熱加熱37. 5、噴油泵凸輪軸上的相鄰工作兩缸凸輪間的

31、夾角稱為( ）間隔角度.六缸發(fā)動機其角度的大小為( ）。(A）噴油60° (B）噴油120°（C)供油60° （D)供油120°38。 6能實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能的車橋稱為( ）橋(A)支撐 （B）轉(zhuǎn)向 （C）驅(qū)動 (D)轉(zhuǎn)向驅(qū)動39。 5當(dāng)汽車總質(zhì)量超過橋梁所限噸位時，車輛( ）通過.（A）可快速 (B)可慢速 （C)不可以 (D)可均速40. 6雙管路液壓制動傳動裝置利用（ )的雙腔制動主缸，通過兩套（ )管路,進行控制。（A）相互溝通獨立 (B)相互溝通互通(C）彼此獨立互通 (D)彼此獨立獨立41。 5、四缸柴油機的供油順序一般為( ）（A）

32、1、2、4、3 （B）1、4、3、2(C）1、4、2、3 （D）1、3、2、442. 6傳動系中的驅(qū)動橋由主減速器、差速器、（ ）橋殼等組成。(A)半軸 (B)傳動軸 (C)主軸 （D)平衡軸43. 6駕駛員的生理條件應(yīng)符合身高、聽力、血壓（ ）以及無疾病和殘缺等。(A)視力 （B)視覺(C）色盲 (D)視力與視覺44。 6汽車軟連接拖帶時，其鋼絲繩的長度一般為（ ）米長.(A）46 （B)68 （C)24 （D）81045. 5、已知東風(fēng)EQ61001型發(fā)動機的配氣相位角a20°,b56°,38。5°,20.5°,該氣門疊開角為（ ）.（A）76

33、76; (B）40.5° (C)59° （D)94.5°46。 5、配氣機構(gòu)由氣門組和（ ）兩部分組成（A)氣門搖臂組 （B)氣門推桿組（C)氣門傳動組 （D)進排氣門組47. 5汽車行駛系一般由車架、車橋、（ ）和懸架等組成(A）轉(zhuǎn)向輪 （B）轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪 (C)驅(qū)動輪 (D）車輪48. 5、EQ1091型發(fā)動機采用的是( )空氣濾清器(A)干式 (B)濕式 (C)油浴式 （D)慣性式49。 5、左右車輪制動鼓與摩擦片的間隙大小不一定會造成（ ）現(xiàn)象(A）制動不靈 (B）制動遲緩 (C)制動跑偏 （D)制動拖滯50. 5CA1091型汽車氣制動裝置的調(diào)壓機構(gòu)能保證

34、貯氣筒管路中的氣壓穩(wěn)定在（ ）范圍內(nèi).(A)0.630。83Mpa (B）0。831。03Mpa(C）0.230。43Mpa （D)0.430.63Mpa51. 5萬向傳動裝置除連接變速器與驅(qū)動橋外還應(yīng)用于（ ）。（A）離合器與變速器之間 (B)驅(qū)動橋與車輪之間（C)轉(zhuǎn)向橋中 (D）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中52. 6轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（ ）等四部分組成(A)輪圈 (B）輪輞 (C)輪轂 (D）輪鼓53。 5、汽車的非定期維護作業(yè)有（ ）和季節(jié)維護等(A）一級維護 （B）二級維護 （C）三級維護 （D)走合維護54。 5、連桿大頭做成分開式的目的是（ ）(A)便于加工 (B）便于安裝 (C）便于定

35、位 （D)便于潤滑55. 5在冰雪路上行車，容易產(chǎn)生（ ），因此,方向盤的操縱不要( )。(A）側(cè)滑過慢 （B)側(cè)滑過急(C）縱滑過慢 (D）縱滑過急56. 5汽車下陡坡時，要采用( )檔，以增加發(fā)動機的阻滯作用，制動時不宜過多采用（ ）避免過多消耗氣壓。(A)低速點剎 (B）高速點剎（C）低速長剎 （D)高速長剎57。 6（ )的作用是傳遞反力，支撐重量和緩和沖擊(A）行駛系 (B）傳動系 (C）轉(zhuǎn)向系 （D)制動系( A)58. 5、汽車走合期內(nèi)行車必須遵循( ）選擇燃潤料和正確駕駛等規(guī)定(A)減載 （B）限速減載（C)限速 （D）限速不減載59. 6、CA6102型發(fā)動機的作功間隔角為(

36、 ）（A）60度 （B)90度 (C）120度 (D）180度60. 6駕駛員的心理素質(zhì)要求包括感知覺,( )，情感與意志，氣質(zhì)與性格四方面.（A)注意與記憶 (B)思維與反應(yīng)(C）注意與反應(yīng) (D)思維與記憶61。 6萬向傳動裝置由萬向節(jié)、( ）、伸縮節(jié)及中間支撐等組成(A)半軸 (B)傳動軸 (C）主軸 （D）平衡軸62。 6夜間同向行駛的后車不準(zhǔn)使用（ )燈。（A)示寬燈 （B）尾燈 (C）遠光 (D）近光63. 5、發(fā)動機氣缸壁采用（ )潤滑方式(A）復(fù)合 （B）飛濺 (C)壓力 （D)定期64. 5、分電器凸輪逆時針轉(zhuǎn)動的發(fā)動機，當(dāng)點火時間過晚時,應(yīng)將分電器( )（A)逆時針轉(zhuǎn)過一定

37、角度 (B)順時針轉(zhuǎn)過一定角度（C)將觸點間隙調(diào)小 （D)將觸點間隙調(diào)大65. 6、通常潤滑系的粗濾器裝有旁通閥當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥打開（ ）（A)使機油流回機油泵 (B)使機油直接進入主油道（C）使機油不經(jīng)濾芯直接流到油底殼 （D）使機油直接進入細(xì)濾器66. 5盤式車輪制動器的摩擦工作面是旋轉(zhuǎn)元件的（ ）。(A）圓柱面 (B)端面 (C）外圓柱面 （D)內(nèi)圓柱面67. 5液壓式離合器傳動機構(gòu)由主缸、( ）以及輸油管等組成。（A）輔助缸 (B)動力缸 （C)工作缸 (D)分缸68。 6、目前汽車發(fā)動機的水冷卻系統(tǒng)廣泛采用（ )水泵(A)離心式 （B)轉(zhuǎn)子式 （C）齒輪式 （D）壓力式69. 5

38、、曲柄飛輪組由曲軸、正時齒輪、（ ）、皮帶輪、飛輪等組成（A)前端軸 (B）曲拐(C)起動爪 (D)平衡塊 70. 6載重汽車上廣泛采用的是（ ）式機械變速器.（A）三軸 （B）二軸 （C）四軸 (D)五軸80. 左視圖反映物體的（ C）。（A)長和高 (B)高度 (C)高和寬 (D)寬度81生產(chǎn)中制造或修理每件產(chǎn)品都須投入一定的人力、物力和時間，運用科學(xué)方法合理地使用人力、物力和時間，以取得最佳的經(jīng)濟和社會效益，這就是文明生產(chǎn)的（ ）。(A）目的 （B）內(nèi)容 （C)要求 (D）方式82歐姆定律中，當(dāng)電阻不變時,電壓（ )電流。XZ。(A)越大不變 （B)越小越大 (C)越大越小 （D）越大越

39、大83.攻螺紋時,兩手用力均衡,鉸柄轉(zhuǎn)過0。51圈，就因倒轉(zhuǎn)( ）圈。(A）2 （B)0.5 （C)1 （D）1。584。一般載重車在干燥平坦的路面上使用直接檔時速從20Km加速到40Km,不超過( ）s。（A）10 （B)15 （C）20 (D）2585。汽油發(fā)動機氣缸磨損圓柱度的限度為( )mm.（A）0.050.063 (B）0。1750。25 （C）0.100.126 （D）0。350。5086.軸類和孔形零件的磨損是通過( )來測量的。(A）圓度和直線度 （B)圓度和圓柱度 (C)圓柱度和平面度 (D)直線度和平面度87。圓弧與圓弧連接內(nèi)切時可用兩個圓弧的半徑( ）來求圓心。（A）之和 （B)之差 (C)乘積 (D）除商88.在裝配圖中當(dāng)需要表達本部件的裝配關(guān)系時，可用( )畫出相鄰部分的輪廓線。(A）雙點劃線 (B)點劃線 (C）粗實線 (D)細(xì)實線89。 鉗工銼上的底齒紋與銼身中心線成（ ）角(A）45°(B）55°（C）65°（D）90°91. 銼削方法基本上都采用交叉銼法和( ）銼法等.（A）順向 （B）逆向 (C）斜向 (D)側(cè)向92. 發(fā)動機不易起動，著火后又漸漸熄火，一般屬( ）故障。(A）點