廣鐵 清篩應力放散施工組織及安全措施

1、XXX大機清篩應力放散施工組織方案及安全措施編制單位：XXXX段編 制 人：XXX編制日期：2010年3月審批單位技術科安全科XX工務段集團工務處審批意見審批人簽章目 錄一、編制依據、原則及范圍2二、工程概況2三、施工計劃3四、施工組織3五、施工方法及任務安排4六、應急處理措施11七、安全措施11八、考核辦法及質量要求14XX線大機清篩應力放散施 工 安 全 組 織 措 施一、編制依據、原則及范圍：、編制依據1、根據XXXXX2010年集中修計劃。2、現(xiàn)場調查資料。3、鐵路技術管理規(guī)程、鐵路工務修理規(guī)則、鐵路工務安全規(guī)則、行車組織規(guī)則。4、鐵道部鐵辦2008190號文鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法

2、、廣運發(fā)2008282號文廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則、工函2007110號文關于公布線路路材路料管理的規(guī)定的通知。、編制原則1、嚴格按照施工規(guī)范和施工設計資料進行施工的總原則。2、遵循“安全第一，預防為主”的原則。3、建立、健全安全保障體系，落實安全責任制度，加強安全教育，提高安全意識，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章，確保營業(yè)線安全暢通。4、遵守施工合同、施工協(xié)議的各項條款。、編制范圍XX下行線KXXXXKXXXX，全長合計127.137km二、工程概況施工地點：第一組XXXXXX下行K2049+540K2100+320間46.229km，日進度為800-1000m；第二組XXXX下

3、行K2100+320-K2176+677間56.634km，日進度為1200-1500m施工項目：配合大機清篩應力放散施工施工時間：具體以施工月計劃及電報為準。施工條件：一次封鎖180分鐘，封鎖前不限速、開通后首列限速25km/h，第二列限速45km/h，第三列及以后恢復正常。施工由北往南進行。三、施工計劃計劃于3月20日開始安排人員、機具及材料進場，3月25日開始應力放散施工，在大機清篩完成后10天內完成全部應力放散。四、施工組織、領導小組：組 長：XXX 組 員：XXX . . 及當地線路車間主任、副主任下分兩個施工小組1、第一組： XXX XXX ZZZ XXX XXXX 2、第二組：

4、XXX .施工負責人：當地線路車間副主任施工負責人施工前，要確認信號備品、機具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令；施工中，隨時掌握進度與質量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經常保持與防護員之間的聯(lián)系；線路開通前，要認真進行質量檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，方可發(fā)布開通命令；列車通過后，要組織復查整修，確認線路設備已達到規(guī)定要求后方準收工。、技術小組負責人：第一組：XXX XXX 及當地車間技術員第二組：XXX XXX 及當地車間技術員負責整項施工的技術工作，及時監(jiān)控施工安全、質量、進度情況，制定

5、安全措施和施工方案。、安全監(jiān)控小組負責人：XXX負責施工中行車、人身安全。開工前對根據施工特點制定的安全措施進行完善和監(jiān)督，監(jiān)督施工人員進行安全學習，施工時認真檢查施工情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，杜絕違章事故發(fā)生。、材料運輸小組負責人：XXX 按照技術組提供的材料數據及時安排運送材料到位；施工完畢后，及時組織回收舊料。、防護小組1、車站聯(lián)絡員：由當地線路車間指派一名車站聯(lián)絡員要隨時了解列車運行情況，及時向施工負責人和工地防護員通報來車情況。提前預報慢行、封鎖地段及向調度匯報當日施工情況。2、工地防護員：南頭距離施工地點860米設1名；北頭距離施工地點860米設1名；南頭距離施工地點20米設1名；北

6、頭距離施工地點20米設1名。施工地點南北20m防護員接到現(xiàn)場施工領導發(fā)布封鎖線路施工命令后，負責安裝南北頭回流線，并做好防護設置。工地防護員必須準備防護用具，負責隨時和車站聯(lián)系，本線和鄰線來車及時通知、督促作業(yè)人員下道避車，隨時檢查有無工具材料侵限。抄錄并確認封鎖命令號、區(qū)間、里程、線別、起止時間。負責施工安全、人身及行車安全控制和慢行牌、停車牌、響墩、回流線等設備的安放及拆除工作。3、施工總防護：由當地線路車間指派1名業(yè)務熟練的防護員擔當。、其它參加施工的車間帶隊干部對本車間負責的施工項目的質量進行監(jiān)控，同時負責行車及人身的安全監(jiān)控。五、施工方法及任務安排：1 、施工隊伍及推進安排1、由XX

7、X公司組織民工180人，分為2個放散組，第1組80人，第2組100人；作為應力放散的主要力量，主要負責松緊扣件、撞軌、撥道、種樁等工作。2、以當地線路車間為施工主體，車間安排1名副主任為施工負責人，組織職工15左右負責帶班、防護、安全監(jiān)控及質量檢查，帶班人要與各民工小組一一對應，相對固定，無特殊情況不宜調換。3、配合拉伸及焊軌隊伍：由XX及XX搶修隊職工組成，人員不足可補充部分民工。4、施工推進安排：第1組：當大機清篩進入XX-XX區(qū)間后，開始組織XXX-XX區(qū)間的應力放散工作，自北向南推進，每天計劃放散800-1000米，放散完成后第2天在同一區(qū)間同步安排零軌距、軌面修專項整治工作。大機清篩

8、、應力放散、零軌距、軌面修工作整體向前滾動推進。第2組：當大機清篩進入XXX-XXX區(qū)間后，開始組織XXX-XXX區(qū)間的應力放散工作，自北向南推進，每天計劃放散1000-1200米，放散完成后第2天在同一區(qū)間同步安排零軌距、軌面修專項整治工作。大機清篩、應力放散、零軌距、軌面修工作整體向前滾動推進。5、每個施工點配置內燃機修工各2名，負責工地機工具整修保養(yǎng)。6、各施工隊的人員及機具在封鎖前1小時到達工地。、材料工具準備工作1、每個工地由當地車間準備好1對P60普通夾板及螺栓、1對保護器、1根短軌、三角鐵片若干等,在施工前運到工地備用；其它需補充的材料如大膠、尼龍座、扣板、機油等也要提前帶到工地

9、。2、扣件組需準備機具如下：第1組：涂油機20臺、起道機10臺、撥道器3臺、道尺10把、撬棍10根、道錘10把、套筒30把、滾筒100個。第2組：涂油機30臺、起道機12臺、撥道器3臺、道尺12把、撬棍12根、道錘12把、套筒30把、滾筒150個。以上機具均由當地線路車間提供，涂油機不足部分及滾筒則由技術科調配解決。3、撞軌組需準備機具：第1組：腰部撞軌器1臺、撬棍4根、耙子2把。第2組：腰部撞軌器1臺、撬棍4根、耙子2把。4、拉伸及焊軌組需準備機具：第1組：拉伸器2臺、鋁熱焊設備1套、鉆孔機1臺（備用）。第2組：拉伸器2臺、鋁熱焊設備1套、鉆孔機1臺（備用）。5、照明設備：大燈按100m/臺

10、配置，由民工隊自行提供，不足部份由當地線路車間補充；頭燈每人自帶1盞。6、機具維修保養(yǎng)：抽調XX綜合機修車間內燃機修工4名分配到2個放散組中參與施工，負責工地現(xiàn)場所有機具的維修保養(yǎng)。7、交通工具：（1）民工隊人員交通由民工隊自行租車解決。（2）民工隊所用機具第一天到達工地后，每天往前轉移，在工地派人看守，不需另派汽車轉移機具。 （3）拉伸及焊軌組：由線路技術科協(xié)調1臺工具車或搶修車解決人員及機具、材料的運輸。 XX線應力放散材料工具表序號材料名稱型號規(guī)格單位數量備注1滾筒個5002豎向滾筒個100曲線用3吊軌車臺44內燃螺栓機臺505保護器個46撬棍把307道錘把228四齒耙把49丁字套筒扳手

11、把6010大膠鏟把1011起道機臺2212撥道器臺613大探照燈臺2014強光泛光工作燈臺615頭燈盞18016撞軌器套217鋼軌拉伸器臺4其中每個工地備用1臺18進口內燃仿型打磨機臺4每個工地備用1臺19鋼軌鉆孔機臺220進口內燃鋸軌機臺4 21推瘤機臺4 22道尺把2223單軌車臺424平板車臺10、施工程序施工示意圖南端終點撞軌處北端起點切軌、拉伸、鋁熱焊放散封鎖開始全面松扣件各車間線路驗收達到列車放行條件后匯報封鎖結束,開通線路施工流程示意圖中間放散撞軌全面緊扣件施工領導確定線路達到列車放行條件后撤除兩頭移動停車信號設置慢行牌地點標布置設置南北頭移動停車信號安裝回流線龍口拉伸放散、鋁熱

12、焊扣件隔一緊一龍口鋁熱焊1、接到封鎖命令后，拆除影響放散作業(yè)的軌距桿、防爬器等加強設備，用螺栓松緊機立即由起點向終點松開所有扣件。2、對松開扣件的線路立即安裝滾筒等，并更換失效大膠。3、如現(xiàn)場軌溫在設計鎖定軌溫范圍內，用撞軌法進行自由放散，然后按“隔二緊一”安裝扣件，待施工地段工作完了，再逐根補齊并全面擰緊，扭力矩達到要求；如現(xiàn)場軌溫低于設計鎖定軌溫下限時，并每10根軌枕安設1對滾筒，把長軌拉伸到與設計鎖定軌溫相應的長度后，取出滾筒，再擰緊扣件。、放散量的確定：取鋪設起端軌溫（T1）和終端軌溫（T2）的平均值作為軌節(jié)的鋪設軌溫Tp，計算放散量L，即：L=0.0118×L×(

13、Ts-Tp) (mm)0.0118鋼軌的線膨脹系數L放散鎖定長度（m） Ts設計鎖定軌溫 Tp鋪設軌溫、安裝拉伸機對鋪設軌條全長范圍進行應力放散，拉伸過程采用腰部撞軌器撞軌，軌端拉伸到位后，不得松開拉伸器，同時，腰部撞軌器繼續(xù)撞軌，以達到均勻應力的效果（每100米設置拉伸位移觀測點），當觀察每100米觀測點到位后停止撞軌。4、應力放散到位后，先緊好攏口兩端50米范圍內的扣件，然后松開拉伸器，開始進行鋁熱焊。同時，扣件組全面擰緊扣件，混凝土枕彈條的彈條中部前端下顎應靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扣件螺栓扭力矩達到120150N.m。技術人員作好記錄，確定該無縫線路的實際鎖定軌溫。5、根據修規(guī)

14、要求埋設好鋼軌位移觀測樁，在鋼軌外側用剁子做好標記。位移觀測樁埋設要求：（1）單元軌條長度大于1200米時，設置7對（單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100米及400米和單元軌條中點各設置1對）；單元軌條長度不大于1200米時，設置6對（單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100米及400米各設置1對）。（2）位移觀測樁在應力放散前完成埋設牢固，內側應距線路中心不小于3.1米，區(qū)間應設置在道床坡腳，站內可設置在站臺上，特殊情況可設在兩線間；觀測樁軌底應面向來車方向，軌底與軌頭中間用細線分開，用黑白顏色區(qū)分，在樁端部標明該單元軌條的鎖定軌溫，鎖定軌溫標記在列車運行方向的左側。6、施工負責人全

15、面檢查線路狀態(tài)，確認達到規(guī)定條件后，即可開通線路。、施工小組職責：、松緊扣件組：第1組：分為4個扣件小組，每個小組12人；每個小組負責200米松緊扣件、安裝回收滾筒、更換失效扣件、涂油、整正幾何尺寸、回收舊零配件等。第2組：分為6個扣件小組，每個小組12人；每個小組負責200米松緊扣件、安裝回收滾筒、更換失效扣件、涂油、整正幾何尺寸、回收舊零配件等。 、撞軌組：兩個放散組均以15人組成撞軌組，聽從施工負責人的指揮，在指定地點安裝撞軌器往南撞軌；撞軌完畢后負責將撞軌器及備用的6.5米短軌往下一施工段轉移。、應力放散及焊軌組：以XX搶修隊14人及道岔整治隊6人組成2個應力放散及焊軌組，每個小組10

16、人，第1組由XX副主任徐良福帶隊，第2組由XX副主任柏強帶隊；根據技術人員算出的拉伸量鋸軌，然后用拉伸器進行應力放散，放散完全后進行鋁熱焊焊接;同時帶齊拉伸或焊軌失敗后的應急處理機具材料，做好應急準備工作。、撥道整修組：放散完畢后，當地工區(qū)工長組織3人全面檢查正矢，對正矢超限處所由民工隊安排3人進行撥道（曲線地段）。、位移觀測樁埋設組：每個放散組均抽調10名民工負責運輸短鋼軌頭、水泥、砂石等材料，在放散當天按要求完成埋設鋼軌位移觀測樁。、施工完畢后，扣件組負責將線上新舊零配件回收到工區(qū)，做到工完料清；其他各個小組在封鎖時間內將各自機工具轉移到下一施工地段，各類小車及大型機具一律加鎖，用彩條布蓋

17、好，不得侵入限界，在工地派人看守。沒有施工負責人同意及防護員到場情況下，所有機具一律不得擅自上道。、施工負責人每天將施工情況（包括人員、工程數量質量及安全情況）以文件形式向段調度匯報，并歸檔好。由段調度通知檢查監(jiān)控車間在24小時內完成焊頭探傷。、其它注意事項：、線上扣件需更換或調邊使用的扣件由線路車間提前調查標記好，并提前申領材料并運到工地；、緊扣件時先隔一緊一，以確保及時開通線路；、大燈的開關統(tǒng)一由施工負責人指揮，不得提前開關；、施工人員必須統(tǒng)一行動、聽從指揮，做到“同去同歸”；、電臺統(tǒng)一用2頻道，轉臺時由施工負責人統(tǒng)一指揮；、所有參加施工人員必須標準化作業(yè)，不得按個人意愿各行其是；、涉及外

18、單位設備的，必須事先通知其段調度、車間和工區(qū)，派人參加配合施工。由當地線路車間和當地電務、供電等部門聯(lián)系配合事宜。六、應急處理措施1、當地線路車間在施工前調查并吊運好施工點的備用短軌，保證每個施工點的施工地段內隨時有短軌，以備應急時用。2、每個拉伸及焊軌組在施工時必須帶1臺鋼軌鉆孔機和60mm、80mm的短軌頭各1個到工地備用。3、萬一在施工過程中發(fā)生“漏鋼水”現(xiàn)象，如時間充足，施工負責人馬上組織工區(qū)人員插入短軌，然后視時間情況進行焊復或鉆孔上夾板；如時間緊迫，則由焊軌隊從“漏鋼水”兩端視情況鋸開軌縫，插入相應的短軌頭，上好夾板和保護器，并派人看守，第二天再利用封鎖點更換短軌并焊復。七、施工安

19、全措施、人身安全1、每天14：00施工負責人組織技術人員到現(xiàn)場調查當天工作量，明確各施工組工作任務，根據現(xiàn)場條件制定有針對性的安全措施；16：30分開工前由施工負責人召開工前會（包括民工），布置當天施工要求和安全措施，明確安全防護和質量檢查責任；同樣，收工后開完工會，總結當天施工情況。2、施工前當地車間應充分做好各項準備工作，向施工人員進行安全教育，落實安全措施，專門組織防護員、聯(lián)絡員召開防護會議確定安全事項，落實安全要求及注意事項等方面的內容；每天繪制施工防護圖交到防護人員手中，明確防護內容、地點和責任。3、由于在兩線間作業(yè),聯(lián)絡員、防護員切實掌握鄰線列車運行情況，及時準確通報鄰線列車車次、

20、通過時分，消滅不安全因素。4、施工必須等聯(lián)絡員、防護員到位后，由施工負責人下令方能進行準備工作，沒有施工負責人的命令一律不準上道。5、在施工過程中，要注意人身安全，嚴禁來車搶越或越過鄰線避車，本線及鄰線來車時按規(guī)定避車。6、所有施工人員必須聽從統(tǒng)一指揮，任何人不得各行其是。各施工隊上下班要集體行動，行走路肩，不得走道心，嚴格執(zhí)行同出同歸的規(guī)定。7、鋸軌時鋸軌機前方嚴禁站人，兩側人員應在2m以外。8、參加施工人員必須按標準著裝和帶齊個人防護用品。、行車安全1、防護員和聯(lián)絡員必須挑選經驗豐富、責任心強、得力的人員擔任，嚴格按章進行防護和施工聯(lián)絡工作。并將當天施工情況及時報段調度。如需使用吊軌車、平

21、板車運送機具、材料時，要嚴格按照單軌車、吊軌車、平板小車上道使用安全管理規(guī)定（廣工安通201048號文）要求，提前12小時向段調度申請命令，使用時要派足隨車防護員，與車站聯(lián)絡員取得聯(lián)系后，方可上道。2、封鎖前施工負責人確認信號備品、機具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，方可發(fā)布施工命令。施工慢行牌、封鎖牌根據電報所述施工條件，嚴格按安規(guī)執(zhí)行，封鎖施工時，工地防護員、聯(lián)絡員根據簽發(fā)的封鎖命令，按規(guī)定設置好施工防護，插好封鎖牌。3、施工人員必須嚴格按照施工負責人的指揮進行作業(yè)，做到令行禁止，防止封鎖開始前出現(xiàn)準備過頭現(xiàn)象。封鎖作業(yè)中，施工負責人要隨時掌握進度與質量，經常保持與防護員之間的聯(lián)系。 4、在開通線路前，施工負責人、各工區(qū)工長要認真進行質量檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件，材料、機具無侵入限界，方準撤除停車防護，按要求設置減速信號防護，限制列車運行速度。5、線路開通后，