汽車底盤教案

1、衢州職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案教案授課學(xué)期：20132014學(xué)年第二學(xué)期課程名稱：汽車底盤構(gòu)造課程編號(hào)：14311061所用教材：汽車底盤構(gòu)造與維修參考資料：汽車底盤構(gòu)造專 業(yè)：汽車維修班 級(jí)：1301、1302班任課教師：所在部門：中職部教 研 室：汽車教研室課題（項(xiàng)目）手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理課時(shí)2授課地點(diǎn)1302班授課時(shí)間2014年2月24日，第1周，第1-2節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 掌握二軸手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線；2. 掌握二軸手動(dòng)變速器的拆裝、檢修教學(xué)方法：講述教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理 手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)教學(xué)難點(diǎn)：鎖環(huán)式同步器的工作原

2、理、換檔鎖裝置結(jié)構(gòu)及原理 教學(xué)過程與內(nèi)容6.3 同步器普通齒輪變速器的換檔方式有三種：p 直齒滑動(dòng)齒輪p 接合套p 同步器一、同步器的功用1. 功用使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。2. 無同步器的換檔過程以高、低檔互換介紹如何換檔。二、 同步器的構(gòu)造與工作原理p 分類：鎖環(huán)式和鎖銷式同步器。1. 鎖環(huán)式慣性同步器先觀看錄像。 1) 構(gòu)造2) 工作原理a. 空檔時(shí)b. 掛檔c. 鎖止d. 同步掛檔3) 裝配要點(diǎn)4) 同步器的檢修將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉(zhuǎn)動(dòng)同步環(huán)時(shí)要有阻力，用塞尺測(cè)量環(huán)齒與輪齒之間的間隙a，如果不符合規(guī)定，應(yīng)更換同步環(huán)。

3、6.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)一、直接操縱式二、遠(yuǎn)距離操縱式三、換檔鎖裝置對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的要求：a) 要有自鎖裝置，防止自動(dòng)脫檔或掛檔；b) 要有互鎖裝置，防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位；c) 要有倒檔鎖裝置，防止誤掛倒檔。1. 自鎖裝置p 自鎖鋼球與自鎖彈簧齒端倒斜面減薄齒2. 互鎖裝置BJ2020的自鎖、互鎖裝置3. 倒檔鎖裝置作業(yè)預(yù)習(xí)自動(dòng)變速器教學(xué)小結(jié)內(nèi)容講過細(xì)，不夠時(shí)間課題（項(xiàng)目）項(xiàng)目7 分動(dòng)器及手動(dòng)變速器常見故障課時(shí)2授課地點(diǎn)授課時(shí)間2014年2月25日，第2周，第56節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 掌握分動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)和各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線；2. 掌握手動(dòng)變速器的常見故障診斷與排除。教學(xué)方法：講授與互

4、動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：手動(dòng)變速器的常見故障診斷與排除教學(xué)難點(diǎn)：常見故障的排除 教學(xué)過程與內(nèi)容7.1 分動(dòng)器一、使用原則v 未先接上前橋，不得掛入低速檔；v 未先退出低速檔，不得摘下前橋。二、結(jié)構(gòu)原理7.2 手動(dòng)變速器的故障診斷變速器的常見故障包括：v 跳檔v 亂檔v 掛檔困難v 異響v 發(fā)熱v 漏油1. 異響v 空檔異響：1) 現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔時(shí)有異響，踩下離合器踏板異響消失。2) 原因a. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器一軸不同軸；b. 一軸后軸承、二軸前軸承、中間軸軸承磨損過度、缺油；c. 常嚙合齒輪磨損過度、損傷或嚙合不良；d. 軸承松曠、損壞，齒輪軸向間隙大；e.

5、 撥叉與接合套間隙過大。v 掛檔后異響1) 現(xiàn)象 汽車行駛時(shí)，變速器發(fā)出不正常響聲，且隨著車速的增加而提高。2) 原因a. 各軸彎曲變形；b. 各軸承磨損過度、松曠或缺油；c. 齒輪損傷等導(dǎo)致嚙合不良；2. 跳檔1) 現(xiàn)象 汽車行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。2) 原因a. 相嚙合的齒輪、齒套磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形。b. 自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞折斷。c. 操縱機(jī)構(gòu)變形、松曠等，導(dǎo)致齒輪嚙合達(dá)不到齒的全長(zhǎng)。d. 軸、軸承磨損松曠，使嚙合齒輪的軸線不平行或軸向竄動(dòng)。3. 掛檔困難1) 現(xiàn)象 不能順利掛檔，一般伴有齒輪撞擊聲。2) 原因a. 離合器分離不徹底；b. 同

6、步器故障；c. 撥叉軸彎曲變形；d. 自鎖或互鎖鋼球損壞；e. 變速桿等故障。4. 亂檔1) 現(xiàn)象 在離合器分離徹底的情況下，汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需要檔位；或掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。2) 原因a. 互鎖裝置的凹槽、鎖銷、鋼球磨損嚴(yán)重；b. 變速桿下端、球頭定位部分磨損過大；作業(yè)齒輪導(dǎo)致手動(dòng)變速器的故障分析教學(xué)小結(jié)結(jié)合故障診斷與排除過程復(fù)習(xí)手動(dòng)變速器的構(gòu)造及原理課題（項(xiàng)目）項(xiàng)目8 自動(dòng)變速器基本組成及液力變矩器課時(shí)2授課地點(diǎn)1301班授課時(shí)間2014年2月27日，第3周，第5-6節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 了解自動(dòng)變速器的分類、基本組成和工作原理；

7、2. 掌握液力變矩器的結(jié)構(gòu)、原理和故障診斷與檢修。教學(xué)方法：講授與討論教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：液力變矩器的結(jié)構(gòu)與原理 教學(xué)難點(diǎn)：液力變矩器的原理與特性 教學(xué)過程與內(nèi)容自動(dòng)變速器的發(fā)展v 自動(dòng)變速器發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段:v 一、液力控制變速器v 二、電子控制變速器v 三、無級(jí)變速器8.1 自動(dòng)變速器概述一、自動(dòng)變速器的分類1. 按結(jié)構(gòu)和控制方式1) 機(jī)械式自動(dòng)變速器，簡(jiǎn)稱AMT(Automated Mechanical Transmission)2) 無級(jí)自動(dòng)變速器，簡(jiǎn)稱CVT(Continuously Variable Transmission)3) 液力式自動(dòng)變速器v 按控制方式：液

8、控自動(dòng)變速器和電控自動(dòng)變速器v 按機(jī)械變速器結(jié)構(gòu)：行星齒輪變速器和非行星齒輪變速器2按車輛的驅(qū)動(dòng)方式分1) 自動(dòng)變速器(Automatic Transmission)2) 自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋(Automatic Transaxle)二、自動(dòng)變速器基本組成和工作原理1. 基本組成包括液力變矩器、行星齒輪變速器、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、冷卻濾油裝置等。2. 基本原理1) 液控自動(dòng)變速器2) 電控自動(dòng)變速器四、自動(dòng)變速器選檔桿的使用1. 選檔桿的布置8.2 液力變矩器準(zhǔn)備知識(shí)：液力偶合器的結(jié)構(gòu)、組成包括主動(dòng)的泵輪、從動(dòng)的渦輪和工作介質(zhì)ATF油。液力偶合器的油液流動(dòng)v 總結(jié) 只有存在環(huán)流運(yùn)動(dòng)時(shí)才能傳遞

9、動(dòng)力； 只有存在轉(zhuǎn)速差（nb>nw）才能存在環(huán)流運(yùn)動(dòng)； nW < nB， TW = TB ； nw=nb， TW = 0 。 = PW/PB = nW/nB = i一、液力變矩器的安裝二、液力變矩器的功用和組成1. 功用1) 傳遞轉(zhuǎn)矩2) 無級(jí)變速 3) 自動(dòng)離合 4) 驅(qū)動(dòng)油泵5) 防止傳動(dòng)系過載2. 液力變矩器的組成1. 動(dòng)力的傳遞2. 轉(zhuǎn)矩的放大以帶空氣管道的一對(duì)風(fēng)扇說明。導(dǎo)輪的作用進(jìn)一步分析說明結(jié)論：a. nw=0，nB>nw，ATF流向?qū)л喺?，TD>0，TW=TB+TDb. nw>0，接近0.85nB時(shí)，ATF與導(dǎo)輪葉片相切，TD=0，Tw=TBc.

10、nwnB，ATF流向?qū)л啽趁?，TD<0，Tw=TB-TD四、液力變矩器特性1. 定義：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩一定時(shí)，泵輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩也一定，變矩比K、傳動(dòng)效率與轉(zhuǎn)速比i之間的變化規(guī)律。v K=Tw/TB1v i=nw/nB1v =Pw/PB=Ki12. 特性曲線v 失速點(diǎn)v 偶合點(diǎn)五、典型液力變矩器 應(yīng)用較多為三元件液力變矩器，并帶有鎖止離合器和單向離合器。1. 單向離合器（超越離合器、自由輪機(jī)構(gòu)）a. 功用：實(shí)現(xiàn)單向鎖止，使變矩器在高速區(qū)成為偶合器。b. 結(jié)構(gòu)：d. 控制條件v 冷卻液溫度不能低于65°。v 選檔桿處于D位，且檔位在D2、D3或D4檔。v 沒有踩下制動(dòng)踏板。v 車

11、速必須高于56km/h。v 節(jié)氣門開啟。六、液力變矩器的故障與檢修1. 渦輪花鍵1) 現(xiàn)象：前后檔不走，但油壓正常。2) 檢查：拆檢，目視檢查即可。2. 單向離合器1) 現(xiàn)象：車輛加速起步無力，不踩加速踏板車輛不走，但車輛行駛起來之后換擋正常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常，失速轉(zhuǎn)速比正常值低400800rpm。2) 檢查v 用專用工具插入油泵驅(qū)動(dòng)轂和 單向離合器外座圈的槽口中。v 然后用手指壓住單向離合器的 內(nèi)座圈并轉(zhuǎn)動(dòng)它。v 檢查是否順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)而逆 時(shí)針方向鎖止。3) 失速試驗(yàn) a. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度； b. 拉起駐車制動(dòng)手柄，左腳踩下制動(dòng)踏板； c. 將換擋桿置于D或R位； d. 右腳將

12、加速踏板迅速踩到底，在5s內(nèi)讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，此轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。一般為21002300rpm。思考題：為什么單向離合器損壞會(huì)導(dǎo)致失速轉(zhuǎn)速低？3. 鎖止離合器1) 不鎖止a. 現(xiàn)象：油耗增加，高速不快 。b. 原因：v 控制系統(tǒng)： 電路：信號(hào)、ECU、電磁閥 閥體：柱塞卡住、閥體裝配v TCC（更換）2) 常鎖止a. 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，但選檔桿置于動(dòng)力檔后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。b. 檢修：拆檢4. 其它檢修項(xiàng)目1) 檢查液力變矩器的外部 目視檢查液力變矩器的外部有無損壞和裂紋，油泵驅(qū)動(dòng)轂外徑有無磨損、缺口有無損傷。如有異常應(yīng)更換液力變矩器。2) 液力變矩器的清洗 當(dāng)自動(dòng)變速器曾有過熱現(xiàn)象或ATF被污染后

13、，應(yīng)該清洗液力變矩器。清洗液力變矩器可以采用專用的沖洗機(jī)進(jìn)行，也可以手工清洗，方法是加入干凈的ATF，用力搖晃、振蕩液力變矩器，然后排凈油液，反復(fù)進(jìn)行這樣的操作，直到排出的油液干凈為止。3) 液力變矩器內(nèi)部干涉的檢查 主要指導(dǎo)輪和渦輪、導(dǎo)輪和泵輪之間的干涉。如果有干涉，液力變矩器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有噪聲。a. 導(dǎo)輪和渦輪之間的干涉檢查 將液力變矩器與飛輪連接側(cè)朝下放在臺(tái)架上，然后裝入油泵總成，確保液力變矩器油泵驅(qū)動(dòng)轂與油泵主動(dòng)部分接合好。 把變速器輸入軸（渦輪軸）插入渦輪輪轂中，使油泵和液力變矩器保持不動(dòng)，然后順時(shí)針、逆時(shí)針反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪軸，如果轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。作業(yè)液力變矩器為什么能

14、起變矩作用，簡(jiǎn)述其工作原理教學(xué)小結(jié)視頻圖解有助于學(xué)生的理解課題（項(xiàng)目）手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理課時(shí)2授課地點(diǎn)1302授課時(shí)間2014年3月9日，第4周，第1-2節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 掌握二軸手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線；2. 掌握二軸手動(dòng)變速器的拆裝、檢修教學(xué)方法：講述教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理 手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)教學(xué)難點(diǎn)：鎖環(huán)式同步器的工作原理、換檔鎖裝置結(jié)構(gòu)及原理 教學(xué)過程與內(nèi)容6.3 同步器普通齒輪變速器的換檔方式有三種：p 直齒滑動(dòng)齒輪p 接合套p 同步器一、同步器的功用1. 功用使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間；且防

15、止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。2. 無同步器的換檔過程以高、低檔互換介紹如何換檔。二、 同步器的構(gòu)造與工作原理p 分類：鎖環(huán)式和鎖銷式同步器。1. 鎖環(huán)式慣性同步器先觀看錄像。 1) 構(gòu)造2) 工作原理a. 空檔時(shí)b. 掛檔c. 鎖止d. 同步掛檔3) 裝配要點(diǎn)4) 同步器的檢修將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉(zhuǎn)動(dòng)同步環(huán)時(shí)要有阻力，用塞尺測(cè)量環(huán)齒與輪齒之間的間隙a，如果不符合規(guī)定，應(yīng)更換同步環(huán)。 6.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)一、直接操縱式二、遠(yuǎn)距離操縱式三、換檔鎖裝置對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的要求：a) 要有自鎖裝置，防止自動(dòng)脫檔或掛檔；b) 要有互鎖裝置，防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位；c) 要有倒檔鎖裝置，防止誤

16、掛倒檔。1. 自鎖裝置p 自鎖鋼球與自鎖彈簧齒端倒斜面減薄齒2. 互鎖裝置BJ2020的自鎖、互鎖裝置3. 倒檔鎖裝置作業(yè)預(yù)習(xí)自動(dòng)變速器教學(xué)小結(jié)內(nèi)容講過細(xì)，不夠時(shí)間課題（項(xiàng)目）項(xiàng)目9 行星齒輪變速器結(jié)構(gòu)、原理和檢修課時(shí)2授課地點(diǎn)1302授課時(shí)間2014年3月1日，第56節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 了解單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的基本組成、運(yùn)動(dòng)規(guī)律及動(dòng)力傳動(dòng)方式； 2. 掌握四檔辛普森行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)組成、各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線與檢修。3. 掌握四檔拉威諾行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)組成、各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線教學(xué)方法：講授與互動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：四檔辛普森行星齒輪變速器和四檔拉威諾行星齒輪變速器的

17、結(jié)構(gòu)組成、各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線與檢修。教學(xué)難點(diǎn)： 各檔位動(dòng)力傳動(dòng)路線教學(xué)過程與內(nèi)容9.1 行星齒輪變速器概述一、概述1. 為什么要有機(jī)械變速器2. 行星齒輪變速器的基本組成 多排行星齒輪機(jī)構(gòu) 換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)二、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)1. 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)2. 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律n1n2（1）n30其中：n1太陽輪轉(zhuǎn)速； n2齒圈轉(zhuǎn)速； n3行星架轉(zhuǎn)速； 齒圈與太陽輪的齒數(shù)比。3. 動(dòng)力傳動(dòng)方式1)齒圈制動(dòng)，太陽輪主動(dòng)，行星架從動(dòng)，則n20，故傳動(dòng)比 i13n1/n31>1 低速檔2) 齒圈制動(dòng)，行星架主動(dòng)，太陽輪從動(dòng)，則n20，故傳動(dòng)比 i31n3/n1 1 /(1)<1 超速檔

18、3) 太陽輪制動(dòng)，齒圈主動(dòng)，行星架從動(dòng)，則n10，故傳動(dòng)比 i23n2/n3(1)/>1 高速檔4) 太陽輪制動(dòng)，行星架主動(dòng)，齒圈從動(dòng)，則n10，故傳動(dòng)比 i32n3/n2 /(1)<1 超速檔5) 行星架制動(dòng)，太陽輪主動(dòng)，齒圈從動(dòng)，則n30，故傳動(dòng)比 i12n1/n2<0 倒檔6) 如果n1n2，則n3n1n2，故傳動(dòng)比 i1 直接檔7) 如果所有元件無約束，則動(dòng)力無法傳動(dòng) 空檔9.2 辛普森行星齒輪變速器一、三檔Simpson行星齒輪變速器1. 結(jié)構(gòu)、組成1) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)v 二根軸：輸入軸、輸出軸v 兩個(gè)離合器（C1、C2），三個(gè)制動(dòng)器（B1、B2、B3），兩個(gè)單向離合器（

19、F1、F2）v 兩排行星齒輪機(jī)構(gòu)：共用一個(gè)太陽輪，前排行星架、后排齒圈與輸出軸相連2) 換檔執(zhí)行元件的作用v C1前進(jìn)檔離合器：輸入軸與前排齒圈相連v C2直接檔（倒檔）離合器：輸入軸與前、后太陽輪相連v B1二檔制動(dòng)器：鎖定F1 外圈，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)v B2二檔滑行（制動(dòng)）制動(dòng)器：鎖定前后太陽輪，使之不動(dòng)v B3一、倒檔制動(dòng)器：鎖定后行星架，使之不動(dòng)v F1單向離合器： B1作用時(shí)，鎖定前后太陽輪，使之不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)v F2單向離合器：鎖定后行星架，使之不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)2. 檔位情況3. 各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線：二、四檔Simpson行星齒輪變速器以凌志LS400的A341E、A342E為例。1. 結(jié)

20、構(gòu)、組成2. 各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線總結(jié)：v C0故障，前后均無動(dòng)力v C1故障，無前進(jìn)檔，倒檔正常v C2故障，無3、4檔及倒檔v B2故障，無2檔v B3故障，無倒檔v D1D2，B2工作v D2D3，C2工作v D3、D4互換，C0、B0互換v 如果在傳動(dòng)路線上，有單向離合器，則無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)9.3 拉威諾行星齒輪變速器一、拉威諾行星齒輪機(jī)構(gòu) 由一排單行星齒輪機(jī)構(gòu)和一排雙行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，共用一個(gè)行星架。二、四檔拉威諾行星齒輪變速器1. 結(jié)構(gòu)、組成2. 換檔元件工作情況3. 各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線作業(yè)齒輪導(dǎo)致手動(dòng)變速器的故障分析教學(xué)小結(jié)講解過細(xì)，時(shí)間不足課題（項(xiàng)目）項(xiàng)目9 行星齒輪變速器結(jié)構(gòu)、原理和檢

21、修課時(shí)2授課地點(diǎn)1302授課時(shí)間2014年3月23日，第五周，第5-6節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：掌握四檔拉威諾行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)組成、各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線教學(xué)方法：講授與互動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：四檔拉威諾行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)組成、各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線教學(xué)難點(diǎn)：四檔拉威諾行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)組成、各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線 教學(xué)過程與內(nèi)容9.3 拉威諾行星齒輪變速器一、拉威諾行星齒輪機(jī)構(gòu) 由一排單行星齒輪機(jī)構(gòu)和一排雙行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，共用一個(gè)行星架。二、四檔拉威諾行星齒輪變速器1. 結(jié)構(gòu)、組成2. 換檔元件工作情況3. 各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線9.4 換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)一、離合器先觀看錄像。1. 基本結(jié)構(gòu)與工

22、作原理2. 帶球閥的離合器4. 離合器的檢修v 離合器總成分解后要對(duì)每個(gè)零件進(jìn)行清洗和檢查，如離合器鼓、花鍵轂、離合器片、壓盤等是否磨損嚴(yán)重、變形，回位彈簧是否斷裂、彈性不足，單向球閥是否密封良好等，必要時(shí)更換零部件和總成。v 離合器重新裝配后要檢查離合器的間隙。間隙過大會(huì)使換檔滯后、離合器打滑；間隙過小會(huì)使得離合器分離不徹底。二、制動(dòng)器（帶式和多片式）1. 結(jié)構(gòu)、組成作業(yè)齒輪導(dǎo)致手動(dòng)變速器的故障分析教學(xué)小結(jié)講解過細(xì)，時(shí)間不足課題（項(xiàng)目）項(xiàng)目10：液壓控制系統(tǒng)及油路課時(shí)2授課地點(diǎn)1302授課時(shí)間2014年3月28日，第六周，第56節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1.掌握液壓控制系統(tǒng)的基本組成和工作

23、原理；2.掌握液控自動(dòng)變速器的油路分析。教學(xué)方法：講授與互動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：掌握液壓控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理教學(xué)難點(diǎn)：液控自動(dòng)變速器的油路分析教學(xué)過程與內(nèi)容10.1 液壓控制系統(tǒng)概述一、液壓控制系統(tǒng)的基本組成1. 動(dòng)力源：油泵（液壓泵）2. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)：離合器、制動(dòng)器、單向離合器3. 控制機(jī)構(gòu)：閥體、各種閥（調(diào)壓閥、手控閥、換檔閥、速控閥、節(jié)氣門閥、強(qiáng)制降檔閥、蓄能器、）二、液壓控制系統(tǒng)的基本原理油泵主調(diào)壓閥副調(diào)壓閥手動(dòng)閥節(jié)氣門閥速控閥 1 2 2 3 3 4變矩器潤滑油冷卻器液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源：油泵。一、油泵概述1. 油泵的驅(qū)動(dòng)2. 油泵的分類v 齒輪式：外嚙合（Hon

24、da）、內(nèi)嚙合（常用）v 轉(zhuǎn)子式：v 葉片式：Nissan、GM二、內(nèi)嚙合齒輪泵1. 結(jié)構(gòu)、原理2. 檢查v 從動(dòng)輪與泵體之間的間隙 0.07-0.15mm，max: 0.3mmv 從動(dòng)輪齒頂與月牙板之間的間隙 0.11-0.14mm，max: 0.3mmv 主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的側(cè)隙 0.02-0.05mm，max: 0.3mm 如果不正常，換總成。四、油泵使用注意事項(xiàng)v 發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，油泵不轉(zhuǎn)，自動(dòng)變速器無油壓，即使在D位和R位，也不能靠推車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。v 長(zhǎng)距離拖車時(shí)，由于齒輪系統(tǒng)無潤滑油，磨損會(huì)加劇，因此要求車速慢、距離短。如豐田，30km/h，80km；奔馳，50km/h，50km.一、閥

25、體自動(dòng)變速器中ATF油的流動(dòng)管路和通道。二、閥1. 主調(diào)壓閥（主油路壓力調(diào)節(jié)閥、第一調(diào)壓閥） 功用：根據(jù)車速、節(jié)氣門開度、選檔桿位置自動(dòng)控制主油壓（管道壓力），保證各液壓系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。v 主油壓過高，換檔沖擊；v 主油壓過低，離合器、制動(dòng)器打滑而燒壞。1) 結(jié)構(gòu)、原理2) 總結(jié)v R位油壓大于D位油壓。v 車速高，節(jié)氣門油壓下降，油壓下降；2. 副調(diào)壓閥（第二調(diào)壓閥） 功用：根據(jù)節(jié)氣門開度、車速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤滑冷卻油壓。v 發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)：變矩器油路被關(guān)閉；v 發(fā)動(dòng)機(jī)低速或節(jié)氣門關(guān)閉：潤滑冷卻油路被關(guān)閉，保持變矩器油壓在0.2MPa左右；v 發(fā)動(dòng)機(jī)高速或節(jié)氣門開度增加：通向油冷卻器的

26、油路打開進(jìn)行冷卻。3. 油冷卻器旁通閥功用：限制高溫ATF的壓力，保護(hù)油冷卻器。ATF的溫度： 5080（90110 ），正常； 150190 ，58h自動(dòng)變速器燒毀； 250 ，2h自動(dòng)變速器燒毀。4. 節(jié)氣門閥（節(jié)流閥、節(jié)氣門壓力調(diào)節(jié)閥）v 功用：產(chǎn)生與節(jié)氣門開度成正比的控制油壓（節(jié)氣門油壓），傳給主調(diào)壓閥和換檔閥，控制主油壓和換檔。v 分類：機(jī)械式、真空式5. 強(qiáng)制降檔閥 功用：為了加速超車，當(dāng)節(jié)氣門開度>85%時(shí)，在當(dāng)前檔位降一檔。 液控：通過節(jié)氣門閥下的降檔柱塞的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)。 電控：通過加速踏板后的KD（Kick Down）開關(guān)控制。6. 速控閥（調(diào)速器、速度調(diào)壓閥）v 功用：

27、產(chǎn)生與車速成正比的控制油壓（速控油壓），傳給換檔閥，以便控制換檔。 如果油壓高，則換檔車速提前； 如果油壓低，則換檔車速滯后。v 檢查：車速18mph，油壓18psi； 車速56mph，油壓45psi。如果不符合，原因：速控閥、主油壓、速控液壓通路7. 手動(dòng)閥（手控閥、手動(dòng)換檔閥）功用：與選檔桿相連，以控制各檔位油路的轉(zhuǎn)換。8. 換檔閥功用：控制檔位油路的轉(zhuǎn)換，以控制兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)換。作業(yè)齒輪導(dǎo)致手動(dòng)變速器的故障分析教學(xué)小結(jié)講解過細(xì)，時(shí)間不足課題（項(xiàng)目）電子控制系統(tǒng) 課時(shí)2授課地點(diǎn)1301授課時(shí)間2014年3月30日，第六周，第5-6節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 掌握電子控制系統(tǒng)的基本組成和

28、工作原理；2. 掌握電子控制系統(tǒng)的檢查和故障診斷。教學(xué)方法：講授與互動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：電子控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理教學(xué)難點(diǎn)：電子控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理教學(xué)過程與內(nèi)容電子控制系統(tǒng)概述一、電子控制系統(tǒng)基本組成1. 傳感器2. 電子控制單元（ECU）3. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)二、電控與液控自動(dòng)變速器的區(qū)別1. 換擋閥的控制1) 液控：速控油壓和節(jié)氣門油壓2) 電控：換擋電磁閥2. 主油壓的調(diào)控1) 液控：節(jié)氣門閥2) 電控：主油壓電磁閥電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理一、傳感器1. 節(jié)氣門位置傳感器 (TPS) 1) 結(jié)構(gòu)和原理2) 檢修a. 元件檢測(cè)拔下傳感器連接器插頭，測(cè)量各端子之

29、間的電阻值。如果電阻值不正常，應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。節(jié)氣門開度VTAEIDLEVCE全閉0.2-0.8k0固定值全開2.8-8.0k固定值從全閉到全開逐漸增大固定值b. 在線檢測(cè) 打開點(diǎn)火開關(guān)，不必起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； 測(cè)量各端子之間的電壓。如果電阻值不正常，應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。2. 車速傳感器(VSS)1) 概述 車速傳感器的類型 電磁式 舌簧開關(guān)式 光電式 車速傳感器的位置 位于輸出軸：1#車速傳感器（后備車速傳感器） 位于車速里程表：2#車速傳感器（主車速傳感器）車速傳感器的控制如果兩個(gè)車速信號(hào)均正確，來自2號(hào)車速傳感器的信號(hào)在與1號(hào)車速傳感器的輸出比較以后，用于換檔正時(shí)控制。如果2號(hào)車速

30、傳感器的信號(hào)是錯(cuò)誤的，ECU立即停止使用該信號(hào)，改變使用來自1號(hào)車速傳感器的信號(hào)換檔正時(shí)。 檢修 外觀檢查，檢查轉(zhuǎn)子是否有斷齒、臟污等情況；檢查間隙是否正確。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器插頭，用歐姆表測(cè)量電磁線圈電阻，一般為300-1500； 用交流電壓表2V擋測(cè)量輸出電壓；起動(dòng)時(shí)應(yīng)高于0.1V，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)為0.4-0.8V； 用示波器檢測(cè)輸出信號(hào)波形。3. 模式選擇開關(guān)4. 空檔起動(dòng)開關(guān)5. OD開關(guān)6. 制動(dòng)燈開關(guān)二、執(zhí)行器1. 組成 換檔電磁閥：1、2電磁閥 鎖止離合器電磁閥：3電磁閥 調(diào)壓電磁閥：4電磁閥2. 電磁閥結(jié)構(gòu)、原理3. 電控?fù)Q檔閥原理三、ECU1. 換檔時(shí)刻控制 節(jié)氣門開度越大

31、，升檔和降檔的車速越高；反之，亦然。2. 主油壓控制 節(jié)氣門開度越大，主油壓越大； 倒檔主油壓高于前進(jìn)檔主油壓； 換檔時(shí)降低主油壓； 油溫較低時(shí)，主油壓也較低；油溫過低時(shí)，主油壓為最大主油壓；3. 實(shí)效保護(hù)模式四、電控自動(dòng)變速器換檔原理1)D1檔（電磁閥No.1通電，No.2斷電，C0、C1、F0、F2工作）電磁閥No.1通電，C0工作，B0不工作；手動(dòng)閥處于D位置，C1工作前進(jìn)檔離合器；電磁閥No.2斷電，防止B2工作。2)D2檔（電磁閥No.1、No.2都通電，C0、C1、B2、F0、F1工作）電磁閥No.1通電，C0工作，B0不工作；手動(dòng)閥處于D位置，C1工作前進(jìn)檔離合器；電磁閥No.2

32、通電，B2工作。3)D3檔（電磁閥No.1斷電，No.2通電，C0、C1、C2、B2、F0工作）電磁閥No.1斷電，C2工作；電磁閥No.2通電，B2工作，C0工作；手動(dòng)閥處于D位置，C1工作前進(jìn)檔離合器。4)D4檔（電磁閥No.1、No.2都斷電，C1、C2、B0、B2工作）手動(dòng)閥處于D位置，C1工作前進(jìn)檔離合器；電磁閥No.1斷電，C2工作；電磁閥No.2斷電，B0工作，B2工作；作業(yè)教學(xué)小結(jié)講述較慢，時(shí)間不夠課題（項(xiàng)目）自動(dòng)變速器使用及故障診斷課時(shí)2授課地點(diǎn)1302授課時(shí)間2014年4月2日，第七周，第56節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1.掌握自動(dòng)變速器的使用2. 掌握自動(dòng)變速器的故障診斷

33、與檢修。教學(xué)方法：講授與互動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：自動(dòng)變速器的使用教學(xué)難點(diǎn)：無 教學(xué)過程與內(nèi)容自動(dòng)變速器的使用一、ATF的功用v 作為液力變矩器的工作介質(zhì)，傳遞動(dòng)力v 作為換檔控制系統(tǒng)的液壓油v 對(duì)行星齒輪變速器及換檔執(zhí)行元件進(jìn)行潤滑v 清潔零件表面v 冷卻零件表面二、ATF的正確選用按照廠家的推薦。三、檔位使用v 選擇正確的檔位和順序v 收油門有利于升檔v 加速回檔四、自動(dòng)變速器使用注意事項(xiàng)v 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，應(yīng)先將選檔桿置于N或P位；起步時(shí)，先踩下制動(dòng)踏板，將選檔桿置于D或R位，然后放松制動(dòng)踏板，并踩下加速踏板，使汽車平穩(wěn)起步；停車時(shí)，車輛停穩(wěn)后，應(yīng)將選檔桿置于P位。v 掛倒檔時(shí)

34、，應(yīng)在車輛停穩(wěn)后進(jìn)行。v 拖車時(shí)要求，車速慢、距離短。v 加注ATF不能過多，也不能過少。自動(dòng)變速器的故障診斷與檢修一、故障診斷與檢修注意事項(xiàng)v 診斷、檢修時(shí)要由簡(jiǎn)入繁，由表及里；v 要根據(jù)廠家推薦的程序進(jìn)行；v 拆卸自動(dòng)變速器時(shí)應(yīng)先清洗外部；v 分解時(shí)應(yīng)將零部件按原順序放好；v 液壓件及油路應(yīng)用同型號(hào)的ATF清洗，油路用壓縮空氣吹通，不能用抹布擦拭；v 零部件裝配時(shí)應(yīng)涂抹ATF。v 更換新的離合器片或制動(dòng)器片等應(yīng)在裝配前放入ATF中浸泡15min以上。二、故障診斷與檢修程序液控和電控自動(dòng)變速器故障診斷與檢修的程序不同。v 液控自動(dòng)變速器故障診斷與檢修的程序 初步檢查 失速試驗(yàn) 油壓試驗(yàn) 換檔

35、遲滯試驗(yàn) 道路試驗(yàn) 零部件拆卸檢查v 電控自動(dòng)變速器故障診斷與檢修的程序 初步檢查 讀取故障碼 手動(dòng)換檔試驗(yàn) 失速試驗(yàn) 油壓試驗(yàn) 換檔遲滯試驗(yàn) 道路試驗(yàn) 電控系統(tǒng)檢查 車上和車下修理1. 初步檢查v ATF檢查和更換v 變速器漏油檢查v 節(jié)氣門拉索檢查和調(diào)整v 選檔桿位置檢查和調(diào)整v 檔位開關(guān)檢查和調(diào)整v 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查和調(diào)整2. 失速試驗(yàn)v 目的：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的總體性能和自動(dòng)變速器執(zhí)行元件的工作性能。v 注意事項(xiàng)： 在正常油溫（5080）下進(jìn)行； 試驗(yàn)不能超過5s； 試驗(yàn)車輛前后空曠、無人； 行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)可靠，車輪前后用三角木掩?。籿 試驗(yàn)方法、步驟： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度；

36、車輪前后用三角木掩?。?踩下（拉起）駐車制動(dòng)器； 左腳踩下制動(dòng)踏板； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選檔桿置于D位； 右腳將加速踏板踩到底，迅速讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即為失速轉(zhuǎn)速； 在R檔進(jìn)行相同的試驗(yàn)。失速轉(zhuǎn)速一般為2200±150rpm。失速試驗(yàn)分析：3. 油壓試驗(yàn) 行駛車輛使水溫、油溫正常； 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車輛可靠駐停； 連接主油壓測(cè)試口和油壓表； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)； 左腳踩下制動(dòng)踏板，選檔桿置于D位； 測(cè)量怠速時(shí)的主油壓； 踩下加速踏板，測(cè)量失速轉(zhuǎn)速時(shí)的最大主油壓； 用相同的方法測(cè)量R位時(shí)的主油壓。4. 換檔遲滯試驗(yàn)v 目的：用于檢查C0、C1、C2、B3的工作情況。v 注意事項(xiàng)： 在正常油溫（

37、5080）時(shí)進(jìn)行； 確保每次試驗(yàn)之間至少有1分鐘間隔； 進(jìn)行3次試驗(yàn)取平均值。v 方法步驟： 可靠駐車； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查怠速； 將選檔桿由N位換到D位，用秒表測(cè)量從換檔開始感覺振動(dòng)的時(shí)間。用同樣方法測(cè)量NR位的滯后時(shí)間。ND，應(yīng)少于1.2秒NR，應(yīng)少于1.5秒5. 道路試驗(yàn)用于檢查自動(dòng)變速器的總體工作情況。注意：在正常工作油溫下進(jìn)行該試驗(yàn)（50-80）1) D位道路試驗(yàn)選檔桿換入D位，將加速踏板保持在某固定位置。檢查：a. 12，23及3O/D檔應(yīng)該出現(xiàn)，并且升檔點(diǎn)應(yīng)與自動(dòng)換檔表相吻合。 提示：在冷卻水溫度低于60(140°F)時(shí)，不會(huì)有O/D升檔及鎖止動(dòng)作。故障分析：v 無12升

38、檔：2號(hào)電磁閥卡住、12換檔閥卡住。v 無23升檔：1號(hào)電磁閥卡住、23換檔閥卡住。v 無3O/D升檔：34換檔閥卡住。v 換檔點(diǎn)不正常：節(jié)氣門閥（節(jié)氣門位置傳感器）、1-2換檔閥、2-3換檔閥，3-4換檔閥等發(fā)生故障。v 鎖止不正常：鎖止電磁閥卡住、鎖定繼動(dòng)閥卡住。6. 手動(dòng)換檔試驗(yàn)v 目的：用于判斷故障是來自電控系統(tǒng)還是機(jī)械系統(tǒng)。v 方法步驟： 脫開換檔電磁閥配線連接器； 將選檔桿置于各個(gè)位置，檢查檔位是否與下表所列情況相同；如果出現(xiàn)異常，說明故障在機(jī)械系統(tǒng)。三、電控系統(tǒng)故障診斷與檢修 如果電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，黃色的故障警告燈(MIL)會(huì)點(diǎn)亮。MIL如何點(diǎn)亮？v TOYOTA：OD OFF

39、一直亮v HONDA： D4一直亮v NISSAN： POWER閃8秒v GM： Service Engine Soon亮（Engine和AT的電腦合稱 為PCM）v BMW： 在信息區(qū)出現(xiàn)TRANS PROGRAM且檔位指示燈不亮v AUDI： P、R、N、D、3、2、1全亮如何讀取故障碼？v TOYOTA：跨接TE1和E1v HONDA：跨接雙頭診斷座（在副駕駛面板下）v NISSAN： a. 置入D位，按下OD開關(guān)使OD燈亮，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉2秒； b. 打開點(diǎn)火開關(guān)，置入2位，使OD燈滅； c. 置入1位，OD燈亮，加速踏板踩到底，松開； d. 從POWER燈閃爍讀取故障碼。v GM： 非

40、OBD的12pin：跨接A和B，打開點(diǎn)火開關(guān)。 OBD：由儀器讀取。v BMW、AUDI：用儀器讀取。如何清除故障碼？v 拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線10s以上；v 拆下ECT ECU 10s以上。v 拆下ECT ECU主保險(xiǎn)絲10s以上；v 用儀器清除。作業(yè)教學(xué)小結(jié)講述過于抽象，缺乏實(shí)物直觀性課題（項(xiàng)目）項(xiàng)目13：萬向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)、原理、故障診斷與檢修 課時(shí)2授課地點(diǎn)1302授課時(shí)間2014年4月6日，第七周，第5-6節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 能夠說出并認(rèn)識(shí)汽車上常見的萬向節(jié)。2. 能夠正確拆裝萬向傳動(dòng)裝置。3. 能夠正確檢查萬向傳動(dòng)裝置。4. 能夠說出并判斷常見故障現(xiàn)象、原因。教學(xué)方法：講

41、授與互動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：液控自動(dòng)變速器的油路分析。教學(xué)難點(diǎn)：各閥體的結(jié)構(gòu)與控制 教學(xué)過程與內(nèi)容13.1 萬向傳動(dòng)裝置的功用、組成和應(yīng)用一、什么是萬向傳動(dòng)裝置二、功用在軸線相交且相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。三、組成n 萬向節(jié)n 傳動(dòng)軸n 中間支承四、在汽車上的應(yīng)用1. 變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間（4×2）2. 變速器與分動(dòng)器，分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間3. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間4. 斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸之間 5. 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器之間 13.2 萬向節(jié)萬向節(jié)分類剛性萬向節(jié)不等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)準(zhǔn)等速萬向節(jié)撓性萬向節(jié)十字軸式三銷軸式、雙聯(lián)式球叉式、球籠式一、

42、 十字軸式萬向節(jié)1. 構(gòu)造結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 軸承定位» 蓋板式» 擋圈式 軸承潤滑» 油嘴» 十字軸中空» 軸端凹槽 密封裝置» 油封2. 檢修1) 檢查滾針軸承，如果滾針斷裂、油封失效，應(yīng)更換新件。2) 檢查十字軸軸頸磨損、壓痕剝落等情況。十字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼續(xù)使用，如果軸頸磨損過甚、嚴(yán)重壓痕(深度超過0.1mm)或嚴(yán)重剝落時(shí)，應(yīng)予以更換。3) 檢查萬向節(jié)叉不得有裂紋或其他嚴(yán)重?fù)p傷，否則更換新件。4) 萬向節(jié)裝配完畢后，可用手扳動(dòng)十字軸進(jìn)行檢驗(yàn)，以轉(zhuǎn)動(dòng)自如沒有松曠感覺為合適。若裝配過緊或過松，應(yīng)查明原因，必要時(shí)應(yīng)拆檢

43、及重新裝配。3. 速度特性 不等速特性：?jiǎn)蝹€(gè)十字軸萬向節(jié)在有夾角的傳動(dòng)中，當(dāng)主動(dòng)軸等角速轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸是不等角速轉(zhuǎn)動(dòng)的。1) 分析圖剛性萬向節(jié)的速度特性a) 在垂直位置 b) 主動(dòng)叉在水平位置 1一主動(dòng)叉軸 2一從動(dòng)叉軸 3一十字油軸 4十字軸旋轉(zhuǎn)半徑（rOA0B） 2) 危害：產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，使部件產(chǎn)生附加交變載荷，壽命降低。如何實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)？3) 實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的條件第一個(gè)萬向節(jié)兩軸間的夾角1等于第二個(gè)萬向節(jié)兩軸間的夾角2 ；第一個(gè)萬向節(jié)的從動(dòng)叉和第二個(gè)萬向節(jié)的主動(dòng)叉處在同一平面內(nèi)。作業(yè)簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器的液控原理教學(xué)小結(jié)講述過于抽象，缺乏實(shí)物直觀性課題（項(xiàng)目）項(xiàng)目14：驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)、原理、檢修、調(diào)

44、整 課時(shí)2授課地點(diǎn)1301授課時(shí)間2014年4月11日，第八周，第56節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 掌握主減速器、差速器、半軸、橋殼的功用2. 了解驅(qū)動(dòng)橋及其主要部件的類型3. 熟練拆裝、檢查、調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋4. 掌握各類主減速器、差速器的工作原理教學(xué)方法：講授與互動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：主減速器、差速器的工作原理 教學(xué)難點(diǎn)：防滑差速器的結(jié)構(gòu)與工作原理 教學(xué)過程與內(nèi)容一、驅(qū)動(dòng)橋的組成包括主減速器、差速器、半軸、橋殼等。二、功用將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并經(jīng)降速增矩、改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，使汽車行駛，而且允許左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。三、分類1. 整體式驅(qū)動(dòng)橋：橋殼

45、是整體的，與非獨(dú)立懸架配用。 2. 斷開式驅(qū)動(dòng)橋：橋殼分段以鉸鏈連接，與獨(dú)立懸架配用。 14.2 主減速器一、概述1. 功用1) 將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器。2) 在動(dòng)力的傳動(dòng)過程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。3) 對(duì)于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90°。2. 分類n 單級(jí)式、雙級(jí)式(包括輪邊減速器)n 單速式、雙速式n 圓柱齒輪式、螺旋錐齒輪式、準(zhǔn)雙曲面齒輪式二、單級(jí)主減速器1. 桑塔納2000單級(jí)主減速器1) 結(jié)構(gòu)組成2) 工作情況14.3 差速器一、差速器功用、類型1. 功用 把主減速器的動(dòng)力傳給左右半軸，并允許左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左右驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)地

46、面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。n 車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)： 滾動(dòng)：v=r 滑動(dòng)：v>0，=0滑移；>0，v=0滑轉(zhuǎn) 邊滾邊滑：v>r邊滾邊滑移；v<r，邊滾邊滑轉(zhuǎn)滑動(dòng)的危害：輪胎磨損、動(dòng)力損耗、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)性能下降。2. 分類 普通齒輪差速器、防滑差速器二、普通差速器(以桑塔納2000對(duì)稱式錐齒輪差速器為例1. 組成結(jié)構(gòu)2. 工作原理 動(dòng)力傳動(dòng)路線：差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸、驅(qū)動(dòng)輪。 1) 運(yùn)動(dòng)特性1. 缺陷 在壞路面行駛時(shí)，汽車的通過性差。 如左側(cè)車輪陷于泥濘路面，右側(cè)車輪位于良好路面，n1>0，n2=0，為什么？ 三、防滑差速器1. 強(qiáng)制鎖止差速器2. 摩

47、擦片式差速器一、半軸1. 結(jié)構(gòu) 實(shí)心軸，內(nèi)端有花鍵，與半軸齒輪相連，外端有凸緣，與輪轂相連。2. 支承形式1) 全浮式支承：半軸 兩端只承受轉(zhuǎn)矩，不 承受支反力和彎矩。 2) 半浮式支承：半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受彎矩。 二、橋殼1. 功用：安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂、懸架，并承受來自地面各種力的作用。 2. 分類：n 整體式橋殼作業(yè)在壞路面行駛時(shí)，汽車的通過性差。如左側(cè)車輪陷于泥濘路面，右側(cè)車輪位于良好路面，n1>0，n2=0，為什么？ 教學(xué)小結(jié)講述過于抽象，缺乏實(shí)物直觀性課題（項(xiàng)目）驅(qū)動(dòng)橋檢修總結(jié)及故障診斷 行駛系概述課時(shí)2授課地點(diǎn)1302授課時(shí)間2014年4月13日，第八周，

48、第5-6節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 從理論上更清晰地理解驅(qū)動(dòng)橋的調(diào)整。2. 掌握驅(qū)動(dòng)橋常見故障診斷與排除。3. 了解行駛系的組成、功用和受力分析。教學(xué)方法：講授與互動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)橋常見故障診斷與排除 教學(xué)難點(diǎn)：無 教學(xué)過程與內(nèi)容15.1 驅(qū)動(dòng)橋的調(diào)整總結(jié)主減速器的調(diào)整包括圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整和錐齒輪嚙合的調(diào)整，錐齒輪嚙合的調(diào)整包括嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。1. 軸承預(yù)緊度的調(diào)整有一定規(guī)律所遵循，首先弄清楚圓錐滾子軸承內(nèi)、外座圈中哪對(duì)座圈的位置是固定的，然后調(diào)整另一對(duì)座圈的相對(duì)位置即可，一般是通過調(diào)整墊片和調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。例如，東風(fēng)EQ1090汽車單級(jí)主減速

49、器主動(dòng)錐齒輪圓錐滾子軸承的外座圈支承在軸承座上，兩外座圈的相對(duì)位置是不變的，所以只能調(diào)整兩內(nèi)座圈的相對(duì)位置，使兩內(nèi)座圈的距離減?。p少兩內(nèi)座圈之間調(diào)整墊片的厚度）則軸承預(yù)緊度增大（變緊），反之則軸承預(yù)緊度減?。ㄗ兯桑?duì)于解放CA1092雙級(jí)主減速器差速器殼的圓錐滾子軸承來說，兩內(nèi)座圈是支承在差速器殼上，相對(duì)位置是不變的，所以可以旋轉(zhuǎn)兩外座圈外側(cè)的調(diào)整螺母來改變兩外座圈的相對(duì)位置，從而調(diào)整軸承預(yù)緊度。 2. 錐齒輪嚙合的調(diào)整與錐齒輪的類型有關(guān)。n 對(duì)于準(zhǔn)雙曲面錐齒輪，嚙合印痕的調(diào)整是通過移動(dòng)主動(dòng)錐齒輪，嚙合間隙的調(diào)整是移動(dòng)從動(dòng)錐齒輪。如桑塔納2000和EQ1090的主減速器。n 對(duì)于螺旋錐齒輪，嚙合印痕的調(diào)整是按照“大進(jìn)從、小出從、頂進(jìn)主、根出主”方法進(jìn)行，嚙合印痕合適后若間